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Declaración Ambiental Enero-Diciembre 2014. Mercedes-Benz España, S.A.U. (fábrica Vitoria)

3 Introducción.

4 La fábrica de Vitoria.

6 Política Ambiental y Energética.

10 Gestión Ambiental y Energética.

14 Nuestros Aspectos Ambientales.

18 Programa Ambiental y Energético.

22 Cifras, datos y hechos.

38 Otros temas ambientales.

50 Validez de la declaración.

Índice.

Impreso:

Responsable de la redacción:Ángel Guerrero ElecaldeDepartamento VAN/PET/STFResponsable de Medio Ambiente y EnergíasTeléfono: +34 945 - 18 5477Telefax: +34 945 - 18 5480E-Mail: [email protected]

Director General:Emilio Titos Leyva

Layout y realización:Daimler AG, CBS/M

Impresión permitida siempre que se detalle la referencia.

Introducción.

Declaración Ambiental Enero-Diciembre 2014 - Mercedes-Benz España, S.A.U. (fábrica Vitoria)

Emilio Titos

Director GeneralFábrica de Vitoria

Ángel Guerrero

Medio Ambiente y EnergíasFábrica de Vitoria

Daimler, y con él la fábrica de Vitoria, ha firmado los Principios de Responsabilidad Social, donde se describen con carácter vinculante las normas para el comportamiento de los directivos y de los empleados. En ellos se indica que, la conservación del entorno natural y el cumplimiento de todas las leyes y reglamentos de protección ambiental, son premisas básicas en la actuación de nuestra empresa.

La fábrica de Vitoria aboga decididamente por la mejora de la calidad de vida y del medio ambiente en los entor-nos geográficos y sociales en los que trabajamos. La protección del medio ambiente es uno de los objetivos de empresa y no es independiente de los demás, sino que forma parte integrante de la estrategia, ya que Daimler está convencida de que la responsabilidad social es un factor de gran peso para asegurar el éxito duradero de la empresa.

Nuestro compromiso con el medio ambiente es esencial para nuestra estrategia empresarial a largo plazo de incrementar el valor y nuestra responsabilidad social.

Por ello, hemos creado un sistema de gestión ambiental, certificado desde febrero de 2002, y un sistema de gestión energético, certificado desde enero de 2013, dirigidos a proporcionar productos y servicios eficientes de alta calidad que sean seguros, ecológicos y que cumplan con las disposiciones legales en esta materia. Hemoslogrado un alto nivel de implementación de nuestro sistema de gestión ambiental y energético, y los factores ambientales constituyen una parte esencial de nuestros procesos de gestión y comercialización.

Una gestión ambiental y energética implementada de manera coherente contribuye a la creación de valor añadido para la empresa promocionando la estandarización de los procesos, y ayuda a garantizar el cumplimien-to de las disposiciones y normas legales e internas, reduciendo de ese modo los riesgos financieros y de imagen de la empresa.

La fábrica de Vitoria.

5 Declaración Ambiental Enero-Diciembre 2014 - Mercedes-Benz España, S.A.U. (fábrica Vitoria)

La fábrica se encuentra situada en la zona este de la ciudad de Vitoria-Gasteiz, en el polígono industrial de Ali Gobeo. A finales de 2014 trabajaban en la planta 3.064 personas. La superficie total de la empresa es de 594.890 m², de los cuales 258.694 m² son terreno edificado.

Durante el año 2014 hemos iniciado la fabricación en serie de la mayor parte de las variantes del nuevo Clase V y el nuevo modelo Vito. La planta de Vitoria forma parte de los centros productivos de la división de Furgonetas de Daimler, que está formada por las plantas de Vitoria, Düsseldorf, Ludwigsfelde, Buenos Aires, Fuzhou y Charleston.

El proceso de producción consta de tres partes fundamentales, el Montaje Bruto, Pintura y Montaje Final del vehículo, los cuales se desarrollan en naves independientes. La fábrica de Vitoria no lleva a cabo ningún proceso de estampación, dado que las piezas, puertas, portones delanteros y traseros y los largueros laterales llegan a la planta ya conformados.

El Montaje Bruto consiste en el montaje de la carrocería mediante operaciones de soldadura, pegado y sellado. La carrocería monta-da pasa después a la nave de Pintura donde recibe un tratamiento superficial y se pinta. Y finalmente la carrocería pintada llega a la nave de Montaje Final, donde se realiza el montaje de los diferen-tes elementos que forman parte del vehículo. Se realizan además operaciones de relleno de líquidos, aplicación de ceras, retoques y prueba de estanqueidad. Asimismo se realizan los controles e inspecciones finales para la expedición del vehículo.

Todos los vehículos se fabrican a petición del cliente y en orden secuencial.

En el gráfico inferior mostramos las diversas entradas y salidas del proceso.

Diagrama proceso productivo

La fábrica de Vitoria.

Energía Agua, Aire

Material Improductivo

Dis

olve

ntes

Ruid

o

Pérd

ida

de

ener

gía

Tratamiento de aire

Agua

re

sidu

al

Pretratamiento de agua residual

Tran

spor

te

Proceso Productivo

PINTURA Montaje Bruto

Material Productivo

Part

ícul

as

sólid

as

Gestión, valorización y tratamiento de

residuos y aguas

residuales

Reducción del ruido Aspectos

Ambientales Indirectos

Aspectos Ambientales

Directos

Aspectos Ambientales

Indirectos

Vertido a la red de alcantarillado municipal

Transporte de:

Consumo de:

Resi

duos

a

valo

rizac

ión

Resi

duos

a

vert

eder

o

Aislamiento/Recupera-ción de calor

Montaje Final

Política Ambiental y Energética.


En todas las divisiones y en todos los niveles de la fábrica se nombran responsables para la puesta en práctica y el cumpli-miento de las medidas de protección ambiental y las exigencias energéticas.

La política ambiental y energética es de obligado cumplimiento en todas las instalaciones y para todos los directivos y empleados de la fábrica. Por ello, la empresa apoya y anima a todos a que actúen de una forma responsable y ambientalmente activa en su puesto de trabajo, a través, por ejemplo, de un uso eficiente de la energía. Especial responsabilidad tiene el personal directivo que, sirviendo de ejemplo contribuye de forma activa a que se siga desarrollando la conciencia ambiental y energética de los trabaja-dores de la empresa y a que arraigue la protección ambiental y el desempeño energético en la cultura de la empresa.

Con objeto de asegurar la evolución del Sistema de Gestión Am-biental y del Sistema de Gestión Energético, y de que se respeten las disposiciones contenidas en el Manual y los requisitos aplica-bles de la norma ISO 14001:2004 e ISO 50001:2011, se nombra al Sr. Angel Guerrero Elecalde representante de Medio Ambiente y Energías, atribuyéndole las competencias y responsabilidades señaladas en el Manual de Medio Ambiente y Energía y en los procesos de fábrica.

Durante el año 2014 no hemos modificado la política ambiental y energética de la fábrica.

Daimler, y con él la fábrica de Vitoria, aboga decididamente por la mejora de la calidad de vida y del medio ambiente en los entornos geográficos y sociales en los que trabaja. La protección del medio ambiente y el uso responsable de los recursos energéticos se encuentran entre los principales objetivos corporativos del Grupo Daimler.

Con la política ambiental y energética aprobada por la Dirección, la fábrica de Vitoria se compromete a desarrollar una protección ambiental y de los recursos energéticos integrada, cuya atención se centra esencialmente en las causas del deterioro ambiental,así como en el objetivo de alcanzar una optimización energética integral.

El impacto de los procesos productivos y de los productos en el medio ambiente y la demanda energética se debe evaluar con antelación e integrarlo en las decisiones corporativas.


Emilio Titos, Director General fábrica Vitoria Ángel Guerrero, representante ambiental y energético.


1. Afrontamos los retos futuros en relación con la energía y el medio ambiente.

2. Colaboramos en el desarrollo de productos que destacan por ser especialmente respetuosos con el medio ambiente y los recursos energéticos en el sector de mercado alque pertenecen.

3. Planificamos todas las etapas de la producción reduciendo el impacto ambiental y optimizando el uso de los recursos energé-ticos.

4. Ofrecemos a nuestros clientes un servicio integral y toda la in-formación necesaria acerca de la protección del medio ambiente y la utilización de los recursos energéticos.

5. Participamos junto con Daimler en el esfuerzo para conseguir a escala mundial un equilibrio ambiental y energético.

6. Proporcionamos a nuestros colaboradores y a la opinión pública una amplia información sobre la protección del medio ambiente y la utilización de los recursos energéticos.

La nueva Marco Polo



El Departamento de Medio Ambiente se encarga de identificar los requisitos legales en materia medioambiental y energética de nueva aparición, de informar a los diversos sectores afectados y de prestar en su caso el asesoramiento necesario en la aplicación de la legislación.

