curso mecanica vendedores

CURSO VENDEDORESCAMIONES

DIVEMOTOR2008

Temario

• MECANICA BASICA• CONCETOS BASICOS y

CONVERSIONESCONOCIENDO APLICACIONESLEGISLACION VIGENTE

• COMPONENTES• ATEGO• AXOR• ACTROS

Temario

• ALERTA MISION• FREIGHTLINER • COMPETENCIA• ESTRATEGIA COMERCIAL 2008

Mecánica Básica

• Motor: Componentes y funcionamiento• Embrague: Componentes y

Funcionamiento• Transmisión: Componentes y

funcionamiento• Eje Trasero: Componentes y

funcionamiento

Mecánica Básica

Motor - 4 tempos

1º Tempo - Admissão

Válvulas

Árvore de comando

Motor - Componentes

2º Tempo- Compressão

3º Tempo - Trabalho

4º Tempo - Escapamento

Motor - Componentes

Motor - Câmara de combustão

Motor - Relación de compresión

T = V + vv

T = Relación de compresiónV = Volumen de cilindrov = Volumen de la cámara

de combustion

Motor - Cilindrada

V = 3,14 x r² x h x n

r= radio de cilindroh=curso del êmbolon= nº de cilindros

Torque

T= F x d

Potência

P = f x dt

Motor - Turbina

Motor Turboalimentado

Motor - Freno motor

Embrague

Embrague - Componentes

Embrague - Funcionamiento

Embrague - Componentes

Caja de Cambios

Caja de Cambios - Componentes

Caja de Cambios -Torque

Caja de Cambios- Reducción

Caja de Cambios-Desmultiplicación

Caja de Cambios- Reducción

Caja de Cambios- Flujo de fuerza

Caja de Cambios - Grupo de Velocidades

Caja de Cambios - Grupo de velocidades

Caja de Cambios - Grupo de Planetário

Eje trasero

•• SOPORTAR LA CARGASOPORTAR LA CARGA

•• MOVIMIENTO DEL VEHMOVIMIENTO DEL VEHÍÍCULOCULO

•• COMPENSAR LA DIFERENCIA COMPENSAR LA DIFERENCIA

DE ROTACIDE ROTACIÓÓN ENTRE LAS N ENTRE LAS

RUEDAS = ACCIRUEDAS = ACCIÓÓN EN CURVASN EN CURVAS

•• MULTIPLICAR EL TORQUE DE MULTIPLICAR EL TORQUE DE

SALIDA DEL CAMBIOSALIDA DEL CAMBIO

Eje trasero

Eje trasero

Eje trasero - Componentes

Eje trasero - Curva

Eje trasero - Recta

Eje trasero - Bloqueo

Eje trasero - Dos velocidades

Eje trasero con Reductores de Cubos y Bloqueo

30 + 65 30 + 65 3030

==REDUCCIREDUCCIÓÓN =N =

MULTIPLICA EL TORQUE CON BAJA PRESIMULTIPLICA EL TORQUE CON BAJA PRESI ÓÓN ENTRE DIENTES = ELEVADA N ENTRE DIENTES = ELEVADA VIDA VIDA ÚÚTIL PARA LOS ENGRANAJES = ALTA CONFIABILIDADTIL PARA LOS ENGRANAJES = ALTA CONFIABILIDAD

TRANSMISION PLANETARIATRANSMISION PLANETARIA

PLANETPLANET ÁÁRIASRIAS

SOLARSOLAR

ANULARANULAR(FIJA)(FIJA)

SOLAR + ANULAR SOLAR + ANULAR SOLARSOLAR

==REDUCCIREDUCCIÓÓN =N =

ENTRADA DE TORQUE POR EL ENTRADA DE TORQUE POR EL ENGRANAJE SOLARENGRANAJE SOLAR

= 3,167= 3,167

Transmisión Planetaria

CON DIVISOR DE TORQUE Y BLOQUEADOR DE LOS DIFERENCIALESCON DIVISOR DE TORQUE Y BLOQUEADOR DE LOS DIFERENCIALES

EJES TRASEROS 6x4EJES TRASEROS 6x4

125 125 mkgfmkgf

250 250 mkgfmkgf

250 250 mkgfmkgf125 125 mkgfmkgf

125 125 mkgfmkgf

125 125 mkgfmkgf

LA FUERZA EN CADA UNA DE LAS RUEDAS DEL 6x4 ES INFE RIORLA FUERZA EN CADA UNA DE LAS RUEDAS DEL 6x4 ES INFE RIORA LA FUERZA DEL 4x2. POR ESO LAS RUEDAS NO PATINAN.A LA FUERZA DEL 4x2. POR ESO LAS RUEDAS NO PATINAN.

CONCEPTOS BASICOSY

CONVERSIONES

REPASO Y/O PUESTA AL DIA

ConversionesDIMENSIONES

1 Pulgada = 1in = 2,54cm = 25,4mm1 Pie = 1ft = 12in = 30,48cm

10ft = 3,05m 42ft = 12,8m20ft = 6,10m 45ft = 13,7m40ft = 12,2m 48ft = 14,6m

52ft = 15,8m

Conversiones

PESOS

1Lb = 0,4536 Kg1Kg = 2,205 Lb

VOLUMEN

1Galón = 1Gal = 3,785Lts100Gal = 378Lts

Configuración de Ejes.

ES LA FUERZA DE TORSIES LA FUERZA DE TORSIÓÓNN

r = 1m

1 kgf1 1 mkgfmkgf

TORQUE = PAR MOTORTORQUE = PAR MOTOR

TORQUE

T= F x d

Conversiones

TORQUE

1Kg-Fuerza = 9,806 Newtons1Lb-Ft = 1,36Nm1Nm = 0,738 Lb-Ft

POTENCIA

P = f x dt

P = Potenciaf = Fuerzad = Distancia T = Tiempo

1 CV 1 mt 1seg

75 Kg

CABALLO DE VAPOR:

Unidad de medida de la potencia de un motor, según las Normas Industriales Alemanas (DIN). 1 CV es equivalente a la fuerza necesaria para levantar 75 Kg en 1 seg. A una altura de 1 metro (75 kfg/seg)

(0,736 KW)(1KW-1.360 CV)

1 HP1ft 1min

(0.3m)

33000 lbs

(14970 kg)

HORSE POWER

Unidad de medida de la potencia de un motor, de la Society of Automtive Engineers(SAE). 1 HP es equivalente a la fuerza para levantar 33.000 lbs (14970 kg) en 1 minuto a una altura de 1 ft (0.3mt )

Conversión

POTENCIA

1CV = 1,08HP (según reglamento Planta Revisora Técnica ( Chile )

1KW = 1,36CV

1KW = 1,34HP

1horsepower = 550 ft-lbs/seg = 0,746KW

Calculo de Potencia en HP

HP = (T x N) / 5252

Donde:T = Torque Motor en Ft-lbs

N = Velocidad del Motor en RPM

Conversiones

VELOCIDAD

1Milla/hora = 1,609Kilometros/hora1MPH = 1,609Km/h1Km/h = 0,621MPH90Km/h = 55,9 MPH100Km/h = 62,1MPH

r

NEUMÁTICOS – RADIO DINÁMICONEUMÁTICOS – RADIO DINÁMICO

DIMENSIÓN RADIO mm7.50 - 16 389

7.50 R 16 390

9.00 - 20 488

10.00 R 20 511

11.00 R 22 550

215/75 R 17,5 372

275/80 R 22,5 491

295/80 R 22,5 507

NEUMÁTICOS – RADIO DINÁMICONEUMÁTICOS – RADIO DINÁMICO

r

275/80

dimensión

0,491

rádio dinâmico m

2

diámetro m

3,1416

ππππ295/80 0,507

x

3,085

Circunferénciade rodamiento

3,186

=x

2 3,1416

ππππx =x

2 3,1416

ππππx =x

2 3,1416

x =x

NEUMÁTICOS – CIRCUNFERÉNCIA DE RODAMIENTONEUMÁTICOS – CIRCUNFERÉNCIA DE RODAMIENTO

dimensión rádio dinâmico m

diámetro m Circunferénciade rodamiento


diámetro m Circunferénciade rodamiento


diámetro m Circunferénciade rodamientoππππ

REDUCCIÓN TOTALREDUCCIREDUCCIÓÓN TOTALN TOTAL

L 1622 12,64 4,3 54,4

M2 106 Madera 26,08 5,38 140,3

Argosy 6x4 14,4 4,3 61,9

x =

x =

x =

x =

vehículoreduccióndel cámbio

reduccióneje trasero

reduccióntotalx =

reduccióndel cámbio


reduccióntotal



reduccióntotal



reduccióntotal



reduccióntotal

vehículo

vehículo

vehículo

vehículo

2500 60 3,085 4,3

1250

÷107,6

1,7

=x

CÁLCULO DE LA VELOCIDADCCÁÁLCULO LCULO DE LA VELOCIDADDE LA VELOCIDAD

x

60 3,186 140,3

÷ =xx

60

÷ =xx

60

÷ =xx

rpm del motor

60

1 hora =60 minutos

circunferénciarodamientoneumático

reduccióntotal÷ ÷÷÷÷ 1000 =

velocidadkm/h

=xx

rpm del motor


reduccióntotal

÷÷÷÷ 1000 = velocidad

km/h

rpm del motor


reduccióntotal


km/h

rpm del motor


reduccióntotal


km/h

rpm del motor


reduccióntotal


km/h

1 hora =60 minutos

1 hora =60 minutos

1 hora =60 minutos

1 hora =60 minutos

Velocidad USA• Rt=ratio

transmis.

