diciembre 2005 urbanistas en bilbao isocarp bilbao ría · valores que han superado la prueba del...

Bilbao La ViejaTalleres de Urbanismo

ISoCaRPCONGRESO MUNDIAL DEURBANISTAS EN BILBAO

BarakaldoParque de Ribera

del Galindo

Infraestructuras Ferroviarias

AmetzolaVariante Sur

ACTUALIDADPremios para BILBAO Ría 2000 B

ilbao R

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DOCE portada 15/12/05 10:02 Página 3

Actuaciones finalizadas

BarakaldoPolideportivo de Lasesarre

Campo de fútbol de Lasesarre

Parque de Lasesarre

Bulevar Murrieta

Plaza de Desierto

Ronda Norte de Circunvalación, desvío y ampliación de la

carretera BI-3739

Rehabilitación del cargadero de mineral

Calles Arana, Aldapa, Portu, plaza Auzolan, Herriko Plaza y

paseo de los Fueros

Centro de Servicios Sociales

Rehabilitación del edificio Ilgner

Central de recogida de RSU

Parque de Ribera del Galindo

Infraestructuras FerroviariasModificación de la línea de Feve a su paso por Ametzola

Línea de Cercanías-Renfe entre Abando y Olabeaga

Remodelación de las estaciones de Abando y Olabeaga

Estaciones de Zabalburu, Ametzola, Autonomía, San Mamés,

Santurtzi y La Peña

Ampliación de la línea del tranvía entre San Mamés y Basurto

Intercambiador entre Metro, Cercanías-Renfe, Termibús y

Tranvía en San Mamés

AmetzolaSistema neumático de recogida de RSU

Parque de Ametzola

Calles Santiago Brouard, Dolores Ibarruri, Ugalde y Avenida

del Ferrocarril

Bilbao La ViejaUrbanización de los muelles

Ampliación del puente de Cantalojas

Reurbanización de la calle Mena

Colegio Público Miribilla

Otras actuacionesCalle Gurtubay

Urbanización de la Avenida del Ferrocarril y de la calle

Juan Antonio Zunzunegui

Aparcamiento público en Torres Quevedo

AbandoibarraAvenida de Abandoibarra

Calle Lehendakari Leizaola

Escalera de conexión puente de Deusto – Parque de Ribera

Galería de servicios

Ampliación de la Avenida de las Universidades

Pasarela Pedro Arrupe

Parque de Ribera

Kiosco de AbandoibarraKiosco de Abandoibarra

Urbanización de los muelles de Bilbao La Vieja

Parque de Ribera del Galindo

Estación de Ametzola


Diciembre 2005

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Editorial

De un tiempo a esta parte, Bilbao forma parte de las ciudades queconcitan la atención de los urbanistas y responsables públicos de todo elmundo. Es muy habitual que recibamos visitas profesionales,institucionales y académicas que se interesan sobre todo por lacapacidad que ha demostrado esta metrópoli para transformarse deforma tan notable. Pero el pasado mes de octubre vivimos unaoportunidad muy especial: expertos en urbanismo de los cincocontinentes, reunidos en Bilbao en el 41° Congreso de la AsociaciónInternacional de Urbanistas ISoCaRP (International Society of City andRegional Planners), debatieron en profundidad sobre el futuro de lasciudades y las estrategias que deben adoptar éstas para mejorar suposición en un contexto internacional que cambia con rapidez.

Bajo el lema Espacios para la Economía Creativa, destacadosurbanistas de todo el mundo nos han mostrado cómo la transformaciónurbana es parte de un proceso que no se circunscribe únicamente alcambio físico del entorno, aun siendo éste imprescindible. Y se hahablado también de una segunda transformación para Bilbao, dirigida aatraer actividades creadoras de riqueza y valor añadido. Los urbanistasde ISoCaRP han considerado que Bilbao es una ciudad modelo detransformación e incluso han otorgado a BILBAO Ría 2000 uno de losPremios a la Excelencia urbanística. El premio es una gran noticia paraesta Sociedad y la segunda transformación un gran reto para lametrópoli.

Además de referirnos de manera destacada al Congreso, en estenúmero encontrará el lector información sobre otras obras en marchacomo el nuevo parque de Ribera del Galindo, en Barakaldo, a punto deinaugurar al redactar estas líneas, o sobre el cubrimiento de vías enAmetzola, donde se están colocando las grandes vigas que unirán amboslados de la antigua trinchera. El soterramiento de la línea de Feve enBasurto se ha iniciado con la colocación de la primera piedra de estaimportante obra. Mientras, en Abandoibarra, continuamos trabajandoen dos actuaciones que fundirán la zona con el Ensanche: la plaza deEuskadi, y la ampliación del parque de Doña Casilda.

También en este número aprovechamos para hacer un repasogeneral y balance de la que ha sido una de las grandes obras deBILBAO Ría 2000 en sus trece años de historia: la Variante SurFerroviaria.

Obras nuevas, como la remodelación de la estación de Feve de LaConcordia, también tienen espacio en esta revista junto con el artículoque nos remitió el Presidente de la Asociación Americana de Arquitectos,Douglas Steidl, a quien debo agradecer su colaboración, lo mismo que alDiputado General de Bizkaia José Luis Bilbao, que nos aporta susinteresantes opiniones y puntos de vista, y al arquitecto y profesor JuanLuis de las Rivas, que dirigió el taller de urbanistas internacionales delCongreso de ISoCaRP que estudió el caso de Bilbao La Vieja.

Por último, presentamos también la nueva página web deBILBAO Ría 2000, que queremos sirva, al igual que esta revista, paracumplir el objetivo fundamental de ofrecer siempre puntual informaciónsobre nuestro trabajo. Así lo pretendemos siempre y espero que loconsigamos también esta vez.

Muchas gracias.

Ángel María NievaDIRECTOR GENERAL DE BILBAO Ría 2000

Garai batetik hona, Bilbao, mundu osoko hirigile eta herri-arduradunenatentzioa lortzen duen hirietariko bat dugu. Oso ohikoa dalanbidedunen, erakundeen eta adituen bisitak izatea, normalean gehieninteresatzen zaiena metropoli honek hainbeste aldatzeko erakutsi duengaitasuna delarik. Baina, joan den urrian aukera oso berezi bat bizi izangenuen: bost kontinenteetatik etorritako berezilariak Bilbon bildu ziren,ISoCaRP (International Society of City and Regional Planners) izenekoHirigileen Nazioarteko Elkartearen 41. Kongresua ospatzeko eta hansakontasunez eztabaidatu zuten hirien etorkizunaz eta arintasun handiazaldatzen doan nazioarteko kontzertuan euren lekua hobetzeko garatubehar duten estrategiez.

Sormenezko Ekonomiarentzako Espazioak lelopean, munduosoko hirigile famatuek, hiri aldakuntza prosezu baten zatia delaerakutsi digute, inguruaren aldaketa fisikoa ezinbestekoa izanik, nahikoaez dela frogatuz. Aberastasuna eta balio erantsia sortzeko iharduerakerakarri beharko lukeen Bilborentzako bigarren aldakuntza bati buruzere hitzegin da. ISoCaRP-eko hirigileek Bilbao, hiri aldakuntzaren hirieredutzat hartzeaz gain, Bikaintasunari ematen dioten sarietariko batBILBAO Ria 2000ri eman diote. Saria berri ona izan da Elkartehonetako taldea osotzen dugunentzat eta bigarren aldakuntza,metropoliarentzako erronka handia.

Kongresuaz luze aritzeaz gain, irakurleak ale honetan, martxan aridiren beste lan batzuei buruzko informazioa ere aurkituko du, hala nolalerro hauek idaztean irekitzeko prest egongo den Barakaldoko GalindoErriberako Parkea edo Ametzolan estaltzen ari diren trenbideeiburuzkoa, non trintxera zaharraren alde biak lotuko duten hagahandiak jartzen ari diren. Basurton Feve-ko linea estaltzeko burutukoden lan garrantzitsuari hasiera eman zaio bere lehen harria jarriz.Bitartean Abandoibarran, alde hori Zabalgunearekin erabat lotukoduten iharduera bitan ari gara: Euskadiko Plaza eta Doña Casildaparkearen handitzea, hain zuzen ere.

Ale honetan ere, BILBAO Ria 2000k bere hamairu urteetakohistorian zehar burutu duen lan handienetariko baten berrikuspenorokorra eta balantzea egiteko aukera aprobetxatzen dugu:Trenbidearen Hegoaldeko Sahiesbidea.

Konkordiako Feve geltokiaren eraberrikuntza bezelako lan berriekere beren lekua daukate aldizkari honetan, Arkitektuen ElkarteAmerikarraren Lehendakaria den Douglas Steidl-ek bidali eta nikeskertu nahi diodan artikuluarekin batera. Eskerrik asko ere bere iritzieta ikuspuntu interesgarriak eskaini dizkigun Jose Luis Bilbao BizkaikoAhaldun Nagusiari eta Juan Luis de las Rivas arkitektu eta irakasleari,Bilbao Zaharraren kasua landu zuen ISoCaRP Kongresuko nazioartekohirigileen tailerra zuzendu zuen horreri, hain zuzen ere.

Azkenez, BILBAO Ria 2000ren web berria aurkezten dugu, bereoinarrizko helburua, aldizkari honena bezala, gure lanari buruzkoinformaziorik zabalena ematea delarik. Horretan saiatzen gara beti etaoraingo honetan ere lortzea espero dugu.

Eskerrik asko.

Ángel María NievaBILBAO Ria 2000ren Zuzendari nagusia

Editoriala

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Sumario Aurkibidea

BILBAO Ría 2000

Editorial 3 EditorialaOpinión 5 Iritzia

Noticias41° Congreso de ISoCaRP 9 ISoCaRPen 41. KongresuaLa reinvención de la ciudad 11 Hiriaren berrasmaketa

www.bilbaoria2000.com 30 www.bilbaoria2000.comInfraestructuras Ferroviarias

Variante Sur 19 Hegoaldeko SahiesbideaConexión entre Feve y Renfe 26 Feve eta Renfe arteko lotura

Cubrimiento de Ametzola 28 Ametzolako estalketaAbandoibarra

El Ensanche se “estira” 18 Zabalgunea “zabaldu” egin daLa imagen de… 24 …-ren itxura

Bilbao La ViejaUn futuro creativo 13 Sormenenzko etorkizuna

Talleres de Urbanismo 14 Hirigintza Tailerrak Barakaldo

Parque de Ribera del Galindo 6 Galindoren Erribera ParkeaActualidad

Soterramiento en Basurto 32 Estalketa Basurton

EditaBILBAO Ría 2000J Mª Olabarri, 4 planta C48001 Bilbao

www.bilbaoria2000.com

© BILBAO Ría 2000, S.A. Todos los derechos reservadosBILBAO Ría 2000 es titular o tiene las correspondientes autorizacio-nes y/o licencias sobre los derechos de explotación de propiedadindustrial e intelectual de los contenidos de esta publicación.

Queda prohibido modificar, copiar, reutilizar, explotar, reproducir,comunicar públicamente o de cualquier forma usar, tratar, o distribuirde cualquier forma la totalidad o parte de los contenidos, marcas,nombres comerciales, fotografías, diseños, dibujos o cualesquieraotros elementos incluidos en la presente publicación sin contar conla autorización expresa y por escrito de BILBAO Ría 2000 y, en sucaso, del titular de los derechos a que corresponda.

Dirección y coordinaciónBILBAO Ría 2000Diseño obískFotografía José Miguel Llano,Agustín Sagasti, FOAT

Publicación semestralAño V Número 12Ejemplar gratuito, prohibida suventa

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OpiniónIritzia

Diciembre 2005

En la mente de los arquitectosestadounidenses, Bilbao es sinónimo delGuggenheim y Gehry. Así era también ennuestras mentes, cuando, en compañía deNorman Koonce, el Director General delAmerican Institute of Architects salí deWashington camino a Construmat, víaBilbao. Nuestro deseo principal eraexperimentar las formas y los espaciosmágicos que se han creado, tanto dentrocomo fuera del Guggenheim incluyendola interacción con la Ría y la ciudad. Nosufrimos ninguna decepción, sobre todopor las formas y los espacios.

Sin embargo, fue una auténticasorpresa no solamente experimentar elmuseo y su relación con la Ría sinoademás sentirnos sobrepasados por lavitalidad y diseño del tejido urbano deBilbao. Conforme íbamosexperimentando el rejuvenecimiento delcontexto general, se hizo patente que seha establecido un mecanismo para lacreación de “comunidad”, un mecanismoque respeta lo histórico pero a la vezentremezcla las necesidades y estilos de lacultura de hoy. Esta regeneraciónrefrescante de la vida urbana, que integravalores que han superado la prueba deltiempo con las exigencias del sigloveintiuno es la razón real de lafascinación que Bilbao ejerce sobre elmundo.

Hace año y medio, el AmericanInstitute of Architects adoptó un lema. Eseste pensamiento que enlaza, en últimainstancia, con el renacimiento de vuestraciudad: “Arquitectos: creandocomunidades saludables, seguras ysostenibles para las generaciones futuras”.Quizás Bilbao sea uno de los mejores, sino el mejor ejemplo, del propósito quenosotros hemos asumido.

