FACULTAD DE INGENIERIA CIVILAEROPUERTOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

GENERALIDADES : El proyecto consiste en la construccin de un aeropuerto para:

Servicio: Comercial .

Objetivos :

El objetivo principal es el de disear un Aeropuerto para atender a los flujos de pasajeros y Aeronaves previstos . El servir de alternativa de descongestin del trfico areo de los aeropuertos existentes o ser un aeropuerto auxiliar en caso de inhabilitacin de los dems aeropuertos.

DEL TERRENO :

Ubicacin : El Terreno se encuentra ubicado en el departamento de Arequipa , provincia del mismo nombre, en la localidad de Pampa Mojarral .

Area : El rea del terreno material del proyecto es de 12km2, la cual se encuentra en una zona no muy vegetativa .

Situacin Actual : El terreno se encuentra actualmente sin habilitar en medio de diferentes comunidades .

Consideraciones : El terreno se localiza a 8 Km de la poblacin ms cercana , de acuerdo a la evaluacin hidrolgica en la que se determin que la precipitacin media anual es sumamente elevada por la cual se deber considerar los sistemas de drenaje con fines de proteger el terreno as como la infraestructura del aeropuerto proyectado .

DEL PROYECTO :

Orientacin : Considerando el factor climtico de la zona se ha orientado el eje de la pista de vuelo 271532 NNE 271532 ; a fin de que puedan captarse los vientos predominantes .

Zonificacin : Se plantea dos espacios definidos e integrados entre s , en uno se ubican las instalaciones del terminal , embarque , desembarque , y servicios en general y en el otro espacio se encuentra la pista destinada a despegue , aterrizaje ; calles de rodaje ; muelles ; estacionamiento y ser diseado de acuerdo a la demanda de la zona .

UBICACION

DEL AEROPUERTO :

Respecto a la configuracin y distribucin del Aeropuerto se ha de considerar : Pistas de Vuelo . Calles de Rodaje . Area de servicios y hangares . Area del Terminal . Helipuertos . Drenaje . Pavimentacin . Sealizacin y balizamiento

DISEO DEL AEROPUERTO

CONDICIONES DE DISEO

Altura sobre el nivel del mar= 2400 m. Avin critico de diseo= Boeing 727 200 Envergadura=32.92 m Longitud= 40.60 m Altura= 10.36 m Radio de Giro= 24.93 m Batalla=19.29 m Numero de Pasajeros=189 pasajeros Peso de aterrizaje= 60000 Kg. Peso de despegue= 72000 Kg. Temperatura mxima normal= 18 C Deslizamiento admisible en el pavimento= 6 % Pendientes de la pista= - 0.2 %, -1.2% , 0.5% Pendiente efectiva de la pista= 0.7% Etapa a cubrir= 1800 Km.

1.- CALCULO DE LA PENDIENTE EFECTIVA DE LA PISTA

Se tiene una pendiente longitudinal de una pista de vuelo del -0.2 % se conecta con otra del -1.2 %, la cual a su vez intercepta a otra con pendiente del - 0.5 %.

Cambio de pendiente en el 1er punto de interseccin:

Cambio de pendiente para el segundo punto de interseccin:

Pendiente efectiva: 2.- CALCULO DE LA LONGITUD DE PISTA NECESARIA

Longitud de pista necesita un boeing 727- serie 00 en las siguientes condiciones y calcular la longitud de campo de referencia.

1. Peso mximo de aterrizaje 60000 Kg.2. Deslizamiento admisible en el pavimento 6 %.3. Temperatura mxima normal 18 C.4. Altitud del Aeropuerto 2400 m.5. Etapa a Cubrir 1800 Km.6. Peso al Despegue 72000 Kg.7. Pendiente Efectiva de la Pista 1.1 %.

Calculo de la longitud de pista necesaria para el DespegueLas curvas de Actuacin de la FAA se muestran en la fig. 1 y 2 y dan longitud de pista necesaria para un boeing 727-200 A.

Calculo de La longitud de pista necesaria para el AterrizajeDe la Fig. 1 con el peso mximo 60000 kg. de las abscisas proyectando verticalmente cortamos las lneas de altitud correspondiente en este caso a 2400m con lo que trazamos una horizontal para calcular directamente la longitud de aterrizaje necesaria.

La = 1870 m.

Incremento por pendiente 7 %:La = 1870 * 1.6La = 1982 m.