• Ra=ratio eje

• RPM=

Rev. por min.

60xRPM/ (MxRaxRt)MPH =

43812R24

48312R22.5

49711R22.5

501295/80R22.5

49710R20

513275/80R22.5

673215/75R22.5

Revol. por Milla= MNeumaticoTipo

• Ejercicios: Con mínima información• Me solicitan saber a cuantas RPM gira

motor a 90Km/hr• Tengo los siguientes datos:100km/hr a

2500RPM• X = 2500RPM x 90Km/hr / 100Km/hr• X = 2250 RPM

Medida Neumático

• Ejemplo 295/80R22.5• 295= Ancho Neumático en mm• 80=Altura Neumático como % del ancho• R= Radial Tubular• 22.5= Diámetro Llanta en pulgadas• Diámetro Neumático app. = mm• 295x0,8x2 + 22,5x25,4

Medida Neumatico

• Ejemplo 11R22.5• 11= Ancho Neumático en pulgadas• Altura =Ancho ( Se omite /100)• R= Radial Tubular• 22.5= Diámetro Llanta en pulgadas• Diámetro Neumático app. = mm• (11x2 + 22,5)x25,4

a regla horizontal

regla verticalb

Inclinación =a

b

Nível de ampolla

a

b

INCLINACIÓN % DE UNA PENDIENTEINCLINACIINCLINACIÓÓN % DE UNA PENDIENTEN % DE UNA PENDIENTE

EJEMPLO: REGLA a = 2000mmREGLA b = 140mm

140 : 2000 = 0,07 x 100 = 7%

Ejemplo Pendiente

• RECORDAR• Siempre la pendiente se mide en %• Pendiente 100% equivale a: 45°• Si el camión sube 150m y avanza 1000m

horizontalmente• La pendiente es igual a: • 150/1000=0,15x100= 15 %

Conociendo Aplicaciones

HABILIDAD DE ARRANQUE• También conocida como

STARTABILITY = S• Es la capacidad de partir en pendiente• Acoplando embrague a 800 RPM• S expresa pendiente en porcentaje


HABILIDAD DE ARRANQUE STARTABILITY=S

• S= (T x Ra x Rt x M)/ (10,7 x GW)• Donde T@800=Torque del motor al

acople del embrague• GW= Peso Bruto Total en lbs (GVW ó

GCW - PBV ó PBC )• Ra= Relación del eje• Rt= Reducción Transmisión• M= Revoluciones Neumatico por Milla

Conociendo Aplicaciones• RECORDAR

• Aumenta Habilidad de Arranque = S si:

• Utiliza un cambio mas profundo, primera marcha,Low (profunda) o Low-Low (super profunda)

• Disminuye Habilidad de Arranque = si :

• Aumenta Peso Bruto Combinado PBC• Instala Neumáticos Mayor Diámetro• Instala Corona mas Rápida ( relación menor )

Conociendo AplicacionesHabilidad de Arranque

Calculo de Habilidad de Arranque • Expected GVW (lbs) 59220• Expected GCW (lbs) 99225.0• Engine (101) DDC 60-12.7L 430 HP @ 2100 RPM, 1450 LB/FT @ 1200 RPM• Torque at Clutch Engagement (lbs-ft) 867• Transmission (342) TRANSMISION EATON FULLER RTLO-16918B• Gear Ratio: Forward 1 14.4• Gear Ratio: Forward 2 12.29• Gear Ratio: Forward 3 8.56• Gear Ratio: Reverse 1 15.06• Gear Ratio: Reverse 2 12.85• Gear Ratio: Reverse 3 4.03• Rear Axle (420) EJE TRASERO TANDEM RT-46-160P SERIE R, 46,000 LB.• Rear Axle Gear Ratio(s) RELACION 4.30• Rear Tires (094) LLANTAS RADIALES TRASERAS GOODYEAR G164 RTD 11R22.5 DE 16

CAPAS• Revolutions per Mile 497

• Calcular Habilidad de Arranque : Camion Solo GVW (PBV ) en primera F1

• Camión con Carro ó Tractor con Semi Remolque GCW (PBC) en primera F1


HABILIDAD DE PENDIENTE

También conocida como:

PENDIENTE SUPERABLE óGRADEABILITY

Definición: Capacidad de superar una pendiente a torque máximo ( en movimiento )


HABILIDAD DE PENDIENTE

Aplicación Habilidad de Pendiente

RADIO DE GIRO

RADIO DE GIRO• M2 106 6x4 FORESTAL

Distancia entre ejes WB=252= 6400mmDiámetro de Giro Izq.= 20,15m

• ATEGO 2425/54Distancia entre ejes WB= 6050mm Diámetro de Giro Izq.= 22,9m

• ATEGO 2425/48 Distancia entre ejes WB= 5450mm Diámetro de Giro Izq.= 21,0m

• AXOR 2533/48 Distancia entre ejes WB= 5445mm Diámetro de Giro Izq.= 20,9m

Radio de Giro ExtremosMack 8x4/4

Radio de Giro MínimoActros 8x4/4

Revisión de una Aplicación

• Para que sirve una Aplicación?• Para seleccionar correctamente un camión

cuando se conoce con precisión el trabajo que realizara.

• Descubrir atributos de nuestros productos• Tener elementos con que motivar a nuestro

Cliente a optar por este producto en particular (argumentos de venta)

• Revisemos una Aplicación

Conversiones

PRESIONPresión=Fuerza/Superficie

1Lb/in2=1PSI =0,0703Kgs/cm2=0,0689bar1bar = 1,02 Kgs/cm2 = 14,5PSI1Kg/cm2 = 0,9807bar = 14,22 PSI

ConversionesDENSIDAD

D = Masa / Volumen en Ton/m3Arena = 2,0 Gravilla = 1,8 Escombro = 1,7 Sal = 0,9 Acero = 7,8Mineral Hierro = 3,2 Min. de Cobre = 2,2 Agua = 1,0 Petroleo =0,75 Aceite = 0,75Basura Domiciliaria:

No Compactada = 0,25Compactada = 0,60 - 0,68

Equipamiento Tolvas• MB 1418K 5m3• Atego 1718K 6m3

• Atego 1725K 6m3• MB2423K 10 +m3

• M2 106 6x4 60K MBE 280 10+m3

• Axor 3340K 12m3

• Axor 4140K 15m3• Actros 3336K 15m3

• Actros 4144k 20m3(ver ejes Actros)

RECORDAR:• Se venden según

capacidad de carga del Camión

• VER DENSIDAD

• Aplicación Carretera Ley de pesos por eje

• Faena Fuera de CarreteraMáxima Capacidad Camión PBV

LEGISLACION VIGENTE

• RELACION PESO/ POTENCIA• NORMA DE PESOS POR EJES• DIMENSIONES MAXIMAS

Relación Peso/Potencia

• Relación Peso/Potencia• Potencia mínima requerida 6,5 HP-SAE/Ton

• Si Peso Bruto Combinado es de 48Ton se requiere una potencia mínima de 312HP-SAE o 305CV-DIN ( conversión Perú 0.98 )

• Ejemplo: Para transportar PBC de 32 ton:¿Que potencia en CV se requiere?