Nos visitaronEl Congreso de IsoCaRP trajo alPalacio Euskalduna a algunos de losurbanistas más destacados delmundo, muchos de ellos seinteresaron por conocer enprofundidad la regeneración de zonascomo Ametzola o Barakaldo. El interéspor la transformación urbana de lametrópoli es constante.

En estos meses hemos recibidovarias representaciones institucionalescomo la del Parlamento Valón deBélgica, que encabezaba PhilippeFontaine. Alberto Gómez Villegas yArnulfo Valdivia formaron la delegaciónde alcaldes y regidores mexicanos deCuliacán, Ecatepec, Cuaititlan,Monterrey, Zapopan y Guadalajara,mientras que desde el estadoNicaragüense de Chinandegaestuvieron con nosotros algunosresponsables municipales como losalcaldes Mariano Alberto Aguilera yMoisés Robles Moreno.

Varios representantes del LondonThames Gateway, que encabezabaLorraine Baldry y una delegación delmunicipio de Tampere, en Finlandia,con Markku Valtonen al frente,estuvieron informándose del procesode regeneración de la ciudad, lomismo que Alice Chan Chi, del Leisureand Cultural Services Department deHong Kong o Hiroki Sankoda, del áreade Urbanismo del Foro Internacionalde Tokio. De Australia recibimostambién a Rosemary Dillon, delAyuntamiento de Blue Mountains.

Los periodistas internacionales yespecializados se hacen eco delinterés que Bilbao ha adquirido entodo el mundo. En los últimos mesesestuvieron con nosotros KokoShinoda, de la prestigiosa revistaNikkei Architecture, RyoichiMatsumoto de The Yomiuri Shimbun,así como James Russell, miembro delAmerican Institute of Architects AIA, yeditor de McGraw Hill Construction.Otros periodistas franceses de medioscomo Le Nouvel Observateur, LesEchos, Jurispresse, o Le FigaroMagazine también estuvieron enBILBAO Ría 2000, de la mano deFrédérique de Gravelaine.

Desde el mundo académicohemos recibido a muchos estudiososcomo Yang Suk Kang profesor delplaneamiento urbano de la Universidadde Hongik, en Corea, Malcom Brierarquitecto urbanista de Massachusetts,Mona El Hhafif, del Institute of UrbanDesign and Landscape Architecture enViena o Carlos Méndez, de laUniversidad de Strathclyde en el ReinoUnido. Además, estuvieron connosotros el profesor FrancescoMartinico de la Universidad deCatania, en Sicilia y también CleónRicardo Dos Santos, que nos visitópocas horas antes de recoger ennombre de la Universidad de MedioAmbiente, el premio que el jurado deIsoCaRP concedió a la ciudad deCuritiba, en Brasil.

Los nuevos edificios diseñados porarquitectos de prestigio, Gehry, Legorreta,Stern, Calatrava y otros, conjuntamentecon parques públicos, caminos y sistemasde transporte, no existen por separadosino cada uno en el contexto del otro, taly como se previó en el Master Plan. Esees el objetivo definitivo de la renovaciónurbana, creando sitios para que laspersonas disfruten, elevando la calidad devida y asegurando un entorno más seguroy más saludable.

Sé que había, y sigue habiendo,personas críticas con el Master Plan.Varias recomendaciones pedían mejoresvistas hasta la Ría desde barrios deedificios de pocas plantas y desde losparques y alineaciones diferentes de lascalles. Pero, es un hecho que ha tenidolugar un rejuvenecimiento vital de laciudad de forma cuidadosa, teniendo encuenta las personas, y además seconsiguió con éxito económico en zonasdonde ya habían existido industria yviviendas. La ciudad se encuentrareconectada donde anteriormente seencontraba dividida por la industria. Seorienta hacia sus gentes, dándoles unavida vibrante. Es más saludable, tantobiológica como económicamente. Y,además, se han integrado de formarespetuosa, el contexto y el tejido de laciudad histórica.

Quizás lo más sorprendente es que seha conseguido en solamente doce años.Bien hecho y ¡enhorabuena!

Douglas L. Steidl, FAIA2005 PresidenteThe American Institute of Architects

Bilbao – algo más que elGuggenheim –

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BILBAO Ría 2000

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Un paseo por la orilla verde del río GalindoEste nuevo espacio de ocio es una de las actuaciones deBILBAO Ría 2000 para la recuperación urbanística ymedioambiental de las márgenes fluviales de Barakaldo.

Galindo ibaiaren ertz berdetik paseatzen

Vista del paseo principal

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Diciembre 2005

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ocos días después del cierre de esta edición se abrirá alpúblico el Parque de Ribera del Galindo, una nuevazona verde que discurre a lo largo de la margen derecha

del río que da nombre a toda la zona que BILBAO Ría 2000está regenerando en Barakaldo. El nuevo parque-paseo, cuyasobras están a punto de concluir, tiene una superficie de 20.000m2, de las que la mitad aproximadamente corresponden a zonade plantación.

Dado su carácter lineal, el parque está conformado apartir de un gran paseo principal de seis metros y medio deanchura y de forma serpenteante, que quiere evocar la estela deuna cuerda agitada en el aire. Este itinerario, pavimentado conadoquines de granito gris y baldosas de piedra natural, seextiende desde el cajón del Metro hasta el puente de la BI-3739

que une Barakaldo conSestao. Existen, ade-más, otros paseos quecontribuyen a crear unespacio singular. Por unlado el paseo de borde,con un bidegorri para

bicicletas, que recorre la ribera del río a la manera de los anti-guos caminos de sirga, utilizados antaño para el arrastre degabarras. Este carril queda conectado con el resto de la redciclable del municipio. Además el parque tiene también unpaseo secundario de gravilla de dos metros de anchura que seentrelaza con el principal. La disposición de los caminos estáconcebida para que, pese a tratarse de un espacio muy lineal,los usuarios puedan escoger distintas alternativas. En total elparque tiene una longitud de 900 metros.

La jardinería ha sido uno de los elementos esenciales enel diseño del nuevo parque. Su composición se ha concebido deforma que proteja visualmente las zonas de paso. Los árbolesde hoja caduca, escogidos por su adaptación al clima y resis-tencia a la humedad, se combinan con una gran variedad dearbustos, de forma que el volumen, colorido e incluso aromade las zonas ajardinadas muestre distintos aspectos según lasestaciones del año. Las especies más comunes que podrán reco-

nocer los paseantes son el arce, el tejo, el liquidámbar y elgingko, a las que acompañan también castaños de indias,cedros, hayas, fresnos, sauces, serbales, robles y encinas.

Además de los paseos, el parque de Ribera presenta dosáreas de ocio claramente diferenciadas: las pistas de skate,situadas junto al acceso Este, y una gran terraza diáfana ubi-cada en la zona central del recinto, la más amplia de toda suextensión

Agrupados bajo el arbolado y distribuidos en distintospuntos del paseo principal se han instalado 65 bancos, ademásde fuentes y otros elementos de mobiliario urbano. El itinera-rio principal está dotado de luminarias, mientras que los pase-os secundarios quedan remarcados por balizas luminosas, quereducen la contaminación lumínica.

El nuevo parque, cuya construcción ha supuesto undesembolso de 2,1 millones de euros, es parte del conjunto de actuaciones emprendidas por BILBAO Ría 2000 paralograr la recuperación urbanística y medioambiental de losterrenos situados en las márgenes de la Ría del Nervión y delrío Galindo.

BARAKALDO

P

El bidegorri conectará con el resto de la red del municipio

El pavimento combina distintas texturas Minimizando la contaminación lumínica

Las obras del nuevoparque han supuestoun desembolso de 2,1millones de euros.

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BILBAO Ría 2000

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Pistas de skate Bancos y luminarias a lo largo del paseo

dizio hau itxi eta egun gutxitara jendearentzako irekikoda Galindoren Erriberako Parkea, ibaiaren eskuin alde-aren luzetara doan alde berde berria eta BILBAO Ria

2000 Barakaldon eraberritzen ari den alde osoari izena ematendiona, hain zuzen ere. Gutxi barru amaituta geratuko denparke/pasealeku berriak, 20.000 m2-ko azalera dauka, bereguztirakoaren erdia gutxi gora behera, landaketa aldeari dago-kiolarik.

Bere egitura lineala denez, parkea, airean astintzen densokaren lorratza gogorarazi nahi duen sigi-saga doan sei metro

eta erdiko zabalerakopasealekuarekin has-ten da. Ibilbide hau,granitozko galtzadarrigrisez eta harri natura-leko baldosez galtza-datu dena, Metroarenkajoitik hasi eta Bara-

kaldo Sestaorekin lotzen duen BI-3739ko zubiraino doa.Horrez gainera, espazio berezia lortzen laguntzen duten bestepasealeku batzuk ere dauzka. Alde batetik, bazterreko paseale-kua, bizikletentzako bidegorria daukana eta ibaiaren erribera,gabarrak narrasteko aintzina erabiltzen ziren zirga bideekbezela korritzen duena. Bidegorri hau, udalerriak dauzkan gai-nontzekoekin konektatzen da. Parkeak gainera, bigarren mai-lako beste pasealeku bat dauka, txintxorrezkoa, bi metro zaba-lerakoa eta ibilbide nagusiarekin elkarlotzen dena, hain zuzen

Hosto erorkorrekozuhaitzek eta zuhaix-kek urtaroaren arabe-rako irudi ezberdinakeskainiko dituzte.

ere. Espazioa oso lineala den arren, bideak jartzean, bidaiariekaukera ezberdinak izatea bilatu izan da. Parkearen guztirakoluzera 900 metrotako da.

Parkearen oinarrizko elementuetariko bat lorezaintzaizan da. Bere osaketa, pasabideak begientzat atseginak izatekohelburuaz pentsatu da. Hosto erorkorreko zuhaitzak, giroraeta hezetasunera ongi egokitzeagatik aukeratu dira eta zuhaix-ka mota anitzekin konbinatzen dira, landaretza daukaten alde-en bolumena, kolorea bai eta usaina ere, urtaroaren arabera-koak izan daitezen. Ibiltariek ikusi ahalko duten espezierikugarienak, astigarrak, haginak, likindabarrak eta gingkoakdira, indietako gaztainondo, zedro, pago, lizar, zume, otsalizar,aritz eta arteekin batera.

Pasealekuez gainera, Erribera parkeak, ongi bereiztutadauden aisirako alde bi agertzen ditu: Ekialdeko sarbidearenondoan dauden skate pistak eta gunearen erdian dagoen terra-za argi handia.

Zuhaitzen behekaldean taldekatuta eta pasealeku nagu-siaren luzetarako zenbait puntutan, 65 banku, iturriak eta bes-telako hiri-higigarriak jarri dira. Ibilbide nagusiak kale-argiakdauzka baina bigarren mailako pasealekuek, argi kutsaduragutxitzen duten argi-balizak.

Parke berria, zeinen eraikuntzak 2,1 miloi euro balioizan duen, BILBAO Ria 2000k Nerbioi itsasadarraren etaGalindo ibaiaren aldeetan dauden lurraldeenhirigintza eta ingurumen berreskurapena lortze-ko burutu dituen ihardueren zati bat da.

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ISoCaRPCongresomundial de urbanistasen Bilbao

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BILBAO Ría 2000

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Bilbao sede del 41º Congresode ISoCaRP sobre Espaciospara la Economía CreativaExpertos de más de setenta paísesreflexionan y debaten sobre “recreacióneconómica” y “calidad urbana”

El reconocimiento internacional de la “recreacióneconómica” de la ciudad y “la calidad de su espaciourbano” han sido las razones esgrimidas por la AsociaciónInternacional de Urbanistas (ISoCaRP) para celebrar enBilbao su 41º Congreso Mundial, centrado en estaocasión en el análisis de las estrategias urbanas dirigidasa la creación de Espacios para la Economía Creativa.

Esta cita, a la que asistieron urbanistas procedentes desetenta países de los cinco continentes, se celebró entreel 17 y el 20 de octubre en el Palacio Euskalduna yestuvo precedida por los trabajos de tres Talleres deUrbanismo patrocinados por la UNESCO, en los quejóvenes urbanistas estudiaron y debatieron aspectosespecíficos de algunas zonas sometidas a procesos detransformación urbana. Uno de estos talleres centró sustrabajos en Bilbao La Vieja.

En el marco del Congreso se celebró también una“Cumbre de Alcaldes” en la que participaron responsablesmunicipales de Bilbao, Cancún, Durban, Helsinki, Lisboa ySitges, que expusieron las transformaciones realizadas yprevistas en sus respectivas ciudades.

La experiencia de BILBAO Ría 2000 mereció, además,uno de los Premios a la Excelencia concedidos porISoCaRP. El jurado otorgó el galardón “por el impulsodado a la transformación de la Villa y su áreametropolitana a través de la cooperación interinstitucional,la creatividad y la búsqueda de la excelencia enurbanismo y arquitectura”.

