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GTE/14 — NE/11 26/11/14

Décimo Cuarta Reunión del Grupo de Trabajo de Escrutinio (GTE/14) Ciudad de México, México, 1 – 5 de diciembre de 2014

Cuestión 3 del Orden del Día: Análisis de Grandes Desviaciones de Altitud (LHD)

EVALUACIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL EN EL ESPACIO AÉREO RVSM DE LAS FIR – CAR/SAM

(Presentada por CARSAMMA)

RESUMEN EJECUTIVO

Esta nota presenta un resumen de los informes de Grandes Desviaciones de Altitud (LHD) recibidas por CARSAMMA, y el análisis con la metodología SGSO / SMS propugnadas por la OACI y reafirmada durante reunión del GREPECAS como una recomendación para su aplicación por CARSAMMA en las Regiones CAR / SAM. Objetivos Estratégicos:

Seguridad Operacional

Referencias: • Manual SGSO – ICAO. • Informe de Grandes Desviaciones de Altitud (LHD) en 2013.

1. Introducción 1.1. El Grupo Regional de Planificación y Ejecución CAR/SAM (GREPECAS) delegó a la Agencia de Monitoreo del Caribe y Sudamérica (CARSAMMA) la implementación de la función de la metodología SGSO / SMS en el análisis de los LHD. La CARSAMMA es una agencia administrativa subordinada al Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), órgano del Sistema de Control del Espacio Aéreo de Brasil (SISCEAB).

1.2. El SGSO se utiliza para estimar el Valor del Riesgo del Sistema.

1.3. Un aumento de suma importancia en el empleo de la metodología en el análisis de SGSO LHD es el sistema de evaluación de riesgos e identificación rápida de las tendencias, así como los puntos críticos donde se producen, reduciendo el tiempo de cálculo de análisis de seguridad del sistema.

1.4. El objetivo de este trabajo es ofrecer un resumen de la evaluación de la seguridad operacional del espacio aéreo RVSM en las FIR CAR/SAM. La evaluación de la seguridad se llevó a cabo en un periodo de explotación de doce meses continuos.

GTE/14 — NE/11 — 2 —

2. Contexto 2.1. Una serie de informes LHD acumulados a lo largo de un período de 12 meses fueron utilizados en esta evaluación de la seguridad, entre enero y diciembre de 2013. 2.2. Tabla 1 y Gráfico 1 muestra el resumen de las ocurrencias de LHD validados y la duración (en minutos) asociado con el LHD por mes.

AÑO DE 2013

MÊS NÚMERO

de LHD DURACIÓN Total (min.)

DURACIÓN Mediana

RIESGO Mediano

Mayor RIESGO

ENERO 102 412 4,04 27,9 51 FEBRERO 85 614 7,22 27,0 51 MARZO 104 375 3,61 30,5 60 ABRIL 107 174 1,63 29,0 51 MAYO 126 779 6,18 30,0 61 JUNIO 97 438 4,52 30,1 60 JULIO 120 279 2,33 29,4 51

AGOSTO 108 405 3,75 28,3 60 SEPTIEMBRE 99 230 2,32 20,8 51

OCTUBRE 101 164 1,62 27,2 55 NOVIEMBRE 111 142 1,28 25,9 51 DICIEMBRE 146 200 1,37 24,4 45

TOTAL 1306 4212 3,32 27,5 Tabla 1. Ocurrencias de LHD, con la duración, duración mediana, riesgo mediano y mayor riesgo por mes

Gráfico 1. Ocurrencias/Duración de los LHD por Mes

0

100

200

300

400

500

600

700

800

102 85 104 107 126 97 120 108 99 101 111146

412

614

375

174

779

438

279

405

230164 142

200

Ocurrencias LHD ‐ 2013por Mes de Ocurrencia

LHD Duración

GTE/14 — NE/11 — 3 —

2.3. En febrero ocurrió una situación en que un solo LHD (138) duró 360 minutos en la FIR Atlántico, y además, en el mes de mayo hubieron varios LHD con larga duración en esa misma FIR. 2.4. Tabla 2 y Gráfico 2 resumen el número de ocurrencias de LHD, la duración (en minutos) asociado con el LHD y el número de niveles de vuelo atravesados sin autorización, por código LHD, del 1 de enero al 31 de diciembre 2013 inclusive.

