dimensiones globales de la cadena de suministro

8/16/2019 Dimensiones globales de la cadena de suministro

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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL

“Dimensiones Globales de la Cadena de suministro”

AUTORES:

Benites julca, BryanCañotte cortez YamileCruz chacon, PamelaDe la cruz vasquez, TonyDiaz Quiroz, ReynaVasquez Aniceto,Tatiana

ASESOR:

LOE! "ERDE #ILL$

AREA:

GESTION DE LA CADENA DE SU%INISTRO

TRU&ILLO ' ERU

()*+


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INTRODUCCIÓN

¿Qué es la globalización?

Es un proceso de interacción e integración entre la gente, empresas y los

gobiernos de diferentes naciones.

El comercio global se ha extendido por siglos, pero el alcance y la magnitud de los

flujos de productos, información y fondos financieros son asombrosos. a

complejidad del comercio global en ocasiones exige la inter!ención de expertos nosolo en el "rea de la transportación, si no en las diferentes especialidades.

a globalización fue impulsada por los pa#ses $ue buscaban materiales y

mercanc#as $ue no estaban disponibles en sus territorios, pero $ue también ten#an

objeti!os de aumentar su poder económico y pol#tico.

En la segunda fase de la globalización las empresas con sede en regiones y

pa#ses desarrollados como Estados %nidos, Europa occidental y &apon tu!ieron

una !entaja en términos de infraestructuras, sistemas educati!os y mercado de

capital. Esta !entaja económica era de tal magnitud $ue los ciudadanos de los

pa#ses menos desarrollados emigraban hacia los m"s desarrollados, en particular

EE.%%.


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'e dice $ue la tercera era de la globalización comenzó en el a(o )***+ su

caracter#stica m"s representati!a estriba en $ue la impulsan los indi!iduos y las

organizaciones m"s pe$ue(as en contraste con los pa#ses de la primera fase, las

grandes empresas de la segunda. os ingredientes !itales de la tercera era han

sido los a!ances tecnológicos, en especial en los sectores de la información y las

comunicaciones, $ue han conectado los cuatro rincones del planeta. s# con la

habilitación de una participación de base amplia en la econom#a global y sin gran

parte de la infraestructura masi!a $ue antes se re$uer#a, el mundo se ha !uelto

plano, una !ez m"s las grandes multinacionales han creado oportunidades de

nicho para $ue las personas y las pe$ue(as empresas puedan colaborar en su

cadena de suministro. as empresas pe$ue(as apro!echan las tecnolog#as y los

ser!icios lógicos externos para llenar un nicho y competir con éxito por medio de lacolaboración y el outsourcing.


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EL MUNDO SE HA VUELTO PLANO

El due(o de una f"brica de bombas de combustible en -ejiing colocó en su plantade manufactura el siguiente pro!erbio africano, traducido al mandar#n

Cada mañana en África una gacela se levanta.Sabe que debe correr más rápido que el león más veloz o lo mataran.Cada mañana un león se levanta.Sabe que debe correr más rápido que la gacela más lenta o morirá de hambre.No importa si eres león o gacela.

Al salir el sol será me!or que empieces a correr.

a apertura de /hina al resto del mundo empezó el 00 de diciembre de )**0,fecha en $ue ese pa#s se unió formalmente a la 1rganización 2undial de/omercio 312/4. 5esde el momento en el $ue /hina se unió a la 12/, tanto estanación como el resto del mundo han tenido $ue correr cada !ez m"s r"pido. Estose debe a $ue la membres#a en la 12/ fomentó en gran medida otra forma decolaboración la ma$uila. a ma$uila, $ue existe desde hace !arias décadas esdiferente de las subcontrataciones. 6sta 7ltima significa tomar una funciónespec#fica pero limita $ue una empresa realiza de forma interna, comoin!estigación, centro de asistencia telefónica o cuentas por cobrar, y pedir a otra