Bilbao, SormenezkoEkonomiarentzako Espazioeiburuzko ISoCaRP-en 41.Kongresuko egoitzaHirurogeita hamar nazio bainogehiagoko berezilariek “birsorpenekonomikoa” eta “hiri kalitatea”-ri buruzhausnartu eta eztabaidatu dute

Hiriaren “birsorpen ekonomikoa” eta “bere hiri espazioarenkalitatea” izan dira Hirigileen Nazioarteko Elkarteak(ISoCaRP) bere 41. Nazioarteko Kongresua Bilbon egitekoeman dituen arrazoiak. Oraingo kongresu honetan,Sormenezko Ekonomiarentzako Espazioak sortzea bilatzenduten hiri estrategiak aztertu egin dira.

Bost kontinenteetako hirurogeita hamar naziotako hirigilebildu zituen deialdi hau, Euskalduna Jauregian ospatu zenurriaren 17tik 20rarte baina bere aurretik, UNESCOkbabestutako hiru Hirigintza Tailerretako lanak ikusi ahalziren zenbait hirigile gaztek hiri aldaketak izaten ari direnalde batzuen alderdi zehatzak aztertu eta eztabaidatuzituztelarik. Hauetariko tailer baten lanak Bilbao Zaharrarizegokien.

Kongresuan ere “Alkateen Bilera” bat egin zen eta bertan,Bilbao, Cancun, Durban, Helsinki, Lisboa eta Sitges-ekoudal arduradunek parte hartu zuten, bakoitzak, bere hirian egindako eta egiteko zeuden aldakuntzak agertuzituelarik.

BILBAO Ria 2000ren esperientziak, ISoCaRP-ekBikaintasunari ematen dion Sarietariko bat merezi izan duere. Epaimahaiak saria eman zion “erakundeartekokooperazio eta sormenaren bidez eta hirigintza etaarkitekturan bikaintasuna bilatuz Hiriaren eta bere aldemetropolitarraren aldakuntzari eman dion bultzadagatik”.

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rbanistas, arquitectos, economistas,sociólogos y políticos debatieron enBilbao sobre el diseño de los núcleos

urbanos del futuro.Los procesos de transformación ur-

bana realizados o previstos en varias ciu-dades del mundo para estimular, establecery consolidar “espacios para la economíacreativa” constituyeron el eje central dereflexión y debate de la edición correspon-diente a 2005 del Congreso Mundial de laAsociación Internacional de UrbanistasISoCaRP, celebrado en Bilbao entre el 17 yel 20 de octubre.

La International Society of City andRegional Planners, ISoCaRP, esta integradapor instituciones y profesionales de altonivel pertenecientes a setenta países de to-dos los continentes y en cada uno de susencuentros plenarios centran su objetivo enel análisis de cuestiones urbanísticas de la máxima actualidad y relevancia interna-cional.

ISoCaRP decidió celebrar su 41ºCongreso en Bilbao, por su “experienciainternacionalmente reconocida de recrearsu base económica y la calidad de su espa-cio urbano”. Además, los promotores delevento consideraron que la transformaciónde Bilbao convierte la ciudad es un lugarespecialmente apropiado para debatir acer-ca de innovación urbana y articulación te-rritorial. En opinión de los expertos queparticiparon en el Congreso, estos temascobran especial importancia en un entornomundial globalizado en el que resulta esen-cial para el progreso de las ciudades queéstas sean capaces de generar ventajascompetitivas, configurando espacios queatraigan la creatividad intelectual y artísti-ca así como el desarrollo tecnológico. Lasciudades amables, tolerantes, físicamentecómodas, bien comunicadas y dotadas dealternativas culturales y educativas, seránlas que despunten en el futuro y puedangarantizar sus índices de progreso sosteni-

irigile, arkitektu, ekonomista, sozio-logo eta politikoek Bilbon eztabai-datu zuten etorkizuneko hiriguneen

diseinuari buruz.2005eko urriaren 17tik 20rarte, Bil-

bon ozpatu zen ISoCaRP deritzon Hirigile-en Nazioarteko Elkartearen KongresuMundialeko hausnarketa eta eztabaidaardatz nagusia, munduko zenbait hiritan“sormenezko ekonomiarentzako espa-zioak” bultzatu, ezarri eta sendotzeko eginedo aurrikusi diren hiri aldaketa prozedu-rak izan ziren.

International Society of City andRegional Planners, ISoCaRP, hain zuzenere, kontinente guztietako hirurogeita ha-mar naziotako erakunde eta goi mailakolanbidedunek osotzen dute eta bere osoko

bilkura guztietako helbu-rua, gaurkotasun eta na-zioarteko garrantzirikhandiena daukaten gaie-tan bilatzen da.

ISoCaRPek, bere41. Kongresua Bilbon egi-tea erabaki zuen, “bereekonomia oinarria eta hiriespazioaren kalitatea bir-sortzen nazioartean onar-tu zaion esperientziaga-tik”. Horrez gainera, kon-gresuaren antolatzaileek

uste izan zuten Bilboko aldakuntzak, hiria,hiri eraberrikuntza eta lurralde artikula-zioari buruz hitzegiteko leku aproposan

bihurtu duela. Kongresuan parte hartuzuten berezilarien ustetan, gai hauekgarrantzi berezia lortzen dute nazioartekoingurune globalizatuan, bertan hirien bila-kaerarako ezinbestekoa gertatzen bait dahiriak lehiakortasun abantailak sortzeasormen intelektuala eta artiskoa bai etateknologia garapena ere erakarriko dutenespazioak sortuz. Hiri atseginak, irekiak,fisikoki erosoak, ongi komunikatuak etakultura eta hezkuntza aukera anitzak dau-katenak, etorkizunean nagusituko direnakizango dira.

La reinvenciónde la ciudad

Hiriaren berrasmaketa

U

H

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Albert SpeerAlemania “Vision of 21st

Century UrbanDevelopment”

Albert Speer presentó su visión sobreplaneamiento urbano sostenible,haciendo hincapié en su experiencia enShangai.

Speer es uno de los másdestacados urbanistas de Alemania.Desde 1970 es miembro de la AcademiaAlemana de Diseño Urbano yPlaneamiento Estatal y desde 1972profesor de la Universidad deKaiserslautem. Su estudio, AS&P,ubicado en Frankfurt, tiene una granactividad internacional, con proyectosen China, Croacia, Belice, Yemen yArabia Saudí. En 2003 la ciudad deFrankfurt le concedió la prestigiosamedalla Goethe.

Charles LandryReino Unido“Creative City orCreative Economy”

El urbanista británico Charles Landrypresentó en el congreso una ponenciasobre la cultura como estrategia maestrade las ciudades.

Landry está considerado como unaautoridad internacional en prospectivasobre el futuro de las ciudades. Haacumulado una valiosa experiencia en eluso de la cultura para la revitalizaciónurbana. Es el fundador de “Comedia”,consultora líder en Europa en el diseñode espacios creativos.

Thomas K. WrightUSA“Manhattan:Creativity at theWater’s Edge”

Thomas K. Wright se refirió a laexperiencia del Meat Packing District, deNueva York, un espacio en el quenuevas actividades relacionadas con elarte y la tecnología conviven con lasactividades tradicionales relacionadascon el abastecimiento de carne.

Wright es Vicepresidente ejecutivode la asociación que redacta el Plan deNueva York (RPA) y profesor de laUniversidad de Columbia, dondeimparte cursos de gestión urbana yplaneamiento regional. Ha trabajadoasimismo para la Facultad de PolíticaTerritorial del Instituto Lincoln ypronunciado conferencias en todo elmundo sobre gestión territorial,planeamiento y renovación de zonasindustriales en declive.

Arthur AwSingapur“The One-NorthProyect”

Arthur Aw presentó en el Congreso laexperiencia del proyecto One North, enSingapur, una iniciativa dirigida aintegrar nuevas actividades de valorañadido en un entorno compatible conlos usos residenciales y urbanos.

Aw es director de Ordenación delTerritorio de JTC Corporation, agenciapública responsable de los espaciosindustriales de Singapur. Desde suincorporación a este departamento, en1999, supervisa el planeamiento delproyecto One North.

Ariella MasboungiFrancia“Lesson from theBilbao Experience”

Ariella Masboungi presentó en elCongreso el caso de la regeneración deBilbao y su área metropolitana como elde una ciudad capaz de integrar laarquitectura de calidad en un proyectocon visión a largo plazo.

Gran conocedora de la experienciadesarrollada en nuestra metrópoli,Masboungi es arquitecto-urbanista de laAdministración francesa. Encargada del“Proyecto Urbano” del Ministerio deEquipamiento, Transporte, Vivienda,Turismo y del Mar, organiza y dirigetalleres relacionados con los grandesproyectos urbanos franceses y europeos.

LOS PONENTES

Iñaki Azkuna, alcalde de Bilbao ypresidente de BILBAO Ría 2000;Francisco Alor Quezada, alcalde deCancún; Mthembeni Mkhize, presidentede Cities Hub Africa (Durban); PekkaSauri, vicealcalde de Helsinki; JoaoPessoa e Costa, presidente de Ambelis(Lisboa); y Jordi Baijet i Vidal, alcalde deSitges, participaron en una mesaredonda en la que expusieron las

transformaciones experimentadas porsus ciudades y debatieron sobre loscambios y oportunidades a los que seenfrentan los núcleos urbanos en relacióncon el fenómeno de la “economíacreativa”. Los participantes mostraron sudeseo de que esta reunión pudieraconvertirse en el embrión de un foro dereflexión urbana y en una plataforma parala cooperación entre las ciudades.

Cumbre de ciudadesResponsables municipales de Bilbao, Cancún, Helsinki, Durban, Lisboa y Sitges debatieron sobre el futuro de las ciudades

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Pensando en un futurocreativo para BLVJuan Luis de las Rivas Sanz Arquitecto y profesor de urbanismoCoordinador de los Talleres junto con Héctor Floriani

Durante cuatro días,y noches, de intensotrabajo en la sede deBilbao Arte, un grupointernacional dejóvenes urbanistas,muy variado por susprocedencias, afrontócon ilusión el reto dedesarrollar algunas

propuestas de intervención urbana en Bilbao LaVieja. En el marco del tema del congreso deISoCaRP, “Espacios para la EconomíaCreativa”, lo primero que hizo este grupo de 19jóvenes profesionales fue volcar suconocimiento, su capacidad de observación ysu simpatía hacia el barrio, recorriéndolo,recogiendo impresiones de quienes mejor loconocen y poniéndose en seguida a debatirsobre su situación actual y su posible futuro.

Rebautizada la zona como “Bilbi” con objetode crear un nombre amable para todos los

idiomas que allí sehablaban, el taller fueconsciente desde elprimer momento deque no estábamossólo ante un “espaciocon problemas” yaque, situado en elcorazón del Bilbaohistórico, el barrio

ofrece oportunidades extraordinarias. Laprimera idea que surgió fue la necesidad detrabajar para ofrecer salidas al aislamientofísico que sufre este espacio urbano – la Ría, elrelieve, las vías del tren… – y conectarlo asícon esa ciudad vibrante y próspera que esBilbao. La plaza de Cantalojas, la aperturaviaria en prolongación del puente de SanAntón, la mejora del borde de la Ría ya sonacciones positivas. Pero no son suficientes.

El taller se organizó en cinco grupos de trabajo,cada uno de los cuales abordó un temaespecífico, sin abandonar por ello la discusiónglobal. Los temas fueron: Visión de conjunto einserción de “Bilbi” en la ciudad “normal”; Elborde de la Ría y sus interacciones; El futurodel borde ferroviario de Abando y la definiciónde una posición “desde el barrio”; La plaza delCorazón de María como nuevo mirador sobre laRía y su relación con el eje de San Francisco y,por último, la plaza de La Cantera y laoportunidad de una relación positiva con elbarrio de Miribilla.

A pesar de las diferencias culturales y de ladificultad de alcanzar resultados en tan pocotiempo, pudimos contar con un trabajo queconsideramos finalizado, aunque sin duda“abierto”. Para sintetizar los resultados debodecir que del trabajo desarrollado se concluyóque además de trabajar con pequeñasacciones de cirugía en Bilbao La Vieja, esnecesario actuar desde el barrio hacia fuera ydesde la ciudad hacia el barrio, en su interior,en sus bordes, en sus interacciones yconexiones.

La transformación futura de la estación deAbando para la posible llegada del AVE y lareorganización de los espacios ferroviarios ydel intercambiador ofrecen una granoportunidad para que Bilbao La Vieja se integredefinitivamente en la ciudad, para ello el barrioofrece un excelente frente urbano, bienconservado. Pero si esta acción es a medioplazo, desde el principio se puede mejorar laconectividad del barrio con la ciudad:activando la Ría, su continuidad, inclusopensando en un transporte fluvial solvente, einsertando el barrio en la red de transportepúblico. En nuestra opinión con una línea detranvía que por San Francisco tensa el arco desu trazado actual hacia el “interior” delEnsanche, Bilbi debe estar mucho más cercadel Bilbao de las Siete Calles y del Ensanche.

