demarcaciones general

Seales Horizontales - Instructivo de Aplicacin Pgina 10 de 131

Departamento de Seguridad Vial - Direccin de Vialidad

2. GENERALIDADES DE LAS DEMARCACIONES

El propsito de este Instructivo de Aplicacin es principalmente complementar los antecedentesque entrega el Manual de Sealizacin de Trnsito versin 2001, en su Capitulo N 3,Demarcaciones. Para llevar a cabo la actualizacin requerida, se entiende que es precisorevisar e integrar lo indicado en otros antecedentes que han normado tradicionalmente lostemas relativos a las sealizaciones horizontales, como son; el Manual de Carreteras de laDireccin de Vialidad, especialmente en lo que se refiere al Volumen N 5, el Instructivo deSealizacin y Seguridad Vial del ao 1999 y, a nivel internacional, el Uniform Traffic ControlDevices (MUTCD) de la FHWA.

Por lo tanto, este Instructivo de Aplicacin contendr los textos, esquemas y conceptosnecesarios para presentar, como resultado final, una herramienta til para los profesionales delrea vial, en el contexto que compete a la Direccin de Vialidad del Ministerio de ObrasPblicas.

De esta forma, en este Instructivo se abordan especficamente las seales horizontales omarcas efectuadas sobre la superficie de la va, tales como lneas, smbolos, letras u otrasindicaciones conocidas como Demarcaciones, describindose su funcin, propsito ycaractersticas. Estas especificaciones constituyen el estndar mnimo aceptable, pudiendo lasautoridades locales aumentarlos atendiendo a las particularidades que todas las vas suelenpresentar.

Dado que se ubican en la calzada, las demarcaciones presentan la ventaja, frente a otros tiposde seales, de transmitir su mensaje al conductor sin que ste distraiga su atencin de la pistaen que circula. Sin embargo, presentan como desventaja que su visibilidad se ve afectada pornieve, lluvia, polvo, alto trfico y otros.

En general, todas las vas deberan contar con las demarcaciones requeridas, segn loespecificado en este captulo, siendo obligatorias en vas rurales y en vas urbanas cuyavelocidad mxima sea superior a 50 km/hr o su calzada tenga tres o ms pistas o que registrenun trnsito de 2.000 o ms vehculos/da, sin perjuicio de las correspondientes a PARE y CEDAEL PASO, las que sern siempre obligatorias.

La instalacin de demarcaciones requiere pavimentos relativamente indeformables, lisos ycompactos, por lo que no se pueden aplicar en caminos de tierra o ripio.

2.1 Funcin

Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular la circulacin,advertir o guiar a los usuarios de la va, por lo que constituyen un elemento indispensable parala seguridad y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios desealizacin. En algunas situaciones, son el nico y/o ms eficaz medio para comunicarinstrucciones a los conductores.



2.2 Clasificacin

2.2.1 Segn su Forma

a) Lneas Longitudinales: Se emplean para delimitar pistas y calzadas; para indicarzonas con y sin prohibicin de adelantar; zonas con prohibicin de estacionar y, paradelimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos.

Este tipo de lnea puede subdividirse en tres grupos:

- Longitudinales discontinuas- Longitudinales continuas- Longitudinales mixtas

b) Lneas Transversales: Se emplean fundamentalmente en cruces para indicar el lugarantes del cual los vehculos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas alcruce de peatones o de bicicletas.

Este tipo de lnea puede subdividirse en dos grupos:

- Transversales Discontinuas1. Lnea de detencin CEDA EL PASO2. Cruce peatonal CEBRA3. Cruce de Ciclovas o ciclobandas

- Transversales Continuas1. Lnea de detencin PARE y semforo2. Lneas de cruce peatonal semaforizado

c) Smbolos y Leyendas: Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como pararegular la circulacin. Se incluyen en este tipo de demarcacin las flechas, tringulosCEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y LENTO.

d) Tachas: Una tacha ubicada sobre una lnea de demarcacin significa que confirma lainstruccin entregada por dicha lnea, principalmente en la conduccin nocturna.

e) Achurados: Lneas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua, que advierteque ningn vehculo penetre en esa zona especifica de la calzada.

f) Flechas: Se emplea para advertir al conductor que debe seguir con su vehculo elsentido o uno de los sentidos indicados en la pista por la que circula.

g) Otras Demarcaciones: Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentrode las anteriores, ya que ninguno de sus componentes (longitudinales, transversales osimblicos) predomina por sobre los otros.



