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Departamento Nacional de Planeaciónwww.dnp.gov.co

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Noviembre, 2016dnp.gov.co

Simón Gaviria MuñozDirector General DNP

@simongaviria

SimonGaviriaM

MISIÓN LOGÍSTICAPARA COLOMBIA

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Noviembre, 2016dnp.gov.co

Simón Gaviria MuñozDirector General DNP

@simongaviria

SimonGaviriaM

AGENDAMISIÓN LOGÍSTICAPARA COLOMBIA

1. Diagnóstico

2. Visión estratégica de la

Misión

3. Ejes temáticos

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Noviembre, 2016dnp.gov.co

Simón Gaviria MuñozDirector General DNP

@simongaviria

SimonGaviriaM

AGENDAMISIÓN LOGÍSTICAPARA COLOMBIA

1

Diagnóstico

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL CRECIMIENTOLa inversión en infraestructura vial permite un crecimiento de la actividad económica al reducir costos de movilización y ampliar los mercados

Fuente: Banco Mundial-WEF. The Global Competitiveness Report 2016-2017. Cálculos DNP

El PIB de 2016 es proyectado con el filtro de Hodrick-Prescott. Cálculos DNP

PIB (Var % anual) vs. Calificación en infraestructura vial

PIB Infraestructura

2,8

2,9

3,0

3,1

3,2

3,3

3,4

2011 2012 2013 2014 2015 2016

1

2

3

4

5

6

7

Ca

lific

ac

ión

en

Infr

ae

stru

ctu

ra

PIB

(%

)

Perú

-6

-4

-2

0

2

4

6

2011 2012 2013 2014 2015 2016

2,5

2,6

2,7

2,8

2,9

3,0

PIB

(%

)

Ca

lific

ac

ión

en

Infr

ae

stru

ctu

ra

Brasil

3,0

3,0

3,1

3,1

3,2

3,2

2011 2012 2013 2014 2015 2016

-2

0

2

4

6

8

10

Ca

lific

ac

ión

en

Infr

ae

stru

ctu

ra

PIB

(%

)

Argentina

5,5

5,7

5,9

6,1

6,3

6,5

-2

1

3

5

2011 2012 2013 2014 2015 2016

Ca

lific

ac

ión

en

Infr

ae

stru

ctu

ra

PIB

(%

)

Japón

5,8

6

6,2

6,4

6,6

0

2

4

6

8

2011 2012 2013 2014 2015 2016

Ca

lific

ac

ión

en

Infr

ae

stru

ctu

ra

PIB

(%

)

Singapur

3

3,5

4

4,5

5

4

5

6

7

8

9

2011 2012 2013 2014 2015 2016

Ca

lific

ac

ión

en

Infr

ae

stru

ctu

ra

PIB

(%

)

India

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL CRECIMIENTO

La infraestructura ha tenido un impacto positivo en Colombia

Fuente: DANE. Cálculos DNP

Crecimiento económico e infraestructura (Variación %)

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Infraestructura (rezagada un período PIB (Eje derecho)

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

COLOMBIA TIENE REZAGOS EN INFRAESTRUCTURAEs importante para el país incrementar la calidad y la cantidad de km en sus vías

Fuente: ChartsBin, Llewellyng Consulting.Transporte en Cifras” año 2015. Cálculos DNP

Porcentaje de vías pavimentadas (% de vías totales)

100% 99%

63%

34%23% 20%

14%6%

Fra

nc

ia

Ale

ma

nia

EEU

U

xic

o

Ch

ile

Co

lom

bia

Pe

Bra

sil

Kilómetros de vías por cada mil habitantes

21,0

15,8

8,0 7,9

4,7 4,6 4,3 3,1

EEU

U

Fra

nc

ia

Bra

sil

Ale

ma

nia

Pe

Ch

ile

Co

lom

bia

xic

o

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

COMPETITIVIDAD

Colombia ha logrado avances en competitividad, aumentando 5 puestos en los últimos dos años

Fuente: Foro Económico Mundial,, 2016-2017

3,54

3,65

3,81

3,96

4,06

4,23

4,3

4,41

4,5

4,64

121. Bolivia

117. Paraguay

104. Argentina

91. Ecuador

81. Brazil

67. Perú

61. Colombia

51. México

42. Panamá

33. Chile

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

REZAGOS EN INFRAESTRUCTURA

Colombia presenta desafíos importantes en infraestructura para superar los rezagos en vías y sistema férreo

Fuente: The Global Competitiveness Report 2016-2017. World Economic Forum.

Ranking en carreteras (WEF 2016) Ranking en vías férreas (WEF 2016)

27

59

80

87

91

92

93

104

0 20 40 60 80 100 120

Panamá

Mexico

Chile

Argentina

Perú

Bolivia

Brazil

Colombia

24

30

48

58

103

105

110

111

120

136

0 20 40 60 80 100 120 140 160

Ecuador

Chile

Panamá

Mexico

Argentina

Bolivia

Perú

Brazil

Colombia

Paraguay

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

REZAGOS EN INFRAESTRUCTURA

Colombia presenta desafíos importantes en infraestructura para superar los rezagos en puertos y aeropuertos

Fuente: The Global Competitiveness Report 2016-2017. World Economic Forum.

Ranking en puertos (WEF 2016) Ranking en aeropuertos (WEF 2016)

5

34

40

57

79

83

88

108

114

126

0 20 40 60 80 100 120 140

Panamá

Chile

Ecuador

Mexico

Argentina

Colombia

Perú

Paraguay

Brazil

Bolivia

6

39

47

61

76

80

87

95

96

132

0 20 40 60 80 100 120 140

Panamá

Ecuador

Chile

Mexico

Colombia

Perú

Argentina

Brazil

Bolivia

Paraguay

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

COLOMBIA ESTÁ EXPANDIENDO SU INFRAESTRUCTURA (2015 - 2018)Las obras de 4G se complementarán con vías terciarias, navegabilidad fluvial, aeropuertos y proyectos ferroviarios permitiendo conectar los centros poblacionales y productivos con los corredores arteriales

