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DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA

CONSTRUCCIÓN DE LA CONEXIÓN ENTRE LA CALLE 30, LA AV. FERROCARRIL – FASE II Y LA ESTACIÓN DE INDUSTRIALES DE LA

TRONCAL MEDELLÍN DEL SISTEMA METROPLÚS

INFORME MENSUAL SOCIOAMBIENTAL Y DE TRÁNSITO

No. 14

PERIODO DEL INFORME: 01 A 28 DE FEBRERO DE 2014

CONSORCIO ESTACIÓN 2013

Contrato 125 de 2012 Constructor

CONSORCIO METROPLUS T.L.I.

Contrato 132 de 2012 Interventor

MEDELLÍN

FEBRERO DE 2014

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Contrato N° 132 de 2012. Interventoría para el seguimiento técnico, financiero, ambiental, contable y jurídico para la construcción de la conexión entre la calle 30, la AV. Ferrocarril – Fase II y la Estación de Industriales de la Troncal Medellín del Sistema de Metroplús

INFORME 14 MENSUAL DE INTERVENTORIA - CONTRATO METROPLÚS N°132 DE 2012 01 al 28 de Febrero de 2014

TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 5 2 GENERALIDADES DEL PROYECTO .......................................................................... 6 2.1 Antecedentes del Proyecto. .......................................................................... 6 2.2 Descripción del Proyecto .............................................................................. 6 2.3 Localización General del Proyecto ............................................................... 7 3 CONTRATOS ............................................................................................................... 8 3.1 Contrato de obra ........................................................................................... 8 3.2 Contrato de Interventoría .............................................................................. 8 4 IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ....................................... 9 4.1 COMPONENTE A - SISTEMA DE GESTIÓN SOCIO – AMBIENTAL .......... 9 4.1.1 Actividades implementadas por el contratista ............................................. 9 4.1.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. ....................... 9 4.2 COMPONENTE B – PLAN DE GESTIÓN SOCIAL EN OBRA ................... 11 4.2.1 Actividades implementadas por el contratista. .......................................... 11 • Información y Comunicación a la Comunidad........................................... 11 • Instalación y puesta en funcionamiento del Punto de Atención al Ciudadano

(PAC) ........................................................................................................ 15 4.3 Levantamiento de Actas de Vecindad......................................................... 23

• Reparación de Daño a predios y Atención de Reclamaciones ................. 24 4.4 Contratación de mano de obra local ........................................................... 25 4.4.1 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. ..................... 27 Generalidades ................................................................................................................ 30 4.5 COMPONENTE C - FORESTAL ................................................................ 31 4.5.1 Actividades implementadas por el contratista. .......................................... 31 • Cuidado de los árboles que permanecen. ................................................ 31 • Trasplante - Traslado de árboles .............................................................. 32 • Siembras de compensación...................................................................... 33 Siembra De Coberturas ......................................................................................... 33 4.5.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría ...................... 34 • Requerimientos Varios Realizados Al Contratista .................................... 36 • Observaciones a la Entidad. ..................................................................... 36 4.6 COMPONENTE D - GESTIÓN AMBIENTAL EN OBRA ............................. 37 4.6.1 Actividades implementadas por el Ccontratista. ....................................... 37 • Manejo y disposición de los residuos de construcción ............................. 37 • Manejo de campamentos e instalaciones temporales. ............................. 38

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• Almacenamiento y manejo de materiales de construcción. ...................... 38 • Manejo de residuos líquidos, combustibles, aceites y sustancias químicas.39 • Calidad del aire. ........................................................................................ 39 • Aseo de la obra. ........................................................................................ 40 • Manejo de aguas superficiales. ................................................................ 40 4.6.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. ..................... 41 4.7 COMPONENTE E - SEGURIDAD EN EL TRABAJO................................ 42 4.7.1 Actividades implementadas por el contratista. .......................................... 42 • Subprograma de medicina preventiva y del trabajo .................................. 42 • Subprograma de Higiene Industrial .......................................................... 42 • Subprograma de Seguridad Industrial ...................................................... 42 4.7.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. ..................... 44 Almacenamiento de materiales, equipo y herramienta .......................................... 46 Campamentos ....................................................................................................... 47 4.8 COMPONENTE F - SEÑALIZACIÓN EN OBRA......................................... 48 4.8.1 Actividades implementadas por el contratista. .......................................... 48 4.8.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. ..................... 49 5 PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO .............................................................................. 50 5.1 Actividades implementadas por el Contratista. ........................................... 50 5.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. ....................... 52

• Seguimiento a Planes de Manejo de Tránsito Específicos. ........................ 53

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 01 (Terminado): ....................... 53

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 02: ............................................ 54

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 03: Actividades Forestales ....... 55

• Plan de Manejo de Tránsito Específico - Red de Gas (Terminado): ........... 57

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 05: Sector Industrial (Terminado):59

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 06: Sector Industrial: ................ 60

• Plan de Manejo de Tránsito Específico – Cruce de redes eléctricas por la Oreja E-S del puente de la calle 30 (Terminado): ..................................... 61

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 07: Intervención sobre la Carrera 53 – Construcción del viaducto para Metroplús: ............................................ 62

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 08: Intervención sobre las Carreras 52 y 53 – Red de alcantarillado (Terminado): ........................................... 65

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 09: Intervención sobre la Carrera 52 – Construcción de cimentaciones del Apoyo 3 del Viaducto Metroplús (Terminado): ............................................................................................. 66

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• Plan de Manejo de Tránsito Específico – Intervención sobre bahía Plazoleta Industriales (Autopista Sur) (Terminado): ................................................. 67

• Plan de Manejo de Tránsito Específico – Desvío sobre la Calle 30A (Terminado): ............................................................................................. 67

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre la Avenida Regional – Construcción de cimentaciones del Apoyo 1 (Puente Peatonal) (Terminado): ............................................................................................. 67

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre el lazo S-E que lleva de la Cra 52 a la Calle 30 – Construcción de tramo de alcantarillado (Terminado): ............................................................................................. 68

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 10: Intervención sobre la Carrera 53 – Construcción de plataformas del Viaducto Metroplús (Pausado): ......... 68

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 11: Intervención sobre la Calle 30 – Construcción de canalización de red de telecomunicaciones (Terminado):69

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre la Autopista Sur – Construcción de cimentaciones de los Apoyos 5 y 6 (Puente Peatonal) (Terminado): ............................................................................................. 69

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención Lazo Oeste – Sur – Construcción margen occidental de vía (Terminado): .............................. 70

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre el Lazo Sur-1 – Construcción de conducción de redes (Terminado): ................................ 70

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre Autopista Sur – Construcción del Apoyo 5 (Puente Peatonal) (Terminado): ...................... 70

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre Vía Regional – Construcción de Apoyos 2 y 3 (Puente Peatonal) (Terminado): ............... 71

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre Calle 30 – Realización apique de investigación (Terminado): ................................... 71

• Notificación cierre antigua oreja y apertura de la nueva oreja E-S del Puente de la Calle 30 sobre el Río Medellín (Terminado): .................................... 71

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención para la construcción del Apoyo 17 del Puente Peatonal sobre la Calle 30: ..................................... 71

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 14: Estrechamiento de vía sobre la Carrera 52 para actividades de espacio público y vías: ............................ 72

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 13: Intervención sobre la Carrera 52 – Construcción de la superestructura del viaducto de Metroplús: ............. 72

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• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 12: Intervención sobre la Calle 30 – Etapa III del PMT General Metroplús Conexión Calle 30 – Avenida del Ferrocarril (Fase II) y Estación Industriales: ............................................. 73

5.3 Reuniones de Tránsito ................................................................................ 86 6 INFORME DEL PLAN DE ACCIÓN DE LA INTERVENTORIA ................................... 87 7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 88

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1 INTRODUCCIÓN

El presente informe reporta el seguimiento a la gestión social, ambiental, forestal y de Seguridad Industrial realizado por la Interventoria CONSORCIO METROPLUS TLI al Contratista CONSORCIO ESTACION 2013, desarrollada durante el período comprendido entre el 01 al 28 de Febrero 2014,

Dando alcance al PMA este documento constara de dos partes, la primera analítica y descriptiva, acerca del desempeño ambiental del Contratista, la segunda sección está compuesta por los formatos de gestión y control entregado por la Entidad Contratante METROPLUS, incluyendo el Formato 20 “Evaluación del desempeño Socioambiental de la Obra” el cual permiten llevar a cabo una calificación ponderada del cumplimiento de cada una de las actividades y obligaciones contractuales y algunos anexos que complementan o amplían la información de la primera parte del informe.

Durante este periodo, la Interventoría ha velado para que la gestión Socioambiental se desarrolle dando cumplimiento al PMA y PIPMA, al igual que los requerimientos contemplados en las resoluciones, en las cuales la autoridad Ambiental competente, otorga permiso para la intervención forestal en el corredor del proyecto.

Por otro lado se ha dado acompañamiento y se ha hecho seguimiento a las diferentes actividades desarrolladas por el Consorcio Estación 2013, entre las que cabe mencionar:

• Socialización de actividades de obra y de Intervención arbórea entre las que se incluye la marcación, programación y ejecución de tratamientos silviculturales.

• Replanteo de las áreas de trabajo.

• Funcionamiento del PAC

• Atención de solicitudes realizadas por la comunidad

• Seguimiento a las actividades Forestales

• Seguimiento a las actividades Ambientales y de Seguridad Industrial

• Implementación PMT general y específico.

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2 GENERALIDADES DEL PROYECTO 2.1 Antecedentes del Proyecto. En busca de mejorar la calidad de vida de los residentes y usuarios como en aras de mejorar la movilidad vehicular del sector , Metroplús celebró el contrato de Consultoría No. 79 de 2010, que tuvo por objeto los: “ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONEXIÓN VIAL DE LA AVENIDA FERROCARRIL CON LA CALLE 30 (FASE II), Y LAS ESTACIONES FALTANTES DEL SISTEMA METROPLÚS, EN LA TRONCAL MEDELLÍN”, contrato cuya Interventoría se realizó a través del contrato No. 085 de 2010, cuyo objeto fue “INTERVENTORIA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL PARA ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONEXIÓN VIAL DE LA AVENIDA FERROCARRIL CON LA CALLE 30 (FASE II), Y LAS ESTACIONES FALTANTES DEL SISTEMA METROPLÚS, EN LA TRONCAL MEDELLIN” Una vez finalizada la etapa de diseños, evaluación y validación del alcance de intervención METROPLÚS S.A. presenta Pliego de Condiciones para los procesos de Contratación Pública, teniendo en cuenta las reciente reformas al Estatuto General de la Contratación Pública (Ley 80 de 1993, Ley 1150 de 2007, Ley 1474 de 2011, Decreto Reglamentario 734 de 2012 y Decreto 19 de 2012) el cual está estrictamente ceñido a las finalidades que persigue el Estado a través de la Contratación Pública, como son: satisfacer las necesidades de Interés General; mantener la continua y eficiente prestación de los servicios públicos; promover el desarrollo y garantizar los principios de Transparencia, Publicidad y Selección Objetiva del Contratista. El Contrato de Obra fue adjudicado mediante licitación pública LC01 DE 2012 y formalizado el pasado 10 de enero de 2013, entre las partes bajo el número 125 de 2012 de acuerdo a la Resolución No 0179 del 20/Nov/12, de igual manera se adjudico una Interventoria a través del concursó de meritos CM01 de 2012 y reglamentario el pasado 10 de enero de 2013 bojo el contrato No 132 de 2012 de acuerdo a la Resolución 0193 del 04/Dic/12 2.2 Descripción del Proyecto El alcance de los trabajos de obra consiste en la construcción de la conexión vial de la calle 30 entre las actividades se incluyen la intervención total de la calles 30 entre la carrera 53 y la Estación de Industriales, la construcción de la carrera 51 entre el viaducto Nutibara y la calle 30, la construcción de la Estación de Industriales y sus vías internas y de acceso, la construcción de un viaducto que une el viaducto Nutibara con la carrera 51, un deprimido que une la calle 30 con la estación de Industriales, pasarela peatonal que una la Estación Industriales de Metroplús con la Estación Industriales del Metro y la reconstrucción, construcción o reubicación de redes de servicios públicos y construcción del retorno Altavista según los planos de diseño.

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2.3 Localización General del Proyecto

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3 CONTRATOS 3.1 Contrato de obra

CONSORCIO ESTACIÓN 2013

Contrato de Obra 125 de 2012 (Resolución No 0179 del 20/Nov/12)

Objeto Construcción de la conexión vial de la Avenida vial de la Avenida Ferrocarril con la Calle 30 Troncal Medellín para el sistema integrado de transporte masivo METROPLÚS del valle de Aburra.

Valor del contrato $ 35.891.529.049

Plazo 18 meses

Fecha de inicio Enero de 2013

Fecha de finalización Julio de 2014

Dirección Carrera 52 No 29 A 111 Bodega 204 (Centro Mercantil)

Licitación Pública LC01 DE 2012

3.2 Contrato de Interventoría

CONSORCIO METROPLUS TLI

Contrato 132 de 2012 (resolución 0193 del 04/Dic/12)

Objeto Interventoria para el seguimiento Técnico, financiero, ambiental, contable y jurídico para la Construcción de la Conexión entre la Calle 30, la Av. Ferrocarril – fase II y la Estación de Industriales de la Troncal Medellín del Sistema de METROPLÚS

Valor del contrato $ 2.299.078.968

Plazo 19 meses

Concurso de Meritos CM01 de 2012

Fecha de inicio Enero de 2013

Fecha de finalización Agosto de 2014

Concurso de Meritos CM01 de 2012

Dirección Carrera 65 C No 32-32 Of 201, Teléfono: 351 3421

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4 IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

4.1 COMPONENTE A - SISTEMA DE GESTIÓN SOCIO – AMBIENTAL

4.1.1 Actividades implementadas por el contratista

• De acuerdo a las necesidades de la Obra el contratista cuenta con el personal administrativo requerido de acuerdo a sus compromisos contractuales y que se relaciona a continuación.

Cargo Nombre Dedicación Residente Ambiental Álvaro Congote 100 % Residente Forestal Diana Sarabia 100 % Residente Social Adela Barrios 100 % Residente de SISO Catalina Gómez 100 % Residente de Tránsito Apolinar López 100 %

• Durante el periodo comprendido entre el 01 y 28 de Febrero se realizaron las siguientes

capacitaciones al personal de obra:

Fecha Tema Responsable 24-feb-14 Brigada de emergencias Catalina Gómez 24-feb-14 Tolerancia Adela Barrios 25-feb-14 Ausentismo Laboral Catalina Gómez

Adicionalmente se adjunta el formato con once (10) charlas informativas con temas como lesiones osteomusculares, Conducto regular para trabajos en alturas, túnel del Carpio, señales de prevención de accidentes, agentes patógenos transportados en la sangre; en inducciones se tienen trece (13) con temas como aspectos generales de seguridad de obra realizadas durante este mes.

4.1.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría.

Durante el periodo del mes de Febrero en la ejecución de obra se realizaron actividades de control y supervisión de las diferentes medidas ejecutadas por el contratista puestas en marcha por los profesionales a cargo que permitió cumplir las condiciones contractuales. Se realizaron los comités Socioambientales los días miércoles de cada semana con previo recorrido a los frentes de trabajo activos, con el ánimo de verificar el cumplimiento de las obligaciones contractuales.

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En el desarrollo de cada uno de los subprogramas se ampliaran las acciones implementadas. De acuerdo a los pliegos de Condiciones se cuenta con el personal administrativo requerido y se relaciona a continuación.

Cargo Nombre Dedicación

Residente Ambiental Jorge A Dionicio 100 % Residente Forestal Mónica Ruiz 50 % Residente Social Claudia E Álzate 100 % Residente de SISO Alejandro A Rico 100 % Especialista de Tránsito Liliana Velásquez 100 %

La Interventoria de manera periódica envía al contratista requerimientos por correo electrónico acompañado con registro fotográfico con al ánimo de puntualizar algunas situaciones que se presentan en los frentes de trabajo, esto para no caer en el error de generalizar algunos incumplimientos.

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4.2 COMPONENTE B – PLAN DE GESTIÓN SOCIAL EN OBRA

4.2.1 Actividades implementadas por el contratista. En este capítulo se hace el reporte para el mes de Febrero de 2014, de las actividades y gestiones correspondientes al componente de Gestión Social del contrato, aquí son registradas las acciones y gestiones llevadas a cabo por el contratista de obra CONSORCIO ESTACIÓN 2013, para el cumplimiento de cada uno de los cinco subprogramas por los cuales está conformado.

• Información y Comunicación a la Comunidad

o Subprograma de Información y divulgación Carteleras Informativas

Durante mes de febrero de 2014, el Contratista llevó a cabo la actualización de las carteleras el día 19 de febrero. Cabe anotar, que el 28 de este mismo mes envió a la Interventoría la información para la siguiente edición, sin embargo y debido a las solicitudes de Metroplús en cuanto a presentar la información de manera más adecuada para la comunidad objetivo, se hizo devolución solicitando algunas modificaciones y ajustes.

Vallas La valla informativa instalada por el contratista en la calle 30 con carrera 53, fue retirada cn el fin de despejar el sito para la implementación del PMT N°12, lo anterior a raíz de que en la zona contigua se realizaron algunas adecuaciones para garantizar el tránsito vehicular por la calle 30. El 17 de febrero de 2014, el Contratista realizó solicitud a La Subsecretaría del Espacio Público para reinstalarla en el andén de la calle 30 entre carreras 53 y 55 costado occidental.

Con respecto a valla institucional, se informa que se mantiene en buen estado y en el mismo sitio donde fue instalada inicialmente. Tal como se reportó anteriormente, mediante comunicado CEM-013-340 del 25 de septiembre de 2013 el Contratista informó a La Subsecretaría del Espacio Público y Control Territorial, que debido a que no se había recibido respuesta a su solicitud, procedió a la instalación del material por ser un compromiso contractual. No obstante lo anteriormente expuesto, aún no se ha recibido dicha autorización.

Plegable

Este mes se continuó con la distribución de los plegables 2 cuerpos con los avances del proyecto Conexión Fase II – Industriales, fueron entregados este período trescientos dieciocho (318). Cabe anotar que este material fue distribuido en el Punto Informativo itinerante del proyecto y durante la actividad de siembra de árboles de compensación, llevado a cabo en el barrio Villa Café el 01 de febrero de 2014. Adicionalmente se distribuyeron en el Punto Informativo y en la actividad en Villa Café mencionada anteriormente, setenta y seis (76) periódicos de Metroplús.

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Material utilizado para informar actividades de obra

Pasacalles informativos

• El 24 de febrero de 2014, fueron instalados cinco pasacalles para la implementación del PMT N°12 en los siguientes lugares: Calle 30A con carrera 53, Avenida Regional a la altura de Bancolombia, Autopista sur a la altura del retorno de la calle 52, en Calle 30 con carrera 55 y en Avenida Guayabal.

Volantes informativos

• Como actividad de socialización previa a la implementación del PMT Nº12 se distribuyeron tres mil cuatrocientos cincuenta (3450) volantes con la información sobre las actividades a desarrollar en la calle 30, así como el plano en donde se identifican los cierres y rutas posibles o desvíos. El próximo período se continuará con la distribución de este material.

Volantes forestales.

• Durante la actividad de siembra de árboles de compensación en el barrio Villa Café llevada a cabo el 01 de febrero, se realizó la distribución a la comunidad de doscientos (200) volantes de este tipo, 100 de cada una de las dos referencias con las que se cuenta actualmente.

Circulares Informativas

• Fueron entregadas para socializar actividades de obra las siguientes circulares: - El 05 de febrero se entregaron diecinueve (19) circulares para informar la suspensión del

servicio de energía eléctrica que se llevó a cabo el domingo 9 de febrero de 2014, en la Calle 30A y 31 con carrera 52, sector Nissan.

- El 19 de febrero fueron entregadas catorce (14) circulares para informar a los taxistas ubicados en la bahía de la plazoleta de la estación Industriales del Metro, la restricción en el parqueo de vehículos en este sitio (sólo hay habilitadas cinco celdas) con el fin de prevenir el riesgo de accidentes y facilitar el desarrollo de los trabajos de obra.

- El 27 de febrero se entregaron dieciocho (18) circulares para informar la suspensión del servicio de acueducto con el fin de llevar a cabo trabajos en redes hidrosanitarias llevada a cabo, el 02 de marzo de 2014. Adicionalmente, se informó a funcionario encargado de la estación Industriales del Metro esta actividad. Cabe anotar, que esta información se realizó con el fin de reforzar la socialización que fue realizada directamente por EEPP.

Separadores de libros.

• Este período no se llevó a cabo la distribución de este material.

Cartas Informativas

Socialización PMT:

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• Con el fin de informar las actividades correspondientes al PMT Nº 12 que se comenzó a implementar en la calle 30, el 25 de febrero de 2014, el contratista envió siete (7) cartas a las empresas transportadoras del sector (Rápido La Santa María, Chachafruto, La Maya, COOMETROPOL, Automóviles Itagüí, COOTRASANA y Estrella Medellín.

En el período fueron distribuidos entre plegables, volantes, circulares informativas, cartas y separadores de libros, un total de cuatro mil ciento dos (4102) piezas.

Tabla. Total de Piezas de Información y Divulgación distribuidas en el proyecto

Período Mes Total período Consolidado

1 Enero 2013 700 700

2 Febrero 2013 2205 2905

3 Marzo 2013 1239 4144

4 Abril 2013 761 4905

5 Mayo 2013 2795 7700

6 Junio 2013 1461 9161

7 Julio 2013 2233 11394

8 Agosto 2013 1959 13353

9 Septiembre 2013 2965 16318

10 Octubre 2013 2349 18667

11 Noviembre 2013 4868 23535

12 Diciembre 2013 2019 25554

13 Enero 2014 1619 27173

14 Febrero 2014 4102 31275

TOTAL 31275

Valla Tijeras.

A la fecha se han producido once (11) vallas tijeras, sumadas a siete (7) avisos tipo valla, seis de ellos instalados durante el mes de julio para reforzar la señalización del PMT Nº5 y

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para desestimular el parqueo de vehículos en el sector de la empresa NISSAN; adicionalmente un (1) aviso tipo valla que se instaló el mes de septiembre para informar la prohibición del giro a la izquierda a la altura de la calle 30A con carrera 53. El 18 de noviembre de 2013, se llevó a cabo la instalación de los dos (2) avisos tipo valla más, utilizados como señalización informativa para indicar que se mantiene el acceso vehicular para los clientes de las empresas que se ubican en el sector de NISSAN. Durante el mes de febrero de 2014, no fue necesaria la instalación de nuevos avisos de este tipo.

Fotocerramientos

Se encuentran instalados 3 fotocerramientos en la zona de obra: calle 30, carrera 52 y Avenida Regional. Para el mes de enero, con el fin de avanzar con las actividades de construcción de espacio público del proyecto, fue necesario reubicar estos dos últimos fotocerramientos en el andén de la autopista sur (bahía de buses), adicionalmente, se proyecta la reubicación o retiro del fotocerramiento ubicado en la calle 30 para el próximo mes, debido a que en este sitio se requiere avanzar diversas actividades de obra. Adicionalmente, en este período se solicitó la producción e instalación del cuarto fotocerramiento, esta vez será con información forestal. Actualmente, se está a la espera de su instalación en la zona de obra.