2.2.2 Segn su Altura

a) Planas: Aqullas de hasta 6 mm de altura.

b) Elevadas: Aqullas de ms de 6 mm y hasta 21 mm de altura, utilizadas paracomplementar a las primeras. El hecho de que esta demarcacin sea elevada aumentasu visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los focos de losvehculos, an en condiciones de lluvia, situacin en la cual, generalmente, lademarcacin plana no es eficaz.

Existen elementos con una altura mayor a la especificada para demarcaciones elevadas,comnmente llamados tachones, los que si bien adems de delinear, permiten controlarfsicamente ciertos movimientos vehiculares, en algunas situaciones pueden constituir un factorde riesgo, por lo que se debe restringir su uso, considerndolos slo por razones muyjustificadas y en zonas con buena iluminacin nocturna.

2.3 Materiales

Existe una gran variedad de materiales para demarcar, con diversidad de costos, duracin ymtodos de instalacin, correspondiendo a las entidades responsables de las vas seleccionary especificar los que mejor satisfagan sus necesidades. En esta decisin deben considerarselas caractersticas nocivas que para la salud de las personas y el medio ambiente presentanalgunos productos, as como el tipo de pavimento y el flujo vehicular, entre otros factores.

Los materiales utilizados para demarcar se pueden clasificar en dos grupos:

2.3.1 Para Demarcaciones Planas

Corresponde a los materiales que son aplicados en capas delgadas, como pinturas, materialesplsticos, termoplsticos, cintas preformadas, entre otros.

Pinturas

Las pinturas para demarcacin del pavimento, se pueden dividir en cuatro grupos:

a) Pinturas convencionales

Las pinturas convencionales son materiales lquidos mono o multicomponentes y aplicables porcualquier sistema que permita la obtencin de una pelcula despus del proceso de secado ocurado.

Su clasificacin puede realizarse de acuerdo a distintas caractersticas, pero lo habitual es quese haga en base a su ligante. De acuerdo a esto, se pueden dividir en:



Alqudicas: Este tipo de pinturas son de uso comn, pero por el alto contenido dedisolventes y por el aumento de precios en resinas de mejor calidad, su uso irdisminuyendo en el tiempo.



El proceso de secado es doble, por una parte secado oxidativo mediante la fijacin deloxgeno atmosfrico (va agentes secativos) y secado fsico por otra (evaporacin deldisolvente). La etapa determinante, por ser la ms lenta, es el secado oxidativo y estsupeditado a la evaporacin del disolvente.

Las ventajas que presenta este material son:- Excelente afinidad a pavimentos flexibles, teniendo cautela en pavimentos nuevos

por posible sangrado.- Buena adherencia.- Aceptable retencin del color y resistencia a la intemperie.

Las desventajas son:- Tiempo de secado demasiado largo.- Material de corta duracin.- No ecolgico.- Incompatible con pavimentos de hormign.- Inconveniente su uso en zonas urbanas por su termoplasticidad.

Alqudicas - Clorocaucho: La modificacin de resinas alqudicas con clorocaucho estdestinada a paliar la termoplasticidad de aquellas y por lo tanto, su alta tendencia aensuciarse.

El proceso de secado es igual que en las alqudicas puras, si bien el secado fsico esms rpido y la calidad de la pelcula es mayor.

Las ventajas que presentan estos materiales son:- Excelente afinidad en pavimentos flexibles, teniendo cautela en pavimentos

nuevos por posible sangrado.- Utilizable en zonas urbanas por su baja plasticidad.- Muy buena resistencia del color y resistencia a la intemperie.- Calidad intrnseca.

Las desventajas son:- Material de corta duracin.- No ecolgico.- Tiempo de secado largo.- Incompatibles con pavimentos de hormign.

Acrlicas - Termoplsticas en Disolucin: Estas pinturas proporcionan la pelcula demayor calidad dentro de las convencionales y al mismo tiempo su proceso de secado esel ms rpido por ser slo fsico.

Estn constituidos por polmeros acrlicos puros, fundamentalmente de metil-metacrilato, o bien se modifican con estireno, por ejemplo, con el fin de mejorar suextensibilidad e incluso aumentar su dureza superficial, aunque la resistencia a laintemperie es sensiblemente menor, presentando tendencia al amarillamiento.



Las ventajas de este material son:- Alta calidad de la pelcula de acabado.- Tiempo de secado en terreno ms corto que las restantes pelculas

convencionales.- Mejores propiedades con menor contenido en ligante y pigmento.- Muy buena resistencia a la intemperie y a los agentes qumicos.- Compatibilidad con pavimentos de hormign.- Haciendo una buena eleccin, son una buena alternativa para zonas urbanas.