CÓDIGO del LHD

Descripción del Código de los LHD N°. de

ocurrencias LHD

Duración del LHD

(Min)

Niveles atravesados

sin autorización

A La tripulación de vuelo no ascendió/descendió la aeronave según autorización.

2 1,00 1

B La tripulación de vuelo ascendió/descendió sin autorización del órgano ATC. 5 4,33 6

C

Operación o interpretación incorrectas del equipo de a bordo (p. ej., funcionamiento incorrecto de FMS en pleno funcionamiento, transcripción incorrecta de la autorización ATC o nueva autorización, plan de vuelo seguido en lugar de la autorización ATC, autorización original seguida en lugar de la nueva autorización, etc.)

9 4,50 5

D Error de bucle del sistema ATC (p. ej., entrega incorrecta de autorización del ATC o la tripulación de vuelo no entiende mensaje de autorización)

1 3,00 1

E

Errores de coordinación entre unidades ATC de transferencia o la responsabilidad del control, como resultado de factores humanos ( p. ej., coordinación tardía o inexistente; hora incorrecta de estimado / real; nivel de vuelo, ruta ATS, etc. que no se ajuste a los parámetros convenidos)

1275 2833,45 1643

F Errores de coordinación entre unidades ATC de transferencia o la responsabilidad del control, como resultado de falla de equipo o problemas técnicos.

0 0,00 0

G Desviación debido a un suceso de contingencia del avión que llevó a una repentina incapacidad de mantener el nivel de vuelo asignado (por ejemplo, falla de presionización, falla de motor)

0 0,00 0

H Desviación por falla del equipo de a bordo que condujo a un cambio no intencionado o no detectado del nivel de vuelo

2 1,17 1

I Desviación debida a turbulencia u otra causa relacionada con las condiciones meteorológicas.

5 4,85 4

J Desviación debido a un aviso de resolución del TCAS; tripulación de vuelo sigue correctamente un aviso de resolución del TCAS

0 0,00 0

K Desviación debido a un aviso de resolución del TCAS; tripulación de vuelo sigue incorrectamente un aviso de resolución del TCAS.

1 0,42 1

L

Una aeronave que no es aprobada RVSM a la cual se le provea de separación RVSM (por ejemplo, plan de vuelo indicando la aprobación RVSM pero las aeronaves no está aprobada; mala interpretación de plan de vuelo por parte del ATC)

6 3,25 9

M

Otros ‐ esto incluye los vuelos que operan (incluyendo ascenso / descenso ) en espacio aéreo en el que las tripulaciones de vuelo no es posible establecer comunicaciones aire‐tierra normales con la dependencia ATS responsable.

0 0,00 0

Total (Ene 13 – Dic 13) 1306 2855,97 1671 Tabla 2. Resumo de las Ocurrencias LHD e Duración por Código de LHD

GTE/14 — NE/11 — 4 —

Gráfico 2. Sumario de las Ocurrencias LHD por Código

2.5. Los LHD con Código E (error de coordinación entre el ATC) fueron los más frecuentes en el año 2013 con 1275 eventos, seguido por el Código C (9), L (6), B y I (5). El elevado número de este Código de LHD (E), demuestra la necesidad de una mejor coordinación entre el control del tráfico aéreo adyacente, lo que podría lograrse a través de la sensibilización y capacitación de la coordinación entre los controladores. 2.6. Asimismo, en el Grafico 2 podemos ver que en cuanto a duración, los LHD con Código E fueron los más destacados en este análisis, con una duración total de 2833 minutos. Este es uno de los peores incidentes en el tráfico aéreo, ya que las aeronaves en cuestión no se esperaban en esa posición, o en ese nivel. 2.7. En el Gráfico 3, se muestran los LHD que se han producido con pasos de nivel sin la autorización por el control del tráfico aéreo. En este caso, los niveles de código E fueron los más destacados, con 1643 niveles de cruce.

