Terminología OBD II

Los términos a continuación y sus definiciones están relacionados con los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista según sea necesario para entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2.

El módulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es el término aceptado por OBD2 para designar la "computadora a bordo" del vehículo. Además de controlar los sistemas de control del motor y de emisiones, el PCM también participa en el control del funcionamiento del tren de potencia (transmisión). La mayoría de PCM también tienen la capacidad de comunicarse con otras computadoras en el vehículo (frenos ABS, control de suspensión, carrocería, etc.).

  Monitor - Los monitores son "rutinas de diagnóstico" programadas en el

PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas de diagnóstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones del vehículo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los límites especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un máximo de once monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se desarrolle el sistema OBD2 se agregarán monitores adicionales. No todos los vehículos son compatibles con los once monitores.

 

Criterios de habilitación - Cada monitor está diseñado para pro-bar y monitorear el funcionamiento de una parte específica del sistema de emisiones del vehículo (sistema EGR, sensor de oxígeno, convertidor catalítico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto específico de "condiciones" o "procedimientos de conducción" antes de que la computadora pueda indicar a un monitor que eje-cute pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen como "Criterios de habilitación". Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor. Algunos monitores sólo necesitan que se gire la llave de la ignición a la posición de encendido "On" para ejecutar y completar sus pruebas de diagnóstico. Otros pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales como, poner en marcha el vehículo cuando está frío, llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehículo en condiciones específicas antes de que el monitor pueda completar sus pruebas de diagnóstico.

 

El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los términos "El monitor ha funcionado" o "El monitor no ha funcionado" se utilizan en todo este manual. "El monitor ha funcionado", significa que el PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba de diagnóstico

necesaria en un sistema para verificar que el sistema esté funcionando correctamente (dentro de los límites especificados por el fabricante). El término "El monitor no ha funcionado" significa que el PCM aún no ha indicado a un monitor particular que realice las pruebas de diagnóstico en sus componentes asociados del sistema de emisiones.

 

Viaje - Un Viaje, para un monitor en particular, requiere que el vehículo se conduzca de tal manera que los "Criterios de Habilitación" de ese monitor se cumplan para que corra y complete sus pruebas de diagnósticos. El "Ciclo de viaje de prueba" para un monitor en particular comienza cuando la llave de la ignición se gira hasta la posición de encendido "On". Se completa con éxito cuan-do se cumplen todos los "Criterios de habilitación" para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnóstico al momento en que la llave de la ignición se gire hasta la posición de apaga-do "Off". Dado que cada uno de los once monitores está diseñado para ejecutar diagnósticos y pruebas en un componente diferente del motor o del sistema de emisiones, el "Ciclo de viaje de prueba", necesario para que cada monitor individual funcione y se ejecute, es variable.

 

Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un con-junto extendido de procedimientos de manejo que toma en consideración los distintos tipos de conducción que se encuentran en la vida real. Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehículo cuando está frío, conducir el vehículo a velocidad constante (velocidad de crucero), aceleración, etc. Un ciclo de manejo OBD2 comienza cuando la llave de la ignición se gira hasta la posición de encendido "On" (al estar frío) y terminar cuando el vehículo se ha conducido de manera tal que se cumplan todos los "Criterios de habilitación" para todos los monitores aplicables. Sólo aquellos viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de habilitación de todos los monitores aplicables al vehículo para que funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnóstico califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos de ciclos de manejo de prueba OBD2 varían entre los diferentes modelos de vehículos. Los fabricantes de vehículos establecen estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su vehículo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de manejo de prueba OBD2.

 

Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehículo después de un período de inactividad del motor en el cual la temperatura se eleva un mínimo de 40 °F (22 °C) desde su temperatura antes de ponerse en marcha, y alcanza un mínimo de 160 °F (70 °C). El PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar automáticamente de la

memoria un código específico y datos relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el problema original dentro de un número especificado de ciclos de calentamiento, el código se borra automáticamente.

 

Los términos siguientes y sus definiciones son relacionados a sistemas OBD1.  

A - Amperios

A/C - Aire acondicionado

A/CL BIMET - Sensor bimetálico del purificador de aire

A/CL DV - Ducto del purificador de aire y motor de vacío de la válvula

A/D - Convertidor analógico-digital

A/F - Relación aire-combustible

A/T - Transmisión automática

A4R70W - Transmisión automática con sobremarcha de gran diferencia entre los engranes

AAC - Válvula auxiliar de control de aire

AAV - Válvula contra combustión retardada (Mazda)

ABCV - Válvula de control de purga de aire (Ford)

ABS - Sistema de frenos antibloqueo

ABSV - Válvula solenoidal de derivación de aire (Mazda)

ABV - Válvula de derivación de aire

AC - Corriente alterna

ACC - Embrague del aire acondicionado

ACC - Control climático automático

ACCS - Interruptor del embrague de ciclaje del aire acondicionado

ACD - Interruptor de demanda del aire acondicionado

ACON - Señal de encendido del aire acondicionado

ACP - Señal de presión del aire acondicionado

ACPSW - Interruptor de presión del aire acondicionado

ACR - Relé del aire acondicionado

ACR4 - Aire acondicionado: refrigerante, recuperación, reciclaje, recarga

ACT - Temperatura de carga del aire

ACV - Válvula de control de aire

ADU - Unidad analógica-digital

AFC - Control de flujo de aire

AFM - Medidor de flujo de aire

AFR - Relación aire-combustible

AFS - Medidor de flujo de aire (Mitsubishi)