Las desventajas son:- Afinidad limitada sobre pavimentos flexibles nuevos (falta adherencia inicial).- Dependiendo de la composicin de los disolventes, puede provocar movimientos

de la carpeta de rodado en repintados.

Acrlicas en Base Acuosa: Las resinas que constituyen la emulsin se basan tambinen polmeros acrlicos de naturaleza similar a las de disolucin.

La diferencia fundamental radica en el proceso de curado, ya que como en todaemulsin se produce por coalescencia.

Las ventajas de este material son:- Compatibilidad con cualquier tipo de pavimento. Normalmente se requieren

promotores de adherencia en hmedo.- Es ecolgica.- Muy buen tiempo de secado.- Requiere, en su formulacin, menores contenidos de ligante y pigmento para las

mismas propiedades.- Buena resistencia a la intemperie.- Aceptable calidad de la pelcula.

Las desventajas son:- Proceso de fabricacin ms compatible.- Precaucin entre las 24 y 48 horas posteriores a su aplicacin en caso de lluvia.- No recomendable para zonas urbanas.

Termoplsticos de Aplicacin enCaliente

Son materiales exentos de disolventes y presentables en cualquier forma fsica slida quepermita, despus del calentamiento, su aplicacin mediante un mtodo adecuado(pulverizacin, extrusin, etc.).

Estn basados fundamentalmente en resinas de hidrocarburos derivados del petrleo, aunqueexisten derivados de colofonia e incluso polisteres y resinas epxicas termofusibles.

El proceso de curado es por solidificacin del material fundido.



Con este tipo de materiales se consigue la confeccin de marcas viales perfiladas, con resaltesque constituyen una de las ltimas novedades en el sector. Estas marcas presentan ventajasindiscutibles desde el punto de vista de la seguridad vial, al tener un mejor comportamiento encuanto a la visibilidad nocturna en condiciones climatolgicas adversas. Al mismo tiempo,provocan una seal perfectamente audible cuando se circula sobre ellas, lo que contribuye, poruna parte, a un menor desgaste, pues el usuario se aparta rpidamente de ella, previnindoleal mismo tiempo, en situaciones de despiste.

Las ventajas de este material son:

- Muy rpido secado en obra.- Excelente adherencia sobre pavimentos flexibles.- Material de larga duracin por su buena resistencia a la abrasin y la posibilidad de

aplicar capas gruesas.- Ecolgico por carecer de disolventes.- Rpida puesta en obra.

Las desventajas son:

- Requiere el uso de imprimacin para la aplicacin directa sobre pavimentos dehormign.

- Requiere personal calificado para su aplicacin y maquinaria sofisticada.- Inconveniente su uso en zonas urbanas por su termoplasticidad.

Plsticos Multicomponentes de Aplicacin enFro

Son materiales en base a polmeros acrlicos y monmeros acrlicos reticulables queproporcionan al material las propiedades mecnicas y de resistencia a la intemperienecesarias.

Estos materiales son generalmente bicomponentes, siendo el componente A la basepigmentada y el componente B un perxido orgnico. El proceso de curado es puramentequmico y muy exotrmico, siendo la proporcin de mezcla crtica para la obtencin de unasbuenas propiedades.

Con estos plsticos se confeccionan los cruces de peatones, smbolos, flecha, etc., medianteaplicacin manual, aunque existan mquinas automticas para la demarcacin convencional.

Desde el punto de vista de la calidad, sin tener en cuenta otros requerimientos, son los mejoresmateriales.

Las ventajas de este material son:

- La mejor calidad en cuanto a producto acabado.- Compatibilidad con cualquier tipo de pavimento.- Material de larga duracin por su excelente resistencia a la abrasin.



- Ecolgico por carecer de disolventes.- Tiempo de secado aceptable.- Excelente para la demarcacin en zonas urbanas.



Las desventajas son:

- Requiere personal calificado para su aplicacin. Su puesta en obra no es sencilla,sobretodo en aplicacin manual.

Materiales Prefabricados

Marca Vial Prefabricada Se entiende por todo material de sealizacin horizontal obtenido en fbrica, en formade lmina, capaz de ser aplicado mediante el empleo de adhesivos, presin o calor,tanto para su uso temporal como permanente.

CintasSe entiende por toda marca vial prefabricada conformable, de aplicacin en fro, la cualno cambia sus propiedades despus de su implantacin, pudiendo darse al trnsitoapenas se termine su aplicacin.