Cuñas Radiales. Durante este período se utilizó un paquete de cuñas radiales para la socialización del PMT, la información fue y será emitida de la siguiente manera: Olímpica: a partir del miércoles 25 de febrero hasta el lunes 3 marzo. Emisora Q"hubo: a partir del miércoles 25 de febrero, hasta el 3 marzo de 2014. El sol: del 4 al 10 marzo Cristal: del 4 al 10 marzo Avisos de prensa

De igual manera que en el caso anterior se utilizó un paquete de avisos de prensa para divulgar la implementación del PMT Nº12: esta información se publicó en los siguientes periódicos: Q´Hubo: Domingo 23 de febrero pág. 3 - Miércoles 26 de febrero pág.3 El Mundo: Martes 25 de febrero pág.21 ADN: Se proyecta para el lunes 03 de marzo de 2014.

Instalación de Puntos Itinerantes de Información Durante este período el Punto Informativo funcionó siguiendo el cronograma siguiente:

LUGAR FECHA DE INICIO

FECHA DE TERMINACIÓN

Barrio Villa Café 01/02/2014 01/02/2014

Parque Biblioteca de Belén 02/02/2014 28/02/2014

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A la fecha de corte de este período, se había brindado en este Punto, información personalizada sobre las generalidades del proyecto, a tres mil ciento dieciséis (3116) personas, de las cuales trescientas diez (310) atenciones se realizaron durante el mes de febrero de 2014, en el lugar mencionado anteriormente. Cabe anotar, que los días de atención son entre martes y domingo, excepto casos especiales en donde se ajustan los días u horarios a las condiciones de los sitios en donde es ubicado dicho Punto. El contratista informa que el principal interés de la comunidad es conocer más sobre los paraderos de Metroplús y lo relacionado con la Tarjeta Cívica, información que se encuentra por fuera del proyecto. Se anota que estas temáticas están a cargo de entidades diferentes a Metroplús S.A.

El Contratista reporta que en general esta actividad ha venido siendo aceptada de manera positiva por la comunidad y que no se han presentado contratiempos, excepto, como se reportó el mes de agosto que el contrato no contempla el presupuesto para el transporte del equipamiento del Punto, hasta los diferentes lugares en donde está ubicado. Esta situación se reportó a Metroplús, quien solicitó una cotización del trasporte o bodegaje, para lo que resta del contrato. El borrador de esta cotización fue entregado por el Contratista, no obstante y en primera medida debido al alto monto fue rechazada por Metroplús durante comité técnico 26 del 05 de septiembre de 2013, razón por la cual, se solicitó la entrega de la nueva valoración económica por esta actividad. Para el mes de octubre el Contratista envió dicha valoración, la cual fue remitida a Metroplús mediante correo electrónico del 26 de octubre de 2013, para revisión y aprobación.

Tal como se informó anteriormente, durante comité de seguimiento socioambiental N°31 del 14 de agosto de 2013, Metroplús planteó la necesidad optimizar el punto informativo, por lo cual se definió que se mantendrá un sólo Punto y el recurso que se tenía presupuestado para el segundo Punto, se programa replantearlo o reemplazarlo por algunos elementos como suvenires para ser entregados a la comunidad, así mismo, el pago en algunos sitios para instalación del Punto y reconocimiento por el transporte o bodegaje, no obstante esta decisión se formalizará entre los Directores del proyecto y Metroplús en comité técnico. El 03 de febrero de 2014 Metroplús hizo entrega de diseño de este material (portaretratos tipo imán) del cual tras directriz de la Entidad fueron producidas tres mil (3000) piezas. El Contratista reporta que el material se empezará a entregar en el Punto Informativo a partir del 01 de marzo de 2014. El contratista aún se encuentra a la espera de la programación por parte del área de comunicaciones de Metroplús de la inducción general de la nueva capacitadora del Punto, Marisela Ochoa. La Cantidad de piezas informativas (plegable industriales y periódicos Metroplús) entregadas en el Punto Informativo para el mes de enero de 2014, fue de cuatrocientas siete (407) piezas.

o Subprograma de atención a la comunidad

• Instalación y puesta en funcionamiento del Punto de Atención al Ciudadano (PAC)

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El Contratista ha puesto en funcionamiento de manera permanente El Punto de Atención al Ciudadano que se encuentra localizado en la carrera 52 Nº29A-111 Mall Centro Mercantil Bodega 204. Teléfono: 265 61 49 y su dirección de correo electrónico es: [email protected], maniéndolo abierto en el siguiente horario: lunes a viernes entre 7:30 a.m. y 5:30 p.m. y los sábados de 8:00 a 11:00 a.m. Cabe anotar, que hay una auxiliar social dispuesta exclusivamente para la atención de este Punto.

La gestión social del contratista continuó con el proceso de recepción y preselección de hojas de vida. Cabe anotar, que en esta fase del contrato la recepción de hojas de vida continúa siendo mínima, con relación a la información recibida en la fase inicial del proyecto.

De otro lado se informa que para el mes de febrero de 2014, el Contratista no reportó tres (3) nuevas atenciones a la comunidad. Casos atendidos en este período. • LUIS HENRY POSADA: 03/02/2014. Tel. 3113435629. Mediante carta del 03 de

febrero de 2014, el señor manifiesta preocupación por la reubicación de su negocio ubicado en el andén del parqueadero los puentes, en carrera 52 Nº31-95. Considerando que esta situación está por fuera del objeto del contrato, la queja es remitida por La Interventoría a Metroplús mediante correo electrónico del 10 de febrero de 2014, para su respectivo trámite. Por lo tanto, por parte del Consorcio se da por cerrada la atención. CERRADA.

• JUAN CARLOS VASQUEZ: 21/02/2014. Tel. 3148382738. El señor Juan Carlos, manifiesta preocupación por la baja en las ventas de su negocio, debido a los cambios en la circulación peatonal y el traslado del acopio de taxis, además informa que no se le anunció de los cambios. Se realiza visita a este módulo el día 25 de febrero de 2014, en conversación con el señor Juan Carlos, se informa que de parte del consorcio existe toda la disposición para invitarlo a reunión si se ve la necesidad de ampliar el área de trabajo que genere mayor impacto en este módulo, el señor está de acuerdo y firma el cierre de la queja. Adicionalmente, se le aclara que en visita anterior el Consorcio le había socializado los cambios. CERRADA.

• DAYRON HINCAPIE. 24/02/2014. Tel: 3004990727. El señor manifiesta

preocupación por la baja en las ventas de su negocio. El día 25 de febrero se visita al señor Dayron, se le explica la disposición del Consorcio en atenderlo cuando lo requiera y garantizar el acceso peatonal a su negocio y se le informa que próximamente se invitará a reunión, para tratar el tema detenidamente. CERRADA.

Casos provenientes de períodos anteriores cerrados durante este mes. • No se presentaron este tipo de casos durante el período.

Casos que continúan abiertos provenientes de períodos anteriores:

mailto:[email protected]

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• No se cuenta con este tipo de casos durante este período. Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, al 28 de febrero de 2014, se habían realizado en el proyecto un total de cuarenta y cinco (45) atenciones, de éstas tres se recibieron en el mes de febrero, dos de ellas fueron atendidas por el contratista y una fue remitida a Metroplús. Así las cosas, durante el contrato han sido cerradas treinta y ocho (38) atenciones, y las seite (7) restantes han sido remitidas a Metroplús S.A., debido a que están relacionadas con procesos anteriores a la etapa constructiva o están por fuera del resorte del contrato de obra. Se adjunta Formato Nº26. Consolidado de Atención al Ciudadano. (Ver Anexos Sociales). A continuación se presenta la actualización del balance del estado de las atenciones que ha llevado a cabo el CONSORCIO ESTACIÓN 2013 desde el inicio del contrato.

Tabla. Consolidado de Atención al Ciudadano

Fecha Procesos reabiertos Procesos

Abiertos

Procesos Cerrados

en el período

Remitidas a METROPLÚS

Nº Atenciones por período

TOTAL

31/01/2013 0 0 0 0 0

28/02/2013 0 2 1 3 3

31/03/2013 9 3 0 12 15

30/04/2013 0 11 0 2 17

31/05/2013 1 2 0 3 20

30/06/2013 0 1 1 1 21

31/07/2013 1 1 1 3 24

31/08/2013 1 0 2 0 2 26

30/09/2013 1 2 3 1 5 31

31/10/2013 0 1 5 0 5 36

30/11/2013 0 1 3 2 4 40

31/12/2013 0 0 3 0 2 42

31/01/2014 0 0 3 0 0 42

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Fecha Procesos reabiertos Procesos

Abiertos

Procesos Cerrados

en el período

Remitidas a METROPLÚS

Nº Atenciones por período

TOTAL

28/02/2014 0 0 2 1 3 45

TOTAL 0 0 38 7 45

A continuación se presenta la actualización del balance por área de solicitud de las atenciones que ha llevado a cabo el CONSORCIO ESTACIÓN 2013 desde el inicio del contrato.

Tabla. Atención al Ciudadano por Área de Solicitud

Fecha Ambiental

Social Seguridad Integral Tráfico Construcción

Otros Total período

Acumulado

31/01/2013 0 0 0 0 0 0 0 0

28/02/2013 0 0 0 0 2 1 3 3

31/03/2013 4 0 0 1 6 1 12 15

30/04/2013 0 1 0 0 1 0 2 17

31/05/2013 1 0 0 0 2 0 3 20

30/06/2013 0 0 0 0 1 0 1 21

31/07/2013 1 0 0 0 2 0 3 24

31/08/2013 0 0 0 1 1 0 2 26

30/09/2013 1 0 0 1 2 1 5 31

31/10/2013 1 2 0 1 1 0 5 36

30/11/2013 0 0 0 1 1 2 4 40

31/12/2013 1 0 0 0 1 0 2 42

31/01/2014 0 0 0 0 0 0 0 42

28/02/2014 0 1 0 0 2 0 0 45

TOTAL 9 4 0 5 22 5 45

Tabla. Atención al Ciudadano por Tipología

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Fecha Queja

Reclamo Sugerencia Solicitud de Información Otro Total

período Acumulado

31/01/2013 0 0 0 0 0 0 0

28/02/2013 0 0 0 3 0 3 3

31/03/2013 2 7 0 3 0 12 15

30/04/2013 1 0 0 1 0 2 17

31/05/2013 2 0 0 1 0 3 20

30/06/2013 1 0 0 0 0 1 21

31/07/2013 2 1 0 0 0 3 24

31/08/2013 1 1 0 0 0 2 26

30/09/2013 1 3 0 1 0 5 31

31/10/2013 2 1 0 2 0 5 36

30/11/2013 1 1 0 1 1 4 40

31/12/2013 1 1 0 0 0 2 42

31/01/2014 0 0 0 0 0 0 42

28/02/2014 3 0 0 0 0 0 45

TOTAL 17 15 0 12 1 0 45

Comité Ciudadano de Obra

El Contratista tiene programado el encuentro Nº7 con el Comité Ciudadano de Obra para el 20 de marzo de 2014, a las 3:00 p.m., en el auditorio de La Fundación Arquidiocesana Banco de Alimentos. No obstante, esta fecha está sujeta a modificaciones, debido a que debe ajustarse a la agenda tanto de la comunidad así como de los funcionarios de Metroplús. Seguimiento a compromisos establecidos en los CCO anteriores. Compromisos establecidos en el CCO N°6 - Continuar los recorridos conjuntos entre la comunidad y el contratista para la

identificación de lugares en las comunas 15 y 16 para siembras compensatorias. Estos recorridos se han venido programando desde finales del mes de febrero, sin embargo,

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debido a dificultades del contratista o de la comunidad, ha sido necesario su reprogramación para el próximo mes.

- Programar el próximo Comité Ciudadano (N°7) para el mes de marzo, y así dar continuidad proceso de participación y seguimiento a las obras por parte de la comunidad beneficiaria del proyecto.

Compromisos establecidos en el recorrido con el Alcalde de Medellín. • Continuar con el desarrollo de las actividades de divulgación y mitigación para la

disminución de los impactos generados por la implementación de los Planes de Manejo de Tránsito. Actualmente, se vienen socializando e implementando las medidas socioambientales necesarias. No obstante, la actividad debe realizarse de manera permanente. Durante este período se vienen programando las estrategias para la divulgación de los PMT específicos en especial el N°12, dentro de las estrategias propuestas se tiene proyectada una reunión con representantes del Comité Cívico de Industriales de Belén. Durante el mes de febrero el contratista estuvo realizando gestiones para llevar a cabo esta actividad, no obstante, por falta de disponibilidad de tiempo de los representantes del Comité Cívico no fue posible, por lo cual, se estuvo informando vía telefónica y se enviaron las piezas de divulgación de PMT Nº12, mediante correo electrónico.

Compromisos establecidos en el CCO N°4. • Reporte de inicio de siembras en las carteleras informativas del proyecto. Se informó en

las actualizaciones de la información correspondientes al mes de octubre. • Orden y limpieza en frente de obra ubicado en la calle 30 bajo el puente Nutibara, con el

fin de ampliar el espacio para la circulación vehicular. Esta actividad se llevó a cabo a mediados del mes de octubre.

• Verificación y seguimiento iluminación plazoleta central. Se verificó lo mencionado en durante el comité en cuento a que se había llevado a cabo el mejoramiento de la iluminación en la primera semana del mes de septiembre.

• Evaluación de propuesta de instalación de avisos informativos para indicar a los clientes el acceso a las empresas ubicadas en este sector. Esta propuesta se aprobó y a la fecha de corte de este informe Metroplús estaba en el proceso de diseño del material informativo. Metroplús envío los artes de los avisos mediante correo electrónico del 05 de noviembre y finalmente se instalaron en la zona de obra, el 18 de noviembre de 2013.

• Gestión para reporte a la Secretaría de Movilidad del parqueo de buses en la bahía calle 30, con el fin de despejar el espacio existente actualmente para el flujo vehicular.

• Reporte a la Secretaría de Movilidad de parqueo de vehículos de carga pesada en la calle 30A, previo a la reprogramación de semáforos en la calle 30A carrera 53. El cumplimiento de estos dos últimos compromisos fue reportado por el área de tránsito del contratista durante el comité de seguimiento socioambiental Nº45, del 19 de noviembre de 2013, reportando que la gestión ante la Secretaría de Movilidad se hizo mediante correo electrónico de este mismo día.

CCO Nº3 • Entrega de plano con diseño paisajístico en el sector de Retorno Operacional (Calle 30) a

la representante del Comité Cívico de Industriales de Belén, para dar respuesta a su

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inquietud relacionada con el remplazo de los árboles talados y trasladados sobre el separador de la vía de servicio de la calle 30, los cuales fueron intervenidos para la construcción de dicho Retorno o. Esta Atención se llevó a cabo el día 10 de septiembre, por parte de las áreas forestal y social del Contratista e Interventoría, informando que los árboles retirados serán reemplazados, la interesada quedó conforme con la información entregada.

CCO Nº2 • Para la reunión de Comité Ciudadano Nº3, ampliación la temática sobre el diseño

paisajístico. Este compromiso se cumplió en la reunión del 16 de julio de 2013. • Socializar con el Comité Cívico de Belén los cambios en la movilidad generados a partir

de la implementación del PMT específico Nº6. Este compromiso se cumplió el día 20 de mayo de 2013.

• Generación de Reunión entre OEP, Subsecretaría de Espacio Público y Metroplús S.A. Se dio cumplimiento al compromiso el 22 de mayo de 2013.

• Envío a la JAC del barrio Santa Fe registro fotográfico previo a la obra. Esta información fue enviada al interesado.

• Envío de boletines de prensa a la comunidad mediante correo electrónico, con el fin de que estén enterados del avance de obra. Este compromiso es de seguimiento y cumplimiento permanente.

CCO Nº1 • Informar con tiempo suficiente a las empresas del sector del área de influencia del

proyecto la implementación de los PMT específicos. Este compromiso se ha venido cumpliendo de manera permanente.

• Evaluar dentro de la implementación del PMT el cambio de sentido para la circulación vehicular de las carreras 53 y 55, considerándose no sólo para vehículos livianos. Este cambio a la fecha no ha sido necesario para el desarrollo de los PMT implementados.

Con respeto a este tema, se informa que se continuará con el seguimiento permanente del cumplimiento o modificación de los compromisos o acuerdos a los que se llegan con la comunidad durante estas reuniones.

Otras reuniones o gestiones

El área gestión social del Contratista reportó que durante este período se realizaron las siguientes gestiones o encuentros con grupos u organizaciones de la comunidad del área de influencia, con el fin de coordinar gestiones o actividades que van en pro del cumplimiento del PMA y PIPMA, así como para el adecuado desarrollo del proyecto. • VISITA A DOS MÓDULOS DE LA PLAZOLETA DE LA ESTACIÓN INDUSTRIALES

DEL METRO. 03/02/2014. Se realiza visita para socializar el cambio en sendero peatonal en Plazoleta.

• VISITA A EMPRESAS DEL SECTOR NISSAN. 05/02/2014. Se realiza visita para socializar suspensión del servicio de energía por trabajos de redes eléctricas, en la calle 30A con carrera 52.

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• VISITA A MÓDULO 217 PLAZOLETA INDUSTRIALES.10/02/2014. Se realiza visita para socializar la modificación en cerramiento de obra, por continuidad en trabajos de urbanismo, cerca al Módulo 217 de plazoleta industriales.

• VISITA A CASETAS AMARILLAS PARA SOCIALIZACIÓN IMPLEMENTACIÓN DEL PMT 12. 11/02/2014. Se realiza visita para socializar con propietarios de las casetas amarillas ubicadas en carrera 29C, los desvíos en carrera 52 con calle 30, por apertura vial (lazo), necesaria para la implementación del PMT Nº12.

• GESTIÓN CON COMITÉ CÍVICO PARA CONCERTAR REUNIÓN INFORMATIVA PARA SOCIALIZAR PMT Nº12. 11/02/2013. Se realiza visita para coordinar reunión informativa para socializar con los representantes de los industriales y comerciantes los cambios viales en el sector.

• VISITA A DOS MÓDULOS PARA SOCIALIZAR MODIFICACIÓN DE CERRAMIENTO DE OBRA. 13/02/2014. Se socializa la modificación en cerramiento de obra, cerca a módulo de venta en carrera 52 con 29C por efectos de trabajos de espacio público.

• VISITA ACOPIO DE TAXIS EN PLAZOETA. 17/02/2014. Se le informa a los conductores de taxis que se encontraban en el momento de la visita, los cambios en los cerramientos y las restricciones para el parqueo de vehículos, en la bahía, debido a las actividades de obra.

• VISITA EMPRESA RECATAM, EN CARRERA 52 CON CALLE 30ª. 19/02/2014. Se realiza visita de campo con los propietarios de las empresas para socializar el diseño en acceso vehicular.

• VISITA EMPRESA BANCO ALIMENTOS, EN CARRERA 52 CON CALLE 30A. 19/02/2014. Se realiza visita de campo con los propietarios de las empresas para socializar el diseño en acceso vehicular.

• VISITA EMPRESA CANECAS MEJIA, CARRERA 52 CON CALLE 30A. 19/02/2014. Se realiza visita de campo con los propietarios de las empresas para socializar el diseño en acceso vehicular.

• VISITA A MÓDULO PLAZOLETA INDUSTRIALES 215. 19/02/2014. Se informan los cambios de los senderos peatonales, sin afectar totalmente el acceso al módulo.

• VISITA A MÓDULO PLAZOLETA INDUSTRIALES 217. 19/02/2014. Se informan los cambios de los senderos peatonales, sin afectar totalmente el acceso al módulo. ENTREGA DE PIEZA DE SOSTENIBILIDAD – MATERA. 01 y 20/02/2014. en evento de Villa café y en calle 30 con carreras 55-56. 1 y20/02/2014. visitas a calle 30 con 55-65, entrega de material de siembra.

• VISITA A CONDUCTORES DE TAXI, PLAZOLETA INDUSTRIALES. 19/02/2014. Se le informa a los conductores de taxis que se encontraban en el momento de la visita, los cambios en los cerramientos y las restricciones para el parqueo de vehículos, en la bahía, debido a las actividades de obra.

• VISITAS A COMITÉ CIVICO, EMPRESAS DE CALLE 29C Y LANDERS. 25/02/2014. Se realiza la socialización del cierre vial en calle 30 en carrera 52, Empresas aledañas, transeúntes y empresas trasportadoras.

• VISITA A MÓDULO PLAZOLETA INDUSTRIALES. 27/02/2014. Se le informa que el cierre se debe a trabajos de urbanismo y se dejará sólo el acceso a los servicios públicos, se volverá a restaurar la circulación en 15 días aproximadamente.

• VISITAS A PREDIOS DE CALLE 30A CON CARRERA 52, POR SUSPENSION DE CAUEDUCTO. 27/02/2014. Se le informa a las empresas de la calle 30A con carrera 52, para informar la suspensión del servicio de acueducto por trabajos en obra.

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• COMUNICACIÓN CON FUNCIONARIO DEL METRO. 21/0272014. Se realiza contacto telefónico y vía correo electrónico para informar suspensión del servicio de acueducto en la estación Industriales del Metro el día 02 de marzo de 2014.

El objetivo, asistentes y los compromisos son reportados por el Contratista en el Formato 30. (Ver anexos sociales).

o Sostenibilidad de la obra

El 01 de febrero de 2014 se realizó una actividad amplia de sostenibilidad con la comunidad del barrio Villa Café, en donde se realizó por parte de algunos residentes en el barrio la adopción de árboles de compensación del proyecto que fueron sembrados durante esta jornada, se contó con el funcionamiento del Punto Informativo, el Dummy de Metroplús (bus inflable) y se coloreó con los niños un boceto del bus de Metroplús. Adicionalmente, se entregaron 100 kits forestales que contenían material POP y material informativo del proyecto (plegables, periódicos, volantes y separadores de libros).

Material POP

Este período se llevó a cabo la distribución de ciento treinta y una (131) de estas piezas en la actividad de adopción de árboles de compensación realizada en el barrio Villa Café y en las empresas ubicadas en la calle 30 entre carreras 53 y 65.

