declaración de impacto ambiental para instalación de unidad de trasvase de gnc
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Declaración de impacto ambiental para el sector de HidrocarburosTRANSCRIPT
FORMATO Nº 07
GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN
DIRECCIÓN REGIONAL DE ENERGIA Y MINAS
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL PARA COMERCIALIZACION DE GAS
NATURAL COMPRIMIDO (GNC)
Declaración de Impacto Ambiental para Instalación de Unidad de
Trasvase de GNC
I. DATOS GENERALES:
1. Nombre o
razón social del Titular del
Proyecto:
COLPE S.A.C.
Av. / Jr. / Calle: Calle Real y Jr. Parra del Riego
Distrito: El Tambo Urbanización: ---------------
Provincia: Huancayo Departamento: Junín
Ubicación en coordenadas UTM, indicando el sistema de referencia (WGS 84 ó PSAD
56):
Coordenadas UTM:
N: 8’666780.00
E: 476600.00
Sistema de referencia WGS 84.
2. Representante Legal: Edwin Ulises Llana Baldeón
Av. / Jr. / Calle: Av. Huancavelica N° 2235
Distrito: El Tambo Urbanización: ------------
Provincia: Huancayo Departamento:Junín
Telefono: 261573 Fax:
email:
II. PARA CASOS DE AMPLIACION:
N° de Ficha de Registro del
Establecimiento existente:
Instrumento Ambiental aprobado EIA ( ) DIA ( ) PMA ( )
Número de R.D. de aprobación del
Instrumento Ambiental
El proyecto a desarrollar trata de instalar una unidad de trasvase de GNC para alimentar a
las islas de GNV cumpliendo con las distancias indicadas en las normas, por este motivo
estamos solicitando la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para
1
Instalación de Unidad de Trasvase de GNC.
III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
1. GENERALIDADES
La empresa COLPE S.A.C. con RUC Nº 20553368902, cuenta con un terreno en el
cual se instalara una Unidad de Trasvace de GNC que descargará al Establecimiento
de venta al público de GNV.
2. UBICACIÓN
El proyecto a desarrollarse de la Instalación de una Unidad de Trasvace de GNC
dentro del establecimiento de GNV se encuentra ubicado en Calle Real y Jr. Parra del
Riego, distrito el Tambo, provincia Huancayo y departamento Junín, un lugar de gran
afluencia de tráfico y por donde pasan varias líneas de transportes de pasajeros y
vehículos particulares.
3. CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO
El terreno del proyecto cuenta con un área total de 1826.06 m2 y presentan los
siguientes linderos y medidas perimétricas:
Por el Frente : Colindando con el Calle Real con 37.30 ml.
Por el la Derecha : Colindando con Propiedad de Terceros con 51.46 ml.
Por la Izquierda : Colindando con el Jr. Parra del Riego con 51.25 ml.
Por el Fondo : Colindando con propiedad de terceros 34.00 ml.
UTM DE LOS VERTICES DEL TERRENO (Ver plano US-01)
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El presente proyecto muestra las consideraciones de diseño arquitectónico, seguridad
e ingeniería para la Instalación de la Unidad de trasvase de GNC de acuerdo a lo
especificado en las normas que rigen el sector de hidrocarburos y en cumplimiento
con lo especificado por la Municipalidad Distrital y Provincial.
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COORDENADAS - UTMVERTICE
LONG. (mt.)
LADONORTE ESTE
8´666,777.79 476,570.23 A 37.3 A-B
8´666,746.39 476,590.37 B 51.46 B-C
8´666,776.89 476,631.82 C 34 C-D
8´666,805.45 476,613.37 D 51.25 D-A
174.01 PERÍMETRO
La unidad de Trasvase GNC descargara en la estación gas natural comprimido, para
ello se prevé un espacio dentro de la establecimiento para las instalaciones GNC
delimitado por muros divisorios 4TRF. Las maniobras de ingreso y salida no
interferirían con el funcionamiento de las demás instalaciones del Establecimiento.
Edificación de Servicios
Se plantean los Servicios anexos al funcionamiento del establecimiento distribuidos
de la siguiente manera:
PRIMER PISO.
1° Edificación
- Cuarto de maquinas y Tableros.
- Servicios Higiénicos Público de Hombres.
2° Edificación
- Servicios Higiénicos y Vestidores de Personal.
- Cuarto de Mantenimiento y Repuestos.
3° Edificación
- Servicios Higiénicos para Damas y Discapacitados.
- Oficina de Administración y ventas.
- Cuarto de conteo y Data.
- S.H. Minsv. y Damas.
- Minimarket con Depósito 1 y Servicio Higiénico.
- Servicios conexos de agua y aire.
SEGUNDO PISO.
3° Edificación
- Oficina 1 con deposito y ss.hh
- Oficina 2 con deposito y ss.hh
Otros
- Sistema de control compuesto por dos (02) detectores de fuga y cuatro (04)
pulsadores de parada de emergencia para GNC.
- Servicio de aire y agua.
- Estacionamiento temporal para el servicio de aire y agua.
- Muro en Patio de Descarga de 4.50m de altura y 0.25m de espesor del tipo
4TRF.
- Muro perimetral de 3.25m de altura que colinda con los lotes vecinos.
- Sardineles de 0.15m de altura mínima en el perímetro con la Ca. Real y Jr.
Parra del Riego.
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Instalación de Unidad de Trasvase (GNC)
Para la instalación se plantea la ubicación de un Patio de trasvase de GNC en un
área cercada por muros de 4.50m de altura y 0.20m de espesor (4TRF). En él se
ubicara un punto de transferencia para la descarga del GNC y también se
encontrara el módulo de almacenamiento móvil de GNC que albergaran los cilindros
con gas natural, así mismo fuera del patio de trasvase se prevé la instalación de un
Recinto de Compresión y Almacenamiento (RCA) de GNC tal como se aprecia en el
plano de ( A-PM-01) que estamos adjuntando y que se encuentran dentro del área
seleccionada, también se ha previsto el espacio suficiente para el ingreso y salida
del módulo de almacenamiento. El patio de trasvase contará con puertas metálicas
plegables para el acceso de los módulos y una puerta de acceso para el personal a
cargo de las maniobras. El Patio de trasvase de GNC será de uso restringido y
exclusivo para estas operaciones.