Los materiales prefabricados estn sujetos a los mismos requerimientos que los materialesconvencionales, tanto en la obra como en laboratorio, atendiendo a la naturaleza del materialcon el que estn confeccionados.

Las ventajas de estos materiales son:

- Buenas propiedades intrnsecas.- Larga duracin.- Son ecolgicas.- Compatibilidad con cualquier pavimento, dependiendo del tipo de adhesivo utilizado.- Sencilla aplicacin.

La principal desventaja es:

- La aplicacin para grandes superficies es muy lenta.

Los requisitos bsicos que deben cumplir los diferentes tipos de materiales se encuentransealados en el Acpite 5.704.2, Seccin 5.704 del Manual de Carreteras Volumen 5, de Juniode 1997.

2.3.2 Para Demarcaciones Elevadas

Conocidos normalmente como tachas, estoperoles u ojos de gato. Por lo general estosdispositivos son plsticos, cermicos o metlicos entre otros materiales. Al menos la cara queenfrenta el trfico debe ser retrorreflectante, segn lo sealado ms adelante en 2.4.4.

Los requisitos bsicos que deben cumplir las tachas y los materiales adhesivos, para su fijacinal pavimento, estn estipulados en la norma ASTM D 4280 y en el Acpite 5.705.2, Seccin5.705 del Manual de Carreteras Volumen 5, de Junio de 1997.



2.3.2.1 Mtodo de Ensayo para Medir Resistencia a la Compresin en Tachas

La resistencia a la compresin en tachas, cuyo lado menor es de longitud de 10 cm, se midecolocndola en un plato de acero de superficie suave, de espesor 1,3 cm y de dimetro msgrande que la tacha. Sobre la tacha se coloca una almohadilla de espesor 9,5 mm de caucho,de dimetro mayor que la tacha, que tiene incorporado un instrumento Shore A, que mide endurometer la dureza del material. Se debe colocar sobre la tacha y sobre el caucho, una placade acero de 1,3 cm y aplicar una carga a una velocidad de 2,5 mm/min.

La resistencia a la compresin para tachas que tienen longitud o ancho menor de 10 cm, se haensayado con el mtodo descrito anteriormente, obteniendo como resultado emprico que latacha que se ensay a la compresin, soporta una carga de 2.727 kilogramos sin romperse ocon la posibilidad de deformarse hasta una altura de 3,3 mm.

2.4 Caractersticas Bsicas

2.4.1 Mensaje

Las demarcaciones entregan su mensaje a travs de lneas, smbolos y leyendas, colocadossobre la superficie de la va. Son seales de relativo bajo costo y al estar instaladas en la zonadonde los conductores concentran su atencin, son percibidas y comprendidas sin que stosdesven su visin de la calzada.

En el caso de las demarcaciones elevadas se produce adems un efecto vibratorio y sonorocuando son pisadas por un vehculo, alertando al conductor que est atravesando una lneademarcada, lo que contribuye a una mayor seguridad.

Sin embargo, las demarcaciones presentan ciertas limitaciones:

a) Son percibidas a menor distancia que las seales verticales.b) Son ocultadas por la nieve, el polvo, el barro, etc.c) Su visibilidad puede verse significativamente reducida por la presencia de agua.d) Son sensibles al trnsito, a las condiciones ambientales, climticas y al estado y,

caractersticas de la superficie de calzada, por lo que requieren mantencin msfrecuente que otras seales.

2.4.2 Emplazamiento

La ubicacin de la demarcacin debe ser tal que garantice al usuario, que viaja a la velocidadmxima que permite la va, ver y, comprender su mensaje con suficiente tiempo parareaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfacer uno de los siguientesobjetivos:



a) Indicar el inicio, mantencin o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso lademarcacin debe ubicarse en el lugar especfico donde esto ocurre; debe serperceptible bajo cualquier condicin real de circulacin.



b) Advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar msadelante y que no sea un elemento de riesgo cuando se transita sobre ella.

2.4.3 Dimensiones

Las dimensiones de las demarcaciones dependen de si son demarcaciones planas o elevadas,y de la velocidad mxima de la va en que se emplazan.

Respecto de la velocidad mxima, conociendo el tipo de camino y sus caractersticas, seobtiene la velocidad de diseo del tramo analizado. Esta velocidad de diseo se compara conla velocidad de operacin obteniendo una velocidad mxima.

Se presenta en la Tabla 2.1 la clasificacin segn tipo de camino.