Gráfico 3. Sumario de las Ocurrencias LHD por Nivel de Cruce

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

A B C D E F G H I J K L M

2 5 9 1

1275

0 0 2 5 0 1 6 0

2833.45

Sumário de las Categorias de LHDen el Espacio Aéreo RVSM CARSAM

Ocurrencia Duración

0

500

1000

1500

2000

A B C D E F G H I J K L M

1 6 5 1

1643

0 0 1 4 0 1 9 0

Sumario de Niveles de Cruce por CategoriaLHD en el Espacio Aéreo RVSM CARSAM

Niveles de Cruce

GTE/14 — NE/11 — 5 —

2.8. En el Grafico 4, se muestran todos LHD validados separados por FIR. Tenga en cuenta que el FIR Montevideo tiene el mayor número absoluto de la duración en minutos, dejando el avión que la use con más expuestos al riesgo operacional.

Gráfico 4. Sumario de las Ocurrencias LHD por FIR

3. Evaluación del Valor del Riesgo (VR) 3.1. Esta sección actualiza los resultados de la evaluación de la seguridad operacional del espacio aéreo RVSM en las FIR CAR/SAM. Por lo tanto, la metodología para evaluar el valor de riesgo (SGSO/SMS) se aplicó a la evaluación de seguridad internacionalmente aceptada de este espacio aéreo. 3.2. Estimaciones de los parámetros de VR - La cantidad y el material de partida para la estimación de los valores para cada parámetro inherente al valor del riesgo (VR) aceptado internacionalmente, que se utilizaron para llevar a cabo la evaluación de la seguridad en el espacio RVSM, se resumen en la siguiente fórmula y se describe en Tabla 3.

Parámetro Descripción Valor

VR Valor del Riesgo El calcularse

P Probabilidad de la Posición Varía de 1 a 5

D Duración del Evento Varía de 1 a 3

S Severidad del Evento Varía de 1 a 5

R Con o sin RADAR/ADS Con=5 o Sin=10

W Condiciones del Tiempo VMC=0 o IMC=5

T Otro Tráfico (si hubiera) El rango varía de 5 (con radar) o 10 (sin radar)

TOTAL Máximo de 100 Tabla 3. Cálculo de los parámetros del Valor de Riesgo

VR=(PxDxS)+R+W+T, donde:

GTE/14 — NE/11 — 6 —

3.3. Evaluación de la Seguridad - Los resultados de la evaluación de la seguridad operacional del espacio aéreo de las FIR CAR/SAM se detallan en la Tabla 4 y el Grafico 5 (FIR con LHD de VR mayor que 20).

TLS SOOO MTEG MHTG SBAO SPIM SEGU SUEO SKED

ENE 20 51

FEB 20 51 51

MAR 20 51 51 51 60

ABR 20 51 51

MAY 20 61 51 51 60

JUN 20 51 60

JUL 20 51 51 51

AGO 20 60

SEP 20 51 51

OCT 20 55

NOV 20 51

DIC 20 45 Tabla 4. Estimaciones del mayor valor de riesgo para el LHD

3.4. En el Gráfico 5 se presentan las estimaciones de valor de riesgo más importantes que se produjeron en todos los meses sobre la base de los informes LHD a partir del 1 enero al 31 diciembre de 2013.

Gráfico 5. Mayor valor de riesgo para las FIR del espacio RVSM CARSAM. La línea roja es el VR de la TLS (20).

3.5. En la FIR Central América (MHTG) hubo el máximo VR en 2013, con 61 puntos. En la FIR Montevideo (SUEO) durante el año 2013, el valor del riesgo operacional fue por encima del Nivel Tolerable de Seguridad (TLS - línea roja en el Grafico 5), es decir, más de 20 puntos, por siete veces. Hay que tomar nota de que las FIR Bogotá y Lima tienen en algunos meses el VR por encima de la TLS. El límite de TLS se creó en el Grupo de Trabajo y Escrutinio 11 (GTE11-OACI), celebrada en 2011 (Lima, Perú).