PERÍODO Nº MES CANTIDAD TOTAL

13 Enero de 2014 40 40

14 Febrero de 2014 131 171

TOTAL 171

Se anota que se encuentra pendiente por parte del contratista la entrega del plan de distribución de esta material, razón por la cual para el próximo período se requerirá nuevamente su entrega.

o Restitución de Bienes Afectados

4.3 Levantamiento de Actas de Vecindad. A continuación se presenta el balance final de esta actividad.

Tabla. Balance Levantamiento de Actas de Vecindad

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SECTOR No. ACTAS PREVISTAS

No. ACTAS DILIGENCIADAS PENDIENTE

OBSERVACIONES

CRUZ ROJA 25 22 0

Entrega total de las actas de vecindad a la Interventoría y se hace devolución de copias a los propietarios o representantes. Se aclara que 2 actas no fueron firmadas por los propietarios. 3 Actas NO levantadas, con Declaración Extrajuicio

COLSANITAS 25 25 0

Entrega total de las actas de vecindad a la interventoría y se hace devolución de copias a los propietarios o representantes. Aquí se incluyen 2 actas más que se realizaron en el Centro Mercantil

PLAZOLETA Y METRO 11 11 0

Entrega total de las actas de vecindad a la interventoría y se hace devolución de copias a los propietarios o representantes

Mz NISSAN 16 16 0

Entrega total de las actas de vecindad a la interventoría y se hace devolución de copias a los propietarios o representantes. 1 LEVANTADA no firmada por los propietario, cuenta con Declaración Extrajuicio

CALLE 30 - RETORNO OPERACIONAL

49 45 0

Entrega total de las actas de vecindad a la interventoría y se hace devolución de copias a los propietarios o representante 4 Actas NO levantadas, con declaración extrajuicio

PUEBLITO PAISA - BARRIO DE MADERA

4 4 0 Entrega total de las actas de vecindad a la Interventoría y se hace devolución de copias a los propietarios o representante

CALLE 30 – BAJOS DEL PUENTE

2 2 0 Aún no se han enviado a la Interventoría

TOTAL 132 125 0

Adicionalmente, se han realizado cinco (5) actas de entorno una en el sector norte de proyecto, otra en el sector sur, dos en el retorno operacional y una en la parte baja del puente de la calle 30. Para la implementación del PMT Nº 12, se realizaron dos actas de vecindad en los parqueaderos ubicados debajo del Puente de la calle 30 a la altura de la carrera 53.

• Reparación de Daño a predios y Atención de Reclamaciones Casos atendidos en este período. • No se cuenta con este tipo de casos para el mes. Casos provenientes del período anterior cerrados durante este mes. • No se cuenta con este tipo de casos para el mes.

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Casos que continúan abiertos provenientes de períodos anteriores: • No se cuenta con este tipo de casos para el mes.

o Manejo de la contratación de mano de obra local

4.4 Contratación de mano de obra local

El Contratista reporta que para el mes de febrero de 2014, laboraron en el proyecto cuarenta y un (41) trabajadores de Mano de Obra no Calificada residente en barrios localizados en las comunas 15 - Guayabal y 16 - Belén, este número de trabajadores corresponde sólo al diecinueve (19%) por ciento del total del personal de Mano de Obra no Calificada del proyecto, razón por la cual, no se logró llegar al porcentaje de contratación requerido, que como mínimo es del (30%), por lo tanto, la calificación para el período del ítem correspondiente en la Lista de Desempeño Ambiental de Obra continúa siendo cero por ciento (0%).

Con respecto al personal de mano de obra calificada y semicalificada de la zona, el contratista contó durante el mes de febrero de 2014, con nueve (9) personas contratadas, aclarando al igual que en los informes anteriores, que debido en el formato Nº31 no discrimina esta última categoría, el personal semicalificado se incluye dentro de la categoría de personal calificado.

Dentro de las estrategias que implementó el Contratista en el mes de febrero de 2014, para la divulgación a la comunidad de las necesidades de contratación, se encuentran sólo la recepción y preselección de las hojas de vida en el PAC y la publicación del requerimiento en las carteleras informativas ubicadas en diferentes zonas del proyecto, donde se informó donde podían hacer llegar las hojas de vida. Debido a que el Contratista viene incumpliendo con el porcentaje de contratación requerido y que La interventoría considera que durante el periodo no se realizó la suficiente socialización con la Comunidad de la necesidad y resultados del proceso de contratación y permanencia del personal de cada uno de los barrios, la calificación del ítem B21 fue negativa.

Adicional a lo anteriormente expuesto, como se mencionó El Contratista reporta que como gestión previa a la contratación de personal de la zona, se continúa desarrollando el proceso de selección de las hojas de vida que se han tramitado en el PAC, presentando el siguiente balance: durante el proyecto se han recibido setecientos dos (702) hojas de vida de personal No Calificado y ocho (8) de personal Calificado, para un total de setecientas diez (710) hojas de vida. De éste número, siete (7) hojas de vida fueron recibidas durante el mes de febrero de 2014.

A continuación se presenta la actualización del balance de hojas de vida recibidas por el contratista desde el inicio del proyecto.

Tabla. Inventario Recepción Hojas de Vida

Período Nº

Fecha de corte H.V personal no calificado

H.V personal calificado

Total H.V. período

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Período Nº

Fecha de corte H.V personal no calificado

H.V personal calificado

Total H.V. período

1 31/01/2013 95 2 97

2 28/02/2013 173 0 173

3 31/03/2013 117 4 121

4 30/04/2013 128 0 128

5 31/05/2013 78 0 78

6 30/06/2013 14 0 14

7 31/07/2013 15 0 15

8 31/08/2013 14 0 14

9 30/09/2013 22 0 22

10 31/10/2013 7 2 9

11 30/11/2013 15 0 15

12 31/12/2013 8 0 8

13 31/01/2014 9 0 9

14 28/02/2014 7 0 7

TOTAL 702 8 710

Capacitaciones con el personal de obra

EL CONSORCIO ESTACIÓN 2013 llevó a cabo dos capacitaciones sociales con el personal una el 24 de febrero en reemplazo de la capacitación correspondiente al mes de enero y otra y otra el 28 del mismo mes, correspondiente a este período. Los temas trabajados fueron: La Tolerancia y la importancia de dar lugar a lo verdaderamente Urgente, el contratista reporta que el objetivo de esta actividad fue “sensibilizar al personal sobre el tema que en la actualidad nos incluye a todos, carecemos de tolerancia, todo es Urgente y olvidamos expresar nuestro amor por nuestra familia y los que nos rodean.” Asistieron veinticinco (25) personas, para el próximo período se solicitará implementar medidas que permitan aumentar la cantidad de trabajadores asistentes. Finalmente, se adjuntan los formatos Nº 28 al Nº32. Correspondientes a las actividades ejecutadas por EL CONSORCIO ESTACIÓN 2013 en su componente B. Ver anexos sociales.

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4.4.1 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. A continuación se informan a Metroplús S.A., las gestiones realizas por la Interventoría durante el mes de febrero de 2014, para el acompañamiento, seguimiento, verificación y evaluación de este componente, así como los requerimientos y directrices impartidas al CONSORCIO ESTACIÓN 2013, durante inspecciones de campo, llamadas telefónicas, mediante correos electrónicos, comunicados y durante los comités de seguimiento socioambiental. Lo anterior, con el fin de garantizar el cumplimiento de las medidas establecidas en el PMA y PIPMA del contrato para el componente B. • Información y Comunicación a la Comunidad

o Subprograma de Información y divulgación

Con el fin de garantizar la entrega de información a la comunidad, de manera permanente la Interventoría continuó con la revisión, ajuste y envío a Metroplús de la información necesaria para la elaboración de las piezas de comunicación a distribuir o publicar, para socializar y divulgar las generalidades del proyecto, así como las actividades constructivas específicas y de manejo de tránsito implementadas para la construcción del mismo. Adicionalmente mediante comunicado CMTLI-132-2012-420 del 03 de febrero de 2014, la Interventoría remitió al contratista los diseños de un fotocerramiento forestal y del imán (portarretratos) para distribuir en el Punto Informativo.

Carteleras Informativas. La Interventoría continuará con el seguimiento a la recomendación realizada por Metroplús sobre el tipo de contenidos que se publican, así mismo se continuó con la verificación de la actualización y mantenimiento de la información de manera periódica.

Al finalizar el mes se realizó la revisión, ajuste y devolución al Contratista de la información enviada para aprobación, con el fin de que se procediera con ajustes basados en recomendaciones de Metroplús relacionadas con los contenidos de este material.

Volantes, Vallas, Pasacalles informativos, Vallas tijera y Fotocerramientos.

La Interventoría continúa haciendo el seguimiento a la instalación, retiro, reubicación y mantenimiento de este material, así como el seguimiento a las solicitudes realizadas por el Contratista ante la Subsecretaría del Espacio Público relacionadas con los permisos para la instalación de la valla institucional, para los Puntos Informativos, los avisos tipo valla tijera, los fotocerramientos y pasacalles. No obstante, a la fecha el contratista reporta que aún no ha recibido dichos permisos.

Plegable.

Se realiza el seguimiento y verificación de la entrega de este material. Cabe anotar, que como hemos mencionado anteriormente, los plegables se han convertido en una de las principales herramientas informativas utilizadas en el Punto Informativo y en las reuniones o

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actividades informativas. Para el próximo período se solicitará realizar un balance del material existente y la elaboración de un plan para su distribución.

Circulares Informativas. La Interventoría realizó la revisión y remisión a Metroplús de la información para aprobación, así como la devolución al Contratista de la información definitiva para su producción y distribución. Adicionalmente, se realiza la verificación de la entrega del material a la comunidad impactada con las actividades de obra.

Instalación de Puntos Itinerantes de Información. Se ha realizado el seguimiento y acompañamiento de manera permanente al desarrollo de esta actividad, desde el proceso de inducción y capacitación, realizando además visitas periódicas de verificación y seguimiento en los diferentes sitios en donde se ha instalado, Así mismo, se viene haciendo de manera quincenal el envío a La Entidad de las cifras consolidadas de atención, de la entrega de material de divulgación y del resumen de las preguntas más frecuentes de la comunidad. De otro lado, se viene remitiendo al Contratista la información publicada en los diferentes medios de comunicación sobre las actividades o proyectos ejecutados por Metroplús, dicha información ha venido siendo entregada por La Entidad de manera semanal y busca ampliar la información del Sistema de Transporte a este personal, con el fin de alimentar la entrega de la información que es de interés de la comunidad.

Divulgación Planes de Manejo de Tránsito La Interventoría realizó el seguimiento, revisión y remisión de los artes entregados por Metroplús para la producción de piezas informativas, así como la verificación de la instalación, entrega y difusión a la comunidad de las misma (pasacalles, volantes informativos, avisos de prensa, cuñas radiales, cartas a transportadores, visitas y envíos de correos electrónicos informativos) utilizadas previo a la implementación del PMT N°12. Se anota que para la programación y coordinación de esta actividad el 04 de febrero de 2014, se llevó a cabo una reunión conjunta Contratista – Metroplús – Interventoría. Ver Anexos sociales. Acta de reunión social y de tránsito.

o Subprograma de atención a la comunidad

Instalación y puesta en funcionamiento del Punto de Atención al Ciudadano (PAC) La Interventoría realizó de manera permanente la correspondiente verificación del funcionamiento del Punto de Atención al Ciudadano. A la fecha se observa el adecuado desarrollo de las actividades, así como el cumplimiento del horario de atención establecido en el PIPMA.

o Participación ciudadana

Comité Ciudadano de Obra La Interventoría realizará el seguimiento a la programación y realización del Comité Ciudadano Nº7 que será llevado a cabo durante el mes de marzo de 2014.

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o Sostenibilidad de la obra

Se realizó el, seguimiento, verificación y acompañamiento a las actividades necesarias para el desarrollo de la actividad llevada a cabo con la comunidad del barrio Villa Café el pasado 01 de febrero de 2014. Adicionalmente se ha venido verificando la entrega del material de sostenibilidad y se reporta que el Contratista para este período implementó correctivos en cuanto a la socialización de las actividades silviculturales. No obstante se continuará con el seguimiento del cumplimiento de la actividad.

o Restitución de Bienes Afectados

Levantamiento de Actas de Vecindad Se realizó la verificación y solicitudes al contratista para el levantamiento de las actas de vecindad de los parqueaderos ubicados debajo del Puente de la calle 30 antes de la implementación del PMT Nº12.

Reparación de Daño a predios y Atención de Reclamaciones. Durante este período no se presentaron este tipo de casos, sin embargo, la Interventoría continuará con el seguimiento al cierre definitivo de la reclamación de Furel, la cual se cerró el período pasado de manera provisional.

o Manejo de la contratación de mano de obra local

Contratación de mano de obra local Debido a que calificación para el período del ítem correspondiente en la Lista de Desempeño Ambiental de Obra nuevamente fue de cero por ciento (0%), La Interventoría continuará sancionando hasta tanto no se tomen medidas correctivas que permitan el cumplimiento de este requerimiento. Como se informó el período anterior La Interventoría a través de CMTLI-132-2012-0366 del 18 de noviembre de 2013, remitió a Metroplús el informe entregado por el Contratista sobre las estrategias implementadas y dificultades presentadas a lo largo del contrato para el cumplimiento de este subprograma. Adicionalmente, la Interventoría manifestó a la Entidad sus consideraciones con relación a la información y solicitudes enviadas por el contratista con relación a este subprograma, por lo anterior, estamos a la espera de las decisiones la Entidad considere pertinentes sobre este tema. Adicionalmente, La Interventoría recomienda el desarrollo de un comité socioambiental extraordinario que permita realizar la verificación y evaluación detallada de los resultados que ha venido reportándose por parte del Contratista para este componente. Finalmente, se informa que La Interventoría realizó la revisión, ajuste y envío a Metroplús de manera quincenal de la información debidamente consolidada del formato N°28.

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Generalidades

1. Durante el comité de seguimiento socioambiental N°54 del 12 de febrero de 2014, El

Contratista informó que se retirará la profesional Martha Luz Restrepo, una vez que se incorpora la residente social Adela Barrios, a su cargo y funciones de residente social.

2. En esta misma reunión La Interventoría solicita a la Entidad gestión para el manejo de los habitantes de calle del Retorno Operacional.

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4.5 COMPONENTE C - FORESTAL

4.5.1 Actividades implementadas por el contratista. Durante la ejecución de los trabajos realizados por el Contratista se ha garantizado que la zona de trabajo permaneciera debidamente demarcada para prevenir cualquier tipo de incidente laboral y minimizar riesgos de accidentes; tanto del personal operativo como de la comunidad en general que recorre el área de influencia.

• Cuidado de los árboles que permanecen. Se continúa con la reparación y conformación de los cerramientos de protección a los individuos de permanencia a través de toda la obra, el cual viene implementando una malla alrededor de su tronco a una distancia promedio de un metro y/o metro y medio, para evitar que las actividades de obra lastimen el árbol y así lograr una mejor cuidado de los mismos.

Durante el periodo el Contratista realizo la reparación, ampliación y mantenimiento de corrales de protección, para permitir el correcto aislamiento de los árboles de permanecía.

- Podas En los procedimientos de poda se han asegurado todos los métodos para su correcta ejecución, así como cortes de ramas por fracciones para evitar rasgaduras y daños en la corteza y las medidas profilácticas necesarias para evitar daños por ataques de agentes patógenos, la totalidad de las podas han sido evaluadas para ayudar al cuidado de la arquitectura natural del individuo.

Durante el periodo entre el 01 al 28 de febrero se ejecutaron actividades de poda de los individuos 131 (Cambulo), 89 (Guayacán trébol), 599 (Acacia Amarilla), 606 (Urapan) y 117 (Cambulo).

Las podas de los individuos 117 y 131 pertenecientes a la especie Cambulo, fueron realizadas obedeciendo al riego que exhibían por ramas secas que estaban presentando desprendimientos súbitos; dichos individuos se encuentran ubicados en la plazoleta central donde representaban un alto riego a los peatones y trabajadores de la obra.

De manera especial el individuo 117, se le realizo una poda de emergencia debido al desprendimiento subido que presento el día 13 de febrero, cuando una de sus ramas de gran tamaño callo sobre la plazoleta central, el reporte de este incidente fue enviado por el Contratista el día 20 de febrero mediante oficio CEM-014-507, en el cual se solicita el cambio de su tratamiento de permanencia a tala, resaltando no solo el mal estado del individuo que causo el desprendimiento de una de sus ramas, sino también el ataque de barrenadores que sufre el árbol, detectado y reportado durante el periodo del anterior informe.

Retiro de árboles del corredor Al momento de realizar algún tipo de intervención al componente arbóreo se ha tenido presente solo tratar a los individuos que se encuentran autorizados por en las resoluciones No 000745 del 11 de mayo de 2012, res No 000012, 000013 del 03 de Enero, Res No 000585 del 22 de Abril, oficio No. 10601-007280 del 14 de mayo, Res No 0001447 del 16 de

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septiembre, Res No SA 001884 de 20 de noviembre, Res No SA 002053 de 19 de diciembre de 2013 y 000061 del 20 de Enero de 2014 del Área Metropolitana del Valle de Aburra, para aprovechamiento de árboles aislados, así mismo los individuos arbóreos que no cuentan con la autorización respectiva no se les realizo ningún tipo de intervención.

Durante el periodo entre el 01 al 28 de febrero se realizó el retiro de 6 individuos, autorizados mediante resolución No SA 000061 de 20 de enero de 2014.

Los individuos talados identificados con los códigos 35, 239, 416, 424, 453 y 595, son árboles que fueron traslados y fueron mostrando a través del tiempo deterioro grave y paulatino, al final del transcurso de 6 a 8 meses de no presentar algún síntoma biológico de recuperación, los individuos fueron reportados como muertos en pie y solicitados para cambio de tratamiento de traslado a tala al Área Metropolitana del Valle de Aburra.

Para la ejecución de las talas se tuvieron en cuenta los procedimientos indicados en el PMA, entre las actividades realizadas para los retiros se encuentran: • Verificación de la medición de las alturas de los árboles a intervenir tanto para tala

como para trasplante se realizó con un equipo digital (TRUPULSE). • Verificación de la zona donde caerán las trozas del árbol, para garantizar la seguridad

del personal, de los vehículos y de la zona circundante. • Aseguramiento y apuntalamiento de los troncos con el uso de sogas o manilas

resistentes para direccionar la caída de las trozas. • El personal relacionado con la actividad se encuentra capacitado para ello, con su

dotación y las instrucciones pertinentes. • En cercanía a construcciones o arboles de traslado o permanencia la tala se realiza con

un predio descope, amarando las ramas para no dar caída libre y evitar el daño accidental de algún tipo de infraestructura física o de los individuos arbóreos circundantes.

• Trasplante - Traslado de árboles

Durante el periodo entre el 01 al 28 de febrero no se ejecutaron actividades de traslados de árboles.

El día 13 de febrero de 2013, se realizó recorrido conjunto Metroplús- Contratista-Interventoría, con el fin de revisar el estado de los arboles trasladados, de permanencia y sembrados por el proyecto, durante este recorrido se evidencio el regular estado del árbol 346 (chimango), el cual presenta ramas secas, a través de toda su copa, así mismo se observó la inclinación fuerte que presentaba el individuo 424 (Pterocarpus) árbol que fue trasladado y posteriormente reportado como individuo muerto, por lo cual se solicitó la tala inmediata para eliminar el riego asociado al posible volcamiento.

• Verificación de existencia de fauna. El manejo de la Fauna Silvestre se está realizando teniendo presente las recomendaciones estipulas en el estudio de conectividad biológica y en atención a la resolución del Área Metropolitana SA 000745 del 11 de mayo de 2012. Durante el periodo del informe no se reporta ninguna actividad en los frentes de obra de fauna silvestre, que requiere un manejo especial como su reubicación o ahuyentamiento.

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• Siembras de compensación Las siembras compensatorias del proyecto se realizaran a través de las áreas aledañas a la obra, las cuales comprenden las comunas 15 (Guayabal) y 16 (Belén), dichas siembras se realizaran con las especies determinadas dentro del Plan de Manejo Ambiental, considerando previamente el porte, tamaño y arquitectura Vs los espacios verdes en cada uno de los lugares designados, evitando así la ubicación de árboles de gran porte en zonas con restricción de espacio tanto aéreo como lateral que impidan su correcto desarrollo y causen daños a la infraestructura física cercana. Durante el periodo del presente informe se realizó un total de 69 siembras, pertenecientes a las especies Ébano (Caesalpinia ebano), Níspero (Eribotrya japonica), Guayacán Amarillo (Tabebuia chrysantha), Jagua (Genipa americana), Trompillo (Guarea guidonea), Palo Bonito (Chamaesenna colombiana) y Samán (Samanea saman) localizados en los sectores de Villa Café, Unidad deportiva de Belén, La colinita, El bolo, Retorno operacional Cll 30 entre crr 65 a 55 y Mayorca. Durante la ejecución de la actividad de siembra se realizaron las siguientes actividades:

1. Evaluación previa del material vegetal a sembrar, verificado estado fitosanitario y estructural, altura, DAP y tamaño de bolsa.

2. Verificación del diámetro del hoyado, el cual debe de asegurar 20cm adicionales al diámetro de la bolsa del material vegetal.

3. Podas formativas del material vegetal, garantizando un fuste recto y libre de bifurcaciones, en aproximadamente 1 a 1,5 metros para arboles de porte alto.

4. Verificación del distanciamiento árbol- árbol y árbol- mobiliario urbano (semáforo, iluminación, sillas, y demás); cumpliendo con lo establecido dentro del PMA.

5. Constatar los productos químicos a utilizar durante la siembra, tales como hidroretenedor, triple 15 y Boro.

6. Verificación de tierra negra utilizada para la siembra. 7. Colocación de tutor que asegure la rectitud del material sembrar. 8. Riego posterior a la siembra, asegurando la hidratación del individuo

Se continúa con el mantenimiento del acopio de material vegetal en obra, la Interventoría realiza continuos seguimientos a los individuos en obra y se verifica los arboles antes de siembra, garantizando la altura y optima estructura. Durante revisión realizada el día 05 de febrero, se evidencio que el Individuo de la especie Grosello (Eugenia spp), localizado en la Unidad deportiva de Belén e identificado con el código 44, muestra un 40% de ramas secas y daño mecánico ocasionado por vandalismo, por lo cual se requiero al Contratista su reposición.

Siembra De Coberturas Se continúa con la actividad de establecimiento de grama a través del proyecto, de manera puntual en los frentes de obra del retorno de mulas, retorno operacional, lazo sur-sur y oreja este-sur.

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Previa al inicio de actividades de engramado la Interventoría de manera conjunta con el Contratista, verifican la grama a instalar, la cual debe de estar libre de impurezas, tener un manto de suelo de mínimo 4 a 5 cm y contar con una clara definición del cespedon, adicionalmente se inspecciona la tierra negra a utilizar en la actividad, la cual no debe presentar basuras o restos de material de demolición. Durante la actividad la Interventoría verifica el espesor de suelo o capa orgánica a instalar, así mismo se verifica que los cespedones y queden separados y cuenten con un adecuado asentamiento, y en caso de requerirlo según la pendiente del terreno, se solicita el estacado de la grama, para ayudar a su prendimiento.

4.5.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría Revisión de árboles en obra. El día 03 de febrero se efectuó recorrido conjunto Metroplús-Contratista-Interventoría, con el fin de recibir el concepto técnico del especialista forestal de la entidad, de casos puntuales y afectaciones en obra, así:

1) Revisión de los Palos bonitos (Chamaesenna colombiana) sembrados en el lazo Sur-sur, mediante recorrido se observó el arrugamiento de hojas adultas y la proliferación de chupadores en hojas nuevas, se llegó a la conclusión por parte de la entidad de que dichos individuos requieren tratamiento fitosanitario que ayude al mejoramiento de sus condiciones.

2) Verificación de árboles trasladados y de permanencia, dentro del recorrido el especialista forestal manifestó el evidente descuido con relación al riego de los árboles de permanencia y traslado en obra, identificado por síntomas como descortezamiento y ramas secas en los individuos revisados.