AIR - Sistema secundario de inyección de aire

AIRB - Solenoide de derivación de aire

AIRD - Solenoide derivador de aire

AIS - Sistema de inyección de aire (Chrysler)

AIS - Velocidad de marcha lenta

AIV - Válvula de inyección de aire

ALC - Control automático de nivel

ALCL - Enlace de comunicaciones de la línea de montaje (GM)

ALDL - Enlace de datos de la línea de montaje

ALT - Alternador (reemplazado por GEN)

AM1 - Control de aire 1, derivador de aire

AM2 - Control de aire 2, derivador de aire

AMB - Ambiente

AOD - Sobremarcha automática

AODE - Transmisión electrónica de sobremarcha automática

AODE-W - Transmisión automática con sobremarcha de gran diferencia entre los engranes

AP - Pedal del acelerador

APC - Control automático de rendimiento

APS - Sensor de presión atmosférica (Mazda)

APS - Sensor de presión absoluta (GM)

APT - Aceleración parcial ajustable

ARC - Control automático de marcha

ARS - Sistema automático de sujeción

ASARC - Suspensión de aire automática - Control automático de marcha

ASD - Relé de apagado automático

ASDM - Módulo de diagnóstico de bolsas de aire (Chrysler)

ASE - Excelencia del servicio automotor

ASM - Modo de simulación de aceleración

ASR - Regulación de desplazamiento de aceleración

ATC - Control automático de temperatura

ATDC - Después del punto muerto superior

ATF - Líquido de transmisión automática

ATM - Modo de prueba de accionador

ATS - Sensor de temperatura del aire (Chrysler)

ATX - Transeje automático

AVOM - Voltímetro/óhmetro analógico

AWD - Tracción en todas las ruedas

AWD - Tracción en las cuatro ruedas

AWG - American Wire Gage (calibre)

AX4S - Transmisión automática con 4 velocidades

AXOD - Sobremarcha automática - transeje

AXOD-E - Sobremarcha automática - Transeje - Controlada electrónicamente

B/MAP - Presión absoluta barométrica/del múltiple

B+ - Voltaje positivo de batería

BAC - Válvula de control de derivación de aire

BARO - Presión barométrica

BAT - Batería

BC - Control del ventilador

BCM - Módulo de control del chasis

BHP - Potencia (HP) de frenos

BHS - Sensor bimetálico de calor (Ford)

BID - Descarga inductiva sin cortacircuitos (AMC)

BLM - Block Learn Multiplier (reemplazado por LT FUEL TRIM)

BMAP - Sensor de presión absoluta del múltiple/Barométrica (Ford)

BOB - Caja de acceso para pruebas

BOO - Interruptor de encendido/apagado de freno

BP - Presión barométrica

BPA - Derivación mecánica de aire

BPCSV - Derivación de válvula solenoidal de control

BPP - Interruptor de posición del pedal de freno

BPS - Sensor de retropresión

BPT - Transductor de retropresión

BPV - Válvula de derivación (Ford)

BPW - Ancho de pulso de freno

BSV - Supresor de explosiones (Ford)

BTDC - Antes de punto muerto superior

BTS - Sensor de temperatura de la batería

BTSI - Interbloqueo de cambio de transmisión de freno

Btu - Unidad térmica británica

BUS N - Bus negativo

BUS P - Bus positivo

BV - Puerto de ventilación de la cámara de flotación del carburador (Ford)

BVSV - Válvula de control de ventilación bimetálica

BVT - Sistema de transducción de retropresión variable (Ford)

C - Carbono

C - Celsius (centígrados)

C.A.R.B. - California Air Resource Board

C3 - Sistema de control de comando computarizado (GM)

C3I - Encendido por bobina controlado por computadora

C4 - Sistema convertidor catalítico controlado por computadora (GM)

CAC - Cargar enfriador de aire

CANP - Solenoide de purga del filtro de carbón activo EVAP

CARB - Carburador

CAS - Sistema de aire limpio

CAS - Sensor de ángulo del cigüeñal

CASE - Error de sensor de ángulo del cigüeñal

CBD - Distribuidor con cámara cerrada

CC - convertidor catalítico

CC - Control de crucero

CC - Centímetros cúbicos

CC - Control de clima

CCC - Control de embrague del convertidor

CCC - Sistema de control de comando por computadora (GM)

CCD - Permanencia controlada por computadora

CCD - Detección de colisión de Chrysler

CCDIC - Centro de información sobre control climático para el conductor

CCEI - Mejoramiento de marcha lenta controlado por refrigerante (Chrysler)

CCEV - Interruptor de vacío del motor controlado por refrigerante (Chrysler)

CCM - Módulo central de control

CCM - Monitor continuo de componentes

CCNT, DTC CCNT - Código de conteo

CCO - Anulador del embrague del convertidor

CCOT - Sistema de refrigeración de embrague alternante-tubo de orificio

CCP - Panel de control de climatización

CCP - Purga controlada de cámara (GM)

CCRM - Módulo de relé de control constante

CCS - Solenoide de embrague de marcha con motor desembragado

CCSP - Almacenamiento en cartucho de carbono/Purga

CCV - Válvula de control del cartucho

CDCV - Válvula de cierre de drenaje del cartucho

CDI - Ignición de descarga de capacitor (AMC)