Los planificadores y usuarios de las instalaciones son los res-ponsables del cumplimiento de los requisitos legales que afectan a la fábrica, verifican su cumplimiento en plazo y aseguran la implantación de las correspondientes medidas. Cuentan para ello con el apoyo del representante de medio ambiente y energía de la fábrica y sus colaboradores, quienes deben estar involucrados desde la fase de planificación. El cumplimiento de los requisitos legales es verificado tanto por las autoridades como internamen-te en el marco de visitas y auditorías. En el año 2014 no se han detectado incumplimientos legales en este sentido.

Asimismo, anualmente se realiza una evaluación de los requisitos legales ambientales y energéticos aplicables a las instalaciones de la fábrica. Esta evaluación está clasificada por temas: agua,

almacenamiento de sustancias y preparados peligrosos, atmósfe-ra, EMAS, energía, instalaciones radiactivas, licencias y autoriza-ciones, normativa general, residuos, ruidos y vibraciones, suelo, sustancias y preparados peligrosos y transporte de mercancías peligrosas. En la evaluación de requisitos legales de 2014 se ve-rifica que la planta de Vitoria-Gasteiz cumple con las exigen-cias establecidas en la legislación vigente en materia ambiental y energética.

A nivel legislativo, la Autorización Ambiental Integrada (AAI) es una resolución que aglutina todas las autorizaciones ambientales (focos de emisión, vertidos, residuos, etc.). Dicha Autorización Ambiental Integrada es concedida por el Gobierno Vasco.

En el caso concreto de MBE, mediante resolución de 15 de Noviembre de 2010 la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno Vasco modificó e hizo efectiva la Autorización Ambiental Integrada concedida a Mercedes-Benz España, S.A. para la activi-dad de fabricación de vehículos en el municipio de Vitoria-Gasteiz (Álava).

La nueva Vito

Requisitos legales

Gestión Ambiental y Energética.


En el año 2002 la fábrica de Vitoria estableció un Sistema de Ges-tión Ambiental (SIGMA) documentado para asegurar que el con-trol de los aspectos ambientales asociados a nuestras acti-vida-des, productos y servicios está planificado y documentado, a fin de controlar el impacto sobre el medio ambiente de los mismos, siempre bajo el marco legislativo vigente, para el desa-rrollo de la Política ambiental y energética. La gestión ambiental constituye una parte esencial de todas nuestras actividades empresariales y se materializa a través del compromiso por la mejora continua.

La fábrica de MBE en Vitoria consiguió implantar en el año 2012 un Sistema de Gestión Energético (SGE) documentado, con el objetivo de alcanzar una mejora continua en el desempeño ener-gético, logrando mejores resultados en la eficiencia energética, el uso y el consumo de la energía; siempre bajo el marco legislativo vigente, para el desarrollo de la política ambiental y energética de MBE. Este nuevo sistema fue integrado en el sistema de gestión ambiental para simplificar su implantación y seguimiento.

Los componentes principales de ambos sistemas de gestión incluyen:

» La aplicación de la política ambiental y energética como base de la gestión ambiental.

» La mejora del rendimiento mediante el establecimiento de objetivos y programas ambientales y energéticos.

» La organización de estructuras y procesos para garan-tizar el cumplimiento de las disposiciones legales y los estándares.

» La integración e identificación de aspectos ambienta-les en todos los procesos que repercuten en el medio ambiente.

» El control de la eficiencia a través de la utilización de herramientas de gestión y mecanismos de control.

Auditorías de Sistema

La auditoría es un proceso sistemático, independiente y docu-mentado para obtener y evaluar objetivamente evidencias de que las actividades relativas al SIGMA y SGE se ajustan a los criterios establecidos, y después comunicar los resultados del proceso a la Dirección.

Dentro del campo de aplicación de la auditoría se incluye a todas las áreas y toda la documentación que desarrollan el SIGMA y SGE (procesos, instrucciones, registros, informes de medición de entidades externas e información de rendimientos ambientales y energéticos), así como a las áreas de trabajo, operaciones y procesos desempeñados dentro de los límites de actividad de la Fábrica de Vitoria de MBE.

Desde MBE Vitoria se llevan a cabo acciones encaminadas a asegurar:

» La realización de auditorías internas/externas del SIGMA y SGE con personal debidamente cualificado.

» El cumplimiento del Programa Ambiental y Energético incluyendo los requisitos de la Norma ISO 14001:2004, ISO 50001:2011 y el Reglamento EMAS.

» La adecuada implantación y mantenimiento de los siste-mas de gestión.

» El suministro de información sobre los resultados obteni-dos a la Dirección.

La auditoría interna conjunta según las normas ISO 14001, ISO 50001 y EMAS III se realizó del 19 al 23 de mayo del 2014. Como auditor externo nos acompañó la empresa Asertek Gestión S.L.

Sistema de Gestión Ambiental y Energético.


Los sistemas de gestión ambiental y energético de la fábrica de Vitoria de Mercedes-Benz están liderados por el representante de Medio Ambiente y Energías. La comisión de Medio Ambiente y el grupo de expertos en energías colaboran con el representante de medio ambiente y energías para mantener ambos sistemas de gestión.

La comisión de Medio Ambiente está constituida por dos grupos, uno central que se reúne habitualmente formado por 16 represen-tantes y un grupo de apoyo formado por 12 representantes.

El grupo de expertos en energías está formado por 15 represen-tantes.

Organigrama gestión ambiental y energética

Representante de Medio Ambiente y Energías.

JEFE DE DIVISIÓN DE FURGONETAS (VANs)

DIRECTOR DE CENTRO (Fábrica Vitoria)

REUNIÓN DE DIRECCIÓN

REPRESENTANTE DE GESTIÓN DE MEDIO AMBIENTE Y ENERGÍAS

MEDIO AMBIENTE (Servicios Técnicos de Fábrica)

COMISIÓN DE MEDIO AMBIENTE GRUPO DE EXPERTOS EN ENERGÍAS

JEFES DE DEPARTAMENTO

PERSONAL

Nuestros Aspectos Ambientales.


Los aspectos ambientales son aquellos elementos de las activi-dades, productos o servicios de una organización que pueden interactuar con el medio ambiente.

Según el Reglamento Europeo relativo al Sistema Comunitario de Gestión y Auditoría Medioambientales (EMAS), una organización debe determinar unos criterios para evaluar el carácter signi-ficativo de los aspectos medioambientales de sus actividades, productos y servicios. Dichos criterios deben tener en cuenta la legislación comunitaria y ser generales, aptos para ser sometidos a una comprobación independiente, reproducibles y puestos a disposición del público.

La organización debe asegurarse de que los aspectos ambientales significativos se tengan en cuenta en el establecimiento, imple-mentación y mantenimiento de su sistema de gestión ambiental.

En el caso concreto de MBE, una vez identificados nuestros aspectos ambientales, se evalúan los mismos anualmente para poder determinar cuáles son significativos. Esta labor es realizada con anterioridad a la aprobación del Programa Ambiental.

Para realizar la evaluación se aplican los criterios de evaluación y ponderaciones particulares a cada aspecto:

» Impacto sobre el medio ambiente » El riesgo de accidentes e impactos medioambientales

derivados, o que pudieran derivarse, de los incidentes, accidentes y posibles situaciones de emergencia

» Localización (distancia) » Criterios tecnológicos

En base a la puntuación obtenida por cada uno de los mencio-nados criterios de evaluación y a la ponderación particular que tienen los criterios para cada uno de los aspectos ambientales, se obtiene un resultado de evaluación para los aspectos ambientales entre 0 y 1.

Se consideran aspectos significativos aquellos que obtienen un valor de evaluación superior a 0,4. Dichos aspectos significativos se tienen en cuenta a la hora de establecer los objetivos, ya que son los temas prioritarios en la mejora ambiental.

La evaluación realizada en el año 2014 se basa en los datos del año 2013 correspondientes a 26 aspectos ambientales. En dicha evaluación se ha incluido como nuevo aspecto ambiental la movilidad de los empleados de la fábrica. La existencia de autobuses de empresa y transporte público, accesos peatonales, carriles-bici o aparca-bicis y la propia ubicación de la fábrica en relación a Vitoria, conllevan que este aspecto ambiental obtenga una valoración como no significativo. Tras la evaluación resultaron significativos un total de 10 aspectos ambientales.

En la página siguiente mostramos los aspectos ambientales signi-ficativos y no significativos, junto con las puntuaciones obtenidas por los mismos en las evaluaciones de aspectos realizadas en los tres últimos años.

Nuestros Aspectos Ambientales.


Aspectos Ambientales significativos en 2014.