Recinto de Compresión y Almacenamiento
El Recinto de Compresión y Almacenamiento contará con dos compresores de GNC
y un almacenamiento de 8 cilindros de 125 litros cada uno, haciendo un total
de 1000 litros de almacenamiento.
Accesos
El vehículo pesado que transporta el contenedor de GNC ingresara por el Jr. Parra
del Riego a través del patio de maniobras. Y la Salida será a través del patio de
maniobras hasta la calle Real.
El radio de giro empleado en el proyecto es de catorce metros (14.00m) para los
semirremolques que transportan los contenedores de GNC.
El planteamiento, distribución de equipos, ingresos y salidas cumplen las distancias
de seguridad normadas según D.S.006-2005 EM, NTP 111.019-2007, D.S. 057-
2008-EM, Norma Técnica Peruana 111.031-2008 y el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Se tramitaran ante la Dirección Regional de Energía y Minas de Junin (DREM - JUNÍN)
las autorizaciones por separado para Instalación del EVP GNV; en este proyecto solo
nos centraremos a la instalación de la Unidad de Trasvase de Gas Natural
Comprimido.
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IV. SELECCIÓN DEL ÁREA.
Indicar los criterios para la selección del área e instalacion del establecimiento.
El área cumple con todos los requisitos y distancias mínimas requeridas para la
instalacion de la Unidad de Trasvase de GNC, el área total del terreno es de 1,826.06
m2.
Cabe precisar, sin embargo, que existen una serie de criterios para la selección de los
productos a comercializar, dichos criterios tienen clasificaciones que se generan de
acuerdo a la tipología de los mismos, así tenemos los siguientes criterios:
A nivel de Infraestructura Urbana.- En la zona no existe el servicio que brindará el
proyecto, por consiguiente se está implementando la infraestructura a nivel urbano,
ya que nuestro proyecto tiene dicho carácter.
A nivel de Equipamiento Urbano.- De lo antes mencionado se desprende que se
está incrementando con un nuevo servicio el equipamiento urbano de la ciudad.
A nivel de Áreas o Polos de Desarrollo.- Nuestro proyecto se está ejecutando en
una zona o área de desarrollo a nivel distrital-provincial.
A nivel de Factibilidad Topográfica.- La topografía del área donde se desarrollará
nuestro proyecto colabora en su totalidad para la concepción del mismo.
A nivel de Accesibilidad.- La ubicación del terreno de nuestro proyecto da total
accesibilidad a los usuarios ya que se está ejecutando sobre una vía de importancia
a nivel distrital urbano.
A nivel de los Posibles Impactos Ambientales que se puedan generar.- El GNC
por ser un combustible con baja emisión de contaminantes disminuye los posibles
impactos ambientales en un área urbana, en la cual se ejecutará el proyecto.
CARACTERÍSTICAS DEL ENTORNO.
1. Breve descripción de las características del entorno, principalmente las
características físico – químicos, biológicas, económicas, sociales y culturales
en el ambiente debido al proyecto. Asimismo, deberá precisar el área de
influencia.
- En primer lugar es importante señalar que el proyecto se desarrollará dentro del
Casco Urbano, lo cual determina una serie de factores en cuanto al entorno de
nuestro establecimiento.
- La zona del entorno es en mayor proporción Comercial y en menor grado
Residencial, no existiendo ningún tipo de actividades que puedan causar o adicionar
algún tipo de impacto negativo al ambiente, teniendo en consideración los impactos
negativos que son originados por causas ajenas al funcionamiento del
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establecimiento, como son CO, CO2, NOx, PTS, etc.
- No existe vegetación que pueda poner en peligro su existencia, observándose en
pequeñas cantidades de plantas de índole ornamental; las zonas de cultivo se
encuentran fuera del área de influencia del proyecto, es decir a más de 300 metros
del establecimiento.
- La fauna está compuesta básicamente por algunos animales domésticos como
perros y gatos.
- No existen ríos, lagos ni acumulaciones de aguas productivas en la zona de
influencia del proyecto.
- No existen Escuelas, Colegios, Comisarías, Teatros, Iglesias, ni lugares donde se
produzca concentración de personas a menos de 50 metros de los puntos de
emanación de gases.
- No existen zonas naturales protegidas, ni bellezas escénicas; así mismo no existen
patrimonios arqueológicos, arquitectónicos, lugares sagrados ni monumentos
nacionales, en la zona de influencia de proyecto.
- El nivel cultural de la población cercana al establecimiento es de mediano a bajo,
con tendencia a superarse.
- El nivel socio económico de la zona es casi deficiente, la mayoría de las personas
se dedican al comercio informal con una entrada de S/ 600.00 soles mensuales en
promedio y las formales, es decir los que tienen un sueldo o jornal fijo alcanzan los
S/ 900.00 soles en promedio.
- El área de influencia del proyecto es de 300 metros de radio medido desde el
lindero del establecimiento.
AMBIENTE FÍSICO
Clima y Meteorología
Debido a su latitud 12 2’ 16’’ y longitud 75 13’ 16’’, Huancayo debería tener un clima
tropical. Sin embargo, la presencia de la Cordillera de los Andes y la altitud de la
ciudad (3.259 msnm) causan una seria variación en el clima, podemos decir que
Huancayo tiene un clima muy bueno ya que es templado y seco.
La temporada de lluvia inicia a mediados de octubre y termina por el mes de Abril,
así que la temporada seca es de mayo a septiembre, las lluvias por lo general son
moderadas y ayudan a los campos y su fertilidad; la temporada más fría de
Huancayo se registra en las noches de Junio a Agosto.
Temperatura
La media anual de la temperatura máxima es de 23°C y la mínima de 4°C. La poca
diferencia en las temperaturas hace que en la zona sólo se distingan dos
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estaciones, Las temperaturas más bajas se registran en las madrugadas de los
meses de Junio a Agosto.
