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MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA

CURTE

DESARROLLOOCTUBRE, 20

SO: Excavadora 330D MA: Operación de Sistemas, Pruebas y

Ajustes

TECNICO DSSE006006 Preparado por Jorge Gorritti Rey

http://www.maquinariaspesadas.org/

Curso : Excavadora 330D 1 Material del Estudiante DSSE0060

INDICE

Página INDICE 1

DESCRIPCION DEL CURSO 4 Resumen................................................................................................................ 4 Laboratorios durante el Curso............................................................................. 5 Objetivos Generales.............................................................................................. 6 Requisitos.............................................................................................................. 6

AGENDA DEL CURSO 7

MATERIAL NECESARIO 8

Literatura................................................................................................................ 8 Literatura de Referencia....................................................................................... 8 Material de Entrenamiento.................................................................................... 8 Herramientas Necesarias...................................................................................... 9

MODULO 1: INTRODUCCION A LA EXCAVADORA 11

Lección 1.1: Familiarización................................................................................ 14 Hoja 1.1: Seguridad.................................................................................... 15 Hoja 1.2: Especificaciones de la Máquina................................................ 17 Hoja 1.3 Mantenimiento Diario................................................................... 18 Hoja 1.4 Puntos de Servicio....................................................................... 20 Hoja 1.5: Controles de Cabina................................................................... 21 Hoja 1.6: Operación ................................................................................... 24

MODULO 2: SISTEMAS ELECTRICO, ELECTRÓNICO Y MONITOR 25

Lección 2.1: Uso de Esquema Eléctrico............................................................. 28 Texto de Ref: Localización de fallas en sensores................................... 28 Laboratorio 2.1: Esquema Eléctrico......................................................... 29 Laboratorio 2.2: Esquema de Arranque y Carga..................................... 31 Laboratorio 2.3: Evaluación de Sensores................................................ 32 Laboratorio 2.4: Evaluación de un Relay................................................. 33 Laboratorio 2.5: Evaluación Sistema de arranque y carga.................... 34 Lección 2.2: Sistema Electrónico....................................................................... 36 Lección 2.2.1: Generalidades..................................................................... 37 Lección 2.2.2: Componentes Electrónicos............................................... 39 Lección 2.2.3: Operación del Sistema....................................................... 40

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti - Setiembre 06 Manual del Estudiante 330D Indice Descripción Agenda


Curso : Excavadora 330D 2 Material del Estudiante DSSE0060 Lección 2.3: Sistema Monitor.............................................................................. 42

Lección 2.3.1: Funciones del Monitor....................................................... 43 Texto de Referencia: Sistema de Advertencia......................................... 44 Lección 2.3.2: Menús del Monitor............................................................. 47 Laboratorio 2.6: Sistema Monitor.............................................................. 49 Laboratorio 2.7: Barrido de la PRV........................................................... 51 Laboratorio 2.8: Diagnóstico..................................................................... 52 Tablas .......................................................................................................... 53 MODULO 3: MOTOR 57

Lección 3.1: Sistemas del Motor C9................................................................... 60

Texto de Referencia: Motores ACERT........................................................ 61 Hoja de trabajo 3.1: Configuración............................................................. 61 Hoja de trabajo 3.2: Sistemas Principales................................................. 62 Hoja 3.2A: Sistema de Admisión y Escape................................................ 62 Hoja 3.2B: Sistema de Lubricación............................................................ 64 Hoja 3.2C: Sistema de Enfriamiento.......................................................... 66 Hoja de trabajo 3.2: Ubicación de Componentes...................................... 67

Lección 3.2: Sistema de Combustible con Control Electrónico HEUI............... 68

Texto de Referencia: Componentes del Circuito...................................... 69 Hoja de Trabajo 3.3: Sistema HEUI............................................................. 70

Lección 3.3: Sistema Electrónico de Control...................................................... 73

Texto de Referencia: Circuito de Control.................................................. 74 Hoja de Trabajo 3.4: Componentes Electrónicos Motor HEUI................. 76 Hoja de Trabajo 3.5: Evaluación con el ET................................................ 78 Texto de Referencia: Rendimiento del Motor............................................ 82 Hoja de Trabajo 3.6: Prueba de Rendimiento en Excavadoras................ 84 Hoja de Trabajo 3.7: Prueba de Refuerzo en Excavadoras...................... 85 Hoja de Trabajo 3.8: Sensores Velocidad Tiempo.................................... 86 Hoja de Trabajo 3.9: Grado de Aceite......................................................... 76 Texto de Referencia: Trim Code en motor ACERT................................... 89



Curso : Excavadora 330D 3 Material del Estudiante DSSE0060 MODULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO 91

Lección 4.1: Información General........................................................................ 94

Hoja de Trabajo 4.1: Sistema Hidráulico................................................... 95 Hoja de Trabajo 4.2: Control Electrónico.................................................. 98 Hoja de Trabajo 4.3: Sistema Piloto........................................................... 99 Hoja de Trabajo 4.4: Circuitos del Sistema Piloto..................................... 100

Lección 4.2: Bomba Hidráulica Principal............................................................ 105

Lección 4.2.1: Bomba Hidráulica Principal................................................ 106 Hoja de Trabajo 4.4: Bomba Principal........................................................ 107 Lección 4.2.2: Principio de Operación de la Bomba................................. 109 Lección 4.2.3: Operación de la Bomba...................................................... 110 Hoja de Trabajo 4.5: Controles de la Bomba............................................. 112 Lección 4.2.4: Etapas de Operación .......................................................... 114 Hoja de Trabajo 4.6: Regulación de la Bomba.......................................... 118

Lección 4.3: Sistema de Implementos................................................................. 119

Hoja de Trabajo 4.7: Válvula de Control Principal.................................... 120 Lección 4.3.1: Circuitos de la Excavadora................................................ 123 Circuito NFC......................................................................................... 123 Conexiones de la Unión Giratoria...................................................... 124 Circuitos de la Pluma.......................................................................... 125 Circuitos del Brazo.............................................................................. 129 Circuitos del Cucharón....................................................................... 132 Circuitos de Giro................................................................................. 134 Circuitos de Traslación....................................................................... 136 Hoja de Trabajo 4.8: Prueba de Velocidad del Motor............................... 137 Hoja de Trabajo 4.9: Pruebas de Tránsito................................................. 138 Hoja de Trabajo 4.10: Pruebas de Giro...................................................... 139 Hoja de Trabajo 4.11: Prueba de Corrimiento de los Cilindros............... 140 Hoja de Trabajo 4.12: Prueba de Velocidad de los Cilindros................... 141 Hoja de Trabajo 4.13: Pruebas de Presión................................................. 142 Hoja de Trabajo 4.14: Pruebas de Flujo de Drenaje.................................. 148 Texto de Referencia: Medidor de Flujo ..................................................... 149 Hoja de Trabajo 4.15: Pruebas de Flujo..................................................... 150

ENCUESTA 117



Curso : Excavadora 330D 4 Material del Estudiante DSSE0060 DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: EXCAVADORA HIDRÁULICA 330D

Tiempo de duración: 5 días (40 horas)

Numero de Participantes: 8 Estudiantes

DIRIGIDO A

Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio, instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar.

RESUMEN

El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase de aula será una presentación de la Excavadora 330D. En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina utilizando presentaciones, el manual de servicio a través del SIS Caterpillar, los esquemas respectivos y una máquina, también se revisarán los puntos de servicio y mantenimiento. Se hará énfasis en el sistema de monitoreo y el control electrónico de la 330D. Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en la máquina. Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para comprobar lo aprendido. Durante el curso podrían tocarse temas de Diagnóstico de Máquina o laboratorios similares a una Certificación de Técnicos en Maquinarias, según la disponibilidad de tiempo




MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA - Normas de Seguridad

- Especificaciones técnicas - Localización de componentes mayores y puntos de servicio - Tareas de mantenimiento programado - Controles de cabina - Operación de la Excavadora

MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOR

- Uso del esquema eléctrico - Identificación y localización de componentes - Evaluación de sensores - Prueba de arranque y carga - Uso del Monitor - Diagnósticos y calibraciones con el ET o Monitor - Calibración de la PRV y velocidades del motor

MODULO 3: MOTOR C9 ACERT - Localización de componentes de los sistemas del motor C9

- Evaluación del motor con el ET - Prueba de rendimiento del motor - Calibraciones del motor

MODULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO

EJERCICIOS DURANTE EL CURSO

- Localización de componentes del sistema hidráulico en el esquema y en la máquina

- Recorrido del flujo de los circuitos en el esquema - Pruebas operacionales - Pruebas de presión - Pruebas de flujo - Ajustes



Curso : Excavadora 330D 6 Material del Estudiante DSSE0060 OBJETIVOS GENERALES

Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los siguientes procesos:

• Ubicar los componentes mayores y puntos de servicio de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento.

• Realizar el mantenimiento programado e inspección diaria de la

Excavadora 330D

• Comprobar el sistema de arranque y carga. • Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor C9 ACERT

• Evaluar el motor con el ET.

• Ubicar los componentes eléctricos y electrónicos de la Excavadora • Diagnosticar el sistema electrónico de la excavadora usando el ET o

el Monitor

• Explicar el funcionamiento del Sistema Hidráulico • Ubicar los componentes hidráulicos en el esquema y la máquina • Realizar las pruebas operacionales, pruebas de presión y pruebas de

flujo siguiendo los procedimientos del manual de servicio

REQUISITOS

Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

_ Hidráulica. _ Electricidad. _ Uso de Herramientas. _ Inglés (de preferencia) _ Manejo de Herramientas Electrónicas: SIS, ET




AGENDA DEL CURSO

PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

• Pre-Test • Módulo 1, Introducción a la Máquina • Laboratorio Familiarización

Tarde • Módulo 2: Eléctrico • Laboratorio Sensores y Arranque

SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2, Electrónico y Monitor • Laboratorio Uso del Monitor

Tarde • Módulo 3, Motor • Laboratorio Evaluación del Motor

Mañana • Módulo 4, Sistema Hidráulico • Laboratorio: Pruebas de Operación

TERCER DÍA

Tarde • Módulo 4, Bomba Principal • Laboratorio: Pruebas de Flujo

CUARTO DÍA Mañana • Módulo 4, Circuitos Hidráulicos

Tarde • Laboratorio: Pruebas de Presión

Mañana • Laboratorio: Pruebas Hidráulicas con el ET y el Monitor

QUINTO DÍA

Tarde • Repaso General • Examen Final • Encuesta Final

Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm

Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos

Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 60 minutos



Curso : Excavadora 330D 8 Material del Estudiante DSSE0060 MATERIAL NECESARIO LITERATURA

_ RENR 7348 Manual de Servicio: 330D (B6H1-1Up)

_ SSBU 8046 Operation and Maintenance 330D _ RENR 9587 Esquema Eléctrico: 330D _ RENR 9980 Esquema Hidráulico: 330D

L

ITERATURA DE REFERENCIA

_ AEHQ 5667Folleto de Especificaciones: 330D _ SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento

otor

_ 015 Analizando un reporte S.O.S. echnology Tools & Shop Products

_

s DT”

_ eración de Herramientas: 4C9910 Portable

Hydraulic Tester NEHS0818 Manual de Operación de Herramientas: 198-4240 Digital

_ SEBD0717 El Combustible y su M_ SEBD0640 El Aceite y su Motor _ SEBD0979 El Refrigerante y su Motor _ PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite

TEJB1_ NENG2500 Caterpillar Service T

Guide PECP6026 Una Fuente Segura

_ SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de Conectores Sure Seal 6V-3000)”

_ SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectore_ SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para

conectores CE” _ SEHS8038 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para

conectores VE” _ NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach

NEHS0565 Manual de Op

_Pressure Indicator Group

MA E

T RIAL DE ENTRENAMIENTO

_ CD presentación Excavadora _ Videos Operación Excavadoras _ Componentes para armar y desarmar



Curso : Excavadora 330D 9 Material del Estudiante DSSE0060 HERRAMIENTAS NECESARIAS

PRUEBAS DE OPERACIÓN

_ 1_ Cronómetro (stop watch) _ 1_ 5P3277 Cinta metrica (tape measure) _ 1_ Regla de 150 mm (scale) _ 1_ 6V3121 ó 9U7400 Tacómetro (multitach group) _ 1_ 1643310 ó 8T0470 Termometro (thermometer)

PRUEBAS DE PRESION

_ 1_ 8T0855 Manómetro 500 PSI (pressure gauge) _ 1_ 8T0856 Manómetro 870 PSI (pressure gauge) _ 2_ 8T0861 Manómetro 8700 PSI (pressure gauge)

sure gauge group) _ 1_ 1U5481 Grupo de manómetros (pres_ 1_ 1U5482 Mangueras y adaptadores

ic´s toll box)

adaptador de comunicaciones

r)

assembly) 1_ 1755507 Grupo Cargador de Nitrógeno

(pressure hose and adapter) _ 1_ 1984240 Manómetro digital (digital pressure indicator) _ 1_ Caja de herramientas de mecánico (mechan_ 1_ Laptop con ET (CAT Electronic Technician) _ 1_ 1714400 Grupo (Com Adapter II) _ 1_ 1464080 ó 9U7400 ó 6V3121 Multímetro (multimete_ 1_ 1888588 Probeta 2 bornes para pruebas eléctricas _ 1_7X-6370 Probeta 3 bornes para pruebas eléctricas _ 1_ FT2542 Pasador de bloqueo (track block_



Curso : Excavadora 330D 10 Material del Estudiante DSSE0060 HERRAMIENTAS NECESARIAS PRUEBAS DE FLUJO (una bomba)

_ 1_ Recipiente medible de 40 litros de capacidad _ 1_ Manguera baja presión, 20mm diámetro interno y 2 metros largo _ 4_ 6V8398 O-ring seal _ 1_ 6V9830 Tapón _ 1_ 6V9509 Tapón con sello _ 1_ 4C9910 Medidor de flujo (Portable Flow Meter)

)

(O Ring seal) etros (hose)

ing seal) (O Ring seal) )

.

lo (O Ring seal) ow)

lar seal) lar seal)

la (hard washer). partida (half flange)

rtida (half flange)

ipo anillo (O Ring seal) nector

_ 4_ 8T4194 Tornillo _ 2_ 6V9508 Tapón con sello _ 1_ 1777860 Manguera _ 1_ 8C8762 Codo (elbow) _ 1_ 6V9829 Tapón _ 4_ 6V9832 Tapón

_ 1_ 6V9840 Tee giratoria (swivel tee). _ 1_ 7I7133 Plato bloqueador (blocking cover). _ 1_ 9U7335 Plato bloqueador (blocking cover_ 1_ 1U8303 Adaptador (fitting) _ 16_ 5K9090 Sellos tipo anillo_ 2_ 5P0201 Manguera de 10 m_ 4_ 5P1010 Acople (sleeve). _ 4_ 4C8767 Acople (coupling) _ Ring seal) 8_ 7M8485 Sellos tipo anillo (O

R_ 4_ 3J1907 Sellos tipo anillo (O_ 4_ 7M8485 Sellos tipo anillo _ 2_ 6V3965 Acople (nipple ass_ 4_ 4C6481 Acople (coupling)_ 4_ 4C6482 Acople (nipple). _ 1_ 4I6140 Acople (coupling). _ 2_ 4I6141 Acople (coupling) _ 4_ 8C9026 Adaptador (adapter) _ 9_ 6K6307 Sellos tipo anil_ 1_ 6V9854 Codo giratorio (swivel elb_ 2_ 1P3703 Sello rectangular (rectangu_ tangu2_ 1P3704 Sello rectangular (rec_ 4_ 8T4184 Tornillo (bolt) _ 4_ 8T4223 Arande_ 4_ 1P5767 Brida_ 4_ 6V0400 Brida pa_ 1_ 1U8293 Adaptador (adapter) _ apter) 1_ 1U8292 Adaptador (ad_ 1_ 8T5082 Union _ 2_ 8T8902 Tee _ 5_ 6V3989 Nipple _ 5_ 6V4143 Acople _ 4_ 6V8397 Sellos t_ 2_ 6V8716 Seal co



Curso : Excavadora 330D 11 Material del Estudiante DSSE0060 Modulo 1

MODULO 1

INTRODUCCIÓN A LA EXCAVADORA 330D

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti - Oc

Desarrollo Técnico tubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 1



Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti - Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 1



MODULO 1 INTRODUCCIÓN A LA EXCAVADORA 330D

El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con las características de la Excavadora, ubicar los componentes principales, controles e indicadores de la cabina, revisión diaria de mantenimiento y operación de la maquina. El módulo incluye un cuestionario y ejercicios en la maquina Este módulo consta de una lección y sus laboratorios.

OBJETIVOS

INIC

IO

FIN

Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de

1. Realizar una inspección alrededor de la máquina localizando y explicando todos los rótulos de advertencia y seguridad

............ 2. Localizar todos los puntos de servicio, ubicación de filtros y tomas de muestras, además de los procedimientos para revisar los niveles de los compartimientos y hacer los cambios de fluidos; realizar la revisión diaria de inspección de acuerdo a una hoja de trabajo

3. Identificar cada uno de los controles de operación de la excavadora: Palancas y pedales de dirección, control de implementos, indicadores de alerta e interruptores.

4. Realizar el procedimiento de arranque, apagado seguro de la máquina y demostrar la operación de los controles




Lección 1.1 Familiarización

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales de la Excavadora y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina

CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina, características generales y especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios de inspección.