INFRAESTRUCTURA

VIAL

4G$19 billones

INFRAESTRUCTURA

VIAL

RED TERCIARIA

$3,7 billones

INFRAESTRUCTURA

FLUVIAL

$1,1 billones

INFRAESTRUCTURA

AEROPORTUARIA

$2,8 billones

INFRAESTRUCTURA

FERROVIARIA

$0,9 billones

217 kilómetros de doble

calzada *

*Datos Estimados

3.100 km de pavimento

rehabilitado

475 km de pavimento

nuevo

8.080 km de afirmado

mejorado

1.080 km de placa

huella

35.590 km de

conservación

Cuenca Amazónica (3 Proyectos)Cuenca Orinoco (3 Proyectos)Cuenca Atrato (1 Proyecto)Cuenca Pacífico (1 Proyecto)

84 intervenciones estratégicas54 aeropuertos comunitarios

Metro de BogotáCorredor central y Bogotá – BelencitoRegiotram capital

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

COLOMBIA ESTÁ EXPANDIENDO SU INFRAESTRUCTURA (2015 - 2035)Las obras de 4G se complementarán con vías terciarias, navegabilidad fluvial, aeropuertos y proyectos ferroviarios permitiendo conectar los centros poblacionales y productivos con los corredores arteriales

INFRAESTRUCTURA

VIAL

4G$51 billones

31.000 km de pavimento

rehabilitado

4.755 km de pavimento

nuevo

80.795 km de afirmado

mejorado

10.800 km de placa huella

1.746.400 km de

conservación

Cuenca Amazónica (4 Proyectos)

Cuenca Orinoco (4 Proyectos)

Cuenca Atrato (1 Proyecto)

Cuenca Magdalena (3 Proyectos)

Cuenca Pacífico (1 Proyecto)

PMTI - Modernización de la infraestructura aeroportuaria del país

INFRAESTRUCTURA

VIAL

RED TERCIARIA

$48 billones

INFRAESTRUCTURA

FLUVIAL

$8,8 billones

INFRAESTRUCTURA

AEROPORTUARIA

$16,8 billones

INFRAESTRUCTURA

FERROVIARIA

$19 billones

• Primera Línea del Metro de

Bogotá

• Regiotram Centro

• Corredor central

• Bogotá – Belencito

• Concesiones ferroviarias

• Nuevas estructuraciones

141 túneles (125 km)

1.300 (146 km)

viaductos

1.370 kilómetros de

doble calzada

Iniciativas Privadas:

CAPEX y OPEX: $32

billones

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4GEfecto sobre el PIB

Fuente: Cálculos DNP

0,3

0,4 0,4

0,5

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

EFECTO OLA 1 (2016-2020)

EFECTO OLA 2 (2017-2021)

EFECTO OLA 3 (2018-2022)

INICIATIVAS PRIVADAS (2017-

2022)

Efecto sobre la tasa de inversión de cada una de las OLAS de 4G (Puntos del PIB)

0,55

0,55

0,1

0,75

Efecto Ola 1

Efecto Ola 2

Efecto Ola 3

Iniciativas Privadas

Efecto sobre el PIB (Puntos porcentuales)

1,95 % de crecimiento adicional

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4GPrimera Ola

$23.6 Billones Inversión

CAPEX y OPEX

Efecto demanda bruta$45,9 Billones

Construcción

$15,4 Billones

Sector financiero $12,9 Billones

Servicios$10,5 Billones

Industria $2,6 Billones

Otros $4,5Billones

Efecto total sobre el PIB (0,55) p.p 259 mil empleos generados(125 mil directos y 134 indirectos)

Impacto sectorial

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4G

Segunda Ola

$23.3 Billones Inversión

CAPEX y OPEX

Efecto demanda bruta$45.3 Billones

Construcción

$15,2 Billones

Sector financiero $12,8 Billones

Servicios$10,4 Billones

Industria $2,5 Billones

Otros $4,4 Billones

Efecto total sobre el PIB (0,55) p.p 246 mil empleos generados(118 mil directos y 128 indirectos)

Impacto sectorial

Inversión acumulada CAPEX y

OPEX

$46.9 billones

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4GTercera Ola

$3,5 Billones Inversión

CAPEX y OPEX

Efecto demanda bruta$6,7 Billones

Construcción

$2,2 Billones

Sector financiero $0,6 Billones

Servicios$0,1 Billones

Industria $0.08 Billones

Otros $0.01 Billones

Efecto total sobre el PIB (0,1) p.p 29 mil empleos generados(13 mil directos y 16 indirectos)

Impacto sectorial

Inversión acumulada CAPEX y

OPEX

$50,4 billones

Page 17: Departamento Nacional de Planeación · 2016-11-25 · Fuente: The Global Competitiveness Report 2016-2017. World Economic Forum. Ranking en puertos (WEF 2016) Ranking en aeropuertos

Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4GIniciativas Privadas

$32,4 Billones Inversión

CAPEX y OPEX

Efecto demanda bruta$62.9 Billones

Construcción

$20,3 Billones

Sector financiero $17,0 Billones

Servicios$16,4 Billones

Industria $3,2 Billones

Otros $6,0 Billones

Efecto total sobre el PIB (0,75) p.p 276 mil empleos generados(134 mil directos y 142 indirectos)

Impacto sectorial

Inversión acumulada CAPEX y

OPEX

$82,8 billones

Page 18: Departamento Nacional de Planeación · 2016-11-25 · Fuente: The Global Competitiveness Report 2016-2017. World Economic Forum. Ranking en puertos (WEF 2016) Ranking en aeropuertos

Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4G

$82,8 Billones Inversión

CAPEX y OPEX (3 OLAS)

Efecto sobre el sector

de construcción de Obras Civiles

Efecto de demanda bruta $161.1 Billones

Construcción

$53,3 Billones

Sector financiero $43.3 Billones

Servicios$37,5 Billones

Industria $8,2 Billones

Otros $14,9 Billones

Efecto total sobre el PIB (1,95) p.p 810 mil empleos generados(392 mil directos y 418 indirectos)

Se presenta un efecto riqueza,

que por ende se está

evaluando revivir la

valorización nacional

Impacto sectorial

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

EFECTOS SOBRE LA PRODUCTIVIDADLas obras de 4G permitirán un aumento de la productividad

Fuente: Cálculos DNP

Crecimiento de la productividad (Puntos porcentuales) Efecto sobre el crecimiento de la productividad de 4G (p.p.)