Longitud de pista necesaria para el Despegue

Entrando con la temperatura (18 C) en el eje de las abscisas. Proyctese verticalmente hasta su interseccin con la lnea inclinada correspondiente a la altitud del aeropuerto (2400 m). Trcese la horizontal hasta la lnea referencial L de R. Siga a la derecha o hacia la izquierda bajando paralelamente a las lneas inclinadas hasta la interjeccin del lmite de altitudes (72000 Kg.) o de la longitud de etapa (1800 Km.). Trcese por este punto una horizontal hacia la derecha, lase sobre el eje de las ordenadas de derecha la longitud de pista necesaria para el despegue; en nuestro caso m.

Longitud de pista necesaria para el DespegueLd = 3400 m.

Incremento por pendiente 7 %:La = 3400 * 1.6La = 3604 m. = 3600 m.

LONGITUD DE PISTA FINAL: tomamos el mayor valorLongitud de pista = 3600 m

Longitud del campo de referencia

Fe = Altitud de Emplazamiento

H = Altitud del Aeropuerto en m.s.n.m.

Fe = 1.56Ft = Temperatura T = media mensual de temperaturas mximas diarias del mes ms caluroso del ao. Ft = 1.186

Fg = Pendiente G = Gradiente Efectiva

Fg = 1.07

Longitud del campo de referencia = 1818.48 m.

3.- CALCULO DEL NUMERO CLAVE Y LETRA CLAVE SEGN LA OACI

Para una longitud desde 1800 m en adelante y envergadura de W = 32.92m

En nmero clave es 4c segn la tabla anterior

4.- CALCULO DE LA CATEGORA SEGN LA FAA

Para una envergadura de W = 32.92m

LA FAA clasifica a nuestra aeronave crtica en el grupo III para el diseo geomtrico

Se considerara una solo pista de aterrizaje porque las condiciones de espacio no permiten el diseo de pistas paralelas

1 Sola pista de aterrizaje y despegue

5.- CALCULO DE DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE LA PISTA DE VUELO (DE LA TABLA 7.4B)

Ancho de la pista de vuelo segn al OACI para un

6.- CALCULO DE DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE CALLES DE RODAJE

Ancho de calle de rodaje segn al OACI para un : 15m si la calle de rodaje esta prevista para aviones con base de ruedas inferiores a 18 m

7.- DIMENSIONES NORMALES PARA LOS COMPONENTES DE LA PISTA DE VUELOSegn la FAA para aviones clasificados con el N III (tabla 7.5): rea de seguridad de pista de vuelo (Ancho)= 152.4 m2. rea de seguridad de pista de vuelo (longitud)= 304.8 m2. Ancho de la pista de Vuelo= 30.5 m. Ancho de margen de la pista de Vuelo= 6.1 m. Ancho de rea contra el chorro= 42.7 m. Longitud del rea contra el chorro= 61.0 m. Eje de calle de rodaje= 121.9 rea de estacionamiento de aeronaves= 152.4 m. Limite de propiedad de edificaciones= 228.6 m.

8.- DIMENSIONES NORMALES PARA LOS COMPONENTES DE LA CALLE DE RODAJE Ancho de rea de seguridad de la calle de rodaje= 36.0 m. Ancho de la calle de rodaje= 15.2 m. Margen de seguridad de calle de rodaje= 3.0 m2. Ancho de margen de la calle de rodaje= 6.1 m. Eje de calle de rodaje paralela= 46.6 Objetos fijos o mviles y limites de propiedad= 28.7 m. Objetos fijos o mviles= 24.4 m.

9.- DISEO DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA PISTA DE VUELO

Segn la FAA para aeropuertos de transporte (tabla 7.8): Pendiente longitudinal mxima (%)= 1.5 Pendiente mxima en los cuartos extremos= 0.5 Pendiente mxima efectiva= 1.0 Cambio de pendiente mxima= 300(A+B) Longitud de curva vertical= 300

Segn la OACI para aeropuertos de transporte (tabla 7.8): Pendiente longitudinal mxima (%)= 1.5 Pendiente mxima en los cuartos extremos= 0.5 Pendiente mxima efectiva= 1.0 Cambio de pendiente mxima= 1.5 Distancia entre los puntos de corte de la rasante= 300(A+B) Longitud de curva vertical con 1% de cambio de pendiente= 300

10.- DISEO DE LAS DIMENSIONES MNIMAS ENTRE PISTAS DE VUELO Y CALLES DE RODAJE

Segn la FAA para aviones clasificados con el N III (tabla 7.5): Radio de Giro de la calle de rodaje (m)= 30.5 Longitud de abocinamiento (m)= 45.7 Radio del acuerdo para un ensanchamiento (m)= 20.7 Radio del acuerdo para ensanchamiento a un solo lado (m)=18.3 Radio del acuerdo para desplazamiento del eje (m)= 16.8

11.- VISTA EN PLANTA DE LA CALLE DE RODAJE

Diseo en planta de acuerdo a la demanda area de nuestro aeropuerto:

12.- CALCULO DEL REA DE ESTACIONAMIENTO

13.- DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE PISTA DE VUELO

CAPACIDAD: Indica la APTITUD de una parte de un aeropuerto para recibir aeronaves. Depende de: Techo de nubes Visibilidad Control de trafico areo Heterogeneidad de aeronaves Tipo de operacin.

