REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR

INTITUTO TECNOLOGICO DE LOS LLANOS (IUTLL)

INFORMATICA

PNF SECCION 1 NOCTURNO

Docente:

Tibisay Acosta

Integrante:

Guerra Genesis

CI: 20.956.509

Exxon valdez es un buque petrolero que cobró relevancia tras encallar en la bahía del Príncipe Guillermo derramando 40,900 m³ (257,000 barriles) de petróleo en la costa de Alaska mientras era propiedad de ExxonMobil. Este es el segundo mayor derrame petrolífero de la historia de Estados Unidos. y , en 1989, el 54 mayor derrame de la historia.

Tras el accidente fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a llamarse ExxonMediterranean. Cuando en los años 90 Exxon traspasó la nave a una compañíasubsidiaria (SeaRiver MaritimeInc) el buque pasó a llamarse SeaRiverMediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente Mediterraneana partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flotanorteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a Prince WilliamSound. Por ello el buque se usó en Europa, Oriente Medio y Asia. En 2002 lanave volvió a ser retirada de servicio. En 2005 comenzó a operar de nuevo conbandera de convenienciade las Islas Marshal. Para entonces la legislacióneuropea había prohibido a los petroleros monocasco, como el Exxon Valdez, laentrada en puertos europeos.de este modo el buque sólo pudo continuar enservicio en Asia. A principios de 2008 SeaRiver Maritime vendió elMediterranean a una empresa naviera ubicada en Hong Kong,Hong KongBloom Shipping Ltd.,la cual renombró de nuevo el barco como Dong FangOcean, bajo bandera de Panamá. En 2008 la nave fue remodelada y de petroleropasó a ser utilizada para el trasporte de mineral de hierro. Dong Fang Oceansigue funcionando en la actualidad con su nueva utilidad.

Despues de aquel desanatre, en 1990 se adopto una legislacion mas severa que exigia un doble casco para todos los nuevos petroleros, asi como para lo que sobre pasaran los 23 años de antigüedad.

Estos barcos poseen en su interior una segunda chapa separada del casco, que es la que alberga los depositos.La distancia entre las dos planchas garantiza que en caso de una colision, la plancha interior no sufrira desperfecto y el crudo no se vertera al oceano

•Para la limpieza de la marea negra se utilizaron aspiradores,mangueras de agua caliente a presión

•se trasladó el crudo que aún contenía el Exxon Valdez a otro petrolero.

•Los daños a la fauna que se produjeron en esta zona aún se siguen estudiando.

El incidente puso a prueba la capacidad de respuesta de organizacioneslocales, nacionales e industriales ante un desastre de gran magnitud. Muchosfactores complicaron los esfuerzos del gobierno y la industria que participaron en lalimpieza del derramamiento, entre ellos el tamaño del vertido y su localizaciónremota en el Prince William Sound, accesible solamente en helicóptero y barco. Elderramamiento planteó amenazas a la delicada cadena de alimentación en que seapoyaba la industria de la pesca profesional de Prince William Sound. Tambiénestaban en peligro diez millones de pájaros y aves acuáticas migratorias, centenaresde nutrias del mar y docenas de otras especies de la orilla, tales comomarsopas, leones de mar y diversas variedades de ballenas.

Junto con Alyeska, hubo 3 organizaciones que prestaron ayuda de forma inmediata.•Los especialistas de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos) en el uso de las tecnologías experimentales de biorremediación asistieron a la limpieza del derramamiento.

•La NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica) estuvo implicada en el abastecimiento de los partes meteorológicos para Prince William Sound, y permitió que el equipo de limpieza adaptase sus métodos a las condiciones atmosféricas.

•Los especialistas del Instituto de Marina de Hubbs en San Diego y el Centro Internacional de Investigaciones sobre Aves de Berkeley (California), establecieron un centro para limpiar y rehabilitar aves acuáticas.