ID ASPECTO AMBIENTAL 2012 2013 2014 Resultado Tipo aspecto

1 CONTAMINACIÓN DEL SUELO / POSIBILIDAD DE DERRAMES 0,61 0,61 0,61 Significativo Directo

2 EMISIONES ATMOSFÉRICAS DE VOC´S 0,61 0,66 0,56 Significativo Directo

3 UTILIZACIÓN DE APRESTOS, KTL Y PRODUCTOS DE PRETRATAMIENTOS 0,56 0,60 0,55 Significativo Directo

4 CONSUMO DE GAS NATURAL 0,38 0,48 0,50 Significativo Directo

5 EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO 0,42 0,42 0,47 Significativo Directo

6 CONSUMO DE AGUA 0,37 0,41 0,45 Significativo Directo

7 CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA 0,45 0,45 0,45 Significativo Directo

8 UTILIZACIÓN DE DISOLVENTES Y PINTURAS BASE DISOLVENTE 0,41 0,43 0,42 Significativo Directo

9 TRANSPORTE, EXPEDICIONES DE PRODUCTO ACABADO 0,37 0,41 0,42 Significativo Indirecto

10 UTILIZACIÓN DE ADHESIVOS MÁSTICOS, PVC Y PEGAMENTOS 0,45 0,43 0,40 Significativo Directo

Resultado Evaluaciones Ambientales realizadas entre 2012 y 2014 (Datos correspondientes a 2011 a 2013)


Aspectos Ambientales no significativos en 2014.

ID ASPECTO AMBIENTAL 2012 2013 2014 Resultado Tipo aspecto

11 VERTIDOS DE METALES 0,31 0,38 0,39 No significativo Directo

12 RESIDUOS PELIGROSOS 0,22 0,34 0,38 No significativo Directo

13 EMISIONES ATMOSFÉRICAS DE PARTÍCULAS SÓLIDAS 0,23 0,36 0,36 No significativo Directo

14 EMISIONES ATMOSFÉRICAS DE GASES DE COMBUSTIÓN 0,31 0,31 0,36 No significativo Directo

15 RESIDUOS NO PELIGROSOS 0,10 0,29 0,36 No significativo Directo

16 UTILIZACIÓN DE COMBUSTIBLES 0,39 0,37 0,34 No significativo Directo

17 PROVEEDORES 0,65 0,42 0,31 No significativo Indirecto

18 UTILIZACIÓN DE ACEITES Y GRASAS 0,30 0,30 0,30 No significativo Directo

19 TRANSPORTE, DISPOSICIONES DE MATERIAL PRODUCTIVO 0,37 0,35 0,30 No significativo Indirecto

20 MOVILIDAD 0,26 No significativo Indirecto

21 UTILIZACIÓN DE ACIDOS Y BASES 0,20 0,24 0,25 No significativo Directo

22 UTILIZACIÓN DE LÍQUIDOS TÉCNICOS 0,28 0,27 0,25 No significativo Directo

23 VERTIDOS DE DQO Y SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN 0,20 0,20 0,24 No significativo Directo

24 UTILIZACIÓN DE GASES TÉCNICOS Y DE AIRE ACONDICIONADO 0,27 0,22 0,24 No significativo Directo

25 UTILIZACIÓN DE CERAS 0,27 0,28 0,22 No significativo Directo

26 RUIDO EXTERNO 0,18 0,19 0,19 No significativo Directo

Resultado Evaluaciones Ambientales realizadas entre 2012 y 2014 (Datos correspondientes a 2011 a 2013)

Programa Ambiental y Energético.


A la hora de establecer y revisar los objetivos y medidas del pro-grama ambiental y energético, MBE tiene en cuenta los requisitos legales y otros requisitos que la organización haya suscrito, así como sus aspectos ambientales y consumos energéticos signifi-cativos. Además, se consideran las opciones tecnológicas y sus requisitos financieros, operacionales y comerciales, junto a las opiniones de las partes interesadas.

En el año 2014 se documentaron un total de 63 medidas con-cretas, de las cuales 55 se completaron con éxito y 8 han sido trasladadas al año 2015.

La siguiente tabla muestra un resumen de los principales obje-tivos y medidas del programa energético. Durante el año 2014 hemos cumplido ampliamente con los objetivos energéticos definidos para la fábrica, y como consecuencia hemos obtenido importantes ahorros energéticos.

El desempeño energético de la fábrica se mide mensualmente en función de un indicador (IDEn), que resulta del cociente del consumo real entre el consumo teórico. Los consumos teóricos

de cada energía neutralizan los efectos de la temperatura exterior o el calendario de producción, y tienen en cuenta el histórico de los consumos energéticos. El desempeño energético de 2014 acu-mulado hasta Diciembre para toda la fábrica muestra un ahorro del 4,8% del consumo de electricidad y del 22,6% del consumo de gas natural respecto al año anterior.

Entre las principales medidas de ahorro energético destacamos:

» Flexibilización de las cabinas de esmalte 1 y 2 y del horno de esmalte 2, para su adecuación a los diferentes ritmos productivos y calendarios vividos en 2014. Hay que tener en cuenta que durante dicho año ha tenido lugar el lanzamiento de diferentes versiones de la nueva Vito y el nuevo Clase V.

» Introducción de tecnología LED en el alumbrado exterior de fábrica.

» Bajar la temperatura de consigna de 750 a 730ºC para el horno de aprestos.

En la página siguiente mostramos un resumen de los principales objetivos y medidas del programa ambiental.


ASPECTO AMBIENTAL OBJETIVO GRADO CUMPLIMIENTO ACCIÓN 2014 ESTADO

Consumo de gas natural / ener-

gía eléctrica

Conseguir una mejora del desem-

peño energético de gas natural /

electricidad en fábrica del 1,5%

en 2014

Realizado (Mejora desempeño

energía eléctrica: 4,8% / gas

natural: 22,6%)

Funcionamiento estandar en las

cabinas de esmalte 1, esmalte

2 y en el horno de esmalte 2

para adecuación al nuevo tacto

productivo

Realizada

Consumo de energía eléctrica Conseguir una mejora del desem-

peño energético de electricidad

en fábrica del 1,5% en 2014


energía eléctrica: 4,8%)

Introducción de tecnología LED

en el alumbrado exterior de

fábrica (Fase 1)

Realizada


gía eléctrica




en 2014



natural: 22,6%)

Racionalizacón de encendidos

apagados de quemador de boxes

pintura

Realizada

Consumo de gas natural Conseguir una mejora del desem-

peño energético de gas natural en

fábrica del 1,5% en 2014


gas natural: 22,6%)

Bajar la temperatura de consigna

de 750ºC a 730ºC para el horno

de aprestos

Realizada


gía eléctrica




en 2014



natural: 22,6%)

Tener en cuenta criterio energéti-

co a la hora de arrancar el horno

de KTL el Domingo por la noche

Realizada

Consumo de energía eléctrica Conseguir una mejora del desem-

peño energético de electricidad

en fábrica del 1,5% en 2014


energía eléctrica: 4,8%)

Instalación de armarios con nue-

va tecnología de soldadura

Realizada

Resumen del programa energético 2014


En lo que respecta a los objetivos ambientales de la fábrica de Vitoria, en el año 2014 hemos conseguido reducir las emisiones de COV‘s hasta los 51,82 gr/m² de chapa pintada, el segundo valor más bajo de los últimos 15 años. La principal medida que ha contribuido a este descenso es la introducción de la tecnología High-Solid para el color „Flintgrau“ en Enero 2014 y para el color „Indiumgrau“ en Marzo 2014.

Se han reducido las emisiones de CO₂ derivadas del transporte de mercancías a fábrica (-120 tCO₂), gracias a un proyecto de coor-dinación implantado en Daimler, que permite el envío de contene-dores universales vacíos a proveedores de Daimler ubicados en la Península Ibérica, aunque no sean proveedores de la fábrica de Vitoria, evitando de esta forma su devolución a Alemania.


ASPECTO AMBIENTAL OBJETIVO GRADO CUMPLIMIENTO ACCIÓN 2014 ESTADO

Contaminación del suelo / posibi-

lidad de derrames

Contención de grandes vertidos

producidos en emergencias

ambientales.

Realizado (ninguna emergencia

ambiental en 2014)

Revisión y validación de plano

piloto de actuacion ante derra-

mes. Definición de necesidas y

propuestas de cambios para la

zona norte de fábrica

Realizada

Emisiones de gases de efecto

invernadero

Alcanzar en 2020 una reducción

del 20% de las emisiones anuales

de GEI que tuvo la fábrica entre

los años 1992 y 1994 (alcance 1 y

2): 16.918 t de CO₂

En ejecución (a 31/12/2014 la

reducción es del 23%)

Compra de electricidad verde

(emisiones de 0 kg CO₂/kWh)

para los años 2015 y 2016

Realizada

Residuos peligrosos / Utilización

de adhesivos, PVC y pegamentos

Minimizar la producción de RP

para el año 2016 hasta un valor

de 16,77 Kg/vehículo (según

Plan de minimización de residuos

peligrosos 2013-16)

En ejecución (a 31/12/2014 el

ratio es de 16,92 kgs/vehículo)

Estudio de optización de apli-

ca-ción de cordones de sellado

de PVC y optimización de las

boquillas de aplicación

Realizada

Emisiones atmosféricas de COV‘s

/ Utilización de disolventes y

pinturas base disolvente

Mantener la emisión de COV‘s por

debajo de 54,4 gr/m² de chapa

pintada.