6,5x32 = 208HP = 208 x 0,98 = 204 CV

Dimensiones Máximas

Altura Max.Camión 4,1 m Altura Semi Remolque 4,3 mAncho Max. 2,60 m

• Largos Max. Camión 13,20m• Semirremolque 14,68 m • Remolque 10,0 m• Camión con Carro 23,00 m (incluida la lanza)

• Tractor con Semiremolque 20,50m• Tractor Bi Tren 23,00m

Norma Pesos por Ejes• Eje Rodado Simple 7 ton• Eje Rodado Doble 11 ton

• Doble Eje Rodado Doble 18 ton• Tres Ejes Rodado Doble 25 ton

• Dos Ejes R.Doble+ Eje R. Doble Separado 2,40m = 18 +11 ton

Peso Bruto Combinado Max. 48tonBonificación del 5% Ejes con Suspensión

Neumática

Mas Super Single 10%

COMPONENTES

Componentes

• Motores• Transmisiones• Ejes• Frenos y Ralentizadores• Suspensiones

Motores

Nuestros Motores

- Motores electrónicos

- Configuración en linea y en V

- Amplia gama de cilindradas (4,25 a 16 lts)

- Amplio espectro de potencias (190 a 610CV)

- Variadas posibilidades de torque (580Nm a 2400Nm)

MBE-4000; 12,8 Lt

S-60; 12,7 Lt

OM-501; 12 Lt OM-502; 16 Lt

OM-457; 12 Lt

OM-926; 7,2 Lt

OM-906; 6,4 Lt

OM-904 ; 4,25 Lt

ISM; 11Lt ISX; 15Lt

Serie MBE 4000

350HP 1350 lb-ft370HP 1350 lb-ft435HP 1550 lb-ftTurbo – Brake

Cilindrada:12.8 ltPeso seco: 925 kg

Motores Detroit Diesel

Aplicación M2 106Serie MBE 900 6,4 L

210HP 605 lb-ft280HP 800 lb-ft

Serie MBE 900 4,25L

190HP 520 lb-ft

Top-BrakeCilindrada

- 4 cilindros: 4.25 lt- 6 cilindros: 6.4 lt

Peso- 4 cilindros: 394.2 kg- 6 cilindros: 529.8 kg

Motores Detroit Diesel

Aplicación AxorSerie OM 926

326CV 1250Nm305CV 1200Nm

Cilindrada: 7,2L

Aplicación Atego-Serie OM 906 6,4 L

245CV 900 Nm231CV 810 Nm

Cilindrada: 6,4L

Top-Brake6 cilindros3 válvulas por cilindroPeso: 529.8 kg

Motores Mercedes Benz

Aplicación Atego

Serie OM 904

150CV 580 Nm177CV 675 Nm

Top-Brake

3 válvulas por cilindro

Cilindrada: 4,25 L- 4 cilindros

Peso: 394.2 kg

Motores Mercedes Benz

Serie 60

370HP 1450 lb-ft430HP 1450 lb-ft

Jacobs

Cilindrada- 6 cilindros: 12.7 lt

Peso seco: 1184 kg

Motores Detroit DieselAplicación Freightliner

OM-926 LA

• MOTOR DIESEL ELECTRÔNICO

• 6 cilindros, vertical en linea

• Turboalimentado con póst-enfriador

• Potencia: 326 cv @ 2.200 rpm

• Torque: 127 mkgf @1.400 - 1.600 rpm

• Inyección directa, con comando electronico

• 3 válvulas por cilindro

• TOP-BRAKE + Freno motor

Motor Mercedes BenzAplicación Axor

OM-457 LA• MOTOR DIESEL ELECTRÔNICO

• 6 cilindros, vertical em linea

• Turboalimentado com póst-enfriador

• Potencia: 354, 401 e 428 cv @1.900 rpm

• Torque: 189, 204 e 214 mkgf @ 1.100 rpm

• Inyección directa, con comando eletrônico

• 4 válvulas por cilindro

• TOP-BRAKE + Freno motor

• TURBO-BRAKE (opcional)

• Atiende la legislación EURO III

Motor Mercedes BenzAplicación Axor

Aplicación Freightliner• ISM• 350 HP 1350 lb-ft• 370HP 1450 lb-ft• 400HP 1450 lb-ft• C-Brake (idem Jacobs)• Cilindrada:11 lt• Peso Seco: 940 kg

Motores Cummins

Aplicación Freightliner• Signature / ISX• 400HP 1650 lb-ft• 450HP 1650 lb-ft• C-Brake (idem Jacobs)• Cilindrada:15 lt• Peso seco: 1202 kg

Motores Cummins

• TRANSMISIONES• Mercedes Benz• Eaton Fuller

Designación Transmisiones MB

G240-16 /11,7-0,69

24 Torque admisible en cientos de Nm

Esto es: 24 x100 = 2400Nm

16 Numero de velocidades0 Over drive = Sobre marcha= Relación última

marcha menor a 1 G241-16 / 17,1-1,0 Power Shift

1 Directa = Relación ultima marcha Igual a uno.

Power Shift = TransmisiónAutomática

Transmisiones Mercedes Benz

Modelo Capacidad Aplicación

G60-6 / 9,2-1,0 600Nm OM904G85-6 / 6,7-0,73 850Nm OM906-OM904

MBE900G210-16 / 14,2-0,83 2100Nm OM501

G211-16 / 17,0-1,0 2100Nm OM501-OM926G221-9 / crawler 18,5-1,0 OM926G240-16 /11,7-0,69 2400Nm OM501-OM502

OM457G241-16 / 17,1-1,0 Power Shift OM501-OM502

Cambio Automático MB• Nuevo: Mercedes Benz Power Shift• Cambio Automático

• Cambio no Sincronizado; 12 y 16 velocidades• Ventajas: Cambio mas rápido; Mayor torque y

potencia admisible; Cambios mas suaves

• Programas de Conducción: Modo Maniobra ( limita Revoluciones); Modo Eco Roll (ahorro de combustible); Modo Power ( pasa cambios a 1800RPM)

• Amplía funciones de Tempomat de propulsión y frenado

Pruebas Realizadas• Prueba realizada con Actros 1841LS en

zona centro sur del país• Con Cambio Teligent Rend: 2,73Km/lt• Con Cambio Power Shift Rend: 3,12Km/lt• Que significa en Ahorro con 200.000km

anuales: 9.160lts equiv. $4.400.000• En 5 años Ahorro de $22.000.000

Prueba Osorno Pto. Montt

• Actros 1841LS V/S Renault

• Actros con Power ShiftRendimiento: 2,75 km/lt

• RenaultRendimiento: 2,1

• Que significa en Ahorro con 100.000km anuales: 11.225lts equiv. $5.388.000

• En 5 años Ahorro de $26.940.000

Transmisiones EatonTransmisiones Eaton

DesignaciDesignaci óón de Transmisionesn de Transmisiones

Identificación Transmisiones Mecánicas

RT L O C 16 9 18 B

Roadranger de Eje Ajuste de RelaciónIntermedio Doble

Velocidades Hacia DelantePiñón de Baja Inercia

Nivel de DiseñoSobremarcha

x 100, Capacidad de Torque NominalConvertible

Identificación Transmisiones AutoShift

RT L O 16 9 18 A AS2

Roadranger de Eje AutoShift Generación 2Intermedio Doble

Ajuste de RelaciónPiñón de Baja Inercia

Velocidades Hacia DelanteSobremarcha

Nivel de Diseñox 100, Capacidad de Torque Nominal

TransmisiTransmisi óón 8LLn 8LL

• RT – 8908 LL• RTO – 11908 LL• RTO – 14908 LL• RTO – 16908 LL

TransmisiTransmisi óón 13 Baja Inercian 13 Baja Inercia

• RTLO – 12913 A• RTLO – 14913 A• RTLO – 16913 A• RTLO – 18913 A• RTLO – 20913 A

TransmisiTransmisi óón 18 Baja Inercian 18 Baja Inercia

• RTLO – 14918 B• RTLO – 16918 B• RTLO – 18918 B• RTLO – 20918 B• RTLO – 22918 B

Componentes

EJES

• Mercedes Benz• Meritor en Freightliner

Ejes

Identificación de Ejes

- Ejes con y sin reductores de cubos

-Ejes dos velocidades

Ejes Mercedes Benz

• HL4/11 Reducción Simple• HD4/11 Reducción Simple (Arbol de Paso)• HL5/11 Dos velocidades• HL6/13 Reducción Simple• HL7/13 Reductores de Cubos• HD7/13 Reductores de Cubo ( Arbol de Paso)• HL7/16 Reductores de Cubos • HD7/16 Reductores de Cubo ( Arbol de Paso)