LABORATORIOS - Discutir en clase las especificaciones de ventas de la excavadora en la Hoja de Trabajo N° 1.2

- Recorrer la máquina con la lista de chequeo de mantenimiento diario y el recorrido de inspección en las Hojas de Trabajo N° 1.3 y N° 1.4.

- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.5 - Arrancar la Excavadora y probar sus funciones básicas en la Hoja de

Trabajo N° 1.6

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Estudiante _.Manual de Operación y Mantenimiento SSBU 8046 _ Catálogo de Especificaciones AEHQ 5667




HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD

INSTRUCCIONES Responda las preguntas.

¿Dónde encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con la utilización y mantenimiento de la máquina?

¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y mensajes de seguridad e información?

Soldadura en máquinas y motores con controles electrónicos

1. Apague el motor. Coloque el interruptor en la posición DESCONECTADA 2. Si tiene, haga girar interruptor de la batería a la posición OFF. Si no hay un interruptor master, desconecte el cable negativo de la batería 3. Conecte el cable de tierra. Posicione la abrazadera lo más cerca de la soldadura. Asegúrese de que el recorrido eléctrico desde el cable a tierra al componente no pase a través de ningún cojinete. proteja:

Cojinetes del tren de impulsión ,Componentes hidráulicos , Componentes eléctricos, Otros componentes de la máquina 4. Proteja todos los mazos de cables contra escoria o residuos de soldadura 5. Siga los procedimientos de soldadura para unir los materiales

Anote el significado de la etiqueta y ubíquela en la máquina

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti - Octubre 06

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 1



HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD

(continuación)

ITEM NOMBRE DESCRIPCION CHECK EN MAQUINA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17




HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA

Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina

MATERIAL NECESARIO

- Catalogo de Especificaciones 330D AEHQ 5667 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación

Descripción Sistema Internacional

Sistema Ingles

1 Modelo Motor

2 Desplazamiento (Cilindrada)

3 Potencia al volante

4 Altura máxima sin de rateo

5 Peso de operación

SERIE: máquina ___________ SERIE: Motor ___________

6 Velocidad de rotación

7 Máxima velocidad de desplazamiento

8 Caudal máximo sistema principal de implementos (1 bomba)

9 Máxima presión hidráulica (modo pesado)

10 Longitud de embarque con pluma de alcance y brazo R3.9DB

11 Ancho de transporte (zapatas de 34”) pluma de gran volumen y brazo M2.55TB1

12 Máximo alcance a nivel del suelo, pluma alcance, brazo R3.9DB, cucharón 1,19m3 y acople rápido

13 Fuerza de excavación de cucharón propósito general familia DB (SAE) brazo R3.2DB

14 Carga de un cucharón de alto rendimiento (HDP), 5 dientes, pluma de alcance, brazo R3.2DB (material de máxima densidad)

15 Capacidad de levante, pluma 6.5m, brazo 3.9m, sin cucharón, a -3m del nivel del suelo, radio de carga sobre el lado 7.5m

CAPACIDADES 16 Tanque de combustible

17 Sistema de enfriamiento

18 Aceite del motor

19 Mando de giro

20 Mando final (cada / uno)

21 Sistema hidráulico (incluido tanque)

22 Tanque hidráulico




HOJA DE TRABAJO 1.3 MANTENIMIENTO DIARIO

MATERIAL NECESARIO

- Excavadora 330D - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES

Utilizando una Excavadora y el manual de operación y mantenimiento realice las siguientes tareas del Mantenimiento Diario (o cada 10 horas)

ITEM Descripción Pagina Check en máquina

1 Alarma de desplazamiento Probar

2 Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar

3 Nivel de aceite del motor Comprobar

4 Separador de agua del sistema de combustible Drenar

5 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar

6 Nivel de aceite del sistema hidráulico Comprobar

7 Tren de rodaje Revisar

8 Indicadores y medidores Probar

9 Ajuste de las cadenas Inspeccionar

10 Cinturón de seguridad Inspeccionar

11 Núcleo del radiador Limpiar

12 Ventanas Limpiar

13 Varillaje de Pluma, brazo y cuchara (durante primeras 100 horas trabajo severo) Lubricar

¿Cómo y en que condiciones se ajusta la cadena? ¿Cómo se purga el sistema hidráulico?




HOJA DE TRABAJO 1.3 INSPECCION DIARIA

1 Inspeccione los cilindros hidráulicos por daños o desgaste excesivo

6 Inspeccione escaleras, guardas, apoya pies, limpie las superficies

HOJA DE RUTA DE INSPECCION 330D


CUCHARA PINES GRASERAS CILINDRO DE CUCHARA BRAZO PLUMA MANGUERAS MOTOR DE GIRO TORNAMESA

RUEDAS GUIARODILLO SGUARDASCHASIS

RUEDA GUIAZAPATASCADENASPERNOSBASTIDORRODILLO SSPROCKETMANDO FINAL

MOTORES DE DESPLAZAMIENTO CHASIS MANGUERAS CONTRAPESO TAPAS

MANDO FINALSPROCKETRODILLO SBASTIDORPERNOSCADENASZAPATASRUEDA GUIA

ESCALERABARANDAPLATAFORMA LATERAL BATERIASENGRASADORTANQUE HIDRAULICO FILTROS

ACEITE HIDRAULICOFILTROS BOMBAS MANGUERAS VALVULAS

PASILLOMOTORSOPORTESACEITE MOTORREFRIGERANTETAPAS DE INYECTORESADMISIONESCAPETURBOCARTERBOMBASENFRIADORMANGUERASFAJASPOLEASVENTILADORVALVULA PRINCIPAL

VALVULA PRINCIPALFILTROSMANGUERASGRASERASSW IVELMOTOR DE GIRO VALVULAS DE GIRO TANQUE DE COMBUSTIBLE

PLATAFORMA LATERALRADIADOR CABINA EXTERIORHOROMETRO 1

2

3

4

5 6

7

8

9

10

7 Inspeccione el
sistema hidráulico por fugas, repare cualquier fuga evitando contaminación



HOJA DE TRABAJO 1.4 PUNTOS DE SERVICIO

MATERIAL NECESARIO

- Excavadora 330D - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilizando la Excavadora y el manual de operación y mantenimiento ubique los puntos de servicio en la máquina

ITEM Descripción Pagina Check en máquina / observación / horas

TOMA DE MUESTRAS

1 Aceite del motor 2 Aceite sistema hidráulico 3 Aceite de mandos finales 4 Aceite de caja de mando rotación 5 Refrigerante del motor

CAMBIOS DE FLUIDOS

1 Mandos finales 2 Sistema hidráulico 3 Mando de rotación 4 Motor 5 Refrigerante 6 Engranaje de rotación (lubricar)

NIVELES

1 Refrigerante 2 Aceite del motor 3 Aceite sistema hidráulico 4 Aceite de mandos finales 5 Aceite de mando rotación 6 Combustible 7 Depósito limpia parabrisas

FILTROS Y REJILLAS

1 Filtro de aire fresco de cabina Filtro de aire recirculación cabina

2 Filtro de aire primario motor 3 Filtro de aire secundario de motor 4 Rejilla tanque hidráulico 5 Filtro de aceite sistema hidráulico (caja de

drenaje)

6 Filtro de aceite sistema hidráulico (piloto) 7 Filtro de aceite sistema hidráulico de

retorno

8 Respiradero cárter motor 9 Filtro de aceite del motor 10 Filtro separador de combustible

primario

11 Filtro de combustible secundario 12 Colador tanque de combustible 13 Secador refrigerante aire

acondicionado




HOJA DE TRABAJO 1.5 CONTROLES DE CABINA

MATERIAL NECESARIO

- Excavadora 330D - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046

INSTRUCCIONES Identifique con flechas los controles indicados y explique sus funciones

¿Qué hace el botón rojo?

Número Cm

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2

5 1

9


6

4

heck en áquina

Nombre Función

Control de traba hidráulica Controles de desplazamiento

Horómetro

Monitor

Controles de palanca universal

Controles de velocidad del motor

Interruptor de arranque del motor

Panel de control derecho

Asiento del operador

Radio

8

7




HOJA DE TRABAJO 1.5 CONTROLES DE CABINA (continuación)

FeJo

Número Check en máquina

Nombre Función

11

Controles auxiliares

12

Control de Velocidad de desplazamiento

13

AEC Control de Velocidad Automática del Motor

14

Cancelación alarma de traslación

15

Control de la herramienta

16

Control de levantamiento pesado

17

Lavado ventana superior

18 Limpia para brisas superior

rreyros S.A.A. Desarrollo Técnico rge Gorritti - Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 1



HOJA DE TRABAJO 1.5 CONTROLES DE CABINA (continuación)

Número Check en

máquina

19 In20 Co21

La

22

Li

23

Ca

24

Co

25

Coy

26 CoM

27 CoVe

28 Co

29 EC

20 24

16

12 13 14

19 17 18

21 22

15

26

27

28

29


terruntrovad

mpia

len

ntro

ntrode lantro

anuantrolocinec

M a

Nombre Función ptor de luces l de acoplador rápido o parabrisas inferior

parabrisas inferior

tador de asiento

l de rotación precisa

l de aire acondicionado calefacción

l Auxiliar: l - Automático

l Auxiliar: dad motor

tor de diagnóstico ET

ire acondicionado




HOJA DE TRABAJO 1.6 OPERACIÓN DE LA EXCAVADORA 330D Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las habilidades para operar la maquina.

MATERIAL - Excavadora 330D - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilizando una Excavadora y el Manual de Operación realice las tareas que se

indican y anote el procedimiento realizado

ARRANQUE 1 Mueva la palanca de bloqueo piloto a la posición de operación (abajo), coloque la llave de encendido en ON ¿qué observa en el monitor? ¿Si cambia de posición el acelerador ve algo? Deje en mínimas RPM y arranque, ¿qué sucede? Mueva la palanca de bloqueo hidráulico a bloqueado (arriba) y arranque, ¿qué sucede?

Back up MOTOR

2 Ubique los controles de respaldo detrás del posa-brazos derecho, con la máquina encendida mueva el control auxiliar a Manual ¿qué ocurre en el monitor? Ahora en el control de RPM de Motor, muévalo y anote que sucede

AEC

3 Coloque el AEC (Control Automático de Velocidad del Motor) en OFF y acelere a máximas RPM, anote; después de 2 segundos que sucede, anote Cambie el AEC a ON y anote que sucedió luego de 3 segundos Presione el interruptor encima del joystick derecho (Low Idle) y anote las RPM, vuelva a pulsarlo ¿qué sucedió?

IMPLEMENTOS

4 Con motor en bajas RPM mueva las palancas de control derecha e izquierda en varias direcciones y anote que implemento se mueve

Control Adelante Atrás Derecha Izquierda Adelante y derecha

Adelante e izquierda

Atrás y derecha

Atrás e izquierda

DERECHO

IZQUIERDO




MODULO 2

SISTEMAS ELECTRICO

ELECTRÓNICO Y MONITOR

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti – Oc

Desarrollo Técnico tubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 2



Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 2



MODULO 2 :

SISTEMAS ELECTRICO, ELECTRÓNICO Y DE MONITOREO

Los sistemas electrónicos se usan en todas las máquinas Caterpillar, los sistemas eléctricos alimentan a estos, en la serie D de excavadoras hay cambios en el sistema monitor respecto a versiones anteriores, para realizar el diagnóstico y calibraciones pueden usar el monitor o el ET

El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con el sistema eléctrico, electrónico y monitor en la maquina. Consta de tres lecciones: -Sistema eléctrico. -Sistema electrónico -Sistema de monitor.

INIC

IO

FIN

OBJETIVOS

Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:

1. Dado un esquema eléctrico de la máquina y el Manual de Estudiante, obtener la información solicitada.

2. Utilizando la información de servicio localizar los componentes de

entrada, control y salida de los ECM, y demostrar la lógica de operación

3. Dados una Excavadora, las hojas de trabajo y el Manual de Servicio

apropiado, utilizar adecuadamente las funciones del Monitor de la máquina.

4. Dados una Excavadora, las hojas de trabajo y el Manual de Servicio

apropiado, utilizar adecuadamente las funciones del E.T. Técnico Electrónico para obtener códigos y realizar calibraciones




LECCIÓN 2.1: USO DEL ESQUEMA ELECTRICO

TEXTO DE REFERENCIA

Localización de Fallas en Sensores Analógicos. Las siguientes mediciones serán típicas para un sensor analógico de temperatura con el sensor conectado al control y el interruptor principal encendido:

Pin A al Pin B: Alimentación regulada de 5.0 VDC del control electrónico

Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 DCV del sensor La señal de voltaje en el pin C será diferente para cada tipo sensor

que sea utilizado. La salida es proporcional al parámetro medido (temperatura, presión, etc.) Los técnicos deben consultar el módulo de servicio apropiado para las especificaciones individuales de cada sensor.

FJ

Localización de Falla Las siguientes mediPWM con el sensor co

Pin A al Pin B Pin C al Pin B Pin C al Pin B Pin C al Pin B

El voltaje CC puede vla frecuencia debe sieciclo de carga debe sien baja y hasta 95% e

erreyros S.A.A. orge Gorritti – Octubre 06

s en Sensores Digitales.

ciones serían típicas para un sensor de temperatura nectado al control y el interruptor principal encendido:

= Voltaje de fuente (en motor son 8V) = De 0.7 - 6.9 DCV (solo motor), voltaje CC = 4.5 - 5.5 kilociclos, en la escala de frecuencia = 5% - 95%, en la escala ciclo de carga %

ariar entre los diferentes tipos de sensores PWM, pero mpre estar dentro de lo especificado en el sensor, y el empre ser mayor a 0% (generalmente entre 5% - 10 %) n el alta (pero nunca en 100%)




LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

INSTRUCCIONES

Utilizando el esquema eléctrico RENR 9587 de la Excavadora 330D Responda las siguientes preguntas

1. ¿Qué representan las siguientes líneas? – Negra sólida – Roja sólida – Intercalada negra – Discontinua cualquier color – Azul sólida

2. ¿Qué significa la línea negra delgada con la designación L# (ejem L22, L98..)?

3. ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?

– Electric Starting Motor: – Engine Control: – Alternator: – Machina Control:

4. Complete esta tabla CABLE (wire

number)

COLOR (wire color)

CIRCUITO al que pertenece

(circuits)

DESCRIPCIÓN (Description)

101 200 321

L969 638

N940

5. Ubique e identifique el conector CONN 1 en coordenadas y silueta en máquina

6. Ubique el interruptor de nivel de aceite hidráulico en coordenadas y

silueta en máquina

7. ¿Cuál es el número de parte del switch?

8. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?, ¿Cómo los diferencia?

9. La parte del conector unida al switch, ¿tiene pines o sockets, y cuántos? ; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?

10. ¿A qué harness esta unido, y cuál es el número de parte del arnés? 11. Finalmente ¿a dónde se conecta, a que ECM?




LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

(CONTINUACION)

12. ¿Qué significa la NOTA E? En el esquema

13 .¿Qué indican los siguientes códigos?

a. MID 036 CID 0042 FMI 05 b. MID 039 CID 0581 FMI 13 c. E360

Complete la tabla donde corresponda: UBICACIÓN COMPONENTE

ESQUEMA SILUETA NUMERO DE

PARTE A QUE

COMPONENTE SE CONECTA

MAIN RELAY

FUEL PRESSURE SWITCH

HYDRAULIC OIL TEMPERATURE SENDER

INTAKE MANIFOLD PRESSURE SENSOR

HYDRAULIC LOCK SOLENOID

CONTINUACIÓN

HARNESS PARÁMETROS COMPONENTE NUMERO DE

PARTE UBICACIÓN EN

HARNESS ACTUACIÓN ó RESISTENCIA

DESACTUACIÓN POSICIÓN DE

CONTACTOSMAIN RELAY

FUEL PRESSURE SWITCH

HYDRAULIC OIL TEMPERATURE SENDER

INTAKE MANIFOLD PRESSURE SENSOR

HYDRAULIC LOCK SOLENOID




LABORATORIO 2.2 ESQUEMA DE ARRANQUE Y CARGA

INSTRUCCIONES

Utilizando el esquema eléctrico RENR 9587 de la Excavadora 330D Siga el recorrido de la corriente en el circuito de arranque

Ferreyros S.A.AJorge Gorritti –

. Octubre 06 Manual del Estu

Desarrollo Técnico diante 330D - Modulo 2



LABORATORIO 2.3 EVALUACION DE SENSORES

INSTRUCCIONES

Utilizando el esquema eléctrico de la excavadora, el manual de servicio RENR 9848 y las herramientas adecuadas evalúe los siguientes sensores

FJ

COMPONENTE PUNTOS A MEDIR

--

VALOR ESPECIFICADO

VALOR LEIDO

SENDER: FUEL LEVEL SENDER VOLTAJE SUMINISTRO RESISTENCIA SENSOR ANALOGICO: ATMOSFERIC PRESSURE SENSOR VOLTAJE DE SUMINISTRO

V Hz

SEÑAL

% VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) – Si tiene

SENSOR DIGITAL: PUMP DISCHARGE PRESSURE SENSOR VOLTAJE DE SUMINISTRO

V Hz

SEÑAL

% VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) – Si tiene

SENSOR DE FRECUENCIA: SPEED SENSOR V SEÑAL

Hz % RESISTENCIA SOLENOIDE: SWING BRAKE SOLENOID VOLTAJE DE SUMINISTRO RESISTENCIA

A: SUMINISTRO B: TIERRA C: SEÑAL

erreyros S.A.A. Desarrollo Técnico orge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 2



LABORATORIO 2.4 EVALUACION DE UN RELAY

Evalúe el Main Relay de la máquina Localización en el Esquema: Localización en la Máquina (silueta): Número de Parte:

1. Active el relay, si es posible encienda todos los accesorios , el motor puede estar apagado o encendido

2. Conecte el multímetro y lea en los terminales 24 V: leerá más de 22V 12 V: leerá más de 11V

3. Mida el voltaje en el terminal de relay la batería

4. Revise los contactos (switch), Conecte el multímetro y realice Los siguientes pasos

5. Si los contactos están cerrados se lee

6. Desconecte el terminal (A) de entradacambiarán de posición, en un buen relay

7. Mida el voltaje a través de los contact- Rele antes cerrados y ahora abi

(12V) - Relay antes abiertos y ahora cer

8. Cuándo (A) es desconectado el voltajalternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V)

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti – Octubre 06

rá menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V)

positiva a la bobina, los contactos escuchará un “clic_king”

os: ertos: Leerá el voltaje del sistema 24V

rados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V) e cruzando los terminales debe




LABORATORIO 2.5 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA

INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico





LABORATORIO 2.5

(continuación)

INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas




Lección 2.2 : Sistema Electrónico

Esta lección permite identificar la función de los componentes electrónicos

CLASE Presentacion de conceptos generales del sistema

LABORATORIOS

Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicación en clase, identificar los componentes de entrada y evaluarlos según el procedimiento apropiado en las hojas de laboratorio .

