EQUIPO ELÉCTRICO

Ing. Gustavo Salas VillaltaUNAS 2015

ALUMBRADO EN LOS

AUTOMOVILES

La iluminación eléctrica se basa en la luz que se

genera en el filamento incandescente del una

bombilla o lámpara.

Las lámparas están constituidas por un

filamento de tungsteno o wolframio, por el

filamento pasa la corriente eléctrica éste se

pone incandescente y elevada la temperatura

(2000 a 3000 ºC) desprendiendo gran cantidad

de Luz y calor por lo que se las conoce como

lámparas de incandescencia .

Lámpara incandescente

Tipos de lámparas

Las lámparas se agrupan en 2 tipos:

1.-Lámparas convencionales: son análogos a las

del alumbrado domestico, son pequeñas

ampollas de vidrio que contienen en su interior un

gas inerte (nitrógeno , argón ).en su interior se a

colocado un filamento generalmente tungsteno.

Plafón (1): Se utiliza fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminación de guantera, maletero y algún piloto de matricula. Tienen potencias de 3, 5, 10 y 15 W.

Pilotos (2): Este modelo de lámpara se utiliza en luces de posición, iluminación, stop, marcha atrás, etc. Para aplicación a luces de posición se utilizan preferentemente la de ampolla esférica y filamento único, con potencias de 5 o 6 W. En luces de señalización, stop, etc., se emplean las de ampolla alargada con potencia de 15, 18 y 21 W.

Clases de lámparas convencionales

Control (3): Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos eléctricos, con potencias de 2 a 6 W.

Lancia (4): Se emplea fundamentalmente como señalización de cuadro de instrumentos, con potencias de 1 y 2 W.

Wedge (5): En algunos casos este tipo de lámpara se suministra con el portalámparas. Cualquiera de las dos tiene su aplicación en el cuadro de instrumentos.

Foco europeo (6):Se utiliza en luces de carretera y cruce.

Lámparas convencionales utilizadas en

el automóvil

2.-Lámparas halógenas: incorporadas un pequeño porcentaje de gas halógeno . Las lámparas halógenas presentan la ventaja de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una lámpara convencional, con un pequeño aumento del consumo de corriente y una vida mas larga de funcionamiento. La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla, hace que su potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda la vida útil de la lámpara.

Clases de lámparas halógenas

Lámparas H1, Se utiliza fundamentalmente en faros de largo alcance y antiniebla, con potencias de 55, 70 y 100 W.

Lámpara H2, Es empleada básicamente en faros auxiliares, con potencias similares a la anterior.

Lámpara H3, Se utiliza principalmente en faros auxiliares antiniebla y largo alcance, con potencias similares a las anteriores.

Lámpara H4, que es la mas utilizada en luces de carretera y cruce. Generalmente se disponen los filamentos con potencias de 55/60 W (cruce-carretera), 70/75 y 90/100 W.

Lámpara H5, como puede verse en la figura.

Lámparas halógenas utilizadas en el

automóvil

Sistema de alumbrado y señalización

Los turismos , camiones y autobuses deben llevar el siguiente alumbrado.

a) Luz de largo alcancé o de cruce, deben iluminar un espacio de 100m , delante del vehiculo

b) Luz de corto alcancé, es un alumbrado menos intenso, desviado a la derecha e inclinado hacia abajo, debe iluminar un espacio de 40m.

c) Alumbrado de posición, compuesto por 2 luces blancas delanteras y 2 luces detrás, no deslumbrantes y visibles de noche desde 300m.

Luz de largo alcance y cruce

d) La placa de matricula debe estar iluminada, en forma q pueda leerse la matricula desde 20 m de distancia.

e) La luz de freno debe encenderse al accionar el freno de pie, consta de 2 luces rojas en la parte posterior.

f) Las luces de dirección, intermitencias sirven para avisar los cambios de dirección o desplazamientos laterales.

g) La luz de marcha atrás se lleva atrás uno o 2 pequeños faros , con luz blanca no deslumbrante , q se encienden con la palanca de cambio al ponerse en marcha atrás.