3) Se realizó la verificación del árbol 117 (Cambulo), el cual se ha venido reportando como individuo con un deterioro progresivo, causado por ataque agresivo de barrenadores; dentro del recorrido se expresó por parte de la entidad que dicho individuo se encuentra muy afectado y presenta un alto porcentaje de ramas secas de gran porte, por lo cual se sugiere al Contrista reportar dicho individuo como árbol para tala y evitar a mediano o largo plazo un riego para las personas que circulan por el sector.

4) Se hizo la revisión del árbol trasladado 380 (Almendro), en el recorrido se evidencio que este árbol no encuentran muerto en pie y se solicita al Contratista enviar el reporte para adelantar ante el Área Metropolitana el respectivo informe y aprobación para tala.

5) Se realiza la solicitud de mejorar los cerramientos de protección y el retiro de material de excavación ubicados sobre los arboles de permanencia y traslados en la obra.

Ubicación de sitios de siembra • Recorrido conjunto Contratista- Interventoría, el día 04 de Febrero, con el fin de ubicar

los puntos de siembra a ejecutar en la Unidad Deportiva de Belén. • El día 12 de febrero se realizó recorrido conjunto Contratista- Interventoría, con el fin de

localizar los puntos de siembra en la cancha de la Colinita y el bolo.

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• Recorrido conjunto Contratista-Interventoría, el día 21 de febrero en el sector de la Colina y Mayorca, para ubicar sitios de siembras.

Verificación de material vegetal previo a la siembra. • Los días 06 y 25 de febrero se realizó de manera conjunta (Contratista- Interventoría),

la evaluación y revisión del material vegetal presente en obra para las siembras de compensación del proyecto.

Verificación de siembras realizadas • Los días 05 y 18 de febrero se realizaron recorridos de verificación del estado de los

arboles sembrados en La Unidad Deportiva de Belén, Parque Belén las Playas, Parque Diego Echeverría, El Bolo, La Colinita, Edificio Guanahai, Barrio Mayorca,

Recorrido conjunto Metroplús-Contratista-Interventoría El día 13 de febrero, se realizó recorrido conjunto, el con el fin de revisar uno a uno los arboles de permanencia, traslado y siembra del proyecto y verificar el estado actual de los individuos, dentro del recorrido se observó que la gran mayoría de individuos evaluados se encuentran en buen estado, sin embargo se realizaron observaciones tales como:

1) Mejoramiento de frecuencia de riego y cantidad del mismo. 2) Podas a individuos de traslado que exhiben ramas secas. 3) Realizar tala de manera úrgete del árbol 424 que presenta un alto grado de

inclinación. 4) Efectuar la poda de emergencia del árbol 117, el cual presento desprendimiento de

rama, en la plazoleta central. 5) Realizar un constante monitoreo al individuo 451 (Flor de reina), el cual evidencia

síntomas ataque de barrenadores. 6) Se solicita realizar el retiro del suelo presente en los cuellos de los arboles

sembrados, los cuales han sido sembrados por debajo del nivel del terreno actual. Recorrido conjunto Metroplús-AMVA-Contratista –Interventoría. El día 24 de febrero, se efectuó aacompañamiento a recorrido de seguimiento y control realizado por el Área Metropolitana del Valle de Aburra; dentro del recorrido se reportaron 3 árboles en riego, identificados con los códigos 380, 179 y 117, pertenecientes a la resolución 000745 del 11 de mayo de 2012. Requerimientos y/o remisión de información Durante el periodo comprendido entre el 01 al 28 de febrero, la Interventoría envió al Contratista o a la Entidad, comunicaciones de solicitudes correspondientes a las actividades forestales.

- CMTLI-132- 2012-421, Reporte de daño de especies arbóreas, mediante el comunicado se reporta a la entidad el progresivo deterioro del árbol 117.

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- CMTLI-132- 2012-422, Mantenimiento de árboles de permanencia y traslado, mediante el cual se requiere al Contratista realizar los riegos hidratantes de manera oportuna y efectiva.

- CMTLI-132- 2012-423, remisión de la resolución No S.A 000061 del 20 de enero de 2014.

- CMTLI-132- 2012-443, remisión reporte de daño de especies arbóreas, mediante el comunicado se reporta a la entidad el progresivo deterioro del árbol 117 y el desprendimiento de ramas secas.

- CMTLI-132- 2012-446, remisión informe técnico- revisión de nuevas siembras y trasplantes de la obra, mediante el cual se envía el concepto del estado actual y de las medidas de mitigación a realizar por parte del contratista.

• Requerimientos Varios Realizados Al Contratista - La Interventoría reitera al Contratista la necesidad de los riegos y mantenimientos de los

árboles tanto de permanencia como de traslado, los cuales deben de realizarse para ayudar a la adaptación y buen estado del individuo, tal como se estipula dentro del Plan de Manejo Ambiental de la Obra.

- Se reitera al Contratista ser cuidadoso con los distanciamientos requeridos dentro del Plan de Manejo Ambiental de la obra, donde se estipula distanciamientos de 9.0 metros en andenes, 6 metros en separadores o según las interdistancias aprobadas en el diseño urbanístico del proyecto, 5 metros mínimo de semáforos y 3 metros de los postes.

• Observaciones a la Entidad. La mayoría de siembras a realizar al interior de las zonas verdes de los barrios que conforman las comunas 15 y 16, presentan restricción de espacio aéreo y lateral, debido a la limitación del tamaño de las zonas verdes, por tal consideración, las especies a utilizar deben ser de tipo arbustivo, evitando así posibles daños a las infraestructura circundante.

Aún se está pendiente la segunda reunión para recorrido con el ingeniero forestal del Cerro Nutibara, para revisar los posibles de siembras dentro de la zona verde del cerro, esta reunión no se ha llevado a cabo debido que no ha sido posible el contacto con el funcionario del Cerro Nutibara.

Se recomienda que las zonas verdes vistas sobre la Calle 1 AA entre las carreras 65 y 67, debe ser revisadas por parte de la Secretaria de Planeación o Secretaria de Infraestructura Física, para que se verifique si no se tiene proyectado algún tipo de ampliación vial que pueda perjudicar las siembras a implementar por parte del proyecto. Se está a la espera de la ampliación, por parte del Área Metropolitana del Valle de aburra, del listado de especies arbustivas a sembrar por fuera de las zonas verdes de la obra.

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4.6 COMPONENTE D - GESTIÓN AMBIENTAL EN OBRA

4.6.1 Actividades implementadas por el Ccontratista.

• Manejo y disposición de los residuos de construcción

Durante el mes de septiembre se efectuó la revisión de la información correspondiente a los escombros generados durante la ejecución de trabajos de obra, dentro de cada uno de los frentes en el desarrollo de las actividades de excavación, remoción de tierras, perforaciones y actividades forestales que generaron material sobrante.

Durante el presente periodo se realizó el retiro de material de escombros y demolición a la escombrera en PROCOPAL 2214.5 m3, TRAPICHE 426 m3, para un total reportado en el formato No 7 de 2640.5 m3 Dentro de las actividades generadoras de escombros de material de excavación se encuentran:

o Rede húmedas: Construcción de redes en la plazoleta interna del edificio, trabajos de redes en alcantarillado en la plazoleta en las vías de ingreso a la plataforma, construcción del carcamo tipo alcancía y empalmes de acueducto

o En redes secas: canalización para riega de tubería de acometida eléctrica y comunicaciones en el edificio de la estación, construcción con canalizaciones y cajas en plazoleta central, sobre el costado norte de la calle 30 Se continúa con canalizaciones, construcción de cámaras y colocación de tubería para las redes de energía de de los circuitos a 44 y 13,2 KV, se inician trabajos de instalación de canalizaciones en el andén de la Cra 52.

o Vías: Se continua las excavaciones sobre la cra 52 (bahía de taxis), en el lazo norte se realiza el céreo y mejoramiento de la estructura,

o En Espacio Público: En la Plazoleta se realizaron las demoliciones y excavaciones en los futuros senderos peatonales, excavaciones para filtros y condones U-50, en la plataforma se continuo con la construcción de los contenedores de raíces, limpieza y cereo de la superficie.

o En estructuras del Deprimido, las actividades de excavación no se están realizando de manera completa, debido a la falta de la implementación del PMT 12, sin embargo se realizan trabajos de limpieza y mejoramiento de algunos detalles

o Viaducto, no presento trabajos de excavaciones una vez que se está en la construcción de la plataforma

o En el Edificio, trabajos de limpieza, dedique que se está en la construcción de mampostería e instalación de pisos

o Sobre el Puente Peatonal, Se realizo la excavación de los apoyos 3 y 4,

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• Manejo de campamentos e instalaciones temporales.

Para este periodo de actividades, se mantienen las oficinas del Consorcio Estación 2013 dentro del Centro Mercantil y el Punto de Atención Ciudadana (PAC), las cuales mantienen condiciones buenas para su funcionamiento.

De acuerdo a las necesidad del contrato el Contratista a realizado la construcción de varios campamentos provisionales de obra, se mantiene la edificación de un campamento provisional que cuenta con unidades sanitarias fijas, duchas y lavamanos continuos, algunas áreas de oficinas, almacén, bodega, cuartos de vestier para el personal de obra, separado por áreas o actividades en las que podemos encontrar, redes húmedas, secas, espacio público, brigada ambiental personal de tráfico. Algunas de las instalaciones se encuentran construidas con bloques de arcilla y pisos en concreto afinado, otras de ellas se levantaron con teleras o madera y sus pisos se encuentran con concreto afinado que permiten el aislamiento y garantiza la protección a los cambios climáticos.

Se cuenta con un área para que el personal se alimente o caspete con restaurante, en el cual dispone de señalización apropiada para el almacenamiento de los tanques de gas propano asimismo se adecuaron mesas y sillas fijas para comodidad y bienestar de los trabajadores en el momento de alimentarse.

Todas las instalaciones provisionales de obra cuentan con las conexiones de servicios públicos instaladas y aprobadas por las empresas prestadoras de servicios. Cabe señalar que en los diferentes frentes de obra se dispone de unidades de baños móviles.

• Almacenamiento y manejo de materiales de construcción. En relación con Almacenamiento y manejo de materiales, durante el mes de Septiembre se recibieron materiales pétreos y prefabricados para las actividades de construcción de campamentos como para las actividades de obra.

A continuación se realiza la descripción de los materiales recibido en el frente de trabajo de la Cantera San Javier:

a) Arena lavada para Concreto: 18 m3

b) Arena de pega: 18.2 m3

c) Base granular: 670.26 m3

d) Sub-base Granular: 305.58 m3

• Por Santa Rita se recibieron los siguientes materiales:

a) Arenilla: 96 m3

b) Triturado ¾: 24 m3

c) Arena de Concreto: 18 m3

• Por INDURAL se recibieron

a) Chapa catalán: 1188 un

b) Bloque Catalan: 2310 un.

c) Pega Block bulto: 22 un.

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El Condor suministró 541.48 ton de MCD-1 y MDC-2 por 44.04 ton

Argos proveen durante el mes 493.8 ton.

En el presente mes de obra el contratista ha hecho la reutilización de material proveniente de las mismas excavaciones, para llenos en zonas verdes, o llenos no estructurales en diferentes fres de trabajo, se presenta un cuadro con este material.

PERIODO CANTIDAD

Febrero 2014 355.6

Enero 2014 644.5

Diciembre 2013 94.7

Noviembre 2013 895.6

Octubre 2013 866.9

Septiembre 2013 225.30

Agosto 2013 302.6

Julio 2013 75

Junio 2013 101.2

• Manejo de residuos líquidos, combustibles, aceites y sustancias químicas. En el periodo transcurrido se realiza el tanqueo de maquinaria, como los mantenimientos preventivos y algunos correctivos que fueron necesarios realizar en algunos sitios de obra, a los cuales se les implemento medidas de mitigación. Para el manejo de los residuos el Contratista ha realizado e implementado un lugar para el acopio de las sustancias y residuos el cual cumple con el KIT de emergencias, con canalización de aguas, para controlar de posibles derrames.

Para las actividades de mezcla de concreto el contratista cuenta con equipos mezcladores (trompos) a las cuales se les coloca polietileno y elementos aislantes como madera o laminas metálicas, igualmente en los trabajos con la cortadora el Consorcio realiza la recolección de los materiales de correntia mediante filtros en los sumideros que controle material grueso. Cabe señalar en algunas ocasiones y de manera puntual se presenta incumplimiento en la protección del suelo, en el lavado de las concretadoras situaciones que son subsanadas en el trascurso de la semana, lo que permite el cumplimiento parcial de lo establecido en el PIPMA.

• Calidad del aire. Operación de maquinaria, para este mes, se tuvieron disponibles un promedio de cuatro (4) equipos menores y Diez (10) maquinaria que esta reportadas el “Formato 6” (Anexo 5) para la realización del movimiento de tierras, demoliciones y otras actividades propias de

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obra, las cuales entraron y salieron de acuerdo a las necesidades de Obra. Cabe resaltar que no se tienen en cuenta equipos como canguros, chenchas, vibradores, entre otros

Humectación, se implemento acciones para el presente periodo, las cuales consisten en una humectación manual en las áreas puntuales de las vías desprovistas de asfalto o concreto, adicionalmente como medida de control se realiza la limpieza y barrido de las vías y el retiro de material residual dejado por las volquetas sobre las vías.

Manejo de equipos y vehículos, Se realizó la verificación y control para el ingreso de las volquetas y otros vehículos para la Obra los cuales se reportan dentro del “Formato 17” con un promedio de Veintiséis (26) (Anexo 5) Calidad del aire, El Contratista ha venido solicitando que de los vehículos y maquinaria de la obra cuente con la certificación de gases y los soportes de las revisiones mecánicas y mantenimientos preventivos, con el objeto de mantener un control de la documentación.

• Aseo de la obra. En cuanto a la Brigada Ambiental, El PMA y PIPMA específica la conformación de la misma, la cual en la actualidad está conformada por 10 personas quienes poseen los elementos y herramientas para el desarrollo de sus funciones, como la limpieza de sumideros, la instalación de la malla para protección, instalación y mantenimiento de los cerramientos perimetrales, adecuación de las diferentes áreas en lo correspondiente a limpieza, orden y seguridad, protección de acopios, mejoramiento de la señalización y aislamiento de zonas de trabajo.

• Manejo de aguas superficiales. Para las actividades del retorno operacional a realizarse sobre la quebrada ALTAVISTA, se cuenta con el permiso de ocupación de cauce, a través de la resolución 002146 del 09 de Noviembre de 2012, del cual se obtuvo una prorroga por un año más, lo que permite la ejecución de trabajos de control y mitigación de impactos sobre ella. Durante el presente mes se realizaron trabajos en el retorno operacional cuya particularidad se realizó en horario diurno, a través de autorización que dio el Metro, mediante la gestión de los profesionales de Metroplús, así mismo se implementaron las medidas de control establecidas en el procedimiento entregado por el Contratista para tal fin. Cabe resaltar que durante el mes de febrero ya finalizaron los trabajos de paisajismo y arborización, quedando por realizar los detalles requeridos por la Interventoria en el área técnica para el recibo a satisfacción.

En el tramo del Viaducto, el contratista ha mantenido en buenas condiciones las barreras de contención que evitan el deslizamiento de material proveniente de las actividades constructivas. Sumideros en los Frentes de Obra, Se actualiza de manera continua el listado e inventario de los sumideros presentes en los frentes de obra activos, los cuales no presentan inconvenientes y en el momento se cuenta con 72 unidades en el Formato No 12 (Anexo 4).

Se debe tener en cuenta que por actividades e intervenciones del deprimido y plazoleta Industriales se han eliminado algunos sumideros, una vez que estos por diseños estos elementos son objeto de reubicación y construcción.

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4.6.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. De acuerdo a las diferentes actividades de obra el contratista ha realizado la implementación de medidas que han permitido que el área ambiental tenga un buen porcentaje de cumplimiento dentro de las listas chequeo mensual. Como parte de los diferentes requerimientos que hace la Interventoria al Contratista se realizaron comunicados que solicitaban el mejoramiento de algunos aspectos que podrían llegar a afectar las listas de chequeo como para la remisión de información, mediante oficios: CMTLI-132-2012-0420, Remisión de piezas graficas de comunicaciones; CMTLI-132-2012-0422, Mantenimiento de arbles de permanencia y traslados ; CMTLI-132-2012-0423, Resolución No S.A 000061 del 20 de Enero de 2014; CMTLI-132-2012-0424, Mantenimiento de vías del Contrato; CMTLI-132-2012-0425, Remisión de listas de chequeo del mes de Enero de 2014; CMTLI-132-2012-0428, Limpieza de frente de trabajo; CMTLI-132-2012-0436, Aprobación de informes socio-ambientales; CMTLI-132-2012-0437, Remisión de Actas socioambientales; .CMTLI-132-2012-0446, Remisión informe técnico-revisión de nuevas siembras y trasplantes; CMTLI-132-2012-0447, Arboles de perpanencia. De acuerdo a las obligaciones contractuales, la Interventoria realiza de manera continua y periódica recorridos a los frentes de trabajo, en algunos caso en compañía de los profesionales del contratista como de los profesionales de Metroplús, como es el caso de los días de los comités Socio-ambientales, en los cuales se hacen solicitudes de manera verbal como las sugerencias y recomendaciones para que se mantengan cumpliendo las condiciones de orden, limpieza, seguridad y de señalización en las diferentes actividades de obra. De igual forma se envían por correo electrónico requerimientos acompañados con registro fotográfico para que se evidencien situaciones que requieren acciones de mejora. Cabe resaltar que para la implementación de medidas para el manejo de las aguas superficiales, la Interventoria ha realizado la revisión de los procedimientos propuestos por el Contratita llegando a validar metodologías que permiten controlar los riesgos de contaminación como de colmatación de las redes de alcantarillado, así mismo en lo relacionado con las actividades del retorno Operacional, en las cuales se han logrado controlar en más de un 90% los riesgos de caída de material a la Quebrada. En la protección de los sumideros durante el periodo de obra se presento inconvenientes con unos de estos elementos, sobre la autopista sur bajo el puente vehicular de la calle 30, de los cuales se ha venido realizando un mantenimiento más seguido, y se espera a su respuesta. Así mismo se remitió información a la Entidad Contratante mediante los comunicados: CMTLI-132-2012-0444, Remisión de documentos para el informe de Enero de 2014; CMTLI-132-2012-0443, Remision del reporte de daño árbol 117; CMTLI-132-2012-0442, Remision del Informe No 3 de monitoreo de Calidad del Aire y ruido; CMTLI-132-2012-0431, Informe Socioambiental de Interventoria No 13; CMTLI-132-2012-0421, Reporte de daños de especies arbóreas, CMTLI-132-2012-0418, Actualización de formatos PIPMA.

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4.7 COMPONENTE E - SEGURIDAD EN EL TRABAJO

4.7.1 Actividades implementadas por el contratista.

• Subprograma de medicina preventiva y del trabajo Hojas de Seguridad

Se encuentran instaladas en el almacén del campamento, además en la caseta de acopio de sustancias peligrosas. .

Evaluaciones Médicas Ocupacionales Para el ingreso del personal es requisito realizar los exámenes médicos ocupacionales (pre empleo), la Interventoría realizo verificación a cuarenta y cinco (45) exámenes del personal que ingreso a la obra.

• Subprograma de Higiene Industrial Inducciones y notificaciones de riesgo

Antes del ingreso del personal al proyecto, se realiza la inducción y notificación de los riesgos a los cuales estarán expuestos, los trabajadores.

Durante el periodo se realizo la inducción y notificación a cuarenta y cinco (45) personas que ingresaron a laborar en el proyecto.

Programa de capacitaciones

Se describen en el componente A.

Ver anexo E donde se anexa formato 16 con registro de capacitaciones e inducciones.

• Subprograma de Seguridad Industrial

Atención de emergencias El Contratista cuenta con extintores multipropósito y solkaflam además de camillas rígidas y botiquines en las oficinas ubicadas en el Centro Mercantil, campamento sector estación, deprimido Norte, deprimido sur, sector viaducto.

Control de Morbilidad y Ausentismo • Enfermedad Común: Se presentaron 10 incapacidades por enfermedad general

generando 45 días de ausencia por diferentes enfermedades comunes.

Accidentes de trabajo: Se reporta dos (2) accidente de trabajo, que generaron nueve (9) días de incapacidad.

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Además se presenta la caracterización de la accidentalidad, en la cual se observa la parte del cuerpo afectada, el tipo de lesión, el tipo de accidente y el agente del accidente, variables que son indispensables para medir y diagnosticar la clase de eventos que más se presentan dentro del proyecto determinado los controles más eficientes para su minimización o desaparición. Ver anexo E donde se anexa formato 14 caracterizaciones de la accidentalidad.

Estadísticas de Accidentalidad.

A continuación se anexa tabla de accidentalidad en la cual se puede evidenciar el número de accidentes reportados, horas laboradas, días perdidos e índices de accidentabilidad, mes a mes y hasta la fecha de presentación del informe lo que permite obtener cronológicamente un comparativo de los eventos ocurridos a través del desarrollo de este proyecto, teniendo en cuenta además los índices de frecuencia y severidad los cuales refieren el número de accidentes ocurridos y la gravedad de los mismos, con el fin de verificar el incremento o la disminución de dichos eventos a lo largo del tiempo.

Periodo No de Trabajadores HHT No de

Accidentes días

Cargados I.F I.S I.L.I

Ene-13 29 6960 0 0 0 0 0 Feb-13 101 12492 1 0 19.2 0 0 Mar-13 162 30815 1 5 7.8 38.9 0.3 Abr-13 268 59020 6 20 24.4 81.3 1.98 May-13 344 61590 8 25 31.2 97.4 3.04 Jun-13 345 63353 6 18 22.7 68.2 1.55 Jul-13 351 64001 3 29 11.2 109 1.22 Ago-13 352 60000 1 2 4.0 8 0.03 Sep 13 360 64035 6 60 22.5 225 5.06 Oct 13 388 64688 1 3 3.7 11.1 0.04 Nov 13 358 61028 3 16 11.8 62.9 0.74 Dic 13 314 65120 9 38 33.2 140 4.65 Ene 13 355 66968 5 24 17.9 86 1.54 Feb 13 360 2 9

Entrega y seguimiento de equipos de protección personal y dotación El Contratista realiza la entrega de los equipos de protección personal y dotación los cuales se encuentran registrados en el formato de entrega de Equipos de protección personal; la Interventoría hace verificación del uso de los equipos para las diferentes actividades y en comités socio ambiental solicita al contratista realizar seguimiento continuamente en el uso adecuado de estos equipos. (Formatos archivados en la oficina del contratista)

Implementación de permisos de trabajo Se realizan diariamente para las actividades de redes eléctricas y construcción del viaducto ( izaje de cargas) y para las actividades de excavaciones de redes húmedas, secas, para las

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pilas tanto de edificio, estación y viaducto (espacios confinados). (Formatos archivados en la oficina del contratista)

Afiliaciones al sistema de seguridad social Se realizan los pagos de la seguridad social de todo el personal que se encuentra activo, además se hace revisión semanalmente y se verifica el formato 45. Ver anexo E donde se anexa formato digital.

4.7.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. Dando cumplimiento a la normatividad colombiana vigente se dota al personal de la obra con el uniforme propio del consorcio, cuando este se vincula al proyecto y se les hace entrega o reposición de elementos de protección personal cuando se realiza el requerimiento por parte de los trabajadores. El personal SISO de la obra realiza semanalmente la inspección al uso de estos elementos de protección personal realizando el proceso disciplinario respectivo al personal que no use dichos elementos, en este periodo se realizo la re-dotación al personal que tenía 4 meses de vinculación.

