Diario de FerrolLUNES | 21 | 9 | 2020 FERROL AÑO XXII | Nº 7.717 | 1,10 EUROS | WWW.DIARIODEFERROL.COM

UN MENOR DE NARÓN ES EL PRIMER CASO ENTRE ESCOLARES

El área sanitaria registra el ingreso de otra persona más en la UCI por coronavirus[PÁG. 11] Las comarcas de Ferrol-terra, Eume y Ortegal suben lige-ramente el número de infectados por coronavirus, pasando de los 181 casos informados por el Ser-gas el sábado –correspondientes a la jornada del viernes– a los 184 de la jornada de ayer. Los datos del último día apuntan a nueve altas, por lo que los positivos en esta jornada ascienden a 12, de-

jando en tres más, con respecto a la jornada pasada, el saldo fi -nal.. La inmensa mayoría de las personas afectadas por covid en estas comarcas se encuentra en su domicilio, con control telefó-nico desde los centros de salud, un total de 177 personas –ya se contabiliza un escolar, del colegio naronés Ayala–, y solo siete están ingresados en el hospital.

Comienza a funcionar la nueva circunvalación de acceso al núcleo urbano de As Pontes [PÁG. 16]

El PP pide que se eleven las ayudas en Navidad para las familias necesitadas [PÁG. 10]

Estado en el que quedó el timón del velero que fue atacado por orcas y que fue remolcado al puerto de Cedeira | CD

[PÁG. 12] Alfonso Vega, uno de los tripulantes de uno de los veleros que fueron atacados por orcas, relató que durante la hora que duró la actividad de los mamíferos con su embarcación “la movieron

como si fuese una pelota”. De hecho, los animales destrozaron el timón y arrastraron la embarcación dándole vueltas, incluso mientras era remolcada al puerto de Cedeira.

Un tripulante relata que las orcas jugaron con su velero “como si fuese una pelota”

Local [PÁG. 10]

Las obras del colector de A Malata conllevan el desvío de la red de abastecimiento

Mercados [PÁG. 11]

La feria se completará el próximo mes con los feirones de los barrios

Fútbol [PÁG. 31]

El árbitro Iglesias Villanueva quiere ascender a primera a base de esfuerzo y trabajo

Baloncesto [PÁG. 32]

El BBCA completa su campaña con más de seis mil euros recaudados

Laboral [PÁG. 15]

El empleo femenino mejora en la comarca, pese al incremento general del paro

motor

Las Novedades del MotorLUNES, 21 DE SEPTIEMBRE DE 2020 | Nº 917

La electromovilidad en España se ve muy penalizada por el raquítico crecimiento de las infraestructuras de recarga.

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Poco a poco

● REDACCIÓN ●

España se mantiene a la cola de Europa en electro-movilidad, tal y como se desprende de los datos publicados en el Barómetro de la Elec-

tro-Movilidad del segundo trimes-tre de Anfac. En los seis primeros meses del año, España solo ha cre-cido nueve décimas en el indicador global de electro-movilidad, un re-gistro que indica la penetración de vehículos electri cados y la instala-ción de infraestructuras de recarga, con una valoración de 17,1 puntos sobre 100. Esta cali cación está muy por debajo de la media de la UE que se sitúa en 34 puntos sobre 100, con un crecimiento de cuatro puntos en el segundo trimestre.

En el ámbito nacional, Cataluña y Madrid se sitúan en cabeza del ranking de electro-movilidad, con 24,2 y 21,1 puntos respectivamen-te sobre 100. Cabe destacar que el País Vasco (18,1 puntos) alcanza la tercera posición, en detrimento de Asturias que pierde más de cua-tro puntos en el segundo trimestre, debido principalmente al estanca-

miento en el número de estacio-nes de carga rápida. Es necesario esperar a los datos del segundo semestre del año para determinar qué impacto está teniendo el plan de ayudas MOVES II en este indi-cador y cómo su aprobación más o menos ágil por las distintas Co-munidades tiene una in uencia en estas comercializaciones.

Vehículos electri cadosEn el segundo trimestre de 2020, a pesar del crecimiento de nueve dé-cimas, que le ha permitido alcanzar una puntuación de 18,5 puntos so-bre 100, España se ha visto supera-da por Italia, lo que deja a nuestro país en la penúltima posición en cuanto a penetración, tan solo por encima de la República Checa.

El segundo trimestre se ha vis-to condicionado por la caída de ventas a causa de la crisis del CO-VID-19. Y pese a que, tras la reaper-tura de los mercados, los vehículos electri cados han ido recuperando progresivamente el ritmo de de-manda, España ha mostrado un ritmo de crecimiento de los países europeos, que obtienen una media de 39 puntos sobre 100 en la UE-

14, casi seis puntos más que en el periodo anterior.

En el marco nacional, todas las Comunidades Autónomas han ob-tenido un crecimiento respecto al periodo anterior, a excepción de Asturias, Ceuta y Melilla. El ranking nacional sigue encabezado por Madrid (25,8 puntos) y Cataluña (22,2 puntos).

De ciencias notablesEl avance en materia de desarrollo de infraestructuras de recarga se muestra claramente insu ciente y esta ralentización mantiene a Es-paña en la última posición del ran-king europeo. Solo crece 9 décimas y se estanca en 15,7 puntos sobre 100, lo que aumenta la brecha de diferencia en 13 puntos respecto a la media de la UE-14, que registra 28,9 puntos. España necesita re-forzar el fomento de la instalación de puntos de recarga, como se está realizando en otros países de Europa, donde cabe destacar a No-ruega (173,5 puntos) que encabeza el ranking europeo y crece más de 20 puntos en este último trimestre o Hungría que sube hasta la cuarta posición gracias al aumento de los

puntos de recarga rápida.Respecto al despliegue en las

comunidades autónomas, Astu-rias pierde la primera posición del ranking, con una bajada de más de 5 puntos, y en su lugar Cataluña recupera la cabeza de la tabla con 26,2 puntos sobre 100, situándose este trimestre por delante de Ara-gón y País Vasco.

En este último trimestre, Espa-ña apenas ha sumado 272 nuevos puntos de recarga públicos, alcan-zando un total de 7.879 puntos.

El ritmo de crecimiento de la electro-movilidad en España es in-su ciente y sensiblemente inferior al de otros países europeos. Esto evidencia la necesidad de poner en marcha las medidas establecidas y consensuadas para acelerar la instalación de infraestructura de recarga, eliminar las trabas admi-nistrativas y favorecer, que el au-mento de demanda de vehículos eléctricos se consolide.

Debemos seguir avanzando ha-cia una mayor electri cación del parque automovilístico español al igual que están realizando otros países del entorno europeo, como Italia, Francia o Alemania. ●

España continúa como farolillo rojo en el ranking europeo del crecimiento de la electro-movilidad

Apenas 272 nuevos puntos de recarga públicos se sumaron a las infraestructuras ya existentes

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