CDR - Lectura de diagnóstico de Chrysler

CDRV - Válvula reguladora de depresión del cárter

CE - Extremo del conmutador

CEAB - Purga de aire para el motor en frío

CEC - Sistema de control de emisiones del cárter (Honda)

CECU - Unidad central de control electrónico (Nissan)

CEL - Revisar luz del motor

CER - Varilla de enriquecimiento en frío (Ford)

CES - Interruptor de activación del embrague

CESS - Interruptor sensor de motor frío

CFC - Clorofluorocarbonos

CFI - Inyección central de combustible

CFI - Inyección continua de combustible

CFM - Pies cúbicos por minuto

CFV - Venturi de flujo crítico

CHM - Calentador de mezcla en frío

CID - Señal de identificación de cilindro

CID - Desplazamiento en pulgadas cúbicas

CIS - Sistema de inyección continua (Bosch)

CKP - Sensor de posición del cigüeñal

CKP REF - Referencia de posición del cigüeñal

CKT - Circuito

CL - Circuito cerrado

CLC - Embrague de bloqueo del convertidor (reemplazado por TCC)

CLCC - Control del carburador en circuito cerrado

CLNT - Refrigerante

CLV - Valor de carga calculado

CMFI - Inyección central de combustible multi-puerto

CMP - Sensor de posición del cigüeñal

CMP REF - Referencia de posición del cigüeñal

CO - Monóxido de carbono

CO2 - Dióxido de carbono

COC - Catalizador de oxidación convencional (Ford)

COP - Encendido electrónico con una bobina sobre cada bujía

CP - Purga de cartucho (GM)

CP - Sensor de posición del cigüeñal (Ford)

CPA - Aseguramiento de posición de conector

CPI - Inyección de combustible en puerto central

CPP - Posición del pedal del embrague

CPS - Fuente central de energía

CPSOV - Válvula de cierre de purga de cartucho (Ford)

CPU - Unidad central de procesamiento

CRK - Señal de rotación

CRT - Tubo de rayos catódicos

CSC - Control de encendido con refrigerante (Ford)

CSE GND - Tierra de caja PCM

CSSA - Sistema de avance de encendido en frío (Ford)

CSSH - Sistema de retención de encendido en frío (Ford)

CTAV - Interruptor de vacío accionado por baja temperatura (Ford)

CTM - Módulo temporizador central

CTO - Salida limpia del tacómetro

CTO - Anulación de temperatura del refrigerante

CTOX - Oxidador continuo

CTP - Posición cerrada del acelerador

CTS - Interruptor de temperatura de carga (Chrysler)

CTS - Sensor de temperatura del refrigerante

CTVS - Interruptor de vacío para detectar acelerador cerrado

CV - Velocidad constante

CV - Válvula de control

CVCC - Sistema de combustión controlada con vórtice compuesto (Honda)

CVR - Regulador de vacío de control (Ford)

CVS - Muestreador de volumen constante

CWM-Ford - Modulador para tiempo frío (Ford)

DAB - Bus de accesorios retardados

dB - Decibeles

DC - Ciclo de trabajo

DC - Corriente continua

DCISCA - Accionador de velocidad de marcha lenta, motor de corriente continua

DCL - Enlace de comunicaciones de datos

DDL - Enlace de diagnóstico de datos

DE - Extremo de transmisión

DEC - Controlador electrónico digital

DEFI - Inyección de combustible digital electrónica (Cadillac)

DEPS - Sensor digital de posición del motor

DERM - Módulo de reserva de energía de diagnóstico

DFCO - Modo de corte de combustible durante desaceleración

DFI - Inyección directa de combustible

DFS - Cierre de combustible durante desaceleración

DI - Encendido directo

DI - Encendido del distribuidor (Sistema)

DIC - Centro de información para el conductor

DICM - Módulo de control de ignición del distribuidor

DIS - Encendido directo (encendido durante la carrera de escape)

DLC - Conector de enlace de datos (OBD)

DM - Motor de arranque

DMCM - Módulo de control de motor de arranque

DMCT - Temperatura del refrigerante del motor de arranque

DMPI Module - Módulo inversor de potencia del motor de arranque

DMS - Sistema modulador del distribuidor

DOHC - Dos árboles de leva en cabeza

DOL - Línea de salida de datos a IPC

DPC - Control dinámico de presión

DPFE - Retroalimentación de presión diferencial

DPI - Block Learn Multiplier (reemplazado por LT FUEL TRIM)

DRB II - Caja de lectura de diagnóstico (Chrysler)

DRCV - Válvula de control de retardo de distribuidor

DRL - Luces diurnas

DSO - Osciloscopio de almacenamiento digital

DSR - Subrutina de diagnóstico de Ford

DSS - Solenoide de descenso de marcha

DSSA - Dual Signal Spark Advance (Ford)

DSV - Válvula solenoidal de desaceleración

DTC - Código de diagnóstico de problemas

DTC FRZ - Imagen fija de código de diagnóstico de problemas

DTM - Modo de prueba de diagnóstico

DTVS - Interruptor de vacío de doble temperatura

DV - Válvula de retardo

DVAC - Válvula de control de avance de vacío del distribuidor

DVDSV - Válvula de retardo de vacío al diferencial y válvula separadora

DVDV - Válvula de retardo de vacío al distribuidor

DVOM - Voltímetro-óhmetro digital

DV-TW - Válvula relé bidireccional

DVVV - Válvula de ventilación de vacío del distribuidor

E4OD - Sobremarcha electrónica de 4 velocidades

EAC - Control electrónico de aire (reemplazado por AIR)

