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Curso de RallyCurso de Rally

Gustavo Rojas Llanos

Introducción al rally Funciones del copiloto con sus responsabilidades Reglamentos Principales medidas de seguridad Interpretación del road book y libreta de tiempos Controles horarios Parque de servicio y cerrado Coordinar un equipo de rallys Consejos para el desarrollo de un rally Procedimientos en caso de anulación de tramo cronometrado Errores clásicos cometidos durante un rally Introducción al sistema de notas Análisis y orientación sobre diferentes sistemas de notas a utilizar Prácticas de controles horarios ficticios

TemarioTemario

Introducción al rallyIntroducción al rally• Que es un rally?

Un rally o rallye es una competición automovilística que se disputa en carreteras abiertas al tráfico pero que se cierran para la celebración del mismo. La parte cerrada al tránsito rodado se le denominada tramo que es el lugar donde cada participante compite y que debe completar en el menor tiempo posible. El ganador es aquel que, con la suma de los tiempos de todos los tramos, haya empleado menos para completar la carrera.

Introducción al rallyIntroducción al rallyEtapa / dia:

Se define como un día, donde se completan varios tramos. Generalmente un rally se compone de 2 jornadas, normalmente entre sábado y domingo.

Sección o Bucle:

Todas las partes del rallye comprendidas entre la salida y el primer reagrupamiento.

Introducción al rallyIntroducción al rallySector:

Es la parte que incluye enlace y tramo, desde el Control Horario al Control Horario del siguiente tramo.

Reordenamiento:

Ordenamiento de los vehiculos segun el tiempo acumulado al finalizar una etapa /dia.

Introducción al rallyIntroducción al rallyLibreta de Tiempos o Carnet de ruta:

Es un pequeño cuaderno donde se anotan los tiempos y la hora de llegada a cada control horario.

Introducción al rallyIntroducción al rallyRoad Book o Libro de ruta:

Es un libro muy importante ya que tiene marcado todo el trazado que deben recorrer durante toda la prueba, desde el parque de servicio, los enlaces y los tramos..

Introducción al rallyIntroducción al rallyEnlace:

Se llama así a la parte de la carretera abierta al tráfico por donde los participantes deben circular desde los parques a los tramos y de un tramo a otro.

Introducción al rallyIntroducción al rallyTramo o Especial Cronometrada:

Es la carretera cerrada al tráfico rodado, donde se disputa la prueba. Cada tramo está marcado con cuatro controles de paso o controles de parada, de obligado paso y parada (excepto el Control de Meta). En los tramos es donde se marcan los tiempos y generalmente se efectúan dos pasados pero pueden ser más o solo una..

Introducción al rallyIntroducción al rallyControles horarios:

Es un lugar donde se anota la hora de llegada de cada participante, que tiene preestablecida y que es de obligado cumplimiento. En el caso de no ser así un participante podría ser sancionado con un minuto por cada minuto de adelanto y con diez segundos por cada minuto de retraso.

Introducción al rallyIntroducción al rallyParque de Asistencia:

Es el espacio habilitado por la organización para realizar las tareas de reparación y mantenimiento del vehículo por personal autorizado. Tanto a la entrada como a la salida del mismo hay preparados controles horarios para verificar el tiempo que ha permanecido el equipo dentro del mismo. Dicho tiempo viene marcado por la organización en libreta de control.

Introducción al rallyIntroducción al rallyParque de Cerrado:

Es un espacio donde los vehiculos que están compitiendo, se agrupan y quedan bajo la vigilancia de los comisarios deportivos. En esta área no está permitido el reabastecimiento de combustible, ni la reparación de ningún tipo. Cualquier violación a esta norma se sanciona con la exclusión del vehiculo del rally. Las excepciones sólo pueden ser autorizadas por los comisarios de la competición.

Introducción al rallyIntroducción al rallyReagrupamiento:

Parada prevista en régimen de parque cerrado, con un Control Horario a la entrada y otro a la salida, con el objeto de —por una parte— seguir el cronograma del rally, y —por otra— permitir el reagrupamiento de los vehículos que siguen en carrera. El tiempo de parada puede variar de un equipo a otro. La duración de un reagrupamiento no podrá superar los 15 minutos.

** El reagrupamiento puede realizarse en cualquier parte del rally.

Introducción al rallyIntroducción al rallyShakedown :

Es un tramo de prueba que habilita la organización para terminar de poner a punto los coches de los participantes en el caso del Codasur define la posición de partida.