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compa(#a $ue lle!e a cabo exactamente la misma función y luego la !uel!a aintegrar a su operación global. En contraste, la ma$uila es cuando una empresatoma de sus f"bricas $ue opera en /antón, 1hio, y cambia toda su planta a/antón, /hina. h#, produce el mismo art#culo de la misma manera, pero con uncosto de mano de obra m"s bajo, impuestos m"s bajos, energ#as subsidiada y

costos de cuidado de salud menores, as# como el nue!o milenio produjo un ni!elde subcontratación totalmente nue!o en 8ndia y todo el mundo, el hecho de $ue/hina se uniera a la 12/ lle!ó a -ejiing y al resto del mundo a un ni!el defabricación totalmente nue!o, cada !ez m"s empresas realizan su manufactura enel extranjero y luego la integran a la cadena de suministro global.

u!contrataci"n #lo!aliza$a

a humanidad est" a la mitad de un cambio importante en la econom#a global. 9aygrandes oportunidades por la ca#da del consumismo en el blo$ue oriental, lapuesta en circulación del euro y los nue!os mercados de :ur$u#a, 8ndia, 'ud"frica,

etc. 'e han !isto resultados de acuerdos como el tratado de libre comercio de mérica del ;orte y el cuerdo ong permite echar un!istazo al funcionamiento de la subcontratación global en la industria de la moda,$ue es competiti!a y cambia r"pidamente.

os gerentes enfrentan un predicamento interesante. :ome el ejemplo de ;i@e, elfabricante de tenis de calidad. Aara ;i@e, el cuero es una materia prima esencial$ue se compra en muchas partes del mundo. Aero el cuero m"s barato es de'udamérica, mientras $ue la mano de obra m"s barata esta en china, ósea en

lugares $ue est"n en lados opuestos del globo terr"$ueo. Estas ubicaciones est"nmuy alejadas de los principales mercados de calzados en Estados %nidos, Europay &apón. as compa(#as enfrentan decisiones tan !ariadas de subcontratación,producción y distribución tienen $ue ponderar los costos asociados con losmateriales, transporte, producción, almacenamiento y distribución para poner enpr"ctica una red general dise(ada para minimizar los costos.


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Ca$ena $e suministro en la econom%a &lo!al'

%na caracter#stica importante de la econom#a global de hoy es la crecienteintegración económica. a econom#a globaliza, la creación del cuerdo


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TecnologíaEjecutivos de diferentes

países se encuentrenpersonal

cibernéticamente

Cooperación inter-organizacional

Visibilidad de ujosy ajustes en tiempo

real

Cadena desuministros

ecientes y ecaces

Alcance y ma&nitu$ $e las em(resas &lo!ales

a transformación, las comunicaciones y la tecnolog#a relacionada con la

computadora, permiten a los ejecuti!os negocios de los diferentes pa#ses

encontrarse de modo personal o por medio de la tecnolog#a inform"tica especial.

a capacidad de conectarse con empresas y personas del todo el mundo con

sistemas inform"ticos, brinda una oportunidad sin precedente para la colaboración

horizontal y !ertical en la cadena de sumistros .Esta conecti!idad fa!orece la

cooperación inter organizacional, la !isibilidad de flujos y los ajustes en tiempo real

necesarios para contar con cadena de suministros eficientes y efecti!as.

Mercados globales y estrategia

El entorno empresarial global ha cambiado mucho y ahora promue!e m"s la

acti!idad comercial entre los pa#ses. as empresas de hoy en d#a no solo importan

y exportan productos, sino $ue también ubican sus f"bricas en instalaciones en

otras partes del mundo.


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2uchos pa#ses han reducido en gran medida sus aranceles y otras barreras

comerciales, los $ue fomentan unas econom#as globales m"s competiti!as. Esto

representa una amenaza y una oportunidad.

as empresas globales son m"s exitosas cuando sus estrategias les ayudan alograr de cadena de suministros esto significa contratar estratégicamente el

suministro de materiales y componentes en di!ersas partes del mundo, elegir

ubicaciones globales para los depósitos cla!es y los centros de distribución,

e!aluar alternati!as de transformación intermediarios de canal, ofrecer ser!icios al

cliente, comprender la influencia gubernamental en los flujos de la cadena de

suministros global, examinar oportunidades de colaboración con terceras o cuartas

partes log#sticas, y otras cuestiones relacionadas.