Humedad
La humedad relativa es media alta debido a la cantidad de vapor de agua disponible
en la atmósfera, la cual refleja un alto contenido de humedad relativa, cuyos valores
varían entre 52 a 71%.
Nubosidad
Se presenta durante casi todo el año, debido a la altura de la ciudad, que es de
3.259 m.s.n.m., por lo que la nubosidad se puede decir que es constante.
Vientos
Estos se originan por el calentamiento del suelo en forma desigual; y en general
esta zona está casi siempre influenciada por la presencia de vientos, debido a su
ubicación geográfica y a la gran altura sobre el nivel del mar. Los vientos alcanzan
velocidades que van desde 7 m/s. hasta 20 m/s. con orientación de sur a norte.
Hidrografía
Una parte de las tierras huancaínas en el oeste están bañadas por el río Mantaro.
Por el este se pueden observar acequias, provenientes de los nevados del
Huayatapallana, que se desembocan en el río Shulcas.
Relieve
Posee un relieve accidentado. Su territorio es atravesado por las cordilleras
Occidental y Central, que originan seis importantes cuencas hidrográficas y además
la presencia de estas cordilleras da lugar a la formación de dos regiones naturales:
Sierra y Selva, con cumbres agrestes, altas mesetas, cañones estrechos, laderas
con fuerte pendiente, profundos valles de gran longitud, bosques tropicales, etc.
Accidentes Geográficos
o Valles: del Mantaro, de Chanchamayo, del río Perené, del Ene y el valle del
río Tambo.
o Nevados: Pariacaca (5 768 m), el Alcoy (5 350 m), Huaytapallana.
o Meseta: de Bombón, donde se libró la célebra Batalla de Junín.
o Abras: Paso a Ticlio, La Viuda, La Cumbre, Negro Bueno, Acopalca,
Capillayoc, Marcavalle.
o Pongos: Paquipachango y Utica o Tambo.
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Suelos (Geotecnia - Especificaciones Técnicas del Suelo)
El suelo del Valle del Mantaro tiene origen aluvial; la morfología actual del suelo
esta determinada por el hundimiento del subsuelo, cubierto por un potente aluvión y
las recientes terrazas a diferentes niveles formadas por el río Mantaro, los detríticos
de materiales gruesos erosionados por el mismo río, las áreas depresionadas, las
laderas de depósito coluviales, las quebradas encajonadas y los desfiladeros,
marcan los procesos físicos más importantes donde se ubican los suelos que en
una u otra forma han influido en la génesis de los mismos.
Las terrazas existentes relacionadas con los períodos glaciales son de suma
importancia en el origen de los suelos del valle, igualmente es importante remarcar
su cobertura parcial con los cono aluviales dando origen a suelos jóvenes aun no
estudiados, las terrazas más recientes no aparecen en ciertos sectores, teniendo
este fenómeno relación directa con la erosión del río y los conos aluviales.
El suelo es apto para el cultivo de oca, papa y pasturas. El perfil del suelo de 0-20
cm de profundidad es franco, de color pardo amarillento, húmedo friable, duro,
semiplástico, granular medio grueso, pH 4.9, carbonatos 0.2% libre de sales,
semiporoso, límite claro; de 20-50 cm de profundidad, franco de color pardo
amarillento, húmedo, friable, duro, semiplástico, granular medio grueso, pH 5.4 libre
de carbonatos, libre de sales, semiporoso y límite claro, presencia de piedras en un
30%; a más de 50 cm, roca madre en alteración, el perfil descansa sobre ella.
Morfología
La morfología actual del suelo esta determinada por el hundimiento del subsuelo,
cubierto por un potente aluvión y las recientes terrazas a diferentes niveles
formadas por el río Mantaro, los detríticos de materiales gruesos erosionados por el
mismo río, las áreas depresionadas, las laderas de depósito coluviales, las
quebradas encajonadas y los desfiladeros, marcan los procesos físicos más
importantes donde se ubican los suelos que en una u otra forma han influido en la
génesis de los mismos.
Sismicidad
De acuerdo con el instituto Geofísico del Perú, las manifestaciones sísmicas están
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directamente vinculadas a la falla geológica conocida como la placa de Nazca, falla
en constante actividad y con una actividad sísmica de alta intensidad.
AMBIENTE BIOLÓGICO
Flora
En el área de influencia (directa e indirecta) del proyecto, la vegetación es escasa y
está constituida por árboles ornamentales de área verde urbana, presentando áreas
verdes limitadas.
Entre ellas tenemos:
Especies Nombre Científico
Eucalipto Eucalyptus
Molle Schinus
Ponciana Delonix regia
Gladiolo Gladiolus
Fauna
La fauna es escasa en el área de influencia directa e indirecta por ser una zona
urbana y solo se cuenta con animales domésticos como perros y gatos, y algunas
aves como palomas.
AMBIENTE SOCIO-ECONÓMICO
En el distrito se observa rasgos de la población con niveles de vida de clase media a
clase baja, con viviendas construidas de material noble pero muchas de ellas no
terminadas con acabados, sus viviendas van de acuerdo a su economía, es un
distrito en el cual se puede observar personas en su gran mayoría de clase media, en
estos últimos años se han desarrollado económica y socialmente, por lo tanto el
poblador trata de crecer ya sea cultural y económicamente.
Los vecinos en el área de influencia directa, cuentan con servicios básicos de
electricidad, agua potable y alcantarillado público. De acuerdo con la zonificación
distrital vigente, la ubicación del área del proyecto es una Zona de comercio distrital –
CD-. Por otro lado alrededor del proyecto el uso notorio es comercial –mayormente en
las dos avenidas principales- y es residencial –sobre todo en calles aledañas-.
En calles aledañas por ejemplo predominan viviendas de dos a cuatro pisos, uni y
multifamiliares, algunas de las que están más cerca de las avenidas grandes, algunas
de estas alquilan el primer nivel para el desarrollo de pequeños negocios como
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restaurante, bodega, ferretería, etc.