20

40

60

80

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Valor del Riesgo

Mayor Valor del Riesgo Mensual ‐ FIR CAR/SAM 2013

TLS SOOO MTEG MHTG SBAO SPIM SEGU SUEO SKED

GTE/14 — NE/11 — 7 —

4. El análisis de la Seguridad Operacional (SGSO) de LHD 4.1. En el Apéndice A en adjunto se detallan los errores LHD u operativos que han sido evaluados por el GTE como aquellos que tenían el riesgo de más alto valor (> 20) que se produjeron entre los 12 meses de 2013. En Tabla 5 se presentan las FIR que sufrieron y generaron riesgos en 2013. 4.2. El LHD 464 que fue presentado en mayo de 2013, contribuyó con 1,615% de la evaluación de riesgo para este mes, y tiene un VR = 61, que es el más grande de la muestra. 4.3. FIR BOGOTÁ aparece 181 veces con presentación de informes LHD de las FIR adyacentes, ya que contribuyeron a la generación de riesgo en su espacio aéreo RVSM. 4.4. El FIR GUAYAQUIL a su vez aparece como 242 veces en la generación del riesgo.

FIR Sufre el Riesgo Genera el Riesgo AMAZONICA 2 21

ANTOFAGASTA 34 8 ASUNCION 12 3

ATLANTICO 80 13 BARRANQUILLA 7 21

BOGOTA 181 55 BRASILIA 0 3 CAYENNE 12 0

CENTRAL AMERICA 26 20 COMODORO RIVADAVIA 3 0

CORDOBA 11 11 CURAZAO 122 20 CURITIBA 14 3

EZEIZA 0 67 GEORGETOWN 4 2

GUAYAQUIL 67 242 HABANA 7 2

ISLA DE PASCUA 0 1 KINGSTON 9 11

LA PAZ 11 30 LIMA 125 75

MAIQUETIA 11 10 MONTEVIDEO 45 58

PANAMA 5 26 PARAMARIBO 3 6

PIARCO 5 11 PORT AU PRINCE 50 26

RESISTENCIA 34 2 ST. DOMINGO 38 138 Tabla 5. FIR que sufrieran y generaran riesgos (LHD) en 2013.

GTE/14 — NE/11 — 8 —

4.5. Parte del proceso de análisis incluye una revisión detallada de ciertos errores de operación, a fin de identificar los factores contribuyentes y garantizar que los procedimientos y los procesos sean ejecutados por las autoridades de la Seguridad Operacional de las FIR CAR/SAM para reducir la probabilidad de que los mismos errores sean recurrentes. En el caso de espacio aéreo RVSM, la CARSAMMA evaluó los errores operacionales individuales identificados por los informes LHD presentados por las 34 FIR de su área geográfica de cobertura, les agrupando por FIR y después por Estado, utilizando las herramientas estadísticas siguientes: Medias del Valor del Riesgo M = ∑VR / n ; Las Desviaciones Estándar ; y Corriente de confianza para el análisis de 95% (= 1,96). 4.6. En Gráfico 6 se identifican las medias y desviaciones estándar de los resultados de este análisis con la aportación de valor de riesgo asignada a los errores operacionales de las grandes desviaciones de altitud por las FIR involucradas en el análisis de los datos de LHD de 2013.

Gráfico 6. Contribución de las medias y desviación estándar por FIR involucrada en el riesgo.

16

26

3331

23

29

22

3028

32

20

2826

1923

28

34

23

43

20

3026

35

18 17

30 29

15

20

3.0

9.7

4.9

9.65.8

9.710.46.9 7.0 5.6 5.8

10.6

5.0 4.56.7 5.4

8.9 9.5 9.5 8.9

4.07.8

6.0

0.02.7

5.6

10.2

4.3 3.5

SBAZ

SCFZ

SGFA

SBAO

SKEC

SKED

MHTG

SAVU

SACU

TNCF

SBCW

SYGC

SEGU

MUFH

MKJK

SLLF

SPIM

SVZM

SUEO

MPZL

SMPM

TTZP

MTEG

SCTZ

SBRE

SARU

SOOO

SCEZ

MDCS

Valor de Riesgo CARSAM ‐ 2013(solo las FIR involucradas)

Media Desviacion Estandar

GTE/14 — NE/11 — 9 —

4.7. El gráfico 7 en continuación, ofrece una imagen visual de la ubicación geográfica de los puntos de riesgo (puntos calientes) de los informes LHD con 50 puntos o más en el conjunto de datos de 12 meses consecutivos en 2013, emitidos por las FIR CAR/SAM. La imagen está destinada a proporcionar un medio de identificación de puntos específicos de riesgo relacionados con las operaciones RVSM. 4.8. El punto negro en la izquierda superior es el LHD de mayor VR=61 (generado por la Isla de Pascua) en la FIR de Central América. Los límites de las FIR Guayaquil \ Lima y Guayaquil \ Bogotá continúan mostrando un elevado número de LHD, en la mayoría de los errores relacionados con el Código E (errores de coordinación). Hay varios LHD identificados en el conjunto de datos actuales y muy representativos en la vecindad de las FIR Atlántico \ Montevideo \ Ezeiza.

