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8/18/2019 DIAPOSITIVA UEFAE2
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NO. 2
GUAYAQUIL
ALCIVAR EVELYNBARAHONA ANDRES
LLERENA DAVIDPAEZ HUGOPANTA PAULETTE
REYES GALOSACOTO ANAURIÑA JOSUEZAMBRANOFROWEN
REDUCCIÓN DE LA PÉRDIDA DE
ENERGÍA EN LOS MOTORES
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OBJETIVO GENERAL
REDUCIR LA PÉRDIDA DE ENERGÍA EN
LOS MOTORES ELÉCTRICOS.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Mejorar el funcionamieno!aumenan"o el iem#o "e $i"a%il "e lo& moore& el'crico&.
•
Deerminar el a(orro "e laener)*a )enera"a& #orcom+u&i+le& f,&ile& o ener)*ael'crica.
• Pro#oner alernai$a& #ara lare"ucci,n "e co&o& "emaeriale& en el manenimieno.
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INTRODUCCIÓN
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• LEY DELAINERCIA
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
PRIMERA LEY DE NEWTON
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• LEY DELAFUERZA
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
SEGUNDA LEY DE NEWTON
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•
LEY DE ACCIÓNY
REACCIÓ
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
TERCERA LEY DE NEWTON
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• CAMPO ELÉCTRICOCAMPO ELÉCTRICO
Ineracci,n enre cuer#o& - &i&ema& con#ro#ie"a"e& "e nauralea el'crica
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CAMPO ELECTROMAGNÉTICO
Ilu&raci,n "e la relai$i"a" a lo /ue &e "enomina0#are el'crica0 - 0#are ma)n'ica0 "el cam#o
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CONSTRUCCIÓN DE UN MOTOR
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LEY DE LENZ
Le-3 0El &eni"o "e la corriene in"uci"a &er*a al/ue &u 4ujo &e o#one a la cau&a /ue la #ro"uce0.
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MOTOR
Un motor es la parte sistemática de una máquinacapaz de hacer funcionar el sistema, transformando
algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles
fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizarun trabao. !n los automó"il es este efecto es una
fuerza que produce el mo"imiento.
!n los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o
los reactores nucleares también se transforma algún
tipo de energía en otro. #in embargo, la palabra motor
se reser"a para los casos en los cuales el resultado
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GENERALES
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• CAMPO ELÉCTRICOTIPOS DE MOTORES
MOTORES
TÉRMICOS INTERNA ETERNA
MOTORES DE COMBUSTIÓN
MOTORES
ELÉCTRICOS
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MOTORES TÉRMICOSMotores de combustión interna:Son motores trmicos en !os cua!es se "roduce una
combustión de! #uido de! motor$ trans%ormando su ener&'a
(u'mica en ener&'a trmica$ a "artir de !a cua! se obtiene
ener&'a mec)nica* E! #uido motor antes de iniciar !acombustión es una me+c!a de un comburente ,como e! aire-
. un combustib!e$ como !os deri/ados de! "etró!eo .
&aso!ina$ !os de! &as natura! o !os biocombustib!es0i"os "rinci"a!es:•
A!ternati/os• Motor de e1"!osión
cic!o 2tto• Motor dise!$• 0urbina de &as*• Motor rotatorio*
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MOTORES TÉRMICOS
0i"os
"rinci"a!es:•
Ca!dera• M) uina de
Motores de combustión e1terna:
Son motores trmicos en !os cua!es se "roduce una
combustión en un #uido distinto a! #uido motor* E! #uido
motor a!can+a un estado trmico de ma.or %uer+a "osib!e
de !!e/ar es mediante !a transmisión de ener&'a a tra/s de
una "ared* Los motores de combustión e1terna tambin
"ueden uti!i+ar &as como #uido de
traba3o ,aire$ 45 . 4e !os
m)s comunes- como en e!
cic!o termodin)mico
Stir!in&*
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MOTORES ELÉCTRICOSE! motor e!ctrico es a(ue! motor (ue trans%orma
!a ener&'a e!ctrica en ener&'a mec)nica$ "or
medio de !a re"u!sión (ue "resenta un ob3eto
met)!ico car&ado e!ctricamente ante un im)n
"ermanente* Son m)(uinas e!ctricas rotatorias*
VENTAJAS DE LOS MOTORES
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VENTAJAS DE LOS MOTORESELÉCTRICOS
6* La "otencia$ tama7o .