MATERIAL NECESARIO

• Material del Estudiante • Manual de Servicio RENR 9848 • Excavadora 330D




Lección 2.2.1: Generalidades

El sistema de control electrónico de la máquina controla al sistema hidráulico,

todo sistema electrónico tiene estos componentes:

COMPONENTES DE ENTRADA: Son sensibles a las variaciones físicas de temperatura, presión o movimiento, y la Transformaran en señales eléctricas o electrónicas, que recibe el ECM. ECM : Procesa la información de componentes de entrada que le indican el estado de la maquina. El resultado de la información procesada por el ECM sirve para enviar señales eléctricas o electrónicas, a los componentes de salida. COMPONENTES DE SALIDA: Transformaran la señal electrónica proveniente del ECM, en una activación mecánica o hidráulica que controlara la bomba y el motor diesel

El ECM de la máquina controla las siguientes funciones:

- Velocidad del motor diesel - Velocidad de los motores hidráulicos de traslación - Alarma de traslación - Freno de parqueo de giro - Función de Levante pesado - Funcionamiento de accesorios hidráulicos - Presión de cambio de potencia PS a la bomba - Limita el flujo hidráulico

RPM Velocidad del motor para cada posición del dial y cuando no hay carga

"Dial


RPM For The Engine Speed Dial Switch 322D, 324D, 325D, 328D, 330D

Position"

Engine RPM

Hyd Torque (%)

1 950 25

2 1020 40

3 1160 61

4 1300 69

5 1470 78

6 1590 85

7 1700 92

8 1800 92

9 1900 92

10 1980 100




Lección 2.2.2 Componentes Electrónicos

(1) Switch Panel (2) Air Cleaner Plugged Switch

(3) Hydraulic Oil Filter Plugged Switch

(4) ATT Hydraulic Oil Filter Plugged Switch

(5) Fuel Filter Plugged Switch (6) No.2 Fuel Filter Plugged Switch

(7) Water Separator Level Switch

(8) Overload Warning Switch

(9) Fine Swing Switch (10) Quick Coupler Switch (11) Travel Alarm Relay (12) Machine ECM (13) Starter Switch (14) Engine Speed Dial (15) One Touch Low Idle Switch

(16) Speed Sensor

(17) No.1 Pump Pressure Sensor

(18) No.2 Pump Pressure Sensor.

(19) Implement Pressure Switch

(20) Travel Right Pressure Switch

(21) Travel Left Pressure Switch

(22) Backup Switch

(23) Swing Brake Release Solenoid

(24) Travel Speed Change Solenoid.

(25) Power Shift Pressure Proportional Reducing Valve

(26) Straight Travel Solenoid

(27) Viscous Clutch (28) Heavy Lift Solenoid (29) Straight Travel Pressure Switch

(30) Ambient Temperature Sensor

(31) Overload Warning Pressure Sensor

(32) Monitor

(33) Fuel Level Sensor (34) Hydraulic Oil Temperature Sensor

(35) Alternator (36) Air Heater controller (37) Fault Alarm (38) Engine Oil Level Switch (39) Engine Coolant Level Switch

(40) Hydraulic Oil Level Switch

(41) Engine ECM (42) User Shutdown Switch (43) Engine Coolant Temperature Sensor

(44) Engine Oil Pressure Switch

(51) Backup Resistor (53) Acceleration/Deceleration at Backup

(54) Engine Speed Selector Switch




Lección 2.2.3 Operación del Sistema

Instrucciones: Describa la operación del sistema

Regulación de velocidad del motor:

Protección de sobre velocidad del motor:

AEC: ConMotor Control de

Ferreyros S.AJorge Gorritti

trol Automático de Velocidad del Control velocidad ventilador enfriamiento:

Baja en Vació Manual (Low Idle) Modo de levante pesado:

.A. – Octubre 06




Control de potencia constante: Control por baja velocidad:

REGULACIÓN DE LA BOMBA:

Control velocidad de traslación:

Operación freno de parqueo de giro:

Controles de respaldo:





Lección 2.3 : Sistema Monitor

Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del Sistema Monitor en Excavadoras Serie D

CLASE Presentacion de conceptos generales del sistema

LABORATORIOS

Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicación en clase, identificar los componentes de entrada y evaluarlos según el procedimiento apropiado en las hojas de laboratorio .

MATERIAL NECESARIO

• Material del Estudiante • Manual de Servicio RENR 8068 • Manual de Operación y Mantenimiento SEBU 8046 • Excavadora 330D




Lección 2.3.1 Funciones del Monitor

Coloque los números a las funciones

El sistema monitor se comunica con el CAN Data Link


( ) Action Lamp ( )Clock ( ) Engine Speed Dial Indicator ( ) Fuel Gauge( ) Hydraulic Oil Temperature Gauge ( ) Engine Coolant Temperature Gauge ( ) Keypad

Item Nombre Función Up Key Right Key Home Key Main menu key Left key Down key Cancel key or Back key OK Key




TEXTO DE REFERENCIA:

CATEGORÍAS DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA CATERPILLAR

IndicCategoría de

advertencia Un mensajeen la pantalla o umedidor estará en lazona roja

1 X

2 X

3 X Encendido: Al poner el interr

- Aparece el símbolo C- Se indican el nivel de

la posición del contro- Se indica la configur- Se revisan las horas

aparece Check FLTR


OPERACIÓN DE ADVERTENCIA

aciones de Advertencia

n

La luz de acción destella más un mensaje

La alarma de acción suena, la luz de acción destella y un mensaje

Acción requerida del

operador

Posible Resultado

No se requiere ninguna acción inmediata. El sistema necesita rápida atención

No se producirá ningún efecto perjudicial o dañino

X

Cambie la operación de la máquina o realice el mantenimiento del sistema

Se producirán daños en los componentes de la máquina

X X Realice inmediatamente una parada segura del motor

Se producirán lesiones al operador o daños importantes en los componentes

uptor de arranque en ON: AT por 1 segundo y la luz de acción o Indicador de Alerta enciende combustible, temperatura de aceite hidráulico y refrigerante del motor y l de velocidad del motor

ación de los joystick por 3 segundos de cambio de filtros y fluidos, si alguno esta en rango de cambio / FLUID INFO por 5 segundos




CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 1

El Nivel 1 intenta alertar al operador de la existencia de una condición que conviene este enterado

N


Un Authorized Key: máquina con sistema de seguridad, use llave adecuada

Battery Voltaje Irregular: malfuncionamiento del sistema de carga

Reverse Fan Error / Starting: Error en el ventilador reversible, saldrá otro mensaje relacionado / inicio de funcionamiento, no opere hasta termine

Lube Level Low / Autolube Error / Lube Starting Bajo nivel, malfuncionamiento, inicio de lubricación

Fuel Level Low: Bajo nivel de combustible

Hyd Return Fltr Plugged Filtro de retorno hidráulico restringido

Att Fltr Plugged: Filtro de aceite hidráulico restringido

Intake Air Fltr Plugged: Filtro de aire restringido

Fuel Fltr Plugged: Filtro de combustible restringido

Water Separator Full Separador de agua lleno

Lever is not neutral / Mueva palanca a neutral

OTAS:

Counterweight removal / Not configured / Not calibrated / Cycle the lock lever

No opere la máquina hasta reinstalar contrapeso Configure o Calibre la máquina Mueva la traba hidráulica en todo su rango




CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 2

En el Nivel 2, normalmente son altas temperaturas del sistema por una sobre operación, se requiere cambiar la forma de operación de la máquina

CEda

N


Inlet Air Temp. High Alta temperatura del aire de admisión, investigue

Coolant Temp. High: Alta temperatura refrigerante, opere a bajas RPM

Engine shutdown activating: Motor detenido por algún error

Eng Overspeed Warning Velocidad muy alta del motor, cambie la operación

Hyd Oil Temp High Alta temperatura del aceite hidráulico, opere a low idle

Fuel Press High Presión muy alta

ECM Error / Engine Service Required /

ATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 3 l Nivel 3 indica que el operador debe tomar una acción inmediata para evitar ño severo a la máquina, esto es detener el equipo con seguridad

OTAS:

ECM Error / Monitor Error Malfuncionameinto

Tool Control Malfunction: Detenga e investigue

Lift Overload Warning Carga muy grande para la máquina, peligro de volteo, reduzca l carga

Eng Oil Press Low Baja presión, detenga la máquina e investigue

Coolant Level Low: Detenga máquina por bajo nivel de refrigerante

Eng Level Low: Detenga máquina por bajo nivel de aceite del motor

Hyd Oil Level Low: Detenga máquina por bajo nivel de aceite hidráulico

Fuel Press High Presión muy alta




LECCIÓN 2.3.2 MENUS DEL MONITOR

Menú Principal Tiene cuatro opciones principales




LABORATORIO 2.6 SISTEMA MONITOR

INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas con el procedimiento resumido

1.¿Qué muestra la pantalla del monitor cuando pone el interruptor de respaldo en manual? 2.¿Cómo se puede cambiar el idioma? 3.¿Cómo sabe el operador cuando se requiere dar servicio al filtro de combustible? 4.Luego de realizar el mantenimiento ¿Cómo reajusto los intervalos de mantenimiento a cero? 5.¿Cómo se cambia el tipo de herramienta? 6.¿Cuál es el procedimiento para activar el Ventilador en Reversa? 7.¿Cómo puede ver las RPM del motor? 8.¿Cómo veo los códigos de diagnóstico?




9. ¿Qué tipos de información obtengo del modo de Estado?

1

1 1

FJ

0. Realice el procedimiento de calibración de todas las válvulas

1. ¿Para qué sirve el modo Over

2. ¿Cómo cambio el valor de pre


Step Operation

1 Press the "OK" key (15) in order to go to the next step.

2 Raise the boom and the stick to the maximum position. Then press the "OK" key (15).

3 Set the lever for hydraulic oil to the UNLOCK position.

4 Press the OK key (15) in order to go to the next step.

5 Hold the left lever in the BACK position.


7 Press the "OK" key (15) in order to go to the next step.




11 Sustain the left lever BACK.

12 Release all levers and release all pedals.

13 Press the OK key (15) in order to go to the next step.

14 End of the calibration.

ride?

sión de sobrecarga (Overload Warning)’




LABORATORIO 2.7 BARRIDO DE LA PRV INSTRUCCIONES Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del Manual de Servicio

RENR 9848

Esta prueba permite que la corriente hacia la PRV Válvula Reductora Proporcional cambie a un rango específico, se usa para confirmar la activación de la PRV

(1) Power shift pressure solenoid (2) Tap for the power shift pressure

CADA 20 SEGUNDOS

- Motor en OFF - Conecte una “tee” de prueba en el conector de la PRV (1) - Instale un manómetro de 800 PSI (4900 kPa) en (2) - El interruptor de respaldo (backup) en AUT - Motor en velocidad 10 - Aceite hidráulico a temperatura de operación 50°C (122° F) - Controles en neutral - Entre con el MONITOR al modo de servicio DEVICE TEST MODE y

seleccione POWER SHIFT PRES o realice la prueba en PROCEDIMIENTOS con el ET: SWEEP

ESPECIFICACION CORRIENTE

(AMPERIOS) Aprox.

LECTURAS PRESION PSI (kPa)

Aprox.

LECTURAS

MINIMO 0.2 70 (482)

MAXIMO 0.75 500 (3447)

21





LABORATORIO 2.8 DIAGNOSTICO INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas con el procedimiento resumido

Ua

FJ

se el ET para cceder al grupo 1

FMI Tipo de00 Datos validos pero

rango de operació01 Datos validos pero

rango de operació02 Datos erráticos, in

incorrectos

03 Voltaje sobre lo noalto

04 Voltaje debajo de corto bajo

05 Corriente debajo dcircuito abierto

06 Corriente sobre locircuito con corto

07 Sistema mecánicoadecuadamente

08 Periodo, pulso o fanormal

09 Actualización ano

10 Anormal rango de11 Modo de falla no i12 Mal dispositivo o c

13 Fuera de calibraci14 No usado 15 No usado 16 Parámetro no disp17 Modulo no respon18 Falla en suministr19 Condición no cono20 No usado


falla Causas sobre el n normal

Señal debajo de lo normal, Corto a bateNecesita calibración sensor

debajo del n normal

Tiempo retrasado, Señal debajo de ran

termitentes o Falla en la conexión, señal intermitentesoftware fue cambiado, señal con ruidoseñal fuera de rango

rmal o corto Sensor o switch dañado, arnés dañadocon voltaje alto, corto a un voltaje alto, causa un voltaje “pull up”

lo normal o Sensor o switch dañado, arnés dañadocon voltaje bajo, circuito con corto a tier

e lo normal o Circuito abierto o pobre conexión del arabierto

normal o a masa

Corto a tierra del arnés, relay con corto

no responde Componente responde inapropiadamenen una posición, componente fallado, mmáquina usada inadecuadamente

recuencia Conexión del arnés intermitente o pobreseñal con ruido por interferencias, perdmecánicos

rmal ECM no se comunica correctamente code transmisión de datos anormal, CAT fallado, mal funcionamiento del softwar

cambio Cambios muy rápidos de la señal, fueradentificable Falla mecánica o daño en múltiples circomponente Falla en el control electrónico, en el Da

controles con error de software ón Datos fuera de rango, requieren calibra

onible El control no soporta ese parámetro de El control no responde a los datos o al sensor Falla en el suministro cida

Manual del Es

MID Descripción030 Monitor 036 Motor 039 Máquina 122 Satélite

(Product Link)

124 Seguridad

ría de la señal,

go

o erratica, el electromagnético,

, ECM fallo, sensor circuito abierto

, ECM fallo, sensor ra nés, switch quedo

, ECM fallado

te o queda pegado otor apagado,

, motor con fallas, ida de dispositivos

n el Data Link, ratio CAN Data Link e del limite uitos ta Link o varios

ción

MSS)

Desarrollo Técnico tudiante 330D - Modulo 2



CID 0362 Engine Fan Speed Control Solenoid

FMI 03 Voltage Above Normal

FMI 05 Current Below Normal

FMI 06 Current Above Normal

CID 0374 Swing Brake Solenoid




CID 0544 Engine Cooling Fan Speed Sensor

FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse Width or Period

CID 0581 Power Shift Solenoid




CID 0586 Engine Speed Dial Switch


FMI 12 Bad Device or Component

CID 0588 Monitoring System Display

FMI 09 Abnormal Update Rate


CID 0598 Travel Speed Solenoid




CID 0600 Hydraulic Oil Temperature Sensor

FMI 04 Voltage Below Normal

TABLAS PARA DIAGNOSTICO

Component Identifier (CID) Machine ECM (MID 039)

For troubleshooting, see the procedure with the same diagnostic code.