EJE MB TRASERO HL4EJE MB TRASERO HL4

• CORONA CON 410mm DE DIÁMETRO• CAPACIDAD: 11,5 TONELADAS• FRENOS DE DISCO (OPCIONAL)• APLICACIÓN: 2428 6x4 – 63 TONELADAS

L 1622 6x2 – 23 TONELADA

Ejes Ejes MeritorMeritor TraserosTraseros

Ejes Meritor para Freightliner

• RT-40-160P • R Meritor• S Eje Motriz Trasero Simple; T Tandem

40 Rango de Carga en miles de lbs 23; 26; 30; 40; 46; 52; 58 y 70

1 Velocidad Simple; 2 Dos Vel; 3 Reducción Doble6 Tamaño Corona 4; 6 y 8 (Mayor numero Mayor tamaño)

0 Nivel de Diseño 0; 1; 2; 3; 4P Bomba (Pump)

RS23-160 RS-23-180 RT40-145P RT-46-160PRT52-180 RT58-180 RT-70-380

Ejes Mas Usados

Modelo Eje Capacidad Arrastre PBC• RS-23-160 23.000lbs 100.000lbs• RS-23-180 23.000lbs 120.000lbs• RT-40-145P 40.000lbs 125.000lbs• RT-46-160P 46.000lbs 160.000lbs• RT-52-180 52.000lbs 215.000lbs• RT-70-380 70.000lbs 225.000lbs

FRENOS Y RALENTIZADORES• Frenos• Frenos de Motor:

De Escape Convencional, Top-Brake, Turbo Brake y Jacobs

• Retardador Hidráulico

Frenos y Ralentizadores

Identificar Tipo de Freno

- Frenos de Tambores

- Frenos de Disco

- Freno a los Gases de Escape

- Freno de motor por estrangulamiento constante (Top Brake)

- Jacobs

- Ralentizadores hidraulicos (Voith-WSK)

- Ralentizadores electricos(Thelma)

- Turbo Brake

Freno de discoCarretero

Freno de tamborAxor fuera-de-

carretera

Freno de disco DCBR usa un caliper

desarrollado paracondiciones severas

con proteçionesen los pinos-guia.

Defletor de polvo en freno de eje trasero

Defletor de polvo en freno de eje trasero

FRENOS

• Actua una contrapresión de gases de escape directamenteen el tubo de escape.

• Su denominación usual en elmercado es de FRENO DE MOTOR CONVENCIONAL

Freno de motor convencional

TOP-BRAKE TURBO-BRAKE

• Actua una contrapresión de gases de escape diretamente en el cilindro del motor, através de una válvula acionada pelo eixo comando de válvulas

• Su denominación y uso exclusivo de Mercedes-Benz

• Actua una contrapresión de gases de escape diretamente en turbina del motor

• Su denominación y uso exclusivo de Mercedes-Benz.

FRENOS DE MOTOR

ADMISIÓNESCAPE

TOP BRAKE

MOTORES 900 / 920 - CULATAMOTORES 900 / 920 - CULATA

OM 457 – TOP BRAKEOM 457 – TOP BRAKE

Mercedes-Benz MBE4000

Tipos de Freno MotorSolamente hay dos tipos básicos de freno motor:

•Frenos de Compresión

•Frenos de Escape

Un freno de compresión convierte el motor a dieselen un compresor que absorbe la energía.

Un freno de escape restringe el flujo de los gases deescape creando una contra-presión que resulta enpérdida de energía dentro del motor.


Freno de compresión y freno de escape estándar


Turbo BrakeCombina los beneficios de unfreno de compresión y un frenoescape en un retardador de altodesempeño.

Al igual que los frenos de escape, el turbo brake restringe el flujo delos gases de escape, pero ademásredirige el flujo de los gases de escape para poder alimentar más aire fresco a la etapa de admisión. esto significa que inyecta más aire a la fase de compresión.


Potencia de Frenado usando Turbo Brake


Comparativo de Potencias de Frenado

MBE 4000Hasta 325 BHP - “freno de compresión y escape” estándar

Hasta500 BHP- “turbo brake”


Comparación de Potencia de Frenado @ 2100 RPMs.

CUM ISMHasta 425 BHP

DDC-60Hasta 408 BHP o 450 BHP con Jake brake

CAT C-12Hasta 350 BHP

Volvo VE D-12Hasta 350 BHP

Freno Motor JacobsFreno Motor Jacobs

Ventajas de Freno Motor JacobsVentajas de Freno Motor Jacobs

• El principio detrás del retardador de motor Jake Brake es muy simple. Es un dispositivo operado hidráulicamente que convierte a un motor diesel generador de potencia, en un mecanismo de retardo de absorción de potencia.

• El aire es comprimido a aproximadamente a 35 bar por el pistón del motor. La energía requerida para comprimir el aire es producida por las ruedas motrices del vehículo. Cerca del punto muerto superior del pistón, el Jake Brake abre las válvulas de escape, librando el aire a alta presión y disipando la energía almacenada a través del sistema de escape.

• En el golpe descendiente, esencialmente ninguna energía es retornada al pistón (y a las ruedas motrices). Hay una pérdida de energía, esta perdida es el trabajo de retardo realizado.

• Mientras más altas las RPM mayor es la potencia de retardo.• Para mayor rendimiento, escoja el cambio de velocidad que provea las

RPM más altas.

Retarder opcional en TransmisionesG 221 y G240

• Sistema hidrodinámico acoplado a cajade cambios, que proporciona

significativo incremento en lapotencia de frenado

• Mas seguridad, mayor eficiencia, menor desgaste dos componentes de freno de servicio.

RETARDADOR HIDRAULICO

SUSPENSIONES• Aire• Resorte• Tuftrack

Suspensiones

Identifique su aplicación

- Resorte Convencional ----- Flat Leaf

----- Taper Leaf

- Resorte Cantilever (paquete invertido)

- Tuftrac

- Aire

Muelles parabólicas

Barra estabilizadoraEjes con reduçcion

En los cubos

Freno a disco

Amortiguadores

SUSPENSION 6x4 Carretera

Barra estabilizadora

Muellestrapezoidales

Amortiguadores

Ejes con reduçciónEn los cubos

5ª rueda para perno-rey

SUSPENSION 6x4 FUERA DE CARRETERA

AirLiner 40K Tandem

Suspensión de Aire 40.000 lbs40K Extra DutyPBC: 110.000 lbsTractos y Camiones CarreterosEstanques, Vans y Plataformas

AirLiner 46K Tandem

Suspensión de Aire 46.000 lbs46K PBC: 180.000 lbsTractos y Camiones Carreteros,Mixtos 25%Estanques, Vans y Plataformas

AirLiner 23K Eje Simple

Suspensión de Aire 23.000 lbs23K PBC: 110.000 lbsTractos y Camiones CarreterosEstanques, Vans y Plataformas,Camiones Utilitarios.

Suspensión TufTrac TM

• Diseñado especificamente para operaciones de alta articulación

• Uniforme carga a las ruedas durante una articulación

• Puntos de pivote de goma aislado y muelle de hoja cónica que asegura un viaje uniforme

• Todos los movimientos juntos son contenidos en elastómeros de goma que no requieren ajustes o lubricación periódica

• Cámaras de freno protegidas

Mercedes Benz Brasil

VERSIONES MB Brasil

• Camión MB 711/42.5

• Camión MB 915C/37

• Camión MB L 1624/51 Cabina Convencional

• Camión MB L 1620/51

• Tractor MB L S 1634/45 Tractor

• Camión MB L 1634/51

• Camión MB 2423 K/36 Tolva 10m3

• Camión MB 2423B/36 Mixer 6m3

Camiones Livianos MB Brasil

• Reparto• Modelo :• Camión MB 711/42.5 • Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM364 (110CV)• Cajas: Eaton FSO 4405A • Ejes/Susp.: HL2/17 / Resorte:

Kg• Freno Adicional: Gases

Escape • Tara: 3.941Kg PBV: 7000Kg

PBC: 9.1Ton • Radio de Giro: DIA 15,4m • Largo Carrozable 5.5*m

* con alargue

• Reparto• Modelo :• Camión MB915C/37 • Configuraciones: 4X2• Motor: OM904 (150CV)• Cajas: Eaton FSO 4405A • Ejes/Susp.: HL2/28 / Resorte • Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake• Tara: 3.120Kg PBV: 9.400Kg