EACV - Válvula de control electrónico del aire

EAIR - Inyección de aire secundaria electrónica

EBCM - Módulo electrónico de control de frenos

EBP - Retropresión de escape

EBTCM - Módulo electrónico de control de frenos

EC - Control del motor

ECA - Conjunto de control electrónico (Ford)

ECC - Control electrónico de climatización

ECCS - Sistema de control electrónico concentrado

ECI - Compresor extendido en marcha lenta

ECIT - Sincronización electrónica de control de ignición

ECL - Nivel de refrigerante del motor

ECM - Módulo de control electrónico/del motor

ECS - Sistema de control de evaporación (Chrysler)

ECS - Sistema de control de emisiones

ECT - Temperatura del refrigerante del motor

ECU - Unidad de control electrónico

EDF - Electro-Drive Fan

EDIS - Sistema electrónico de encendido directo (reemplazado por EI)

EDM - Modulador electrónico del distribuidor (Ford)

EEC - Control electrónico del motor (Ford)

EEC-I - Control de sincronización de ignición

EEC-II - Control de sincronización de ignición y suministro de combustible a través de un sistema de carburador alimentado

EEC-III - Control de sincronización de ignición y suministro de combustible a través de un sistema de inyección central

EEC-IV - Control de sincronización de ignición y suministro de combustible a través de un sistema de inyección electrónico

EECS - Sistema de control de emisiones evaporativo

EEGR - EGR electrónico (Solenoide)

EEGR Monitor - Prueba de EGR electrónico

EEPROM - Memoria programable sólo de lectura borrable electrónicamente

EESS - Sistema de emisiones evaporativo (Ford)

EEVIR - Valores ecualizados del evaporador en el receptor

EFC - Control electrónico de combustible

EFC - Carburador con retroalimentación electrónica (Chrysler)

EFCA - Conjunto de control electrónico de combustible (Ford)

EFE - Evaporación anticipada de combustible

EFI - Inyección electrónica de combustible

EFT - Temperatura del combustible en el motor

EFV - Evaporación anticipada de combustible

EGC - Válvula de control de gases de escape (Ford)

EGO - Sensor de oxígeno en gases de escape (Ford)

EGOR - Retorno de señal de EGO (Ford)

EGR - Recirculación de gases de escape

EGR Monitor - Prueba recirculación de gases de escape (EGR) con OBDII

EGR TVV - Válvula de vacío para recirculación de gases de escape

EGRB - Sensor de intensificación de EGR

EGRC - Solenoide de control de EGR (Ford)

EGRC-BPT - Transductor de retropresión de control de EGR

EGRPS - Sensor de posición de válvula de EGR (Mazda)

EGRT - Temperatura de recirculación de gases de escape

EGRV - Solenoide de ventilación de recirculación de gases de escape

EGTS - Interruptor de temperatura de gases de escape (reemplazado pro EGRT)

EH - Electro-Hidráulico

EI - Sistema integrado de ignición electrónica

EICV - Válvula de control electrónico de marcha lenta

ELB - Electronic Lean Burn (Chrysler)

ELC - Control electrónico de nivel

ELCD - Dispositivo de control de pérdidas por evaporación

EM - Modificación del motor

EMB - Frenos electromagnéticos

EMF - Fuerza electromotriz (voltaje)

EMI - Interferencia electromagnética

EMR - Retardo del módulo electrónico

EN - Generador (Alternador)

EOBD - Diagnóstico a bordo europeo

EOP - Presión del aceite del motor

EOS - Sensor de oxígeno en escape

EOT - Temperatura del aceite del motor

EP - Presión del escape

EPA - Agencia de Protección Ambiental (EPA)

EPC - Control electrónico de presión

EPOS - Sensor de posición de válvula EGR (Ford)

EPROM - Memoria programable sólo de lectura, borrable

EPT - Transductor de presión de EGR (reemplazado por PFE)

ESA - Avance de encendido electrónico (Chrysler)

ESC - Sistema electrónico de control de encendido (Ford)

ESD - Descarga electrostática

ESS - Selección de encendido electrónico (Cadillac)

EST - Sincronización de encendido electrónico

ETC - Control electrónico de temperatura

ETP - Transductor de presión de EGR

ETR - Receptor con sintonía electrónica

EVAP - Sistema evaporativo de emisiones

EVAP CP - Purga del cartucho evaporativo

EVAP CV - Ventilación del cartucho del sistema evaporativo de emisiones

EVIC - Centro de información electrónica del vehículo

EVO - Orificio electrónico del vehículo

EVP - Sensor de posición de válvula de EGR

EVR - Regulador de vacío de EGR

EXH - Escape

F4WD - Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo

FAN - Ventilador de enfriamiento (baja o alta velocidad)

FBC - Carburador de retroalimentación

FBCA - Accionador del carburador de retroalimentación (Ford)

FC - Control del ventilador

FCA - Conjunto de control de combustible (Chrysler)

FCS - Solenoide de control de combustible (Ford)

FDBK - Retroalimentación

FDC - Válvula de desaceleración de combustible (Ford)

FDV - Válvula de desaceleración de combustible (Ford)