Gráfico 7. FIR CAR/SAM - Puntos de Riesgo RVSM de Gran Desviaciones de Altitud (LHD)

Enero – Diciembre 2013

GTE/14 — NE/11 — 10 —

5. Acción sugerida

5.1. Se invita a la Reunión a:

a) Reconocer los términos de la presente Nota de Estudio, y los Estados que están dispuestos, pueden utilizar la información que aquí se presenta como una referencia para la mitigación de sus LHD; y

b) Presentar dicha decisión a los miembros del GTE para el conocimiento,

aprobación y envío al GREPECAS.

— — — — — — — — — — —

GTE/14 — NE/11

APÉNDICE A

Secuencia LHD

FIR que SUFRE el Riesgo

FIR Generadora del Riesgo

Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo

1 MONTEVIDEO EZEIZA 01/01/13 E2 51


3 ATLANTICO MONTEVIDEO 01/01/13 E2 39

4 CURAZAO ST. DOMINGO 01/01/13 E2 40



8 GUAYAQUIL BOGOTA 01/01/13 E1 23


10 CURAZAO KINGSTON 02/01/13 E1 26

12 CENTRAL AMERICA GUAYAQUIL 04/01/13 E1 26

13 RESISTENCIA CURITIBA 04/01/13 E2 34


15 PORT AU PRINCE CURAZAO 05/01/13 E1 23

17 RESISTENCIA ASUNCION 06/01/13 E2 39

20 GUAYAQUIL LIMA 07/01/13 E2 30

23 BOGOTA GUAYAQUIL 09/01/13 E1 35


26 ST. DOMINGO CURAZAO 11/01/13 E2 22



30 LIMA AMAZONICA 01/01/13 E1 39

31 ST. DOMINGO PORT AU PRINCE 12/01/13 E2 22


35 MAIQUETIA BOGOTA 13/01/13 E2 46

36 PORT AU PRINCE ST. DOMINGO 13/01/13 E1 35

37 CURITIBA MONTEVIDEO 13/01/13 E2 34



41 CURAZAO BARRANQUILLA 14/01/13 E1 26



44 CURITIBA PILOTO 15/01/13 D 26




48 LIMA GUAYAQUIL 15/01/13 E1 23

ACRÓNIMO — NE/11 — A2 —

Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo


52 BARRANQUILLA MAIQUETIA 16/01/13 E2 34



58 MAIQUETIA BARRANQUILLA 16/01/13 E2 22

59 PARAMARIBO PIARCO 17/01/13 E2 34


62 ANTOFAGASTA LIMA 18/01/13 E1 35


67 KINGSTON HABANA 20/01/13 E1 39

68 BARRANQUILLA KINGSTON 20/01/13 E1 33



71 CURAZAO PORT AU PRINCE 20/01/13 E1 26

72 CORDOBA RESISTENCIA 21/01/13 E1 23










85 CORDOBA RESISTENCIA 24/01/13 E2 22

90 BOGOTA PANAMA 26/01/13 E1 31









109 LA PAZ LIMA 30/01/13 E2 39

111 CORDOBA LA PAZ 31/01/13 E2 22


Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo

113 BOGOTA LIMA 31/01/13 E1 26










135 KINGSTON PILOTO 08/02/13 B 22

136 KINGSTON CURAZAO 08/02/13 E2 22






















175 CURAZAO BARRANQUILLA 21/02/13 E1 26 176 GUAYAQUIL CENTRAL AMERICA 21/02/13 E1 26



Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo




182 LA PAZ LIMA 22/02/13 E1 31


184 BOGOTA BARRANQUILLA 23/02/13 E2 22


186 PANAMA KINGSTON 24/02/13 E2 22









197 CORDOBA LA PAZ 28/02/13 E1 23



203 MAIQUETIA BARRANQUILLA 02/03/13 E2 22




213 RESISTENCIA EZEIZA 06/03/13 E1 26


215 BOGOTA LIMA 07/03/13 E1 31







225 BOGOTA GUAYAQUIL 08/03/13 E1 31 226

MONTEVIDEO EZEIZA 08/03/13 E2 51 227

ATLANTICO

MONTEVIDEO

08/03/13

E2

39


Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo



231 LIMA LA PAZ 09/03/13 E1 39



234 RECIFE BRASILIA 10/03/13 E2 22






243 CORDOBA ANTOFAGASTA 13/03/13 E1 41



248 BOGOTA MAIQUETIA 13/03/13 E2 22