El crecimiento de la población urbanizado constituye causas destructivas de la flora
de Huancayo.
Según los resultados del Censo de Población y Vivienda de 2007 el INEI en
Huancayo arrojó 336.293 habitantes.
La densidad poblacional es de 1.052,85 hab / Km2.
IDENTIFICACIÓN DE LAS ÁREAS DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
1. ÁREA DE INFLUENCIA EN ESTUDIO DEL PROYECTO
El área de influencia en estudio está conformada por las infraestructura de las
secciones víales que constituyen los accesos y salidas hacia el establecimiento, y
sirve como medio para integrarlo a la red vial existente. El área de estudio se
extiende hasta los puntos en que se estima que los efectos del tráfico generado por el
proyecto no representen cambios significativos en las condiciones actuales de
circulación vehicular.
El área de influencia en estudio se ha dividido en dos Áreas de Directo e Indirecto,
que comprenden la red vial principal y secundaria, de acuerdo al efecto que tendrá
sobre el proyecto.
En tal sentido, a fin de determinar las áreas de impacto del proyecto, se procederá a
evaluar la siguiente información:
Accesos y salidas del establecimiento, en base al diseño de arquitectura del
proyecto.
Principales rutas de ingreso y salida del proyecto.
Sentidos de circulación, los que se detallarán en el proyecto.
1.1 Área de influencia directa
Corresponde al conjunto de áreas que recibirán impactos o influencias directas de la
constitución del derecho vial, en la etapa de la construcción y operación del
establecimiento.
El área de influencia directa del proyecto, se encuentra definida por las vías de
acceso y salida del establecimiento, cuyas vías son las siguientes Calle Real y Jr.
Parrra del Riego.
1.2 Área de Influencia indirecto
El área de influencia indirecto del proyecto, es aquella zona donde los recorridos de
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ingreso y salida de los vehículos generados por el proyecto se divergen hasta retomar
su destino hacia vías prioritarias según sus deseos de viaje, debilitándose el flujo
generado por los vehículos del proyecto, siendo su incidencia cada vez menor sobre
la red vial.
Las vías que se consideran son las que se encuentran alrededor del establecimiento
como son: Ca. Trujillo, Av. Arequipa, Ca. Nemesio Raez, Ca. Julio C. Tello, Ca.
Alejandro O. Deustua y Ca. Santa Isabel como se muestra en la figura 1 adjunto.
Figura 1
2. Indicar la profundidad de la napa freática, proximidad (distancia) a fuentes o
cursos de agua naturales o antrópicos.
La profundidad de la napa freática se encuentra aproximadamente a más de 4 mts
de profundidad con respecto al piso.
3. Breve descripción de los principales problemas ambientales del entorno del
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proyecto.
Los principales problemas ambientales del entorno previo a la instalación del sistema de
GNC son:
- Emisión de gases y partículas producto del tránsito vehicular que utiliza
combustibles fósiles como gasolina y diesel-B2.
El Diesel B2 contamina más el ambiente al producir SO2, monóxido de carbono y
partículas, emitido por el alto tránsito vehicular por Ca. Central.
- Generación e incremento de ruidos producto del tránsito vehicular en horas punta.
En hora punta el flujo vehicular en la Ca. Real es aproximadamente 1,300 vehículos
por hora, por lo tanto el ruido generado por los motores y claxón de los vehículos
ocasionan una contaminación sonora a tener en cuenta para este proyecto.
- Contaminación por residuos domésticos sólidos producidos en la misma estación de
servicio, los cuales, si no son eliminados rápidamente, adquieren mal olor,
ocasionando molestia a los transeúntes que circulan por la zona.
4. Tipo de zonificacion (adjuntar croquis de ubicación)
La zona es en mayor proporción comercial y en menor grado residencial (se adjunta
plano de ubicación con coordenadas UTM).
Coordenadas UTM: N: 8’666780.00
E: 476600.00
Sistema de referencia WGS 84.
V. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS.
1. Etapa de de construcción:
1.1 Breve descripción de las principales actividades y/u obras.
Entre las principales obras a ejecutarse se encuentran las siguientes:
Demolición de Estructuras existentes.
Construcción de una Sub Estacion Electrica encasetada.
Construcción de un Muro de 4TRF para limitar el Patio de la Trasvase
de GNC.
Construccion de las islas de despacho.
Zanjas para conexiones de redes electromecánicas del sistema
Construccion de la edificacion nueva, ofinicas para administración y
Servicios higienicos
Acabados arquitectónicos e implementación de sistemas de seguridad.
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1.2 Principales impactos ambientales generados por la construcción y/o
instalación.
Impactos Negativos
Emisión de gases y partículas contaminantes a causa de las obras civiles
provenientes de los vehículos automotores pesados (especialmente monóxido
de carbono y hollín), que se utilizarán en esta etapa
Contaminación sonora por parte de la maquinaria empleada durante la
ejecución de la obra y generación de desmonte y residuos sólidos.
El lugar de trabajo deberá estar limpio y seguro; cualquier desecho generado
deberá disponerse apropiadamente y fuera del lugar de las operaciones
(como aceites para maquinarias y los fluidos hidráulicos), si existiera
contaminación por derrame deberá ser limpiado de inmediato.
Relleno y compactación de zona de sótano con desmonte propio de las
excavaciones de zanjas para las nuevas instalaciones, si no fuese suficiente,
se utilizará material de préstamo.
Es necesario indicar que en promedio, la cantidad de residuos sólidos domésticos e
industriales (no peligrosos) que se generarán en la etapa de construcción es de 60 m3
aproximado, y su destino final, seran entregados a una EPS – RS reconocida por
DIGESA para que le den el tratamiento de ley y serán dispuestos en un Relleno de
Seguridad, previo tratamiento correspondiente, en concordancia con la Ley General
de Residuos Sólidos y su Reglamento D.S. Nº 057-2004-PCM.