La acción inteligente y coordinada entre lasplazas del Corazón de María y de La Cantera,con escenarios de intervención más o menosradicales, incorporando todas las parcelasposibles, ofrece la oportunidad de regenerarsimultáneamente la forma y la vida – lasactividades – del barrio. No sólo porque se

mejora la imagen y porque los espaciospúblicos prestan un nuevo servicio, sinotambién porque, siendo algo más ambiciosos,se prolongarían iniciativas y tendencias yapresentes en el barrio – jóvenes, arte,restaurantes, talleres y pequeños negocios,estudios, nuevas tiendas, multiculturalismo,asistencia social… –. Es posible dotar al barriode un sistema de espacios públicos vinculados

a las nuevas edificaciones, desde las laderasde Miribilla hasta la Ría, pasando por el miradorde la plaza del Corazón de María. Lugares alservicio de una vida urbana progresivamenterehabilitada, como un sistema de espaciosconcebidos como infraestructura para lacreatividad.

El grupo de jóvenes urbanistas vio con ilusiónel futuro de Bilbao La Vieja, reconoció el valorde la colaboración entre Instituciones enBilbao, y planteó sus propuestas con la únicaaspiración de ilusionar a la gente con su barrio,con el barrio, conscientes de que las personasson el principal recurso de una sociedad – unaciudad – creativa.

Configurado encinco gruposespecíficos, eltaller mantuvosiempre la visiónde conjunto.

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BILBAO Ría 2000

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entro de las actividades relaciona-das con el Congreso de la Asocia-ción Internacional de Urbanistas

(ISoCaRP) y con carácter previo a su aper-tura oficial, tuvieron lugar tres talleres

de trabajo sobreotros tantos casosde transformaciónurbana. En ellostomaron parte ur-banistas, sociólo-gos, arquitectos,

planificadores y economistas de todo elmundo.

Dos de estos workshops tuvieron susede en Bilbao Arte, en concreto los corres-pondientes al estudio de la “Competitivi-

dad territorial del Sur de Ranstaad”(Holanda) y “Bilbao La Vieja como espa-cio para la creatividad”. En éste último, allado de los asistentes internacionales, pro-cedentes de 14 países, participaron tam-bién jóvenes urbanistas vascos.

Paralelamente, el tercer workshop,dedicado al “Ferrocarril y la ciudad”, sedesarrollaba en el Palau Marycell de lalocalidad catalana de Sitges.

BILBAO Ría 2000 participó en estosdos últimos talleres y en Sitges tuvo oca-sión de presentar la experiencia llevada acabo en Bilbao en relación con el soterra-miento de líneas ferroviarias y su integra-ción en la trama urbana. La ciudad catala-na estudia en este momento la aplicación

de soluciones urbanísticas para atenuar elimpacto urbano originado por el paso de lalínea ferroviaria que une Barcelona yValencia y que discurre por su términomunicipal a lo largo de 3,5 kilómetros.

Las conclu-siones de estosworkshops, fue-ron presentadas el16 de octubre enel Palacio Euskal-duna ante el con-junto de los asis-tentes al Congre-so. Estas páginas recogen algunas interpre-taciones gráficas de Bilbao La Vieja crea-das en el taller.

Talleres de Urbanismo

Una reflexión sobreBilbao La Vieja

La ciudadcatalana deSitges acogióun workshop.

Los jóvenesestudiaroncasos de Bil-bao, Holanda y Sitges.

Bajo el patrocinio de la UNESCO, jóvenes urbanistasanalizaron tres casos de transformación urbana.

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SoCaRP Hirigileen Nazioarteko Elkar-tearen Kongresuarekin harreman dauka-ten ihardueren barruan baina bera hasi

baino lehen, hiru hiri aldaketa kasu lantzenzuten horrenbeste lan tailer burutu ziren.Beraietan, mundu osotik etorritako hirigi-le, soziologo, arkitektu, antolatzaile etaekonomistek hartu zuten parte.

Hauetariko workshop bi, konkretu-ki “Hego Ranstaad-eko lurralde lehiakor-tasuna” (Holanda) eta “Bilbao Zaharra

sormenarentzakoespazioa legez”izenekoak, BilbaoArten izan zutenegoitza. Azkenhonetan, nazioar-teko partehartzai-leekin batera, bostkontinenteetako14 naziotatik eto-rritakoak, hainzuzen ere, zenbait

euskal hirigile gaztek hartu zuten parte.Paraleloki, hirugarren whorkshop,

“Trenbidea eta hiria” deritzona, Sitgesudalerri kataluniarreko Palau Marycell-engaratzen ari zen.

BILBAO Ria 2000k azken tailer bihauetan hartu zuen parte eta Sitges-en,Bilbon, trenbide lineak lurperatzen etaberauek hiri-sarean integratzen izan duenesperientzia aurkeztu zuen. Momentu

honetan, hiri kataluniar hau, udalerria 3,5km-tako luzeran zeharkatzen duen Bartze-lona-Valentzia trenbide lineak pasabidehonetan sortzen duen hiri-oztopoa leuntze-ko zenbait hirigintza soluziobide aztertzenari da.

Workshop hauetako ondorioak urria-ren 16an, Euskalduna Jauregian eta Kon-gresura joan ziren guztien aurrean aurkez-tu ziren. Orrialde hauetan, tailerrean Bil-bao Zaharrari buruz sortu zen zenbaitinterpretazio grafiko biltzen da.

Hirigile gazte-ek, Bilbao,Holanda etaSitges-ekokasu ezberdi-nak aztertuzituzten.

La UNESCO ha apoyado la realización de estos talleres de urbanismo desde 1991, año en el que se crearon.

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BILBAO Ría 2000

El jurado de los ISoCaRP Awards forExcellence, premios instituidos durante elCongreso Mundial de Urbanistascelebrado en Bilbao, tras evaluar más decien candidaturas de todo el mundodecidió otorgar uno de sus cincogalardones a BILBAO Ría 2000 “por elimpulso dado a la transformación de laVilla y su área metropolitana a través dela cooperación interinstitucional, lacreatividad y la búsqueda de laexcelencia en urbanismo y arquitectura”.En su fallo, el Comité Técnico deISoCaRP considera a BILBAO Ría 2000

“un elemento clave en el salto hacia laeconomía creativa en Bilbao”.

Iñaki Azkuna, Alcalde de Bilbao yPresidente de BILBAO Ría 2000, y ÁngelMª Nieva, Director General de laSociedad, recogieron el premio en elcurso de una gala celebrada en el atriodel museo Guggenheim Bilbao.

Este acto sirvió también para que laAsociación Internacional de Urbanistasreconociera la labor realizada por loscuatro ex-presidentes de ISoCaRP comomuestra y representación del trabajodesarrollado por todos los miembros delcolectivo de urbanistas a lo largo de losúltimos cuarenta años. Manuel Da CostaLobo (Portugal), Javier de Mesones(España), Halûk Alatan (Turquía) y MaxVan Den Berg (Holanda), recogieron losdiplomas de manos de Alfonso Vegara,Presidente de ISoCaRP.

BILBAO Ría 2000 recibeel Premio ISoCaRP a la excelencia La organización internacional de urbanistasdecidió en su Congreso establecer galardonespara reconocer las iniciativas transformadorasmás destacadas del mundo.

Ciudades premiadasAdemás del premio concedido a BILBAORía 2000 la Asociación Internacional deUrbanistas acordó entregar premios a otrascuatro instituciones que han destacado pordesarrollar iniciativas urbanas de excelenciaen materia de desarrollo urbano en susrespectivas ciudades.

CuritibaUniversidadeLivre do MeioAmbientePremiada por susesfuerzos

creativos durante décadas para ser unareferencia mundial en materia deecodesarrollo y sostenibilidad. La recienteapuesta por integrar la fortaleza ambientalcon las nuevas tecnologías está dando lugara un enfoque innovador Eco-Tecnológico quees una referencia clave para la economíacreativa.

DurbanDurbanMetropolitanCouncil for theCato ManorProject

Recibió el galardón por la creatividad con laque ha acometido la estrategia de desarrolloeconómico y social de Cato Manor, una delas zonas más deprimidas del ÁreaMetropolitana de Durban. El proyecto CatoManor constituye una valiosa referencia paraimpulsar otras iniciativas análogas enSudáfrica y en países con economías en víasde desarrollo.

HelsinkiHelsinki CityCouncilEl Jurado valoróla capacidad deliderazgo para

impulsar un proyecto estratégico de escalametropolitana y por la capacidad paraconstruir una “ciudad creativa” con énfasis enlos aspectos de internacionalización, culturae innovación sin renunciar a la identidad local.

SingapurJTC Corporation Reconocida porla visión y calidaden el desarrollodel Proyecto One

North, un espacio de fusión y creatividad concapacidad para la atracción de talentointernacional y el desarrollo de actividadesinnovadoras, especialmente la Biópolis,ámbito de excelencia en I+D+i enBiotecnología.

Iñaki Azkuna y Ángel Nieva recogen el premio de manos del Presidente de ISoCaRP

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la hora de apostar por eltransporte público en Bizkaia?Yo creo que no es ahora cuandotengamos que apostar por eltransporte público. La apuestapor el transporte público estabaya hecha en Bizkaia. Sin ir máslejos, el presente año 2005,hemos invertido 62 millones deeuros en las líneas del Bizkaibus,un servicio público de viajerosque, por ejemplo, no existe ni enGipuzkoa ni en Araba. Seguimoscon las inversiones en la línea 2de Metro que ya ha llegado aSestao y Etxebarri y cuya próximaparada se sitúa en Portugaletepero sin perder de perspectivaSanturtzi y Basauri.

Creo sinceramente que enBizkaia tenemos la mejor red detransporte público de nuestroentorno y, además con unCreditrans consolidado, con unacalidad, una limpieza y unaseguridad de los equipamientosreconocidas internacionalmente.

– BILBAO Ría 2000 ha iniciadoya el cubrimiento de la línea deFeve en Basurto que inicia otrade las grandes obras de lametrópoli: los accesos a Bilbaopor Basurto-Olabeaga en los quela Diputación participadirectamente. ¿Qué aportaBILBAO Ría 2000 en esasoperaciones tan complejas?En ese caso concreto solamenteespero una cosa. Que en loreferente a la Cornisa deOlabeaga se presente unproyecto viable y eficaz que hagaposible cumplir nuestroscompromisos públicos en losplazos establecidos.

– En el futuro ¿Qué otrasactuaciones podrán acometersemediante esta fórmula decolaboración que es BILBAO Ría2000?Es pronto para poder hacerprospectiva. Creo que lo principales dar respuesta a lo que enestos momentos está encima dela mesa, que no es poco. Eniniciativas como ésta, en la queconfluyen intereses diversos ynecesidades diferentes, espreferible consolidar los acuerdosantes de dar nuevos pasos que,quizá, puedan poner barreras a loque ya se está haciendo.

Dentro de las Instituciones quecomponen el Consejo deAdministración de BILBAO Ría2000, una de las másimportantes es la DiputaciónForal de Bizkaia. La Instituciónque preside José Luis Bilbaocombina su función comoAdministración competente enmateria de ordenaciónurbanística y de transportescon el hecho de ser una de lasprincipales aportadoras delsuelo sobre el que trabajaBILBAO Ría 2000.

En consecuencia, el cargode Diputado General de Bizkaiaes un buen observatorio deltrabajo de regeneración urbanaque se viene realizando en lametrópoli.

– ¿Qué balance hace de lorealizado por BILBAO Ría 2000,hasta ahora?BILBAO Ría 2000 ha sido uninstrumento muy valioso en todoel proceso de regeneraciónurbana y social del áreametropolitana de Bilbao. Graciasa su intervención se han podidodinamizar proyectos y trabajosque, de otra manera, se hubierandilatado en el tiempo y que nohubieran permitido en ciertamanera la “eclosión” de un nuevoBilbao en un tiempo récord.

– ¿Cuál de las obras consideraque ha sido el mayor acierto? Todas en conjunto tienen un valordestacable. Sin embargo creo quela actuación emblemática es laactuación integral habida en elárea de Abandoibarra. Ha sido elimpulso tractor de todo lo demás.

– Y de la propia Sociedad, ¿quées lo que más aprecia?Para el Ayuntamiento de Bilbaoha sido durante años un arieteque ha desbrozado caminos que,de otra manera hubieranresultado infranqueables. De ahíque quizá la principal virtud deesta Sociedad sea, desde mipunto de vista, su versatilidadpara actuar en zonas urbanas.

– En un Consejo deAdministración tan diverso¿cómo se superan lasdificultades? Pues llegando a diagnósticos

generado unas plusvalías, que laDiputación las tiene apuntadasinicialmente para la construcciónde un nuevo puente en Lutxana o,en su caso, para la construcciónde los nuevos viales en la Cornisade Olabeaga. Nuestro objetivo escrear riqueza para redistribuirlanuevamente en el territorio. No esalgo puramente económico.Nuestra intención es simplementesocial. Y en el caso de la MargenIzquierda y Zona Minera, pese acasos puntuales de abandonoindustrial cuya responsabilidad noestá en nuestras manos, estamoshaciendo un esfuerzo inversorcomo no lo ha habido en losúltimos veinticinco años.

Infraestructuras, viviendas,suelos industriales ypróximamente un nuevo ParqueTecnológico en los municipios deOrtuella y Abanto, van a devolvera esta comarca a posiciones decompetitividad en el conjunto delPaís Vasco.