Todos aquellos equipos que vayan a participar en el Shakedown deberán pasar las verificaciones administrativas y técnicas antes de hacer este tramo de prueba.

El tramo debe de ser de características similares a los tramos que se van a correr en el rally y suele tener una longitud de entre 2,5 a 4km.

Funciones del copiloto con sus responsabilidadesFunciones del copiloto con sus responsabilidadesEl copiloto debe de reunir ciertos requisitos mínimos:• Sangre fría.

• Capacidad de organización.

• Saber mantener la calma.

• Relación cordial con el piloto y servicialidad con el piloto.

• Conocimiento de los reglamentos de la prueba.

• Capacidad de concentración.

• Manejarse bien con la suma de segundos, minutos y horas.

• Retener mucha información a corto plazo.

• Autoridad en momentos críticos.

El copiloto debe realizar las siguientes funciones básicas:

• Guiar al piloto por medio de mapas y las indicaciones del libro de ruta hasta los lugares de salida de los tramos dentro de los horarios y orden que marque la organización.

• Deberás acudir junto con el piloto a las verificaciones tanto administrativas como técnicas y presentar toda la documentación requerida.

• Tener su reloj fijado con la hora oficial de los organizadores de la prueba.

• Controlar el tiempo en los tramos cronometrados y en los tramos con tiempos prefijados (enlaces).

• Cronometrar los tramos para compararlo con los tiempos de la organización.

• Hacer las correcciones sobre las notas que se crean convenientes para futuras pasadas.

Funciones del copiloto con sus responsabilidadesFunciones del copiloto con sus responsabilidades

El copiloto debe realizar las siguientes funciones básicas:

• Ser responsable del carnet de control de tiempos.

• Ya en los tramos cronometrados deberás cantar las notas con la entonación y el ritmo adecuados.

• Avisar inmediatamente al piloto que siga visualmente, cuando uno se haya perdido en la Hoja de Ruta.

• Llevar el orden en el vehiculo.

• Indicar en las asistencias a los mecánicos del tiempo de que disponen para las reparaciones.

• No inquietarse para poder darle tranquilidad al piloto.

• Tener la autoridad para controlar al piloto.

• Si abandonamos tienes que señalizar a los siguientes coches que se está bien o que se necesita asistencia médica y entregar el carnet de control al coche escoba para certificar el abandono.


El copiloto debe llevar en su maletin:• Los cuadernos de notas.

• El libro de ruta (road-book).

• Carnet de control.

• El reglamento particular del rally.

• Llave duplicada.

• Licencias de piloto y copiloto.

• Pasaporte técnico del coche de carreras.

• Dinero.

• Linterna.

• Agua o bebidas hidratantes.

• Trapo para limpieza del parabrisas


El copiloto debe llevar en su maletin:• Cinta americana, destornilladores, precintos, etc.

• Manómetro para medir presiones de ruedas antes y después del tramo cronometrado.

• Tijeras.

• Guantes.

• Caramelos para la garganta irritada.

• Estuche con lapices.

• Pila de repuesto para del intercomunicador.

• Fusibles.

• Dos relojes digitales de pulsera con la hora oficial del rally y con cronómetro.


Principales:

• Áreas De Control

• Asistencia Prohibida

• Procedimiento De Control

• Demora

• Retraso Máximo Permitido

ReglametosReglametos

Penalizaciones:

• Si un vehículo llega con retraso a la verificación técnica y control horario se le aplicarán 10 segundos de penalización por cada minuto o fracción que tenga de demora.

• Si un vehículo llega con adelanto a la verificación técnica y control horario se le aplicarán 1 minuto de penalización por cada minuto o fracción que tenga de entrada temprana.

• En el inicio de un especial, si un automóvil tiene una salida en falso, se penaliza con 10 segundos la primera partida fallida, si ocurre una segunda vez se le aplica 30 segundos de penalización y si ocurriese una tercera vez, sel colegio de comisarios decide la penalización.

• Se prohíbe la ayuda directa en el auto por parte de los mecánicos o personal del equipo en caso de que un automóvil se quede parado, por cualquier motivo, en medio de un especial o tramo de enlace.

ReglametosReglametos

Recomendaciones:

• Los enlaces con cinturon de seguridad.

• Intentar asegurar todo dentro del auto.

• Llevar extinguidores manuales el automatico CARGADOS.

