DINAMÓMETRO: EL SUEÑO DEL BANCO PROPIO

El Dinamómetro es una herramienta de uso cada vez más extendido, que ocupa un lugar de preferencia en el equipamiento de un taller u oficina mecánica automotriz. Es el banco de pruebas que mide la fuerza de cualquier automotor.

Curvas de Aceleración

El monitor muestra el grado de avance de cada prueba, y las compara, a medida que corrige el funcionamiento del motor.

Pantalla Dinámica

El Monitor exhibe el tacómetro mientras un operador maneja el automotor a diferentes velocidades de ruedas motrices y a diversas rpm

El DINAMÓMETRO es el nombre que designa técnicamente a un banco de pruebas. (También se lo denomina frenómetro, freno hidráulico, Laboratorio de Ensayos, power test, prueba de fuerza o torque.)

Es una herramienta de uso moderno que emplean los talleres automotrices mejor equipados para conocer el estado de un motor, para optimizar su rendimiento, su fuerza, su velocidad. Para conocer el estado de salud del motor a combustión interna se efectúa una prueba de fuerza: la fuerza del motor (Cuantos caballos, cuantos hp, etc) Para ello se chequea o testea el auto o el motor en un Banco de Pruebas.

El Banco de pruebas es un local de trabajo -cerrada para mayor seguridad-, dentro de la cual existen rodillos en el piso, conectados a un sensor de fuerza, que habrá de medir la fuerza que el motor despliega a determinada velocidad.

Son las ruedas del vehículo las que transmiten la dinámica del motor a los rodillos del dinamómetro, actuando como freno, simulando la resistencia que el vehículo recibe cuando circula en la vía pública.

El computador toma los datos del freno hidráulico -frenómetro-, y las exhibe en la pantalla simultáneamente con el check; al mismo tiempo.

Hoy todos los motores son desarrollados con una computadora de mando "ECU", "UCE" -Siemens, Bosch, Marelli, etc.-,y alimentados con inyección del combustible -nafta, gasolina- gas-óil-, en forma directa a la cámara de combustión.

Para que la alimentación sea la que le confiere el par máximo y además respete las limitaciones a la contaminación del ambiente, la computadora recibe señales a partir de los sensores instalados en los puntos estratégicos del motor.

Para interpretar el funcionamiento y corregir las variables que lo determinan el técnico debe conocer la actividad de los sensores y los actuadores, y ello no sería completo sin la ayuda del equipamiento para analizar y corregir el comportamiento de los diferentes accesorios electrónicos.

INSTALACIÓN

Como se instala? El desarrollo técnico y la experiencia acumulada luego de instalar miles de equipos dinamométricos en sendos talleres comprueban la facilidad y rapidez de su instalación en el local.

El equipo se asienta en el piso del lugar, practicando un alojamiento de hormigón de características comunes y se fija por medio de tornillos. Luego se efectúa su calibración y en poco tiempo estará disponible para probar un vehículo.

Medidas Previas:

Limites Minimos del local:Altura, desde el piso al techo. Esta medida depende del destino y uso final que se espera del banco de pruebas: Un auto de competición, una motocicleta o un omnibus de transporte colectivo, decidirán la altura requerida.

Ancho mínimo. Usualmente requiere un mínimo de 3,50 metros, a lo que habrá que ajustar el espacio de circulación del personal, la apertura de las puertas de automotor, y la cantidad de accesorios y moblaje previsto.Largo mínimo. El largo requerido del local se calcula a partir del largo del vehículo más largo que se prevea testear en el banco. Esta medida se debe tomar desde las ruedas motrices hasta el punto del vehículo más alejado.

Profundidad. Usualmente se requiere cavar 40 cm. para recibir el contenedor, y previamente hay que conocer la existencia de caños, tuberías, cables o instalaciones subterráneas para evitar inconvenientes.

Otros Factores a Tener Presente:

Se detallan a modo de orientación los atributos que usted quiere que compongan su sala de Ensayos.

Iluminación. 400 lux a 6mt de la fuente.Ventilación. Destino de los gases de escape.Ruidos. El funcionamiento emite alrededor de 60 decibeles, similar al ruido del tránsito vehicular de una avenida.Conexiones. Instalación eléctrica, Cable Módem, Aire Comprimido, Teléfono,Accesorios. Herramientas Manuales. Máquinas de Diagnóstico.Visualización, Transparencia: Tanto los técnicos que operaran o supervisan cada prueba como el cliente propietario dela vehículo, deben ver con comodidad y claridad lo que ocurre dentro de la Sala de Diagnóstico, para lo cual se debe prever la existencia de puntos de mira. Simultáneamente debe visualizar el motor, las ruedas girando y la pantalla del monitor del equipo.Información y Literatura Técnica. Es conveniente prever el lugar para que cerca de la mesa de trabajo se puedan consultar las tablas, instrucciones y permita efectuar las anotaciones del técnico.

PLANO ALOJAMIENTO DINAMÓMETRO

Las medidas son las mínimas requeridas, sin considerar los espacios destinados a circulación, herramientas de diagnóstico, etc., las que deben añadirse al esquema.