CID / FMI Description

CID 0041 8 Volt DC Supply


CID 0096 Fuel Level Sensor



CID 0110 Engine Coolant Temperature Sensor



CID 0167 Alternator Charging Voltage Sensor


CID 0168 Electrical System Voltage


CID 0171 Ambient Air Temperature Sensor



CID 0190 Engine Speed Sensor


CID 0246 Proprietary CAN Data Link


CID 0247 SAE J1939 Data Link


CID 0248 Cat Data Link


CID 0254 Electronic Control Module


CID 0262 5 Volt DC Sensor Power Supply


CID 0271 Action Alarm





CID 0735 Heavy Lift Solenoid




CID 1130 Left Attachment Pedal Position Sensor




CID 1160 Hydraulic Lock Solenoid




CID 1178 Machine Overload Warning Pressure Sensor




CID 1522 Relief Valve #2 Check Valve Solenoid




CID 1523 Relief Valve #1 Check Valve Solenoid




CID 1525 Straight Travel Solenoid




CID 1590 Main Pump Flow Limitation Pressure Solenoid




CID 1593 Attachment Valve #1 Extend Pressure Solenoid













CID 1596 Attachment Valve #1 Retract Pressure Solenoid












CID 1609 F2 Type Valve Load Sense Pressure Sensor




CID 1657 Left Joystick Thumbwheel




CID 1658 Right Joystick Thumbwheel




CID 1665 Variable Relief Valve #1 Pressure Solenoid








Calibration Error ID List

ID Calibration Error Description

$0001 ECM Fault

$0002 Active Diagnostic Present

$0003 Another Calibration is Active

$0004 Calibration Active by Another ECM

$0005 Loss of Calibration Interlock

$0006 Calibration Aborted by Tool/Monitor

$0007 Requested Display Not Supported

$0008 Unavailable Display

$0009 Calibration Aborted by ECM

$000A Calibration Failure

$000B Calibration Not Supported

$0100 Out-of-Range Low - Incr/Decr Parameter

$0101 Out-of-Range High - Incr/Decr Parameter

$0102 Invalid Action/Key Stroke Command

$0103 Calibration Value Out-of-Range

$0104 Calibrated Range Too Small

$0105 Calibrated Range Too Large

$0106 Calibration Value Not Saved

$1000 See Service Manual

$1010 Engine Stopped (No Engine RPM)

$1011 Engine Running (Engine RPM Present)

$1012 Engine RPM Incorrect

$1013 Engine High Idle RPM Too Fast

$1014 Engine Low Idle RPM Too Slow

$1015 Abnormal Engine RPM Signal

$1016 Speed Sensor Circuit is Open

$1017 Service Brake Pedal Pressed

$1018 Parking Brake Not Engaged

$1019 Parking Brake Engaged

$101A Implement is Swinging/Traveling

$101B Machine Speed Not Zero

CID 1666 Variable Relief Valve #2 Pressure Solenoid




CID 1931 Auxiliary Circuit Flow Combining Solenoid




CID 2265 Hydraulic Pump #1 Outlet Pressure Sensor



FMI 08

Abnormal Frequency, Pulse Width or Period

CID 2266 Hydraulic Pump #2 Outlet Pressure Sensor



FMI 08

Abnormal Frequency, Pulse Width or Period

CID 2280 Travel Alarm Relay


CID 2300 Switch Panel




EID

5

15

16

17

23

25

27

39

43

50

53

59

95

96

100

119

171

172

FerreyroJorge Go

Event Identification List

Event Description

Fuel Filter Restriction Derate

High Engine Coolant Temperature Derate

High Engine Coolant Temperature Shutdown

High Engine Coolant Temperature Warning

High Hydraulic Oil Temperature Derate

High Inlet Air Temperature Derate

High Inlet Air Temperature Warning

Low Engine Oil Pressure Derate

Low System Voltage Warning

High System Voltage Warning

Low Fuel Pressure Warning

Low Engine Coolant Level Warning

Fuel Filter Restriction Warning

High Fuel Pressure

Low Engine Oil Pressure Warning

Low Fuel Level

Low Engine Oil Level

High Air Filter Restriction

s S.A.A. rritti – Octubre 06

179

Alternator Not Charging

180

Auto Lube Distribution Line Plugged

181

Limited Mobility Mode

182 Suction Valve Off

190 Engine Overspeed Warning

232

High Fuel/Water Separator Water Level

234 Low Auto Lube Grease Level

235 Low Hydraulic Oil Level

236 Return Hydraulic Oil Filter Plugged

237 Machine Overloaded

265 User Defined Shutdown

272 Inlet Air Restriction Warning

273 Unauthorized Key

600

High Hydraulic Oil Temperature Warning

862

Attachment Hydraulic Oil Filter Plugged

863 Abnormal Machine Auto Lube System
Operation



MODULO 3

MOTOR

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti – Oct

Desarrollo Técnico ubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 3



MODULO 3 – MOTOR

El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema mecánico y electrónico del motor HEUI C9 de tecnología ACERT identificando sus componentes y procedimientos de ajuste. Este módulo consta de lecciones y sus laboratorios.

OBJETIVOS

INIC

IO

FIN

Al término del módulo, el participante estará en capacidad de

1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y una Excavadora, realizar el seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento, admisión y escape, combustible y lubricación.

2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y una Excavadora, explicar el funcionamiento del Sistema de Combustible HEUI.

3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema electrónico de motor y una Excavadora, identificar los mismos con una eficacia del 100%.

4. Dados una hoja de trabajo, una Excavadora 330D, Manual de Servicio, Electronic Technician ET y herramientas adecuadas, realizar pruebas de diagnóstico en el motor C9




LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DE MOTOR C9

Esta lección permite familiarizarse con los sistemas principales del motor y su funcionamiento.

CLASE La clase consiste en la presentación de vistas generales del motor, de sus sistemas principales.

LABORATORIOS

- Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de

Trabajo 3.1 - Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a la

Hoja de Trabajo 3.2

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D (o motor C9 de repuesto) _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor SENR9829, SENR9830, SENR5089 _ Manual de Estudiante




TEXTO DE REFERENCIA: ACERT

ACERT significa Tecnología de Reducción de Emisiones y Combustión Avanzada (Advanced Combustión Emissions Reduction Technology) Ofrece mejor economía de combustible y desgaste reducido, manteniendo las normas de emisión de gases de escape U.S. EPA Tier 3

Entre las principales características están:

- 9% más potencia (HP) comparado al C-9 - Nuevo diseño de inyector (HEUI – B) - Nuevo diseño de bomba hidráulica (10 ccs por rev y 4060 PSI max,

solo presuriza el volumen de aceite necesario para la operación reduciendo hasta 5% el consumo de combustible)

- Engranaje de tiempo de inyección de 48 dientes - ECM Adem A4 -

HOJA DE TRABAJO 3.1 CONFIGURACION

Procedimiento Complete lo requerido __ Válvulas de Escape __ Válvulas de Admisión


Calibre o diámetro del cilindro Carrera del pistón Cilindrada Número de cilindros Configuración de los cilindros Válvulas por cilindro Luz válvula de admisión Luz válvula de escape Tipo de combustión Orden de encendido Sentido de rotación (visto desde la volante)




HOJA DE TRABAJO 3.2 SISTEMAS PRINCIPALES DE MOTOR

MATERIAL NECESARIO

- Excavadora 330D - Manual de Servicio SENR9830 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilice los esquemas siguientes para buscar en la maquina e identificar los componentes de los sistemas de motor: Admisión y escape, lubricación, enfriamiento, también identifique el flujo en los distintos sistemas.

3.2.A : SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE

E(


Múltiple de Escape Ingreso de aire

Calentador de Aire de Admisión Salida gases de escape

Post Enfriador Compresor

Válvula de Escape Turbina

Válvula de Admisión

n el post enfriador el aire reduce su temperatura de 150°C (300 °F) a 43° C 110° F) incrementando la eficiencia




Wastegate

La válvula de derivación (wastegate) redirige una porción de los gases de escape fuera del turbo cargador, esto limita la RPM del turbo y presión de refuerzo

Calentador de aire de admisión

( ) Relay para el calentador de aire

FJ

( ) Sensor de temperatura de admisión

Condiciones de opera(1) Ciclo de ence

calentador y l(2) Precalentado

de refrigerant(109°F), el EC(en altura), simás la T del aactiva las res

(3) Modo de arrapermanece a(baja altura) o

(4) Motor funcionpermanece etemperatura s63°C (177 °F

(5) Ciclo de postcondiciones aestarán encesegundos por


ción: ndido: luego recibir voltaje el ECM, el

2

a lampara pasan a ON por 2 segundos r: (baja altura) si la suma de la temperatura e más la T del aire es menor a 25°C M activa las resistencias por 30 segundos,

la suma de la temperatura de refrigerante ire es menor a 53°C (160°F), el ECM

istencias por 30 segundos nque: Al detectar RPM del motor, aun ctivado el calentador hasta superar 25°C 63°C (en altura) ando: Al llegar a Baja en Vacío RPM ncendido por 7 minutos mientras la ea menor a 35°C (127°F) baja altura o

) en altura calentamiento, bajo las mismas nteriores, el calentador y su lámapra

ndidos 10 segundos y apagados 10 otros 13 minutos




3.2.B : SISTEMA DE LUBRICACION

Unit injector hydraulic pump Main oil gallery High pressure relief valve Passage to front housing

Oil passage to the rocker arms

Turbocharger oil supply line

High pressure oil line Passage to camshaft idler gear bearing

Valve mechanism cover Passage High pressure oil passage Passage to oil pump idler

rear bearing Oil supply line to the unit

injector hydraulic pump Engine oil filter

Cylinder head gallery Engine oil cooler Oil gallery plug Main bearings Piston cooling jets Engine oil pump Camshaft bearings Oil pump bypass valve Oil filter bypass valve Passage to engine oil pan Oil cooler bypass valve Engine oil pan




FLUJO A TRAVES DEL SISTEMA DE LUBRICACION

La

po“p Eel(3

S17 Cse


Bomba Hidráulica de los Inyec Respiradero Manguera

bomba hidráulica de los Inyectores er engranajes, esta eleva la presión dresión de actuación” que es requerida

l circuito de baja presión trabaja entre circuito de alta presión opera en el ra626 PSI)

Oil cooler bypass valve Oil filter Oil filter bypass valve Oil cooler

i la diferencia de presiones cruzando kPa (22 +/- 2 PSI) la válvual de deriv

uando la diferencia de presiones en e abre al válvula bypass, esto siempre

tores Unitarios

s bomba de pistones axiales movida e aceite típica de operación a una por los inyectores unitarios.

240kPa (35PSI) a 480 kPa (70 PSI), ngo de 6 MPa (870 PSI) y 25 MPa

el enfriador de aceite alcanza 155 +/- ación se abre

l filtro de aceite llega a 70 kPa (25 PSI) sucede en el arranque inicial




3.2.C. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La línea de venteo (shunt line) desde la bomba hacia el tanque de expansión permite dirigir las burbujas de aire formadas evitando cavitación

( ) Water pump ( ) Bypass inlet

( ) Coolant supply line ( ) Coolant return line

Si no instalamos termostato


la mayor parte del flujo va por el bypass hacia la bomba siempre, en climas cálidos el motor se sobrecalentará y en climas fríos no alcanzará su temperatura normal de operación




HOJA DE TRABAJO 3.2 (continuación) Coloque el número y ubique los componentes en la máquina ECM máquina Condensador y recibidor del

aire acondicionado Reservorio limpia parabrisas Interruptor desconexión batería

y breakers Filtro de aire motor Solenoide de ayuda de

arranque con éter Baterías

Enfriador de aceite hidráulico

Sensor de presión de combustible

Bomba manual de cebado combustible

Filtro secundario de combustible

Válvula de cambio de patrón joystick

Post enfriador ATAAC

Base filtro primario combustible

Radiador

Recipiente de expansión refrigerante del motor

Filtro primario separador agua combustible

Motor C9 ACERT Varilla nivel aceite de motor Calentador de aire de

admisión Tapa llenado aceite motor Toma de muestra

refrigerante del motor

Toma de muestra aceite del

motor Filtro de aceite del motor Bomba hidráulica del

ventilador





LECCIÓN 3.2

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CON CONTROL ELECTRÓNICO HEUI Esta lección permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrónico HEUI instalado en las Máquinas Caterpillar

CLASE La clase consiste en la presentación y en la revisión del funcionamiento del sistema de inyección electrónica HEUI.

LABORATORIOS - Identificar los componentes del sistema electrónico de acuerdo a la

Hoja de Trabajo - Discutir el uso del ET utilizando la Hoja de Trabajo

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C9 SENR9830 _ Manual de Estudiante _ PC laptop con ET Instalado _ Comm Adapter II




Componentes del Circuito

FerJor

Fig. 3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor C-9)

El sistema de combustible HEUI Caterpillar es un sistema de combustible controlado electrónicamente. La bomba de inyección, las tuberías de combustible y los inyectores usados en los motores mecánicos se han reemplazado por un inyector unitario electrónico hidráulico en cada cilindro. Los componentes electrónicos del sistema de combustible HEUI son muy similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo, en el sistema HEUI, los inyectores no se accionan mediante un árbol de levas. Una bomba hidráulica de presión alta, que recibe aceite de la bomba de lubricación del motor, suministra aceite a un accionador hidráulico encada inyector. Los inyectores reciben señales electrónicamente (lo mismo que en los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidráulico depresión baja mueva el émbolo del inyector de combustible. Los principales componentes del sistema HEUI incluyen la bomba de activación hidráulica, el ECM, los inyectores HEUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de aceite HEUI también incluye un sistema de suministro de aceite a baja presión controlado mecánicamente muy similar a los sistemas EUI.

reyros S.A.A. Desarrollo Técnico ge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 3



HOJA DE TRABAJO 3.3

SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI

PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presión y aceite de alta

presión

FJ

¿ Cuáles son las tres funciones del combustible a baja presión?

¿ Cuáles son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?

erreyros S.A.A. Desarrollo Técnico orge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 3



HOJA DE TRABAJO 3.3 (continuación)


PROCEDIMIENTO Describa el funcionamiento de la bomba

FerreJorge

NOTAS

yros S.A.A. Desarrollo Técnico Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 3



HOJA DE TRABAJO 3.3 (continuación)


PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en el orden correcto


Ma

(1) Solenoid (11) Barrel (2) Armature spring (12) Nozzle case (3) Armature (13) Inlet fill check (4) Seated pin (14) Stop (5) Spool spring (15) Nozzle spring (6) Spool valve (16) Check piston (7) Check ball for

intensifier piston (17) Sleeve

(8) Intensifier piston (18) Reverse flow check valve

(9) Return spring (19) Nozzle check (10) Plunger (20) Nozzle tip

Desarrollo Técnico nual del Estudiante 330D - Modulo 3



Lección 3.3: Sistema Electrónico de Control

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del sistema de control electrónico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM III y el manejo del ET para el diagnóstico.

CLASE Presentación de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrónico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM III y explicación de sus distintas funciones

LABORATORIO DE CLASE

_ Identificar los componentes electrónicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Esquema Eléctrico RENR9587, el Manual de Solución de Problemas de Motor C9 RENR 5089 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo

_ Discutir sobre los resultados de una evaluación del motor utilizando el ET,

LABORATORIO DE CAMPO

_ Identificar en la máquina los componentes electrónicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Manual de Solución de Problemas de Motor C-9 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo

_ Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manual de Solución de Problemas de Motor C-9, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo.




Texto de Referencia:

SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR

- Es

FerJorg

quema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico

Los motores C9 ACERT están diseñados para ser controlados electrónicamente. El sistema de Control Electrónico consiste en un Módulo de Control Electrónico (ECM), 6 Inyectores Unitarios Electro-Hidráulicos (HEUI), una Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPCV), cables, switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible suministrada por el inyector y la sincronización de la inyección de combustible. La IAPCV controla la presión de actuación de inyección. El ECM monitorea cada sensor y suministra la señal a cada solenoide, proporcionando un control completo del motor.

reyros S.A.A. Desarrollo Técnico e Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 3



El ECM del Motor se denomina ADEM A4 (Advanced Diesel Engine Management El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la señal del sensor de posición del pedal des acelerador y el switch de alta en vacío, además de la lectura de otros sensores. Algunos códigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM deseadas del motor. Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibración) El ECM determina cuánto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a las RPM reales censadas. El ECM controla la sincronización, duración (cantidad de combustible) y la presión del combustible inyectado mediante la variación de señales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores inyectarán combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado. El ECM envía una señal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronización y la duración de la señal de 105V y la presión de inyección, el ECM puede controlar estos parámetros basado en las RPM del motor, la carga y otros factores El ECM tiene límites programados de fábrica correspondientes a la cantidad de combustible a inyectar. El FRC Fuel Limit es un límite de combustible para propósitos de control de humos de escape que se basa en la máxima relación aire / combustible permisible. Cuando el ECM censa una mayor señal de la Presión de Salida del Turbo (Presión de Refuerzo) que indica más aire disponible, el límite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro. El Rated Fuel Limit es un límite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de Potencia y Torque para una familia específica de motores y su rango. La sincronización de la inyección depende de las RPM del motor, la carga y otros factores operacionales. El ECM sabe dónde está el PMS de cada cilindro gracias a la señal proporcionada por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cuándo debe ocurrir la inyección en relación con el PMS y suministra la señal al inyector en el momento deseado. El ECM del motor almacenará como eventos las siguientes condiciones:

_ Alta Temperatura de Refrigerante (107°C) _ Baja Presión de Aceite de Motor (Según Mapa) _ Alta Presión de Actuación de Inyección _ Problema en el Sistema de Presión de Actuación de Inyección _ Sobre revolución de Motor _ Restricción en los Filtros de Aire (30” de agua) _ Paradas definidas por el usuario

El ECM del Motor también tiene las siguientes funciones: Encendido del Motor.- El ECM suministrará automáticamente la correcta cantidad de combustible y éter para encender el motor. No acelere la máquina cuando se está encendiendo el motor. Si la máquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfríe por 2 minutos antes de usarlo de nuevo. Modo Frío.- El ECM limita la potencia del motor durante la operación del modo frío, también modifica el tiempo de inyección, este modo ofrece los siguientes beneficios: Incrementa la capacidad de arranque en clima frio, reduce el tiempo de calentamiento, reduce el humo blanco. El modo frío es activado cuando la temperatura baja de 18°C (64°F) y permanece hasta superar los 20°C (68°F) o hasta que el motor funcione 14 minutos Ayuda de Arranque.- Los siguientes dispositivos son usados como ayuda de arranque en climas fríos: Calentador de aire de admisión (controlado por el ECM), inyección de Éter (controlado por el ECM o por el operador.