FEEPROM - Memoria flash programable sólo de lectura, electrónicamente borrable

FEPROM - Memoria flash programable sólo de lectura, borrable

FF - Combustible flexible

FI - Inyector de combustible

FIC - Control de marcha lenta rápida

FICD - Dispositivo de control de marcha lenta rápida

FIPL - Palanca de la bomba de inyección de combustible

FLC - Convertidor torsional de fluido con dispositivo de bloqueo

FLS - Sensor de nivel de líquido (GM)

FM - Programa del motor del ventilador en PCM

FMEM - Manejo del efecto del modo de falla

FMVSS - Normas federales de seguridad para vehículos automotores

FOM - Modo de operación con problemas (Limp Mode)

FP - Relé de bomba de combustible (Ford)

FP - Bomba de combustible

FPM - Monitor de bomba de combustible (en PCM)

FPRC - Control del regulador de bomba de combustible

FRC - Forzado

FRP - Presión del distribuidor de combustible

FRT - Temperatura del distribuidor de combustible

FRZ - Imagen detenida

FT - Ajuste de combustible

FTL - Sensor de nivel del tanque de combustible

FTO - Salida filtrada del tacómetro

FTP - Presión del tanque de combustible

FTT - Temperatura del tanque de combustible

FWD - Tracción delantera

g/sec - Gramos por segundo

GA - Medidor

GCM - Módulo de control del regulador

GCW - Peso bruto combinado

GDC - Centro de datos de combustible

GDI - Inyección directa de gasolina

GEM - Módulo electrónico genérico

GEN - Generador (Alternador)

GND - Conexión eléctrica a tierra

GOOSE - Apertura/cierre breve del acelerador

GPM - Gramos por milla

GPS - Sensor de presión del regulador

GST - Herramienta genérica de escaneo

GVW - Peso bruto del vehículo

H - Hidrógeno

H/CMPR - Alta compresión

H2O - Agua

HAC - Compensador de gran altitud

HAIS - Sistema de admisión de aire calentado (Chrysler)

HBV - Voltaje del soplador del calentador

HC - Hidrocarburos

HCDS - Alta velocidad del tambor del embrague

HCV - Hidrocarburo (Ford)

HCV - Válvula de control del calor de escape (Ford)

HD - Uso pesado

HDC - Enfriamiento de uso pesado

HDR-CKP - Sensor CKP de alta velocidad de datos

HEGO - Sensor de oxígeno en gases de escape calentados

HEI - Ignición de alta energía (GM)

HFC - Control del ventilador de alta (velocidad)

HFP - Control de bomba de combustible alta (relé)

Hg. - Mercurio

HIC - Válvula compensadora de marcha lenta en caliente (Ford)

HLOS - Sistema de operaciones limitado por el hardware

HO - Alto rendimiento

HO2S - Sensor de oxígeno calentado

HO2S-1-1 - Señal del Banco Uno, Sensor Uno

HO2S-1-2 - Señal del Banco Uno, Sensor Dos

HO2S-1-3 - Señal del Banco Uno, Sensor Tres

HO2S-2-1 - Señal del Banco Dos, Sensor Uno

HO2S-2-2 - Señal del Banco Dos, Sensor Dos

hp - Potencia en HP

HPC - Límite de alta presión

HPL - Líquido a alta presión

HPS - Sistema de alto rendimiento

HPV - Vapor a alta presión

HSC - Combustión con alto nivel de turbulencia

HT - Alta tensión

HUD - Visualización digital de datos

HVAC - Calentador, ventilación y aire acondicionado

HVACM - Módulo de calentador-ventilación-aire acondicionado

HVS - Interruptor de alto voltaje

Hz - Hertz

I/M - Inspección y mantenimiento

I/O - Entrada/Salida

I/P - Panel de instrumentos

IA - Admisión de aire

IAC - Control de aire para marcha lenta (motor o solenoide)

IACV - Válvula de control para marcha lenta

IAS - Solenoide de admisión de aire (Ford)

IAT - Temperatura de entrada del aire

IBP - Retropresión integral

IC - Circuito integrado

IC - Control de encendido

ICM - Módulo de control de encendido

ICP - Presión de control de inyección

ICS - Solenoide de control para marcha lenta (GM)

ID - Diámetro interior

IDI - Encendido directo integrado

IDL - Interruptor de posición para marcha lenta

IDM - Módulo de diagnóstico de encendido

IDM - Módulo accionador del inyector

IFI - Inyección de combustible indirecta

IFS - Interruptor de inercia de combustible

IGN - Encendido

IGN ADV - Avance de encendido

IGN GND - Tierra de encendido

ILC - Compensador de carga para marcha lenta

IMA - Ajustador de mezcla para marcha lenta

IMRC - Control del múltiple de admisión

IMS - Señal de módulo de encendido

IMS - Sensor de millaje inferido (Ford)

IMT - sincronización del múltiple de admisión

INJ 1 to INJ 10 - Inyectores de combustible 1 a 10

INT - Integrador (reemplazado por ST FUEL TRIM)

IPC - Conjunto del panel de instrumentos

IPR - Regulador de presión de inyectores

IRCM - Módulo de control por relé integrado

ISA - Accionador de velocidad de marcha lenta

ISC - Control de velocidad de marcha lenta

ISO - International Standard of Organization

ISS - Velocidad del eje de entrada

ITA - Ajuste de sincronización de encendido

ITCS - Sistema de control de sincronización de encendido (Honda)

ITS - Interruptor de seguimiento para marcha lenta

IVS - Interruptor de validación de marcha lenta

IVSC - Control integrado de velocidad del vehículo

IVV - Válvula de vacío para marcha lenta (Ford)