• Botiquin medico.

Principales medidas de seguridadPrincipales medidas de seguridad

Interpretación del road bookInterpretación del road book

Interpretación del road bookInterpretación del road bookEn las diferentes filas de celdas que se nos presentan en el

roadbook, entre otras cosas se nos indican:

Páginas explicativas con los símbolos utilizados en el RoadBook. Cronologia del Rally. Mapas de carretera en los que se remarcan los tramos cronometrados y el camino a

seguir en cada sección (NO OBLIGATORIO) Planos de los diferentes lugares donde se van a realizar otros actos tales como las

verificaciones, asistencias y parques cerrados de salida y meta. La distancia total en km recorrida desde el comienzo del sector (anterior control

horario). CADA CONTROL HORARIO EMPIEZA DE CERO KMS La distancia parcial con respecto al punto representado en la viñeta que la precede. La representación por medio de una flecha la dirección a seguir Las direcciones que no hay que seguir Los símbolos de OK o la Cruz Roja

Interpretación del road bookInterpretación del road book

Interpretación del road bookInterpretación del road bookRecomendaciones:

Secciones divididas por colores

Poner odómetro a cero del vehiculo de reconocimiento.

Marcar el roadbook partes importantes

Vehiculo con millas??

Seguir la primera pasada con el road book y notas

Interpretación de la libreta de tiemposInterpretación de la libreta de tiempos

Interpretación de la libreta de tiemposInterpretación de la libreta de tiempos Es una libreta o carné creado para dejar constancia de

los tiempos registrados en los diferentes puntos de control fijados en el itinerario

Cada tripulación es responsable de su carné de control Por lo tanto, depende de la tripulación entregar el carné

de control a los oficiales en el momento correcto y revisar que se haya anotado correctamente el tiempo.

El oficial deportivo correspondiente es la única persona autorizada para efectuar anotaciones en el carné de control, excepto en el caso de las secciones “para uso del participante”

Interpretación de la libreta de tiemposInterpretación de la libreta de tiemposRecomendaciones:

NO PERDER EL CARNÉ DE CONTROL

Guardar lugar seguro durante la prueba especial

Qué hacer en caso de perdida?

Practicar previamente con la cronologia y el reconocimiento

REVISAR REVISAR Y REVISAR

Como revisar los anotes?

PRACTICA!!!!!

Controles horariosControles horariosCONTROLES HORARIOS:

Son los puestos que determina la organización de un rally para garantizar el cumplimiento de horarios y mantener el espaciado entre vehículos participantes.

Lo controles horarios se avisan por medio de paneles. Se considera zona de control la zona comprendida entre el primer panel de aviso de fondo amarillo y el panel final de color beige con tres barras transversales.

Toda zona de control (comprendida entre el panel de aviso final amarillo y el último panel beige con 3 barras transversales) será considerada como Parque Cerrado y ninguna reparación ni asistencia pueden ser efectuadas en dicha Zona de Control.

Controles horariosControles horarios


Salida De Un Rally y Entrada a La Asistencia

Salida De La Asistencia y Reabastecimiento

Salida De Un Rally y Entrada a La AsistenciaSalida De Un Rally y Entrada a La Asistencia


Control Horario y Partida de la prueba Especial

Reagrupamiento


Control de PASO

META y Control STOP prueba especial


Grafica Principal


FLEXI:

Es un espacio de tiempo “Flexible” antes de la entrada a los parques de asistencia intermedios y al final. Dura como maximo el tiempo establecido en la cronología

Cuando Usar?

Equipos con muchos autos que atender.

Falta de Repuestos.

Coordinar un equipo de rallys Coordinar un equipo de rallys

Principales tareas a realizar:

Preguntar previamente si se necesita flexi. Ordenar todo lo que llevamos previo a la asistencia. Marcar el tiempo faltante al equipo de asistencia.

Comunicar posibles fallas del vehiculo. Antes de salir del parque volver a revisar TODO lo que

llevamos.

Trato Cordial hacia el equipo de asistencia!!!.

Consejos para el desarrollo de un rallyConsejos para el desarrollo de un rally

Calma y control de los tiempos.

Atentos al tiempo de presentación NO IMPORTA LA

FILA.

Evitar caer en trampas por otros copilotos.

Mantener en orden nuestra hoja de ruta, roadbook y

carné de tiempos.

Seguir el Roadbook!!!