Rango entre 0,3 y 0,9

Escenario medio 0,6

0,3

0,6

0,9

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

ESCENARIO 1 ESCENARIO 2 ESCENARIO 3

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

A PESAR DE TODOS LOS ESFUERZOS LA PRODUCTIVIDAD ES BAJA

Fuente: Cálculos DNP con base en: The Conference Board. 2015. The Conference Board Total

Economy Database™, September 2015, http://www.conference-

board.org/data/economydatabase/

Desde 1990, el crecimiento anual de la productividad

total de factores ha sido nulo o negativo el 50% de las

veces

Va

ria

ció

n

po

rce

ntu

al

Variación histórica de la Productividad Total de los Factores

(PTF) en Colombia

-0,5%

0,3%

-6,0%

-4,0%

-2,0%

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

19

90

19

91

19

92

19

93

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

*

PTF PTF promedio (1990 - 2015)

-0,3 -0,2 -0,5 -1,0 -1,0

0,6

-1,1

5,0

-2,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

LATA

M

Co

lom

bia

Bra

sil

Ch

ile

xic

o

Pe

Ve

ne

zue

la

ASIA

Descomposición del crecimiento promedio

2000 - 2014

Capital Humano Capital Físico PTF

En contraste con los países asiáticos, el crecimiento de la

economía colombiana ha estado más asociado al aumento

del capital físico y del capital humano que a la productividad

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

LAS CAPACIDADES PRODUCTIVAS DIFIEREN ENTRE DEPARTAMENTOSLa productividad laboral varía por departamento, y tiende a ser mayor en los departamentos de mayor tamaño económico (coeficiente de correlación: 0,37)

PIB y productividad laboral por departamento – 2014 (Pesos de 2005)(Análisis excluyendo sector de Minas y Energía)

Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANE y Fuente de Información Laboral Colombia (FILCO)

- Ministerio de Trabajo.

Cálculos: Departamento Nacional de Planeación - DNP, Dirección de Desarrollo Empresarial

Fuente: DNP (2015) con datos del DANE. Un índice de 1 indica que las participaciones de todas las ramas de

actividad en el PIB departamental son idénticas a la que se observan a nivel nacional, y un índice de 0 indica

que el PIB del departamental está totalmente concentrado en ramas con participación nula a nivel nacional

Índice de concentración sectorial

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

Ch

oc

ó

La G

ua

jira

Ca

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Qu

ind

ío

Su

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Ce

sar

Ma

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tio

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Bo

go

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.

Pro

du

ctiv

ida

d la

bo

ral

PIB

re

al

PIB real (miles de millones) Productividad Laboral (miles de pesos)

Lineal (Productividad Laboral (miles de pesos))

* Análisis excluyendo sector de Minas y Energía

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

MEJORAR LA OPERACIÓN LOGÍSTICA ES FUNDAMENTALLas inversiones en infraestructura en los principales corredores de carga lograrán ahorros de tiempo de viaje que se ven limitados por las ineficiencias en los nodos de comercio exterior

Fuente: Tiempos de aduana-Doing Business

SICETAC-Ministerio de Transporte

6 horas de

ahorro

3 horas de

ahorro

18

18

3

6

Bogotá - Buenaventura

Medellín - Cartagena

Tiempo de tránsito (horas)

Ahorro en tiempo de tránsito del

25%

La Misión de Logística permitirá reducir en 56% los tiempos de

aduana

Ahorro en tiempo de tránsito del

15%

Tiempo actual 112 horas

Tiempo actual 24 horas

Tiempo actual 21 horas

49

49 63

Alianza Pacífico,

Brasil y Argentina

Colombia

Tiempos de aduana (Horas)

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

MEJORAR LA OPERACIÓN LOGÍSTICA ES FUNDAMENTAL

Los tiempos promedio en trámites de impo y expo son los más altos de la región

Fuente: Doing Business 2017

2432

57 56 60

112

Panamá México Chile Brasil Perú Colombia

613

30

60 6269

Panamá México Chile Perú Colombia Brasil

Tiempos de cumplimiento fronterizo (horas) Tiempos de preparación documental de aduanas

(horas)

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ES IMPORTANTE QUE EL EFECTO DE LAS OBRAS DE 4G PERDURE

Las ciudades colombianas se desarrollaron en territorios aislados, con poca relación ycomplementariedad entre ellas

Fuente: Misión del Sistema de Ciudades DNP

La movilidad urbana en las principales ciudades

está reduciendo la calidad de vida y la

competitividad

En Colombia se pierde cerca del 2% del PIB al

año por efecto de la congestión en las ciudades

($16 billones), más de lo que costará la primera

línea del metro de Bogotá

Cruzar las ciudades puede tardar más de hora y

media (Bogotá 119 min, Medellín 91 min,

Barranquilla 82 min, Cartagena 45 min.)

2011

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ES IMPORTANTE QUE EL EFECTO DE LAS OBRAS DE 4G PERDURE

Las ciudades colombianas se desarrollaron en territorios aislados, con poca relación ycomplementariedad entre ellas

Fuente: Misión del Sistema de Ciudades DNP

La movilidad urbana en las principales ciudades

está reduciendo la calidad de vida y la

competitividad

En Colombia se pierde cerca del 2% del PIB al

año por efecto de la congestión en las ciudades

($16 billones), más de lo que costará la primera

línea del metro de Bogotá

Cruzar las ciudades puede tardar más de hora y

media (Bogotá 119 min, Medellín 91 min,

Barranquilla 82 min, Cartagena 45 min.)

2020

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ES IMPORTANTE QUE EL EFECTO DE LAS OBRAS DE 4G PERDURE

Las ciudades colombianas se desarrollaron en territorios aislados, con poca relación ycomplementariedad entre ellas

Fuente: Misión del Sistema de Ciudades DNP

La movilidad urbana en las principales ciudades

está reduciendo la calidad de vida y la

competitividad

En Colombia se pierde cerca del 2% del PIB al

año por efecto de la congestión en las ciudades

($16 billones), más de lo que costará la primera

línea del metro de Bogotá

Cruzar las ciudades puede tardar más de hora y

media (Bogotá 119 min, Medellín 91 min,

Barranquilla 82 min, Cartagena 45 min.)