PRUEBAS Este modo de prueba es una alternativa práctica de muestra de datos que resulta más sencilla de interpretar al cliente del taller, en donde se muestra por medio de indicadores analógicos las R.P.M. y velocidad a que se está realizando la medición, indicando en la parte inferior de la pantalla en forma numérica los valores instantáneos de potencia y torque medidos así como también la potencia máxima medida en esta "tirada".

MEDICIÓN DE POTENCIA

El menú de diálogo del programa de medición es sencillo de operar, y muestra en pantalla las opciones en castellano con notas de advertencia, con un vocabulario que resulta entendible a los técnicos y mecánicos que no estén familiarizados con los equipos computarizados.

Permite preparar el equipo para realizar el trazado del gráfico midiendo la evolución del torque y velocidad, aceleración durante 1 minuto o hasta que la velocidad de rotación de los rodillos sea cero. No es posible ingresar a esta opción si no se ha dado nombre y datos complementarios a la prueba.

Otra alternativa es elegir la "modalidad recurrente" la que permitirá conservar en la pantalla varios ensayos consecutivos de diferentes colores y de esta forma comparar las mejoras implementadas en cada "corrida", con solo observar la superposición de las curvas correspondientes.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para instalar el equipo es necesario tener en cuenta las medidasdel conjunto. Cada equipo se entrega con el Manual de Instalación y Mantenimiento.Las medidas básicas que se deben respetar son las siguientes:Diámetro de los rodillos... ...............................................................217 mm.Distancia entre rodillos................................................................233 mm.Medidas exteriores del conjunto................ ........ 3388 x 960 x 313 mm.Peso bruto................................................................................: 950 Kg.Carga máxima sobre rodillos.........................................: 15.000 Kg.Potencia máxima medible........ .......................................: 360 HP.Velocidad máxima...............................260 Km/h (7000 R.P.M.)Alimentación eléctrica.............. 220 V. / 30 / 80 Hz. 1.5 Kva.Consumo de Agua......................................-250 cm3 / hora.

DIAGNÓSTICO AUTOMOTRIZ

Usted puede optimizar los resultados de sus reparaciones y diagnósticos en forma rápida y segura, cuando se trate de probar un vehículo a fondo.

El automotor a comprobar puede ser un sedán de calle y uso standard, un auto de competición, una unidad de carga o de transporte colectivo, una motocicleta de reducido tamaño, o una 4x4 "todo terreno”. No hay límites para el uso que sea necesario.

El equipo permite efectuar mediciones absolutas y comparativas de la potencia que un vehículo transmite a sus ruedas, en cada velocidad y a los diferentes rpm.

La capacidad del programa de medición gráfica muestra la evolución de la aceleración, curvas de torque y velocidad, que se pueden ver en pantalla en forma consecutiva para observar la influencia de los cambios efectuados por sola superposición de las curvas.

Ud. corrige la puesta a punto y otros actuadores mientras gira el motor, conectado al dinamómetro, con sus ruedas motrices suspendidas en los rodillos sensores.

No requiere alimentación hidráulica permanente por su exclusivo sistema cerrado con recuperación de fluidos.

Por su bajo costo, resulta accesible para la mayoría de los talleres que quieran mantener un grado de performance óptimo para localizar y reparar fallas en automotores de sus clientes, prestigiando así el servicio ofrecido y el resultado final obtenido. Además de reducir costos y tiempos de las reparaciones.

EL DINAMOMETRO DE RODILLOS DINAMOTOR, hoy día se ha convertido en una herramienta fundamental para la rápida, fácil, y económica reparación de vehículos.

Para el control y diagnóstico automovilístico, es necesaria la automatización del diagnóstico de vehículos en el laboratorio de emisiones de gases emanados de la combustión.

Tal es así que los equipos dinamométricos están siendo utilizados en los centros de verificación vehicular más adelantados.

Para captar las señales de control recibidas del sistema y la información proveniente de los dispositivos se emplea una tarjeta de adquisición de datos (TAD).

También otros dispositivos que permiten acondicionar, calibrar y decodificarlas, para que la PC controle la operación de los dispositivos del sistema de forma automática y concentre las lecturas de los aparatos, desplegando en la pantalla de los analizadores las variables de interés:

La fuerza ejercida sobre el chasis en relación de la velocidad del vehículo, el par, la potencia y revoluciones del motor, la fuerza de frenado de las ruedas, así como la composición de los gases contaminantes emitidos, es decir, la proporción de hidrocarburos, nitrógeno, oxígeno y agua, entre otros elementos presentes.

Además, los reportes son mostrados en una interfase gráfica desarrollada para un fácil manejo por parte del operador. Este nivel de automatización se logró después de diseñar un programa de cómputo específico.

La competividad que alcanza y la optimización de la rentabilidad están en relación directa con la velocidad alcanzada en los procesos de diagnóstico, y permite a los talleres brindar servicios a flotillas completas.