HOJA DE TRABAJO 3.4

COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR HEUI

MATERIAL NECESARIO

- Excavadora 330D con motor C9 ACERT - Manual de Servicio SENR5089 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Coloque número a los componentes electrónicos y ubíquelos en la

excavadora
(1) Engine coolant temperature
sensor (9) Fuel temperature sensor

(2) Fuel pressure sensor (10) Primary engine speed/timing sensor

(3) J500/P500 Injection actuation pressure control valve (internal to the pump)

(11) Secondary engine speed/timing sensor

(4) Injection actuation pressure (IAP) sensor

(12) Engine oil pressure sensor

(5) Intake manifold (boost) pressure sensor

(13) J2/P2 ECM connector

(6) Intake manifold air temperature sensor

(14) ECM

(7) J300/P300 Injector valve cover connector

(15) J1/P1 ECM connector

(8) Atmospheric pressure sensor




15 14 13

Ubique el resto de componentes de motor en la m

¿ Porque el ECM tiene enfriamiento por combusti

6 3

4

578

10 12

11

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti – Octubre 06 Man

1

áquina

ble?

Desarrollo Técnico ual del Estudiante 330D - Modulo 3



HOJA DE TRABAJO 3.5 Evaluación con el ET

INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y compárelos con las

especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla - Datos de Configuración del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuración del ECM Descripción Valor Unidad Cambios Identificación del Producto

Identificación del Equipo

Número de Serie del Motor

Número de Parte del ECM

Número de Serie del ECM

Número de Parte del software Módulo de Personalidad (Flash-File)

Fecha de Publicación del Módulo

Descripción del Módulo de Personalidad

FLS (Ajuste a plena carga)

FTS (Ajuste al par máximo)

Fuel Ratio Control offset (FRC)

Control del Ventilador del Motor




Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor

Totales Actuales Descripción Valor Unidad Tiempo Total Combustible Total

Revoluciones Total

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Uso de éter

Tabla .- Códigos de Diagnóstico en el ET

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Código Descripción CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima EVENTOS ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima




Tabla - Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores HEUI

Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Resultado Inyector Resultado 1 4 2 5

Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar 3 6 Tabla - Parámetros de Anulación en el Motor (Override)

Parámetros de Anulación Descripción Valor Unidad Modo Calentador de Aire de Admisión Velocidad del Ventilador del Motor Pre lubricación del Motor Inyección de Éter Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Tabla Prueba de Presión de Actuación de Inyección

Descripción Máximo Mínimo Inyectores con Fugas

RPM del Motor

Temperatura Refrigerante Motor

Presión de Actuación de Inyección

Presión Deseada de Actuación de Inyección

Corriente de Actuación de Inyección

Estado de Actuación de Inyección

Tabla 2.- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Prueba de Corte de Cilindros Cilindro Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 Promedio Diferencia(%)

1 2 3 4 5 6 PROMEDIO

RPM Motor

Duración De inyección

Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operación (mayor a 70°C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automática.. .

Posición de combustible




Tabla - Valores Actuales

Valores Actuales (STATUS) Descripción del Parámetro Valor Unidad Tabla - Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Máquina

Alta

RPM del Motor Baja

RPM a plena carga

Presión de Boost a plena carga

RPM de Calado

Temperatura en la tina superior del radiador

Temperatura de ingreso a la bomba de agua

1500 RPM

Presión de Aceite Vacío

Alta

Presión de Combustible Baja




. TEXTO DE REFERENCIA:

PRUEBAS de RENDIMIENTO del motor

PRUEBA DE CALADO

Las curvas de dinamómetro,

RPM de Calado solo se aplica en motores instalados en máquinas

Para evaluar else define la “Pr Esta prueba esen avance y fredebe evaluarse Este valor de RRPM de torque

Resultados::

- Si la RP

problem- Si la RP

problem

NOTAS:

Reserva de torque

Curva de torque Curva de


RPM motor

potencia

“Low Idle”Baja en vacío

rendimiento del motor se obtienen de pruebaTorque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM

rendimiento de un motor que esta instalado en ueba de Calado” del motor.

tablece unas condiciones en la máquina (como 3no de servicio aplicado para equipos con tren de la RPM de Calado (stall)

PM es menor a la RPM de potencia máxima per máximo:

M es menor a las especificaciones del fabricana en el motor M es mayor a las especificaciones del fabricana en el tren de potencia

“Full Load”

Potencia Máxima

M

D Manual del Estudiante

“High Idle” Alta en vacío

“Stall” Calado

motor en máquina

“Full Torque

(TC) Torque

áximo

s hechas en

una máquina

ra velocidad potencia) y

o mayor a la

te, hay un

te, hay un

esarrollo Técnico 330D - Modulo 3



TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinamómetro hechas en

fábrica las encontramos en la hoja “test spec” del SIS o TMI de Caterpillar

Measure: Unidades de medida Nominal: Valor medio entre el máximo (Ceiling) y mínimo (Floor) Todos los valores son referidos al punto de Potencia Máximo o plena carga (FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de Especificaciones:

TEST SPEC: 0K6787

MOTOR C9

ACERT THK04537

Test Spec Data Description Measure Nominal Ceiling Floor

Corr Full Load Power hp 286 289 283

Full Load Speed RPM 1800 1810 1790

High Idle Speed RPM 1980 1990 1970

Low Idle Speed RPM 800 810 790

Adjusted Boost IN_HG 44.4 51.1 37.8

Torque Check Speed RPM 1400 1410 1390

Corr Torque at TC RPM LB/FT 1,000 1,070 930

ADJ Boost at TC RPM IN_HG 48.9 56.2 41.5

Temp Jacket Water Pump Inlet F 192 197 186

Oil Pressure PSI 52 87 36

Oil Pressure Low Idle PSI 31 87 11

Fuel Pressure PSI 80 106 53

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el punto de Torque Máximo (TC) como la presión de refuerzo (ADJ Boost at TC), estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta más cerca al punto de Potencia máxima.

PRUEBA DE REFUERZO

La presión de refuerzo es un parámetro que podemos usar para ubicar exactamente el Punto de Calado del Motor en la Máquina. Durante la prueba de calado el consumo de combustible es máximo conforme la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a máxima rpm, la presión generada por la rotación del compresor tiene allí su valor más alto, la presión de admisión sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM de calado

Este valor de presión de refuerzo durante el calado, como referencia, es cercano al valor obtenido para potencia máxima en el dinamómetro

P. Boost Stall >=< Adjusted Boost NOTAS:




HOJA DE TRABAJO 3.6

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR EN EXCAVADORAS

En esta prueba se llegará al punto de Potencia Máxima del Motor (FLS) y anotará el valor de la Presión del Sistema (presión de las 2 bombas)

A diferencia de la prueba de calado (donde se verifica la RPM) aquí se verificará si la Presión esta dentro de especificaciones.

Procedimiento - Motor en OFF - Conecte 2 manómetros para medir la presión de las bombas - Conecte un manómetro para medir la Presión PS (Power Shift) - Conecte un manómetro para medir la presión de refuerzo boost

(opcional, ver siguiente método) - Desconecte el conector del solenoide de la Válvula Reductora

Proporcional PRV (El ECM no podra reducir la carga hidráulica) - Redusca la presión de la válvula de alivio principal (gire 3 vueltas

antihorario) al mínimo, en excavadoras con sistema de levante pesado no debe moverse el tornillo de “heavy lift”

- Encienda el motor, AEC en OFF, Velocidad en 10 (Dial 10) - Caliente el aceite hidráulico a 55° +/- 5° C - En el MONITOR lea la RPM del motor diesel, la presión PS es cero - Lleve el control de la pluma a máxima elevación y mantengalo - Aumente la presión de la válvula de alivio (gire lentamente en sentido

horario), observe las RPM y Presión de refuerzo. - Cuando las RPM disminuyen al valor a plena carga (FLS) o la presión

de refuerzo llega a su máximo valor, anote el valor de presión del sistema (2 bombas principales)

- Mueva a neutro el control de la pluma y retorne la válvula de alivio a su valor original

Resultados:

- Si la Presión del sistema es menor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el motor

- Si la Presión del sistema es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el sistema hidráulico

..

MODELO RPM a plena carga o RPM Potencia Máxima (FLS)

Potencia Máxima

(HP)

Presión del sistema (PS = 0)

Presión de Refuerzo (Boost)

Flujo de las 2 bombas

312C 1950 91 13700 +/- 500 kPa 1990 +/- 70 PSI

90 +/- 10 kPa 13 +/- 2 PSI

254+/- 6 L

315C 2150 109 14800+/- 500 kPa 2150 +/- 70 PSI

65+/- 10 kPa 9.4 +/- 2 PSI

300+/- 6 L

318C 1800 125 13700+/- 500 kPa 1990 +/- 70 PSI

374+/- 6 L

320C 1800 138 13800+/- 500 kPa 2000 +/- 70 PSI

120 +10 - 20 kPa 17.4 +/- 2 PSI

410+/- 6 L

322C 1800 162 15000+/- 500 kPa 2170 +/- 70 PSI

135 +10 - 20 kPa 19.6 +/- 2 PSI

440+/- 6 L

325C 1800 187 16300+/- 500 kPa 2360 +/- 70 PSI

470+/- 6 L

330C 1800 247 18000+/- 500 kPa 2600 +/- 70 PSI

117 – 175 kPa 17 – 25.4 PSI

560+/- 6 L

320D 330D 1800 286 150 +/- 22.5 kPa

21.7 +/- 2 PSI 560+/- 6 L

ANOTE SUS RESUL-TADOS




HOJA DE TRABAJO 3.7

PRUEBA DE REFUERZO EN EXCAVADORAS

Use un manómetro La presión de refuerzo debe ser verificada en el múltiple de admisión después del post Enfriador. En motores electrónicos pueun manómetro es la manera

P. Boost a FLS En excavadoras el valor máxplena carga o RPM de Poten

Para todas las máquinas conPotencia PS Power Shift), el presión PS compensa reduciRPM del motor a máxima velpotencia

Cargue el motor de la excavapresión es aliviada en ambas(FLS) y observe.

- Si el sistema hidráuliplena carga, es probhidráulico, las bomba

- Si el sistema hidráulivelocidad a plena caocurre a la velocidadhidráulico que causa

- Si el sistema hidráulipor debajo, pero no cespecificaciones) a vser examinado

Excavadora 330D: RPM mínima: 1720 (nueva), 16 CON EL ET GRAFIQUE UN “DATA LOGGER”:

- RPM - P. Boost - P. Bombas - P. PS

Power Shift - Oli Temp. - Fuel Consu


de ver esta presión con el ET o el Monitor, pero más confiable

imo de presión de refuerzo ocurre a la RPM de cia Máxima (Full Load Speed FLS) del motor

Control de Potencia (Presión de Cambio de refuerzo pico ocurre al mismo tiempo que la endo el flujo de las bombas para mantener las ocidad (Dial en 10) entregando la máxima

dora con el sistema hidráulico (calado: la bombas), hasta llegar a las RPM de plena carga

co NO llega a cargar el motor a la velocidad a able que exista un problema en el sistema s principales deben ser investigadas

co SI carga el motor pero por debajo de la rga, y además el refuerzo pico (p. Boost máxima) de plena carga, entonces hay un problema que las bombas pidan mucha carga al motor. co SI carga el motor a velocidad a plena carga o rea refuerzo pico (p. Boost no sube al valor de elocidad a plena carga, entonces el motor debe

70 (reconstruida), 1620 (límite de servicio)

ANALICE:




HOJA DE TRABAJO 3.8

SENSORES VELOCIDAD TIEMPO

INSTRUCCIONES Realice la calibración según el procedimiento del manual SENR 5089

...(

La delEl oest


4

( bt

a

Sensor superior Primario, para RPM baja (arranque) Sensor inferior Secundario, para RPM alta (funcionamiento)

) ............................( 5 ) ................................... ( 6 )

4) probeta de calibración (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto loque de cilindros (2), un extremo del cable ( 5) se conecta a la probeta ro extreme debe conectarse al conector (6) P400 ( de dos pines) que a la izquierda y sobre el ECM (3)




Ls Lcs H


os sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de incronización como referencia de tiempo.

a calibración del tiempo proporciona inyección de combustible precisa orrigiendo las ligeras tolerancias entre cigüeñal, engranajes de incronización, rueda y sensores de tiempo

acer la calibración con el ET

Prueba de Sensor Velocidad Tiempo

SENSOR RPM arranque

RESISTENCIA (OHM) ESPECIFICACIÓN

LECTURA

UPPER PRIMARIO (CRANK)

75 A 230

LOWER SECUNDARIO (RUN)

600 A 1800

Calibración del Tiempo Motor a 110 +/- 50 RPM, siga los pasos del ET Resultado




HOJA DE TRABAJO 3.9

GRADO DE ACEITE

INSTRUCCIONES Realice la calibración según el procedimiento del manual de servicio

Ferreyros S.Jorge Gorrit

El motor C9 ACERT puede ser afectado podel aceite usado. La variación de viscosidad por los cambiostiempo de inyección, porque es actuado hiEstas variaciones pueden afectar la habilidCuando se cambien el grado de aceite, el plug (conector) correspondiente este inserLa pantalla de estado del ET (ET Status Sactual del plug entre estas tres alternativas LECTURA ACTUAL: .....................

A.A. ti – Octubre 06

r diferentes grados de viscosidad

de temperatura pueden afectar el dráulicamente. ad del motor en el arranque en frío.operador debe asegurarse que el tado en el harness creen) debe confirmar la selección .

(3) 10W30 oil grade plug (Green wire) (4) 15W40 oil grade plug (Redwire) (5) 0W20 oil grade plug (Black wire)

..........................





“TRIM CODE” EN MOTORES ACERT

Identifica la descarga y característica de tiempo del inyector, debe programarse en el ECM (defecto 1100) Precisa el suministro de combustible

En motores ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay código estampado)

En el SIS WEB abra Injector Trim Files


Ubicar el número de
serie del inyector y el Código de Confirmación EJM 4382



Ingrese un dato de búsqueda

Guarde el archivo más reciente

Con el ET en calibración del inyector selecciónelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente

Ingrese el código de confirmación 4382

Unde


a vez cargado dara un mfalla

ensaje OK, en caso de error se activará un código




MODULO 4

SISTEMA HIDRÁULICO

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti- Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4A



MODULO 4:

SISTEMA HIDRÁULICO En este módulo se mostrará el funcionamiento de la bomba hidráulica y del sistema hidráulico. Se estudiará la operación de la bomba, identificará sus componentes y los puntos de ajuste además de explicar los gráficos de flujo, presión y sus puntos críticos, también identificaremos el resto de componentes del sistema hidráulico, seguiremos el recorrido del flujo de aceite para traslación, giro, implementos y sistema piloto, se realizarán las pruebas de rendimiento, presión y flujo, se ejecutarán los procedimientos de ajustes según el manual de servicio. Este módulo consta de lecciones y sus laboratorios

INIC

IO

FIN

OBJETIVOS

1. Dada una hoja de trabajo, el esquema hidráulico y el manual de servicio

identificar todos los componentes de la bomba hidráulica

2. Dados el manual de servicio y el esquema hidráulico colorear los flujos de

aceite para las operaciones de la bomba

3. Dados el manual del estudiante y el esquema hidráulico, ubicar todos los

componentes del sistema hidráulico en la hoja de trabajo y en la máquina

4. Dados un esquema de sistema hidráulico y plumones de color, trazar el

flujo de aceite en una determinada posición de movimiento.