Tabla 2-1Velocidad de Diseo para los Distintos Tipos de Caminos

Cuando se requiera mejorar la visibilidad de una demarcacin, tales dimensiones pueden seraumentadas, siempre que un estudio tcnico lo justifique y, que leyendas y smbolosmantengan sus proporciones.

En la Tabla 2-2 se sealan las tolerancias aceptadas en las dimensiones de demarcacionesplanas.

Tabla 2-2Tolerancias Mximas en las Dimensiones de Demarcaciones Planas

Dimensin Tolerancia PermitidaAncho de una lnea + 5 %Largo de una lnea segmentada + 5 %Dimensin de smbolos y letras + 5 %Separacin entre lneas adyacentes + 5 %

En trminos generales, toda demarcacin recin aplicada debe presentar bordes ntidos,alineados y sin deformaciones, de modo que sus dimensiones queden claramente definidas. Enparticular, cuando se aplique una demarcacin plana sobre otra preexistente, esta ltima debequedar completamente cubierta.

Tipo de Camino Categora Velocidad de Diseo(Km/h) Calzadas con Pistas de Trnsito:

Autopistas 120 - 80 UnidireccionalesAutorrutas 100 - 80 UnidireccionalesCarreterasPrimarios 100 - 80 Unidireccionales o BidireccionalesColector 80 - 70 Bidireccionales o (Unidireccionales)Caminos Local 70 - 60 Bidireccionales



Tratndose de demarcaciones elevadas, su lado mayor o el dimetro de su base, debe sermenor o igual a 130 mm. Adems, ninguna de sus caras debe formar un ngulo mayor a 60?con la horizontal. Ver Figura 2-1.

Figura 2-1Demarcacin Elevada

Figura 2-2Fotografa de Distintos Tipos de Tachas



2.4.4 Retrorreflexin

Las demarcaciones deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicinclimtica, por ello se confeccionan con materiales apropiados, como micro-esferas de vidrio, yse someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin. Esta propiedad permite que seanms visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de los vehculos, ya que una partesignificativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.

Las demarcaciones planas deben presentar permanentemente los valores mnimos deretrorreflexin sealados en la Tabla 2-3, la que se extrae del Manual de Carreteras Volumen 5(Tabla 5.704.301.A).Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la Figura 2-3.

Tabla 2-3Requisitos Bsicos de la Demarcacin

ENSAYE REQUISITO VALOR ESPECIFICADO(1) Visibilidad Nocturna: Retrorreflectancia 230 (blanca)

Geometra (3,5?? - 4,5??) 180 (amarilla) mcd lx -1 m 2

Retrorreflectancia 150 (blanca)Geometra (1,24? - 2,29?) 120 (amarilla) mcd lx -1 m 2

(2) Visibilidad Diurna: Coordenadas cromticas (Ver Nota 1) de los vrtices del 1 2 3 4

del polgono de color(Blanca): X 0,355 0,305 0,285 0,335

Y 0,355 0,305 0,325 0,375(Amarilla): X 0,494 0,545 0,465 0,427

Y 0,427 0,455 0,535 0,483 Factor de Luminancia b: 0,20 (amarilla)

0,40 (blanca)

Relacin de Contraste (Rc): 1,7 (blanca) (Ver Nota 2)(3) Resistencia al Desliza miento, medida con Pndulo de Friccin: 0,45

W: Angulo de Observacin m: Angulo de Iluminacin1. La visibilidad diurna se medir empleando como observador Patrn 2, una geometra 45/0 y el iluminante Patrn CIE D-

65, expresando el color mediante las coordenadas cromticas X e Y y el factor de luminancia como el valor triestmuloY, dividido por 100 de acuerdo a los procedimientos establecidos en UNE 48-073.

2. La Relacin de Contraste (Rc) ser calculada de acuerdo a expresin del apartado 2.4.6

Figura 2-3Angulos de Iluminacin y Observacin



Se exceptan del requisito anterior las lneas que delimitan estacionamiento, las de NOBLOQUEAR CRUCE, y las lneas de eje central en ciclovas.

Tratndose de demarcaciones elevadas, la superficie retrorreflectante debe ser siempre de a lomenos 10 cm2. Cuando el elemento instalado pierda parte de dicha superficie, no alcanzando elmnimo sealado, se deber instalar un elemento nuevo, retirando el elemento daado.

Se establece que los valores mnimos de retrorreflexin sern los considerados en la normaASTM D 4280. Estos valores se ven reflejados en la tabla 2-4.