Enlace lo mas rapido posible

No sabes algo??? PREGUNTA A LOS COMISARIOS

Introducción al sistema de notasIntroducción al sistema de notas

Las notas de copiloto son las anotaciones que los participantes de un

rally toman durante los reconocimientos de los tramos. Días antes de la

celebración del mismo

Como se realizan???

Mientras el piloto conduce por los tramos especiales, EL PILOTO va

indicando al copiloto, que anotar en la hoja de ruta y detallar todas

aquellas características de la carretera que considere oportuno, como las

curvas, su dificultad, rectas, rasantes, estado del firme, etc.


LIBRETA DE NOTAS U HOJA DE RUTA

Contiene todas las indicaciones que debe de seguir el piloto durante la

etapa de velocidad, la función del copiloto es “CANTARLE” al piloto las

NOTAS que le permiten “VER” que curva o evento continua.

DISTANCIA ------DIRECCION+GRADO ---

OTRAS CARACTERISTICAS


Son los metros que hay entre una curva y otra, por lo general es

aproximada. Puede ser 50, 100, 200 etc. Dependiendo de la ruta.

Dirección y Grado


Grado


OTRAS CARACTERISTICAS.- Seria toda la información adicional que nos

ayude a tomar de una mejor forma la curva o evento siguiente. Esto

podría ser por ejemplo:

X Dentro, X Fuera, Cortar, No Cortar, con Grava, Resbalosa, Etc.

También se utilizan símbolos para darle una mayor rapidez o

lentitud a un evento.

Marcado de referencias para ubicación del copiloto y refresco de

memoria al piloto.

50 I2 x D / I3 x F / D5 18/05/16


ABREVIATURAS

ESCRIBIR

LEER O CANTAR

Introducción al sistema de notasIntroducción al sistema de notasAbreviatura o Simbologia

Estudiar muy bien la simbología para escribir a la mayor velocidad posible lo dictado por el piloto.

Meter la información en menos espacio. Los símbolos tienen que ser fáciles de dibujar Dibujo rapido NO OBRA DE ARTE!!! Los símbolos tienen que ser muy diferentes entre sí. EJ. “F”

EJERCICIO!!!!! COMO PRACTICAR????

Introducción al sistema de notasIntroducción al sistema de notasAbreviatura o Simbologia


Escribir: Concentrado al tomar las notas

Escoger palabras cortas y claras!!

Si dudas marca la duda no la pienses todo el dia

Escribe lo que el piloto quiere oir

Escribe GRANDE !!! 7 reglones maximo por hoja

Dejar buenos espacios!!! Un cuaderno acabado es mejor que un error!!!

Escribir a lápiz, las correcciones son muy habituales.


Escribir: Agrupar las curvas como si fueran frases

No hacer cambio de página con una frase de notas muy peligrosa

Referencias!!!!!

Numerar las hojas de manera regresiva!! Saber cuando acaba

Escribir descripción del tramo antes de empezar.

Anotar las siguientes curvas al acabar el tramo!!

Correcciones en Carrera


Cantar las notas es la denominación que se da a la forma peculiar de

leer las notas por parte del copiloto.

Respetar exactamente el dictado que realizó el piloto en los

reconocimientos.

Intuir de cuánto tiempo dispone antes de tener que cantar la

siguiente anotación.

Elevar el tono en las zonas de más peligrosidad y remarcar así su

importancia.


Una de las cosas mas importantes al momento de CANTAR las NOTAS es

el TIEMPO es decir, al cantar las notas debe de haber una armonía

entre lo que el copiloto dice y lo que el piloto entiende. Debemos de

saber cuantas curvas o eventos adelante puede asimilar el piloto.

Lo importante es que cuando te encuentres en un tramo de velocidad el

piloto NO te diga “¿Que sigue?” “Mas despacio” etc. Etc. Tú como

copiloto debes saber en que momento debes de cantar la curva o

curvas que siguen.


Recomendaciones:

Palabras Cortas y Claras

Escribe una sola cara de la hoja

Separar la hoja actual de la siguiente

No conviene abusar de los signos de atención. “ojo” o “atención”, cuando

realmente llegues a una curva peligrosa ¿“¡¡Ojo, ojo, ojo, atención!!!”?

Entender la graduación entre los pilotos.

Seguir la hoja y el camino con el DEDO!!

No mover mucho la mano distrae al piloto.

GRACIAS!!GRACIAS!!

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