5. Dados una hoja de trabajo, Excavadora 330D, el Manual de Pruebas y

Ajustes y herramientas apropiadas, realizar los procedimientos de las pruebas operacionales: tiempo de ciclo y corrimiento de cilindros, pruebas de presión: válvulas de alivio y pruebas de flujo: rendimiento de la bomba con el medidor de flujo, realizar los ajustes que sean requeridos




LECCIÓN 4.1: INFORMACION GENERAL

Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico general y el sistema piloto

CLASE La clase consiste en la presentación del sistema hidráulico LABORATORIOS

- Identificar componentes del sistema hidráulico y el sistema piloto de

acuerdo a la Hoja de Trabajo - Trazar los flujos principales de los sistemas de acuerdo a la Hoja de

Trabajo

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 9584 y RENR9585 _ Manual de Estudiante




HOJA DE TRABAJO 4.1: SISTEMA HIDRAULICO

INSTRUCCIONES Complete lo solicitado

La excavadora es controlada por los siguientes cuatro sistemas:

- El sistema hidráulico principal controla los cilindros, los motores de

traslación y el motor de giro - El sistema hidráulico piloto que suministra aceite a la bomba principal

y los circuitos de control - El sistema de control electrónico que regula el motor diesel y las

bombas - El sistema de enfriamiento proporciona aceite al motor del ventilador

U

( .) Drive pump (…) Idler pump (…) Proportional reducing valve (power shift pressure) (…) Delivery line (idler pump) (…) Delivery line (drive pump)

(...) Main relief valve (...) Right control valve body (...) Left control valve body

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti- Octubre 06

b
ique los componentes en su esquema hidráulico
Desarrollo Técnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4A




INSTRUCCIONES Trace el recorrido del flujo de los sistemas principales (use un color distinto) # Nombre Sistema # Nombre Sistema Acumulador aceite piloto Válvula bypass enfriador Cilindro de pluma Válvula reducción caida y

alivio línea pluma

Cilindro de cucharón Válvula reducción caida y alivio línea brazo

Cilindro de brazo Válvula control principal Filtro de drenaje Válvula joystick izquierdo Filtro de retorno Válvula joystick derecho Filtro piloto Válvula piloto traslación Múltiple de control piloto Válvula prioridad Motor del ventilador Multiple de lanzaderas Motor de giro Válvula lanzadera Motor de traslación Válvula solenoide levante

pesado

Bomba de pistones del ventilador

Válvula giro fino

Bomba de pistones principal Válvula de contrabalanceo Unión giratoria





INSTRUCCIONES Trace el recorrido del flujo de los sistemas principales (use un color distinto)

Desde las bombas principales a los bancos derecho e izquierdo de la válvula de control principal y de allí a los accionadotes Ponga nombre a los carretes principales

M anual del Estudian
Desarrollo Técnico te 330D - Modulo 4A



HOJA DE TRABAJO 4.2 CONTROL ELECTRÓNICO

INSTRUCCIONES: Explique las funciones del sistema

(1) Machine ECM (4) Clench pressure sensor (attachment) (7) Swing pressure switch (10) Straight travel pressure switch (13) Fuse panel (16) Engine (19) Battery (22) Monitor (25) Travel speed solenoid valve (28) Flow limiter valve (attachment pump) (31) Attachment pedal pressure switch (Right)

Sistema de Control Electrónico

Consiste deFunciones:

- Con

- Con - Con


El ECM tiene 3 leds: (izquierda a derecha) VERDE-AMARILLO-ROJOFunción:

- Verde ON: todo correcto

- -Amarillo ON: problema con Data Link

- Rojo ON: falla del ECM

(2) Engine speed dial (3) Switch panel (5) Manual low idle switch (6) Implement pressure switch

(8) Right travel pressure switch (9) Left travel pressure switch (11) Right pump pressure sensor (12) Left pump pressure sensor (14) viscous clutch (15) Fan speed sensor (17) Main pumps (18) Engine speed pickup (20) Engine start switch (21) Backup switch (23) Heavy lift solenoid valve (24) Straight travel solenoid valve (26) Swing brake solenoid valve (27) Hydraulic lockout solenoid (29) Pressure switch (attachment pump)

(30) Attachment pedal pressure switch (Left)

(32) Proportional reducing valve for auxiliary hydraulics

(33) Power shift solenoid valve

l ECM y del MONITOR

trola el flujo de descarga de las bombas:

trola la velocidad del motor

trola algunos componentes electrónicos del sistema hidráulico




HOJA DE TRABAJO 4.3 SISTEMA PILOTO

Funciones:

La presión es limitada por la válvula de alivio piloto, el aceite realiza las siguientes funciones:

- 1.Crea presión piloto para controlar el flujo de salida de las bombas - 2.Crea presión piloto de control para implementos, giro y traslación - 3.Crea presión piloto para controlar automáticamente los dispositivos

Instru

Ubiquen el hidráy en l

FerreyrJorge G

(45) Swing brake solenoid valve (46) Valve (hydraulic lockout) (52) Travel speed solenoid valve (54) hydraulic lockout valve

cciones

e los puertos esquema ulico principal a máquina

os S.A.A. orritti- Octubre 06

Pilot line Control Valve Machine Operation

(76) Boom I control valve BOOM LOWER

(77) Bucket control valve BUCKET CLOSE

(78) Swing control valve SWING LEFT

(79) Boom II control valve BOOM RAISE

(80) Stick II control valve STICK IN

(81) Right travel control valve REVERSE RIGHT TRAVEL

(82) Left travel control valve REVERSE LEFT TRAVEL

(83) Stick I control valve STICK IN




HOJA DE TRABAJO 4.4 CIRCUITO DEL SISTEMA PILOTO

Circuitos: 1. Control de Cambio de Potencia (Power Shift Pressure System) Funcionamiento:

(49) Drive pump (58) Idler pump

(63) Proportional reducing valve (PS pressure)

(59) Pilot pump

(68) Machine ECM (69) Monitor (70) Engine speed dial (71) Drive pump pressure sensor (72) Idler pump pressure sensor (73) Engine speed pickup (flywheel

housing)




2.Circuito de válvula de control piloto

3.Circuito de interruptores activados por presión 4.Circuito de la válvula de marcha recta 5.Freno de parqueo de giro 6.Prioridad pluma 7.Prioridad giro

Instrucciones: Siga el recorrido del flujo en su esquema y anote el funcionamiento

8.Cambio automático de velocidad de traslación

( ) Bomba piloto de engranajes ( ) Filtro piloto ( ) SOS ( ) Toma de presión piloto ( ) Válvula de alivio piloto ( ) Acumulador (...) Múltiple piloto

1

6


5

4

3

2

7




HOJA DE TRABAJO 4.4 CIRCUITOS DEL SISTEMA PILOTO

Instrucciones: Siga el recorrido del flujo de las válvulas DESBLOQUEADO

BLOQUEADO

VÁLVULA DE CONTROL PILOTO (JOYSTICK)






Instrucciones: Siga el recorrido del flujo de las válvulas

Válvula Reductora de Presión (PRV)

AUMENTO DE SEÑAL. Más corriente. Más presión PS

REDUCCIÓN DE SEÑAL. Menos corriente. Menos presión PS

3


( ) Solenoid ( ) Valve body ( ) Line (pilot oil flow)

2

Ma

1

nual

(1) Solenoid (2) Spring (3) Valve body (4) Spool (5) Passage (return oil flow) (6) Passage (powershift pressure to pump regulators) (7) Spool chamber (8) Passage (pilot oil flow)

Desarrollo Técnico del Estudiante 330D - Modulo 4A




Instrucciones: Ubique las válvulas en el esquema y en la máquina

1


3

2

1

2

3




LECCIÓN 4.2: BOMBA HIDRÁULICA PRINCIPAL

Esta lección permite familiarizarse con la bomba hidráulica principal


- Identificar los componentes de la bomba principal y su funcionamiento- Trazar los flujos principales para las diferentes posiciones de trabajo - Usando la curva P-Q explicar las regulaciones en la hoja de trabajo

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 9584 _ Manual de Estudiante

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4B



LECCION 4.2.1: BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL

La serie D de excavadoras Caterpillar usa un nueva diseño Kawasaki de

grupo de bomba hidráulica principal formada por 2 bombas gemelas de 74 gpm (280L/min) cada una. Continua usando un control NFC y es similar a la bomba usada en la 345C

(1) regulador

bomba derecha (8) regulador bomba izquierda (6) tornillo de ajuste de mínimo ángulo del plato oscilante bomba izquierda

Launcadpre Lala pha

(1) tornillo de

ajuste NFC bomba derecha

(2) tornillo de

control de potencia bomba derecha

Lo


bomba derecha (4) vista desde el motor, esta conectada a la volvante por acople flexible, la bomba izquierda (5) es conducida por la bomba derecha, a bomba tiene su propio regulador (usado para controlar el flujo), toma de sión y sensor de presión

válvula reductora proporcional PRV (2) esta montada al centro, esta toma resión piloto y genera la presión de Cambio de Potencia (power shift)

cia los reguladores como señal de control; tiene una toma de presión (7)

s reguladores tienen 4 ajustes externos: - Ajuste de máximo ángulo - Ajuste de mínimo ángul - Ajuste de potencia (horsepower control) - Ajuste NFC (negative flow control)

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4B



HOJA DE TRABAJO 4.4 BOMBA PRINCIPAL

Procedimiento Identifique los componentes en la tabla
# Nombre # Nombre # Nombre Señal de flujo negativo NFC
bomba derecha (negative flow control pressure for drive pump)

Válvula reductora proporcional PRV (Proportional reducing valve -power shift pressure)

Bomba piloto (Pilot pump)

Puerto de salida bomba piloto (Outlet port pilot pressure)

Señal de flujo negativo NFC bomba izquierda (negative flow control pressure for idler pump)

Bomba izquierda (Idler pump) Bomba derecha (Drive pump) Puerto de salida bomba

izquierda (Outlet port idler pump)

Puerto de salida bomba derecha (Outlet port drive pump)

Puerto de salida presión de cambio de potencia PS(Port power shift pressure)

Puerto de admission (Inlet port supply oil from the hydraulic tank)

Carcasa (Housing) Puerto de drenaje (Case drain port)




HOJA DE TRABAJO 4.4: BOMBA PRINCIPAL

(CONTINUACIÓN)

INSTRUCCIONES: Identifique los componentes en la tabla # Nombre # Nombre # Nombre

(3) Idler pump (18) Drive shaft (23) Piston slipper (8) Drive pump (19) Gear (24) Piston (11) Pilot pump (20) Swashplate (25) Barrel (16) Gear (21) Plate (26) Port plate (17) Drive shaft (22) Retainer (27) Passage

La potencia entra por el eje a la bomba delantera

Ambas bombas están conectadas al bloque y son idénticas, la bomba derecha es accionada por el motor, el engranaje permite girar la bomba izquierda, la bomba piloto esta en el mismo eje de la bomba conducida El ángulo de la placa de desgaste o plato oscilante determina la carrera de los pistones, el flujo lo determinan los reguladores




LECCION 4.2.2: PRINCIPIO DE OPERACIÓN DE LA BOMBA

Cada regulador de una (1) bomba recibe 4 señales de presión diferentes para

controlar el flujo de salida:

- Presión de cambio de potencia (power shift presure PS) - Presión del sistema (de esa bomba) - Censado cruzado de presión de la otra bomba (Cross sensing

pressure) - Presión de control de flujo negativo (negative flow control pressure

NFC)

FerJor

Principio de Funcionamiento: Asumiendo que el control del ángulo del plato es por medio de un piston hidráulico, el resorte en el extremo de cabeza del pistón mueve el ángulo del plato a máximo flujo, cuando llega presión a la cámara del extremo del vástago el resorte se comprime y reduce el ángulo del plato a mínimo flujo El pistón tiene 2 topes mecánicos, los tornillos de máximo y mínimo caudal La tensión del resorte se puede regular por medio de 1 tornillo denominado “control de potencia”, en algunas excavadoras hay 2 resortes y cada uno tiene su propio tornillo, el resorte más grande es para bajas presiones y el más pequeño para altas presiones con sus tornillos respectivos La señal NFC puede tener un tornillo o lainas para regularse, estas variarán la velocidad de respuesta de la bomba ante el movimiento de los carretes del banco principal Para reducir el flujo de la bomba, cualquiera de las 4 señales antes mencionadas puede hacerlo, la presión de alguna de ellas entra en la camara del vástago Este principio es el mismo para todas las excavadoras, lo que varia es el diseño de los componentes y mecanismos del regulador de la bomba

reyros S.A.A. Desarrollo Técnico ge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4B



LECCION 4.2.3: OPERACIÓN DE LA BOMBA

Identifique los componentes del sistema de regulación de la bomba Más corriente = > Más PS = > Menos flujo => Menos requerimiento de HP hidráulica

1. Presión de cambio de potencia (power shift presure PS) La válvula reductora proporcional PRV recibe una señal de control del ECM para regular la presión de cambio de potencia (power shift presure PS) en relación con la velocidad RPM del motor. La señal PS a los reguladores permite a la máquina mantener la RPM deseada del motor para máxima productividad. Si la RPM del motor es menor (baja) que la velocidad deseada debido a una alta carga hidráulica de las bombas, el ECM aumenta la presión PS (la lectura del sensor de RPM es tomada 2.5 segundos luego de salir los joystick de neutro), la PS reduce el ángulo del plato de la bomba, esto disminuye el flujo de las bombas reduciendo la carga hidráulica al motor, en consecuencia el motor mantiene la RPM deseada Si solo se requiere flujo de una bomba, la PS será reducida permitiendo a esta bomba tomar la mayor potencia del motor, si se requiere flujo de ambas bombas, la PS se incrementará para que ambas bombas reciban una carga equivalente

HP (Potencia Hidráulica) = Presión (P) x Caudal (Q)




Control de Potencia Constante Mayor NFC => Menos flujo

2. Censado Cruzado de Presión (Cross sensing control) Ambos reguladores tienen este control, para mantener la potencia del motor hacia las bombas en un ratio constante, los reguladores reciben la presión de la bomba conductora y conducida, esto es llamado Control de Potencia Constante 3. Presión de Control de Flujo Negativo (NFC) Es la primer señal de control para el flujo de la bomba, es generada en la válvula de control principal, con los joystick en neutral, el flujo pasa por los carretes de centro abierto y retorna al tanque por el orificio de control NFC, esta restricción causa una señal de presión llamada NFC Cuando un regulador recibe una alta presión NFC mantiene la bomba en espera (standby) cerca al desplazamiento mínimo de la bomba Al mover un control fuera de neutro, el pasaje de centro abierto es cerrado proporcionalmente al movimiento del carrete, esto reduce la señal NFC hacia el regulador que incrementa proporcionalmente el flujo. Si el carrete se mueve al tope, cerrando el pasaje de la NFC, esta presión es igual a la del circuito de retorno a tanque (definida por la válvula check de retorno) Dentro del regulador, la alta señal NFC es mayor a la señal de Control de Potencia Constante y reduce el flujo al mínimo

Curva con POTENCIA CONSTANTE

Curva carac El cambio de(B) P-Q (presbomba empie Cada punto des mantenida

HP


terística de una bomba:

flujo de una bomba es representado por la curva característica ión vs caudal) desde el punto (A) donde el ángulo del plato de la za a disminuir.

e esta curva representa el flujo y la presión cuando la potencia constante

(Potencia Hidráulica) = Presión (P) x Caudal (Q) = cte




HOJA DE TRABAJO 4.5: CONTROLES DE LA BOMBA

NOTAS:

NOTAS

NOTAS


Manual del Estu

1 Carrete NFC 2 Carrete de

Control de Potencia

3 Palanca de NFC 4 Palanca de

respuesta (feedback)

5 Servo pistón 6 Pistón de control

de torque 7 Varilla de control

de torque 8 Palanca de

control de torque

Desarrollo Técnico diante 330D - Modulo 4B



HOJA DE TRABAJO 4.5: CONTROLES DE LA BOMBA

INSTRUCCIONES Identifique los componentes en el diagrama (1) Spool (8) Spring (13) Swashplate (2) Shoulder (10) Passage (power shift

pressure) (14) Chamber

(3) Piston (PS) Power shift pressure (15) Rod (4) Passage (CF) Cross sensing control

pressure (16) Regulator

(5) Plate (PD) Delivery pressure (drive pump)

(17) Negative flow control line

(6) Feedback lever (11) Chamber (18) Rod (7) Spring (12) Piston (13) Swashplate




LECCION 4.2.4: ETAPAS DE OPERACION

INSTRUCCIONES: Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento STAND BY

LCNerraDpáaEss


aoFfeeqápctisrenl anpoer

figura superior muestra la porción NFC del regulador. n los controles en neutro, alta señal NFC llega a la izquierda del carrete C empujandolo contra la fuerza del resorte, el tornillo de ajuste cambia el cto de la presión NFC en el carrete, aumentando el seteo (giro horario) uiere más presión NFC antes de mover el carrete, esta condición causa un ido aumento del ángulo (upstroke) con menos modulación cuando se iva una válvula de control. minuyendo el seteo (girar tornillo antihorario) hace que se necesite menos sión NFC para mover el carrete, esta condición hace que el aumento del

gulo del plato de la bomba (upstroke) sea más lento con más modulación ctivar una función hidráulica

esta condición, el carrete de control de potencia (horsepower control ol) dirige una señal de presión hacia el extremo de mínimo ángulo del vo pistón, esto lo mueve hacia la derecha contra el tope de mínimo ángulo.