JAS - Sistema de chorros de aire (Mitsubishi)

JSV - Válvula solenoidal de mezcla

KAM - Memoria permanente (Keep Alive Memory)

KAPWR - Corriente directa de la batería

KD - Cambio a marcha inferior

KDLH - Kickdown Low Hold

Kg/cm2 - Kilogramos/ Centímetros cúbicos

kHz - Kilohertz

Km - Kilómetros

KOEC - Llave encendida, motor girando

KOEO - Llave encendida, motor apagado

KOER - Llave encendida, motor funcionando

KPA - Kilopascales

KS - Sensor de golpeteo

KSM - Módulo sensor de golpeteo

L - Litros

L4 - Motor de cuatro cilindros en línea

LAMBSE - Ajuste de combustible a corto plazo

LCD - Pantalla de cristal líquido

LED - Diodo emisor de luz

LFC - Control bajo del ventilador

LFP - Control de la bomba de combustible a baja velocidad

LHD - Dirección a la izquierda

LOAD - Valor de carga calculado

LOC - Mini convertidor catalítico de oxidación

LONGFT - Ajuste de combustible a largo plazo

LOOP - Estado del circuito de operación del motor

LOS - Estrategia de operación limitada

LPG - Gas de petróleo licuado

LSS - Solenoide de desplazamiento lineal

LTFT - Ajuste de combustible a largo plazo

LTS - Interruptor de bajo refrigerante

LUS - Solenoide de bloqueo

LV8 - Cargar variable

LWB - Base de ruedas larga

M/C - Control de mezcla

M/T - Transmisión manual

MAF - Sensor de masa de flujo de aire

MAF RTN - Tierra del sensor de flujo de masa de aire

MAP - Sensor de presión absoluta del múltiple

MAS - Tornillo de ajuste de mezcla

MAT - Temperatura de aire del múltiple

MC - Control de mezcla

MCS - Solenoide de control de mezcla (GM)

MCT - Sensor de temperatura de carga del múltiple (Ford)

MCU - Unidad de control del microprocesador (Ford)

MCV - Válvula de control del múltiple (Ford)

MDP - Presión diferencial del múltiple

MECS - Sistema electrónico de control de Mazda

MEMCAL - Calibración de memoria

MFI - Inyección de combustible multipuerto

MIC - Grupo de instrumentos mecánicos

MIL - Lámpara indicadora de falla de funcionamiento

MISAR - Detección microprocesada y regulación automática (GM)

MLP - Posición de palanca manual

MLUS - Solenoide de bloqueo modulado o su circuito de control (Ford)

MLVLPS - Posición de palanca de válvula manual

MPFI - Inyección de combustible multipuerto

MPG - Millas por galón

MPH - Millas por hora

MPI - Inyección multipuerto

mS or ms - Milisegundo

MSFF - Millas desde primera falla

MSLF - Millas desde última falla

MST - Temperatura de superficie del múltiple

MT - Transmisión manual

MTV - Válvula de ajuste del múltiple

mV or mv - Milivoltios

MVLPS - Posición de palanca de válvula manual

MVZ - Zona de vacío del múltiple

N - Nitrógeno

N.C. - Posición normalmente cerrada

N.O. - Posición normalmente abierta

N/MIL - Código fijado sin solicitud de MIL

N/V - Relación entre velocidad del eje de entrada y velocidad del vehículo

NDIR - Infrarrojo no dispersor

NDS - Interruptor de marcha neutra

NGS - Interruptor de marcha neutra (Ford)

NGV - Vehículos a gas natural

Nm - Newton-metros

NOx - Óxidos de nitrógeno

NTC - Coeficiente negativo de temperatura

NVRAM - Memoria no volátil de acceso aleatorio

O2 - Oxígeno

O2S-11 - Señal de sensor de oxígeno (Banco 1)

O2S-21 - Señal de sensor de oxígeno (Banco 2)

OASIS - Sistema de Información de Servicio Automotor en Línea de Ford Motor Company

OBD I - Diagnóstico a bordo, Versión I

OBD II - Diagnóstico a bordo, Versión II

OBD STAT - Estado del sistema de diagnóstico a bordo

OC - Convertidor catalítico de oxidación

OCC - Revisión circuito de salida (Ford)

OCIL - Lámpara indicadora de cancelación de sobremarcha

OCS - Interruptor de cancelación de sobremarcha

OCT ADJ - Interruptor de combustible para ajuste de octanos

OD - Sobremarcha

OD - Diámetro exterior

ODM - Monitor de dispositivo de salida

ODS - Velocidad del tambor de sobremarcha

OE - Equipo original

OEM - Fabricante del equipo original

OHC - Motor con árbol de levas de cabeza

OHV - Válvula de cabeza

OL - Circuito abierto

ORC - convertidor de oxidación-reducción

OS - Sensor de oxígeno

OSAC - Orifice Spark Advance Control (Chrysler)

OSC - Revisión de estado de salida (Ford)

OSM - Monitor de estado de salida

OSS - Eje de velocidad de salida

OTIS - Sistema de información de viaje

OVCV - Válvula de control de ventilación exterior

P/B - Servofrenos

P/E - Enriquecimiento de potencia

P/N - Número de pieza

P/S - Aire a presión (Honda)

PA - Air de presión (Honda)

PAFS - Sistema de alimentación de aire por pulsos (Chrysler)