2035

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO - LPI

Colombia ocupa el puesto 94 de 160 países

Fuente: Logistics Performance Index 2016. World Bank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

4046

54 5565 66 69

7485

91 94101 102

111 112119 122

138

159

Ale

man

ia

Luxe

mb

urg

o

Suec

ia

Ho

lan

da

Sin

gap

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Nic

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Ho

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Jam

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Ven

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ela

Bo

livia

Hai

ti

TOP 10 LATAM

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO ECONÓMICO

Correlación entre desarrollo económico con calidad de infraestructura y desempeño logístico

Fuente: World Development Iindicators, 2015

NIC

HND

BOL

GTM

PRY

SLV

JAM

ECU

COL PER

DOM

MEX

CRI

BRA

VEN

ARG

CHL

PAN

URU

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

7,50 8,00 8,50 9,00 9,50

FEM

Ca

lid

ad

de

la

in

fra

est

ruc

tura

Ln PIB per cápita

Correlación de la calidad de la

infraestructura en los países de América

Latina con desarrollo económico:0.2

ARG

BOL

BRA

CHL

COL CRIECUSLV

GTM

GUY

HNDJAM

MEX

NIC

PAN

PRY

PERDOM

URU

VEN

2,00

2,20

2,40

2,60

2,80

3,00

3,20

3,40

3,60

7,0 9,0

Pu

nta

je L

PI

Ln PIB Per cápita

Correlación del desempeño logístico -

LPI- en los países de América Latina con

desarrollo económico:0.8

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

RETOS EN MATERIA DE LOGÍSTICA

Aduanas e infraestructura son los componentes de mayor rezago

Fuente: Logistics Performance Index 2016. World Bank

35

5462 63

129

Chile México Brasil Perú Colombia

ADUANAS

3442 45

65

96

Chile México Brasil Perú Colombia

TRAZABILIDAD

44

66 6878 80

Chile Brasil México Colombia Perú

PUNTUALIDAD

4757

6375

95

Brasil México Chile Perú Colombia

INFRAESTRUCTURA

43

6168 72

103

Chile México Perú Brasil Colombia

FACILIDAD DE ENVÍOS

48 5056

64

81

México Brasil Chile Perú Colombia

COMPETENCIA LOGÍSTICA

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

COLOMBIA PRESENTA UN ALTO NIVEL DE COSTOS LOGÍSTICOS

El transporte y el almacenamiento son los componentes que más afectan al costo

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

COMPONENTES DEL COSTO LOGÍSTICO

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

BARRERAS LOGÍSTICAS

Las principales barreras que impactan hoy la logística se relacionan con infraestructura, gestión de aduanas y gestión empresarial

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

SERVICIOS PORTUARIOS

Los empresarios perciben que están pagando muy caro por los servicios portuarios sin que éstos sean de gran calidad en el servicio

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

Tiempo de espera

para el recibo de un

contenedor

USL 15,7 horas

PSL 8,29 horas

Tiempo de espera

para la entrega de

un contenedor

USL 30,7 horas

PSL 10,3 horas

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

FAVORABILIDAD EN MERCADOS INTERNACIONALES

La favorabilidad en el entorno logístico para el comercio se centra en Estados Unidos, Europa y Asia

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

16%

No

84%

Carencia en oferta de servicios

logísticos relacionados con

acuerdos comerciales (TLC) MERCADO EXTERNO MEDIA

Venezuela 2,6

Mercosur

(Argentina, Brasil,

Paraguay, Uruguay,

Venezuela y Bolivia

5,4

Comunidad Andina

(Bolivia, Colombia,

Ecuador y Perú)

6,9

Asia 7,2

Unión Europea 7,8

EE.UU. 8,1

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

INEFICIENCIAS LOGÍSTICAS

Los procesos logísticos representan el 19,8% de las pérdidas de los sector agropecuarios y agroindustrial

Fuente: DNP(2016) Estudio de pérdida y desperdicio de alimentos en

Colombia

Distribución de pérdida y desperdicio por eslabónde la cadena alimenticia

40,5%

19,8%3,5%

20,6%

15,6%

ProducciónAgropecuaria

Poscosecha yAlmacenamiento

ProcesamientoIndustrial

Distribucióny Retail

Consumo

Pérdida

1,9 millones de toneladas

Se pierden en

procesos

logísticos

En Colombia la pérdida y desperdicio de

alimentos equivale a 9,76 millones de

toneladas al año

“Pérdidas por derrame o degradación durante

el manejo, almacenamiento y transporte entre

el cultivo y la distribución”

De

spe

rdic

io

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ÍNDICE DE COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA REGIONAL

Las regiones de Colombia tienen barreras logísticas particulares que limitan su competitividad

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

COSTO LOGÍSTICO

Caribe 22,0%

Llanos 21,0%

Centro-Sur Amazonía 18,8%

Centro-Oriente 14,93%

Eje Cafetero y Antioquia

12,40%

Pacífico 12,33%

ÍNDICE DE COMPETITIVIDADLOGÍSTICA REGIONAL

Caribe 5,98

Centro-Oriente 5,73

Eje Cafetero y Antioquia

5,66

Pacífico 5,65

Centro-Sur Amazonía 5,09

Llanos 4,56

PROMEDIO

NACIONAL

1. Calidad de infraestructura 5,96

2. Infraestructura de comunicaciones - TIC 6,39

3. Seguridad 5,25

4. Consecución carga de retorno 5,38

5. Disponibilidad de plataformas logísticas 5,65

6. Centros de consolidación 5,33

7. Gestión de contenedores 5,32

8. Movilidad (tránsito en ciudades) 5,53

9. Restricciones a la movilidad de carga 5,35

10. Logística urbana 5,46

11. Logística nocturna 3,85

Infraestructura y seguridad 5,87

Servicios logísticos e industria 5,42

Movilidad y ciudad 5,05

Índice de competitividad

logística regional total nacional 5,45

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Noviembre, 2016dnp.gov.co

Simón Gaviria MuñozDirector General DNP

@simongaviria

SimonGaviriaM

AGENDAMISIÓN LOGÍSTICAPARA COLOMBIA

2

Visión

estratégica de

la Misión

Logística

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

VISIÓN ESTRATÉGICA

• Referente latinoamericano en Logística a

2030

• Reducir el costo en 30%

Amplia oferta de servicios logísticos

especializados

Desarrollo de infraestructura

logística especializada

que potencie la intermodalidad

Agilidad y facilitación de los procesos de

comercio exterior y aduanas

Armonizar la demanda de servicios logísticos

locales en función de potencialidades regionales

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ESTRUCTURA DE LA MISIÓN DE LOGÍSTICA