ETAPAS DE OPERACIÓN : UP STROKE

INSTRUCCIONES: Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento UPSTROKE AUMENTO DE FLUJO

Inc El la pizqLadesisizqAl caroriserconSi toq


remento de flujo causado por disminución de la presión NFC.

resorte mueve el carrete NFC a la izquierda, esto mueve también el pin de alanca (feedback lever) y el carrete de control de potencia hacia la

uierda. camara de mínimo angulo del servo pistón es abierta a drenaje a través l orificio a la derecha del carrete de control de potencia, la presión del tema entra al extremo de máximo ángulo del servo pistón moviendolo a la uierda aumentando el ángulo de la bomba. moverse el servo pistón también lo hace la palanca y jala a la derecha el rete de control de potencia hasta encuentre un punto de equilibrio con el

ficio de drenaje, la salida de flujo desde el extremo de mínimo ángulo del vo pistón es ahora dosificada por el carrete de control y el manguito de trol (sleeve)

la NFC cae al mínimo, aumenta el ángulo del plato hasta el servo pistón ue el tornillo de máximo ángulo




ETAPAS DE OPERACIÓN: DE STROKE

INSTRUCCIONES: Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento DISMINUCIÓN DEL FLUJO INICIO DE DES-ANGULAMIENTO (BEGINNING OF DESTROKE)

Lcad

H


a figura superior muestra el carrete de control de potencia (horsepower ontrol spool) y el pistón de control de torque (no mostrado en figuras nteriores), en la posición de aumento de flujo pero al inicio del esangulamiento, se asume que la presión PS es constante ay dos tornillos de ajuste de potencia:

- El tornillo grande ajusta el punto inicial de desangulamiento (starts destroke)

- El tornillo pequeño regula el ratio o velocidad con que la bomba desangula




Disminución del flujo de la bomba causado por un incremento en la carga hidráulica

- La presión PS desde la PRV entra a la izquierda del pistón de control de torque - La presión de esta bomba entra al resalte de la derecha del pistón de control de torque - La presión de la otra bomba entra al resalte de la izquierda del pistón de control de torque

(cross sensing signal pressure) - La combinación de estas 3 señales mueve el piston de control de torque a la derecha contra

la fuerza del resorte de Control de Potencia - El carrete de control de potencia dirige una señal hacia el extremo de mínimo ángulo en el

servo pistón para iniciar el des-angulamiento de la bomba DISMINUCIÓN DEL FLUJO FINAL DEL DES-ANGULAMIENTO (END OF DESTROKE)

Ceeáq

Ue


uando el servo pistón se mueve a la derecha, la palanca (feedback) mueve l carrete de control de potencia hacia la izquierda, así la presión del sistema s dosificada a través de dos orificios hacia y desde el extremo de mínimo ngulo del servo pistón, el flujo de la bomba es mantenido constante hasta ue una de las señales de presión cambie. n incremento en la presión PS actua de la misma manera que el incremento n la presión del sistema descrito




HOJA DE TRABAJO 4.6

REGULACIÓN DE LA BOMBA INSTRUCCIONES: Anote la interpretación y las correcciones que haría


P-Q Curve forRight Pump Excavator

0

10

20

30

40

50

60

800 1250 1425 2300 2850 3700 4250

Pressure (psi)

Flow

(GPM

) HighLowTest


0

10

20

30

40

50

60

800 1250 1425 2300 2850 3700 4250

Pressure (psi)

Flow

(GPM

) HighLowTest


0

10

20

30

40

50

60

800 1250 1425 2300 2850 3700 4250

Pressure (psi)

Flow

(GPM

) HighLowTest




LECCIÓN 4.3: SISTEMA DE IMPLEMENTOS

Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico de implementos


- Identificar los componentes del sistema y su funcionamiento en las

hojas de trabajo - Trazar los flujos principales para las diferentes posiciones de trabajo

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 9584, RENR 9585 _ Manual de Estudiante y copias de circuitos para trazar

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HOJA DE TRABAJO 4.6:

VALVULA DE CONTROL PRINCIPAL

INSTRUCCIONES: Complete los números y ubique las componentes en la máquina


Desarrollo Técnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C





INSTRUCCIONES: Complete los números Línea de señal NFC

banco derecho Válvula del accesorio Válvula de alivio de línea

pluma extremo de vástago (boom cylinder rod end)

Válvula de control de brazo 2

Válvula de control oruga derecha

Válvula de alivio de línea cucharón extremo de cabeza (bucket cylinder head end)

Válvula de control pluma 1

Línea de drenaje válvula de alivio NFC banco derecho

Válvula solenoide de marcha recta

Válvula de control del cucharón

Válvula de alivio NFC lado derecho

Válvula de marcha recta Válvula de control de

oruga izquierda Válvula de control de la

Pluma 2 Válvula de alivio de línea

brazo extremo de cabeza (stick cylinder head end)

Válvula de control de giro

Válvula auxiliar para control de herramientas

Válvula de alivio de línea circuito auxiliar

Línea de señal regeneración de brazo

Válvula de control del Brazo I

Línea de señal NFC banco izquierdo

Válvula de control del Brazo 1

Válvula de alivio principal Válvula de alivio NFC lado izquierdo

La válvula principal esta al centro de la estructura superior entre las bombas y los actuadores (cilindros y motores), esta controla su funcionamiento dependiendo de la operación de la excavadora Recibe señal de aceite piloto desde la cabina para mover el carrete de control adecuado.

PUERTOS DE LA VALVULA DE CONTROL

(AR1) Right travel control valve (REVERSE TRAVEL) (AR2) Attachment control valve (port) (AR3) Bucket control valve (BUCKET CLOSE) (AR4) Boom I control valve (BOOM LOWER) (AR5) Stick II control valve (STICK IN) (BR1) Right travel control valve (FORWARD TRAVEL) (BR2) Attachment control valve (port) (BR3) Bucket control valve (BUCKET OPEN) (BR4) Boom I control valve (BOOM RAISE) (BR5) Stick II control valve (STICK OUT) (AL1) Left travel control (REVERSE TRAVEL) (AL2) Swing control valve (SWING LEFT) (AL3) Stick I control valve (STICK IN) (AL4) Boom II control valve (BOOM RAISE) (BL1) Left travel control valve (FORWARD TRAVEL) (BL2) Swing control valve (SWING RIGHT) (BL3) Stick I control valve (STICK OUT) (aR1) Pilot port at right travel control valve (REVERSE

TRAVEL) (aR2) Pilot port at attachment control valve (aR3) Pilot port at bucket control valve (BUCKET CLOSE) (aR4) Pilot port at boom I control valve (BOOM LOWER) (aR5) Pilot port at stick II control valve (STICK IN) (aL1) Pilot port at left travel control valve (REVERSE TRAVEL)

(aL2) Pilot port at swing control valve (SWING LEFT)

(aL3) Pilot port at stick I control valve (STICK IN) (aL4) Pilot port at boom II control valve (BOOM RAISE) (bR1) Pilot port at right travel control valve (FORWARD TRAVEL)

(bR2) Pilot port at attachment control valve

(bR3) Pilot port at bucket control valve (BUCKET OPEN) (bR4) Pilot port at boom I control valve (BOOM RAISE) (bR5) Pilot port at stick II control valve (STICK OUT) (bL1) Pilot port at left travel control valve (FORWARD

TRAVEL) (bL2) Pilot port at swing control valve (SWING RIGHT) (bL3) Pilot port at stick I control valve (STICK OUT) (bL4) Pilot port at boom II control valve (STICK IN) (DST) Drain port (straight travel control valve) (HL) Negative flow signal pressure port (left pump) (HR) Negative flow signal pressure port (right pump) (Pi1) Pilot port (boom regeneration valve) (Pi2) Pilot port (stick regeneration valve) (Pi3) Pilot port (variable swing priority valve) (Pi4) Pilot port (straight travel solenoid valve) (R2) Return port (R3) Return port






INSTRUCCIONES: Ubique los componentes en la máquina





CIRCUITO DE LA EXCAVADORA

INSTRUCCIONES: Trace el recorrido del flujo CONTROLES EN NEUTRAL

VALVULA DE CONTROL DEL CUCHARON ACTIVADA




INSTRUCCIONES: Ubique las líneas y conexiones SWIVEL Unión giratoria

Ein


s una conexión giratoria de líneas hidráulicas entre el bastidor superior e ferior de la excavadora

(1) Retainer (2) Cover (3) Drain port (4) Drain hole (5) Port (6) Seal (7) Port (8) Port (9) Housing (10) Port (11) Port (12) Flange (13) Seal (14) Rotor (15) Port (16) Port (17) Port (18) Port (19) Port (20) Port (21) Swivel

Ports (Hous

7

10

8

5

3

11

Identification Of Port And Circuit

ing) Ports (Rotor) Circuit

17 Right travel (reverse)

20 Right travel (forward)

19 Left travel (forward)

16 Left travel (reverse)

18 Drain

15 Change of Travel speed

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


Curso : Excavadora 330D 125 Material del Estudiante DCSE0060 Modulo 4




Jorge Gorritti- Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico


Curso : Excavadora 330D 136 Material del Estudiante DCSE0060 Modulo 4 Curso : Excavadora 330D 136 Material del Estudiante DCSE0060 Modulo 4





. HOJA DE TRABAJO 4.8

PRUEBAS DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Procedimiento Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR9585

NOTA SIEMPRE REFIERASE AL SIS WEB O CONSULTE A SU COMUNICADOR TECNICO POR LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN DISPONIBLE

CALIENTE EL ACEITE HIDRÁULICO

55° +/- 5° C (131° +/- 9° F)

Especificaciones

Item

Nuevo Reconstruido Límite de servicio

Lectura

1880 +/- 50 RPM (2) 1680 a 1930(1)

Alta en vacío (1)

1980 +/- 50 RPM (3) 1780 a 2030(3)

Baja en vacío 800 +/- 50 RPM 800 +/- 100

Baja en vacío de un toque

1100 +/- 50 RPM 1100 +/- 100

Máxima velocidad con carga (4)

1720 RPM (5) 1670 RPM (5) 1620 (5)

Velocidad reducida AEC sin carga (6)

1300 +/- 50 RPM 1300 +/- 100

(1) AEC en OFF (2) 3 segundos después de poner la velocidad en 10 (3) RPM del motor entre los 3 segundos después de poner la

velocidad del motor en 10 (4) Presión es aliviada de ambas bombas (CALADO) (5) Mínima RPM (6) AEC en ON

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HOJA DE TRABAJO 4.9 PRUEBAS DE TRANSITO

Procedimiento Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual de

servicio RENR 9585 Temperatura 55 +/- 5° C 131 +/- 9 °F

Lapis

Co Cu

ve Op

de

Velocidad de traslaci

Fordward HIGH Reverse Fordward LOW Reverse

Dis

Velocidad de traslaci

Fordward HIGH Reverse Fordward LOW Reverse

Caída en Pendiente

Es


distancia recorrida debe ser como mínimo 25 metros, trace una línea en el o y arranque el motor loque la velocidad del motor en 10, AEC en OFF charón vacío, posicione las orugas paralelo a la línea, interruptor de locidad en HIGH ere ambos pedales, empiece a medir el tiempo luego de 5m y mida la sviación Tiempo de Traslación (20 últimos metros)

ón Nuevo Reconstruido Límite de

servicio Lectura

15.2 segundos o menos



24 segundos o menos


27 segundos o menos

tancia de desviación (de la línea recta al final)

ón Nuevo Reconstruido Límite de servicio

Lectura

800 mm (31.5 “) o menos

1200 mm (47.2 “) o menos

1500 mm (59.1”) o menos

800 mm (31.5 “) o menos

1200 mm (47.2 “) o menos

1500 mm (59.1”) o menos

A: Distancia preliminar 5 m. B: Distancia de medición 20 m. C: Altura del cucharón al piso 0.5 a 1 m

pecificación de caida: 0 mm Lectura:

Coloque la máquina en una pendiente de 12°, cucharón vacío e implementos según la figura Mida la caída luego de 3 minutos

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4D



HOJA DE TRABAJO 4.10

PRUEBAS DE GIRO Y SOBRE GIRO


Temperatura 55 +/- 5° C 131 +/- 9 °F

MMl

Distancia de sobre giro Lectura: Derecha Izquierda

Tiempo de giro 180° Lectura: Derecha: Izquierda:


áque

os 1

A: Bastidor superior

uina nivelada, Cucharón vacío va el joystick completamente en una dirección y deténgase en neutro a 80°, Mida la distancia de las marcas y el tiempo

B: Bastidor inferior C: Marca Coloque una marca

Item Nue

Giro a la derecha

Giro a la izquierda

1300 mpulgadas)

Item

Giro a la derecha

Giro a la izquierda

Sobregiro (Overswing)

vo Reconstruido Limite de Servicio

m (51.2 o menos

1400 mm (55.1

pulgadas) o menos

1600 mm (63 pulgadas) o

menos

Tiempo de giro (Swing Time)

Nuevo Reconstruido Limite de Servicio








PRUEBAS DE CORRIMIENTO DE LOS CILINDROS


Temperatura:

MquExdecil

Cu Lecturas:

Cu


áquina nivelada, extienda los implementos, eleve la pluma hasta que el pin e sostiene al brazo esta a la misma altura del pin soporte de la pluma. tienda el cilindro de la cuchara y retraiga el del brazo, extienda el cilindro l brazo 70 mm (2.8 pulgadas), mida las distancias entre los pines de los indros, espere unos minutos y mida, anote la diferencia charón vacío, 5 minutos

charón lleno, 3 minu

Item

Boom Cylinder 6

inc

Stick Cylinder 12

inc

Bucket Cylinder 18

inch) o

Item Ne

Boom Cylinder 6.0 mm (0

le

Stick Cylinder 10.0 mm

or l

Bucket Cylinder 10.0 mm

or l

Cylinder Drift (Empty Bucket)

w Rebuild Service Limit

.24 inch) or

ss

12.0 mm (0.47 inch) or

less

24.0 mm (0.94 inch) or

less

(0.39 inch) ess

15.0 mm (0.59 inch) or

less

25.0 mm (0.98 inch) or

less

(0.39 inch)

15.0 mm (0.59 inch) or

25.0 mm (0.98 inch) or

tos 330D (2520kg 5555lb) 330DL (2700kg 5950 lb)

ess less less

Cylinder Drift (Loaded Bucket)

New Rebuild Service Limit

.0 mm (0.24 h) or less

12.0 mm (0.47 inch) or less


.0 mm (0.47 h) or less



.0 mm (0.71

15.0 mm (0.59

25.0 mm (0.98

r less inch) or less inch) or less





PRUEBAS DE VELOCIDAD DE LOS CILINDROS


Velocidad de cilindros de la pluma

Velocidad de cilindros del brazo

Velocidad de cilindros del cucharón

VELOCIDAD DE OPERACIÓN DE LOS CILINDROSItem Nuevo Recostruido,

valor máximoLi

máxser

Extensión

3.4 +/- 0.5 seg 4.0 seg 4.5Pluma

Retracción

2.6 +/- 0.5 seg 3.3 seg 3.8

Extensión

3.4 +/- 0.5 seg 4.0 seg 4.5Brazo

Retracción

2.8 +/- 0.5 seg 3.5 seg 4.0

Extensión

4.4 +/- 0.5 seg 5.0 seg 5.5Cucharón

Retracción

2.5 +/- 0.5 seg 3.2 seg 3.7

(A) Extensión

(B) Retracción Máquina horizontal, cucharón vacío, retraiga cilindros del brazo y cucharón, coloque cucharón en el suelo y mida el tiempo

(A)

(B) Máquinvacío, psuperioal sueloperpen

(A) Extensión

(B) Retracción Máquina horizontal, cucharón vacío, posicione la superficie superior del cucharón paralela al suelo, mida el tiempo

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti- Octubre 06 Manual d

Extensión

Retracción

a horizontal, cucharón osicione la superficie r de la pluma paralela y el brazo

dicular, mida el tiempo

mite imo de vicio

Lectura

seg

seg

seg

seg

seg

seg

Desarrollo Técnico el Estudiante 330D - Modulo 4D



HOJA DE TRABAJO 4.13 PRUEBAS DE PRESION


servicio RENR9585 U

FJ

BICACIÓN DE LAS VALVULAS DE ALIVIO

ITEM CHECK VALVULA 1 (A) Main relief valve 2 (B) Boom cylinder line (head end) 3 (C) Boom cylinder line (rod end) 4 (D) Stick cylinder line (head end) 5 (E) Stick cylinder line (rod end) 6 (F) Bucket cylinder line (head end) 7 (G) Bucket cylinder line (rod end) 8 (H) Swing (right) 9 (I) Swing (left)

10 (J) Left travel crossover relief valve for forward travel (upper valve)

11 (K) Left travel crossover relief valve for reverse travel (lower valve)

12 (L) Right travel crossover relief valve for forward travel (upper valve)

13 (M) Right travel crossover relief valve for reverse travel (lower valve)

14 (N) Pilot relief valve 15 (O) Main control valve 16 (P) Pilot filter 17 (Q) Travel motor (right) 18 (R) Travel motor (left) 19 (S) Swing motor

erreyros S.A.A. Desarrollo Técnico orge Gorritti- Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4D




(continuación)


Caliente el aceite a la temperatura de operación: 55 +/- 5° C (131 +/- 9 °F) Para ajustar las presiones se requiere la normal operación del motor y la bomba Si no se llegan a estos valores, debe realizarse la prueba de flujo para revisar la característica de la curva Flujo / Presión de la bomba

VÁLVULA DE ALIVIO ESPECIFICACIONES

NUEVO O RECONSTRUIDO

LIMITE DE SERVICIO

5100 +/- 72 PSI (35000 +/- 500 kPa)

(A) Main relief valve 5200 +/- 72 PSI (36000 +/- 500 kPa)

HEAVY LIFT

4800 a 5150 PSI (33000 a 35500 kPa)

(B) Boom cylinder line (head end) 5500 +/- 145 PSI (38000 +/- 1000 kPa)

5150 a 5650 PSI (35600 a 39000 kPa)

(C) Boom cylinder line (rod end)

(D) Stick cylinder line (head end) 5400 +/- 150 PSI

(37000 +/- 1000 kPa) 5000 a 5500 PSI

(34600 a 38000 kPa)

(E) Stick cylinder line (rod end) 5500 +/- 145 PSI (38000 +/- 1000 kPa)

5150 a 5650 PSI (35600 a 39000 kPa)

(F) Bucket cylinder line (head end)

(G) Bucket cylinder line (rod end) 5400 +/- 150 PSI

(37000 +/- 1000 kPa) 5000 a 5500 PSI

(34600 a 38000 kPa)

(H) Swing relief pressure (right)