Los suelos contaminados (con residuos industriales peligrosos), que serán
aproximadamente 5 m3, serán dispuestos en un Relleno de Seguridad previo
tratamiento, seran entregados a una EPS – RS reconocida por DIGESA, en
concordancia con la Ley General de Residuos Sólidos y su Reglamento el D.S. Nº
057-2004-PCM.
Impactos Positivos
Podemos afirmar como impacto positivo el incremento en la necesidad de
mano de obra de la zona (en promedio 10 personas); haciendo hincapié que
en ésta etapa se harán las señalizaciones de acuerdo a las Normas de
Seguridad.
Las obras no afectarán la estética del lugar, más por el contrario, la resaltará.
Es importante considerar la adecuada supervisión para lograr eficiencia en las
operaciones, debiendo de enseñarse los modos y medios para atenuar los
Impactos negativos al personal que laborará en las obras.
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2. Etapa de operación:
2.1 Breve descripción de los principales impactos ambientales generados.
Impactos Negativos
Emisión de metano a la atmósfera en el momento del acoplamiento de las
mangueras en el pedestal de GNC.
Generación de residuos sólidos por el mantenimiento de equipos de GNC.
Los gases (CO) que emiten las unidades automotoras.
Emisión de ruidos y vibración por el funcionamiento del compresor de aire.
la Unidad de Trasvase de GNC producirá desechos sólidos en general tales
como los desperdicios de alimentos, cartones, envases descartables, trapos,
waipes, arena, envases de bebidas gaseosas, vidrios, plásticos. El estimado
de desechos sólidos que se producirá de tipo domestico es 3.5 Kg./diarios, los
que serán eliminados en los camiones recolectores de basura de la
Municipalidad de Sunampe.
Impactos Positivos
El principal impacto es aquel generado en la calidad de vida y economía de la
población. La calidad de vida se ve afectada tanto por el costo económico
como por los beneficios ambientales del uso de estos productos útiles para el
parque automotor, mientras que el factor económico ha sido evaluado desde el
punto de vista de generación de empleo tanto directo como a terceros.
Asimismo podemos afirmar como Impacto Positivo en la etapa de operación el
incremento de (04) puestos de trabajo mejorando la economía
significativamente del área de influencia directa del proyecto.
Otro impacto positivo es que existirán agencias bancarias que harán la vida
más dinámica y será de mucha utilidad para las personas que viven por la
zona de influencia del proyecto.
Comparación entre impactos negativos e impactos positivos
Si tenemos en cuenta que el riesgo de accidentes se puede disminuir sustancialmente
tomando todas las medidas de seguridad asignadas, el promedio de los impactos
negativos puede ser aún menor que 1,6 durante la vida útil del proyecto. Esto
indicaría que el uso de estos productos
en vehículos es bastante positivo y
útil.
Cuadro Nº 01
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Magnitud del
ImpactoDescripción
1 Insignificante
2 Bajo
3 Moderado
4 Alto
5 Muy Alto
Cuadro Nº 02
CAUSAS DE RIESGO DE
IMPACTOS NEGATIVOS
MAGNITUD DEL IMPACTO
Insignificant
e
(1)
Bajo
(2)
Moderad
o
(3)
Alto
(4)
Muy
alto
(5)
Emisión de Metano a la
atmósferaX
Gases (CO) que emiten las
unidades automotoras X
Desechos Sólidos X
Emisión de Ruidos y Vibración
por el Funcionamiento del
compresor
X
Generación de Residuos Sólidos
por Mantenimiento de Equipos X
TOTAL 3 1 1 0 0
En el cuadro Nº 02 observamos la magnitud de cada impacto negativo posible, luego
obtendremos el promedio mediante la siguiente fórmula:
Σ (Magnitud del impacto x Cantidad de Impacto)
Promedio =
Total de Impactos
1 x 3 + 2 x 1 + 3 x 1 8
Promedio = = = 1,6
5 5
Es así de esta manera como se obtiene el valor de 1,6 indicado anteriormente en la
comparación de impactos.
VI. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACION Y/O CORRECCIÓN DE IMPACTOS.
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Breve descripción de las medidas de prevención (construcción y operación):
Polvo: riego con agua para precipitar las partículas del ambiente, almacenamiento
apropiado.
Movimiento de tierras: recuperación de materiales.
Mano de obra: capacitación en control ambiental y en normas de seguridad.
Material de construcción: materiales de mejor calidad del mercado, control del
mismo.
Diseño de obra: cuidando el entorno ambiental.
Operación en el terreno: aplicando seguridad y limpieza.
Gases usados en la prueba: sistema de recuperación.
Breve descripcion de las medidas de mitigacion y/o correccion previas (construccion
y operación).
Emisión gaseosa.- revisión y mantenimiento de motores.
Efluente liquido.-domestico a colector de desagüe, industrial no se producirá.
Desechos sólidos.- domestico mediante contenedores y cilindros rotulados, tratamiento y
traslado a rellenos sanitarios, industriales se contará con una EPS-RS para su
tratamiento.
Para la mitigación del material particulado en suspensión durante la etapa de
construcción se realizará lo siguiente.
Utilizar procesos húmedos en tareas que impliquen el levantamiento de material
particulado: trabajos de excavaciones, retiro de escombros, acopio de materiales,
demoliciones, se recomienda humedecer tanto el material como la superficie
expuesta. El ingeniero encargado de la supervisión deberá verificar y controlar que
esta actividad se cumpla en cada trabajo específico.
Evitar la dispersión de material particulado, a través de la instalación de mallas
aéreas adyacentes a los sectores cercanos a viviendas o construcciones vecinas y
además se establecerá la obligación del encarpado del material transportado en
camiones. El ingeniero encargado de la supervisión deberá verificar y controlar que
esta actividad se cumpla en cada trabajo específico y el portero permitirá la salida
solamente de los transportes que cumplan esta instrucción.
Se deberá mantener permanentemente limpias, aseadas las calles de acceso a la
Obra, así como las calzadas expresas, locales y secundarias inmediatamente
próximas a la estación.