"eso son m)sreducidos*
5* De ar(uitectura/ariada$ siem"re(ue e! /o!ta3e !o
"ermita*
8* 0iene un "ar de &iroe!e/ado .$ se&9n e!ti"o de motor$ "r)cticamenteconstante*
* Su rendimiento
es mu.e!e/ado*
;* No emite
contaminantes*
mar c?as
MOTORES DE CORRIENTE
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MOTORES DE CORRIENTECONTINAE! motor de corriente continua es una m)(uina (ue
con/ierte !a ener&'a e!ctrica en mec)nica$ "ro/ocando unmo/imiento rotatorio* En a!&unas modi@caciones$ e3ercen
tracción sobre un rie!* Estos motores se conocen como
motores !inea!es*
Una m)(uina de corriente continua
se com"one "rinci"a!mente de dos
"artes$ un estator (ue da so"orte
mec)nico a! a"arato . tiene un ?ueco
en e! centro &enera!mente de %orma
ci!'ndrica* En e! estator adem)s seencuentran !os "o!os$ (ue "ueden ser
de imanes "ermanentes o de/anados
con ?i!o de cobre sobre n9c!eo de
?ierro* E! rotor es &enera!mente de
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TIPOS PRINCIPALES
L&! /&"&%#! ,# (&%%*#+"# (&+"*+- !# (0-!*(-+ !#9+ 0-
6&%/- (&/& #!"1+ (&+#("-,&!> #+
• M&"&% !#%*#
• M&"&% (&/$&+,
• M&"&% !K+"
• M&"&% #01("%*(& !*+ #!(&)*00-!
A,#/! ,# 0&! -+"#%*&%#!> #7*!"#+ &"%&! "*$&! ;# !&+
"*0*-,&! #+ #0#("%8+*(-
• M&"&% $-!& - $-!&
• S#%4&/&"&%
• M&"&% !*+ +9(0#&
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MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA
S# ,#+&/*+- /&"&% ,# (&%%*#+"# -0"#%+- - -;#00&! /&"&%#! #01("%*(&!
;# 6+(*&+-+ (&+ (&%%*#+"# -0"#%+-. U+ /&"&% #! +- /;*+- /&"%*>
#!"& #!> + -$-%-"& ;# (&+4*#%"# +- 6&%/- ,#"#%/*+-,- ,# #+#%3- #+
#+#%3- /#(+*(- ,# %&"-(*8+ & $-%. U+ /&"&% #01("%*(& (&+4*#%"# 0-
#+#%3- #01("%*(- #+ 6#%-! ,# *%& $&% /#,*& ,# 0- -((*8+ /"- ,# 0&!
(-/$&! /-+1"*(&!.
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TIPOS PRINCIPALES
E7*!"#+ "*$&!> !*#+,& #0 $%*/#%& ' #0 90"*/& 0&! /!
"*0*-,&!
Motor de 3au!a de ardi!!a
Motor s'ncrono
Motor as'ncrono
Motor uni/ersa!$ "uedetraba3ar tanto en CAcomo en CC*
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CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO
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• P-%- /&"&%#! "%*6!*(&! 9+*(-/#+"# #!+#(#!-%*& *+4#%"*% ,&! ,# 0-! (&+#7*&+#! ,#-0*/#+"-(*8+ (&%%#!$&+,*#+"#! - ,&! 6-!#!
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