Realizado (51,82 gr/m²) Introducción de nuevos colores

con tecnología Highsolid: Flint-

grau HS e Indiumgrau HS

Realizada

Transporte, expediciones de

producto acabado

Reducir las emisiones de CO₂

del transporte de mercancías a

fábrica.

Realizado (-120 t CO₂) Introducción del concepto

„Sharenet“ para la devolución de

contenedores vacíos en la fábrica

de Vitoria

Realizada

Resumen del programa ambiental 2014


Respecto al objetivo de minimizar la producción de residuos peli-grosos (RP) para el año 2016 hasta un valor de 16,77 Kg/vehículo (según Plan de minimización de residuos peligrosos 2013-16), en el año 2014 nos encontramos ligeramente por encima de dicho valor (16,92 Kg/vehículo). A mediados de 2014 hemos iniciado un seguimiento mensual de la generación de los RP en función de la producción, con una sistemática similar a la usada para el seguimiento de los consumos energéticos. Confiamos en que esta medida, junto con otras relativas al material contaminado, contribuyan a la consecución de dicho objetivo.

La fábrica de Vitoria tiene el objetivo de reducir para el año 2020 las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) un 20% res-pecto a sus emisiones promedio de los años 1992-1994 (alcances 1 y 2). Por primera vez, en el año 2014, la fábrica ha conseguido reducir las emisiones de GEI más del 20% sobre dichos años base (reducción del 23%). Hay que tener en cuenta especialmente, que en el año 2014 la producción de vehículos ha sido un 228% supe-rior a la media de 1992 - 1994. Dicho éxito deriva de la compra de electricidad verde, de las medidas de eficiencia energética implantadas en 2014 y de las suaves temperaturas experimenta-das en dicho año.

Cubierta del edificio de oficinas


Cifras, datos y hechos.


Los residuos peligrosos (RP) generados durante el año 2014 se clasifican en 33 tipos diferentes. A continuación mostramos la evolución de las cantidades de los 5 principales RP, que suponen el 78 % del total de RP generados en 2014.

Durante el mencionado año hemos hemos reducido la cantidad de residuos peligrosos generados por vehículo fabricado en com-paración con el año anterior un 19%. Así hemos pasado de 20,82 kgs./vehículo a 16,92 kgs./vehículo. A ello contribuye por un lado el aumento de producción y el caso aislado ocurrido en 2013 relativo al vaciado y limpieza de las balsas de esmalte y aprestos de pintura.

La cantidad de disolvente gestionado como residuo ha descendi-do en 2014, después del aumento experimentado en 2013 como consecuencia de la puesta en marcha de la cabina robotizada de Esmalte III y los nuevos colores implantados en Pintura.

El aumento de Lodos de pintura se debe a las limpiezas exhaus-tivas de venturis realizadas durante el año 2014 en Apresto, Esmalte 1 y 2, así como a la introducción de cal como coagulante de esmalte, que ha mejorado el rendimiento del tratamiento y aumentado el peso de los lodos.

Residuos Peligrosos.

Residuo peligroso Unidad 2012 2013 2014 Variación

2014/2013

Disolvente no halogenado t 404.610 388.800 389.310

Kg/vh 5,29 5,48 4,86 -11%

Lodos de pintura t 301.315 259.666 312.172

Kg/vh 3,94 3,66 3,89 6%

Fango filtro prensa t 216.100 180.740 177.360

Kg/vh 2,83 2,55 2,21 -13%

Material contaminado t 109.090 103.478 97.923

Kg/vh 1,43 1,46 1,22 -16%

Lodos acuosos de pintura y fosfatado t 21.240 353.181 76.946

Kg/vh 0,28 4,98 0,96 -81%

Total Residuos peligrosos t 1.289.569 1.477.147 1.356.289

Kg/vh 16,87 20,82 16,92 -19%

Total valorizado (reciclaje + incineración) t 1.267.584 1.458.113 1.332.856

Kg/vh 16,58 20,55 16,63 -19%

Tasa de reciclaje % 98% 99% 98% -0,4%

Producción 76.440 70.950 80.153 13%

Evolución residuos peligrosos 2012 a 2014


En la fábrica de Vitoria hemos utilizado durante 2014 agua muni-cipal, agua procedente del río Zadorra (agua industrial) y agua de lluvia, a las cuales se les realiza un tratamiento previo.

A continuación mostramos la evolución del consumo de agua en los últimos tres años en base al origen de la misma.

El agua procedente del río ha supuesto la principal fuente de su-ministro de agua para la fábrica (53%), seguida del agua municipal con un 43 % del consumo total y el agua de lluvia el restante 4%.

En el año 2014 hemos disminuido un 10 % el consumo de agua por vehículo de fábrica respecto al año 2013, principalmente derivado del aumento de producción.

Consumo de Agua.

Tipo de agua Unidades 2012 2013 2014 Variación

2014/2013

Agua municipal m³ 103.652 109.101 114.322

m³/vh 1,36 1,54 1,43 -7%

Agua del río m³ 137.833 121.781 138.448

m³/vh 1,80 1,72 1,73 1%

Agua de lluvia m³ 16.550 27.947 11.322

m³/vh 0,22 0,39 0,14 -64%

TOTAL m³ 258.035 258.828 264.092

m³/vh 3,38 3,65 3,29 -10%

Producción vehículos 76.440 70.950 80.153 13%

Consumo de agua 2012 a 2014


Disponemos de 11 puntos de vertido al colector municipal. De estos, 6 son de aguas pluviales, uno es de pluviales más aguas sanitarias, y los otros cuatro contienen entre sus vertidos agua industrial. De estos cuatro últimos puntos de vertido, los dos ma-yo-ritarios son el N-PI-10 y el S-I-2 que suponen más del 95% del total de vertido de la fábrica, mientras que los puntos de vertido S-P-1 y N-PI-12 suponen unas cantidades de vertido minoritarias inferiores al 5%.

La fábrica de Vitoria cuenta con sistemas de medición de caudales para los dos puntos de vertido mayoritarios de fábrica (N-PI-10 y S-I-2).

La siguiente tabla muestra la evolución de los vertidos en el año 2014 en comparación con los años anteriores teniendo en cuenta el caudal medido en el N-PI-10 y el caudal calculado en el S-I-2. Se aprecia un descenso del 42% del vertido de agua por vehículo en comparación con el año anterior, pasando de 4,09 m³/vh en 2013 a 2,37 m³/vh en 2014. Esta reducción tiene relación con una menor pluviometría en 2014.

Vertidos.

Procedencia unidad 2012 2013 2014 Variación

2014/2013

Vertido norte (N-PI-10) m³ 256.643 286.571 186.741

m³/vh 3,36 4,04 2,33 -42%

Vertido sur (S-I-2) m³ 3.447 3.518 3.532

m³/vh 0,05 0,05 0,04 -11%

Vertido de agua m³ 260.090 290.089 190.273

m³/vh 3,40 4,09 2,37 -42%

Producción vehículos 76.440 70.950 80.153 13%

Vertido de agua residual 2012 a 2014


La fábrica de Vitoria realiza anualmente un control de los vertidos mediante organismo de control acreditado externo (OCA) para los cuatro puntos de vertido que contienen agua industrial. Durante el año 2014 MBE ha continuado haciendo semanalmente auto-controles para los puntos de vertido mayoritarios N-PI-10 y S-I-2, si bien se ha comenzado a realizar dichos controles mediante un laboratorio externo.

Del informe de control de vertidos mediante OCA del año 2014 se desprende el cumplimiento de los límites de nuestra autorización ambiental integrada.

La siguiente tabla muestra la evolución de las emisiones másicas de los principales contaminantes derivadas de los dos puntos de vertido mayoritarios desde el año 2012 hasta 2014.

Vertidos.

Denominación contaminante 2012: Punto de

vertido: N-PI-10

(Kg)

2013: Punto de

vertido: N-PI-10

(Kg)

2014: Punto de

vertido: N-PI-10

(Kg)

2012: Punto de

vertido: S-I-2

(Kg)

2013: Punto de

vertido: S-I-2

(Kg)

2014: Punto de

vertido: S-I-2

(Kg)

DQO 56.461 34.389 61.064 2.413 2.814 4.811

FLUORUROS 924 401 733 1,55 0,35 1,85

HIERRO 131 602 235 2,03 2,08 5,62

NÍQUEL Y SUS COMPUESTOS 25 12 15 0,05 0,04 0,07

ZINC Y SUS COMPUESTOS 77 40 37 1,69 1,09 2,15

MANGANESO 21 29 28 0,16 0,20 0,39

NITRÓGENO TOTAL 8.469 8.884 4.631 448 739 798

Emisiones másicas de los principales contaminantes 2012 a 2014


El consumo de gas natural de la fábrica sirve para cubrir las necesidades de calor de la climatización y de las instalaciones productivas (desengrase, grupos de aporte de cabinas de pintado, hornos, etc.).