Factores Que Afectan la capacidadEl factor dominante es la separacin Otros factores:

La longitud del tramo comn desde la entrada en la senda del ILS hasta el umbral, normalmente de 7.4. a 15 Km. La estrategia empleada por los controladores en la sucesin de aeronaves que vuelan a diferentes velocidades. La probabilidad de violacin de la regla de separacin La sofisticacin de los sistemas de control de trfico areo que afectan la precisin con la que los aviones pueden ser situados en el portal del ILS.

Condiciones de diseo Longitud comn de aproximacin = 8 millas nuticas. Separacin mnima= 4 millas nuticas. Las holguras que tienen una desviacin estndar= 30 seg. Considerndose una probabilidad de violacin de = Pv = 0.05

Porcentaje de aeronavesVelocidad de aproximacin (nudos)

202060100120135

Solucin Clculo de los lapsos mnimos en el umbral para diferentes combinaciones de velocidades para la condicin de Vi > Vj

Clculo de los lapsos mnimos en el umbral para diferentes combinaciones de velocidades para la condicin de Vi < Vj

Para Vi = 135, Vj = 100

Para Vi = 120, Vj = 100

Para Vi = 135, Vj = 120

V100120135Pi

1001201351441201061921201062181461060.20.20.6

Pi0.20.20.6

Clculo del lapso medio ponderado:

Clculo de la capacidad extrema

Clculo de la matriz completa de tiempos de holgura.Datos:

Para v2=100 v1=100 V2 V1

Para v2=100 v1=135 v2 v1

Para v2=100 v1=120 v2 v1

Para v2=120 v1=135 v2 v1

Matriz de intervalos de aterrizajes previstos:

Clculo del lapso medio ponderado:

Clculo de la capacidad extrema:.

14.- DETERMINACIN DE LA DEMORA HORARIA TOTAL (DHT) DE UN AVIN BOEING 727 EN CONDICIONES VFR

Determinar la demora horaria total (DTH) de un avin en condiciones VFR utilizando una pista nica de 3000m sabiendo: Demanda horaria HD=59 Operaciones hora Demanda en los 15 min. punta =21 operaciones Capacidad horaria = 65 operaciones Porcentaje de llegada = 50% ndice de mezcla = 45

Solucin Calculo de la relacin de DH/CH = 59 / 65 = 0.91 Clculo del ADI Fig. ADI = 0.71 (ATERRIZAJE)ADI = 0.88 (DEPEGUE) Clculo del factor de demora de llegada ADFADF= 0.71*0.91=0.65 Clculo del factor de demora de despegue DDFDDF= 0.88*0.91=0.80 Clculo del factor de perfil de demanda = 21 * 59 / 100 = 36 Clculo de la media de la demora horaria: Demora media para aterrizaje = 1.6 min. Demora media para despegue = 3.1 min. Clculo de DTH = 59 * (0.50 * 1.6) + (1 - 0.50) * 3.1 = 139 Min.

15.- OBSTRUCCIONES EN EL ESPACIO AREO NORMAS DE FAA Y OACI

Proteccin del Espacio Areo FAA1. Superficie primaria2. Superficie de aproximacin 3. Superficie horizontal4. Superficie de transicin 5. Superficie cnica

16.- DIMENSIONES DE LAS SUPERFICIES IMAGINARIAS DE LA FAA

Segn la FAA para aviones mayores de 5670 Kg. de peso en condiciones de vuelo VFR: A = Ancho de superficie primaria y de superficie de aproximacin en su extremo inferior B = Radio de la superficie Horizontal C = Ancho de la superficie de aproximacin en su extremo superior D = Longitud de la superficie de aproximacin E = Pendiente de la superficie

17.- DIMENSIONES DE LAS ZONA LIBRE DE OBSTCULOS SEGN LA FAA

Segn la FAA para aviones mayores de 5670 Kg. de peso en condiciones de vuelo VFR: W1 = 150 W2 = 244 W3 = 300