– En el nuevo intercambiador deSan Mamés el Consorcio deTransportes de Bizkaia, queusted preside, digamos que“estrenó” su primera oficina deatención al público. ¿Ha llegado

comunes y ajustando intereses.Cada Administración participanteen el Consejo aporta sus puntosde vista, sus necesidades y paraconjuntarlas hemos hechoejercicios notables denegociación y compromiso. Creoque lo más importante, tanto eneste caso como en otros, es lalealtad institucional, y ahí haestado el éxito de los frutosconseguidos. Sin lealtad no seríaposible ni el acuerdo ni tansiquiera el diagnóstico.

– La Diputación cedió en su díaa BILBAO Ría 2000 la mayorparte de la superficie del área deGalindo, en Barakaldo. La propiaDiputación ha impulsadotambién la recuperación de laribera del Nervión en Sestao. ¿LaMargen Izquierda volverá a ser elmotor de Bizkaia?Gracias a la aportación de laDiputación ha sido posible, juntocon otros, la revitalización deGalindo en Barakaldo. Lasactuaciones allí practicadas nohan tenido como objetivo ni laespeculación ni la sola generaciónde plusvalías. El objetivo erarecuperar un área muy degradadade Barakaldo. Eso, además, ha

José Luis BilbaoEn BILBAO Ría 2000 “hemos hecho ejercicios notablesde negociación y compromiso”

“BILBAO Ría 2000 ha sido un instrumentomuy valioso en todo el proceso deregeneración urbana y social del áreametropolitana de Bilbao”

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ABANDOIBARRA

as actuaciones que se están desarro-llando en el entorno de Abandoiba-rra van a suponer la creación de nue-

vas conexiones peatonales y rodadas entreesta zona y el Ensanche. De esta forma, lazona regenerada se integará completamen-te en la trama urbana de Bilbao. La amplia-ción del parque de Doña Casilda, cuyasobras están muy avanzadas, y la futuraPlaza de Euskadi, serán los próximos dosnuevos ejes que conectarán el centro deBilbao con Abandoibarra.

El parque de Doña Casilda se amplíahasta los edificios de la calle LehendakariLeizaola. Las calles que separan cada unode ellos serán, de hecho, prolongaciones delos nuevos paseos que se crearán con laampliación del parque. El nuevo borde dela zona verde será una avenida arboladaque recupera el nombre de la calle EduardoMª Victoria de Lecea. El más tradicional delos parques de la Villa quedará de estaforma unido con el espacio más significati-vo del “Nuevo Bilbao”.

Por su parte, el proyecto de la Plazade Euskadi prevé la construcción de unespacio de dimensiones similares a las de laactual plaza de Federico Moyúa en el lugarque hoy ocupa la plaza del Museo. A ellase asomarán la torre Iberdrola y varios delos edificios de viviendas. La plaza se con-vertirá en el punto central de conexiónentre Deusto, Abandoibarra, Mazarredo yElcano. Tanto en la Plaza de Euskadi comoen Mazarredo está prevista la construcciónde sendos aparcamientos subterráneos.

L

Zabalgunea “zabaldu” egin da

El Ensanchese “estira”Nuevas conexiones harán desaparecer la actual frontera entreAbandoibarra y el centro urbano de Bilbao.

Futura calle Ramón Rubial

Plaza de Euskadi14.500 m2

Nuevas conexionesentre Abandoibarra y el parque

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l 3 de marzo de 1999, al filo de la medianoche, partía elúltimo tren de viajeros desde la antigua estación de LaNaja. Ese mismo día había entrado en servicio la nueva

línea Sur de Cercanías Renfe, resultado de la operación que sedenominó Variante Sur Ferroviaria y que ha sido una de lasmás importantes que ha llevado a cabo BILBAO Ría 2000 ensus trece años de historia.

La presencia del ferrocarril en Bilbao ha sido siempreimportante. Sin embargo su efectividad quedaba lastrada porsu trazado, alejado de los principales centros de actividad de laurbe, y por las malas conexiones entre las diversas líneas. Porel contrario, la ciudad sí sufría los inconvenientes derivados dela existencia de líneas de tren a lo largo de su casco urbano.Algunas separaban entre sí barrios céntricos y otras impedíanque la ciudad pudiera “asomarse” a la Ría.

La operación Variante Sur Ferroviaria supuso una reor-denación completa de tal situación, de forma que se suprimie-ron las barreras urbanas que el ferrocarril creaba dentro de laciudad y se consolidaron sus posibilidades como medio detransporte metropolitano. La interconexión entre las líneasexistentes y con el nuevo Metro fue decisiva para integrar ade-cuadamente el tren en la ciudad.

La nueva línea Sur permitió a Bilbao recuperar los anti-guos muelles de Uribitarte y Ripa, hoy convertidos en paseos.La liberación de los espacios contiguos a la Ría fue, sin embar-go, sólo una parte de las consecuencias de esta gran obra. Lalínea Sur Ferroviaria ha sido, sin duda, una de las actuacionesque mayor impacto han tenido en el cambio experimentadopor Bilbao y una muestra de que en el proceso de transforma-

ción emprendido en la ciudad era imprescindible mejorar eltransporte público y en especial el tren. La construcción de lanueva infraestructura impulsó el uso urbano de las líneas C1 yC2 de Renfe, poniendo los barrios del Sur de la ciudad a muypocos minutos del centro.

Las obras se iniciaron en 1996 en Ametzola, con lamodificación de la línea de Feve y el inicio del cubrimiento dela línea de Renfe. En el lugar de las antiguas estaciones de mer-cancías empezaba a aparecer el espacio de lo que hoy es elnuevo parque de Ametzola.

Además, la construcción de la línea Sur permitió elimi-nar la gran barrera que formaban las vías de mercancías desdela calle Juan Antonio Zunzunegui hasta Ametzola, a lo largode la Avenida del Ferrocarril.

Siete años de Variante Surde Cercanías

Hurbileko Hegoaldeko Sahiesbidearen zazpi urteak

Es una de las iniciativas más importantes de las realizadas por BILBAO Ría 2000 en sus trece años de historia.

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INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Estación de Autonomía

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Desaparecida la antigua trinchera que separaba losbarrios de Rekalde y Basurto del Ensanche, comenzó la terce-ra fase de la operación y el 5 de febrero de 2002 pudo inaugu-rarse la Avenida del Ferrocarril que, con una longitud de 930metros, se convirtió en una de las principales arterias de la ciu-dad. La mayor parte de la superficie de esta avenida – 24.600metros cuadrados – fue ocupada por aceras y zonas verdes.Paseos, zonas ajardinadas, carril para bicicletas e incluso unnuevo sistema neumático de recogida de basuras sustituían a laantigua cicatriz urbana entre la nueva Glorieta de Gordóniz yla Avenida de Sabino Arana. Esta actuación mereció en 2003el Premio Ciudad, Urbanismo y Ecología, concedido a BIL-BAO Ría 2000 por la Asociación Vasco-Navarra de Arquitec-

tos Urbanistas (AVNAU) por “su trascendencia urbanística enla estrategia de renovación global de Bilbao y el hecho dehaber reparado una deuda histórica”.

Ciertamente el aspecto de toda la zona había experi-mentado una transformación total de la mano de una actua-ción que resultó ser finalmente mucho más que la construcciónde una nueva línea ferroviaria.

Por debajo de aquella renovada avenida seguía discu-rriendo el tren, que se adaptaba ahora a las nuevas necesida-des reduciendo a 600 metros la distancia entre estaciones paraasí potenciar su uso dentro de la ciudad. Las obras incluyeronla construcción de cuatro nuevas estaciones en San Mamés,Autonomía, Ametzola y Zabalburu, además de la remodela-

Vista de la antigua Avenida del Ferrocarril Convertida en una de las principales arterias de la ciudad

Barrios que estaban separados por el tren Quedan unidos por nuevas calles y avenidas

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ción de las de Olabeaga y Abando. Esta última sustituyó a laantigua estación de La Naja como destino final de las líneas deCercanías, tanto de la Margen Izquierda como de la ZonaMinera. Desde ella podía conectarse ya con el Metro, con losautobuses urbanos y, desde el año 2002, con el tranvía.

La inauguración, el 13 de diciembre de 2004, del inter-cambiador modal de San Mamés y la urbanización de la nuevaprolongación de J.A. Zunzunegui, entre Luis Briñas y la Glo-rieta de Torres Quevedo, frente a la Escuela de Ingenieros, fuela culminación de esta obra.

BILBAO Ría 2000 ha continuado sus trabajos en mate-ria de infraestructuras ferroviarias con la construcción de laestación de La Peña, inaugurada el 25 de enero de 2005, en la

línea Bilbao-Orduña. Además, en este momento están en eje-cución las obras de la futura estación de Miribilla y las de sote-rramiento de las vías de Feve en Basurto. Actualmente, lasactuaciones ferroviarias siguen formando parte de las princi-pales tareas de la Sociedad BILBAO Ría 2000 y son uno de loselementos básicos en la tarea de transformación urbana de laciudad.

Inversiones realizadas en la Variante Sur FerroviariaFase 1ª Soterramiento en Ametzola: 12 millones de eurosFase 2ª Línea Sur de Cercanías: 42 millones de eurosFase 3ª Urbanización Avda. del Ferrocarril: 35 millones de eurosFase 4ª San Mamés y su entorno: 19 millones de euros


Las antiguas instalaciones de mercancías de Ametzola Transformadas en un gran espacio verde

Estación de Zabalburu Acceso al intercambiador modal de San Mamés

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aja geltoki zaharretik irten zen azken trena, 1999komartxoaren 3an, gauerdian inguru, izan zen. Egunhorretan bertan martxan hasi zen Hurbileko Renferen

Hegoaldeko linea berria, Trenbidearen Hegoaldeko Sahiesbi-dea izeneko operazioaren emaitza eta BILBAO Ria 2000kbere historiaren hamairu urteetan garatu duen garrantzitsue-netariko bat, hain zuzen ere.

Trenbidea Bilbon beti izan da inportantzia handikoa.Hala ere, bere marraketak, hiriaren iharduera-erdigunetatikurrun geratzen zenak eta, linea ezberdinen artean zeuden lotu-ra txarrek, eraginkortasuna mugatzen zioten. Horren kontrahiriak, trenbideak hirian bertan edukitzeak sortzen zituen era-gozpenak jasaten zituen.Trenbide batzuek zenbait auzo banat-zen zuten eta beste batzuk, hiria Itsasadarrari “begiratzea”ezintzen zuten.

Trenbidearen Hegoaldeko Sahiesbideak egoera horrenerabateko berrantolaketa ekarri zuen: trenbideak hirian sort-zen zituen oztopoak kendu eta metropoliaren garraiobideanbihurtzeko zeuzkan aukerak sendotu zituen. Jadanik zeudenlineen arteko lotura eta metro berria erabakigarriak izan zirentrena hirian integratzeko.

Hegoaldeko linea berriak Bilbori ahalbidetu zion gauregun pasealekuak diren aintzineko Uribitarte eta Erripa nasakberreskuratzea.

Hala ere, Itsasadarraren alboko espazioak askatzea, langarrantzitsu honen ondorioetariko bat baino ez zen izan.Inolako zalantzarik gabe, Trenbidearen Hegoaldeko linea, Bil-bok bizi izan duen aldakuntzan eragin handiena eduki dueniharduetariko bat izan da, aldi berean, hirian hasi zen trans-formazioan herri garraioa eta bereiziki trena hobetu behar zelafrogatu zuelarik. Azpiegitura berriaren erikuntzak Renferen

C1 eta C2 lineen hiri erabilera bultzatu zuen, hiriaren hegoal-deko auzoak erdigunera minutu gutxitan hurbilduz.

Lanak Ametzolan hasi ziren 1996an, Feve linearenaldaketaz eta Renfe linearen estalketaren hasieraz. Aintzinekomerkantzia geltokietan gaur egun Ametzolako parke berriadena agertzen hasi zen.

Gainera, Hegoaldeko linea eraikitzeak, merkantziatrenbideek Juan Antonio Zunzunegui kaletik hasi eta Ametzo-laraino Trenbide Etorbidearen luzetara sortzen zuten oztopoakendu ahal izatea ekarri du.

Errekalde eta Basurto auzoak Zabalgunetik banatzenzuen aintzineko trintxera hori kenduta, operazioaren 3. fasearieman zitzaion hasiera eta 2002ko otsailaren 2an TrenbidearenEtorbidea zabaldu egin zen, bere 930 metrotako luzeraz, hiria-ren arteria garrantzitsuenetariko baten bihurtu zelarik. Etorbi-de honen azalera gehiena – 24.600 metro karratu – espaloiezeta alde berdez bete zen. Pasealekuek, baratzeek, bidegorriakbai eta zaborra biltzeko sistema neumatiko berriak ere Gordo-nizeko Biribilgutik Sabino Arana Etorbideraino, lehen zegoenorbaina ordezkatu zuten. 2003an, iharduera honek Euskadieta Nafarroako Arkitektu-Hirigileen Elkarteak (AVNAU) BIL-BAO Ria 2000ri eman zion Hiria, Hirigintza eta Ekologia ize-neko bere Saria merezi izan zuen, “Bilboko erabateko aldake-taren estrategian izandako hirigintza garrantziagatik eta zorhistorikoa ordaindu izateagatik”.