Inducciones

Los Lunes y Miércoles se realizan inducciones en seguridad y salud ocupacional al personal que ingresa a laborar con el proyecto, en el mes se presento un total de 12 inducciones con 45 ingresos con el fin de dar a conocer a los trabajadores los riesgos a los cuales están expuestos dentro de sus puestos de trabajo, se socializan las normas de seguridad de cumplimiento obligatorio dentro de la obra, los deberes y derechos de los trabajadores con respecto a la normatividad laboral y se da a conocer el programa de salud y seguridad en el trabajo que se debe implementar en el proyecto para dar cumplimiento a la normatividad colombiana vigente.

Capacitaciones programa de salud ocupacional y seguridad en el trabajo.

Para dar cumplimiento al programa de Salud y Seguridad en el Trabajo se realizan las siguientes capacitaciones: Ausentismo Laboral: Informar al personal la tasa de ausentismo presentada por accidentes de trabajo y sensibilizar frente el auto-cuidado. 25 de febrero de 2014. Brigada de Emergencia: Retomarlas capacitaciones frente a la atención en caso de emergencia y Fortalecer la brigada de emergencia. 24 de febrero de 2014. TIP`S DE SEGURIDAD: Son charlas de 5 minutos diarias que tienen como finalidad interactuar con los trabajadores de acuerdo al avance de la obra sobre la mejora de las condiciones generales en materia de seguridad, salud, medio ambiente, forestal y gestión humana.

Trabajos en alturas.

Se cumple con el procedimiento para trabajo en alturas, el cual consiste en diligenciar el formato de verificacion en tareas de alto riesgo (permiso de alturas) que lo realiza el personal del area siso antes de iniciar estas actividades, se verificar el uso de los elementos de

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proteccion personal para esta actividad y el equipo para trabajo en altura sea el indicado y se encuentre en buen estado, cumplimiento de las normas de seguridad, acompañamiento ademas de los requerimientos propios para trabajo en alturas, supervisión del personal calificado que desarrolla esta labor y verificación del procedimiento aprobado por el contratista para este tipo de actividad se lleve a cabo siguiendo todos los lineamientos del mismo, verificando previamente seguridad social, exámenes de ingreso del personal y certificado de trabajo en alturas vigente. En la obra se estan ejecutando actividades de armazon, encofrado, desencofrado y vaciado de vigas aereas en el frente de la plazoleta principal, en el viaducto se desarrolla el armazon de estructura y el izaje de barcos para el vaciado de la losa y en el deprimido sur se esta llevando a cabo la conformación de la viga aerea del puente peatonal que va desde los apoyos 7 y 8 hasta el 9 y 10.

Trabajos en Excavaciones.

Por la dinámica de la obra se vienen desarrollando las excavaciones para los apoyos del puente peatonal (ampliación de la pasarela peatonal del metro), cámaras de telecomunicación y jardineras con una profundidad que oscila entre los 4 m para las zapatas y 10 metros para las pilas en el peatonal y en las demás de 2 m, es necesario que antes de iniciar este tipo de actividades se diligencie un permiso de trabajo en alturas, el cual solo se le debe realizar a las personas que estén certificadas para ejecutar este tipo de tareas de alto riesgo, en este se inspeccionan las condiciones del terreno, equipos para trabajo seguro en alturas y herramientas. Cuando las excavaciones realizadas se encuentran en profundidades superiores a los 1.50 mts y en terrenos o suelos inestables se requiere la realización de entibados de corrido a lo largo de la brecha y el debido anillado de la pila cada metro de profundidad sin embargo en las que están cerca al rio se está anillando a 30 cm con el fin de evitar derrumbes por nivel freático, además que el material de excavación se acopie a mínimo un metro del borde de la excavación, el personal que ingresa debe utilizar línea de vida y arnés conectado permanentemente a este, es preciso además utilizar escaleras para la salida o ingreso a las excavaciones amplias y en las pilas se maneja el molite. En las excavaciones que se estaban ejecutando en el proyecto para construcción de las vías alternas y vías exclusivas del metro plus en la plazoleta principal solo falta 45cm de de base y MR las cuales son demarcadas y señalizadas desde el área siso y en el deprimido norte se está en labores de la pavimentación para la apertura de la vía alterna a la 30.

Trabajos con energías peligrosas

Se cumple con el procedimiento para trabajo con energias peligrosas, el cual se verifica a través de los permisos de trabajos de alto riesgo, determinando distancias de seguridad, desenergizado de equipos, uso de elementos de proteccion personal para esta actividad, cumplimiento de las normas de seguridad, acompañado ademas de los requerimientos propios para trabajo en alturas y en las actividades se mantiene un vigia ocupacional. El pasado 9 de febrero de 2014 se realizo suspensión de energia por cambio de alumbrado publico.

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Control de maquinaria.

Continuamente se actualiza el formato 6, en el cual se lleva el control de la maquinaria que ingresa semanal y mensualmente a la obra, estos equipos son inspeccionados diariamente mediante el formato 18 verificando el estado y condiciones de los mismos, llevando un control de la la fecha en la cual se le debe realizar el mantenimiento preventivo y correctivo. Así mismo como requisito para ingresar a la obra se les solicita la hoja de vida en la cual se respaldan las especificaciones técnicas del equipo y el tipo de mantenimiento que se le debe de realizar, además el operador debe entregar el examen médico de ingreso y/o periódico vigente y las afiliaciones y/o el pago de la seguridad social reciente.

Inspección de vehículos en obra.

Se realiza la verificación de los vehículos que ingresan a la obra, inspeccionando su estado, en este control se enfatiza en el estado en que se encuentra el automotor, visualizando características del platón, calidad de las llantas, sistema eléctrico, luces y equipo de carretera, esta verificación se reporta en el formato 18 (inspección de maquinaria y equipo). En el procedimiento establecido por el consorcio para el ingreso de la maquinaria y el equipo al proyecto se contempla un formato de autorización laboral para el conductor y su vehículo en el cual se consigna el pago actualizado de la seguridad social, documentación reglamentaria de la maquinaria o el vehículo y se reporta todo automotor que ingreso a la obra durante la semana en curso en el formato 17.

Acopio de sustancias químicas

Se actualiza constantemente el listado maestro de Sustancias químicas, consolidando las fichas de seguridad de las mismas y adecuando el acopio de las sustancias químicas de la obra, además de mantener rotuladas todas las sustancias utilizadas en la obra y los elementos del equipo de extinción de incendios a utilizar en el caso de una emergencia.

Señalización interna de la obra.

Dentro de la ejecución de algunas actividades constructivas se requiere que estas sean señalizadas para evitar accidentes laborales o daños a terceros, por esta razón el área SISO del proyecto se encarga de señalizar las zonas de excavación de la obra para advertir del peligro a los usuarios del sector en el que se ejecuta el proyecto además de informar a los trabajadores que circulan normalmente por dichas áreas, se identifican además las zonas restringidas a las personas ajenas a la obra.

Almacenamiento de materiales, equipo y herramienta El área SISO del Consorcio se encarga de verificar que el material los equipos y las herramientas utilizados en la obra estén bien acopiados y almacenados, con el fin de dar cumplimiento al programa de orden y aseo de la empresa y evitar que se puedan generar accidentes de trabajo por los riesgos inherentes a este concepto, por esta razón se acompaña al área del almacén en esta labor con el fin de generar estrategias que garanticen las entradas y salidas de material, los equipos y la herramienta y que además se promulgue la cultura del orden en la obra.

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Campamentos A la fecha ya se cuenta con los campamentos en los difrentes frentes que se requieren, se adecua continuamente con las señales informativas de uso de elementos de protección personal, extintores y botiquines. Se cuenta con los baños fijos y las duchas, esto con el fin de generar los servicios sanitarios necesarios para uso exclusivo de los trabajadores de la obra, esto con el fin de dar cumplimiento a la resolución 2400 de 1979, se supervisa continuamente el orden y el aseo a estos.

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4.8 COMPONENTE F - SEÑALIZACIÓN EN OBRA

4.8.1 Actividades implementadas por el contratista. En el desarrollo del periodo del 01 al 28 de Febrero se contó con las aprobaciones de las entidades correspondientes, tales como la Secretaria de Movilidad para las intervenciones que se han llevado a cabo sobre las vías; en lo relacionado con la Subsecretaria de Espacio Público la Entidad ha tenido represadas las diferentes solicitudes que ha realizado el Contratista en la instalación de algunos anuncios que ha requerido la Entidad.

Los senderos peatonales Se ejecuto el mantenimiento de los senderos peatonales en cuanto a la señalización y canalización de los mismos, de igual forma la seguridad para el paso de los usuarios del sector de la plazoleta se mantuvo en buenas condiciones y con la realización de los mantenimientos necesarios.

En el sector de Manzana NISSAN, se realizo la adecuación de una vía provisional de acceso de la Autopista a la cra 52, la cual se ha visto afectada por el tiempo invernal que provoca la pérdida de material pétreo. Cabe resaltar que se presenta de manera continua el parqueo sobre calzadas como a los costados de los cerramientos lo que reduce de manera considerable el ancho útil de circulación para automotores.

Cerramientos de Obra De acuerdo a los requerimientos establecidos en el PIPMA, se mantiene la instalación de tela verde y/o malla fina azul, se realizó de manera general en los frentes activos, como en el frente de las excavaciones de las pilas, del sector norte, donde se implemento el cerramiento perimetral que permitió el aislamiento de los trabajos de excavaciones y movimiento de tierras. Durante el trascurso de este periodo se iniciaron trabajos en las zonas verdes del sistema Metro, para continuar con la construcción de los apoyos del puente peatonal.

La Señalización

Se implementa la identificación de las zonas de trabajo, como de las instalaciones administrativas, en la construcción del campamento de obra en la zona verde de la estación, se ejecuta la construcción en madera de algunos vestieres para los trabajadores, cuartos de herramienta y equipos menores las cuales cuentan con avisos informativos y de recomendación por parte de la ARL.

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4.8.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. De manera continua se realizan recorridos a los frentes de trabajo por parte de los profesionales Ambiental, SISO y de Tránsito para constatar el cumplimiento de las normas mínimas de seguridad en los pasos peatonales, como en la señalización preventiva e informativa que requiera los tramos y establecer un margen mínimo de probabilidad de accidentes con terceros. Se hacen requerimientos en los comités Socio-ambientales, de manera verbal durante los recorridos conjuntos, así como por correo electrónico, en los cuales se anexan fotografías para que se tomen las acciones correctivas y preventivas y lograr mantener los frentes de trabajo cumpliendo con las obligaciones contractuales.

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5 PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

5.1 Actividades implementadas por el Contratista. La implementación y puesta en marcha del Plan de Manejo de Tráfico comprende todo lo relacionado con la señalización provisional requerida para la ejecución de la obra, una vez se modifican las condiciones de circulación del tránsito vehicular y peatonal, de tal forma que con ello se garantice una circulación segura y adecuada para todos los actores implicados en la movilidad. Esta señalización debe estar acorde con los lineamientos de la Secretaría de Movilidad del Municipio de Medellín y del Manual de Señalización Vial del Ministerio de Transporte, documento en el que se establecen los diferentes tipos de dispositivos de señalización (luminosos, manuales y de canalización del tránsito) utilizados en las vías afectadas por obras, con el objeto de reducir el impacto en los usuarios y en las comunidades aledañas.

El PMT general propone la ejecución de las obras por etapas constructivas, con el fin de minimizar la afectación sobre los flujos vehiculares y peatonales. Para ello, plantea iniciar con los tramos de vía nueva que se encuentren por fuera de los carriles actuales, cerrando completamente el predio o zona verde afectada y ejecutar las obras en su totalidad hasta su apertura.

• Primera Etapa: En esta etapa se podrían construir las siguientes obras:

o Afectación de los predios al costado sur de la calle 29B entre Avenida Guayabal y la vía de servicio de la Autopista Sur.

o Conexiones viales S-S y N-E que permitirán desplazar la calle 29B hacia el sur

o Ampliación del puente peatonal desde la cabecera norte del Metro hasta cruzar la autopista Sur al occidente

o Lazo E-S al costado oriental del actual, afectando la zona verde existente.

o Viaducto en el separador central de la Avenida del Ferrocarril

o Lazo de retorno S-S de la carrera 52 hacia la autopista sur.

• Segunda Etapa: una vez terminadas las obras de la primera etapa y dadas al servicio, se procedería con las siguientes obras:

o Cierre total del predio comprendido entre la Avenida Guayabal, la Autopista Sur, la calle 30 y la calle 29B (nueva). En este predio se construirá la estación Industriales del Metroplús. Además se pueden construir los pilotes del deprimido al costado norte del predio.

o Construcción de la pasarela peatonal entre la avenida Guayabal y la Autopista Sur.

o Pilotes, puente y deprimido sobre la calzada norte de la calle 30. Para ello se propone desviar el tráfico en sentido oriente – occidente de esta calle, hacia el costado norte.

o Vías del corredor Metroplús y calzadas mixtas entre la carrera 52 y el lazo E-S

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o Continuación del viaducto que conecta la avenida del Ferrocarril con la estación Industriales del Metroplús.

• Tercera Etapa: Se procedería con las siguientes obras:

o Habilitada la calzada norte de la calle 30, se construyen los pilotes, puente y deprimido sobre la calzada sur de la calle 30. Para ello se requiere mantener el tráfico oriente – occidente sobre el desvío y operar la calzada norte de la calle 30 en contra-flujo para el tráfico occidente – oriente.

o Continuación del viaducto que conecta la avenida del Ferrocarril con la estación Industriales del Metroplús y conexiones faltantes.

Finalmente se podrían ejecutar las obras menores de adecuaciones, conexiones finales de vías, paisajismo y señalización definitiva.

Para el período a que hace referencia el presente informe, el Contratista continuó con la implementación y mantenimiento de senderos peatonales y señalización de obra, con el acompañamiento de maquinaria sobre las vías del Proyecto. Igualmente, realizó el mantenimiento periódico de las vías afectadas por brechas de redes húmedas y secas.

Como parte de sus actividades, el Contratista instaló señales para acompañar los senderos peatonales y la aproximación a los frentes de obra. Así mismo, instaló señalización de aproximación sobre el Viaducto Nutibara (que ha sido objeto de robo constante) y señalización provisional en la Carrera 52 para informar el estrechamiento de la vía en el sector de la bahía de taxis y en la Calle 30 para la próxima implementación del PMT12 (recanalización de vehículos hacia la calzada norte de la Calle 30 y cierre total del lazo E-S que une la Autopista Sur con la Calle 30).

Con el fin de adelantarse a las próximas intervenciones sobre la calzada norte de la Calle 30 correspondientes al PMT12, durante el presente mes el Contratista realizó las adecuaciones viales requeridas en el separador central de la Calle 30 e instaló la semaforización provisional en el desvío de la Carrera 52 hacia la Calle 30, actividades que en todo momento han contado con el seguimiento y apoyo de la Secretaría de Movilidad e Interventoría.

El Contratista efectuó el acompañamiento en actividades forestales y técnicas, instalando la señalización provisional respectiva.

Adicionalmente, durante el presente mes se efectuaron jornadas de mantenimiento de brechas de redes en las vías del Proyecto.

El Consorcio Metroplús TLI adelanta el seguimiento a las actividades de implementación y operatividad del PMT general y específicos.

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5.2 Actividades de seguimiento realizadas por la Interventoría. Con la comunicación CMTLI-132-2012-209 del 11 de junio de 2013, la Interventoría puso en conocimiento del Contratista algunas situaciones que se habían vuelto reiterativas y que debían ser subsanadas en el menor tiempo posible, relacionadas con la ausencia de personal de bandereros en algunos puntos críticos de la obra (Calle 30 A con Carrera 53 y sector de Nissan, Carrera 52 con Calle 30 – sentido sur – norte) y dispositivos de señalización sin la reflectividad adecuada.

De igual forma, mediante comunicado CMTLI-132-2012-224 del 21 de junio de 2013, la Interventoría requirió al Contratista para que realizara de manera inmediata la reprogramación de los semáforos del cruce de la Calle 30 A con Carrera 53, debido a que se están generando constantes congestiones a cualquier hora del día, en vista que es la única vía por la que los vehículos pueden acceder de la Autopista Sur hacia la Calle 30, ya que el lazo existente para efectuar esta conexión se encuentra cerrado por actividades de obra. A la fecha de presentación de este informe, el Contratista aún no había llevado a cabo este requerimiento.

En correo electrónico del 28 de junio de 2013, la Interventoría puso en conocimiento del Contratista una situación que ya había sucedido varias veces, en la que el banderero programado para hacer los acompañamientos a los vaciados de concreto en la Calle 30 (costado norte) se ausentó de su sitio de trabajo sin justificación alguna, y por tanto, no cumplió con la función que le fue asignada; y se le solicitó tomar los correctivos necesarios para evitar que siga presentando estas situaciones.

Mediante correo electrónico del 11 de julio de 2013, la Interventoría reiteró al Contratista la necesidad de contar con iluminación y señalización adecuada durante la ejecución de trabajos nocturnos, particularmente en el cruce de redes en la Oreja E-S del puente sobre la Calle 30.

La Interventoría a través de memorando del 15 de julio de 2013 y luego de recorrido de campo, le solicitó al Contratista elaborar el borrador del PMT para la construcción de las pilas 7 y 8 del viaducto sobre la Carrera 53; así mismo, le recomendó presentar propuesta de intervención para actividades de redes sobre la Carrera 52 (sector norte del Proyecto)

Con la comunicación CMTLI-132-2012-262 del 22 de julio de 2013, la Interventoría manifestó su inconformidad al Contratista con los trabajos de redes húmedas realizados los días 20 y 21 de julio de 2013, puesto que se cerró inapropiadamente la Carrera 52 en el sector comprendido entre la Quebrada Altavista y la Carrera 53, sin contar con un PMT específico aprobado por la Interventoría ni autorización escrita de la Secretaría de Movilidad. Así mismo, le llamó la atención respecto al manejo de maquinaria y vehículos que se realizó durante la actividad.

Durante el presente mes, la Interventoría efectuó seguimiento a las actividades previas a la implementación del PMT12 (Traslado de la circulación vehicular hacia la calzada norte de la Calle 30 y cierre total del lazo que une la Calle 30 con la Autopista Sur y a la implementación del PMT14 (Estrechamiento de la Carrera 52 para actividades de espacio público); así mismo, reiteradamente ha solicitado al Contratista el mantenimiento y permanencia de la señalización provisional y los dispositivos de señalización en la Carrera 53 (costados oriental

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y occidental), el mejoramiento de la señalización de aproximación en la Carrera 52 (Apoyo 3 del Viaducto), el mantenimiento periódico de las brechas de redes sobre las vías del Proyecto y efectuar control constante para evitar el parqueo indiscriminado de vehículos sobre la Carrera 52 (sector Apoyo 3 del viaducto). De igual forma se realizaron recorridos diarios de seguimiento y verificación al estado de la señalización provisional, cerramientos de obra y senderos peatonales, efectuando las respectivas observaciones al Contratista para que estableciera los correctivos requeridos.

• Seguimiento a Planes de Manejo de Tránsito Específicos.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 01 (Terminado): Durante el mes de enero de 2013, el Contratista elaboró borrador de PMT para la construcción de las obras sobre el espacio público de la oreja suroccidental del puente de la 30 sobre el rio, el cual fue revisado por funcionarios de Metroplús y la Secretaría de Movilidad, así como por la Interventoría y al que en su momento se le hicieron las siguientes observaciones:

Inviabilidad de entrada y salida de volquetas y maquinaria de obra por la Calle 29B, dado el alto flujo vehicular que circula por este sector.

Efectuar la entrada al área de Intervención y al campamento por la Autopista Sur y la salida utilizando la Av. Guayabal, para lo cual el Contratista deberá adecuar un carril interno en la zona de obras para el desplazamiento de sus vehículos.

Incluir los trabajos requeridos para la intervención del costado sur del Proyecto en los predios demolidos, entre los cuales se encuentra la construcción de los retornos sur-sur y norte-norte, actividades que deberán iniciarse cuanto antes, con el fin de habilitar en el menor tiempo posible estas vías y poder cerrar posteriormente la Calle 29B actual y así ampliar la zona de trabajos.

Incluir igualmente la intervención requerida para la construcción de pilas sobre el Puente Nutibara (costado norte), para lo que se requerirá el cierre del carril izquierdo en la calzada norte-sur.

El Contratista radicó documento definitivo ante la Secretaría de Movilidad el día 05 de febrero de 203, en el cual se incluyó la siguiente información:

Se tendrán tres áreas de intervención: dos alrededor de la oreja suroccidental del puente de la calle 30 sobre el rio Medellín, que se encuentran limitadas por la calle 30 al norte, la calle 29B al sur, la carrera 50 al oriente y la carrera 52 al occidente (Áreas de Intervención 1 y 2 - costado sur del Proyecto). La otra estará ubicada en la calzada occidental de la carrera 53, frente al Cerro Nutibara. (Área de Intervención 3 - costado norte del Proyecto)

Las dos primeras áreas de intervención se requerirán para la construcción de los retornos sur-sur y norte-norte, la adecuación del campamento de obra, la entrada y salida de volquetas, la construcción de la Estación de Metroplús y la ejecución de obras de espacio público. En la tercer área se iniciará la construcción de las fundaciones del viaducto sobre la carrera 53 (Figuras 1 y 2)

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En el área de intervención 2 el cierre de la zona de obra cobijará un paso peatonal que va desde la plazoleta central de la Estación Industriales a la bahía de parqueo en la Autopista Sur; por tanto, los peatones que toman normalmente este sendero deberán desviarse desde la rampa central que lleva a la estación del Metro a través de unas escaleras que llevan a la bahía; las personas con movilidad reducida usarán otro sendero que va desde la plazoleta central al lazo vial que conecta la calle 30 con la Autopista Sur.

Mediante comunicación CEM-013-029 del 01 de febrero de 2013, el Contratista radicó ante la Secretaría de Movilidad el citado PMT01, información que fue remitida a la Interventoría con el comunicado CEM-013-048 del 12 de febrero de 2013, con la cual también se entregó copia del permiso de aprobación con radicado N° 201300056278 del 05 de febrero de 2013, permiso que rige entre el 07 de febrero y el 16 de mayo de 2013. Teniendo en cuenta que aún se requería ejecutar actividades en este sector, el Contratista con comunicado CEM-013-179 del 14 de mayo de 2013, solicitó a la Entidad una ampliación de la autorización hasta el 16 de junio de 2013, la cual fue otorgada en oficio con radicado N° 201300249614 del 20 de mayo de 2013.

En vista que aún no se habían concluido los trabajos objeto del citado PMT, el Contratista solicitó a la Secretaría de Movilidad una nueva prórroga de la autorización hasta el 16 de julio de 2013, que fue aprobada en oficio con radicado 201300295726 del 14 de junio de 2013. Actualmente este PMT ya no se encuentra en ejecución.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 02: Durante el mes de febrero de 2013, el Contratista elaboró borrador de PMT para adelantar la construcción de los retornos y las cimentaciones del viaducto en el sector norte del proyecto, el cual fue revisado por funcionarios de Metroplús y la Secretaría de Movilidad, así como por la Interventoría, y le fue devuelto al Contratista con observaciones a través de correo electrónico del 28 de febrero de 2013.