(I) Swing relief pressure (left) 4050 +/- 220 PSI

(27900 +/- 1500 kPa) 3750 a 4200 PSI

(25900 a 28900 kPa)

(J) Left travel crossover relief valve (forward - upper valve) (K) Left travel crossover relief valve (reverse - lower valve) (L) Right travel crossover relief valve (forward - upper valve) (M) Right travel crossover relief valve (reverse - lower valve)

5340 +/- 220 PSI (36800 +/- 1500 kPa)

4900 a 5555 PSI (33800 a 38300 kPa)

(N) Pilot relief valve 595 +/- 29 PSI (4100 +/- 200 kPa)

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti- Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4D




(continuación) Procedimiento Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual de

servicio RENR9585 Presión Piloto Lectura: _____________

Arranque el motor Temperatura de operación AEC en OFF y velocidad 10 Mida la presión en (30) debe ser 595 +/- 29 PSI (4100 +/- 200 kPa)

Válvula de alivio principal SIN HEAVY LIFT Lectura: ______________ CON HEAVY LIFT Lectura: ______________

(1) Pressure tap (drive pump delive(2) Pressure tap (idler pump deliver(3) Pressure tap (power shift pressu Modo Potencia (sin HEAVY LIFT) = (A) Interruptor de Levante Pesado Modo Levante Pesado (HEAVY LIF


ry pressure) y pressure) re)

5076 +/- 73 PSI (35000 +/- 500kPa)

(28) Locknut (29) Setscrew (30) Pressure tap (31) Pilot filter

T) = 5220 +/- 73 PSI

Manual del Estu

-Arranque el motor -Temperatura 55° +/-5° C (131° +/-9° F) -Power Mode, AEC en OFF y velocidad 10 - Retraiga Cucharón -Mida la presión en (1) o (2) debe ser:

(3

d

-Arranque el motor -Temperatura 55° +/-5° C (131° +/-9° F) -Heavy Lift Mode, AEC en OFF y velocidad 10 - Eleve la pluma -Mida la presión en (1) o (2) debe ser:

6000 +/- 500kPa)

Desarrollo Técnico iante 330D - Modulo 4D





servicio RENR9585

Seteo temporal válvula de alivio principal

Ajustar el alivio principal no afecta el seteo de levante pesado. Aumentar el seteo de levante pesado aumenta el de alivio y viceversa

MODO POTENCIA (maquinas sin heavy lift) Temporalmente aumente el seteo de la válvula de alivio principal ¼ vuelta MODO LEVANTE PESADO(maquinas con heavy lift) Temporalmente aumente el seteo de la válvula de alivio principal modo levante pesado ¼ vuelta Pruebas con heavy lift Ajustar (6)

Válvulas de alivio de línea

Conecte manómetros de 8 Arranque el motor llegue a lahidráulico, interruptor AEC eEn el MONITOR entre la mopower shift pressure” Realice los calados y anote

(4) Adjustment screw (5) Locknut (6) Main relief valve


70

tn do

los

(4) Main relief valve (5) Locknut for the heavy lift (6) Adjustment screw for the heavy lift (7) Locknut for the main relief valve (8) Adjustment screw for the main relief valve

0 PSI en (1) y (2) y 870PSI en (3)

emperatura de operación del sistema OFF y velocidad 10 del motor de servicio y fije la PRV según la tabla “fixed

valores






servicio RENR9585

(17) Line relief

Cylinder CylindPositi

Retracted

ExtendedBucket

LECTUR

Retracted

LECTUR

Extended

Boom

LECTUR

Retracted

LECTUR

Extended

Stick

LECTUR


valve (boom cylinder rod end) (18) Line relief valve (bucket cylinder rod end) (19) Line relief valve (stick cylinder head end)

(12) Line relief valve (boom cylinder head end) (13) Line relief valve (bucket cylinder head end) (14) Line relief valve (stick cylinder rod end)

er on

PoP

320(4Sp

AS

320(4Sp

AS

237(3

Sp

AS

23(3

Sp

AS

250(4

Sp

AS

6

Line Relief Valve Pressure Settings

Standard Configuration Heavy Lift Option

wer Shift ressure

Relief Pressure Setting

Power Shift Pressure

Relief Pressure Setting

0 ± 50 kPa 64 ± 7 psi) eed Dial 3

37000 ± 1000 kPa (5350 ± 145 psi)

3200 ± 50 kPa (464 ± 7 psi) Speed Dial 3

37000 ± 1000 kPa (5350 ± 145 psi)

0 ± 50 kPa 64 ± 7 psi) eed Dial 3

37000 ± 1000 kPa (5350 ± 145 psi)

3200 ± 50 kPa (464 ± 7 psi) Speed Dial 3

37000 ± 1000 kPa (5350 ± 145 psi)

0 ± 50 kPa 44 ± 7 psi) eed Dial 10

38000 ± 1000 kPa (5500 ± 145 psi)

2370 ± 50 kPa (344 ± 7 psi)

Speed Dial 10

38000 ± 1000 kPa (5500 ± 145 psi)

70± 50 kPa 44 ± 7 psi) eed Dial 10

38000 ± 1000 kPa (5500 ± 145 psi)

2370 ± 50 kPa (344 ± 7 psi)

Speed Dial 10

38000 ± 1000 kPa (5500 ± 145 psi)

0 ± 50 kPa 50 ± 7 psi) eed Dial 10

37000 ± 1000 kPa (5350 ± 145 psi)

2500 ± 50 kPa (450 ± 7 psi)

Speed Dial 10

37000 ± 1000 kPa (5350 ± 145 psi)






servicio RENR9585 Válvula de alivio de giro Lectura: Giro a la derecha ___________ Giro a la izquierda ___________

Conecte 1 manómetro de 8700 PSI en (2) En el monitor seleccione SWING BREAK SOL override ON para conectar el freno de parqueo giro Arranque motor, AEC en OFF y velocidad en 10, lentamente mueva el joystick a giro derecha al tope y anote, repita para giro a la izquierda, lea el valor, debe ser: 27900 ± 1000 kPa (4050 ± 145 psi) Conecte un manómetro de 8700 PSI en (1) patraslación derecho, 870 PSI en (3) y 8700 PSI Aumente temporalmente el alivio principal Bloqueé el sprocket Arranque motor, AEC en OFF y velocidad en 10 hasta temperatura de operación Con el MONITOR fije la PRV a 2850 kPa 415 PSI Mueva el control hacia marcha delante de la oruga bloqueada, Mida la presión, Mueva hacia atrás el control, mida, repita Para la otra oruga El valor debe ser: 36800 ± 1500 kPa (5350 ± 2

Válvula de alivio cruzada de traslación

Lecturas: Oruga derecha Avance: ___________ Reversa: ___________ Oruga izquierda Avance: ___________ Reversa: ___________

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti- Octubre 06 Ma

ra la válvula del motor de en (2) para el otro motor

20 psi).

(18) Locknut

(22) Adjustment plug (23) Locknut (25) Relief valve (left swing) (34) Adjustment plug (35) Locknut (36) Relief valve (right swing)

(19) Adjustment screw (20) Crossover relief valve (forward left travel) (21) Crossover relief valve (reverse left travel) (22) Locknut (23) Adjustment screw

Desarrollo Técnico nual del Estudiante 330D - Modulo 4D



HOJA DE TRABAJO 4.14 PRUEBAS DE FLUJO DE DRENAJE

Procedimiento Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual

de servicio RENR9585 Drenaje de caja motor de traslación Motor derecho: _________ Motor izquierdo: _________

Bloquee una oruga Instale la líneas como se muestra Arranque el motor, EAC en OFF Velocidad en 10, mantenga la en “no carga” a 1880 RPM y temperatura de operación Mueva el control de traslación de la Oruga evaluada a tope por 1 minuto A la presión de: 36800 ± 1470 kPa (5350 ± 215 psi)

- Motor de traslación nuevo..... .......15 L/min (4.0 US gpm) - Motor de traslación reconstruido.. 18 L/min (4.78 US gpm)

Drenaje de caja motor de giro Flujo: _________

Dey pla De EnBRmagir ArVeentemMufre Pa

(3) 6V-9509 Face


sconecte línea (1) de la “T” onga un tapón en (2), una línea a la manguera que va al pósito medible.

el monitor seleccione SWING EAK SOL override ON para ntener el freno de parqueo de

o conectado

ranque el motor, AEC en OFF locidad en 10, mantenga “no carga” a 1880 RPM y peratura de operación

eva el joystick de giro contra elno por 1 minuto, repita tres vece

ra una presión de 31400 ± 1000- Motor de giro nuevo..... ...- Motor de giro reconstruido

seal plug (4) 6V-8398 O-Ring seal (5) Case drain hose (6) Connector (7) Remote drain hose (8) Container for measuring

s la medición

kPa (4550 ± 145 psi) los valores son: ....30 L/min (7.9 US gpm) .. 35 L/min (9.2 US gpm)





FLOW METER En cualquier sistema hidráulico este equipo mide de manera digital:

- Flujo - Presión - Temperatura - Velocidad

Siempre conecte con la válvula abierta

Especificaciones: Flujo: 13 a 475 L/min (3.5 a 125 gpm) Presión: 0 a 500 bar (0 a 6800 PSI) Temperatura 10 a 120°C (50 a 250 °F) Velocidad 0 a 6000 RPM

METODOS DE PRUEBA

En línea. Cierre la válvula creando presión, compare con la especificación de la bomba, 20% a 30% de perdida indica daño o desgaste

En “Tee” Mueva un accionador, cierre la válvula, la presión aumenta hasta que se abre el alivio, el flujo cae a cero Mueva todos los accionadores, uno por vez, las lecturas deben ser similares o existe una fuga

DVOlCl

FJ

ireccional en línea erifique fugas internas en cilindros y control pere el control donde conecto el medidor, cierre

a válvula totalmente, la lectura es el alivio ompare el flujo especificado en el motor contra

a lectura bajo carga normal de motor

erreyros S.A.A. orge Gorritti- Octubre 06
Accionadores Conecte el medidor en vez de los accionadores y cierre la válvula, si es diferente a especificaciones o pruebas anteriores indica fugas en el control o accionadores



HOJA DE TRABAJO 4.15 PRUEBAS DE FLUJO


servicio RENR9585 Control de Flujo de Potencia Constante Procedimiento Identifique los componentes y trace el reco

colores) Nota: No desconecte la NFC porque afect Arranque el motor, EAC en OFF Velocidad

En el MONITOR fije la PRV hasta un valor2400 ± 50 kPa (350 ± 10 psi). Con el flowmeter aumente la presión de laanote los valores de flujo en la tabla respeCorrija el flujo para los valores especificad ( Flujo medido x 1800 Flujo corregido = --------------------------- ( RPM leída ) Grafique los valores leídos y trace la curva


rrido del flujo (use el código de

ará los resultados en 10, temperatura de operación en el manómetro de

bomba evaluada (manómetro) y ctiva os a 1800RPM RPM ) --------------

comparándola a la especificación

(10) Portable hydraulic tester (flow meter) (22) Multitach (26) Valve ( ) Pressure tap (left pump delivery pressure) ( ) Pressure tap (right pump delivery pressure) ( ) Pressure tap (power shift pressure)






servicio RENR9585 Prueba de Flujo de Bombas

Puntos a Medir Bomba derecha 9000 kPa

1300 PSI 12000 kPa 1750 PSI

16000 kPa 2300 PSI

26000 kPa 3750 PSI

30000 kPa 4350 PSI

Flujo medido L/min (US gpm)

Temperatura °C (°F)

RPM Motor

Flujo corregido L/min (US gpm)

Especificaciones NUEVO L/min (US gpm)

273 +/- 10 72.0 +/- 2.60

259 +/- 10 68 +/- 2.6

224+/- 10 59 +/- 2.6

181 +/- 10 48 +/- 2.6

168 +/- 10 44 +/- 2.60

LIMITE DE SERVICIO L/MIN (US GPM)

262 69

217 57

188 49

137 36

127 34

Bomba izquierda

Flujo medido L/min (US gpm)

Temperatura °C (°F)

RPM Motor

Flujo corregido L/min (US gpm)

Especificaciones NUEVO L/min (US gpm)

273 +/- 10 72.0 +/- 2.60

259 +/- 10 68 +/- 2.6

224+/- 10 59 +/- 2.6

181 +/- 10 48 +/- 2.6

168 +/- 10 44 +/- 2.60

LIMITE DE SERVICIO L/MIN (US GPM)

262 69

217 57

188 49

137 36

127 34

Grafique y analice

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti- Octubre

Desarrollo Técnico 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4D





servicio RENR5435 Control de Flujo Negativo Procedimiento Identifique los componentes y trace el recorrido del flujo (use el código de

colores) Arranque el motor, EAC en OFF Velocidad en 10, temperatura de operación

En el MONITOR fije la PRV hasta un valor en el manómetro de 1080 kPa (155 PSI). Con el flowmeter aumente la presión de la bomba evaluada (manómetro) a 6900 kPa (1000 psi) y anote el valor de flujo en la tabla Corrija el flujo para los valores especificados a 1800RPM ( Flujo medido x 1800 RPM ) Flujo corregido = ----------------------------------------- ( RPM leida ) Los valores deben ser tomados mientras aumenta la presión


M

(10) Portable hydraulic tester (flow meter) (22) Multitach (26) Valve ( ) Pressure tap (left pump delivery pressure) ( ) Pressure tap (right pump delivery pressure) ( ) Pressure tap (power shift pressure)

Desarrollo Técnico anual del Estudiante 330D - Modulo 4D





servicio RENR9585 NFC a 155 PSI 1080 kPa

Prueba de Flujo Negativo Punto a Medir

Bomba derecha Flujo medido L/min (US gpm) Temperatura °C (°F) RPM Motor Flujo corregido L/min (US gpm) Especificaciones L/min (US gpm)

NUEVO 150 +/- 15 40 +/- 4

Especificaciones L/min (US gpm) LIMITE SERVICIO

120 32

Bomba izquierda

Flujo medido L/min (US gpm) Temperatura °C (°F) RPM Motor Flujo corregido L/min (US gpm) Especificaciones L/min (US gpm)

NUEVO 150 +/- 15 40 +/- 4

Especificaciones L/min (US gpm) LIMITE DE SERVICIO

120 32

Ubique el punto y analice







servicio RENR9585 Flujo de Bomba Piloto Procedimiento Identifique los componentes y trace el reco

colores) Arranque el motor, EAC en OFF Velocidad

Con el flowmeter aumente la presión de la± 200 kPa (595 ± 29 psi).y anote el valor dCorrija el flujo para los valores especificad ( Flujo medido x 1800 Flujo corregido = ---------------------------- ( RPM leída ) Los valores deben ser tomados mientras a

Prueba de Flujo

Bomba Engranajes

Flujo medido L/min (US gpm) Temperatura °C (°F) RPM Motor Flujo corregido L/min (US gpm) Especificaciones L/min (US gpm)

NUEVO Especificaciones L/min (US gpm)

LIMITE SERVICIO


rrido del flujo (use el código de

en 10, temperatura de operación bomba piloto (manómetro) a 4100 e flujo en la tabla os a 1800RPM

RPM ) -------------

umenta la presión Bomba Piloto

Punto a Medir 4100 ± 200 kPa (595 ± 29 psi).

40.1 11 33 8.7



Curso : Excavadora 330D 155 Material del Estudiante DSSE0060 ENCUESTA FINAL

NOMBRE (OPCIONAL): _____________________________________________________________

FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________

Marque X en la tabla de 10% a 100% (10% mínimo, 100% máximo)

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

1. Del Instructor ¿Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado? ¿Fomenta la participación del grupo? ¿Es clara su exposición y usa buen método de instrucción? ¿Absuelve las consultas que se hacen? 2. Del Material del curso ¿Tiene buena presentación? ¿Contiene información necesaria e importante? ¿Facilita el desarrollo de los temas? ¿Facilita el desarrollo de la parte práctica? 3. Del desarrollo del curso ¿Se tocaron todos los temas? ¿La profundidad de los temas teóricos fue suficiente? ¿Los objetivos de cada módulo son claros y satisfactorios? ¿Se cumplió con los objetivos del curso? ¿El tiempo de aula fue suficiente? ¿El tiempo de la parte práctica fue suficiente? ¿La parte práctica fue importante y bien desarrollada? ¿Las instalaciones del aula, los laboratorios y el uso del equipo

audiovisual fue de calidad?

4. Del estudiante ¿Estaba debidamente preparado (cumplía los pre -requisitos)

para recibir este curso?

¿Se cumplieron sus expectativas? ¿Cuánto elevo el curso su conocimiento sobre el tema? ¿En cuanto ayudara el curso a su trabajo específico? ¿Tendrá acceso a las herramientas usadas en el curso? ¿Podrá aplicar lo aprendido en su trabajo diario? ¿Mantuvo su interés y atención durante el curso? ¿Cuánto fue el grado de participación del grupo? 5. Cuestiones ¿Cuál fue lo más útil del curso?

_________________________________________________________________________________

¿Cuál fue lo menos útil del curso y que dudas le quedaron?

¿Qué sugeriría agregar o retirar del curso para mejorarlo?

¿Qué cursos o herramientas necesita para mejorar?

¿Otros comentarios?

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti - Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Encuesta


Curso : Excavadora 330D 155 Material del Estudiante DSSE0060 ENCUESTA FINAL

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico Jorge Gorritti - Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Encuesta


DESARROLLO TECNICO OCTUBRE, 2006