Durante el año 2014 hemos mejorado el desempeño energético relativo al consumo de gas natural un 22,6% respecto al año 2013. En dicho cálculo hemos aislado tanto el efecto de la climatología más cálida, como el hecho de haber tenido más turnos produc-tivos derivados del aumento de producción. De hecho, hemos aumentado la producción entre 2013 y 2014 un 13% y hemos sido capaces de compensar ese incremento y reducir adicionalmente el consumo energético de gas natural en un 21% respecto al año 2013.

Entre las acciones de ahorro energético implantadas en 2014 en relación al consumo de gas natural destacamos:

» Flexibilización de las cabinas de esmalte 1 y 2 y del horno de esmalte 2 para adecuación a los diferentes tactos productivos y calendarios vividos en 2014.

» Recirculación de aire en los puestos de trabajo de Lijado de aprestos (nave 119, Pintura) y las cabinas de la nave 118 (Pintura).

» Bajar la temperatura de consigna de 750 a 730ºC para el horno de aprestos.

» Tener en cuenta criterio energético a la hora de arrancar el horno de KTL el Domingo por la noche.

» Racionalización de los encendidos y apagados de los que-madores de boxes de Pintura, ceras y cabina de retoques en la nave de Montaje Final.

Consumos energéticos: Gas Natural.

Gas Natural (MWh / año) Producción (vehículos / año)

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

2012 2013 2014

Evolución consumo gas natural 2012 a 2014


La fábrica de Vitoria ha logrado mejorar el desempeño energé-tico relativo al consumo de electricidad un 4,8% respecto al año 2013. En dicho cálculo hemos descontado el efecto derivado del número de turnos productivos fabricados en más durante 2014 como consecuencia del aumento de producción. Así, mientras he-mos aumentado la producción entre 2013 y 2014 un 13%, hemos conseguido limitar el aumento del consumo de electricidad en tan solo un 5%.

Compra de energía verdeAl igual que en el año 2013, durante el 2014 hemos obtenido el certificado de garantía de origen de energía renovable (sin emi-siones de CO₂) de la electricidad consumida a lo largo de todo el año, la cual fue suministrada por el comercializador CEPSA.

Entre las medidas de eficiencia energética implantadas en fábrica en 2014 adicionales a las nombradas para el consumo de gas natural, destacamos las siguientes:

» Introducción de tecnología LED en el alumbrado exterior de fábrica. Se ha iniciado la primera fase de las obras, que concluirán en el año 2015.

» Paro del ventilador V6 de los grupos de extracción de Es-malte III, tras la reforma de automatización de dicha zona.

» Instalación de armarios con nueva tecnología de soldadu-ra en montaje bruto (ahorro de energía e incremento en la vida útil del electrodo).

» Virtualización de servidores en el centro de cálculo de la fábrica (medida que se viene llevando a cabo paulatina-mente desde el año 2012).

La siguiente gráfica muestra la evolución del consumo de electri-cidad y de la producción de vehículos durante los 3 últimos años.

Consumos Energéticos: Energía eléctrica.

Consumo eléctrico (MWh / año) Producción (vehículos / año)

0

20000

40000

60000

80000

100000

2012 2013 2014

Evolución consumo eléctrico 2012 a 2014


En las gráficas adjuntas se puede ver la evolución de las emisio-nes de NOx y CO durante los últimos años tres años. En 2014 hemos reducido nuestras emisiones de NOx y CO en un 21% respecto al año 2013, como consecuencia del menor consumo de gas natural en términos absolutos.

En lo referente a las emisiones de partículas sólidas, la Autori-zación Ambiental Integrada establece límites de entre 20 y 50 mg/ Nm³ de caudal de aire, dependiendo de los focos. De los controles efectuados en 2014 se desprenden valores de emisión máximos de 4,57 mg/Nm³ y valores mínimos ubicados por debajo del límite de detección.

En la página siguiente aportamos información relativa a las emi-siones de CO₂.

Las emisiones atmosféricas de MBE proceden principalmente de las instalaciones productivas de pintado de carrocerías, de la sala de calderas y de las instalaciones de extracción de gases de soldadura.

Los principales parámetros de control de emisiones son por un lado los óxidos de nitrógeno (NOx), el monóxido de carbono (CO) y el CO₂ procedentes de los procesos de combustión, y por otro lado los compuestos orgánicos volátiles (COVs) y las partículas sólidas (PS) procedentes fundamentalmente de los procesos de la nave de pintura.

Todos los límites de emisión establecidos por la Autorización Ambiental Integrada han sido respetados por la fábrica.

Emisiones atmosféricas.

Emisiones NOx (t/año) Producción anual / 10.000

0

5

10

15

20

2012 2013 2014

Emisiones CO (t/año) Producción anual / 10.000

0

2,5

5

7,5

10

12,5

15

2012 2013 2014

Evolución emisiones atmosféricas NOx 2012 a 2014 Evolución emisiones atmosféricas CO 2012 a 2014


Las emisiones de CO₂e directas de MBE proceden de:

» Quema de gas natural, calculadas siguiendo la metodo-logía del IPCC, Grupo Intergubernamental de expertos sobre el cambio climático.

» Gases refrigerantes, calculadas en función de las emi-siones másicas anuales de cada gas refrigerante y su correspondiente potencial de calentamiento.

» Incineración de COV‘s, calculadas en base a la cantidad de COV‘s incinerados, su factor de emisión y su factor de oxidación.

» Quema de combustibles comerciales estándar, calcu-ladas en función de las horas de funcionamiento de los grupos electrógenos y de las bombas del sistema de protección contra incendios de MBE y a los consumos teóricos de los mismos.

Las emisiones indirectas de CO₂e derivan del consumo de energía eléctrica y se calculan en base al consumo eléctrico y al factor de emisión de CO₂ asociado a la generación de energía eléctrica de la compañía suministradora de MBE.

Las acciones de eficiencia energética relativas al consumo de gas natural han permitido reducir en el año 2014 un 19% las emisio-nes totales de CO₂e.

En la siguiente tabla se muestra la evolución de las emisiones de CO₂e de MBE de los tres últimos años (las emisiones indicadas en la tabla como procedentes de la quema de combustibles líquidos proceden exclusivamente de grupos electrógenos y bombas de PCI).

Emisiones de CO₂ equivalente (CO₂e).

Orígen Emisiones CO₂e 2012 (t CO₂e) 2013 (t CO₂e) 2014 (t CO₂e)

Electricidad 21.384 0 0

Gas natural 20.325 20.508 16.241

Refrigerantes 566 356 615

Combustibles líquidos 9 10 12

Incineración COV‘s 148 137 155

Total emisiones CO₂e: 42.432 21.012 17.023

Desglose de emisiones de CO2e de 2012 a 2014


Las emisiones de disolventes a la atmósfera proceden mayori-ta-riamente de las instalaciones de pintura y en menor medida de las instalaciones de retoques de pintura y ceras de montaje final.

Durante el año 2014 hemos reducido un 5% las emisiones de disolvente a la atmósfera respecto al año anterior, pasando de 54,27 gr/m² en 2013 a 51,82 gr/m² en 2014.

La principal medida implantada en el año 2014 que ha contribuido a este descenso es la introducción de la tecnología High-Solid para el color Flintgrau en Enero 2014 y para el color Indiumgrau en Marzo 2014.

Durante el año 2014 se ha recalculado la incineración de COV‘s tras la robotización implantada en Esmalte 3, el high-solid y el cambio de modelo. El resultado obtenido es muy similar al ante-rior valor.

El siguiente gráfico muestra la evolución de las emisiones de COV‘s de los últimos tres años.

Emisiones de Disolventes.

COV's Límite Autorización Ambiental Integrada

0

20

40

60

80

100

2012 2013 2014

Evolución emisiones de disolvente (gr/m²) 2012 a 2014


A continuación mostramos la evolución de los consumos de las sustancias peligrosas que forman parte de los aspectos am-bien-tales significativos (según la evaluación realizada en 2014 con datos del año 2013), agrupados por familias, para los tres últimos años.

Se observa un ligero descenso del 0,4% en el consumo de sustan-cias peligrosas de estas tres familias de productos en su conjunto respecto a 2013, si bien el descenso es del 5% si lo comparamos con el año 2012. A ello ha contribuido la introducción de los nuevos colores con tecnología Highsolid, que han posibilitado un descenso del consumo de pintura metalizada, de barniz y de disolvente de dilución.