Egia esanda, alde osoak erabateko aldakuntza izan zuenazkenean trenbide linea berri baten eraikuntza baina askozgehiago izan zen iharduerari esker.

Eraberritutako etorbide horren azpitik trena pasatzenjarraitzen du, baina orain beharrizan berrietara egokitu da, gel-tokien arteko distantzia 600 metrotara gutxituz bere erabilera

Entrada principal a la estación de Ametzola

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hirian indartu ahal izateko. Burututako lanen artean, SanMames, Autonomia, Ametzola eta Zabalburuko geltokiberrien eraikuntza aipa daitezke, Olabeaga eta Abandokoanegindako eraberrikuntzez aparte. Azken honek, bai Ezkerral-deko, bai Meatzaritza Aldeko Hurbileko bidaien bukaera zenNaja geltoki zaharra ordezkatu zuen. Abandotik bertatik,metroarekin eta hiri autobusekin konekta zatekeen eta 2002tikaurrera, tranbiarekin ere.

Lan hau 2004ko abenduaren 13an amaituta geratu zenSan Mameseko garraio aldatzailearen inaugurazioaz eta LuisBriñasetik Torres Quevedo Biribilguraino doan J.A. Zunzune-gui luzapen berriaren urbanizazioaz.

BILBAO Ria 2000k trenbide azpiegituretan lanak egi-ten darraio, 2005eko urtarrilaren 25ean, Bilbao Orduñako

linearentzako La Peñan eraiki zuen geltoki berria irekiz. Gai-nera, momentu honetan Miribilako geltokiko lanak egiten aridira bai eta Basurton Feveko trenbideak estaltzekoak ere. Gauregunean, trenbide iharduerak BILBAO Ria 2000 Elkartearenzereginik garrantzitsuenetarikoak izaten jarrai-tzen dute eta hiria erabat aldatzeko oinarrizkoelementuak dira.

Trenbidearen Hegoaldeko Sahiesbidean egindako inbertsioak1go fasea Lurperaketa Ametzolan: 12 miloi euro2. fasea Hurbileko Hegoaldeko Linea: 42 miloi euro3. fasea Trenbide Etorbidearen urbanizazioa: 35 miloi euro4. fasea San Mames eta bere ingurua: 19 miloi euro


Estación de Ametzola

Antigua trinchera ferroviaria junto a la Escuela de Ingenieros Prolongación actual de la calle Juan Antonio Zunzunegui

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LA IMAGENDE ABANDOIBARRA

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Área de descansoJunto a los juegos infantiles deAbandoibarra y a pocos metros del museoGuggenheim, un nuevo edificio se haincorporado a la zona. Se trata de unkiosco-bar en el que pronto podránencontrar “reposo” los acompañantes delos cientos de niños que disfrutan del áreade juegos.

El nuevo edificio tiene forma circular ysu diseño ha sido realizado pensando enque pueda ser utilizado durante todo elaño. La zona de bar se cierra concristaleras que permiten contemplar elmuseo y toda la zona. En verano estascristaleras pueden abrirse para dar lugar auna terraza de gran amplitud.

Atseden guneaAbandoibarrako haurrentzako jolas-aldeondoan eta Guggenheim museotik metrogutxitarako alde honetan, eraikin berriadugu. Kiosko-taberna bat da eta bertan,gutxi barru, jolas aldeaz gozatzen dutenume anitzen zaindairiek, “atsedena” aurkituahalko dute.

Eraikin berria zirkularra da eta berediseinua, urte osoan erabili ahal izatekopentsatu egin da. Taberna aldea, museoaeta alde oso hori ikustea ahalbidetzen dutenbeirateez ixten da. Udan, beirateak irekidaitezke terraza oso handia lortuz.

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ILBAO Ría 2000 prepara una nuevaactuación en la estación de La Con-cordia y en su entorno, dirigida a

mejorar sus conexiones con la cercana esta-ción de Bilbao-Abando y también paraimpulsar el uso del vestíbulo del histó-

rico edificio. Sepretende así dotarde mayor cali-dad urbana a esteespacio y adap-tarlo a las condi-ciones del densotránsito peatonalque soporta.

La estación de Feve es, sin duda, unode los edificios más destacados del Ensan-che bilbaíno. Inaugurada en 1902, recibetambién el nombre de estación de Santan-der por figurar el nombre de la capital cán-tabra en su fachada principal. Es de estilo

modernista y fue proyectada por el inge-niero Valentín Gorbeña y el arquitectoSeverino Achúcaro. Su ubicación, hoy tancéntrica, no estuvo exenta de polémica, yaque en el momento de su construcción laconveniencia o no de la expansión del Bil-bao de las Siete Calles hacia Abando eraaún objeto de discusión. La estación encar-na, de esta forma, una parte de la historiadel Bilbao del siglo XIX y de su apuestapor crecer y modernizarse.

La reforma que está previsto realizaren esta céntrica zona de la ciudad contem-pla dos actuaciones paralelas y simultá-neas: de un lado la mejora del propio ves-tíbulo de la estación de La Concordia y deotro la reurbanización de la calle José MªOlabarri. BILBAO Ría 2000 llevará a caboambas obras con la colaboración económi-ca de Feve y del Ayuntamiento de Bilbao,respectivamente.

En la actualidad la estación presentadificultades en su acceso posterior: suconexión con la calle no está concebidapara ser paso habitual de viajeros y tran-seúntes. Sin embargo, la realidad es que esasalida es utilizada intensamente pormuchos usuarios del ferrocarril que conec-tan a través de ella con la muy cercana esta-ción de Abando. El propio vestíbulo y laentrada posterior son también utilizadospor muchas personas que, sin ser usuariosde la estación, se dirigen a la plaza Circularo a la calle Hurtado de Amézaga desde la calle Bailén. Se produce así un contrasteentre la magníficafachada principal,asomada al Ner-vión, y el incómo-do acceso existen-te en la parte tra-sera, que conduce a un callejónpoco adecuadocomo paso urba-no, tanto desde el punto de vista funcionalcomo estético. Estas circunstancias aconse-jan una remodelación profunda destinada aeliminar los actuales inconvenientes y apotenciar el uso tanto del vestíbulo comode la calle.

Respecto a la propia estación de Feve,el proyecto persigue tres objetivos: que seapercibida y reconocida como tal desde lade Bilbao-Abando, facilitar y ordenar eltránsito entre ambas plataformas ferrovia-rias y, finalmente, potenciar el uso comer-cial del vestíbulo, en el que actualmenteexisten diversos establecimientos. Laactuación en La Concordia está presupues-

Dos estacionesa un pasoBILBAO Ría 2000 remodelará el vestíbulo de la estación de LaConcordia así como la calle José Mª Olabarri con objeto dereforzar la conexión entre las estaciones de Feve y Renfe.

Geltoki bi hortxe bertan

Los andenesde Feve seránvisibles desdela trasera de laestación de Bilbao-Abando.

La calle JoséMª Olabarri sedestinará a usopreferentemen-te peatonal.

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Fotomontaje mostrando la estación Bilbao-Abando desde los andenes de La Concordia

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tada en 900.000 euros y prevé la aperturade huecos en la fachada posterior de laestación así como la reorganización de susaccesos traseros, de modo que quedenenfrentados a la calle José Mª Olabarri.Con ello mejorará el aspecto general de la zona y se habilitará un paso ampliotanto para los pasajeros de la línea comopara quienes aprovechan la estación comolugar de tránsito.

En el interior del vestíbulo se crearáun nuevo trazado diagonal que dirigirá alos usuarios hacia la nueva conexión con

la calle José MªOlabarri, situadaahora en el centrode la calle. Estanueva configu-ración permitirá,asimismo, hacermás amplia la“fachada” comer-cial del vestíbulo,

que ganará superficie para estos fines. Deesta forma la circulación peatonal por elvestíbulo será más fluida, además de permi-tir una separación más nítida entre la zonade control ferroviario y los espacios comer-ciales que también aumentarán sus facha-das acristaladas. Se recuperará, asimismo,el acceso original a los andenes mediante lareforma de una escalera ahora cerrada y lainstalación de un nuevo ascensor.

La entrada trasera a la estación porJosé Mª Olabarri se convertirá tras lareforma en un amplio acceso, dominadopor un muro transparente que lo hará reco-nocible desde el exterior y permitirá, ade-más, que los andenes de Feve sean visiblesdesde la plaza peatonal situada detrás de laestación de Abando.

Precisamente el diseño y los materia-les de esta plaza, cuya construcción fueparte de la operación Variante Sur Ferro-viaria, serán la base para la remodelaciónde la calle José Mª Olabarri. De esta forma

se busca lograr una continuidad estética yfuncional entre la calle y la plaza actual,unidas por la una gran escalera de piedraque conecta las dos alturas a que seencuentran. La plantación de nuevas enci-nas, como las que ya existen en la plaza, asícomo el mobiliario urbano, contribuirán acrear esta imagen unitaria entre ambosespacios.

Las obras de reforma de la calle JoséMª Olabarri tienen un presupuesto total de820.000 euros, de los que una parte corres-

ponde a la inversión que realizará el Ayun-tamiento en la mejora de las instalacionesde saneamiento y suministro de aguas.

Una vez remodelada, está previstomantener en la calle un tráfico rodado res-tringido a las actividades de carga y descar-ga, en todo caso compatible con el uso pea-tonal. El pavimento marcará las zonasexclusivas para viandantes, las de descansoy las de uso mixto peatonal y rodado. Partede la iluminación estará incrustada en elsuelo a lo largo de los recorridos peatonales.

Se modificaráel itinerariointerior del vestíbulo de laestación de La Concordia.

Sección de la calle José Mª Olabarri entre ambas estaciones

La actuación prevé que la calle José Mª Olabarri sea peatonal

Ubicación de la nueva entrada a la estación de La Concordia


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l pasado 28 de octubre se inició lacolocación de las primeras vigas quesostendrán el cubrimiento definitivo

del espacio que aún separa el parque deAmetzola de los barrios de Rekalde e Irala.Para llevar a cabo esta delicada operaciónse utilizó una grúa de 600 toneladas, capazde elevar en el aire y colocar milimétrica-mente cada una de las grandes piezas.Estos trabajos se repetirán hasta completarun total de 97 vigas. Quedará así termina-da la estructura principal que hará desapa-recer de la vista el último resto de las víasferroviarias de mercancías que duranteaños formaron una barrera entre céntricosbarrios de la ciudad. Las piezas, que hansido fabricadas especialmente para estaobra en la localidad oscense de Monzón,miden entre 18 y 23 metros de longitud ypesan en torno a 65 toneladas cada una. Elinicio de este cubrimiento permitirá quepueda abrirse un paso peatonal entreambos lados de la antigua trinchera,mediante un itinerario provisional que se

mantendrá hasta la conclusión definitivade los trabajos, prevista para la primaverade 2007. Sobre esta nueva estructura seprolongará la Avenida del Ferrocarril, futu-ro eje de conexión peatonal y rodado entreambos lados. Bajo la nueva calle se cons-truye también un aparcamiento para 500plazas.

Con este cubrimiento, que suponepara BILBAO Ría 2000 una inversión de20 millones de euros, quedará definitiva-mente terminada la operación que la Socie-dad ha venido realizando en Ametzoladesde 1996 y que ha supuesto una comple-ta transformación de la zona que antesocuparon estaciones de mercancías. Laoperación Ametzola, de la que estos traba-jos constituyen la última fase, se inició conel soterramiento y rectificación de las lí-neas ferroviarias de Feve y Renfe y haincluido también la construcción de la esta-ción de Ametzola, nuevas calles, el renova-do puente de Gordóniz, el parque de Amet-zola y edificios de viviendas.

EL FINAL DE LA TRINCHERAColocadas las primeras grandes vigas que formarán laestructura que elimine definitivamente la separación entre losbarrios de Ametzola y Rekalde-Irala.

Trintxeraren amaiera

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oan den urriaren 28an, oraindikAmetzolako parkea Errekalde etaIrala auzoak elkar banatzen duen

espazioaren behin-betiko estalketa sosten-gatuko duten lehen hagak jartzen hasiziren. Hain delikatua den operazio hauburutzeko, 600 tonako garabi handia era-bili zen, pieza handi bakoitza airean jarrieta milimetrikoki bere lekuan ipintzeko gaibaitzen. Lan hauek 97 haga jarri arteiraungo dute. Horrela, urte askoz hiriarenerdiguneko auzo hauek banatzeko balioizan duten merkantzia trenbideak begi bis-tatik guztiz kentzea ahalbidetuko duen egi-tura nagusia bukatuta geratuko da. Piezek,lan honetarako bereiziki egin dira Hueska-ko Monzon udalerrian eta bakoitzak, 18eta 23 metro bitarteko luzera eta 65 tonainguruko pisua dauka. Estalketa egitenhasten denean, aintzineko trintxeraren aldebiak lotuko dituen oinezkoentzako pasabi-dea egin ahalko da, bere ibilbidea lanakguztiz amaitu arte – 2007ko udaberrian,hain zuzen ere – behin behinekoa izango

delarik. Egitura berri honen gainetik Tren-bidearen Etorbidearen luzapena joango da;etorbide hau etorkizunean, alde bietakooinezkoak eta trafikoa lotuko duen ardatz-an bihurtuko da. Kale berri honen azpian,500 ibilgailuentzako aparkalekua ere erai-kiko da.