Segridad e! los "ateriales de la cade!a des"i!istro# ! acto de e$ilibrio

5ada la importancia del comercio global, existe un e$uilibrio delicado entre laseguridad en los materiales y el flujo eficiente de este comercio. 'i la seguridadfuera demasiada estricta impedir#a el flujo de bienes o materiales necesarios, lo$ue ocasionar#a retrasos e ineficiencia.

El llenado electrónico de la información de carga ha contribuido a mejorar lostiempos de cruces fronterizos. En el caso de las importaciones el transportistaoce"nico o el consolidador de la carga deben en!iar el manifiesto )G horas antesde $ue el bu$ue con destino sea cargado en el puerto extranjero.

a %.'. 2aritime :ransportation 'ecurity ct 3ley de seguridad en la transportaciónde mar#tima de Estados %nidos4 de )**) autoriza a la guardia costeraestadounidense para $ue e!alué la !ulnerabilidad de sus puertos y niegue elingreso a las embarcaciones de pa#ses $ue no cumplan con los re$uerimientos deseguridad en los materiales. Esta ey exige el establecimiento de est"ndares paralas tapas y cerraduras de los contenedores de transporte mar#timas.

a /-A tiene las funciones tradicionales del %.' /ustoms 'er!ice impedir elingreso ilegal de personas y drogas, proteger la agricultura de plagas da(inas yenfermedades, resguardar la propiedad intelectual de las empresas, recaudar impuestos aduanales y regular y facilitar el comercio global. as empresasasociadas con la /F:A: se comprometen a mantener la seguridad en losmateriales de sus cadenas de suministros de acuerdo con los est"ndares


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acordados, y a implementar los cambios necesarios. %na de las caracter#sticascla!e de este programa estriba en $ue los integrantes se comprometen acompartir información sobre las mejores pr"cticas relati!as a la seguridad en losmateriales. a meta es desarrollar una !#a segura para acelerar el paso de losbienes a tra!és de la frontera.

a tecnolog#a de la cadena de suministro

a capacidad de rastreo no es un concepto nue!o pero ha cobrado granimportancia y se utiliza cada !ez m"s a medida $ue las cadenas de suministroscrecen, las regulaciones gubernamentales se tornan r#gidas y la tecnolog#amejora. a capacidad de rastreo y seguimiento de un producto conforme a!anzapor la cadena de suministro es crucial para e!itar los problemas de salud yseguridad al igual $ue los retiros del mercado, pero también desempe(a unafunción importante en el control de calidad y de in!entarios.

El congreso estadounidense aprobó una nue!a ley de seguridad de bienes $ueenfatiza el enfo$ue de la J5 en la capacidad de rastreo y exige establecer unsistema de seguimiento para la industria alimentaria de forma $ue sea posiblerastrear sus productos de manera eficaz a lo largo de la cadena de suministro. ;oobstante, cual$uier industria afectada por el retiro del producto del mercado,problemas de seguridad con alguno de ellos o relacionado con la calidad, sabe$ue la capacidad de seguimiento de un producto hacia adelante o hacia atr"s en lacadena de suministro es esencial.

Es necesario implementar estrategias de rastreo de largo alcance, $ue !ayandesde un sistema de registro en papel hasta los a!ances tecnológicos como


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"#$%( Es identicación por radiofrecuencia) *n sistema de almacenamiento yrecuperación de datos remoto !ue usa dispositivos denominados eti!uetas+tarjetas+ transportadores o tags "#$%)

Pertos

os puertos constituyen una parte !ital en las cadenas de suministro globales y

una de las prioridades en la seguridad global.

os puertos cumplen una función muy importante en la defensa y seguridad

nacional. /onstituyen las bases de operación para el despliegue de tropas.