Definir una zona de acceso (salida) a la Obra, donde se realice el lavado de ruedas
de todo vehículo, maquinaria que ingrese o se retire de la Obra, para evitar la
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contaminación: Establecer un sistema de control obligatorio a través del Portero.
Antes de retirar los escombros, basuras o desperdicios del interior de la
construcción, se deberán regar, humedecer y posteriormente retirarlos tomando las
medidas necesarias para evitar la contaminación ambiental con material particulado.
Es recomendable utilizar sacos y trasladarlos a zonas o áreas como contenedores
o sitios cerrados compactos.
Se realizara un regado periódico de las vías de circulación en el interior de la obra y
los accesos, para evitar la emisión de material particulado.
El traslado y/o movimiento de camiones y maquinarias se realizara por la Ca. Parra
del Riego a los lugares autorizados para su disposición final.
El traslado y/o movimiento de la maquinaria se realizara en el horario señalado, de
08:00 hrs a 16:00 hrs solamente.
Para la mitigación de ruido durante la etapa de construcción se realizará lo siguiente:
Para reducir las emisiones de ruido de los vehículos pesados que trabajen en la
construcción de la Unidad de Trasvase de GNC, estos deben contar con
silenciadores, además deberá considerarse el cercado del perímetro del proyecto.
Todo el personal que realice trabajos en esta etapa dentro de las instalaciones,
deberá poseer sus implementos de seguridad tales como casco, anteojos
protectores, protectores auditivos, botas de seguridad y otros de acuerdo al caso.
Para la mitigación de ruido durante la etapa de operación se realizará lo siguiente:
El ruido será generado básicamente por el funcionamiento de los motores de los
compresores, y si el nivel de ruido pasa los límites máximos permisibles (80 dB), se
deberá realizar un tratamiento de insonorización (paredes acústicas, etc.)
También se generará ruido por la mayor concentración de vehículos motorizados en
el área de servicio, pero este fenómeno propio del transporte no causará molestias.
Para la prevención y mitigación del impacto generado por la afectación del tráfico
vehicular o peatonal.
El impacto vial negativo directo que podría producirse con la operación del proyecto es
nulo ya que para la descarga de los contenedores toma más un tiempo, además el área
destinada para esta operación de descarga es exclusivamente para un camión que
trasladara estos contenedores y el proceso se realiza a puerta cerrada.
PROPUESTAS DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
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Durante la ejecucion de las obras
Con el fin de minimizar la interferencia con el tránsito vehicular y peatonal, se tomaran
las siguientes medidas:
Se delimitará y aislará con cintas de seguridad y otros dispositivos, las zonas de
trabajo y depósitos de materiales a usarse en el proyecto.
En la zona de trabajo, debe de implementarse la señalización de seguridad y de
circulación durante la ejecución de las obras, como son conos de seguridad de
tránsito, parantes perimétricos.
Efectuar el abastecimiento de materiales en horas valle y de preferencia
durante la noche, a fin de evitar interferencias con el flujo vehicular en la zona.
Implementar medidas de seguridad para los transeúntes y trabajadores
durante la ejecución de las obras.
Asegurar el adecuado acarreo de material para evitar ensuciar las vías y por
consiguiente su deterioro.
Evitar la concentración de maquinaria ruidosa, principalmente en horas de
descanso.
Durante la operacion del proyecto
Aunque no se han identificado directamente impactos viales negativos a producirse, a
causa de la implementación del proyecto, se plantea las siguientes medidas de
mitigación:
Señalización horizontal (flechas) y vertical que indique el ingreso y la salida de los
vehículos a la Unidad de Trasvase.
Mantener la señalización preventiva y marcas en el pavimento, que alerte a los
conductores, sobre los peatones que transitan por la vereda frente al
establecimiento.
Implementación de jardineras.
Programa de control y monitoreo para cada fase:
En la Fase de Operacion el Titular debera compremeterse a monitorear la calidad
del aire, efluentes (si brinda servicio de lavado y engrase) y ruido con una
frecuencia trimestral, de acuerdo a los parametros establecidos en el D.S. 074-
2001-PCM y el D.S. 085-2003-PCM respectivamente , realizado por un laboratorio
acreditado por INDECOPI.
Asi mismo presentar los puntos de monitoreo en coordenadas UTM (indicando el
sistema de referencia: WGS 84 o PSAD 56) y ubicarlos en un plano de distribucion
del establecimiento a escala adecuada, asi como la dirección predominante del
viento; firmado por un profesional según lo establecido en la Ley N° 16053.
En la fase de Construccion y Operación se comprometera a realizar el Manejo de
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Residuos Solidos Peligrosos y No Peligrosos generados en el establecimiento de
acuerdo al D.S. 057-2004-PCM “Reglamento de la Ley General de Residuos
Solidos”.
Nos comprometemos a realizar el monitoreo del control de la calidad del aire y ruido y el
manejo de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos, como especificamos en las cartas
de compromiso adjuntas, tambien se esta adjuntando los planos con los puntos de
monitoreo en coordenadas UTM en el sistema de referencia WGS 84
Breve descripción del Plan de Relacionamiento con la Comunidad (desde el inicio del
proyecto):
En vista que la zona es Comercial, COLPE S.A.C., proyecta llevar acciones coordinadas
para la mejora del entorno ambiental y ornamental de la zona, mejorando la imagen
paisajística del sector brindando mejor de calidad de vida a los pobladores de las zonas
adyacentes, así como la recuperación y protección del medio ambiente en el sector.
Aspectos Generales
La Unidad de Trasvase de GNC que descarga a un Establecimiento de Venta al Publico
de GNV como parte integrante de las empresas que se dedican a la actividad de
Hidrocarburos y apoyando el interés del estado peruano en que su uso se masifique por
su importancia social, económica y medio ambiental.
El alcance de este plan comprende estrategias de comunicación, consulta y difusión
dirigidas a los vecinos que permitan cumplir con los objetivos comunicacionales de la
estacion enmarcadas en un estricto concepto de eficacia económica y comercial,
concepto que es indispensable para el éxito comercial del servicio que se piensa brindar.