PBC: 13Ton • Radio de Giro: DIA 13,9m • Largo Carrozable: 5380m

L 1624/51

Camiones MB Brasil

• Reparto• Modelo :• Camión MB L 1624/51 • Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM906 (231CV)• Cajas: MB G85-6 6 vel.• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte

10.500Kg • Freno Adicional: Gases

Escape, Top-Brake• Tara: 5.130Kg PBV:

15.500Kg PBC: 32Ton • Radio de Giro: DIA 19,4m • Largo Carrozable m

• Reparto• Modelo :• Camión MB L 1620/51 • Configuraciones: 6X2• Motor: MB OM906 ( 231CV)• Cajas: MB G85-6 6 vel.• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte



23.000Kg PBC: 32Ton • Radio de Giro: DIA m • Largo Carrozable: 7,5m

MB Brasil

• Carretero Larga y Media Distancia

• Modelo :• Tractor MB LS 1634/45 • Configuraciones: 4X2• Motor: OM457 (340CV)• Cajas: ZF 16S 16 vel.• Ejes/Susp.: HL7 / Resorte

12.300Kg• Freno Adicional: Gases

Escape, Top-Brake• Tara:7.216Kg PBV:

17.300Kg PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 17,6m • Largo

• Carretero Larga y Media Distancia

• Modelo :• Camión MB L 1634/51 • Configuraciones: 4X2• Motor: OM457 (340CV)• Cajas: ZF 16S 16 vel.• Ejes/Susp.: HL7 / Resorte



17.300Kg PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 19,8m • Largo Carrozable: 5,6m

MB Brasil

• Tolva 10m3• Modelo :• Camión MB 2423K • Configuraciones: 6x4• Motor: OM906 (231CV)• Cajas: Eaton FS 6209A 9

vel.• Ejes/Susp.: HD4 / Resorte



26.500Kg PBC: 32Ton • Radio de Giro: DIA 16,6m

• Mixer 6m3• Modelo :• Camión MB 2423B/36 • Configuraciones: 6x4• Motor: OM906 (231CV)• Cajas: Eaton FS 6209A 9 vel.• Ejes/Susp.: HD4 / Resorte


Escape, Top-Brake• Tara:6.950Kg PBV: 26.500Kg

PBC: 32Ton • Radio de Giro: DIA 16,6m

ATEGO - AXOR

Vehículo Moderno�Concepto de un producto global.�Desarrollado para atender a las mas diversas condiciones de trabajo. Innovación Tecnológica�Misma tecnología de los productos mas avanzados de Europa.�Adecuado a las exigencias del continente latino-americano. Nueva Cabina�Mas espacio y mas confort, adecuada para las mas diversas aplicaciones.�Diseño moderno�Mayor visibilidad ( +20% frente al 1720)�Imobilizer (sistema de seguridad)�Cinturón de seguridad de 3 puntosNuevos Motores Euro III

Características del producto

2004

LN1 L98 /ACCELO FPN HPN FSK HSK

ACCELO ATEGO/AXOR

2007

6 tipos de cabinas para solamente 2 tipos en 2007

DISPONIBILIDAD DE CABINAS

Nuevas Cabinas

Corta PUNTOSIMPORTANTES

“Casa y oficina en un solo local”

• Mayor confort y espacio interno

• Posibilidad de cama en la cabina rucksack

• Sin perjudicar la plataforma de carga

Rucksak

(+180mm)

Lecho

(+600mm)

Ahora tenemos la misma cabina del 1938 disponible p ara toda familia.

+60 Kg +190 Kg

distancia entre-ejescomposición Atego

• Disponibilidad variada de distancias entre-ejes

• Atendiendo las más diversas aplicaciones

• Amplias posibilidades de combinaciones de distancia entre-ejes x tipos de cabinas

PUNTOS IMPORTANTES

3.660 mm 4.200 mm

4.800 mm 5.400 mm

VERSIONES MB Atego

• Camión Atego 1315/ 48 Distancia entre ejes

• Camión Atego 1418K Tolva 5m3

• Camión Atego 1518/48


• Camión Atego 1718 K Tolva 6m3


VERSIONES MB Atego

• Camión Atego 1725/54 Con Litera

• Camión Atego 1725 K Tolva 6m3

• Camión Atego 1725 M/48 Recolector Toma de fuerza constante al motor

• Camión Atego 1725 A 4x4


• Camión Atego 2425/54 Con Litera

Camiones 4x2 Atego

• Reparto• Modelo :• Camión Atego 1315/48• Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM904 (150CV)• Cajas: MB G60/6 Manual • Ejes/Susp.: HL4 / Resorte



13.200Kg PBC: 23Ton • Radio de Giro: DIA 19,0m• Largo Carrozable:6,9m

• Reparto • Modelo :• Camión Atego 1518/48 • Configuraciones: 4X2• Motor: OM904 (177CV)• Cajas: MB G60/6 Manual• Ejes/Susp.: HL4 / Resorte



15.400Kg PBC: 27Ton • Radio de Giro: 19,0m• Largo Carrozable: 6,9m

Camiones Tolvas 4x2 Atego

• Tolva: 5m3• Modelo :• Camión Atego 1418K • Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM904 (177CV)• Cajas: MB G85/6 Manual • Ejes/Susp.: HL5 / Resorte




• Tolva: 5m3 • Modelo :• Camión Atego 1418/K • Configuraciones: 4X2• Motor: OM904 (177CV)• Cajas: MB G60/6 Manual• Ejes/Susp.: HL4 / Resorte



14.000Kg PBC: 21Ton • Radio de Giro: 15,0m

Camiones 4x2 Atego

• Reparto• Modelo :• Camión Atego 1718/48• Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM904 (177CV)• Cajas: MB G85/6 Manual • Ejes/Susp.: HL5 / Resorte



17.100Kg PBC: 27Ton • Radio de Giro: DIA 19,0m• Largo Carrozable:6,9m

• Distribución • Modelo :• Camión Atego 1725/48 • Configuraciones: 4X2• Motor: OM906 (245CV)• Cajas: MB G85/6 Manual• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte




Camiones Tolvas 4x2 Atego

• Tolva: 6m3• Modelo :• Camión Atego 1718K • Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM904 (177CV)• Cajas: MB G85/6 Manual • Ejes/Susp.: HL5 / Resorte




• Tolva: 6m3 • Modelo :• Camión Atego 1725/K • Configuraciones: 4X2• Motor: OM906 (245CV)• Cajas: MB G85/6 Manual• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte



17.100Kg PBC: 33Ton • Radio de Giro: 15,0m

Tractor 4x2 Atego

• Distribución• Modelo :• Tractor Atego 1725S/36• Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM906 (245CV)• Cajas: MB G85/6 Manual • Ejes/Susp.: HL5 / Resorte


Escape, Top-Brake• Tara: 0Kg PBV: 00Kg

PBC: 33Ton • Radio de Giro: DIA 15,0m

Camiones Especiales Atego

• Recolector• Modelo : Toma de fuerza Cte al motor

• Camión Atego 1725 M/48 • Configuraciones: 4X2• Motor: OM906 (245CV)• Cajas: MB G85/6 Manual• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte




• 4x4 Caja de Transferencia

• Modelo : Eje Del. con Tracción

• Camión Atego 1725 A/42 • Configuraciones: 4X4• Motor: OM906 (245CV)• Cajas: MB G85/6 Manual• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte




Camiones 6x2 Atego

• Distribución• Modelo :• Camión Atego 2425/48• Configuraciones: 6X2• Motor: MB OM906 (245CV)• Cajas: MB G85/6 Manual • Ejes/Susp.: HL5 / Resorte



24.100Kg PBC: 33Ton • Radio de Giro: DIA 21,0m• Largo Carrozable: 8,0m

• Distribución• Modelo : Con Litera• Camión Atego 2425/54 • Configuraciones: 6X2• Motor: OM906 (245CV)• Cajas: MB G85/6 Manual• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte



24.100Kg PBC: 33Ton • Radio de Giro: 22,9m• Largo Carrozable: 8,3 m

VERSIONES MB Axor• Tractor Axor 1933 S/36 4x2

• Tractor Axor 2035 S/33 4x2

• Camión Axor 2533/48 6x2

• Camión Axor 2831/48 6x4

• Camión Axor 3340/48 Maderero

• Camión Axor 3340 K/33 Tolva 12 m3

• Camión Axor 4140 K Tolva 15m3

AXOR 1933SAXOR 1933S

Tractores Axor

Tractores 4x2 Axor

• Carretero Media Distancia• Modelo :• Tractor Axor 1933S /36• Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM926 (326CV)• Cajas: MB G211/16 Manual • Ejes/Susp.: HL6 / Resorte