257 LIMA BOGOTA 16/03/13 E2 51

258 LIMA BOGOTA 16/03/13 E2 51




265 MAIQUETIA AMAZONICA 18/03/13 E2 39




271 CURAZAO MAIQUETIA 21/03/13 E1 31











Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo












306 PANAMA KINGSTON 30/03/13 E2 34










326 BOGOTA LIMA 04/04/13 E2 46








340 BOGOTA GUAYAQUIL 08/04/13 E1 31 344 GUAYAQUIL CENTRAL AMERICA 09/04/13 E1 26





349 LIMA BOGOTA 10/04/13 E2 27


Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo








365 ANTOFAGASTA CORDOBA 13/04/13 E1 34




369 MONTEVIDEO ATLANTICO 15/04/13 E2 27








386 MONTEVIDEO ATLANTICO 18/04/13 E2 27







396 CORDOBA LA PAZ 20/04/13 E1 31

397 LIMA LA PAZ 20/04/13 E1 31

399 BOGOTA LIMA 21/04/13 E1 31


401 BARRANQUILLA CURAZAO 21/04/13 E2 22



407 ASUNCION LA PAZ 23/04/13 E2 39

409 GUAYAQUIL CENTRAL AMERICA 23/04/13 E1 23



Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo



415 RESISTENCIA CORDOBA 24/04/13 E2 49







427 BARRANQUILLA PANAMA 28/04/13 E2 22



433 CAYENNE PIARCO 29/04/13 E1 31








449 LIMA LA PAZ 03/05/13 E2 27






461 CENTRAL AMERICA BOGOTA 04/05/13 E2 34

462 LIMA LA PAZ 05/05/13 E1 31

464 CENTRAL AMERICA ISLA DE PASCUA 05/05/13 E2 61

465 CORDOBA LA PAZ 05/05/13 E2 34








Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo


475 LIMA BOGOTA 07/05/13 E2 39









488 CORDOBA LA PAZ 10/05/13 E2 34




492 LIMA BOGOTA 10/05/13 E1 31










505 CURAZAO ST. DOMINGO 13/05/13 C 45


511 RESISTENCIA MONTEVIDEO 14/05/13 E2 34







521 CORDOBA LA PAZ 18/05/13 E1 26


525 BOGOTA AMAZONICA 19/05/13 E2 22


Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo



















555 LIMA BOGOTA 26/05/13 E2 27










570 LIMA BOGOTA 30/05/13 E2 27


572 LA PAZ AMAZONICA 30/05/13 E2 27


574 GEORGETOWN PARAMARIBO 01/06/13 E2 46

575 PIARCO PARAMARIBO 02/06/13 E1 31




Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo

579 PARAMARIBO GEORGETOWN 03/06/13 E1 31














609 MAIQUETIA AMAZONICA 10/06/13 E1 31






619 AMAZONICA LIMA 14/06/13 E1 23



629 CURAZAO ST. DOMINGO 17/06/13 C 45





640 AMAZONICA BOGOTA 19/06/13 E2 22


642 LIMA BOGOTA 19/06/13 E2 39







Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo






















675 PARAMARIBO PIARCO 28/06/13 E1 26

680 PANAMA CENTRAL AMERICA 30/06/13 E1 34


682 ASUNCION LA PAZ 30/06/13 C 33













Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo


702 PANAMA CENTRAL AMERICA 04/07/13 E2 39








717 LIMA LA PAZ 06/07/13 E2 39









728 LIMA ANTOFAGASTA 08/07/13 E1 31



















Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo







763 CENTRAL AMERICA PANAMA 15/07/13 E1 26







775 CAYENNE AMAZONICA 19/07/13 E1 31

777 HABANA CENTRAL AMERICA 19/07/13 E2 22












793 LIMA LA PAZ 26/07/13 E2 39

796 PIARCO GEORGETOWN 27/07/13 E1 26








804 LA PAZ LIMA 29/07/13 E1 21


Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo















828 CAYENNE PIARCO 03/08/13 E1 49









844 LA PAZ LIMA 08/08/13 E1 23



848 LA PAZ LIMA 09/08/13 E1 31











Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo


862 LIMA BOGOTA 13/08/13 E1 31



866 LA PAZ LIMA 13/08/13 E1 31

868 MAIQUETIA PIARCO 13/08/13 E1 26






876 ATLANTICO AMAZONICA 16/08/13 E1 39

877 CAYENNE ATLANTICO 16/08/13 E1 31




882 CURITIBA LA PAZ 16/08/13 E2 22

883 LIMA LA PAZ 17/08/13 E2 51



889 LIMA LA PAZ 18/08/13 E2 39




893 LIMA BOGOTA 19/08/13 E1 31













Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo












935 LA PAZ LIMA 02/09/13 E1 31



940 KINGSTON BARRANQUILLA 03/09/13 E1 26







956 LIMA LA PAZ 06/09/13 E1 31



959 CORDOBA LA PAZ 07/09/13 E1 31




965 LIMA BOGOTA 08/09/13 E1 31




969 CURITIBA BRASILIA 09/09/13 E1 31





Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo


977 BARRANQUILLA CURAZAO 10/09/13 E1 26




981 LIMA BOGOTA 10/09/13 E1 31
































Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo





1050 PORT AU PRINCE HABANA 03/10/13 E2 27





1060 LIMA BOGOTA 06/10/13 E2 22




























Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo



















1138 ANTOFAGASTA CORDOBA 26/10/13 E1 23














1156 HABANA KINGSTON 01/11/13 E2 22

1157 HABANA KINGSTON 01/11/13 E2 22

1158 BOGOTA PANAMA 01/11/13 E1 31



Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo

1161 LIMA BOGOTA 03/11/13 E2 22









1171 BOGOTA PANAMA 06/11/13 E2 22

1173 BOGOTA CENTRAL AMERICA 07/11/13 E2 39





1180 PORT AU PRINCE KINGSTON 09/11/13 E1 31

1183 CURITIBA ATLANTICO 11/11/13 E2 22

1184 COMODORO RIVADAVIA EZEIZA 11/11/13 E2 34





1192 PANAMA BOGOTA 13/11/13 E1 21

1195 PORT AU PRINCE PILOTO 14/11/13 B 47









1215 LA PAZ CORDOBA 20/11/13 E1 23




Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo

























1255 CURITIBA BRASILIA 26/11/13 E2 22













Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo

1278 CENTRAL AMERICA PANAMA 02/12/13 E1 26


1281 LIMA LA PAZ 02/12/13 E1 31



1294 LIMA BOGOTA 04/12/13 E2 39



1300 KINGSTON PANAMA 05/12/13 E1 26









1319 GEORGETOWN PIARCO 08/12/13 E1 31





1328 KINGSTON PANAMA 10/12/13 E1 26















Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo












1394 COMODORO RIVADAVIA MOUNT PLEASANT 20/12/13 E2 22


1397 GUAYAQUIL BOGOTA 20/12/13 D 30


1403 COMODORO RIVADAVIA MOUNT PLEASANT 21/12/13 E2 34



1412 LA PAZ LIMA 23/12/13 E1 31




1421 LA PAZ CORDOBA 25/12/13 E1 23





1429 BOGOTA PANAMA 27/12/13 E2 22









Secuencia LHD



Fecha del

Evento

Código GTE

Valor del

Riesgo




1450 BOGOTA PANAMA 30/12/13 E2 22

1451 BOGOTA PANAMA 30/12/13 E2 22





1460 BOGOTA PANAMA 31/12/13 E2 22


— FIN —

décimo cuarta reunión del grupo de trabajo de escrutinio ...€¦ · falla de presionización,...

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