Esquema de ubicación del alumbrado en

el automóvil

Faros

Los faros están formados interiormente por una

parábola cóncava con alojamiento para la

lámpara y una lente óptica convergente.

La parábola está cerrada por un cristal (óptico)

tallado con prismas que cumple la doble misión

de proteger el interior del polvo y de la

suciedad, y a la vez conseguir la orientación en

el haz luminoso, haciendo bajar hacia el

pavimento y en sentido horizontal para iluminar

el ancho del pavimento.

Tipos de faros

a) Faros abiertos o corrientes, el cristal y la parábola forman una sola unidad y la lámpara es independiente. En la actualidad es el sistema más empleado.

b) Faros cerrados o sellados, todos los elementos forman una sola unidad. Está herméticamente cerrado y en su interior se ha realizado el vacío, para después rellenarlo de un gas inerte o halógeno. Su reposición es cara y al fundirse el filamento es necesario sustituir todo el proyector. En la actualidad su empleo está muy limitado.El haz luminoso proyectado, puede ser:1-Paralelo.2-Convergente.

3-Divergente.

Formas de proyección de los rayos de luz

Desviación y dispersión del haz luminoso

a) El cristal delantero suele ser tallado en forma de lente para conseguir una adecuada dispersión en sentido vertical (fig. a).El tallado escalonado hace bajar el haz de luminoso hacia el piso pues lo que interesa es iluminar la calzada.

b) En sentido horizontal conviene que los haces de ambos faros no sean como dos estrechos tubos de luz, sino que se habrán ligeramente a los costados para alumbrar el ancho de la vía y un poco mas con objeto de que en las curvas no queden sombras a los lados.

Reglaje de los faros de forma manual

El reglaje de los faros puede realizarse colocando el vehículo de frente de una pared, situándolo a una distancia de 5 o 7 metros, y con una persona sentada en el asiento trasero, para que los faros suban un poco y tengan su posición normal de funcionamiento. Se dibujan en la pared las líneas de referencia indicadas en la figura inferior y se conectan las luces de cruce, el haz luminoso de estas debe coincidir con las cruces marcadas en la pared; en caso contrario deberán corregirse las desviaciones de luz, actuándose sobre los tornillos de reglaje situados en los faros o bien si tiene un mando automático de reglaje, actuar sobre este para corregir la desviación del haz del luz.

Esquema de Reglaje de faros en forma

manual

Un mal reglaje en los faros provoca los

siguientes problemas:

a) En luces de cruce: Alta: deslumbramiento a los vehículos que vienen de frente y esta penado por el código de circulación.Baja: perdida de visibilidad (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo).Lateral: Alumbrado indebido

b) En luces de carretera:Alta: perdida de alumbramiento en carretera.Baja: perdida de distancia luminosa (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo).Lateral: alumbrado indebido.

Esquema de reglaje para faros en forma

manual

H: es la distancia entre el suelo y el centro del faro

D: es la distancia entre centros de los faros

0,1xH: es el resultado de multiplicar 0,1 por la distancia H.

Forma del haz de luz

Este método de reglaje de faros es aproximado, para un reglaje

mas exacto hay que utilizar dispositivos específicos para este

fin, como son los regloscopios que se utilizan en los talleres de

reparación.

Accesorios

Indicador de temperatura del agua. Indicador de presión del aceite. Amperímetro. Este aparato indica la corriente que pasa

hacia o desde la batería. Indicador del nivel de gasolina. Velocímetro. Limpiaparabrisas. Los limpiaparabrisas llevan un motor

eléctrico pequeño. Éste hace girar una corona que, por medio de un sistema de biela , convierte el movimiento de rotación del motor en el vaivén, preciso para que funcionen las escobillas. Además del interruptor correspondiente, en el tablero de mando, lleva otro unido a la corona. Cuando se desconecta el limpiaparabrisas, éste continúa funcionando hasta que llega a su posición de reposo. Algunos tienen una segunda velocidad que se emplea con lluvia intensa o cuando se circula muy deprisa.