Tratado de libre co"ercio de A"%rica del !orte

:/ %n trata$o $e li!re comercio 3:/4 consiste en un acuerdo comercial

regional o bilateral para ampliar el mercado de bienes y ser!icios entre los pa#sesparticipantes como continentes o b"sicamente en todo el mundo. -"sicamente,

consiste en la eliminación o rebaja sustancial de los aranceles para los bienes

entre las partes, y acuerdos en materia de ser!icios. Este acuerdo se rige por las

reglas de la 1rganización 2undial del /omercio 312/4 o por mutuo acuerdo entre

los pa#ses.

os principales objeti!os de un :/ son

•

Eliminar barreras $ue afecten o mermen el comercio entre las zonas $uefirman el tratado.

• Aromo!er las condiciones para una competencia justa.

• 8ncrementar las oportunidades de in!ersión.

• Aroporcionar una protección adecuada a los derechos de propiedad

intelectual.

• Establecer procesos efecti!os para la estimulación de la producción

nacional, aun$ue luego mucho tejido producti!o nacional $uede destruido por

la competencia.

• Jomentar la cooperación entre pa#ses amigos o la dominación de un pa#s a

otro a tra!és de la econom#a.

http://es.wikipedia.org/wiki/Arancelhttp://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_Mundial_del_Comerciohttp://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_Mundial_del_Comerciohttp://es.wikipedia.org/wiki/Arancel


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• 1frecer una solución a contro!ersias o crearlas.

:/ !igentes

El tratado de libre comercio de mérica del norte fue escrito por los l#deres de

/anad", Estados %nidos y 2éxico en 0BBH y ratificado a principios de 0BBG. El

:/; establece un comercio libre entre estos pa#ses y ofrece modos de

interpretación de acuerdo. firma $ue los objeti!os de estas tres naciones se

basan en los siguientes principios flujos de bienes sin impedimentos, estatus de la

nación m"s fa!orecida y compromiso para mejorar el mo!imiento de bienes y

ser!icios a tra!és de las fronteras. El estatus 2J; ofrece los aranceles y cargos

aduaneros m"s bajos, si $uisiera, y simplifica los tr"mites re$ueridos para el

traslado de bienes entre los pa#ses socios.

un$ue el :/; ha estado en !igor por m"s tiempo, subsisten algunas barreras

comerciales. Aor ejemplo no existen empresas transportistas $ue manejen en!#os

inferiores a la carga completa y la transportación aérea est" limitada a algunos

aeropuertos. as empresas transportistas extranjeras enfrentan la restricción para

el traslado de en!#os dentro de los tres pa#ses+ a esto se le conoce como

restricciones de cabotaje.

2uestra del procedimiento $ue se utiliza para trasladar un en!ió por camión de

Estados %nidos a 2éxico.


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'e espera $ue las restricciones de la cadena de

suministro se eliminen a medida $ue se desarrolle la

experiencia con la :/;. a meta a largo plazo es

mejorar el

entorno

comercial, pero a corto plazo ha creado

confusión debido a los registros $ue se

exigen para demostrar el origen del producto y obtener u trato arancelario

fa!orable. Entre sus objeti!os est" el logro de los cambios estructurales

necesarios para operar una red log#stica sin fronteras en mérica del ;orte, lo $ue

incluye el redise(o de los sistemas de información, los procedimientos, el idioma,

las eti$uetas y la documentación. medida $ue se establezcan nue!os mercados

y fuentes de suministro, se desarrollaran nue!as instalaciones de

almacenamiento, sistemas de transportación e intermediarios.

O&eracio!es de "a$iladora

as empresas estadounidenses han comenzado a incluir dichas operaciones de

ma$uiladora como parte formal de sus sistemas de mano factura y de su cadena

de suministros, estas utilizan con mucha frecuencia las instalaciones de

producción y mano facturas mexicanas para efectuar parte del ensamblaje o la

fabricación de componentes o armado final del producto.


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Pa'ses e"erge!tes de Asia

medida $ue las fuerzas del mercado contin7an ejerciendo presión sobre las

empresas, para $ue aumenten su rentabilidad, la b7s$ueda de menores costos de

fabricación ha sido un factor determinante en la reubicación de las operaciones demano factura de 2éxico a sia.