Este PMT establece que se ampliará el área de intervención del proyecto hacia el costado norte, y se hará el cerramiento de las zonas verdes limitadas por el Puente Nutibara por el norte, la Calle 30 por el sur, la Autopista Sur por el oriente y la carrera 52 por el occidente.

Las obras consistirán en la intervención de nueve zonas verdes de espacio público ubicadas en inmediaciones de la carrera 52. Se realizarán las siguientes actividades: instalación de campamentos, excavaciones, construcción de estructura vial, construcción de un viaducto, tala y traslado de árboles. No se afectarán los flujos vehiculares actuales de las vías aledañas ya que solo se requiere definir las entradas y salidas de vehículos y maquinaria de la zona de trabajo.

Se tendrán un total de nueve áreas de trabajo, de las cuales seis contarán con porterías. Esto es debido a que en las áreas 1, 2, 3, 4, 7 y 9 se realizan movimiento de vehículos y maquinaria. En las áreas 5, 6 y 8 se realizarán actividades silviculturales por lo que también deben aislarse.

Se estima un plazo de ejecución de 474 días para terminar las obras del sector norte del proyecto, sin embargo, para este Plan de Manejo de Tránsito se solicitará un plazo de 90 días, puesto que luego de dicho plazo el avance de la obra obligará a la implementación de un nuevo plan de manejo.

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Figura 1. Área de Intervención Costado Norte - PMT Específico 02

El Contratista mediante comunicación N° CEM-013-088 del 01 de marzo de 2013, radicó oficialmente este PMT ante la Secretaría de Movilidad, el cual fue aprobado mediante oficio N° 201300125540 del 12 de marzo de 2013, el cual rige entre el 12 de marzo y el 12 de junio de 2013.

Mediante correo electrónico del 26 de marzo de 2013, el Contratista informó a la Interventoría sobre el hurto continuo de señales provisionales por parte de habitantes de calle principalmente en el costado norte del Proyecto; no obstante esta situación y de acuerdo con las disposiciones del PMT general, la Interventoría solicitó al Contratista la reposición inmediata de las señales robadas, con el fin de cumplir con lo establecido en el citado PMT específico y con las directrices de la Secretaría de Movilidad. No obstante, aún se continúa presentando el robo de la señalización vertical, particularmente durante la noche y días festivos.

Teniendo en cuenta que aún no se han terminado las actividades objeto del presente PMT específico, el Contratista mediante correo electrónico solicitó a la Secretaría de Movilidad una nueva prórroga hasta el 30 de septiembre de 2013, que fue aprobada mediante oficio con radicado 201300295822 del 14 de junio de 2013.

El Contratista a través de comunicación CEM-013-352 del 03 de octubre de 2013, presentó solicitud de prórroga a la SMM hasta el 30 de noviembre de 2013, la cual fue aprobada en oficio con radicado 201300502483 del 10 de octubre de 2013. No obstante, para continuar con las actividades constructivas de este PMT, el Contratista mediante comunicado CEM-013-412 del 29 de noviembre de 2013, solicitó a la Secretaría de Movilidad una nueva prórroga hasta el 31 de enero de 2014, que fue autorizada mediante oficio con radicado 201300599147 del 03 de diciembre de 2013.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 03: Actividades Forestales El Contratista a través de correo electrónico del 27 de febrero de 2013, remitió a la Interventoría el borrador del citado PMT, el cual fue revisado conjuntamente entre las partes ese mismo día, quedando pendiente la inclusión de un plano general con los posibles sitios de traslado y tala de árboles.

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En correo electrónico del 03 de marzo del 2013, el Contratista hizo entrega de un segundo borrador para revisión de Interventoría, en el que se tuvieron en cuenta las observaciones planteadas en la primera versión del citado PMT.

La Interventoría con correo electrónico del 04 de marzo de 2013, devolvió al Contratista el borrador del PMT con algunas observaciones, luego de lo cual podría proceder a radicarlo ante la Secretaría de Movilidad, con el fin de obtener urgentemente la respectiva autorización, dadas los requerimientos de traslado de árboles para el día 06 de marzo de 2013 hacia el sector El Danubio.

Este PMT específico establece un sistema de señalización y control de tránsito para adelantar las actividades silviculturales de la obra que puedan afectar la movilidad vehicular en las vías adyacentes al proyecto, minimizando el impacto causado a los usuarios de las vías y en el que se indiquen la señalización vial preventiva, reglamentaria e informativa necesaria para garantizar la seguridad de los usuarios en vehículos y especialmente la de los peatones. El objetivo por el cual se elabora este PMT, es el de informar a la Secretaría de Movilidad sobre los procedimientos a seguir cuando se requieran realizar intervenciones forestales puntuales en la obra, ya sea tala, traslado o siembra de árboles, en las que se afecten las vías públicas, actividades que se estarán ejecutando de manera constante durante el plazo del Contrato (18 meses).

El Contratista mediante oficio N° CEM-013-089 del 04 de marzo de 2013, radicó este PMT específico ante la Secretaría de Movilidad, el cual fue autorizado mediante oficio N°201300125651 del 12 de marzo de 2013, el cual rige entre el 12 de marzo y el 31 de diciembre de 2013.

Mediante correo electrónico del 06 de marzo de 2013, el Contratista notificó a la Secretaría de Movilidad sobre la realización del traslado de 26 árboles desde la obra hacia el Parque El Danubio, y le solicitó dar la autorización respectiva, la cual fue entregada mediante oficio N° 201300117917 del 07 de marzo de 2013 (para el período comprendido entre el 08 de marzo y el 22 de marzo de 2013) y posteriormente renovada con oficio N° 201300131692 del 14 de marzo de 2013 (para el período comprendido entre el 14 de marzo y el 31 de diciembre de 2013). Así mismo, a través de correo electrónico del 18 de marzo de 2013, informó a la Secretaría de Movilidad sobre la ejecución de tres intervenciones forestales, así:

• Trasplante de 3 árboles desde el proyecto de Metroplús al sector de La Bayadera.

• Trasplante de 12 árboles desde el proyecto de Metroplús al separador central de la Avenida Guayabal.

• Trasplante de 4 árboles desde el proyecto de Metroplús a la zona verde de la carrera 53.

Las citadas intervenciones fueron autorizadas mediante oficio N° 201300143823 del 20 de marzo de 2013.

Con el fin de continuar con el traslado de árboles hacia el Parque El Danubio, el Contratista a través de correo electrónico del 5 de marzo de 2013, informó a la Secretaría de Movilidad sobre la ejecución de la actividad; dicha solicitud fue aprobada con oficio N° 201300117917 del 07 de marzo de 2013, para ejecutarse entre los días 08 y 22 de marzo de 2013. Sin embargo, debido a inconvenientes con el transporte de los individuos arbóreos, el Contratista en correo electrónico del día 06 de marzo de 2013 presentó a la Secretaría de Movilidad una nueva solicitud con el fin adicionar el traslado de más árboles al mencionado Parque. La

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citada Entidad realizó una actualización al permiso en oficio con radicado N° 201300131692 del 14 de marzo de 2013. El permiso rige desde el 14 de marzo hasta el 31 de diciembre de 2013. Debido a que se presentó un error por parte de la SMM en la fecha de terminación para este último permiso, fue necesario emitir un nuevo oficio con radicado N° 201300162306 del 05 de abril de 2013, que reemplazo el anterior y tiene vigencia entre el 5 y el 30 de abril de 2013.

Para el traslado de árboles al sector de la Bayadera, la Avenida Guayabal y la carrera 53, el Contratista a través de correo electrónico del 18 de marzo de 2013, notificó a la Secretaría de Movilidad el inicio de la actividad, la cual fue aprobada en oficio con radicado N° 201300143823 del 20 de marzo de 2013; la autorización rige para el período comprendido entre el 22 de marzo y el 12 de abril de 2013. Sin embargo, se concedió una prórroga para esta actividad, que fue emitida el 5 de abril en oficio con radicado N° 201300162131 del 05 de abril de 2013 para ejecutarse entre el 13 de abril y el 12 de mayo del año en curso.

El Contratista mediante correo electrónico del 21 de mayo de 2013, presentó solicitud a la Secretaría de Movilidad para la escolta de agentes de tránsito durante el traslado de árboles que se programó ese día, partiendo de la calle 30 con carrera 55 (al lado de Estra) a las 9:00 h, actividad que se ejecutó sin inconvenientes.

En correo electrónico del 24 de mayo de 2013, el Contratista solicitó a la Secretaría de Movilidad el acompañamiento de agentes de tránsito para la ejecución de actividades silviculturales ese mismo día, las cuales se realizaron sobre la carrera 52 antes del cruce con la calle 30, en la bahía al frente de la Plazoleta de la Estación Industriales, lo que se llevó a cabo sin inconvenientes.

Teniendo en cuenta que la autorización efectuada por la Secretaría de Movilidad para la ejecución de actividades forestales en el Proyecto se vencía el 31 de diciembre del 2013, el Contratista mediante comunicación CEM-013-442 del 19 de diciembre, solicitó a la SMM una prórroga hasta el 30 de junio de 2014, que fue aprobada en oficio con radicado 201400016432 del 14 de enero de 2014.

Durante el presente mes, el Contratista continuó realizando el acompañamiento en las actividades forestales con el apoyo de controladores viales.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico - Red de Gas (Terminado): El Contratista mediante correo electrónico solicitó a la Secretaría de Movilidad, autorización para cerrar parcialmente la vía de servicio de la Carrera 50 (Autopista Sur), entre las calles 29B y 25, con el fin de instalar una tubería de la red de gas. La intervención fue aprobada en oficio con radicado N° 201300163064 del 05 de abril de 2013 y se hizo efectiva el día 6 de abril de 2013 entre las 07:00 horas y las 17:00 horas. La ejecución del citado cruce de la red se hizo con total normalidad y no se presentaron incidentes.

Bahía de parqueo sobre la Autopista Sur: La bahía existente tenía una longitud de 30 m y se cerró la mitad (15 m); por tanto, quienes estaban acostumbrados a usarla pudieron seguir haciéndolo. Sin embargo, se tuvo el acompañamiento de bandereros en las horas pico para solicitarles a los conductores de los vehículos que solo permanecieran parqueados por poco tiempo y dieran paso a otros vehículos que también necesitaban dejar y recoger pasajeros.

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Figura 2. Intervención sobre la Carrera 52 entre las calles 29B y calle 30, frente a la Plazoleta Industriales,

incluye dos etapas.

Figura 3. Ruta de desvío hacia la calle 25 para cerrar temporalmente la calle 29B y hacer el cruce de cuatro

redes.

Mediante comunicación N° CEM-013-149 del 16 de abril de 2013, el citado PMT fue radicado ante la Secretaria de Movilidad, el cual fue aprobado mediante oficio N° 201300190996 del 18 de abril de 2013, el cual regía entre el 18 de abril y el 18 de junio de 2013. Este PMT no se encuentra vigente.

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• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 05: Sector Industrial (Terminado): El Contratista mediante comunicación CEM-013-160 del 23 de abril de 2013, radicó ante la Secretaría de Movilidad este PMT específico, con el fin de realizar intervenciones sobre la vía alrededor de la zona industrial en el sector central del Proyecto, luego de que la Interventoría y Metroplús le realizaran las respectivas observaciones y revisiones que fueron notificadas a través de correos electrónicos enviados los días 22 y 23 de abril de 2013.

Este PMT específico establecía un sistema de señalización y control de tránsito para adelantar la construcción de nuevas redes tanto secas como húmedas cerca a las bodegas del sector norte, y por tanto se requería la intervención parcial de un carril sobre la Calle 30A, la Carrera 52 y el Lazo Norte-Oeste que conecta la Autopista Sur con la Avenida 30 (calzada Norte). Debido a la naturaleza de las actividades, se estimó que los trabajos se podrían ejecutar en 45 días y en tres etapas.

Etapa 1: Esta etapa se intervinieron dos frentes, el de la Calle 30 y el de la Calle 30A. En el primero se cerró un carril al final del Lazo Norte-Oeste, que va de la Autopista Sur a la Avenida Calle 30 (calzada norte), este cierre se extendió hasta debajo del puente de la Avenida Guayabal en la Calle 30. Esto implicaba que el acceso de los vehículos que venían de la autopista se realizó por el carril externo, haciendo un poco más difícil el ingreso a la Avenida Calle 30 ya que estarían haciendo un acceso directo. Para facilitar esta incorporación se colocó una fila de maletines sobre la Calle 30 obligando al flujo de la calle a dar espacio a los vehículos que venían desde la autopista. En el segundo frente se requirió cerrar el carril sur de la Avenida Calle 30A entre la Carrera 52 y el puente de la Avenida Guayabal. Debido a que esta era una vía de doble sentido, fue necesario recurrir a un paso coordinado por bandereros. Estos alternaron el cruce de los vehículos que iban de oriente a occidente y de occidente a oriente. Se programó personal de la brigada de tránsito de la obra para mantener control sobre este paso durante las 24 horas. Ya que la ejecución de la conducción requería de menos tiempo que la construcción de las cámaras, la intervención de la vía se fue disminuyendo para solo abarcar el espacio que fuera realmente necesario. Se prohibió el parqueo de vehículos a lo largo de la Calle 30A mientras se realizó la intervención.

Etapa 2: En esta etapa se cerró el carril oriental de la Carrera 52, y ya que esta vía también era de doble sentido y se debía regular el paso de norte a sur y de sur a norte por medio de bandereros. Se programó personal de la brigada de tránsito de la obra para mantener control sobre este paso durante las 24 horas. Ya que la ejecución de la conducción requirió de menos tiempo que la construcción de las cámaras, la intervención de la vía se fue disminuyendo para solo abarcar el espacio que fuera realmente necesario. Se prohibió el parqueo de vehículos en todo momento a lo largo de la carrera 52 mientras se ejecutó la intervención. Se solicitó el apoyo de agentes de tránsito cuando fue necesario para el control en la zona durante la ejecución de esta actividad.

Etapa 3: En esta se cerró completamente el Lazo Norte-Oeste entre el ingreso a la Carrera 52 (que viene de la Autopista Sur) hasta la Calle 30. En este tramo de vía se construyó una sección de alcantarillado que iba por el eje de la vía. Los vehículos que antes circulaban por el lazo fueron desviados hacia la Carrera 52 a donde se les indicó seguir hasta la Calle 30A, y en el cruce con la Carrera 53 se les planteó la posibilidad de retornar a la Calle 30 si se dirigían hacia el barrio Trinidad o de continuar de frente por la Calle 30A hacia su destino. Se instalaron señales y pasacalles que orientaron a los usuarios en este

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recorrido. Se prohibió el parqueo de vehículos sobre la Carrera 52 y la Calle 30A, para evitar congestiones.

Este PMT fue aprobado por la SMM en oficio con radicado N° 201300220689 del 06 de mayo de 2013 y que se anexa al presente informe, así:

Etapa 1: entre el 07 y el 21 de mayo de 2013.

Etapa 2: entre el 21 de mayo y el 04 de junio de 2013.

Etapa 3: entre el 04 y el 18 de junio de 2013.

Debido a cambios de diseño, las redes que debían instalarse en las etapas 1 y 2, fueron reubicadas, y por tanto, se pudieron omitir ambas etapas.

El Contratista durante los días 30 de mayo y 01 de junio de 2013 ejecutó la instalación de dos pasacalles aprobados para este PMT específico, que se ubicaron sobre la Autopista Sur para anunciar el desvío y en la Calle 30 A para indicar el retorno a la Calle 30. De igual forma, realizó la demarcación horizontal de la Carrera 52 y la Calle 30 A entre Carreras 52 y 53. Este PMT no se encuentra vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 06: Sector Industrial: A través de comunicación CEM-013-165 del 25 de abril de 2013, el Contratista hizo entrega a la Secretaría de Movilidad de este PMT específico, con el fin de informar sobre el inicio de la Etapa 2 del Plan de Manejo de Tránsito General, con el cual se pretende afectar al mínimo la movilidad vehicular en las vías adyacentes a la Calle 30 en el sector central del Proyecto, pues se requiere iniciar las obras de construcción del paso deprimido que atraviesa la Calle 30.

Para ello, los vehículos que circulan por la calzada norte serán desviados hacia la calzada sur, donde se adecuarán cuatro carriles de circulación: dos carriles hacia el oriente y dos hacia el occidente. Adicionalmente, se van a intervenir la oreja E-S (que va de la Calle 30 a la Autopista Sur) y el lazo N-O (que viene de la Autopista Sur a la Calle 30).

En el primer caso, se debe estrechar a un carril el ingreso de los vehículos que vienen desde el oriente por el Puente de la Calle 30 sobre el río Medellín y van a tomar la Autopista Sur.

En el segundo caso, el Lazo N-O que ingresa desde la Autopista Sur hacia la Calle 30 (sentido occidente), debe ser cerrado totalmente por la construcción del deprimido. Por tanto, los vehículos deberán ser desviados por la Carrera 52 hasta llegar a la Calle 30A, desde donde podrán retomar la Calle 30 en el cruce con la Carrera 53 si su destino es el Barrio Trinidad o seguir derecho por la Calle 30 A hacia sus destinos al occidente. Se requiere restringir el parqueo de vehículos sobre la Carrera 52 y la Calle 30 A, pues al utilizarse estas vías como desvíos, se puede incrementar las congestiones. Este PMT se implementará en una etapa, con una duración de siete (7) meses. Complementando la señalización provisional propuesta, se instalarán seis pasacalles para guiar a los conductores por las vías de desvío.

La Secretaría de Movilidad dio su aprobación en oficio con radicado 201300234136 del 06 de mayo de 2013, así:

o Paso 1: Av. 30, se interviene el centro de la vía, con cierre total de separador, se dejan 2 carriles de circulación; esto para remover los new jersey, quitar postería y abrir

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separador central a lo largo de la Calle 30. Este permiso rige entre el 07 y el 14 de mayo de 2013.

o Paso 2: Sobre la Av. 30, en ambos sentidos de circulación, se realizarán cierres parciales para corte de pavimento durante horas valle. Este permiso rige entre el 07 y el 11 de mayo de 2013.

o Paso 3: Av. 30, se intervienen dos zonas al pie del estribo del puente que cruza el río (costado occidental) y bajo el viaducto de la Av. Guayabal. En ambas zonas se debe atravesar la Calle 30 completamente en ambos sentidos y se trabajará por medias calzadas durante horarios diurnos y nocturnos. Este permiso rige entre el 11 y el 14 de mayo de 2013.

o Paso 4: Se cerrará a la circulación vehicular la calzada norte de la Calle 30, los vehículos se desviarán en contrasentido por la calzada sur, sobre la cual se implementarán cuatro carriles (dos en sentido oriente y dos en sentido occidente). Este permiso rige entre el 14 de mayo y el 14 de noviembre de 2013.

El Contratista durante los días 30 de mayo y 01 de junio de 2013 ejecutó la instalación de seis pasacalles aprobados para este PMT específico, los cuales tienen por objeto servir de apoyo a los conductores en las vías de la zona de influencia, de tal manera que puedan contemplar alternativas para su movilidad, tal como se muestra en las fotografías siguientes. El citado PMT se inició el pasado 05 de junio de 2013.

Teniendo en cuenta que se estaban presentado inconvenientes con la implementación del citado PMT, el Contratista con la comunicación CEM-013-212 del 14 de junio de 2013, puso en conocimiento de la Secretaría de Movilidad la problemática existente en cuanto a parqueo de vehículos sobre los pasos peatonales, al igual que sobre la Carrera 52 y la Calle 30 y los requerimientos de reprogramar los semáforos del cruce de la Calle 30 A con Carrera 53. Respecto a este último punto, Metroplús en correo electrónico del 17 de junio de 2013, recordó al Contratista que es su obligación realizar todas las reprogramaciones de semáforos que sean necesarias a partir de conteos vehiculares y modelaciones de tránsito, según las condiciones establecidas en el PMT General.

Mediante comunicado CEM-013-398 del 14 de noviembre de 2013, el Contratista solicitó a la Secretaría de Movilidad una prórroga de este PMT hasta el 28 de febrero de 2014; sin embargo, la SMM mediante oficio con radicado 201300562112 del 14 de noviembre de 2013, sólo autorizó la prórroga hasta el 31 de diciembre de 2013, adjunta al final.

El 19 de diciembre de 2013, el Contratista con la comunicación CEM-013-443 solicitó a la SMM una nueva prórroga de la autorización hasta el 28 de febrero de 2014, la cual fue otorgada a través de oficio con radicado 201300633108 del 20 de diciembre de 2013.

A la fecha de presentación de este informe, el Contratista y la Interventoría continuaron haciendo seguimiento a la implementación de este PMT específico.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico – Cruce de redes eléctricas por la Oreja E-S del puente de la calle 30 (Terminado):

Mediante correo electrónico del 11 de junio de 2013, el Contratista solicitó a la Secretaría de Movilidad realizar el cierre total de la oreja del puente de la Calle 30, con el fin de realizar un cruce de redes eléctricas; por tanto, para minimizar los conflictos vehiculares, se informó que

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los citados trabajos se adelantarían en horario nocturno y se habilitaría el desvío indicado en la figura 10. Las citadas actividades inicialmente se habían programado para el 12 de junio, pero fue necesario posponerlas hasta el 14 de junio, con el fin de cumplir con requerimientos establecidos por la Interventoría para este tipo de trabajos. El cruce de redes fue ejecutado; sin embargo, en vista que no se pudo culminar la actividad, fue necesario solicitar a la Secretaría de Movilidad un nuevo cierre de la oreja del Puente que se realizó el 22 de junio de 2013 en horas de la noche.

Nuevamente el Contratista en correo electrónico del 24 de julio de 2013 solicitó a la Secretaría de Movilidad el cierre de este lazo con el fin de realizar dos intervenciones sucesivas para redes, la primera iniciando el viernes 26 de julio a las 22:00 horas hasta el sábado 27 a las 4:30 horas. La segunda intervención se inició el sábado 27 de julio a las 21:00 horas hasta las 4:30 horas del domingo 28 de julio. La Interventoría reiteró al Contratista la necesidad de contar con iluminación y señalización adecuada durante la ejecución de trabajos nocturnos, particularmente en el cruce de redes en la Oreja E-S del puente sobre la Calle 30. A la fecha de presentación de este informe, este PMT ya no se encontraba vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 07: Intervención sobre la Carrera 53 – Construcción del viaducto para Metroplús:

El Contratista en correos electrónicos del 18 y 19 de julio de 2013, hizo entrega a la Interventoría y Metroplús de borrador de plano con la señalización provisional y de documento de PMT específico respectivamente, con el fin de que fueran revisados por ambas partes, los cuales le fueron devueltos para que realizara los correctivos necesarios.

Luego de los ajustes solicitados por la Interventoría, Metroplús y la Secretaría de Movilidad, el Contratista con la comunicación CEM-013-253 del 22 de julio de 2013, radicó el PMT07 ante la SMM para su aprobación.

La obra consiste en la intervención en el Sector Norte del proyecto, específicamente sobre ambas calzadas de la Carrera 53 (Avenida Guayabal frente al Cerro Nutibara) para la construcción del viaducto elevado de Metroplús.