Enfoque y Estrategia
El Plan de Comunicación y Relaciones Vecinales que aplicará la Unidad de Trasvase de
GNC que descargará a un Establecimiento de venta al público de GNV en el área de
influencia directa donde se realizarán las operaciones, establece mecanismos y sistemas
de información general a los vecinos del establecimiento, respecto a la llegada de un
nuevo servicio. Los aspectos de difusión y comunicación del nuevo servicio conllevan un
trabajo de identificación de potenciales clientes, el contacto con los vecinos, la entrega de
información acerca de las ventajas, beneficios y seguridad, visita a los vecinos
informando acerca de las características de los sistemas de instalación, la política de
ejecución de tareas del servicentro, entre otros.
Procedimiento de Comunicación e Información acerca del Servicio
Para fines del proyecto la comunicación constituye una herramienta fundamental en el
19
manejo de asuntos sociales y en la promoción de relaciones positivas con los vecinos y/o
potenciales clientes. La Unidad de trasvase de GNC está comprometida a un claro,
transparente y continuo proceso de comunicación, como parte de su estrategia y política
comercial, con la población en general.
La Unidad de Trasvase de GNC estará en proceso permanente de comunicación con los
vecinos considerado como punto principal del Plan de Comunicación y Relaciones
Vecinales. Para esto, al respecto, la Unidad de Trasvase de GNC irá fortaleciendo las
estrategias de comunicación a fin de asegurar la viabilidad del proyecto.
COLPE S.A.C. Informará a la vecindad antes del inicio del proyecto tanto en la etapa de
construcción y operación.
CRONOGRAMA DEL PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS DE LA UNIDAD DE TRAVASE DE GNC
Cronograma de Actividades
Inicio de la
construcción
Durante la
construcción
Durante la
operación
Obs.
Reunión con los pobladores de los predios vecinos
x x Durante estas etapas se estará en constante comunicación para cualquier consulta que el poblador vecino lo requiera
Capacitación de trabajadores en temas de protección ambiental y seguridad.
x x x Se realizara semestralmente después del segundo mes que este operando
Difusión de cartillas ambientales a los vecinos.
x Después del segundo semestre, será anualmente
Encuestas a los vecinos x x En la etapa de operación se realizara uno al segundo semestre y luego será anualmente
Focus Group dirigido a la seguridad del establecimiento
x x x En la etapa de operación se realizara al segundo semestre y luego anualmente
Focus Group dirigido a la calidad de servicios en el establecimiento
x En la etapa de operación se realizara al segundo semestre .y luego anualmente
Focus Group dirigido al equipamiento del establecimiento
x En la etapa de operación se realizara al segundo semestre. Y luego anualmente
Convenio con Defensa Civil para simulacros anuales con conocimiento de las Autoridades (Municipio y vecinos) incluye charlas de seguridad y medio ambiente.
x Este simulacro se realizara en el segundo semestre de operación y luego será anualmente
VII. PLAN DE ABANDONO.
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Especificar las medidas a ejecutarse en caso de cierre de la empresa para garantizar la
restitución de las condiciones iniciales del área del proyecto (abandono parcial, temporal y
total)
El Plan de Abandono es el documento que una empresa presenta a la autoridad
competente cuando tiene previsto el cese de operaciones, comprende todas las actividades
necesarias para el cierre de la instalación, trasladar todos los equipos y estructuras,
corregir cualquier condición adversa ambiental e implementar el reacondicionamiento que
fuera necesario para devolver el sitio a su estado original o dejarlo en condiciones
apropiadas para un nuevo uso del lugar.
ACCIONES
Después de haber brindado sus servicios de abastecimiento y darse por terminadas las
actividades. El establecimiento de venta al público de GNV y la Unidad de Trasvase de
GNC deberán desarrollar una serie de acciones que permitan reacondicionar el área
ocupada y dejarla en condiciones apropiadas para un nuevo uso. Las acciones a llevar a
cabo son las siguientes:
Desarrollo de un Plan de Abandono detallado
Una vez que el establecimiento de venta al público de GNV y la Unidad de Trasvase de
GNC haya decidido finalizar sus actividades parcial y temporal, se comunicará
oficialmente a las autoridades correspondientes: DREM - JUNÍN (Dirección Regional de
Energía y Minas de Junín), OSINERGMIN, así como a las empresas de suministro
eléctrico y de servicio de agua y desagüe, etc).
Dentro de los 45 días calendario posteriores el titular del establecimiento presentará el
Plan de Abandono Definitivo a la DREM para la evaluación y aprobación
correspondiente, la misma que será remitida a OSINERGMIN para el cumplimiento del
abandono definitivo.
Una vez aprobado el Plan de Abandono por parte del DREM; El establecimiento
juntamente con la Unidad de trasvase de GNC estará en condiciones de iniciar el
abandono de acuerdo con los procedimientos detallados y plazo establecido en dicho
plan. El establecimiento tiene previsto desarrollar tres tipos e Plan de Abandono, que a
continuación se señalan:
PLAN DE ABANDONO PARCIAL
Es un abandono de una parte del total del establecimiento (islas, compresor, etc.). Las
acciones a seguir son:
Se montará un cerco perimétrico de paneles de triplay la altura mínima del cerco
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será de 2.20 m. con un espesor adecuado el que estará en función del sistema
que se utilice y según lo indicado en los planos, alrededor del área de trabajo se
colocaran, avisos de seguridad, diagramas diagonales amarillos y negros, de
manera que sean de fácil visibilidad para los conductores y peatones. Este cerco
permitirá trabajar de manera aislada con el tránsito que se pudiera producir por la
zona. Con ello evitamos los riesgos del ingreso de un vehículo o personas no
autorizadas dentro del área de trabajo. Ademas se instalara carteles que
indiquen la actividad que se esté realizando, de manera de evitar la presencia de
personas extrañas durante la ejecucion del plan.
Colocar guardianía permanente.
Se hará el corte de agua, electricidad y otros servicios.