Tabla 2-4Coeficiente de Intensidad Luminosa Retroreflejada Rl

Mnimo valor Rl; Milicandelas por lux (mcd/lx)Angulo deentrada

B1Angulo de

Observacin a Blanco Amarillo Rojo Verde Azul0 0,2 279 167 70 93 26

+ 20/- 20 0,2 112 67 28 37 10Mnimo valor Rl, Candela por candela.pie (cd/fc)Angulo de

entrada B1Angulo de

Observacin a Blanco Amarillo Rojo Verde Azul0 0,2 3,0 1,8 0,75 1,0 0,28

+ 20/- 20 0,2 1,2 0,72 0,30 0,4 0,11

Nota: La componente del ngulo de entrada B1 y el ngulo de rotacin E son de 0

Figura 2-4Angulo de entrada B1 y ngulo de rotacin E



2.4.5 Color

Las demarcaciones planas son en general blancas y excepcionalmente amarillas para sealizarreas especiales, como pistas solo buses o donde est prohibido estacionar. No obstante, enzonas geogrficas donde las condiciones climticas son extremas, debido a la nieve, se podrutilizar el color amarillo como demarcacin habitual del pavimento. Estos colores deben seruniformes a lo largo de la demarcacin y corresponder a los especificados en el Anexo A.

Las demarcaciones elevadas pueden ser blancas, amarillas o rojas, debiendo coincidir el colorde la superficie o lmina retrorreflectante con el del cuerpo del elemento que la contiene, con laexcepcin de las tachas bicolor. Se utiliza el blanco para indicar lneas que pueden sertraspasadas, el amarillo para sealar lneas que pueden ser traspasadas slo en caso deemergencia y el rojo para reforzar aqullas en que el traspaso est siempre prohibido.

Los colores especificados debern cumplir con las exigencias de la norma ASTM D 4280.Excepcionalmente se acepta el uso de demarcaciones elevadas azules, segn se seala msadelante.

2.4.6 Contraste

Para la adecuada visibilidad diurna de una demarcacin se requiere que sta se destaque de lasuperficie de la va, por ello se define una relacin de contraste mnima entre la demarcacin yel pavimento. Con frecuencia el color original del pavimento tiende a cambiar con el tiempo, porel desgaste de la superficie y en el caso de pavimentos de asfalto, por el envejecimiento delligante. De hecho, los pavimentos de mezcla asfltica tienden con el tiempo a cambiar de colornegro a gris.

La relacin de contraste mnima Rc es 1,7 (se indic en Tabla 2-3), donde:

Rc = ( demarcacin pavimento)/ pavimento

= Factor de Luminancia

De no registrarse este valor mnimo, existe la alternativa de aplicar un color negro como fondode la demarcacin requerida, el que deber exceder de esta ltima en a lo menos 5 cm entodas las direcciones.

2.4.7 Resistencia al Deslizamiento

Al igual que la carpeta de rodado, la demarcacin plana debe presentar una resistencia aldeslizamiento suficiente para que los vehculos circulen sobre ella sin riesgo. Esta condicinest directamente relacionada con su coeficiente de rozamiento, ya que la resistencia al



deslizamiento es producto de ese coeficiente por la fuerza normal que ejerce el vehculo alpasar sobre la demarcacin.



Por lo anterior, el coeficiente de rozamiento de las demarcaciones planas debe ser siempre:

a) Mayor o igual que 0,40 en vas urbanasb) Igual o superior a 0,45 en vas rurales

Ambos coeficientes medidos con el Pndulo Britnico, o su valor equivalente cuando se midacon otro instrumento.

2.5 Eliminacin de Demarcaciones

Modificaciones de las caractersticas operacionales y/o fsicas de una va, tales como cambiosde sentido de trnsito o ensanchamientos, pueden requerir la eliminacin o borrado de lademarcacin existente, a fin de no confundir a los usuarios, no desacreditar otras seales y nogenerar accidentes. Las demarcaciones obsoletas deben ser removidas antes que las nuevascondiciones de operacin y/o fsicas se implementen.

Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcacin obsoleta siempreque no dae el medio ambiente y que no afecte la integridad del pavimento, tales como chorrode arena, cepillado, quemadura, aplicacin de agentes qumicos u otros, no siendo aceptable elrecubrimiento con pintura gris o negra, ya que sta se desgasta con el tiempo dejando visible lademarcacin que se ha intentado eliminar.

Las demarcaciones elevadas innecesarias deben ser removidas en su totalidad.

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