BILBAO Ria 2000rentzat 20 miloieurotako inbertsioa suposatuko duen estal-keta honekin, Elkarteak guztiz amaitutzatemango du Ametzolan 1996 urtean hasizuen eta lehen merkantzia geltokiek bete-tzen zuten alde horren erabateko hiri-alda-keta ekarri duen operazioa. Ametzolakooperazio garrantzitsu hau, zeinen lan hauekbere azken fasea osotzen duten, Feve etaRenfeko lineen estalketa eta zuzenketare-kin hasi ziren, baina burutu diren lan guz-tien artean azpimarratzekoak dira ere,Ametzolako geltokiaren eraikuntza, kaleberriak, Gordonizeko zubieraberritua, Ametzolakoparkea eta etxebizitzen erai-kinak.

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AMETZOLA

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a página web de BILBAO Ría 2000 se ha renovadorecientemente con el objetivo de reforzar su funciona-miento como herramienta de comunicación, facilitando

a los usuarios la búsqueda de toda clase de información sobrecualquier aspecto relacionado con la Sociedad.

Aunque lo primero que llama la atención de la nuevaweb es su diseño gráfico, el cambio se aprecia sobre todo en laincorporación de nuevas funciones que facilitan el accesodirecto a los distintos aspectos concretos que interesen alinternauta.

En la página principal se presenta el conjunto de sec-ciones de la web así como las noticias más destacadas sobre laactividad de la Sociedad. Desde el menú principal puede acce-derse a los distintos apartados y una vez en ellos se despliegansubmenús a través de los que es posible conocer de un vistazolos distintos contenidos de la información que se ofrece encada sección.

La información corporativa puede consultarse en elapartado BILBAO Ría 2000 que, además de una visión gene-ral del trabajo de la Sociedad en el proceso de transformaciónde la metrópoli, ofrece información sobre su funcionamiento,financiación, entidades que la forman, estructura, etc.

La parte dedicada a las actuaciones que lleva a caboBILBAO Ría 2000 constituye la sección más extensa. A través

www.bilba

de ella pueden consultarse tanto los datos básicos de cada pro-yecto como las noticias relacionadas con él, de forma que elusuario puede conocer el proceso que ha seguido el proyecto alo largo del tiempo. Esta sección integra también en la mismapantalla imágenes, consultas relacionadas con cada zona eincluso los concursos de obras que estén en vigor y que tenganrelación con el proyecto en cuestión. De esta forma, el usuariotiene visible en un mismo lugar todo lo concerniente a cadaactuación. No obstante las imágenes, las noticias y los concur-sos tienen su sección específica. Precisamente uno de los obje-tivos de la web es que pueda accederse a la información a tra-vés de diferentes vías.

BILBAO Ría 2000 harenovado su sitio webcon objeto de ofrecerinformación másdetallada y actualizada

L

contacto ypreguntasfrecuentes

menúprincipal

noticias

submenúde cada zona

planointeractivo

galeríafotográfica

concursos

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aoria2000.com

Los titulares de las noticias emitidas por la Sociedad semuestran en la página principal y en su propia sección, aunquelas que tienen relación con cada proyecto son accesibles tam-bién desde la página correspondiente al mismo. Igualmentesucede con las imágenes, que pueden ser visitadas y descarga-das desde su propio menú o desde el correspondiente a cadauna de las zonas de actuación.

En las áreas de actuación de Abandoibarra, Ametzola yBarakaldo, también puede accederse a la información sobrecada uno de los proyectos “pinchando” en el punto del planointeractivo donde se muestran sus ubicaciones. Estas zonastambién son protagonistas de la sección de imágenes antes ydespués, que permite comparar a través de fotos aéreas elaspecto anterior y actual de las zonas sobre las que ha actua-do BILBAO Ría 2000.

En la sección Concursos el usuario puede recoger infor-mación, descargarse las bases, e informarse acerca del estadode cada uno de ellos.

Las publicaciones de BILBAO Ría 2000 también pue-den ser consultadas y, en su caso descargadas, desde su corres-pondiente sección, en la que es posible tramitar suscripcionesy compra de libros.

La sección Contacto es una de las mas importantes dela nueva web. Es accesible desde cualquier parte de la página.Ofrece la posibilidad al usuario de obtener respuesta a las con-sultas más habituales o, en su caso, enviar su consulta a BIL-BAO Ría 2000 con objeto de que le sea respondida personal-mente. Esa sección permite incorporar nuevas respuestas a losaspectos que resultan de mayor interés.

Toda la concepción de la nueva página web se ha reali-zado pensando en que su funcionamiento se adapte a lasdemandas de información de cada usuario, sean éstas muyconcretas o más generales. El objetivo de esta nueva herra-mienta es continuar impulsando la política de máxima trans-parencia que ha sido norma en el funcionamiento de BILBAORía 2000.

preguntas másfrecuentes

formulariopara otrasconsultas

proyecto

informacióngeneral

noticiasrelacionadas

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imágenes que reflejan la complejidad yla multiplicidad de factores queintervienen en el diseño, desde losfactores tecnológicos, ergonómicos,funcionales y de mercado hasta lossociales y culturales.

DZ fue creada a finales de 1984para promocionar el diseño industrialentre las pymes de Bizkaia y formarprofesionales en este campo. EstaSociedad Foral es miembro de ICSID(International Council of Societies ofIndustrial Design), socio fundador de laFederación Española de Entidades dePromoción de Diseño, y está integradaen la Red Vasca de Ciencia,Tecnología e Innovación (Saretek).

La transformación de Bilbao se muestra en la Bienal deArquitectura de Buenos AiresLas actuaciones de regeneraciónurbana llevadas a cabo por BILBAORía 2000 a lo largo de la Ría delNervión fueron presentadas en la Xedición de la Bienal de Arquitectura deBuenos Aires BA/05, que tuvo lugardel 21 al 25 de septiembre pasado enel Centro Cultural Borges de la capital

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Actualidad

Las obras de soterramiento de la línea deFeve a su paso por Basurto dieroncomienzo oficialmente el pasado 13 deseptiembre con la colocación de la prime-ra piedra de la que será la obra unitariamás costosa de todas las realizadas porBILBAO Ría 2000. El acto fue encabezadopor Iñaki Azkuna, Alcalde de Bilbao y Pre-sidente de BILBAO Ría 2000, al queacompañaron el Presidente de Feve,Dimas Sañudo, y Ángel Nieva, DirectorGeneral de la Sociedad Interinstitucional.

BILBAO Ría 2000 ha destinado a estaobra un presupuesto de 41,5 millones deeuros para la primera fase, dirigida a la eli-minación del actual trazado ferroviario acielo abierto. Para su financiación estánprevistas aportaciones de BILBAO Ría2000, del Ministerio de Fomento y delAyuntamiento de Bilbao. El soterramientode las vías se realizará entre la glorieta deGordóniz y las inmediaciones de la gasoli-nera de la N-634 (frente a Olabeaga) loque permitirá la continuidad y conexión dela trama urbana, mejorando las conexio-nes de Rekalde, Ametzola, Sabino Arana,

Montevideo y Gurtubay. En total se sote-rrarán 2,7 Km de vías.

Esta actuación hará posible ganar unagran superficie urbana en el lugar queahora ocupa el trazado ferroviario. Sobreeste nuevo espacio que la ciudad ganaestá prevista, en una segunda fase, laconstrucción de una avenida-bulevar, deuso preferentemente peatonal y de kilóme-tro y medio de longitud, entre el puente dela calle Gordóniz y el Hospital de Basurto,siguiendo el mismo criterio ya empleadopor BILBAO Ría 2000 en la Avenida delFerrocarril.

Frente al mismo Hospital se construiráuna nueva estación soterrada que sustitui-rá a la actual de Basurto. Aprovechando latopografía del terreno, el proyecto prevédotar a la futura estación “Hospital” deuna fachada abierta que permita la entra-da de luz natural. Durante la primera fasede las obras se realizará también la obracivil para la construcción de otra estaciónsubterránea en Elejabarri, junto a la aveni-da de Sabino Arana, cuya ejecución defi-nitiva está prevista para la segunda fase.

El Centro de Diseño DZpremia a BILBAO Ría 2000Con ocasión de los actosconmemorativos de su 20° aniversario,la Sociedad DZ Centro de Diseño, haotorgado a BILBAO Ría 2000 unpremio “por su labor en pro deldiseño”. El galardón fue entregado elpasado 15 de Noviembre por elDiputado Foral de Innovación y

Promoción Económica, RicardoBarainka, a Ángel Nieva, DirectorGeneral de la Sociedad.

La entrega de los premios coincidiócon la apertura de una exposición que,bajo el título “Diseño, no sólo estética”,muestra una selección de productos e

argentina. La muestra, que dirigeJorge Glusberg, es una de las másprestigiosas de América Latina y enesta ocasión incluyó una exposicióninternacional específicamentededicada al estudio de los Waterfrontsurbanos. El objetivo de esta sección,en la que participó BILBAO Ría 2000,fue estudiar los modos en que lasdiversas ciudades participantes hantransformado sus espacios costeros,marítimos y fluviales.

La muestra sobre Waterfrontsurbanos fue comisariada por RinnioBruttomesso, Director del centro Cittád’Acqua de Venecia, y por elarquitecto argentino Roberto Converti.En ella se han mostrado, además deBilbao, las experiencias de Shangai-Lingang New City, Seul, Venecia,Génova, Sevilla, Tenerife, Algeciras,Alejandría, Río de Janeiro, Valparaíso,Santa Fe, Rosario, Neuquen yUshuaia.

Los espacios fluviales y marítimos,habitualmente utilizados para usosindustriales y portuarios, se hanconvertido, a juicio de los expertos, enescenarios del nuevo urbanismo entodo el mundo hasta el punto de que

la transformación de estos Waterfrontses una de las principales causas delcrecimiento de estas ciudades y unode los temas más atractivos ysugerentes para los profesionales delurbanismo y la arquitectura actual.

El caso BILBAO Ría 2000.Seminario Europeo ypresentaciones académicas La regeneración de Bilbao y sumetrópoli es objeto de considerableatención en foros profesionales y, enconcreto, el papel desempeñado porBILBAO Ría 2000 en este proceso esuno de los aspectos que despiertamayor interés entre expertosnacionales y extranjeros.

Así, la Universidad InternacionalMenéndez Pelayo, en colaboracióncon EXCELTUR (Alianza para laExcelencia Turística), promovió enSantander el pasado mes deseptiembre un Encuentro sobre“Planificación y Gestión Sostenible delTerritorio Turístico”, que contó entresus ponentes con el Director Generalde BILBAO Ría 2000. Ángel Nieva serefirió a “La regeneración urbana de la

Iniciado el soterramientode Feve en Basurto

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Ría de Bilbao y su valor comoelemento de posicionamientoturístico”. Hay que recordar queBILBAO Ría 2000 recibió el premioTurismo Vasco 2004, concedido por elGobierno Vasco, precisamente enreconocimiento de la especialtrascendencia que la transformaciónurbanística de Bilbao ha tenido comofactor de atracción de visitantes.

El modelo de gestión de BILBAORía 2000 es objeto de especialatención entre las ciudades que estánacometiendo procesos deregeneración urbanística en todo elmundo. Es el caso del seminario quetuvo lugar en Turín durante los días 15y 16 de septiembre, en el que sepresentaron diversos casos deCompetitividad Regional y que fueimpulsado por la Dirección General dePolítica Regional de la ComisiónEuropea. En el seminario participaronrepresentantes de Italia, España, ReinoUnido, Francia y Suecia. BILBAO Ría2000 estuvo presente con unaponencia sobre Buenas Prácticas enMateria de Desarrollo Sostenible.

Por último, también en septiembre,BILBAO Ría 2000 estuvo presente enOviedo con una ponencia sobre“Regeneración urbana: El caso deBilbao” en un curso organizado por laUniversidad de la capital asturianasobre “Patrimonio Industrial y surelación con el territorio y los usos delsuelo”.

BILBAO Ría 2000 apoyanuevamente la jornada europea“La ciudad sin mi coche”En el marco de la “Semana Europeade la Movilidad”, Bilbao se sumó porsexto año consecutivo a la jornada “Laciudad sin mi coche” que desde 1998se celebra cada 22 de septiembre endistintas ciudades de la UniónEuropea.

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aprobados en noviembre, es fruto deuna relación cada vez más estrechaentre ambas urbes. Medellín es lacapital de una metrópoli formada pordiez municipios situados a lo largo deunos 100 Km del valle del río Aburrá.