)jem(lo' &apón

2uchos pa#ses asi"ticos se han con!ertido en las fuentes preferidas de muchas

materias primas y componentes, as# como en los pro!eedores de confianza de

bienes terminados. as !entajas $ue ofrecen se brindan en bajo costo de la mano

de obra y la alta calidad.

Ne(as direccio!es

dem"s de establecer las fuentes de suministros de productos en otros pa#ses, las

empresas globales ubican sus plantas y sus instalaciones log#sticas cla!e en

a$uellas $ue usan o consumen su producción.

2uchos fabricantes globales aplican una estrategia conocida como producción

enfocada, en la $ue una planta se especializa en uno o dos art#culos de la l#nea

total de productos de la empresa.

O&cio!es de tra!s&ortaci)! global

as distintas y el n7mero de participantes son mayores. 5ebido a la granextensión de agua $ue separa la mayor#a de las regiones del mundo, los

principales modos de transportación global son las !#as osi"nicas y "rea.

*ce+nica


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a transportación por barco es el método global m"s importante y generalizado+

representas )LH partes de todos los mo!imientos internacionales. 'us principales

!entajas son sus tarifas bajas y su capacidad para transportar una amplia !ariedad

de productos y tama(os de embar$ue.

imitada a accesibilidad y mayor potencial de da(os en los embar$ues.

os embar$ues oce"nicos comprenden H categor#as principales ser!icios de l#nea,

$ue est"n programados en rutas regulares+ embarcaciones al$uiladas, $ue las

empresas contratan y na!egan por rutas no establecidas.

Area

os transportistas aéreos se enfocan en los ser!icios de pasajeros, as#, $ue este

tipo de transporte representa un porcentaje relati!amente pe$ue(o de la carga

internacional por eso. ;o obstante, la naturaleza de los cargamentos, en su

mayor#a constituidos por art#culos de alto !alor y baja densidad, hace $ue el !alor

total de la carga aérea represente una proporción mayor del total mundial.

a mayor parte del cargamento !iaja como carga aérea en bodega inferior en el

compartimiento destinado al e$uipaje en los !uelos regulares de pasajeros. 'ólo

algunas grandes aerol#neas cuentan con a!iones para el transporte de carga.

dem"s de sus tiempos de tr"nsito abre!iados, este tipo de transporte ofrece una

!entaja para el embalaje re$uiere $ue éste sea menos r#gido $ue en el transporte

oce"nico ya $ue no expone el cargamento a la manipulación descuidada en los

puertos, los mo!imientos !iolentos de los océanos o el clima. %na empresa $ue

utiliza el aerotransporte puede usar el mismo embalaje para los embar$ues

internacionales y los nacionales.

'us tarifas altas presentan una gran des!entaja, ya $ue pueden disuadir a algunosexpedidores de transportar sus cargamentos por este medio. En general, se usa el

transporte aéreo para las mercanc#as de alto !alor, las perecederas o urgentes+ en

estos casos, los costos del in!entario, del embalaje y del agotamiento de

existencias se compensan con el del aerotransporte para lograr un costo log#stico

total m"s bajo.


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Trans(orte motoriza$o

as !entajas del transporte motorizado internacional son en esencia las mismas

$ue para el nacional !elocidad, seguridad, confiabilidad y accesibilidad al sitio de

la entrega. ;o obstante, el $ue cruza !arias fronteras nacionales debe acatar di!ersas regulaciones de importación. Aara disminuir los tr"mites y los retrasos en

general, se realizan depósitos aduaneros in!on$+ es decir, el transportista sella el

remol$ue en su punto de origen y no lo abre sino hasta $ue llega al pa#s de

destino.