En 2014 se ha realizado un estudio de optimización de la apli-ca-ción de cordones de sellado de PVC. La implantación definitiva de sus conclusiones queda supeditada a la adjudicación definitiva de los proveedores para el siguiente contrato.

En lo que respecta a otras sustancias peligrosas, la fabricación de los nuevos modelos ha supuesto la introducción de nuevas sustancias como la urea, así como la reducción del consumo del aceite de la caja de cambios y del aceite de servodirección. En 2014 hemos aumentado el consumo de productos de tratamiento de aguas, debido a la introducción de lechada de cal para el trata-miento de las balsas de pintura.

Consumo de materiales.

2012 (Kg) 2012 (Kg/v.) 2013 (Kg) 2013 (Kg/v.) 2014 (Kg) 2014 (Kg/v.)

Disolventes, catalizadores, KTL improductivo 606.600 7,94 552.716 7,78 588.847 7,35

Pintura base disolvente 521.199 6,82 465.726 6,55 514.504 6,42

Subtotal Disolvente y pintura base disol-

vente

1.127.799 14,76 1.018.442 14,33 1.103.351 13,76

Desengrase 28.200 0,37 22.000 0,31 28.400 0,35

Fosfatado 118.890 1,56 102.255 1,44 111.005 1,38

KTL (pigmento y pasta) 698.780 9,14 695.278 9,78 783.116 9,77

Aprestos 345.516 4,52 313.860 4,42 381.324 4,76

Subtotal Aprestos, KTL y pretratamiento 1.191.386 15,59 1.133.392 15,95 1.303.844 16,26

Pegamentos, adhesivos y masillas 175.794 2,3 162.009 2,28 197.706 2,47

PVC de sellados y protección de bajos 1.936.807 25,34 1.601.657 22,53 1.802.390 22,48

Subtotal Másticos, PVC y pegamentos 2.112.601 27,64 1.763.666 24,81 2.000.096 24,95

TOTAL Aspectos Ambientales significativos 4.431.786 57,98 3.915.500 55,19 4.407.291 54,99

Producción (vehículos) 76.440 70.950 80.153

Evolución consumos sustancias peligrosas significativas 2012 a 2014


MBE realiza un control periódico riguroso de las zonas de riesgo, especialmente si éste puede afectar al agua subterránea. A tal efecto estamos estudiando desde el año 2001 las áreas en las que ha habido actividades potencialmente contaminadoras del suelo y desde el año 2003 se hace una monitorización periódica del agua subterránea, especialmente en las zonas que por su uso en el pasado han dado resultados negativos. Ésta monitorización se ha ido intensificando con el tiempo y ha ido acompañada de diversos análisis de riesgos.

En función de los estudios realizados hasta el momento, podemos calificar el impacto de nuestra actividad sobre el entorno como aceptable, estando el mismo controlado.

El control y seguimiento de las aguas subterráneas realizadas en el año 2014 arroja concentraciones de contaminantes más bajas que en años anteriores.

Atendiendo a la situación en la que encuentra el subsuelo del emplazamiento, no se aconseja llevar a cabo actuaciones de saneamiento pero sí se recomienda seguir efectuando un control y seguimiento de las aguas subterráneas y gas del suelo con la finalidad de controlar las concentraciones existentes y cualquier variación que se produzca así como la dispersión de la contamina-ción a través de este medio.

Durante el año 2014 hemos continuado con la revisión del estado de las canalizaciones de agua residual de fábrica y se han subsa-nado algunas fisuras detectadas en las inspecciones anteriores.

Además se han realizado una serie de formaciones sobre la sistemática de visualización de los puntos definidos para posibles derrames a todos los bomberos de fábrica.

A continuación se muestra la evolución a lo largo del tiempo de los resultados de los análisis de los 5 piezómetros situados en el entorno de la nave de aplicación de esmaltes para el xileno, principal disolvente usado.

Suelos.

Piezómetro 31.01.2011

(ug/l)

16.03.2011

(ug/l)

24.05.2011

(ug/l)

07.03.2012

(ug/l)

05.06.2012

(ug/l)

10.12.2012

(ug/l)

29.04.2014

(ug/l)

16.10.2014

(ug/l)

P1-45 <0,50 <0,50 <0,50 <0,50 6,7 <0,50 <0,50 <0,50

P2-51 15,3 18,2 5,4 10,4 1,6 3 <0,50 <0,50

P1-51 <0,50 <0,50 <0,50 3,1 <0,50 <0,50 <0,50 <0,50

P1-24 <0,5 2,6 0,50 <0,50 <0,50 <0,50

P7-51 3 220 197 416 4,3 31,1 <0,50 0,8

Evolución análisis piezómetros nave de pintura 2011, 2012 y 2014


El Reglamento Europeo 1221/2009 (EMAS III) establece la obliga-ción de valorar el comportamiento medioambiental de las organi-zaciones mediante determinados indicadores básicos. La fábrica de Vitoria de Mercedes-Benz España, S.A. utiliza como unidad de referencia para los indicadores ambientales su producción anual de vehículos expresada en toneladas. A continuación se muestran los datos relativos a los indicadores básicos de la fábrica entre 2012 y 2014.

Eficiencia energética: El consumo energético se corresponde al consumo de electricidad y de gas natural. El porcentaje de consu-mo de energías renovables se calcula en base a los datos oficiales del „Sistema de Garantía de Origen y Etiquetado de Electricidad“ gestionado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Compe-tencia (CNMC) respecto al porcentaje de energías renovables de nuestros suministradores de electricidad.

Eficiencia en el consumo de materiales: El gasto másico anual de los distintos materiales utilizados se calcula añadiendo al peso de los vehículos fabricados, los residuos ligados a la producción, como la chatarra férrica productiva, los embalajes, el disolvente gestionado como residuo o el disolvente emitido.

Indicadores básicos.

Indicadores básicos 2012 2013 2014 Unidad

Producción 76.440 70.950 80.153 vehículos

Peso Producción 165.646 151.502 182.524 t Prod.

Peso medio por vehículo 2,17 2,14 2,28 Toneladas

Eficiencia energética

Consumo directo total de energía 201.039 204.733 185.746 MWh

1,21 1,35 1,02 MWh / t Prod.

Consumo total de energía renovable 21,1 44,9 51,8 % del consumo

energético total

Eficiencia en el consumo de materiales

Gasto másico anual de los materiales utilizados 168.087 155.075 186.727 Toneladas

1,015 1,024 1,023 Toneladas / t Prod.

Agua

Consumo total anual de agua 258.035 258.828 264.092 m³

1,56 1,71 1,45 m³ / t Prod.

Evolución de los indicadores básicos de 2012 a 2014


Residuos: El indicador básico „Residuos“ se divide en residuos peligrosos y no peligrosos, divididos a su vez en valorizados y no valorizados.



Residuos

Generación total anual de residuos 3.454 4.187 5.600 Toneladas

20,85 27,64 30,68 kg / t Prod.

Generación total anual de residuos peligrosos valorizados 1.268 1.458 1.331 Toneladas

7,65 9,62 7,29 kg / t Prod.

Generación total anual de residuos peligrosos no valorizados 22 19 23 Toneladas

0,13 0,13 0,13 kg / t Prod.

Generación total anual de residuos no peligrosos valorizados 1.825 2.268 3.721 Toneladas

11,02 14,97 20,38 kg / t Prod.

Generación total anual de residuos no peligrosos no valorizados 340 442 525 Toneladas

2,05 2,92 2,88 kg / t Prod.

Biodiversidad

Ocupación del suelo (superficie construida) 245.682 245.682 258.694 m²

1,48 1,62 1,42 m² / t Prod.

Evolución de los indicadores básicos de 2012 a 2014


Emisiones: Las emisiones de gases de efecto invernadero se componen de las emisiones de CO²e derivadas de procesos de quema de gas natural, de las emisiones de gases refrigerantes (R134a, R404a, R407c y R410a), de la incineración de COV‘s, de la quema de combustibles líquidos para los grupos electrógenos y las bombas del sistema de protección contra incendios y del consumo de energía eléctrica.



Emisiones

Emisiones anuales totales de gases de efecto invernadero 42.432 21.012 17.023 Toneladas CO₂e

0,26 0,14 0,09 t CO₂e / t Prod.

Emisiones anuales totales de disolventes (COV‘s) 526 498 554 Toneladas

3,16 3,29 3,03 kg / t Prod.

Emisiones anuales totales de óxidos de nitrógeno (NOx) 17,35 17,49 13,85 Toneladas

0,10 0,12 0,08 kg / t Prod.

Emisiones anuales totales de monóxido de carbono (CO) 14,54 14,66 11,61 Toneladas

0,09 0,10 0,06 kg / t Prod.