PAIR - Inyección de aire secundaria pulsada

PAS - Sistema antirrobo pasivo

PAS - Dirección asistida

PASS - Sistema de seguridad automotriz personalizado

PC - Control de presión

PCB - Circuito impreso

PCI - Interfaz de comunicaciones programable

PCM - Módulo de control del tren motriz

PCS - Solenoide de control de presión

PCV - Ventilación positiva del cárter

PECV - Válvula de control de enriquecimiento de potencia

PF - Sensor de flujo de purga

PFE - Sensor de EGR de retroalimentación de presión

PFI - Inyección de combustible en puertos

PFI - Inyección de combustible en puertos (GM)

PGM-FI - Inyección de combustible programada para administrar el combustible (Honda)

PID - Lugar de identificación de parámetros

PID SUP - Identificación de parámetros soportada

PIP - Señal de captación de perfil de encendido

PIV - Voltaje inverso máximo

PKE - Entrada pasiva sin llave

PMD - Controlador montado en bomba

PNP - Position de neutral par

POT - Potenciómetro

PPM - Partes por minuto

PPS - Interruptor de presión con puerto (Ford)

PR - Alivio de presión

PRC - Control del regulador de presión

PRNDL - Interruptor

PROM - Memoria programable sólo de lectura

PS - Dirección asistida

PSA - Conjunto del interruptor de presión

PSC - Control de dirección asistida

PSI - Libras por pulgada cuadrada

PSOM - Módulo de velocímetro-odómetro programable

PSOV - Válvula de cierre de purga (Ford)

PSP - Presión de dirección asistida

PSPS - Interruptor de presión de dirección asistida

PTC - Resistencia de coeficiente de temperatura positivo

PTO - Toma de potencia (Opción tracción en 4 ruedas)

PTOX - Oxidación períodica por retenció

PTU - Desbloqueo a marcha media

PVA - Avance de vacío con orificio

PVS - Interruptor de vacío con orificio

PWM - Pulso con modulación

PWR GND - Tierra para PCM

QDM - Módulo de manejo cuádruple

RABS - Sistema trasero de frenos antibloqueo

RAM - Memoria de acceso aleatorio

RAP - Potencia retenida al interior

RECAL - Ajuste de calibración

REDOX - convertidor de reducción-oxidación

REF - Referencia

RFI - Interferencia de radiofrecuencia

RHD - Dirección a la derecha

RKE - Entrada con control remoto sin llave

RM - Módulo de relé

ROM - Memoria sólo de lectura

RON - Octanaje

RPM - Revoluciones por minuto

RRS - Sensor de reluctancia variable

RTD - Amortiguación en tiempo real

RTN - Circuito de tierra de sensor dedicado

RTV - Vulcanización a temperatura ambiente

RVP - Presión de vapor Reid

RWAL - Antibloqueo de ruedas traseras

RWD - Tracción trasera

S4WD - Tracción en las cuatro ruedas seleccionable

SAE - Grado de viscosidad

SA-FV - Separador combustible-vacío

SAVM - Modulador de avance de encendido por vacío

SAW - Ángulo de encendido

SBDS - Sistema de diagnóstico para pabellón de servicio

SBEC - Controlador del motor de placa única (reemplazado por PCM)

SBS - Solenoide de refuerzo (Ford)

SBT - Serial Bus Traveler

SC - Motor supercargado

SCAP - Sensor de presión absoluta con capacitancia de silicona (Ford)

SCB - Derivación del supercargador

SCC - Computadora de control de encendido (Chrysler)

SCP - Protocolo corporativo estándar

SDI - Encendido directo de Saab

SDM - Módulo de diagnóstico de sensores

SDV - Válvula de retardo de encendido

SDV - Válvula de desaceleración de encendido

SEFI - Inyección de combustible electrónica secuencial

SEO - Opción de equipo especial

SES - Luz "Service Engine Soon" Servicio del motor a la brevedad (reemplazado por MIL)

SFI - Inyección secuencial de combustible

SHED - Sistema de determinación evaporativa con alojamiento sellado

SHO - Motor de rendimiento super alto

SHRT FT - Ajuste de combustible a corto plazo

SHRTFT1 - Ajuste de combustible a corto plazo, Banco 1

SIG RTN - Retorno de señal (tierra del sensor)

SIL - Lámpara indicadora de cambio de marcha

SIPS - Sistema de protección contra impactos laterales

SIR - Sujeción inflable suplementaria

SIS - Solenoide de regulación para marcha lenta

SMEC - Controlador de motor de módulo único (reemplazado por PCM)

SMPI - Inyección de combustible secuencial multipuerto (Chrysler)

SO2 - Dióxido de azufre

SOHC - Monoárbol de levas en cabeza

SPD - Velocidad

SPFI - Inyección de combustible en un sólo punto (cuerpo del acelerador)

SPI - Interfaz serial para periféricos

SPL - Limitador de humo

SPOUT - Señal de salida de bujía

SPS - Sistema de programación de servicio

SRC - Control selectivo de manejo (Selective Ride Control)

SRDV - Válvula de retardo de encendido

SRI - Indicador recordatorio de servicio

SRS - Solenoide de retardo de encendido

SRS - Sistema suplementario de sujeción (bolsa de aire)

SRT - Prueba de preparación del sistema

SS - Sensor de velocidad (Honda)

SS1, SS2,etc. - Cambios, solenoide 1, 2, etc.