-erroviaria

El uso de transporte ferro!iario internacional es muy similar al nacional, pero la

accesibilidad del ferrocarril es mucho m"s limitada cuando es internacional debido

a $ue son escasos los cruces fronterizos autorizados. 1tro factor $ue impide los

en!#os ferro!iarios a grandes distancias son las diferentes medidas en el ancho de

las !#as en los distintos pa#ses.

os embar$ues ferro!iarios en contenedores intermodales son cada !ez m"s

comunes. os diferentes conceptos de enlace mar#timo in!olucran los ferrocarriles

tanto para los embar$ues transcontinentales como para los pro!enientes de

puntos en el interior o $ue se dirigen hacia ellos.

I!ter"ediarios globales

os intermediarios desempe(a una función mucho m"s importante en las

operaciones de la cadena de suministro global $ue en las de las nacionales

estadounidenses+ la gama de ser!icios $ue ofrecen es muy completa y ayudan


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tanto a las empresas nue!as como a las $ue ya se han consolidado a incursionar

en el escenario global.

'e presentan un an"lisis de los principales intermediarios globales.

Transitarios e.tranjeros

Emplea a especialistas en todos los aspectos de los embar$ues internacionales,

proporciona esos expertos $ue los expedidores, proporciona esos expertos $ue

los expedidores internacionales pe$ue(os necesitan, pero cuya contratación como

integrantes de los departamentos de embar$ue es costosa.

Transitarios areos

Kealizan las mismas funciones $ue los terrestres, pero sólo para los embar$uesaéreos+ no re$uieren licencia del gobierno federal. 'u labor consisteprincipalmente en consolidar embar$ues pe$ue(os $ue presentan al transportistaaéreo para su traslado al lugar de destino.

l igual $ue los transitarios extranjeros, el aéreo obtiene sus ingresos de las tarifas$ue cobra por sus ser!icios y de la diferencia entre la tarifa $ue se endosa alexpedidor y la $ue se paga al transportista aéreo, $ue es su principal competidor,ya $ue puede prescindir de sus ser!icios y con!enir directamente con el expedidor.

Portea$ores comunes que o(eran sin !uques

/onsolidan y distribuyen los contenedores $ue salen de los puntos terrestres o$ue llegan a ellos. a necesidad de contar con estas empresas surge de laincapacidad de los expedidores para encontrar tr"fico saliente de retorno despuésde descargar los contenedores entrantes en los puntos terrestres.

1frecen un ser!icio programado de contenedores para traslados al extranjero.

El transportista mar#timo se beneficia del "rea de mercado $ue se desarrollagracias a los ser!icios intermediarios de dichos porteadores.

)m(resas a$ministra$oras $e e.(ortaciones

Auede ofrecer los conocimientos especializados $ue se necesitan para operar enentornos extranjeros. 'u función principal es conseguir los pedidos para losproductos de sus clientes por medio de la selección de los mercados adecuados,


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los canales de distribución y las campa(as promocionales. dem"s, puedeproporcionar la documentación, organizar la transportación, pro!eer lasinstalaciones de almacenamiento, mantener un in!entario para las !entas en elextranjero y manejar las operaciones de carga a granel.

/uentan con información actualizada sobre las preferencias de los consumidores yayudan al exportador a orientar sus productos de una manera m"s eficaz.

)m(resas e.(orta$oras

Mende los bienes o ser!icios a otros pa#ses. 2aneja la mayor#a de los tr"mites deexportación, como la documentación, la trasportación nacional y en el extranjero, ylos conocimientos gubernamentales de otros pa#ses.

Aermite participar en el comercio internacional a las empresas pe$ue(as ymedianas $ue no poseen los recursos suficientes. Auede comprar sus bienes,!enderlos en el mercado global y encargarse de todas las etapas intermedias.

A&entes a$uaneros

'uper!isan el mo!imiento de los bienes a tra!és de las aduanas y se aseguran$ue la documentación $ue acompa(a los embar$ues sea completa y precisa parasu ingreso al pa#s.

1peran mediante un poder notarial otorgado por un expedidor para pagar todoslos aranceles de importación del embar$ue. El importador es el responsable, en7ltima instancia, de los aranceles no pagados. os agentes se mantienenactualizados en torno a las 7ltimas regulaciones sobre la importación y losre$uerimientos espec#ficos de los productos indi!iduales.