13.000Kg • Freno Adicional: Gases Escape,


PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 15,0 m• Largo max. Semi-Remolque:

m

• Carretero Larga y Media Distancia • Modelo :• Tractor Axor 2035S /33 • Configuraciones: 4X2• Motor: OM457 (354CV)• Cajas: MB G240/16 Manual• Ejes/Susp.: HL7 / Resorte

13.000Kg• Freno Adicional: Gases Escape,

Turbo-Brake• Tara: Kg PBV: 20.500Kg

PBC: 45Ton • Radio de Giro: m• Largo max. Semi-Remolque:

m

Camiones Axor

Axor 6x2

Camiones Axor

• Carretero Media Distancia• Modelo :• Camión Axor 2533 / 48• Configuraciones: 6x2• Motor: MB OM926 (326CV)• Cajas: MBG211/16 Manual • Ejes/Susp.:HL6/ Resorte



30.100Kg PBC:45Ton • Radio de Giro: DIA 20,9m• Largo Carrozable:7,5m

• Carretero Media Distancia• Modelo :• Camión Axor 2831 / 48 • Configuraciones: 6x4• Motor: OM926 (305CV)• Cajas: MB G221/9 Manual • Ejes/Susp.: HD4/Resorte



28.000Kg PBC:45Ton • Radio de Giro: DIA 20,9m• Largo Carrozable:7,7m

Camión Maderero Axor

• Faenero Maderero• Modelo :• Camión Axor 3340 /4800• Configuraciones: 6x4• Motor: MB OM457 (401CV)• Cajas: MBG240/16 Manual • Ejes/Susp.:HD7/ Resorte

Trapezoidal 26.000Kg • Freno Adicional: Gases

Escape, Turbo-Brake• Tara: Kg PBV: 33.500Kg

PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 21,0m• Largo Carrozable m

Camiones Tolvas Axor

• Tolva 12m3• Modelo :• Camión Axor 3340K / 33• Configuraciones: 6x4• Motor: MB OM457 (401CV)• Cajas: MBG240/16 Manual • Ejes/Susp.:HD7/ Resorte


Escape, Top-Brake,• Tara: 9.507Kg PBV:

33.500Kg • Radio de Giro: DIA 16,1m

• Tolva: 15m3• Modelo :• Camión Axor 4140K • Configuraciones: 6x4• Motor: OM457 (401CV)• Cajas: MB G240/16 Manual • Ejes/Susp.: HD7/Resorte


Escape, Top-Brake, Retardador

• Tara:9.652Kg PBV: 41.000Kg

• Radio de Giro: DIA 16,1m

Motor CV Cambio Eje delantero Eje trasero

OM926

305

VL 4 - 7,5 t

HL5 - 11 t

HL 4 - 11 t

HL 5 - 11 t

OM457

G 211 - 16 ) HL6 - 13 t

150

OM904

G 60 – 6G85 - 6

177 VL 3 - 6,5t

245

VL 4 - 7,5 tVL 5 - 9 t

OM906

G 221 - 9

G 85 - 6

LS 6

Dirección

LS 8

HL 5 - 11 t

Cabina

AT

EG

O 1718K1718

1518

2425

1725 A AL 3 - 6,1 t

1725K1725M1725S1725

2831 HD 4 - 10 t

AX

OR

1418K

HL 5 - 11 t

2035

2644S3340

3340K4140K

326

354

428401

401

G 240 - 16

G 240 - 16

HL 7 - 13 t

HD 7 - 13 t

HD 7 - 13 tHD 7 - 16 t

Tipo

4x2

6x2

4x2

6x4

4x4

6x4

1933S

2533

4x2

6x2

(opcional)

composición Atego / Axor

4x2 VL 3 - 6,5t

1315

ACTROS Aleman

VERSIONES MB Actros

• Tractor Actros 1836 LS Suspensión de Aire

• Tractor Actros 1841L S Tractor

• Tractor Actros 1844LS

• Tractor Actros 2036S




VERSIONES MB Actros

• Tractor Actros 3350S PBC 120Ton

• Camión Actros 2036 4x2

• Camión Actros 3336 Maderero

• Camión Actros 3341 Maderero

• Camión Actros 3336K 6x4 PBV 41Ton Tolva 15m3

• Camión Actros 4144K 8x4 PBV 50Ton Tolva 20m3

• Tractor Actros 3350AS TITAN PBC 250Ton

Tractores 4x2 ACTROS


• Carretero Larga y Media Distancia• Modelo :• Tractor Actros 1836LS • Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM501 (360CV)• Cajas: MBG211/16 Telligent

o MB G241/16 Power Shift• Ejes/Susp.: HL6 / Aire 11.500Kg • Freno Adicional: Gases Escape,


PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 14,9m • Largo max. Semi-Remolque:

m

• Carretero Larga y Media Distancia • Modelo :• Tractor Actros 1841LS • Configuraciones: 4X2• Motor: OM501 (408CV)• Cajas: MBG211/16 Telligent

o MB G241/16 Power Shift• Ejes/Susp.: HL6 / Aire 11.500Kg• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake• Tara:7.029Kg PBV: 18.600Kg

PBC: 45Ton • Radio de Giro: 14,9m• Largo max. Semi-Remolque:

m


• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor Actros 4x2 1844LS • Configuraciones: 4X2• Motor: MB OM501 (435CV)• Cajas: MBG211/16 Telligent• Ejes/Susp.: Aire 11.500Kg • Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake, Retardador • Tara: 7.029Kg PBV: 18.600Kg


m

• Carretero Larga y Media Distancia Mixto

• Modelo :• Tractor Actros 2036S • Configuraciones: 4X2• Motor: OM501 (360CV)• Cajas: MBG210/16 Telligent• Ejes/Susp.: HL7/ Resorte 13.000Kg• Freno Adicional: Gases Escape,



m


CARRETERO


• Carretero Larga y Media Distancia• Modelo :• Tractor Actros 2641S • Configuraciones: 6x4• Motor: MB OM501 (408CV)• Cajas: MBG240/16 Telligent• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte 19.000Kg • Freno Adicional: Gases Escape,



m

• Carretero Larga Distancia • Modelo :• Tractor Actros 2644S • Configuraciones: 6x4• Motor: OM501 (435CV)• Cajas: MB G240/16 Telligent• Ejes/Susp.: HD7/Resorte 19.000Kg• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake, Retardador• Tara:9.140Kg PBV: 26.100Kg


m

Tractor 6x4 ACTROSFaenero


• Faenero• Modelo :• Tractor Actros 3344S • Configuraciones: 6x4• Motor: MB OM501 (435CV)• Cajas: MBG240/16 Telligent• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte 30.000Kg • Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake, Retardador• Tara: 9.504Kg PBV: 33.500Kg


m

• Faenero • Modelo :• Tractor Actros 3350S • Configuraciones: 6x4• Motor: OM502 (503CV)• Cajas: MB G240/16 Telligent• Ejes/Susp.: HD7/Resorte 36.000Kg• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake, Retardador• Tara:9.345Kg PBV: 41.000Kg


m

Camiones 4x2 ACTROS

• Carga General• Modelo :• Camión Actros 2036 • Configuraciones: 4x2• Motor: MB OM501 (360CV)• Cajas: MBG210/16 Telligent• Ejes/Susp.:HL7/ Resorte


Escape, Top-Brake,• Tara: 6.910Kg PBV: 20.500Kg

PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 18,6m• Largo Carrozable m

Camiones 6x4 ACTROS

• Faenero Maderero• Modelo :• Camión Actros 3336 • Configuraciones: 6x4• Motor: MB OM501 (360CV)• Cajas: MBG210/16 Telligent• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte


Escape, Top-Brake,• Tara: 8.840Kg PBV:

33.500Kg PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 19,8m• Largo Carrozable m

• Faenero Maderero• Modelo :• Camión Actros 3341 • Configuraciones: 6x4• Motor: OM501 (408CV)• Cajas: MB G240/16 Telligent• Ejes/Susp.: HD7/Resorte


Escape, Top-Brake, Retardador• Tara:9.270Kg PBV:

41.000Kg PBC: 45Ton • Radio de Giro: DIA 19,8m• Largo Carrozable: m

Camiones Tolvas ACTROS

8x4/4


Actros 3336K 15m3

Actros 4144K 20m3


• Tolva 15m3• Modelo :• Camión Actros 3336K • Configuraciones: 6x4• Motor: MB OM501 (360CV)• Cajas: MBG210/16 Telligent• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte


Escape, Top-Brake,• Tara: 9.320Kg PBV: 41.000Kg • Radio de Giro: DIA 16,9m

• Tolva: 20m3• Modelo :• Camión Actros 4144K • Configuraciones: 8x4/4• Motor: OM501 (435CV)• Cajas: MB G240/16 Telligent• Ejes/Susp.: HD7/Resorte


Escape, Top-Brake, Retardador• Tara:11.070Kg PBV: 50.000Kg• Radio de Giro: DIA 19,5 m

Tractor 6x6 TITAN

• Cargas Extra Pesadas • Modelo :• Tractor Actros 3350AS TITAN • Configuraciones: 6x6• Motor: OM502 (503CV)• Cajas: MB G240/16 Telligent• Convertidor WSK400 • Ejes/Susp.: HD7/Resorte


Escape, Top-Brake, Retardador• Tara:9.345Kg PBV:41.000Kg

PBC: 250Ton

Motor CV Cambio Eje delantero Eje trasero

OM502

435

VL 4 - 7,5 t

HL 7 - 13 t

360

OM501

G 210 - 16

360

OM501

G 210 - 1 6

408

435

VL 4 - 7,5t

408

435

2x VL 5 - 9 t

G 240 - 16

Dirección

LS 8

Cabina

1836LS

1841LS

1844LS

2036

2641S

2644S

AC

TR

OS

2036S

HL 6 - 13 t

Rateado 11,5

3336

3341

3350S

3336K

4144K

408

503

360

435

G 240 - 16

HD 7 - 13 t

HD 7 - 16 t

Tipo

4x2

6x4

8x4

3344S

composición ACTROS

VL 4 - 7,5t

Rateado 7,1t

G 211 - 1 6G 241 – 16

Power-Shift

Alerta• AÑO 2007• Mercado camiones PESADOS• 4,293 camiones• Mercedes Benz 390 camiones 9,1%• Freightliner 351 camiones 8,2%• DIVEMOTOR 741 camiones 17,3%

Alerta ROJA• AÑO 2008• Mercado camiones PESADOS• 1,660 camiones• Mercedes Benz 133 camiones 8,0%• Freightliner 249 camiones 15,0%• KAUFMANN 409 camiones 23,0%

• AÑO 2008• MB Alemania suben sus precios por

efecto del Euro y Fijan Cuota de Producción

• MB Brasil sube sus precios por efecto del Real y Fijan Cuota de Producción

• No tendremos la cantidad de MB necesaria para cubrir demanda.

• Año 2008• Freightliner mantiene sus precios• Baja del dólar• Aumenta capacidad de producción• Se producirá la mayor parte en USA• Se logro acuerdo para camiones

pequeños

MISION

• Sustituir toda la demanda de MB insatisfecha con FREIGHTLINER

• Capturar parte del mercado de todas las marcas Europeas con FREIGHTLINER

• Aumentar participación de mercado de DIVEMOTOR

• Para lograr lo anterior debemos conocer a fondo el Producto Freightliner en sus 15 versiones en STOCK PERMANENTE

FREIGHTLINER• Gran Oportunidad• Camión mas liviano del Mercado

Mayor CARGA Transportada Aumento Rentabilidad $$$

• Motores Ultima Generación Menor Consumo de Combustible

Aumento Rentabilidad $$$• Maniobrabilidad EXCELENTE• Radio de Giro Asombroso• Comodidad para el CHOFER• Seguridad• Flexibilidad – Gama de Producto• Solución a la medida

FREIGHTLINER• Disponibilidad de aplicaciones en Intranet

(Argumentos de Venta)

• STOCK de toda la Gama• Mantenimiento Bajo Costo Ahorro

Aumento Rentabilidad $$$• Precios Competitivos Ahorro

Aumento Rentabilidad $$$• Menor Depreciación Ahorro

Aumento Rentabilidad $$$

FREIGHTLINER M2 106

NUEVA CLASIFICACION FREIGHTLINER KAUFMANN

• Tractor M2 106 4x2 35K MBE 280 • Tractor CL112 6x4 54K MBE 370 • 35K=Capacidad ejes (Del.+Tras.) Lbs• 35K= 12.000+23.000• 37K= 14.000+23.000• 52K= 12.000+40.000• 54K= 14.000+40.000• 60K= 14.000+46.000• 70K= 18.000+52.000• 90K= 20.000+ 70.000• 80K= 20.000+18.000+46.000 (Mixer 8x4)

VERSIONES M2 106• Tractor M2 106 4x2 35K MBE 280

• Tractor M2 106 6x4 52K MBE 280

• Chassis M2 106 4x2 35K MBE 280

• Chassis M2 106 6x4 52K MBE280

• Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280 Mixto Tolva

• Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280 Mixto Forestal

• Chassis M2 106 6x4 52K MBE 280 (TTE Salmones)

• Chassis M2 106 4x2 35K MBE 210

Tractores M2 106 280HP

Tractor M2 106 4x2

Tractor M2 106 6x4

TRACTORES M2 106

• Carretero Media y Corta Distancia; Distribución

• Modelo :• Tractor M2 106 4x2 35K MBE 280• Configuraciones: 4X2• Motores: MBE900 (280HP)• Cajas: Eaton Fuller (10

Velocidades)• Ejes/Susp.: Resortes ( 23.000 Lbs)• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake• Tara: 4.955 Kg PBC: 45Ton• Radio de Giro: DIA 14,7m• Largo max Semi Trailer: m


• Modelo : • Tractor M2 106 6x4 52K MBE 280 • Configuraciones: 6X4• Motores: MBE900 (280HP)• Cajas: Eaton Fuller (10


Top-Brake• Tara: 6.231 Kg PBC: 45Ton• Radio de Giro: m• Largo max Semi Trailer: m

CAMIONES M2 106• Carretero Media y Corta

Distancia; Distribución• Modelo :• Chassis M2 106 4x2 35K

MBE 280• Configuraciones: 4X2• Motores: MBE900 (280HP)• Cajas: Eaton Fuller (10

Velocidades)• Ejes/Susp.: Resortes (

23.000 Lbs)• Freno Adicional: Gases

Escape, Top-Brake• Tara: Kg PBC:

Kg• Radio de Giro:

m• Largo Carrozable: m


• Modelo : • Chassis M2 106 6x4 52K

MBE280 • Configuraciones: 6X4• Motores: MBE900 (280HP)• Cajas: Eaton Fuller (10

Velocidades)• Ejes/Susp.: Resortes (

40.000 Lbs)• Freno Adicional: Gases

Escape, Top-Brake• Tara: 6.068 Kg PBV:

23,608Kg PBC: 45Ton• Radio de Giro:

m• LargoCarrozable: m

Camiones Mixtos

M2 106 Tolva 10m3

CAMIONES MIXTOS M2 106• TOLVA 10m3• Modelo:• Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280

Mixto Tolva• Configuraciones: 6X4• Motores: MBE900 (280HP)• Cajas: Eaton Fuller (10

Velocidades)• Ejes/Susp.: Resorte Tuftrack (

46.000 Lbs)• Doble Chassis• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake• Tara: 6,679Kg PBV: 27,500Kg• Radio de Giro: DIA 16,4m• Largo Carrozable: m

• FORESTAL• Modelo : • Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280

Mixto Forestal• Configuraciones: 6X4• Motores: MBE900 (280HP)• Cajas: Eaton Fuller (10

Velocidades)• Ejes/Susp.: Resortes Tuftrack (

46.000 Lbs)• Boqueo Longitudinal y Transversal• Doble Chassis• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake• Tara: 6.979Kg PBC: Kg• Radio de Giro: DIA 20,1m• LargoCarrozable: 7,3m

CAMIONES MIXTOS M2 106

• SALMONERO• Modelo : • Chassis M2 106 6x4 52K MBE280

(TTE Salmones)• Configuraciones: 6X4• Motores: MBE900 (280HP)• Cajas: Eaton Fuller (10

Velocidades)• Ejes/Susp.: Resortes Tuftrack (

40.000 Lbs)• Bloqueo Longitudinal y Transversal• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake• Litera• Tara: Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• LargoCarrozable: m

CAMION DISTRIBUCION M2 106

• Distribución; Reparto;• Modelo:• Chassis M2 106 4x2 35K MBE 210• Configuraciones: 4X2• Motores: MBE906 (210HP)• Cajas: MB (6 Velocidades)• MB G85-6 Sincronizada• Ejes/Susp.: Resorte ( 23.000 Lbs)• Freno Adicional: Gases Escape,