Retirar los equipos y maquinas, previa desgasificación, con ayuda de equipo
detector de gases
Demolición de infraestructura civil, mecánica u otros, según el caso.
Manejo de los residuos sólidos procedentes de la demolición, así como los
residuos industriales peligrosos (Empresa Prestadora de Servicios de Residuos
Sólidos o EPS-RS).
Comunicar a las autoridades correspondientes sobre la decisión de realizar el
abandono parcial.
PLAN DE ABANDONO TEMPORAL
Es el abandono del establecimiento de manera temporal (semanas y meses).
Para el cercado perimetrico del frente del establecimiento se debe instalar cinta
de demarcación de mínimo 12 cm de ancho con franjas amarrillas y negras de
mínimo 10 cm. De ancho con una inclinación que oscile entre 30º y 45º en por lo
menos dos líneas horizontales. La cinta deberá apoyarse sobre parales o
señalizadores tubulares de 1.20 mts. de alto como mínimo y de diámetro de 2”,
espaciados cada 3 a 5 mts. las cintas deberán permanecer perfectamente
tensada y sin dobleces durante el transcurso que dure en abandono temporal.
Ademas se instalara carteles o avisos que indiquen que no esta funcionando el
establecimiento, de manera de evitar el ingreso de personas extrañas y
vehiculos.
Colocar guardianía permanente.
Se hará el corte de agua, electricidad y otros servicios.
Retirar el gas del almacenamiento, previa desgasificación, con ayuda de equipo
detector de gases.
Manejar los residuos industriales peligrosos a través de una (Empresa
Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos o EPS-RS), registrada en la
DIGESA.
Comunicar a las autoridades correspondientes sobre la decisión de realizar el
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abandono temporal.
PLAN DE ABANDONO DEFINITIVO
Las acciones a seguir incluyen:
Inventario de materiales y equipos
Se realizará una actualización de los planos de las obras civiles, mecánicas y
eléctricas. Así también se efectuará un inventario de los equipos/estructuras y sus
condiciones de conservación. El inventario servirá para determinar aquella
infraestructura que podrá reusarse, para el mismo fin u otro, aquélla que podrá
reciclarse y la que será residuo. Dicha evaluación incluirá tipos de materiales, pesos,
volúmenes, estado de conservación, valor, entre otros.
Delimitacion del establecimiento
Se montará un cerco perimétrico de paneles de triplay la altura mínima del cerco será
de 2.20 m. con un espesor adecuado el que estará en función del sistema que se
utilice y según lo indicado en los planos, alrededor del área de trabajo se colocaran,
avisos de seguridad, diagramas diagonales amarillos y negros, de manera que sean
de fácil visibilidad para los conductores y peatones. Este cerco permitirá trabajar de
manera aislada con el tránsito que se pudiera producir por la zona. Con ello evitamos
los riesgos del ingreso de un vehículo o personas no autorizadas dentro del área de
trabajo. Ademas se instalara carteles que indiquen la actividad que se esté
realizando, de manera de evitar la presencia de personas extrañas durante la
ejecucion del plan definitivo.
Retiro de estructuras
Se realizará un metrado de las excavaciones para el retiro de: dispensador, línea de
gas, agua, desagüe, líneas eléctricas y otras estructuras que se encuentren
enterradas.
Se elaborará un plan de retiro de las estructuras metálicas, recipientes, equipos
estacionarios, rotativos, eléctricos, instrumentos, tuberías, etc., que contemple el
menor riesgo, demoras e interrupciones en el tránsito vehicular o peatonal cercano.
Las tuberías y líneas de flujo aéreas serán inspeccionadas especialmente en los
empalmes y válvulas, para identificar fugas antes de efectuar su retiro.
Se demolerán las instalaciones que han sido determinadas previamente en el plan de
abandono, para luego efectuarse su disposición final adecuadamente. Luego de
haberse retirado las estructuras se procederá a rellenar y/o nivelar el terreno.
Trasladar o tratar los residuos que se generen
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Todo residuo que no esté contaminado y que sea generado por el acondicionamiento
del sitio, deberá ser tratado o dispuesto apropiadamente en un relleno sanitario
autorizado por la municipalidad y DIGESA.
Adicionalmente deberá realizarse una caracterización de los suelos, especialmente
de las áreas donde se han ubicado las estructuras. Los suelos contaminados deberán
ser removidos y convenientemente tratados y dispuestos en un relleno de seguridad
que este autorizado por las municipalidades, DIGESA y otras entidades oficiales
quienes califican su ubicación, operación y funcionamiento como adecuada y
ecológicamente saludable.
Controlar el acceso a las estructuras remanentes para asegurar su aislamiento
de seres humanos y animales
Durante la implementación del Plan de Abandono no podrán acceder personas
extrañas ni animales con el fin de evitar cualquier accidente. En el caso de que deban
acceder personas ajenas al proyecto, éstas deberán contar con la autorización del
propietario y/o administrador.
Limpieza del lugar a un nivel que proporcionará protección ambiental a largo
plazo y que será seguro para el uso futuro al cual se ha destinado
Consiste en devolver al terreno su condición original o de uso deseado y aprobado.
El trabajo incluye actividades de relleno, reconstrucción y devolución del contorno
natural, reemplazo del suelo, rectificación de la calidad del suelo y protección contra
la erosión. Las condiciones topográficas y climáticas locales, serán tomadas en
cuenta en la metodología y tipo de reacondicionamiento.
______________________________________________
EDWIN ULISES LLANA BALDEÓN
Representante Legal
COLPE S.A.C.
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Firma de los profesionales que participaron en la elaboración de la Declaracion de Impacto
Ambiental para la Instalación de una Unidad de Trasvase de GNC.
Arq. PERCY MORALES CONDOR
C.A.P. Nº 4874
_______________________________
Ing. ALBERTO HARRY HUANAMBAL VASQUEZ
C.I.P. Nº 084026 _______________________________
NOTA.- El presente documento debera ser suscrito por el representante legal de la
empresa y por el equipo de profesionales interdisciplinario habilitados que elaboran la
Declaracion de Impacto Ambiental.
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