I!stalacio!es de al"ace!a"ie!to y e"bala*e

/nstalaciones $e almacenamiento

/uando los bienes est"n empacados en un contenedor, las instalaciones dealmacenamiento por lo general son necesarias.

El cargamento $ue no se ha depositado en un contenedor re$uiere protecciónpara llegar en buenas condiciones. fin de satisfacer esta necesidad los puertos

ofrecen !arios tipos de instalaciones de almacenamiento. os tin&la$os $etr+nsito, ofrecen almacenamiento temporal mientras los bienes esperan siguienteparte del !iaje. as de almacenamiento en tr+nsito, permite al expedidor realizar parte de las operaciones necesarias antes de $ue la carga se embar$ue. Eltransportista ofrece almacenes en el muelle gratuito hasta la siguiente fecha departida del bu$ue, lo $ue permite al expedidor consolidar los bienes y ahorrar costos en este rubro.


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os almacenes (0!licos ofrecen ser!icios por periodos extensos. os ser!icios ylos cargos de estas instalaciones son similares a los de los almacenes p7blicos enla esfera nacional.

os almacenes a$uaneros, fueron dise(ados por el departamento del tesoroestadounidense con el fin de almacenar, reempacar o limpiar la mercanc#aimportada $ue ingresan a los almacenes sin pagar aranceles. %nas de susfunciones es guardar los bienes importados $ue ser"n reen!iados fuera de losestados unidos.

)m!alaje

%n embar$ue destinado a la exportación est" sometido a mayor manipulación secarga en el origen, se descarga en el muelle+ se carga en una embarcación, sedescarga de la misma en un puerto+ se carga en un !eh#culo de reparto y sedescarga en su destino. Esto puede ocurrir en condiciones desfa!orables, por ejemplo, un clima perjudicial o cuando el e$uipo $ue se usa para manipular elembar$ue es anticuado.

El embalaje r#gido es la cla!e para e!itar los reclamos en los embar$ues deexportación.

Conclusiones'

F as empresas se enfrentan a cadenas de suministros complejas y externas,

lo $ue supone un desaf#o en términos de eficiencia, efecti!idad y ejecución.


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F a globalización presenta tres fases la primera impulsada por los pa#ses, la

segunda por las grandes empresas, y la tercera por indi!iduos y pe$ue(as

organizaciones. El entorno pol#tico y económico ha sido diferente en cada

etapa.

F El hecho de $ue /hina se uniera a la 12/ lle!ó a -ejiing y al resto delmundo a un ni!el de fabricación totalmente nue!o, cada !ez m"s empresasrealizan su manufactura en el extranjero y luego la integran a la cadena desuministro global.

F as compa(#as enfrentan decisiones tan !ariadas de subcontratación,producción y distribución tienen $ue ponderar los costos asociados con losmateriales, transporte, producción, almacenamiento y distribución paraponer en pr"ctica una red general dise(ada para minimizar los costos.

F a seguridad en los materiales de la cadena de suministro ha cobrado

importancia desde el )**0. as empresas a ni!el indi!idual, en conjunto yen cooperación con los diferentes ni!eles de gobierno, est"n acti!amentein!olucradas. En particular, el gobierno federal ha aumentado el alcance desus regulaciones y pol#ticas para la seguridad global.

F os puertos estadounidenses desempe(an una función !ital en las cadenasde suministro global. 5ado $ue m"s de B*N del comercio global pasa atra!és de ellos, constituyen un centro importante para la seguridad.

B/B1/*#RA-/A

F dministración de la cadena de suministro, Editorial 2cgraF9ill, Hra

edición, 'unil /hroppaF dministración de la /adena de 'uministros, Editorial Aearson Arentice

9all, Hra Edición, 2éxico F /oyleLangleyL;o!ac@L


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F httpLL.globalization0*0.orgLF [email protected]
http://www.globalization101.org/http://www.globalization101.org/

dimensiones globales de la cadena de suministro

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