SSI - Encendido de estado sólido (Ford)

ST - Herramienta de rastreo

STAR - Lectura automática de autoprueba

STI - Entrada de autoprueba

STI - Entrada de autoprueba (Ford)

STO - Salida de autoprueba

STO - Salida de autoprueba (Ford)

STS - Servicio del sistema del acelerador (lámpara)

SUSP - Módulo del sistema de suspensión

SVV - Válvula solenoidal de ventilación (Ford)

SWB - Base de ruedas baja

TA - Temperatura Aire (Honda)

TAB - Solenoide de derivación de aire (Thermactor Air Bypass)

TAC - Control de accionador del acelerador

TAC - Purificador de aire termostático (GM)

TACH - Tacómetro

TAD - Desviador de aire (Thermactor Air Diverter)

TAP - Presión adaptiva de transmisión

TAV - Vacío accionado por temperatura

TBI - Inyección en el cuerpo del acelerador

TC - Turbocargador

TCA - Purificador de aire controlado por termostato

TCC - Embrague convertidor de torque

TCCP - Presión del embrague convertidor de torque

TCCS - Sistema Toyota controlado por computadora

TCIL - Lámpara indicadora de control de transmisión

TCM - Módulo de control de transmisión

TCP - Cargador de torque

TCP - Bomba aceleradora compensada por temperatura (Ford)

TCS - Interruptor de control de tracción

TCS - Interruptor de control de transmisión

TCS - Encendido controlada por transmisión (GM)

TD - Turbodiesel

TDC - Punto muerto superior

TDI - Inyección turbo-directa

TE - Expansión térmica

TFP - Presión del líquido de transmisión

TFP - Presión del líquido del acelerador

TFT - Temperatura del líquido de transmisión

THM - Turbo Hydra-Matic

TI - Sistema de encendido transistorizado

TIC - Control térmico de encendido (Chrysler)

TIV - Válvula de vacío para marcha lenta (Ford)

TK - Accionador del acelerador (Ford)

TKS - Solenoide accionador del acelerador

TOT - Temperatura del aceite de transmisión

TP - Posición del acelerador

TP Mode - Modo de posición del acelerador

TPCV - Válvula de control del tanque de presión

TPI - Tuned Port Injection

TPM - Monitor de presión de neumáticos

TPP - Potenciómetro de posición de acelerador

TPS - Sensor de posición de acelerador

TPT - Transductor de posición de acelerador (Chrysler)

TR - Sensor de rango de transmisión

TRLHP - Válvula de vacío térmica

TRS, TRS+1 - Sistema de control de encendido regulado por la transmisión

TSB - Boletín de servicio técnico

TSP - Posicionador del solenoide del acelerador (Ford)

TSS - Sensor de velocidad del eje de transmisión

TSS - Sensor del eje de velocidad de la turbina

TV - Válvula del acelerador

TVS - Interruptor de vacío de temperatura

TVV - Válvula de ventilación térmica (Ford)

TWC - Triple catalizador

TWC + OC - Triple catalizador

UART - Receptor-transmisor asíncrono universal

UD - Reserva de potencia (Underdrive)

UIDI - Up-Integrated Direct Ignition

V - Voltios

VAC - Vacío

VAF - Medidor de flujo de aire de paletas

VAF - Flujo volumétrico de aire

VAT - Sensor de temperatura del aire

VATS - Sistema antirrobo del vehículo

VBAT - Voltaje de la batería del vehículo (sistema)

VCC - Solenoide de control de cierre de vacío

VCM - Módulo de control del vehículo

VCRM - Módulo de relé de control variable

VCTS - Válvula sensora de temperatura para control de vacío (Ford)

VCV - Válvula de control de vacío (Ford)

VDOT - Tubo con orificio de desplazamiento variable

VDV - Válvula de retardo de vacío

VDV - Válvula diferencial de vacío (Ford)

VECI - Calcomanía de información de control de emisiones del vehículo

VF - Fluorescente de vacío

VIM - Módulo de interfaz del vehículo

VIN - Número de identificación del vehículo

VIS - Sistema de inducción variable

VLCM - Módulo de control de carga variable

VMV - Válvula de control de vapor (EVAP)

VMV - Válvula moduladora de vacío

VNT - Turbocargador de inyector variable

VOTM - Modulador del acelerador operado por vacío (Ford)

VPWM - Ancho de pulso variable modulado

VPWR - Corriente conmutada por la ignición

VR - Regulador de voltaje

VR/S - Regulador/Solenoide de vacío (Ford)

VRDV - Válvula de retardo de vacío (Ford)

VREF - Voltaje de referencia (de PCM)

VRESER - Depósito de vacío (Ford)

VREST - Limitador de vacío (Ford)

VRIS - Sistema de inducción de resonancia variable

VRS - Sensor de reluctancia variable

VRV - Válvula reguladora de vacío (Ford)

VSS - Sensor de velocidad del vehículo

VVA - Amplificador venturi de vacío (Ford)

VVC - Ahogador de voltaje variable (Ford)

VVV - Válvula de ventilación de vacío (Ford)

W/B - Base de las ruedas

WAC - Relé de aire acondicionado (WOT)

WACA - Monitor de relé de aire acondicionado (WOT)

WOT - Acelerador totalmente abierto

WOTV - Válvula del acelerador totalmente abierta (Ford)

WSS - Sensor de velocidad de las ruedas

WU OC - Calentamiento de convertidor catalítico de oxidación

WU TWC - Calentamiento de convertidor catalítico de tres vías