Toda la zona está impulsandoactualmente un proceso deregeneración urbana que incluyeoperaciones tan importantes como elnuevo metro, el saneamiento de lasaguas del río, una nueva feria demuestras o la creación de nuevosespacios públicos en torno a losedificios céntricos de la ciudad.Medellín cuenta con 2,5 millones dehabitantes a los que hay que sumarotro millón, aproximadamente, queviven en los municipios colindantes.

El Área Metropolitana del Valle delAburrá es una entidad administrativacreada para gestionar todo esteproceso de transformación urbana ysus contactos técnicos con BILBAORía 2000, que se encuentran muyavanzados, ya han dado lugar a lapuesta en marcha de un proyectopiloto, consistente en la revisión delPlan Parcial de Renovación Urbana de Naranjal, en el municipio deMedellín.

Este Convenio de Colaboraciónsupone la primera ocasión en queBILBAO Ría 2000 establece una líneade colaboración técnica permanenteen la gestión de una operación que sedesarrolla fuera de nuestra metrópoli.

Avanzan las obras de laBiblioteca de la Universidad de DeustoLas obras de construcción enAbandoibarra de la nueva biblioteca dela Universidad de Deusto continúan

avanzando según el proyectodiseñado por Rafael Moneo. Elarquitecto navarro, Premio Pritzker dearquitectura en 1996, visitó las obrasel pasado mes de octubre,acompañado de los responsables dela Universidad y del equipo técnicoque se ocupa actualmente de lostrabajos de cimentación de esteedificio, cuya conclusión está previstapara la primavera del próximo año.Antiguo alumno de la Universidad,Moneo manifestó en Bilbao suconfianza en que la estructura de lanueva biblioteca pueda comenzar averse a partir de abril de 2006. Suconstrucción tiene un presupuesto de25 millones de euros y en palabras desu autor “es un edificio discreto, queatiende a la impronta del vecinomuseo Guggenheim”.

La Universidad de Deusto trasladaráa Abandoibarra los más de 800.000volúmenes que constituyen el fondobibliográfico y documental de estecentro docente, entre los que puedendestacarse incunablesexcepcionalmente valiosos, como la

Biblia Políglota Complutense de 1510o el que ha sido considerado comouno de los primeros atlas modernos,obra del geógrafo de Felipe II,Abraham Ortelius, que data de 1570.Para preservar estos fondosdocumentales el edificio dispondrá delos más avanzados sistemas deseguridad, antiincendios y de controlde humedad y temperatura.

Frente al edificio de la Biblioteca selevantará también el paraninfo de laUniversidad del País Vasco, en el quetrabaja actualmente el arquitectoportugués Álvaro Siza, por lo que,junto con el museo de Frank Ghery, enun entorno de pocas decenas demetros, Abandoibarra concentraráobras de tres arquitectos premiadoscon el Pritzker, considerado el “Nobel”de la Arquitectura.

BILBAO Ría 2000, junto con otrasmuchas empresas y organismospúblicos ha apoyado un año más esta iniciativa, que dirigen elAyuntamiento, la Diputación Foral deBizkaia y el Gobierno Vasco. Elobjetivo de esta jornada europea espromover la conciencia ciudadana afavor del uso del transporte público.Según los organizadores, miles depersonas tuvieron ocasión dereflexionar sobre el uso irracional delcoche y pudieron comprobar lo quepuede ser Bilbao con la utilizacióninteligente del transporte privado y larecuperación del uso y disfrute de lascalles en un entorno más saludable yagradable.

La jornada, que motivó el corte deltráfico rodado de varias calles, estuvorepleta de actividades lúdicas:actuaciones musicales, espectáculosinfantiles, exposición y alquiler debicicletas y diversos actos deconcienciación acerca de las barrerasarquitectónicas y los problemas demovilidad que ocasionan.

Los resultados obtenidos medianteesta iniciativa, situaron a Bilbao entrelas urbes europeas con mejoresindicadores en lo relativo a lautilización de bicicletas, incremento deltráfico exclusivamente peatonal,disminución del ruido en las calles máscéntricas y descensos significativos enlos índices de contaminación.

BILBAO Ría 2000colaborará en laregeneración de MedellínLa transformación urbana de la ciudadde Medellín y de su área metropolitanacontará con el asesoramiento técnicodirecto de BILBAO Ría 2000 en virtudde un convenio de colaboración queha preparado la Sociedadinterinstitucional con el “ÁreaMetropolitana del Valle del Aburrá”.Esta línea de cooperación permitirá alos responsables de la ciudadcolombiana aprovechar la experienciaobtenida por BILBAO Ría 2000 a lolargo de los últimos trece años enmateria de regeneración urbana, conespecial incidencia en la colaboraciónentre las distintas Institucionespúblicas.

Medellín y Bilbao son ciudadeshermanadas desde 1998 y esteacuerdo, cuyos términos fueron

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DOCE 28-34 15/12/05 11:16 Página 33

QUÉ ES, QUÉHACE Y CÓMO SE FINANCIA?

ZER DA, ZER EGITENDU ETA NOLAFINANTZATEN DA?

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de Barakaldo

Ayuntamiento

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Gobierno Vasco

BILBAO Ria 2000 herri diruko akziokako baltzua da eta 1992koazaroaren 19an sortu zen. Estatuko Administrazio Zentralak eta EuskalAutonomia Erkidegoko administrazioek osotzen dute erdi bana. EstatukoAdministrazioa zenbait herri enpresek ordezkatzen dute (SEPES –Etxebizitza Ministeritzaren menpe dagoen Lurzoruaren EnpresaErakunde Publikoa –, Bilboko Portu Agintaritza, Adif eta Feve) etaEAEren ordezkotzaz, Eusko Jaurlaritza, Bizkaiko Foru Aldundia eta Bilbaoeta Barakaldoko Udalak arduratzen dira.

Elkartearen zeregina Bilbao metropolitarraren alde andeatuak etagainbera dauden industria eremuak berreskuratzea da. Horretarako,hirigintza, garraio eta ingurumen arloko egitasmoak koordinatu etagauzatzen ditu. Honako hauek dira gaur egun lantzen ari den esparruak:Abandoibarra, Ametzola, Trenbidearen Hegoaldeko Sahiesbidea, BilbaoZaharra, Basurto-San Mames-Olabeaga eta zenbait trenbide azpiegitura.

BILBAO Ria 2000 sortzeko, 1,8 miloi eurotako kapitala jarri zen. Orduzgeroztik, elkarteak herri aurrekontuak erabili gabe dirubidezko orekalortzeko daukan gaitasuna erakutsi du. Hori bi gauzei esker lortu du;alde batetik, akziodunek Bilboko eta Barakaldoko erdigunean dauzkatenlursailak uzten dizkiotelako eta bestetik, udalek lorzoru horientzataurrikusi duten erabilera aldatzen dutelako. BILBAO Ria 2000k lursailakurbanizatzeko dirua jartzen du eta eragile pribatuei saltzen dizkiepartzelak. Horrela lortzen duen gaindikina, metropoliarentzatgarrantzitsuak diren ihardueretan erabiltzen da; hona hemen horrenzenbait adibide: Trenbidearen Hegoaldeko Sahiesbidea, Bilbao Zaharra,Barakaldo eta Basurto-San Mames-Olabeagari dagokiona. Gainera,BILBAO Ria 2000k Europar Batasunaren laguntzak ere hartzen ditu.

BILBAO Ría 2000 es una Sociedad Anónima de capital público quese creó el 19 de noviembre de 1992. Está constituida a partesiguales por la Administración Central del Estado a través deempresas públicas (SEPES – Entidad Pública Empresarial de Sueloadscrita al Ministerio de Vivienda –, Autoridad Portuaria de Bilbao,Adif y Feve), así como por las Administraciones Vascas (GobiernoVasco, Diputación Foral de Bizkaia, y los ayuntamientos de Bilbao yBarakaldo).

Su misión es recuperar zonas degradadas o áreas industriales endeclive del Bilbao metropolitano. Para lograrlo, coordina y ejecutaproyectos que integran urbanismo, transporte y medio ambiente.Actualmente, sus áreas de actuación son Abandoibarra, Ametzola,Variante Sur Ferroviaria, Barakaldo, Bilbao La Vieja, Basurto-SanMamés-Olabeaga y diversas infraestructuras ferroviarias.

BILBAO Ría 2000 nació con una aportación de capital de 1,8millones de euros. A partir de ahí, la entidad ha demostradocapacidad para lograr su equilibrio financiero sin necesidad derecurrir a los presupuestos públicos. Esto es posible gracias a quelos accionistas ceden los terrenos que poseen en zonas centrales deBilbao y Barakaldo, al tiempo que los Ayuntamientos modifican losusos previstos para dichos suelos. BILBAO Ría 2000 invierte en suurbanización y vende las parcelas a promotores privados, con lo quese obtiene un excedente que se reinvierte en actuacionesimportantes para la metrópoli, como es el caso de la Variante SurFerroviaria, Bilbao La Vieja, Barakaldo y la correspondiente a Basurto-San Mamés-Olabeaga. Además, BILBAO Ría 2000 cuenta consubvenciones de la Unión Europea.

Consejo de Administración D. Iñaki Azkuna Urreta Alcalde de Bilbao. Presidente Consejo Administración D. Victor MorlánGracia Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento. Vicepresidente Consejo AdministraciónD. Ibon Areso Mendiguren Primer Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Bilbao. Concejal-Delegado del Área de IntervencionesEstratégicas y Aparcamientos D. José Ricardo Barainka Barainka Diputado de Innovación y Promoción Económica de la DiputaciónForal de Bizkaia D. José Luis Bilbao Eguren Diputado General de Bizkaia D. Antonio Cabado Rivera Director Gerente dePatrimonio y Urbanismo de Adif D. José Angel Corres Abásolo Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao Dña. Nuria Lópezde Gereñu Ansola Consejera de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco D. Paulino Luesma Correas Delegado delGobierno en el País Vasco D. Javier Madrazo Lavín Consejero de Vivienda y Asuntos Sociales del Gobierno Vasco Dña. JuliaMadrazo Lavín Segunda Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Bilbao. Concejal-Delegada del Área de Urbanismo y MedioAmbiente D. Eusebio Melero Beaskoetxea Diputado de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia D. José MªOleaga Zalvidea Concejal del Ayuntamiento Bilbao D. Ángel Rafael Pacheco Rubio Presidente de SEPES. Director General deArquitectura y Política de Vivienda del Ministerio de Vivienda D. Antonio J. Rodríguez Esquerdo Alcalde de Barakaldo D. JavierRubio Domínguez Secretario General de SEPES D. Dimas Sañudo Aja Presidente de Feve D. Francisco J. Sierra-SesumagaIbarretxe Diputado de Relaciones Municipales y Urbanismo de la Diputación Foral de Bizkaia D. Manuel Urquijo UrrutiaViceconsejero de Economía, Presupuestos y Control Económico del Gobierno Vasco D. Marcos Vaquer Caballería Director Generalde Urbanismo y Política de Suelo del Ministerio de Vivienda

BILBAO Ría 2000

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DOCE 28-34 15/12/05 11:17 Página 34

Actuaciones en curso

Actuaciones futuras

BarakaldoUrbanización básica de la desembocadura del Galindo

Nueva central de recogida neumática de RSU

Plaza Pormetxeta

Infraestructuras FerroviariasRemodelación de las instalaciones de Renfe en Ametzola

Estación de Miribilla

Soterramiento de la línea de Feve en Basurto

Nuevas estaciones para Feve en Basurto

AbandoibarraAmpliación del parque de Doña Casilda

Urbanización de la Alameda de Mazarredo

Galería de servicios, fases 4 y 5

Plaza de Euskadi

Parque Campa de los Ingleses

BarakaldoParque de Ribera de la Ría

Urbanización del entorno de la dársena de Portu

Parque de ocio

Mejora de la permeabilidad urbana de la línea de Renfe

Bilbao La ViejaAparcamiento público en la plaza Corazón de María

Bilbao La ViejaUrbanización de la Plaza Corazón de María

AbandoibarraCalle Ramón Rubial

Aparcamientos públicos de Plaza de Euskadi y Mazarredo

Cubrimiento de las vías de Renfe en Ametzola

Infraestructuras FerroviariasNueva estación para Renfe en Olabeaga y nuevo trazado de la

línea de Renfe

Reforma de la estación de La Concordia

Urbanización de la calle J.M. Olabarri

BasurtoNuevo bulevar sobre la línea de ferrocarril de Feve

Nuevo acceso a Bilbao desde la N-634

Urbanización de la parcela de Garellano

BasauriTraslado y remodelación de instalaciones ferroviarias

Urbanización de los espacios liberados

Otras actuacionesMercado de La Ribera

Colaboración técnica en la remodelación urbana de la metrópoli

de Medellín (Colombia)

Otras actuacionesCentro de ocio y cultura de La Alhóndiga

Edificio para las instalaciones de Policía Municipal y

Bomberos en Miribilla

AmetzolaCubrimiento de las vías de Renfe

Prolongación de la Avenida del Ferrocarril

Aparcamiento público bajo la prolongación de la

Avenida del Ferrocarril

Conexión con Irala y Batalla de Padura


www.bilbaoria2000.com


diciembre 2005 urbanistas en bilbao isocarp bilbao ría · valores que han superado la prueba del...

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