Emisiones anuales totales de SO₂ 0 0 0 Toneladas

0 0,00 0,00 kg / t Prod.

Emisiones anuales totales de partículas sólidas 62.734 67.863 12.113 kilogramos

0,38 0,45 0,07 Kg / t Prod.

Evolución de los indicadores básicos 2012 a 2014

Otros temas ambientales.


A través de las evaluaciones ambientales que se realizan para la aprobación de nuevos proyectos, se controlan los niveles de ruido de las nuevas instalaciones y se establecen, en la medida de lo posible, acciones concretas de mejora continua. En 2014 se ha actualizado el estudio de ruido ambiental originado por la actividad de MBE en el entorno, tras los cambios introducidos en las instalaciones de fábrica para su adecuación al nuevo modelo.

Los resultados obtenidos confirman que la actividad de MBE ge-nera niveles por debajo de los límites fijados por Gobierno Vasco tanto en viviendas como en el límite del recinto industrial y no presenta problemas para el cumplimiento de los límites fijados en la Ordenanza del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz del año 2010.

Nivel de ruido ambiental originado en el entorno por la actividad de Mercedes-Benz en Vitoria-Gasteiz:

Ruido exterior.

Escala 1:70005300 70 140 210

m

LeyendaMERCEDES BENZ

Edificio vivienda

Edificio industrial

Edificio educativo

Carreteras

Nivel de ruidoen dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


En el año 2014 hemos aumentado la cantidad de residuos no peligrosos generados por vehículo fabricado en comparación con el año anterior un 39%. Así hemos pasado de 38,20 kgs/vehículo a 52,97 kgs/vehículo. La tasa de reciclaje ha aumentado hasta el 88% en 2014.

El aumento de los residuos no peligrosos deriva fundamentalmen-te del aumento de la chatarra férrica, y papel /cartón generados en 2014, que han pasado de 17,17 kgs/vh. a 29,65 kgs/vh. (73%) y de 6,34 kgs/vh. a 7,63 kgs/vh. (20%) respectivamente. La prin-cipal causa de dicho aumento es el achatarramiento de contene-dores del modelo de fabricación saliente y los envíos de piezas en condiciones de preserie con protecciones de cartón para el nuevo Clase V y la nueva Vito.

Durante el año 2014 se ha perfeccionado la calculadora de huella de CO₂, que calcula las emisiones de CO₂ y el coste económico de diferentes alternativas de embalaje de piezas productivas.

A continuación mostramos la evolución en la generación de resi-duos no peligrosos y en la tasa de reciclaje entre 2012 y 2014.

Residuos no peligrosos.

Unidad 2.012 2.013 2.014 Delta 14/13

Residuos reciclados t 1.825 2.268 3.725

Kg/vh 23,88 31,97 46,48 45%

Deposición en vertedero t 340 442 525

Kg/vh 4,44 6,23 6,55 5%

TOTAL t 2.165 2.710 4.251

Kg/vh 28,32 38,20 53,03 39%

Tasa de reciclaje % 84 84 88

Evolución residuos no peligrosos 2012 a 2014


La fábrica de Vitoria ha establecido como obligatorio la obtención de la ISO 14.001 para todas las empresas externas de servicios con implicaciones ambientales, que están de una forma per-manente en nuestras instalaciones. De esta forma se asegura que dichas empresas cumplen la legislación, tienen una mejora continua y son auditados periódicamente.

Este requisito es de aplicación por ejemplo para las empresas de limpieza, mantenimiento, logística, los proveedores de material productivo ubicadas en el parque industrial, los proveedores de materiales productivos y servicios del proceso de pintura, etc.

Adicionalmente MBE realiza periódicamente revisiones ambien-tales de todas aquellas zonas de talleres o almacenes que son gestionadas por empresas externas dentro de las instalaciones de MBE.

La nueva Vito

Proveedores y contratas.


El Sistema de Gestión Ambiental de la fábrica de Vitoria integra a los empleados de dicha fábrica a través de diversos instrumentos:

Propuestas de mejora (PDM‘s):Los empleados de la fábrica realizaron durante el año 2014 un total de 4.864 propuestas de mejora, lo que supone un incremen-to del 138% respecto al número de PDM‘s realizadas en el año an-terior. De las PDM‘s del año 2014, un total de 88 PDM‘s estaban encaminadas a la mejora ambiental. De éstas, 13 PDM‘s han sido aceptadas e implantadas.

Comunicación: Regularmente se distribuyen a los miembros de la Comisión de Medio Ambiente y los expertos energéticos, así como a los jefes de división y departamento noticias sobre Medio Ambiente y Energía. Los representantes multiplican dentro de sus sectores las informaciones y noticias ambientales recibidas. Adicionalmen-te contamos con una base de datos donde los empleados pueden acceder a informaciones relativas a la legislación, los aspectos ambientales, la formación y sensibilización de naturaleza ambien-tal y energética.

Representantes de los trabajadores:El Comité de Empresa está representado dentro de la Comisión de Medio Ambiente a través de dos representantes pertenecien-tes a los sindicatos más votados de la fábrica.

Formación:Durante el año 2014 se impartieron un total de 44 horas for-mativas en aspectos ambientales y energéticos a un total de 16 personas. Dicha cantidad de horas formativas en aspectos ambientales supone un importante descenso respecto a 2013, dado que se han centrado los esfuerzos formativos en preparar a los operarios para los requerimientos derivados de los nuevos modelos productivos.

Grupos de trabajo de mejora continua („Mercedes-Benz Pro-duction System – MPS“):Durante el año 2014 se realizaron un total de 134 grupos de trabajo „MPS“, entre los cuales encontramos diversos que han tenido una repercusión ambiental o energética.

La nueva Marco Polo

Participación de los empleados.


Glosario.

Concepto Explicación

Aspecto ambiental Elemento de las actividades, productos o servicios de una organización que puede interactuar con el medio ambiente.

Aspecto ambiental directo Aspecto ambiental de la organización misma sobre el cual esta ejerce un control directo de gestión.

Aspecto ambiental indirecto Aspecto ambiental que puede ser el resultado de la interacción entre una organización y terceros y en el cual pueda

influir en un grado razonable esa organización.

Cataforésis (KTL) Pintura por electrodeposición catódica.

Catalizador Cuerpo capaz de producir una reacción química más rápida.

Compuestos Orgánicos Volátiles

(COV)

Emisión gaseosa de disolventes a la atmósfera.

CO₂e Unidad de medición del poder de calentamiento global de cada uno de los gases de efecto invernadero, tomando como

base de comparación el poder de calentamiento del CO₂.

Desempeño ambiental Resultados medibles de la gestión que hace una organización de sus aspectos ambientales.

Desengrase Proceso de eliminación de la grasa de embutición de la chapa por medio de un desengrasante alcalino.

DQO Demanda Química de Oxígeno, se emplea para medir el contenido en materia orgánica del agua.

Efecto invernadero Fenómeno por el que determinados gases componentes de una atmósfera planetaria retienen parte de la energía que el

suelo emite por haber sido calentado por la radiación solar. Afecta a todos los cuerpos planetarios dotados de atmósfera.

De acuerdo con el actual consenso científico, el efecto invernadero se está viendo acentuado en la Tierra por la emisión

de ciertos gases, como el dióxido de carbono y el metano, debida a la actividad económica humana. Este fenómeno evita

que la energía del Sol recibida constantemente por la Tierra vuelva inmediatamente al espacio, produciendo a escala

planetaria un efecto similar al observado en un invernadero.

Electrodeposición catódica Proceso de pintado por inmersión, basado en el desplazamiento de partículas cargadas en un campo eléctrico hacia el

polo de signo opuesto.

EMAS Sistema Comunitario de Gestión y Auditorías Medioambientales

Estequiometría Cálculo de las relaciones cuantitativas entre los reactivos y productos en el transcurso de una reacción química.

Fosfatado Proceso de inmersión de la carrocería en una baño de ácido fosfórico, para la protección de la carrocería contra la

corrosión.

Gases de Efecto Invernadero

(GEI)

Gases cuya presencia en la atmósfera contribuye al efecto invernadero.

GEI: Emisión directa Emisión de GEI proveniente de fuentes de GEI que pertenecen o son controladas por la organización.

GEI: Emisión indirecta Emisión de GEI que proviene de la generación de electricidad, calor o vapor de orígen externo consumidos por la organi-

zación.

IDEn Indicador de desempeño energético. En el caso de MBE se calcula mediante el cociente entre entre el consumo real de

energía y el consumo teórico esperado.

IKS-eeM Sistema de Gestión Integral de la Información Medioambiental del Departamento de Medio Ambiente, Planificación Terri-

torial, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco.

Impacto ambiental Cualquier cambio en el medio ambiente, sea adverso o beneficioso, resultante en todo o en parte de las actividades,

productos y servicios de una organización.