Figura 4. Localización general de la intervención

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Figura 5. Localización detallada de la intervención

Este plan de manejo requiere de una etapa de implementación inicial para adecuar las ampliaciones de vías y un período de intervención en el que se realizará la construcción del viaducto.

La construcción del viaducto se extiende por casi doce (12) meses. En este tiempo se necesitan tener los cierres de las áreas de trabajo sobre la Carrera 53 tal como se planteó en los PMT Específicos 01 y 02. Se iniciará con una etapa de adecuaciones que tardará aproximadamente siete (7) días, luego se procederá a la construcción de la cimentación del Apoyo-7 en la calzada oriental de la Carrera 53 la cual tardará un (1) mes, igual se hará con los Apoyos 8 y 9 que intervienen ambas calzadas de la Carrera 53 también durante un (1) mes, los cuales se ejecutarán de manera simultánea.

Cuando se deba realizar la construcción del tablero, la obra falsa que se requiere para la instalación de las formaletas que tienen un sobre ancho adicional sobre la vía, en las etapas finales de la construcción del viaducto, se planteará un nuevo PMT a la Secretaría de Movilidad.

Este plan de manejo se propone para la construcción de las cimentaciones del viaducto sobre la Carrera 53, en vista que las mismas se sobreponen con las calzadas actuales, por lo que cada zona de intervención podría alcanzar un carril en cada sentido de circulación.

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Figura 6. Señalización provisional propuesta

El 25 de julio de 2013, en reunión sostenida en las instalaciones de la Secretaría de Movilidad con asistencia de profesionales del Contratista e Interventoría, los funcionarios de la SMM hicieron algunos ajustes al citado PMT y autorizaron su inicio parcial para el 30 de julio de 2013, condicionado a ejecutar trabajos en el costado oriental de la Carrera 53 (en el Apoyo 7 del viaducto), donde deberá quedar un ancho mínimo de calzada de 5.0 metros y realizar las respectivas agujas de entrada y salida; de igual forma, en el costado occidental, se deberá garantizar un ancho mínimo de calzada de 5.60 metros.

El 30 de julio de 2013, en recorrido efectuado con la SMM al sitio de los trabajos para verificar la implementación parcial del citado PMT, se observó que no se había dado inicio al mismo, por lo que el Contratista presentó en el recorrido otra propuesta de intervención de los apoyos del viaducto para optimizar las actividades constructivas, la cual fue aceptada verbalmente por la SMM, quienes solicitaron al Contratista radicar un nuevo documento con las modificaciones propuestas, que fue entregado con la comunicación CEM-013-269 del 06 de agosto de 2013. La Secretaría de Movilidad autorizó las intervenciones en oficio con radicado 201300394206 del 08 de agosto de 2013, entre el 09 de agosto y el 09 de septiembre de 2013.

Para la implementación del citado PMT, se requirió la instalación de dos resaltos provisionales sobre la Carrera 53, uno en la calzada oriental (sentido sur – norte) y otro en la calzada occidental (sentido norte – sur), con el fin de que los vehículos disminuyeran la velocidad y se incorporaran con seguridad al carril de circulación habilitado en cada sentido.

El 24 de septiembre de 2013, el Contratista cambió el resalto provisional existente sobre la calzada oriental por uno en pavimento asfáltico con su correspondiente señalización vertical y horizontal.

Teniendo en cuenta que se continuaba con las actividades constructivas en el sector, el Contratista en comunicado CEM-013-314 del 09 de septiembre de 2013, solicitó a la Secretaría de Movilidad una prórroga de la autorización hasta el 14 de octubre de 2013, que fue aprobada en oficio con radicado 201300394206 del 08 de agosto de 2013.

Sin embargo, en vista que aún no se habían culminado los trabajos, con la comunicación CEM-013-364 del 11 de octubre de 2013, solicitó a la Secretaría de Movilidad una nueva

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prórroga de la autorización hasta el 30 de noviembre de 2013, la cual fue aprobada en oficio con radicado 201300509614 del 16 de octubre de 2013. No obstante, con el comunicado CEM-013-413 del 29 de noviembre de 2013, el Contratista solicitó a la SMM otra prórroga hasta el 31 de enero de 2014, que fue aprobada en oficio con radicado 201300599197 del 03 de diciembre de 2013.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 08: Intervención sobre las Carreras 52 y 53 – Red de alcantarillado (Terminado):

Mediante correo electrónico del 31 de julio de 2013, El Contratista envió para revisión de la Interventoría y Metroplús el borrador del documento de PMT específico y los planos, que le fueron devueltos con observaciones.

La intervención consistió en la construcción de un tramo de alcantarillado en el lazo que comunica la Carrera 52 con la Carrera 53 (Sector Norte del proyecto) específicamente sobre el carril oriental del lazo mencionado, otro tramo que atraviesa la zona verde de espacio público y la calzada oriental de la Carrera 53 y finalmente un último tramo sobre el separador central de la Carrera 53.

La sección de alcantarillado se construyó siguiendo los tramos en el orden C118B - C118 A – C10B – C10 A como se aprecia en la Figura 7.

Figura 7. Alcantarillado a construir

Para realizar estas obras se requirió la intervención de la vía en dos sitios: sobre el lazo que comunica la Carrera 52 con la Carrera 53 y sobre la calzada oriental de la Carrera 53. Los trabajos se realizaron en tres etapas.

En la primera etapa se construyó el tramo C118 A–C118 B (construcción de la tubería y los MH´s correspondientes); para ello se cerró el carril oriental del lazo que comunica la Carrera 52 con la Carrera 53.

El tramo C10b – C118a se construyó entre la segunda y tercera etapa; para ello se cerró el carril occidental del lazo que comunica la Carrera 52 con la Carrera 53 y, simultáneamente, el carril oriental de la calzada oriental de la Carrera 53.

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Por último, para terminar el tramo C10 B – C118 A, se cerró el carril adyacente al separador central de la calzada oriental de la carrera 53.

Las intervenciones sobre la Carrera 53 (segunda y tercera etapa) se podrían realizar durante un fin de semana, para aprovechar la disminución del tráfico y generar el menor impacto posible a la movilidad. Se solicitó un periodo de 21 días para la intervención planteada por este plan de manejo.

El 23 de agosto en correo electrónico, el Contratista envió a la Interventoría carta borrador para comunicar a las empresas transportadoras sobre esta intervención.

En recorrido efectuado con funcionarios de la SMM el 05 de agosto de 2013, se acordó que la Etapa 1 de este PMT se podría iniciar a través de notificación a la citada Entidad. Mediante comunicado CEM-013-280 del 14 de agosto de 2013, el Contratista hizo entrega de una primera versión de este PMT a la Secretaría de Movilidad.

Debido a cambios en el diseño y trazado de la conducción, fue necesario presentar una segunda versión a la Secretaría de Movilidad, la cual fue radicada con la comunicación CEM-013-441 del 18 de diciembre de 2013, y que fue aprobada en oficio con radicado 201300633256 del 20 de diciembre de 2013 para efectuarse entre el 21 y el 31 de diciembre de 2013.

El citado PMT específico se implementó los días 21 y 22 de diciembre de 2013 y a la fecha ya no se encuentra vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 09: Intervención sobre la Carrera 52 – Construcción de cimentaciones del Apoyo 3 del Viaducto Metroplús (Terminado):

En correo electrónico del 22 de agosto de 2013, el Contratista envió borrador de este PMT para revisión de Interventoría y Metroplús, el cual le fue devuelto con observaciones mediante correos electrónicos del 23 y 26 de agosto de 2013.

El objeto del citado PMT era iniciar la construcción de la cimentación del Apoyo 3 del viaducto para Metroplús sobre la Carrera 52 (Avenida Guayabal) a la altura del Cerro Nutibara, durante un período de 45 días.

Para realizar estas obras se requería el cierre de un tramo de 10 m en el carril oriental de la carrera 52 entre el lazo de salida de la carrera 52 a la Autopista Sur y el lazo de ingreso de la Autopista Sur a la carrera 52.

Antes de la implementación del citado PMT, la zona ya se encontraba señalizada por los PMT Específicos 02 y 07, se aprovecharon las señales existentes reubicándolas de acuerdo a la disposición de espacios y se colocaron nuevas señales.

El Contratista mediante comunicado CEM-013-282 del 15 de agosto de 2013 radicó este PMT ante la Secretaría de Movilidad, el cual fue aprobado en oficio con radicado 201300425775 del 28 de agosto de 2013, el cual regía entre el 02 de septiembre y el 20 de octubre de 2013.

En vista que no se habían terminado las actividades constructivas objeto de este PMT, el Contratista mediante comunicación CEM-013-365 del 11 de octubre de 2013, solicitó a la Secretaría de Movilidad una prórroga de la autorización hasta el 30 de noviembre de 2013, la cual fue autorizada en oficio con radicado 201300509640 del 16 de octubre de 2013.

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El 04 de septiembre de 2013 se inició la implementación de este PMT, el cual dejó de ser vigente a partir del 09 de noviembre de 2013.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico – Intervención sobre bahía Plazoleta Industriales (Autopista Sur) (Terminado):

El objeto del citado PMT específico es de llevar a cabo las obras de espacio público en la bahía de buses de la Plazoleta Industriales sobre la Autopista Sur, solicitud que fue realizada por el Contratista a la Secretaría de Movilidad en comunicado CEM-013-325 del 13 de septiembre de 2013 y aprobada en oficio 201300460503 del 17 de septiembre de 2013, para efectuarse entre el 18 de septiembre y el 19 de octubre de 2013; sin embargo, teniendo en cuenta que aún no se han culminado las actividades de espacio público, el Contratista mediante comunicación CEM-013-368 del 15 de octubre de 2013 solicitó a la SMM una prórroga del permiso hasta el 30 de noviembre de 2013, que fue autorizado en oficio con radicado 201300509560 del 16 de octubre de 2013.

No obstante, teniendo en cuenta que faltaba ejecutar labores adicionales de espacio público, el Contratista mediante comunicación CEM-013-411 del 29 de noviembre de 2013, solicitó prórroga de la autorización hasta el 31 de diciembre de 2013, informándole además la ocupación de vía del lazo O-S para la construcción de andenes peatonales y espacio público. Esta prórroga fue otorgada en oficio con radicado 201300599097 del 03 de diciembre de 2013.

A la fecha de presentación de este informe, este PMT ya no se encontraba en ejecución.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico – Desvío sobre la Calle 30A (Terminado): Este PMT requería desviar los vehículos que circulaban por la Calle 30A en sentido occidente – oriente hacia el retorno de mulas, vía que fue adecuada en su superficie para soportar el tráfico vehicular, para luego retomar la Carrera 52 en el cruce con la Calle 30 A. Se implementó con el objeto de construir una cámara de telecomunicaciones ubicada sobre el carril sur de la Calle 30 A destinado para la circulación en sentido occidente – oriente. La Secretaría de Movilidad en Acta de Reunión del 30 de julio de 2013, autorizó la ejecución de este PMT, que se ejecutó entre el 06 de agosto y el 03 de septiembre de 2013. A la fecha de presentación de este informe, este PMT ya no se encontraba vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre la Avenida Regional – Construcción de cimentaciones del Apoyo 1 (Puente Peatonal) (Terminado):

El Contratista en correo electrónico del 28 de agosto de 2013, presentó para aprobación de la Interventoría la propuesta de señalización vertical provisional a implementar en este sector. Mediante comunicado CEM-013-297 del 29 de agosto de 2013, notificó a la Secretaría de Movilidad el inicio de las obras de construcción del Apoyo 1 del puente peatonal de la Estación Industriales sobre la Avenida Regional, para lo cual se requería hacer uso de parte del carril que sirve para la salida e ingreso de las orejas O-N y S-E del viaducto de la Calle 30 (adyacente al Edificio de Bancolombia), durante las horas valle, contando con el apoyo de un controlador vial. La duración de esta actividad fue estimada hasta el 15 de septiembre de 2013.

La Secretaría de Movilidad autorizó esta intervención en oficio con radicado 201300429543 del 30 de agosto de 2013, el cual rige entre el 30 de agosto y el 15 de septiembre de 2013.

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Teniendo en cuenta que aún no se habían culminado actividades constructivas en este frente de obra, el Contratista a través de comunicado CEM-013-361 del 10 de octubre de 2013, informó a la SMM sobre el reinicio de intervenciones en la zona, y solicitó autorización para la ocupación parcial transitoria de un carril de las orejas O-N y S-E del viaducto de la Calle 30, hasta el 15 de noviembre de 2013. La Secretaría de Movilidad en oficio con radicado 201300502505 del 10 de octubre de 2013, autorizó esta actividad entre el 11 de octubre y el 15 de noviembre de 2013. A la fecha de presentación de este informe, este PMT ya no se encontraba vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre el lazo S-E que lleva de la Cra 52 a la Calle 30 – Construcción de tramo de alcantarillado (Terminado):

Mediante comunicación CEM-013-298 del 29 de agosto de 2013, el Contratista notificó a la Secretaría de Movilidad la intervención que debía realizarse sobre el lazo que comunica la Carrera 52 con la Calle 30 para la construcción de un tramo de alcantarillado que cruzaba dicha vía. La ejecución de las actividades se programó durante un fin de semana (31 de agosto a 01 de septiembre de 2013) por medias calzadas.

La Secretaría de Movilidad autorizó esta intervención en oficio con radicado 201300429580 del 30 de agosto de 2013, el cual estuvo vigente entre el 30 de agosto y el 02 de septiembre de 2013.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 10: Intervención sobre la Carrera 53 – Construcción de plataformas del Viaducto Metroplús (Pausado):

Este PMT se solicitó con el fin de iniciar la construcción de las plataformas del viaducto de Metroplús sobre la Carrera 53; para su ejecución se requiere un mayor estrechamiento de la citada vía, debido a que las formaletas de la obra falsa de esta estructura ocuparán parte de la vía. Ambas calzadas de la Carrera 53 se dejarían con un ancho de 4.50m para la circulación vehicular.

Adicionalmente al área de trabajo específica, se requiere generar un área de transición con una longitud suficiente para que los vehículos que circulan por el carril cerrado puedan incorporarse sin mayores complicaciones al flujo vehicular adyacente y mantener el resalto provisional construido en la calzada oriental de la Carrera 53. Además, se construirá otro resalto en la calzada occidental de esta misma vía, para obligar a los vehículos a disminuir la velocidad.

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Figura 8. Viaducto sobre Carrera 53

A la fecha de presentación de este informe, el Contratista se encontraba en proceso de elaboración y perfeccionamiento de este PMT, debido a cambios surgidos desde la parte técnica respecto a la manera en que se instalará la obra falsa.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 11: Intervención sobre la Calle 30 – Construcción de canalización de red de telecomunicaciones (Terminado):

Con este PMT se pretende realizar la construcción de la canalización de una red de telecomunicaciones de Claro que atravesaba la Calle 30 paralela a la Carrera 52, minimizando el impacto a los usuarios de estas vías.

El Contratista mediante comunicación CEM-013-307 del 06 de septiembre de 2013 solicitó a la Secretaría de Movilidad la autorización para la ejecución de esta actividad. La resolución de aprobación del PMT fue emitida el 13 de septiembre por la SMM en oficio con radicado 201300453001, este rige desde el 14 de septiembre hasta el 20 de octubre de 2013. Actualmente este PMT no se encuentra en ejecución.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre la Autopista Sur – Construcción de cimentaciones de los Apoyos 5 y 6 (Puente Peatonal) (Terminado):

El Contratista con la comunicación CEM-013-351 del 02 de octubre de 2013, notificó a la Secretaría de Movilidad el inicio de la construcción del Apoyo 6 del Puente Peatonal de la Estación Industriales sobre el separador central de la Autopista Sur, para lo cual se requiere la ocupación temporal de un carril en una de las dos calzadas, durante las horas valle. De igual modo, no se intervendrá este apoyo si se están haciendo trabajos sobre la calzada oriental de la Autopista Sur para el Apoyo 5. La duración de las actividades estaba estimada hasta el 20 de noviembre de 2013.

La Secretaría de Movilidad mediante oficio con radicado 201300491550 del 10 de octubre de 2013 autorizó esta intervención entre el 04 de octubre y el 20 de noviembre de 2013.

El 29 de noviembre de 2013, el Contratista en comunicación CEM-013-410, solicitó a la SMM una prórroga hasta el 31 de enero de 2014 para la construcción de los Apoyos 5 y 6, que fue aprobada en oficio con radicado 201300599262 del 03 de diciembre de 2013.

70



A la fecha de presentación de este informe, el citado PMT ya no se encontraba vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención Lazo Oeste – Sur – Construcción margen occidental de vía (Terminado):

A través de comunicado CEM-013-354 del 04 de octubre de 2013, el Contratista notificó a la Secretaría de Movilidad el inicio de la construcción del nuevo margen occidental de la vía sobre el lazo Oeste – Sur que comunica la calzada sur de la Calle 30 con la Autopista Sur, para lo cual se requirió cerrar una franja de vía de aproximadamente 50 cm sobre el costado occidental, durante un período de 15 días.

La Secretaría de Movilidad autorizó esta intervención en oficio con radicado 201300509777 del 16 de octubre de 2013, para realizarse entre el 16 de octubre y el 02 de noviembre de 2013, el cual ya no se encuentra vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre el Lazo Sur-1 – Construcción de conducción de redes (Terminado):

El Contratista con la comunicación CEM-013-362 del 10 de octubre de 2013, notificó a la Secretaría de Movilidad el inicio de intervenciones en el Lazo Sur-1 que comunica la Autopista Sur con la Carrera 52, para la construcción de una conducción que atravesaba el citado lazo, actividades realizadas durante un fin de semana por medias calzadas, entre las 14:00 horas del sábado y las 04:30 horas del lunes.

En respuesta a lo anterior, la SMM dio su aprobación el oficio con radicado 201300509818 del 16 de octubre de 2013, y se efectuó entre el 19 y el 21 de octubre de 2013. Actualmente este PMT no se encuentra vigente.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre Autopista Sur – Construcción del Apoyo 5 (Puente Peatonal) (Terminado):

Mediante comunicado CEM-013-308 del 06 de septiembre de 2013, el Contratista notificó a la Secretaría de Movilidad sobre el inicio de las obras de construcción del Apoyo 5 del Puente Peatonal de la Estación Industriales sobre la Autopista Sur (calzada oriental), que se encuentra ubicado en la orilla del Rio Medellín, para lo cual se requerirá hacer ocupaciones temporales del carril adyacente durante las horas valle y así no perjudicar ostensiblemente el flujo vehicular por la Autopista; esta intervención fue autorizada por la SMM en oficio con radicado 201300442803 del 09 de septiembre de 2013, entre el 09 de septiembre y el 20 de octubre de 2013.

Teniendo en cuenta que aún no se habían culminado las obras en este sector, el Contratista con la comunicación CEM-013-366 del 10 de octubre de 2013, solicitó a la Secretaría de Movilidad una nueva prórroga hasta el 30 de noviembre de 2013. La SMM a través de oficio con radicado 201300509587 del 16 de octubre de 2013, autorizó esta intervención a partir del 20 de octubre hasta el 30 de noviembre de 2013.

El 29 de noviembre de 2013, el Contratista en comunicación CEM-013-410, solicitó a la SMM una prórroga hasta el 31 de enero de 2014 para la construcción de los Apoyos 5 y 6, que fue aprobada en oficio con radicado 201300599262 del 03 de diciembre de 2013.

A la fecha de presentación de este informe, el PMT específico ya no se encontraba vigente.

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• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre Vía Regional – Construcción de Apoyos 2 y 3 (Puente Peatonal) (Terminado):

El Contratista con la comunicación CEM-013-371 del 17 de octubre de 2013, notificó a la Secretaría de Movilidad el inicio de actividades para la construcción de los Apoyos 2 y 3 del Puente Peatonal de la Estación Industriales, y por tanto, requerirá la ocupación parcial de un carril sobre la Vía Regional durante las horas valle; las intervenciones se prolongarán hasta el 30 de noviembre de 2013.

A través de oficio del 24 de octubre de 2013, la SMM autorizó al Contratista las intervenciones entre el 28 de octubre y el 30 de noviembre de 2013.

Se comenzó con la construcción del Apoyo 2, ubicado en el separador central entre las calzadas de la Avenida Regional.

En vista que aún no se han finalizado las actividades constructivas en este frente de obra, el Contratista mediante comunicación CEM-013-409 del 29 de noviembre de 2013, presentó solicitud de prórroga a la SMM hasta el 31 de diciembre de 2013, la cual fue aprobada en oficio con radicado 201300599347 del 03 de diciembre de 2013. Este PMT ya no se encuentra en ejecución.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención sobre Calle 30 – Realización apique de investigación (Terminado):

A través de comunicado CEM-013-380 del 01 de noviembre de 2013, el Contratista solicitó autorización a la Secretaría de Movilidad para efectuar un apique de investigación en la calzada norte de la Calle 30 a la altura de la Carrera 53, durante los días 02 a 05 de noviembre de 2013.

Esta intervención fue aprobada por la SMM en oficio con radicado 201300541967 del 01 de noviembre de 2013. Este PTM fue ejecutado y ya no se encuentra vigente.

• Notificación cierre antigua oreja y apertura de la nueva oreja E-S del Puente de la Calle 30 sobre el Río Medellín (Terminado):

Con la comunicación CEM-013-394 del 06 de noviembre de 2013, el Contratista informó a la Secretaría de Movilidad sobre el cierre de la antigua oreja E-S del Puente de la Calle 30 sobre el Río Medellín y la apertura de la nueva oreja habilitada para el tránsito de vehículos, actividad que se llevó a cabo el 10 de noviembre de 2013.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico: Intervención para la construcción del Apoyo 17 del Puente Peatonal sobre la Calle 30:

Con el objeto de llevar a cabo la construcción del Apoyo 17 del Puente Peatonal de la Estación Industriales ubicado sobre el separador central de la Calle 30, el Contratista mediante comunicado CEM-013-444 del 18 de diciembre de 2013, solicitó autorización a la Secretaría de Movilidad para llevar a cabo todas las actividades correspondientes en este sector, la cual fue aprobada en oficio con radicado 201400003610 del 03 de enero de 2014, permiso que rige entre el 02 de enero y el 28 de febrero de 2014.

72



• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 14: Estrechamiento de vía sobre la Carrera 52 para actividades de espacio público y vías:

El Contratista con la comunicación CEM-013-470 del 16 de enero de 2014, solicitó autorización a la Secretaría de Movilidad para realizar el estrechamiento de la Carrera 52 en el sector comprendido entre el ingreso de la Autopista Sur y la bahía de buses, debido a que se requiere la demolición del espacio público de la zona y la adecuación de un sendero peatonal. Por tanto, quedarían habilitados 2 carriles de 3 metros cada uno para la circulación vehicular en sentido sur – norte.

Figura 9. Zona de intervención Carrera 52

Esta solicitud fue aprobada por la SMM en oficio con radicado 201400033731 del 22 de enero de 2014, para efectuarse entre el 23 de enero y el 09 de febrero de 2014. Teniendo en cuenta que las actividades requeridas no fueron terminadas, la SMM dio una nueva aprobación el oficio con radicado 20140077167 del 10 de febrero de 2014, que se anexa al final.

• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 13: Intervención sobre la Carrera 52 – Construcción de la superestructura del viaducto de Metroplús:

Mediante comunicado CEM-013-476 del 24 de enero de 2014, el Contratista hizo entrega a la Secretaría de Movilidad del citado PMT, el cual requiere el estrechamiento de la Carrera 52 a la altura de la Quebrada Altavista, para la colocación de la formaletería necesaria en la construcción de la superestructura del Viaducto de Metroplús sobre los apoyos 1 a 4. Este PMT específico se basa en el PMT 09 por tener unas características similares. La Secretaría de Movilidad dio su autorización en oficio con radicado 201400049232 del 30 de enero de 2014, para implementarse entre el 30 de enero y el 31 de marzo de 2014.

73



• Plan de Manejo de Tránsito Específico N° 12: Intervención sobre la Calle 30 – Etapa III del PMT General Metroplús Conexión Calle 30 – Avenida del Ferrocarril (Fase II) y Estación Industriales:

El Contratista mediante correo electrónico del 28 de febrero de 2014, hizo entrega a la Interventoría y Metroplús del borrador del citado PMT, que fue revisado y devuelto con observaciones, que fueron tenidas en cuenta por el Contratista y así proceder a su radicación ante la Secretaría de Movilidad.

El PMT específico establece la intervención de la calzada sur de la Calle 30, dando inicio a la Etapa III del Plan de Manejo General de Tránsito para la construcción del paso a desnivel que atraviesa dicha calle.

Este plan de manejo se comenzará a implementar con la construcción del desvío bajo el viaducto de la Avenida Guayabal y ajustando los niveles de ingreso y salida de las calzadas sur y norte y se iniciará una vez se tengan las obras preliminares listas.

Finalmente se mantendrán las condiciones de este plan de manejo hasta el 30 de junio del 2014.

Siguiendo el Plan de Manejo de Tránsito General planteado para la construcción del proyecto, se dará inicio a la tercera etapa del mismo (Etapa 3).

Para ello se debe dar espacio a la excavación del paso deprimido sobre la calzada sur, los vehículos que circulan por ésta serán desviados a la calzada norte donde se adecuarán cuatro carriles de circulación: dos carriles hacia el oriente y dos carriles hacia el occidente. Cada carril contará con un ancho mínimo de 3,00 metros.

Figura 10. Zona de intervención Calle 30

Adicionalmente tanto la Oreja E-S (que lleva de la calzada norte de la calle 30 a la Autopista Sur), el Lazo N-O (que viene desde la Autopista Sur e ingresa a la Calle 30), el Lazo O-S (que lleva de la calzada sur de la Calle 30 a la Autopista Sur) y el Lazo Sur-1 (que lleva de la carrera 52 a la calzada sur de la calle 30) forman parte de esta intervención.

En el primer caso se deberá estrechar a un carril de 3,50 m el ingreso de los vehículos que vienen desde el oriente por el puente de la Calle 30 sobre el rio y van a tomar la Autopista Sur, sin embargo, esto no debe generar gran impacto en el flujo normal ya que de todas

74



maneras quienes toman esta vía lo hacen desde el carril del extremo norte de la calzada y hay suficiente longitud de acumulación dentro de la oreja para recibir los vehículos que ingresen.

En el segundo caso, el Lazo N-O que ingresa desde la Autopista Sur a la Calle 30 (sentido Occidente), deberá cerrarse completamente debido a la construcción del deprimido.

Los vehículos que antes circulaban por el lazo serán desviados hacia la Carrera 52 a donde se les indicará seguir hasta la Calle 30A. Cuando lleguen al cruce con la Carrera 65 tendrán la posibilidad de retornar a la Avenida 30, ir hacia el barrio Trinidad por la carrera 65 o de continuar de frente por la Calle 30A hacia su destino.

El tercer caso es el del Lazo E-S, que lleva desde la calzada sur a la calle 30 a la Autopista Sur, y deberá cerrarse para dar espacio a las excavaciones del deprimido sur. Los vehículos serán desviados por el trébol del viaducto de la Calle 30.

Figura 11. Desvío durante el cierre del lazo O - S

El cuarto, y último caso, es el del Lazo Sur-1. Al igual que el caso anterior este debe ser cerrado y los vehículos serán desviados bajo el viaducto de la Avenida Guayabal a través de un nuevo lazo que será construido para este propósito.

Figura 12. Desvío del lazo Sur - 1

El ingreso de los vehículos desde la Carrera 52 a la Calle 30 será controlado por nuevos semáforos provisionales que se instalarán en el cruce a la salida del desvío, requerimiento efectuado por la Secretaría de Movilidad durante los recorridos de seguimiento previos a la implementación de este PMT.

75



El 10 de febrero, se realizó una reunión en las instalaciones del Contratista, con asistencia de funcionarios de la Secretaría de Movilidad e Interventoría con el fin de establecer las necesidades de semaforización provisional para este PMT. La Secretaría de Movilidad dio su aprobación en oficio con radicado 201400061252 del 06 de febrero de 2014, que se anexa al final. A la fecha de presentación de este informe, no se había dado inicio a la implementación de este PMT, pues el Contratista se encontraba en proceso de cumplir con los requerimientos previos establecidos por la SMM y la Interventoría. A continuación se presenta cuadro resumen de los PMT´s tramitados por el Contratista durante la ejecución del Contrato.

N° Nom Solicitud Permiso

Permiso SMM

Duración Descripción

1

PM

T E

SP

EC

IFIC

O

01

(TE

RM

INA

DO

)

CEM-013-048 del 12 de febrero de

2013

201300056278 del 05 de febrero de 2013

Entre el 07/02/2013 y el 16/05/2013

Construcción de las obras sobre el espacio público de la oreja suroccidental del puente de la 30 sobre el rio

CEM-013-179 del 14 de

mayo de 2013

201300249614 del 20 de mayo de 2013

Entre el 16/05/2013 y el 16/06/2013

Correo electrónico a la SMM del 13/06/2013

201300295726 del 14 de junio de 2013

Entre el 16/06/2013 y el 16/07/2013

2

PM

T E

SP

EC

IFIC

O 0

2

CEM-013-088 del 01 de

marzo de 2013

201300125540 del 12 de marzo de 2013

Entre el 12/03/2013 y el 12/06/2013

Construcción de los retornos y las cimentaciones del viaducto en el sector norte del proyecto

Correo electrónico a la SMM del 13/06/2013

201300295822 del 14 de junio de 2013

Entre el 12/06/2013 y el 30/09/2013

CEM-013-352 del 03 de

octubre de 2013

201300502483 del 10 de octubre de 2013

Entre el 04/10/2013 y el 30/11/2013

76




Permiso SMM


CEM-013-412 del 29 de

noviembre de 2013

201300599147 del 03 de diciembre de 2013

Entre el 30/11/2013 y el 31/01/2014

201300163064 del 05 de abril de 2013

Un día (06/04/2013)

Ejecución obras red de gas en vía de servicio de la Cra 50 (Autopista Sur) entre Cll 29B y 25 (cierre parcial de un carril)

3

PM

T E

SP

EC

IFIC

O 0

3

CEM-013-089 del 04 de

marzo de 2013

201300125651 del 12 de marzo de 2013

Entre el 12/03/2013 y el 31/12/2013

Ejecución de Actividades Forestales

201300117917 del 07 de marzo de 2013

Entre el 08/03/2013 y el 22/03/2013

Traslados árboles Calle 30 entre Cras 55 y 65

201300131692 del 14 de marzo de 2013

Entre el 14/03/2013 y el 31/12/2013 Traslado de árboles desde la obra

hacia Parque El Danubio 201300162306 del 05 de abril de 2013

Entre el 05/04/2013 y el 30/04/2013

201300143823 del 20 de marzo de 2013

Entre el 22/03/2013 y el 12/04/2013

Primera Intervención: Trasplante de 3 árboles a La Bayadera, Trasplante de 12 árboles al separador central de la Avenida Guayabal y Trasplante de 4 árboles a la zona verde de la carrera 53.

Segunda Intervención: Trasplante de 12 árboles desde la obra hacia el separador central de la Cra 52 (Av. Guayabal – calzada oriental) entre Cll 30 y 12Sur.

Tercera Intervención: Trasplante de 4 árboles desde la obra hacia la calzada occidental de la Cra 53 entre Cll 30A y Puente sobre Qda. Altavista

201300162131 del 05 de abril de 2013 (prórroga)

Entre el 13/04/2013 y el 12/05/2013

77




Permiso SMM


201300162306 del 05 de abril de 2013

Entre el 05/04/2013 y el 30/04/2013

Ocupación parcial de las vías para cargue y descargue de árboles con gruá, planchón y/o camabaja y circulación de los mismos entre la Plazoleta de la Estación Industriales y Parque El Danubio

CEM-013-442 del 19 de diciembre de 2013

Se entregará en enero de 2014

Ejecución de Actividades Forestales

4

PM

T E

SP

EC

IFIC

O 0

4 (T

ER

MIN

AD

O) CEM-013-149

del 16 de abril de 2013

201300190996 del 18 de abril de 2013

Entre el 18/04/2013 y el 18/06/2013

Realizar intervenciones sobre la Cra 52 desde la Calle 29B hasta el retorno sur-sur, lazo entre la Cll 30 y la Autopista Sur, bahía de parqueo sobre la Autopista Sur y lazo de conexión entre la Autopista Sur y la Av. Guayabal (Cll 29B)

5

PM

T C

IER

RE

TOTA

L AV

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UA

YA

BAL

201300207327 del 26 de abril de 2013

Un día (28/04/2013)

Realizar el cambio de 4 líneas de conducción de energía localizadas sobre la Cra 52 (Av. Guayabal) entre Calles 29 y 30 A, haciendo cierres totales de corta duración sobre la vía

6

PM

T E

SP

EC

IFIC

O 0

5 (T

ER

MIN

AD

O) CEM-013-160

del 23 de abril de 2013

201300220689 del 06 de mayo de 2013

Etapa 1: del 07 al 21 de mayo de 2013.

Etapa 2: del 21 de mayo al 04 de junio de 2013.

Etapa 3: del 04 al 18 de junio de 2013.

Realizar varias intervenciones de redes húmedas y secas sobre la vía alrededor de la zona industrial en el sector central del Proyecto así: Etapa 1: ocupación carril Lazo norte – este que comunica la Autopista Sur con la Calle 30 (calzada norte), Calle 30ª entre carreras 52 y 53. Etapa 2: ocupación carril Carrera 52 entre Calle 30 A y el ingreso de la Autopista Sur. Etapa 3: Cierre lazo norte – este, desde el ingreso de la Autopista Sur a la Carrera 52 hasta la calzada norte de la Calle 30.

78




Permiso SMM


7

PM

T E

SP

EC

IFIC

O 0

6

CEM-013-165 del 25 de abril de 2013

201300234136 del 06 de mayo de 2013

Paso 1: Av. 30, rige entre el 07 y el 14 de mayo de 2013.

Paso 2: Sobre la Av. 30, rige entre el 07 y el 11 de mayo de 2013.

Paso 3: Av. 30, rige entre el 11 y el 14 de mayo de 2013.

Paso 4: Se cerrará a la circulación vehicular la calzada norte de la Calle 30, rige entre el 14 de mayo y el 14 de noviembre de 2013.

Iniciar la Etapa 2 del Plan de Manejo de Tránsito General, pues se requiere ejecutar las obras de construcción del paso deprimido en el sector central del Proyecto.

CEM-013-398 del 14 de noviembre de 2013

201300562112 del 14 de noviembre de 2013

Entre el 14/11/2013 y el 31/12/2013



Entre el 01/01/2014 y el 28/02/2014

79




Permiso SMM


8

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O C

IER

RE

TOTA

L O

RE

JA E

-S D

EL

PU

EN

TE

DE

LA

CA

LLE

30

(TE

RM

INA

DO

)

Correos electrónicos a la SMM del 11/06/2013 y 19/06/2013

14 y 22 de junio de 2013 (dos días)

Realizar un cruce de redes eléctricas por la Oreja E-S del puente de la calle 30

Correo electrónico del 24/07/2013

26 a 28 de julio de 2013

Realizar un cruce de redes

9

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 0

7

CEM-013-239 del 09 de junio de 2013

CEM-013-253 del 22 de julio de 2013

CEM-013-269 del 06 de agosto de 2013

CEM-013-364 del 11 de septiembre de 2013


Acta de Reunión 25/07/2013


201300394206 del 08 de agosto de 2013

201300509614 del 16 de octubre de 2013

201300599197 del 29 de noviembre de 2013

Entre el 09/08/2013 y el 09/09/2013

Entre el 10/09/2013 hasta el 30/11/2013

Entre el 16/10/2013 hasta el 30/11/2013

Entre el 04/12/2013 hasta el 31/01/2014

Intervención sobre la Carrera 53 (construcción de cimentaciones del viaducto de Metroplús)

80




Permiso SMM


10

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 0

8 (T

ER

MIN

AD

O)

CEM-013-280 del 14 de agosto de 2013 (primera versión)

CEM-013-441 del 19 de diciembre de 2013 (versión definitiva)

Pendiente de aprobación por parte de la SMM


Entre el 21/12/2013 y el 31/12/2013

Intervención sobre las Carreras 52 y 53 (construcción tramo de alcantarillado – sector norte del Proyecto)

11

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 0

9 (T

ER

MIN

AD

O)

CEM-013-282 del 15 de agosto de 2013

CEM-013-365 del 11 de octubre de 2013

201300425775 del 28 de agosto de 2013

201300509640 del 16 de octubre de 2013

Entre el 02/09/2013 y el 20/10/2013

Entre el 16/10/2013 y el 30/11/2013

Inicio de obras de construcción del Apoyo 3 del viaducto para Metroplús sobre la Carrera 52 (Avenida Guayabal) frente al Cerro Nutibara

12

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O IN

TER

VE

NC

IÓN

S

OB

RE

BA

HÍA

PLA

ZOLE

TA

IND

US

TRIA

LES




20130460503 del 17 de septiembre de 2013

201300509560 del 16 de octubre de 2013


Entre el 18/09/2013 y el 19/10/2013

Entre el 16/10/2013 y el 30/11/2013

Entre el 04/12/2013 y el 15/01/2014

Construcción de espacio público definitivo en la Bahía de la Plazoleta Industriales frente a la Autopista Sur (calzada occidental)

81




Permiso SMM


13

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

DE

SVÍO

S

OB

RE

LA C

ALL

E 3

0A

(TE

RM

IAN

DO

) Visita de campo 30/07/2013


Entre el 06/08/2013 y el 03/09/2013

Construcción de una cámara de telecomunicaciones ubicada sobre el carril sur del cruce de la Calle 30 A con Cra 52

14

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

IN

TER

VE

NC

IÓN

EN

AV

. R

EG

ION

AL

(TE

RM

INA

DO

) CEM-013-297 del 29 de agosto de 2013


201300429543 del 30 de agosto de 2013

201300502505 del 10 de octubre de 2013

Entre el 30/08/2013 y el 15/09/2013

Entre el 11/10/2013 y el 15/11/2013

Construcción del Apoyo 1 del puente peatonal de la Estación Industriales sobre la Avenida Regional

15

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

IN

TER

VE

NC

IÓN

LA

ZO S

-E D

E C

RA

52

A C

LL30

(TE

RM

INA

DO

) CEM-013-298 del 29 de agosto de 2013

201300429580 del 30 de agosto de 2013

Entre el 31/08/2013 y el 02/09/2013

Construcción de un tramo de alcantarillado sobre el lazo S-E que comunica la Cra 52 con la Calle 30

82




Permiso SMM


16

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 1

0 En proceso de elaboración por parte del Contratista

Pendiente Intervención sobre la Carrera 53 – Construcción de plataformas del Viaducto Metroplús:

17

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 1

1 –

INTE

RV

EN

CIÓ

N S

OB

RE

CLL

30

(TE

RM

IAN

DO

)


201300453001 Entre el 14/09/2013 y el 20/10/2013

Construcción de una canalización de red de telecomunicaciones

18

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

IN

TER

VE

NC

IÓN

EN

A

UTO

PIST

A S

UR



201300491550 del 10 de

octubre de 2013


Entre el 04/10/2013

y el 20/11/2013

Entre el 04/12/2013

y el 31/01/2014

Construcción del Apoyo 6 del puente peatonal de la Estación Industriales sobre la Autopista Sur

83




Permiso SMM


19

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

IN

TER

VE

NC

IÓN

EN

LAZ

O

OE

STE

– S

UR

(TE

RM

INA

DO

) CEM-013-354 del 04 de octubre de 2013

201300509777 del 16 de

octubre de 2013

Entre el 16/10/2013

y el 02/11/2013

Construcción del nuevo margen occidental de la vía sobre el Lazo Oeste – Sur que comunica la calzada sur de la Calle 30 con la Autopista Sur

20

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

IN

TER

VE

NC

IÓN

EN

LAZ

O S

UR

-1

(TE

RM

INA

DO

)


201300509818 del 16 de

octubre de 2013

Entre el 19/10/2013

y el 21/10/2013

Construcción de una conducción que atraviesa el Lazo Sur – 1 que comunica la Autopista Sur con la Carrera 52 (cierre por medias calzadas)

21

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

IN

TER

VE

NC

IÓN

EN

A

UTO

PIST

A S

UR




201300442803 del 09 de

septiembre de 2013

201300509587 del 16 de

octubre de 2013

201300599262 del 03 de

diciembre de 2013

Entre el 09/09/2013

y el 20/10/2013

Entre el 20/10/2013

y el 30/11/2013

Entre el 04/12/2013

y el 31/01/2014

Construcción del Apoyo 5 del puente peatonal de la Estación Industriales sobre la Autopista Sur (calzada oriental)

84




Permiso SMM


22

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O -

IN

TER

VE

NC

IÓN

EN

VÍA

R

EG

ION

AL



Oficio del 24 de octubre de 2013

201300599347 del 03 de

diciembre de 2013

Entre el 28/10/2013

y el 30/11/2013

Entre el 30/11/2013

y el 30/12/2013

Construcción de los Apoyos 2 y 3 del puente peatonal de la Estación Industriales sobre la Vía Regional

23

PM

IT E

SPE

CÍF

ICO

IN

TER

VE

NC

ÓN

CA

LLE

30

(TE

RM

INA

DO

)


201300541967 del 01 de

noviembre de 2013

Entre el 02/11/2013

y el 05/11/2013

Realizar un apique de investigación en la calzada norte de la Calle 30 a la altura de la Carrera 53

24

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O A

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VA

OR

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E-S

PU

EN

TE

CLL

30

(TE

RM

INA

DO

)


Notificación a la SMM

Ejecutado el

10/11/2013

Apertura de nueva oreja E-S del Puente de la Calle 30 sobre el Río Medellín y cierre de la antigua oreja

85




Permiso SMM


25

PM

IT E

SPE

CÍF

ICO

C

ON

STR

UC

CIÓ

N A

PO

YO 1

7 P

UE

NTE

CA

LLE

30


201400003610 del 03 de enero

de 2014

Entre el 02/01/2014

y el 28/02/2014

Construcción del Apoyo 17 del Puente Peatonal de la Estación Industriales ubicado sobre el separador central de la Calle 30

26

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 1

4 E

STR

EC

HA

MIE

NTO

SO

BR

E L

A C

RA

52

CEM-013-470 del 16 de enero de 2014

201400033731 del 22 de enero

de 2014

201400077167 del 10 de

febrero de 2014

Entre el 23/01/2014

y el 09/02/2014

Entre el 13/02/2014

y el 13/03/2014

Estrechamiento de la Carrera 52 en el sector comprendido entre el ingreso de la Autopista Sur y la bahía de buses, para demolición del espacio público y adecuación de un sendero peatonal

27

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 1

3:

INTE

RV

EN

CIÓ

N S

OB

RE

LA

CA

RR

ER

A 5

2

CEM-013-476 del 24 de enero de 2014

201400049232 del 30 de enero

de 2014

Entre el 30/01/2014

y el 31/03/2014

Estrechamiento de la Carrera 52 a la altura de la Quebrada Altavista, para la colocación de la formaletería de la superestructura del Viaducto de Metroplús

86




Permiso SMM


28

PM

T E

SP

EC

ÍFIC

O 1

2:

INTE

RV

EN

CIO

N S

OB

RE

CLL

3O

–CIE

RR

E L

AZO

E-S

201400061252

del 06 de febrero de 2014

Informar a la SMM la

fecha probable de

inicio

Construcción del deprimido de Metroplús sobre la calzada sur de la Calle 30

5.3 Reuniones de Tránsito En el periodo comprendido entre el 01 y el 28 de Febrero de 2014 se realizaron los Comités de las áreas Socioambiental y de Tránsito.

A la fecha de presentación de este informe aún no se tenía información precisa respecto a las reuniones efectuadas por el Contratista durante el mes.

FECHA LUGAR TEMAS TRATADOS

10/02/2014 Oficina del Contratista Implementación del PMT Específico 12 (requerimientos de semaforización provisional)

21/02/2014 Obra Recorrido de obra con SMM para revisión de actividades previas a implementación del PMT12





87



6 INFORME DEL PLAN DE ACCIÓN DE LA INTERVENTORIA

Se realizaron pagos al Sistema de Seguridad Social Formato 45 (Formato Informe Quincenal de Empleo) aportes a la seguridad social y parafiscal, (Control de evasión de recursos parafiscales)

Durante el periodo no se presentaron accidentes de trabajo. Formato 15.

Se tiene publicada la política de Salud Ocupacional y Seguridad industria, y el Reglamento de Higiene Industria.

Se realizan recorridos de manera periódica en diferentes horarios y acompañamiento a actividades críticas con el fin de verificar las condiciones de seguridad del personal de la Interventoría.

88



7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se puede considerar que las gestiones y labores del contratista se desarrollaron satisfactoriamente con un balance favorable en el cumplimiento de sus obligaciones contractuales y que se ve reflejada en las evaluaciones semanales con un resultado final de 93.38% de cumplimiento.

Es importante continuar con la verificación y evaluación de manera permanente, de la factibilidad del cumplimiento por parte del Contratista de Obra del porcentaje de Contratación de Mano de Obra No Calificada de la Zona, teniendo en cuenta las condiciones, características y necesidades de la población residente en la zona de influencia del proyecto y el tipo de actividades que predominan para la construcción del proyecto.

En lo relacionado con las autorizaciones por parte de las Autoridades correspondientes, la Interventoria ha recomendado al contratista y a la Entidad no iniciar trabajos en sectores o áreas que pongan en riesgo a la obra, peatones y automotores, teniendo en cuenta que en caso de ocurrir algún incidente o accidente con algún tercero esto solo será responsabilidad del contratista y de las personas que intervinieron y dieron su validación para ingresar en sectores no autorizados.

Es necesario que la entidad realice seguimiento a las diferentes solicitudes de la Interventoria y Contratista en lo relacionado a las acciones que realizan terceros en los diferentes frentes de trabajo como el parqueo de vehículos sobre las calzadas, situación puntual a lo que se presenta en la Cra 52, en donde a pesar de las socializaciones y acciones del Contratista e Interventoria no existe una repuesta favorable de la comunidad y habitantes frecuentes, como momentáneos.

direcciÓn de infraestructura … · ambiental, contable y jurídico para la construcción de la...

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