18.- DIMENSIONES Y PENDIENTES DE LAS SUPERFICIES QUE LIMITAN LOS OBSTCULOS

Segn la OACI para aviones de clave 4C El acceso al despegue ser: LONGITUD DE BORDE INFERIOR = 180 M DISTANCIA DEL EXTREMO DE LA PISTA = 60 M DIVERGENCIA (A CADA LADO)= 12 % ANCHURA FINAL= 1200 A 1800 M LONGITUD = 15000 M PENDIENTE= 2 %

19.- DISEO DEL TERMINAL

Instalaciones necesarias en el terminal de pasajeros: Accesos y enlaces de tierra.- las instalaciones de acceso debern facilitar el transito de los pasajeros Presentacin .- tramites asociados con el viaje de los pasajeros reas de espera : Sala de pasajeros reas al servicio de pasajeros Concesiones Miradores y salas de visitantes Circulacin interna y enlace con el aire Lneas areas y actividades de apoyo

HIPOTESIS.1.- Pasajeros a lo largo del ao de diseo = 5 millones se supone que ello equivale a 2000 pasajeros / hora de diseo, 60 % de llegadas o salidas como mximo desequilibrio de flujos, el 80% de los pasajeros terminan el viaje

2.- Mezcla de las aeronaves en la hora punta.

Tipo de Aeronave numero de aeronave Num de asientos factor de la aeronave equiv. columnas

ABCDEFG-1032121menos de 80 81-110111-160161-210211-280281-420421-5000.61.0 1.41.9 2.43.54.61 * 34.2103.82.4 7.04.6

FACTOR TOTAL DE AERONAVE EQUIVALENTE = 32

Calculo del rea total - rea total bruta (ver tabla 8.2)- 2000 pasajeros / hora * 14 m2 pasajeros / hora punta = 28000 m2

Calculo individualizado de las reas1.- Mostradores de las compaas areas Longitud de mostradores = 87 m Suponiendo una profundidad de este rea de 3 m, entonces 87 * 3 = 261 m2

2.- Oficina de billetes de las lneas areas y dependencias rea necesaria 0.59 * 103 = 590 m2

3.- Sala de equipajes de salida rea necesaria 1.3 * 1000 m2 = 1300 m24.- rea de recogida de equipajes Suponiendo un 60 % de llegadas: 32 * 0.6 = 19.2Suponiendo que el 50 % tiene lugar en 20 min. = 9.6Con un 80 % de pasajeros que terminan el viaje (ver fig. 8.5 d) Resultan 107 m de permetro de recogida de equipajes Suponiendo carruseles ovalados de fondo inclinado (tipo D) (ver fig. 9.5 e)rea = 1000 m2

5.- Operacin de lneas areas y dependenciasUse 2 * operaciones de lneas areas / dependencias (ver item 2) 2 * 590 = 1180 m2

6.- Salas de salidas o embarque

Tipo de aeronave Num. de puertas reas / Puerta reaA060 (m2) 0B10100 1000C3140 420D2190 380E1250 250F2360 720G1460 460 3230 m2

7.- Espacio para otras lneas areas. sese el 20% del tem 5 = 236 m2

8.- Vestbulo y Billetes rea de grfico = 2300 m2rea de mostradores (tem 1) = 261 2300 - 261 = 2039 m2

9.- rea de la sala de espera (salidas) Disponiendo asientos para el 25 % del flujo de pasajeros / punta. Los restantes, en las concesiones, etc. y sala de salidas. Asientos para 500 pasajeros/hora = 1000m2

10.- Sala de recogida de equipajes Se suponen 2 amigos / pasajero mas un pasajero. Se admite una espera media de 30min, espacio necesario de 1.5m2 / persona y un 60 % de la punta de diseo en flujo de llegada 3 * 1.5 m2 * 0.5 horas * 0.60 * 2000 = 2700 m2

11.- Alimentacin y Bebidas60 % 5millones = 3 millones de pasajeros que llegan y solo el 80% desembarca entonces 80 % de 3 millones = 2400000 pasajeros embarcados. Suponiendo un factor del uso de 40 % (ver fig. 8.5 j) = 2700 m2

12.- Otras concesiones y servicios terminales rea segn el grafico = 3000 m2

13.- Otras reas de alquiler: Suponiendo el 50% del tem 12 = 1500 m2

14.- Otras reas de circulacin Se suponen un 70 % del total de los tems 1 a 7 = 5485 m2

15.- Sub total = 26198 m2

16.- Calefaccin ventilacin, Aire acondicionado y otras reas de instalaciones

15 % del tem 15 = 3929 m2

17.- Suma Parcial = 30127 m2

18.- Estructura 5 % del tem 17 = 1056 m2

TOTAL = 31633 m2.ESTO TOTALIZA 15.8 m2 / PASAJERO EN HORA PUNTA.

3YESENIA L. CONISLLA ROCCA