Top-Brake• Tara: 4.544 Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• Largo Carrozable: 6,40m

FREIGHTLINER M2 112

VERSIONES M2 112



• Chassis M2 112 8x4 80K MBE 350 MIXER

• Chassis M2 112 6x4 60K MBE 370 MIXTO FORESTAL

TRACTORES M2 112

• Carretero Media y Larga Distancia• Modelo :• Tractor M2 112 4x2 35K MBE 350• Configuraciones: 4X2• Motores: MBE4000 (350HP)• Cajas: Eaton Fuller (13


Turbo-Brake• Tara: 5.500Kg PBC:45.000 Kg• Radio de Giro: DIA 14,6 m• Largo max Semi Trailer: m

• Carretero Media y Larga Distancia• Modelo : • Tractor M2 112 6x4 52K MBE 350 • Configuraciones: 6X4• Motores: MBE4000 (350 HP)• Cajas: Eaton Fuller (13


Turbo-Brake• Tara: 6.800Kg PBC:45.000Kg• Radio de Giro: 16,0m• Largo max Semi Trailer: m

M2 112 Mixer 8m3

CAMIONES MIXTOS M2 112• Mixer• Modelo:• Chassis M2 112 8x4 80K MBE 350

MIXER• Configuraciones: 8X4• Motores: MBE4000 (350HP)• Cajas: Eaton Fuller (10

Velocidades)RTO14908LL

• Ejes/Susp.: Resorte Tuftrack ( 46.000 Lbs)

• Tercer Eje: • Freno Adicional: Gases Escape,

Turbo-Brake• Tara: Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• Largo Carrozable: m

• Forestal• Modelo : • Chassis M2 112 6x4 60K MBE

370 MIXTO FORESTAL• Configuraciones: 6X4• Motores: MBE4000 (370HP)• Cajas: Eaton Fuller (18

Velocidades)RTLO-16918B

• Ejes/Susp.: Resortes Tuftrack( 46.000 Lbs)

• Freno Adicional: Gases Escape, Turbo-Brake

• Tara: Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• LargoCarrozable: m

FREIGHTLINER COLUMBIA

CL120 Opc. Especiales

VERSIONES COLUMBIA • Tractor CL112 6x4 54K MBE 370 ( Combustible)

• Tractor CL120 4x2 37K DDC 370•• Tractor CL120 4x2 37K ISM 370•

• Tractor CL120 6x4 60K DDC 430•

• Tractor CL120 6x4 60K MBE 435

• Tractor CL120 6x4 60K ISM 400•

• Tractor CL120 6x4 60K ISX 450

TRACTOR 6x4 CL112

• Combustible Proyectos de hasta 37m3

• Modelo :• Tractor CL112 6x4 54K MBE 370 (

Combustible)• Configuraciones: 6X4• Motor: MBE4000 (370HP)• Cajas: Eaton Fuller (13

Velocidades)• Ejes/Susp.: Aire (40.000 Lbs)• Freno Adicional: Gases Escape,

Turbo-Brake• Tara: Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• Largo max. Semi-Remolque:

m• Llantas de Aluminio• ABS+ASR ( Sistema Anti-bloqueo

con Control de Tracción)• RSC (Sistema Control Estabilidad)

TRACTORES 4x2 CL120

• Carretero Larga y Media Distancia• Modelo :• Tractor CL120 4x2 37K DDC 370 • Configuraciones: 4X2• Motor: S-60 (370HP)• Cajas: Eaton Fuller (18


Jacobs• Tara: Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• Largo max. Semi-Remolque:

m

• Carretero Larga y Media Distancia • Modelo :• Tractor CL120 4x2 37K ISM 370 • Configuraciones: 4X2• Motor: ISM (370HP)• Cajas: Eaton Fuller (18



m

TRACTORES 6x4 CL120

• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor CL120 6x4 60K DDC 430 • Configuraciones: 6X4• Motor: S-60 (430HP)• Cajas: Eaton Fuller (18



m

• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor CL120 6x4 60K MBE 435 • Configuraciones: 6X4• Motor: MBE (435HP)• Cajas: Eaton Fuller (18


Turbo-Brake• Tara: Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• Largo max. Semi-Remolque:

m

TRACTORES 6x4 CL120

• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor CL120 6x4 60K ISM 400 • Configuraciones: 6X4• Motor: S-60 (400HP)• Cajas: Eaton Fuller (18

Velocidades)• Ejes/Susp.: Aire (46.000 Lbs)• Freno Adicional: Gases

Escape, Jacobs• Tara: Kg PBC:


m• Largo max. Semi-Remolque:

m

• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor CL120 6x4 60K ISX 450 • Configuraciones: 6X4• Motor: ISX (430HP)• Cajas: Eaton Fuller (18


Escape, Jacobs• Tara: Kg PBC:


m• Largo max. Semi-Remolque:

m

FREIGHTLINER ARGOSY

VERSIONES ARGOSY• Tractor Argosy 4x2 37K DDC 370 Aire 23K

• Tractor Argosy 4x2 37K ISM 350 Aire 23K

• Tractor Argosy 6x4 54K DDC 370 Aire 40K


• Tractor Argosy 6x4 60K DDC 430 Aire 46K


• Tractor Argosy 6x4 60K ISX 450 Tuftrack 46K

• Tractor Argosy 6x4 60K ISX 500

TRACTORES 4x2 ARGOSY

• Carretera Media y larga Distancia Modelo :

• Tractor Argosy 4x2 37K DDC 370

• Configuraciones: 4X2• Motor: S-60 (370HP)• Cajas: Eaton Fuller (13


Escape, Jacobs• Tara: Kg PBC: 45Ton• Radio de Giro: 15,01m• Largo max. Semi-Remolque:

m

• Carretera Media y Larga Distancia

• Modelo :• Tractor Argosy 4x2 37K ISM

350 • Configuraciones: 4X2• Motor: ISM (350HP)• Cajas: Eaton Fuller (13


Escape, Jacobs• Tara: 5,854Kg PBC: 45Ton• Radio de Giro: 15,09m• Largo max. Semi-Remolque:

m


• Carretero Media y Larga Distancia• Modelo :• Tractor Argosy 6x4 54K DDC 370 • Configuraciones: 6x4• Motor: S-60 (370HP)• Cajas: Eaton Fuller (13



m

• Carretero Media y Larga Distancia• Modelo :• Tractor Argosy 6x4 54K ISM 350 • Configuraciones: 6x4• Motor: ISM (350HP)• Cajas: Eaton Fuller (13



m


• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor Argosy 6x4 60K DDC

430 • Configuraciones: 6x4• Motor: S-60 (430HP)• Cajas: Eaton Fuller (18



m

• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor Argosy 6x4 60K ISM

400 • Configuraciones: 6x4• Motor: ISM (400HP)• Cajas: Eaton Fuller (18



m


• Tractor Mixto• Modelo :• Tractor Argosy 6x4 60K ISX 450 • Configuraciones: 6x4• Motor: ISX (450HP)• Cajas: Eaton Fuller (18

Velocidades)• Ejes/Susp.: Tuftrac (46.000 Lbs)• Freno Adicional: Gases Escape,

Jacobs• Tara: 7,653Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• Largo max. Semi-Remolque:

m

• Carretero Larga Distancia• Modelo :• Tractor Argosy 6x4 60K ISX 500 • Configuraciones: 6x4• Motor: ISX (500HP)• Cajas: Eaton Fuller (18


Jacobs• Tara: 7, Kg PBC: Kg• Radio de Giro: m• Largo max. Semi-Remolque:

m

FREIGHTLINER FLD120

Versiones FLD120

• Tractor FLD120 6x4 60K DDC 430

• Tractor FLD120 6x4 60K ISX 400

• Tractor FLD120 6x4 70K DDC 470 MIXTO

• Tractor FLD120 6x4 60K DDE 430 MIXTO

TRACTORES FLD120

• Carretero Larga Distancia y Mixto• Modelo :• Tractor FLD120 6x4 60K DDC 430 • Configuraciones: 6x4• Motor: S-60 (430HP)• Cajas: Eaton Fuller (18



m

• Carretero Larga Distancia y Mixto• Modelo :• Tractor FLD120 6x4 60K ISX 400 • Configuraciones: 6x4• Motor: ISX (400HP)• Cajas: Eaton Fuller (18



m

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