L i n e a m i e n t o s e n f o c a d o s e n :

EJES TEMÁTICOS

Desempeño

Empresarial

Información

en logística e

institucionalidad

Facilitación

del comercio

Capital

humano e

Innovación

Infraestructura

para la logística

PLANES LOGÍSTICOS REGIONALES

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INFRAESTRUCTURA PARA LA

LOGÍSTICA

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

EL TRANSPORTE DE CARGA SE CONCENTRA EN EL MODO CARRETERO

Actualizar la regulación y el presupuesto de inversión buscando equilibrar el desarrollo de los modos de transporte

Fuente: Ministerio de Transporte

86%

1%

13%

Carga transportada (Miles de toneladas)

Red vial primaria

Ríos navegables

Líneas férreas en

operación

• No existe infraestructura logísticaque promueva el intercambio

modal

• El 99,5% de la carga transportadaen el modo férreo es carbón

Carga transportada de forma multimodal

1,5% 60%

ANIF, 2012

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

HAY UNA EVIDENTE AUSENCIA DE INTERMODALIDAD EN EL PAÍS

Para el caso del corredor Bogotá – Barranquilla el intercambio del modo carretero al fluvial representaría ahorros de 70% en el costo del transporte de carga

Fuente: Estudio de factibilidad de una plataforma

logística en Puerto Salgar – La Dorada – DNP - 2013

2600

830

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

0 200 400 600 800 1000

CO

STO

PO

R T

ON

ELA

DA

(U

SD

)

LONGITUD DEL TRAYECTO (KM)

Costos carga contenerizada Barranquilla-

Bogotá

Modo fluvial Modo carretero Modo carretero enlace

90

27,5

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 200 400 600 800 1000

CO

STO

PO

R T

ON

ELA

DA

(U

SD

)

KM

Costos carga general intermodal

Barranquilla-Bogotá

Modo fluvial Modo carretero Modo carretero enlace

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

INFRAESTRUCTURA PARA LA INTERMODALIDAD

Las obras de 4G son importantes, pero se deben complementar con las vías regionales y articularse con los planes modales en desarrollo por parte del Gobierno nacional

4G

• Grandes corredores y ejes estratégicos

• Red de infraestructura nacional de transporte intermodal

Vías terciarias complementan 4G y PMTI

para potencializar su impacto para:

• Costos de producción• Pobreza• Conflicto armado

REDUCIR

• Accesibilidad a servicios básicosAUMENTAR

La red intermodal es clave para conectar los centros poblacionales y productivos con los corredores arteriales

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

PLAN NACIONAL DE DRAGADOS

1. San Andrés y

Providencia

2. Guajira

3. Santa Marta

(incluye Ciénaga)

4. Barranquilla

5. Cartagena

6. Golfo de

Morrosquillo

7. Urabá

8. Buenaventura

9. Tumaco

Principales Zonas Portuarias

Propuestas preliminares

Diseño conceptual de canales (trazado geométrico, buque tipo, velocidades, etc.)

Fortalecimiento de entidades competentes (personal especializado, definición clara de funciones, tiempos de respuesta)

Políticas para el reúso del material dragado

Esquemas eficientes de financiación (Contratos con pagos por nivel de servicio a mediano y largo plazo, esquemas asociativos, disminución de costos por movilización de dragas)

Proveer a Colombia de una estrategia eficiente para los dragados en los canales de acceso marítimos

Finalización diciembre

2016

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

$5,4 BillonesCuenca Amazónica4 Proyectos

$2,5 BillonesCuenca Orinoco4 Proyectos

$8,8 Billones

$76.364 MillonesCuenca Atrato1 Proyecto

$407.914 MillonesCuenca Magdalena3 Proyectos

$346.007 MillonesCuenca Pacífico1 Proyecto

Objetivos 2035:- Movilizar 5 millones de pasajeros - 19 millones de tonelada por año

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FLUVIAL

El potencial de navegabilidad de la Orinoquía es de 2.700 km, lo cual equivale a más de dos veces la longitud navegable del río Magdalena

Plan Maestro Fluvial

Presentado en 2015

En proceso de implementación

Objetivo

Transporte Fluvial más competitivo, limpio, seguro

y social

PORTAFOLIO INICIAL DE PROYECTOS

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

PLAN MAESTRO FERROVIARIO

El Gobierno Nacional está articulando esfuerzos técnicos y financieros para su elaboración:

Esquema operacional (modelo decapacidad) acorde estudios dedemanda y propuesta deordenamiento institucional (2016-2017)

Diseño del encadenamientologístico para articular con ILE

Articulación logística,actualización modelo dedemanda e impactos enintermodalidad (2016)

Gestión de corredores (openAccess, integración vertical) yrecomendaciones de política y definanciación (2015-2016)

El Plan Maestro Férreo se publicará en el primer semestre de 2017

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIAIncluirá Plan de Navegación Aérea (2014-2026) y el componente de infraestructura del PMTI

REVISIÓN DE LA POLÍTICA AÉREA DE COLOMBIA

En 2017 se revisará la política aérea del país

Temas centrales:

Análisis de la capacidad y disponibilidad de la

Infraestructura Aeroportuaria para facilitar la

masificación del transporte aéreo en el país

Impulso a los Servicios Aéreo Esenciales a regiones

apartadas, sitios estratégicos y turísticos del país

Análisis de la Política Aerocomercial y su impacto

económico

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

Integración

de ProcesosModernización

TIC

Economía de

Escala

Calidad del

Servicio

Seguridad y

Soberanía

Innovación y

Mejoramiento

Modelo Nacional de Gestión Integrada y

Coordinada de Controles y Servicios en Pasos de

Frontera

DECRETO Modelo Sí Fronterizo CENAF/CEBAF

CENAF – Paraguachón

CEBAF – San Miguel

CEBAF

Rumichaca

CEBAF – Mataje

CENAF – Simón Bolívar

CENAF Tienditas

CENAF – Arauca

Estado: 80% avance de obraAporte Contrato Plan DNP:

$12 mil millones

Estado: estudios definitivosAporte Contrato Plan DNP: $5,1 mil millones

Estado: diseño arquitectónico

PROGRAMA DE GESTIÓN INTEGRADA EN PASOS DE FRONTERA

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

Constitución de

un patrimonio

autónomo

Sector

PrivadoGobierno Nacional (GN) y Gobiernos Territoriales (GT)

Procesos de

Consulta Previa(Cuando aplica)

Actualización

de POTCatastro

multipropósito

Master Plan de

Talla Mundial

Incorporación

de

comunidades

al Patrimonio

Desarrollo de

infraestructura

habilitante

DNP

Inversión

GN y GT

MODELO PARA EL DESARROLLO DE NUEVAS CIUDADES

Se deben promover inversiones en centros logísticos que faciliten la intermodalidad y generen desarrollo económico y social en las regiones

PILOTOS

BUENAVENTURA URABÁ TUMACO

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

NUEVAS CIUDADES: PROYECTOS PILOTOLa población de estas ciudades en los próximos 35 años será aproximadamente el doble de la actual

BUENAVENTURA

2015 2050

399.764 694.773

295.009 nuevos habitantes

URABÁ (NECOCLÍ)

2015 2050

62.635 127.116

64.751 nuevos habitantes

TUMACO

2015 2050

199.659 327.791

128.132 nuevos habitantes

COMPONENTES

• Planeación (Factibilidad técnica, legal y financiera)

• Gestión institucional• Gestión predial y

comunidades• Promoción y

financiamiento

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

MODELO DE DESARROLLO DE NUEVAS CIUDADES

Los proyectos Piloto se articulan con las iniciativas de Catastro Multipropósito y de Programa POT/POD Modernos

Fuente: DNP

ACCIONES IMPLEMENTADAS

Contratación de Master Plan de talla mundial

para la Nueva Ciudad (marzo de 2017)

Negociación con Consejos Comunitarios

Contratación de la actualización del POT

Contratación del Catastro Multipropósito

Negociación con potenciales inversionistas

Apropiación de inversión para infraestructura

básica habilitante

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

APP EN SERVICIOS LOGÍSTICOS

Reconocimiento de plataformas logísticas como infraestructura de transporte

Centro de carga aérea

ZAL Portuaria

Puerto Seco

Plataforma multimodal

Área logística de distribución urbana

Área logística de apoyo en frontera

Área logística de consolidación

de cargas

Riohacha

Valledupar

Tumaco

Neiva

Manizales

Ibagué

Pasto

Maicao

Popayán

Ipiales

Buenaventura

Pereira

Armenia

Tunja

Cartagena

Sincelejo

Montería

Sta. Marta

Barranquilla

Turbo

Medellín

Cúcuta

Bucaramanga

Cali

Bogotá D.C.

Pto. Berrío

Buga

Barrancabermeja

Ajuste a la ley de APP para ampliar las alternativasde participación público – privada en las ILE

Inclusión de ILE en los instrumentos de planeación

urbana como POT y planes de movilidad

Desarrollo articulado con las Gerencias de

Corredores Logísticos (PMTI 2.0)

Evaluación del mecanismo de contraprestación

portuaria para infraestructura habilitante de zonas

de actividades logísticas

Reglamentación que facilite la adquisición de

predios para el desarrollo de ILE

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FACILITACIÓN DEL

COMERCIO

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

RETOS EN MATERIA DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO

Los tiempos de aduanas son los que más impactan la cadena de abastecimiento

Fuente: Encuesta Nacional Logística, 2015

Logística empresarial en origenInfraestructura

de transporte

Logística empresarial

en destinoAduanas Participación de tiempos en la

cadena logística

17,7%

22,7%59,6%

Logística empresarial Tránsito Aduanas3,3

7,710

30 33,7

36,1

145,1

7,111,5 13,8

40,845,7 48,1

119,1

Consecusión

de vehículo

Espera para

cargue

Cargue Tránsito Espera para

descargue

Descargue Exportación

Ho

ras

ac

um

ula

da

s

BOG - BUN BOG - CTG

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

93%

7%

No anticipada Anticipada

Imp

ort

ac

ion

es

BAJO NIVEL DE USO EN LAS HERRAMIENTAS DE FACILITACIÓN DEL COMERCIO

Herramientas como declaración anticipada o pagos electrónicos, no están siendo aprovechadas por las empresas

Fuente: Diagnóstico de los Procedimientos Aduaneros

de Importación en Colombia – USAID 2012

• En Colombia, los tiempos de importación son en

promedio de 112 horas

• El mecanismo de declaración anticipada permite

reducir en un 80% los tiempos de desaduanamiento

• El 71% de las importaciones realizadas con declaración

anticipada se tardan menos de 48 horas

• El tiempo promedio que tarda un agente de aduanas

para realizar el pago en los bancos es de 21 horas

96%

4%

Sin pago electrónico Con pago electrónico

Imp

ort

ac

ion

es

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ALTO PORCENTAJE DE CARGA INSPECCIONADA

Mecanismos como la inspección simultánea permitirían reducir el tiempo en procesos de impo y expo

Fuente: Diagnóstico de los Procedimientos Aduaneros de Importación en Colombia – USAID 2012

• En Colombia, la inspección de

autoridades se tarda 90 horas para

procesos de importación

• En promedio, el 19% de las importaciones

son inspeccionadas

• Mecanismos de articulación institucional

como la inspección simultánea

reducirían el tiempo de importación en

mínimo 15 horas

El INVIMA estimó, en un análisis de retrospectiva a

cinco años, que la implementación del módulo de

perfilamiento de riesgos para las importaciones

habrían reducido las inspecciones en

33%

10%

90%

Inspecciones Exportación

Inspecciones Importación

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

BARRERAS NO ARANCELARIAS

Aumentaron las barreras no arancelarias, limitando la competencia

Fuente: Cálculos DNP con base en García, López, Montes y Esguerra (2014), y encuesta ITC (2015)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