Investigación de detalle Durante esta fase se hace un muestreo de las zonas que en la fase exploratoria han dado valores altos de contaminantes

en suelos y se delimitan de forma detallada la extensión de los emplazamientos contaminados, los contaminantes que

presentan y su concentración.


Glosario.

Concepto Explicación

Investigación exploratoria Fase de investigación de suelos en la que se realiza un primer muestreo y análisis de suelos para determinar las zonas

problemáticas y definir la siguiente fase.

Investigación preliminar Fase de investigación de suelos basandose en las actividades desarrolladas en la fabrica, se busca delimitar todos los

parámetros de la toma de muestras de la siguiente fase.

MBE Mercedes-Benz España, S.A.U.

Montaje Bruto (MB) Proceso de ensamblaje de la carrocería.

Montaje final (MO) Proceso de equipamiento del vehículo (P.e. montaje de asientos, revestimientos, motor, etc).

Nivel de emisión Cantidad de un contaminante emitido a la atmósfera por un foco fijo o móvil medido en una unidad de tiempo.

Nivel de Inmisión Cantidad de contaminantes sólidos, líquidos o gaseosos, por unidad de volumen de aire, existente entre cero y dos

metros de altura sobre el suelo.

Organización Compañía, corporación, firma empresa, autoridad o institución o parte o combinación de ellas, sean o no sociedades,

pública, que tiene sus propias funciones y administración.

Piezómetro Sondeo permanente usado para la toma de muestra de aguas subterráneas

Pretratamiento Conjunto de tratamientos (desengrase, fosfatado y activado) previos a la cataforésis.

Reciclado Transformación de los residuos, dentro de un proceso de producción, para su fin inicial o para otros fines.

Registro Documento que presenta resultados obtenidos o proporciona evidencia de las actividades desempeñadas.

Residuos peligrosos (RP) Todo residuo que contiene en su composición sustancias o materiales en concentraciones tales que representan un

riesgo para la salud humana, los recursos naturales y el medio ambiente.

Residuos Sólidos Urbanos (RSU) Son los residuos generados en los domicilios particulares, comercios, oficinas y servicios, así como todos aquellos que

no tengan la calificación de peligrosos y que por su naturaleza o composición puedan asimilarse a los producidos en los

anteriores lugares o actividades.

Reutilización Empleo de un producto usado para el mismo fin para el que fue diseñado originariamente.

Ruido ambiental Es aquel nivel de ruido exterior, producido por la totalidad de fuentes sonoras de una instalación, que afecta al Medio

Ambiente.

SGE Sistema de Gestión Energético

SIGMA Sistema de Gestión Ambiental

Superficie electroforética Area Superficial del vehículo cubierto por la pintura de cataforesis


Fuente de datos.

Capítulo Dato Fuente

La fábrica de Vitoria Cantidad de empleados dato interno de MBE

La fábrica de Vitoria Superficie total dato interno de MBE

La fábrica de Vitoria Superficie edificada dato interno de MBE

La fábrica de Vitoria Evolución producción IKS-eeM

Programa Ambiental y Energético Grados de cumplimiento dato interno de MBE

Residuos peligrosos Cantidad generada de RP IKS-eeM

Residuos peligrosos Total valorizado RP dato interno de MBE

Residuos peligrosos Tasa de reciclaje RP dato interno de MBE

Consumo de agua Consumo agua IKS-eeM

Vertidos % Vertido N-PI-10, S-I-2, N-P-I-12,

S-P-1

Estimación de MBE

Vertidos Cantidad agua vertida IKS-eeM

Vertidos Concentraciones de contami-

nantes

PRTR

Consumos energéticos: Gas

Natural

Consumo gas natural IKS-eeM

Consumos energéticos: Energía

eléctrica

Consumo energía eléctrica IKS-eeM

Emisiones atmosféricas Emisiones atmosféricas Informe de inspección reglamentaria

Emisiones de CO₂e Emisiones de CO₂e gas natural Dato interno calculado según la metodología de IPPC (Grupo Intergubernamental de

expertos sobre el cambio climático)

Emisiones de CO₂e Emisiones de CO₂e gases refri-

gerantes

Dato interno calculado en base a las emisiones másicas de cada uno de los gases

refrigerantes (IKS-eeM) y su potencial de calentamiento

Emisiones de CO₂e Emisiones de CO₂e incineración

COV’s

Dato interno calculado en base a los COV’s incinerados, al factor de emisión y al

factor de oxidación. Los COV’s incinerados se publican anualmente en el IKS-eeM

(Plan de gestión de disolventes), el factor de emisión es un dato calculado por MBE

en función de la estequiometría de los disolventes y el factor de oxidación es el que

marca el REGLAMENTO (UE) 601/2012 de la Comisión sobre el seguimiento y la

notificación de las emisiones de gases de efecto invernadero

Emisiones de CO₂e Emisiones de CO₂e quema de

combustibles líquidos

Dato interno calculado en base a las horas de funcionamiento de los grupos electró-

genos y de las bombas del sistema de protección contra incendios de MBE y a los

consumos teóricos de los mismos

Emisiones de CO₂e Emisiones de CO₂e electricidad Dato interno calculado en base al consumo eléctrico (IKS-eeM) y al factor de emisión

de CO₂ asociado a la generación de energía eléctrica de las compañías suministrado-

ras de MBE (publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia

-CNMC)

Emisiones de Disolventes Emisiones de COV IKS-eeM

Emisiones de Disolventes Superficie electroforética IKS-eeM


Fuente de datos.

Capítulo Dato Fuente

Consumo de materiales Consumo materias primas dato interno de MBE de salidas de almacén

Indicadores básicos Consumo directo total de energía IKS-eeM

Indicadores básicos Consumo total energía renovable dato interno de MBE

Indicadores básicos Peso producción dato interno de MBE

Indicadores básicos Gasto másico anual de los mate-

riales utilizados

dato interno de MBE

Indicadores básicos Generación total anual de RP

valorizados

dato interno de MBE

Indicadores básicos Generación total anual de RP no

valorizados

dato interno de MBE

Indicadores básicos Generación total anual de RNP

valorizados

dato interno de MBE

Indicadores básicos Generación total anual de RNP no

valorizados

dato interno de MBE

Indicadores básicos Consumo agua IKS-eeM

Indicadores básicos Emisiones anuales totales de

gases de efecto invernadero

ver fuente de datos de las emisiones de CO₂ procedentes de la quema de gas

natural, de gases refrigerantes, de incineración de COV’s, de quema de combustibles

líquidos y de electricidad


disolventes (COV)

Informe de actualización del plan de gestión de disolventes


óxidos de nitrógeno (NOx)

IKS-eeM


monóxido de carbono (CO)

IKS-eeM


partículas sólidas

cálculo de MBE basado en el informe de inspección reglamentaria

Residuos no peligrosos Residuos no peligrosos gene-

rados

dato interno de MBE

Residuos no peligrosos Tasa de reciclaje RNP dato interno de MBE

Participación de los empleados Propuestas de mejora dato interno de MBE

Participación de los empleados Horas de formación dato interno de MBE

Participación de los empleados Workshops Kaizen dato interno de MBE


Si tiene alguna pregunta referente a nuestro sistema de gestión ambiental, a nuestra protección ambiental o a nuestra declara-ción ambiental diríjase a:

Angel GuerreroServicios Técnicos de Fábrica / Medio AmbienteMercedes-Benz España, S.A.U.C/Las Arenas 101015 Vitoria-GasteizTeléfono: +34 945-185477E-Mail: [email protected]

Cualquier persona interesada en acceder a este documento en formato digital, puede encontrarlo en la página oficial de Daimler AG:www.daimler.com

El nuevo Clase V

Interlocutor.

Validez de la declaración.

51

El TÜV Rheinland Ibérica ICT, S.A., con número de acreditación ES-V-0010, ha verificado en la fábrica de Mercedes-Benz España, S.A.U. ubicada en la calle Las Arenas nº 1, 01015 Vitoria-Gasteiz, con número de registro EMAS „REG No ES-EU-000073“ y confir-ma por medio de la presente que:

» La evaluación y validación ha sido realizada de plena conformidad con los requisitos establecidos por el Regla-mento (CE) Nº 1221/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 25 de noviembre de 2009,

» El resultado de la evaluación y validación confirma que no hay evidencias de incumplimiento de la legislación ambiental,

» Los datos e informaciones de la declaración ambiental de la fábrica aportan una imagen fiable, fidedigna y veraz de todas las actividades de la misma dentro del ámbito abordado por la declaración ambiental.

Vitoria-Gasteiz,

Declaración Ambiental Enero-Diciembre 2014 - Mercedes-Benz España, S.A.U. (fábrica Vitoria)

Núria Massot

Daimler AGMercedesstr. 13770327 StuttgartGermanywww.daimler.com

declaración ambiental enero-diciembre 2014. mercedes … · introducción. declaración ambiental...

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