19

91

19

92

19

93

19

94

19

96

19

97

19

99

20

01

20

03

20

05

20

06

20

08

20

12

Proporción de bienes sujetos a una Medida no

Arancelaria para su importación

Bienes de Consumo Materias primas y bienes intermedios Bienes de capital

Promedio

Colombia 2012:

68%

75%

18%

5%

Medidas no Arancelarias

problemáticas según exportadores

colombianos

Impuestas en el exterior

Inspecciones en Colombia

Requisitos técnicos y certificaciones

exigidas en ColombiaOtros

25% impuestas

en Colombia

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

RECOMENDACIONES PRELIMINARES

Para el módulo de Facilitación del Comercio se recomienda implementar proyectos que optimicen los tiempos en comercio transfronterizo

Diseño e implementación del sistema de gestión integral de riesgos aduanerosacorde a las mejores prácticas internacionales y armonizando el concepto de

gestión del riesgo

Promoción del Operador Económico Autorizado (19 en el país), identificandobarreras y oportunidades de mejora en el proceso de certificación

Fortalecimiento de lo módulos de la VUCE promoviendo la interoperabilidad de

los sistemas de aduanas y portuarios, complementándolo con un sistema de

comunidad portuaria

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

RECOMENDACIONES PRELIMINARES

Para el módulo de Facilitación del Comercio se recomienda implementar proyectos que optimicen los tiempos en comercio transfronterizo

Continuar con la modernización de la regulación aduanera (Decreto 390 de

2016) con el enfoque de facilitación comercial y reducción de tiempos en

procesos

Ratificación del Acuerdo de Bali de sobre facilitación del comercio, continuando

con lo establecido en el nuevo estatuto aduanero.

Implementación de Sistemas de Inspección Simultánea para importación y

exportación en todo tipo de carga (SIIS opera sólo para carga contenerizada de

exportación por modo marítimo)

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CAPITAL HUMANO E

INNOVACIÓN

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

INNOVACIÓN EN LOGÍSTICA

La industria no ve que el sector de prestación de servicios logísticos esté innovando

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

PARTICIPACIÓN DEL CAPITAL HUMANO EN LOGÍSTICA

Los mayores componentes del costo logístico se concentran en los procesos operativos hacia donde deberían ir los esfuerzos en capacitación

Fuente: Encuesta Nacional Logística, 2015

37%

20%

17%

10%

9%

7%

Componentes del costo

logístico

Logística de reversa

Planeación y reposición

de inventarios

Procesamiento de

pedidos

Compras e inventarios

Almacenamiento

Transporte y distribución

64,3% 63,3%

16,6%

42,7%

30,7%

19,2%

64,8%

18,3%16,6%

29,5%

22,0%

25,2%

21,4%

5,7%

13,7% 16,5%

31,0%

19,8%

23,9%

26,5%

10,2%

3,0% 2,3%

12,6%

11,8%

11,9%

23,3%

11,9%

8,3%3,0%

6,9% 6,7% 5,0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Transporte y

distribución

Almacenamiento Compras e

inventarios

Procesamiento de

pedidos

Planeación y

reposición de

inventarios

Comercio exterior Logística de

reversa

Bachillerato Técnico Tecnólogo Universitario Especialista Máster Doctorado

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

COBERTURA, PERTINENCIA Y CALIDAD EN LA FORMACIÓN EN LOGÍSTICA

Diseño de bienes públicos adaptados a las regiones que permitan ampliar la cobertura y focalizando en las apuestas productivas regionales

Fuente: SEPRO – Universidad Nacional, 2016

COBERTURA DE PROGRAMAS POR REGIONES

16,89%

20,19%

17,04%

5,37%

31,29%

7,96%

1,27%

Ingeniería y

Tecnología

Ciencias

Naturales

Ciencias

Médicas y de

la Salud

Ciencias

Agrícolas

Ciencias

Sociales

Humanidades SCM

GRUPOS DE INVESTIGACIÓN POR TEMÁTICA

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

TECNOLÓGÍAS VEHICULARES

El bajo aprovechamiento de las TIC en procesos de transporte y logística generan este tipo de retrasos

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

Potenciar la acreditación de los programas en Logística, modificando el artículo 53

de la Ley 30 que establece la voluntariedad de las instituciones de Educación

Superior, para que esto se realice manera progresiva

Mejorar la oferta de programas a nivel técnico, ampliando la cobertura de

personal especializado en la región Pacífico, caribe y llanos

Ampliar y fortalecer los Comité Universidad - Empresa - Estado (CUEE) e incluir en su

agenda los temas de logística (8 comités en el país)

Impulsar a través del ICETEX programas de financiación y becas con incentivosparticulares en maestría y doctorado en logística

RECOMENDACIONES PRELIMINARES

Para el módulo de capital humano se recomienda mejorar la calidad y pertinencia de los programas de formación ofrecidos

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DESEMPEÑO EMPRESARIAL

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

BAJO NIVEL DE TERCERIZACIÓN DE SERVICIOS LOGÍSTICOS

Las empresas pequeñas tienen los más bajos índices de tercerización

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

¿Tiene operador logístico?

SÍ37,5%

NO62,5%

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

RETROCESO EN LA TERCERIZACIÓN DE SERVICIOS MÁS COSTOSOS

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015

2008 2015

Procesamiento de pedidos de clientes 7,0% 10,7%

Planeación y reposición de inventarios 4,0% 9,6%

Compras y manejo de proveedores 4,0% 10,0%

Almacenamiento 37,0% 28,1%

Transporte y distribución 91,0% 79,6%

Logística de reversa 53% 46,7%

Comercio exterior 54,8% 54,8%

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

DESEMPEÑO EMPRESARIALLos resultados del desempeño logístico plantean retos para toda la industria

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

DESEMPEÑO EMPRESARIALEn consecución del vehículo y tiempo de espera para el cargue se identificaron los mayores retrasos

Tiempo de espera de

consecución del vehículo

Tiempo de espera para

el cargue

Tiempo de cargue

Tiempo de espera para el descargue

Tiempo de descargue

TOTAL

Grandeempresa

7,3 3,2 2 3,1 2,1 17,8

Mediana empresa

11 3,9 2,5 4,4 2,9 24,8

Pequeña empresa

8,7 4,9 2,9 3,8 3,0 23,3

TOTAL GRAL 8,7 4 2,3 3,7 2,4 21

Procesos de transporte por tipo de empresa(tiempo promedio en horas)

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

IMPLEMENTACIÓN DE CARGUE Y DESCARGUE NOCTURNOLa Cámara de Comercio de Bogotá e Invest in Bogotá implementaron un piloto de cargue ydescargue nocturno logrando obtener ahorros en costos, tiempos y aumento en velocidades

Coordinación de actores

públicos

Cooperación de las Partes Interesadas

Modelación

Coordinación para Uso del

Espacio PúblicoFuente: Invest in Bogotá, 2016

25,44

262,08

20,25

102,37

0

50

100

150

200

250

300

Generador de Carga Receptor de Carga

Tie

mp

o (

min

)

Tiempo de Operacion (min)Diurno Nocturno

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

Impulsar el desarrollo de pilotos de cargue y descargue nocturno en las principales

ciudades a fin de disminuir tiempos y costos y aumentar los co – beneficios.

Implementar zonas de cargue y descargue en las principales ciudades

Armonizar las normas de restricción de ingreso de vehículos de carga en las

principales ciudades a través de un decreto acorde con los lineamientos de los

corredores logísticos

Actualizar la normatividad (Decretos) para los servicios logísticos de transporte de

carga por carretera, fluvial y férrea, igualándolos a referentes de talla mundial

RECOMENDACIONES PRELIMINARES

Para el módulo de desempeño empresarial se recomienda implementar estrategias de colaboración para disminuir costos en la cadena logística

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

A través de recursos de CTI y de Colciencias, implementar proyectos de TIC en

logística permitiendo soluciones económicas y a la medida de las empresas

colombianas (trazabilidad, cubicaje, integración con clientes, entre otros)

Acordar e implementar hoja de ruta para modernización y reforma estructural del

transporte automotor de carga

Diseñar esquemas de gerencia, apropiación de tecnología, asociatividad y

profesionalización del transporte automotor de carga

Pasar de visión de servicios de transporte hacia servicios logísticos con valor

agregado.

RECOMENDACIONES PRELIMINARES

Para el módulo de desempeño empresarial se recomienda implementar estrategias de colaboración para disminuir costos en la cadena logística

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INFORMACIÓN EN LOGÍSTICA

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

BIG DATA EN LOGÍSTICA

El DNP implementará el primero piloto de Big Data en logística, con el objetivo de predecir patronesde comportamiento en el desempeño logístico del país

Fuente: Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014 - 2018

“El DNP liderará la estrategia de Big Data

del Estado, la cual definirá la política de

innovación basada en datos.

Esta permitirá el procesamiento y análisis

de los datos, como recurso de

infraestructura, para el desarrollo de

nuevos conocimientos, la creación de

valor, el surgimiento de nuevos

productos, servicios, procesos y

mercados…”

DNP

Estructurador de la

política pública

colombiana

Gestor de la

inversión en la

Nación

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

OBSERVATORIO NACIONAL DE LOGÍSTICA

Plataforma que consolida y analiza información pública y privada para el seguimiento del desempeño logístico y toma de decisiones en política pública y privada

Brindar acceso público a la

información consolidada

Estandarizar y compilar informaciónoficial del sector logístico

Disponer de capacidades analíticasen línea y sin restricción de acceso

Analizar información alfanumérica y

geográfica a través de lapresentación de gráficos, tablas y

visores geográficos

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

INDICADORES ESTRATÉGICOS Y ANALÍTICA

La plataforma cuenta con seis familias de 44 indicadores que permiten evaluar el desempeño logístico del país, desde la oferta pública y la competitividad empresarial

La herramienta le ofrece al usuario

la posibilidad de:

Descubrir información relevante

a partir de cruces de

información de 90 datos

Gráficos dinámicos de

información histórica

Alimentación de la plataformacon información del usuario a

través del módulo de analítica

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

VISORES GEOGRÁFICOS

El módulo de visores geográficos permite contar con información de infraestructura de transporte y de comercio

Histórico de la carga transportada

en los modos carretero, fluvial,aéreo y férreo

Localización de zonas francas por

región

Localización de empresas por tipo

de servicio logístico

Infraestructura de transporte

georreferenciada

Rutas y tarifas marítimas y aéreasinternacionales

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

BIGDATA

El módulo de Big Data contará con información en tiempo real de la operación de transporte y logística, identificando cuellos de botella, ineficiencias en la cadena de abastecimiento

La herramienta de Big Data permitirá

Disponer de la infraestructura tecnológica

para el análisis descriptivo y predictivo de

altos volúmenes de información para

determinar:

• Tiempos y velocidades de tránsito

por corredor

• Puntos de carga/descarga

• Tiempos de carga/descarga

• Emisiones de CO2

• Accidentalidad• Congestión

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PLANES LOGÍSTICOS

REGIONALES/SECTORIALES

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

POLÍTICA NACIONAL DE DESARROLLO PRODUCTIVOLINEAMIENTOS DE POLÍTICA PARA LA GESTIÓN

DE LA RED TERCIARIA

IDENTIFICACIÓN APUESTAS PRODUCTIVAS PROVISIÓN BIENES PÚBLICOS

MODELO DE DESARROLLO INTEGRAL

La provisión de bienes públicos partirá de la identificación de las apuestas productivas regionales en desarrollo de acciones en modernización empresarial y fortalecimiento del talento humano

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Misión de Logística para ColombiaNoviembre 2016

ENFOQUE REGIONAL

Los planes logísticos regionales buscan atender las particularidades y potencialidades de las regiones del país a través de la construcción de bienes públicos sectoriales

Apuestas productivas

regionales

Infraestructura para la conectividad

Promoción de servicios logísticos

Planes Logísticos Regionales

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Departamento Nacional de Planeaciónwww.dnp.gov.co