curso de grupos electrógenos y generación eléctrica _ e-11 _ finning _ caterpillar

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Capacitacin FINSA Material del Estudiante

DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL FINNING SUDAMRICA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

CDIGO DEL CURSO

E-11 GRUPOS ELECTROGENOS

GENERACION ELECTRICA

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NOTAS

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Grupos electrgenos

En este curso podremos ver las caractersticas generales de estos equipos generadores de energa.

Los grupos electrgenos estn destinados a una gran variedad de empleos, desempeando la funcin de proveedor de energa de reserva, suplementaria o de emergencia; para diversas instalaciones de servicios auxiliares (esenciales y no esenciales), alumbrado de emergencia (de seguridad, de escape o de reserva), bancos, estadios deportivos, plantas industriales, hospitales, etctera; como as tambin en viviendas rurales aisladas de la red pblica de suministro elctrico.

Estas instalaciones presentan una diversidad de exigencias en cuanto a la escala de las potencias involucradas, a la curva de carga, al retardo admisible en la incorporacin del suministro, a la duracin del mismo y a su confiabilidad; dando lugar a una gran cantidad de modelos que combinan mltiples tecnologas.

Los grupos electrgenos bsicamente estn formados por un conjunto integrado que contiene un motor trmico primario , un generador elctrico (generalmente de corriente alterna) acoplado en el mismo eje y los correspondientes elementos auxiliares y sistemas complementarios, como los distintos indicadores de estado, tableros de maniobra, tanques, radiadores, circuitos de lubricacin, combustible, agua y eventualmente aire comprimido; excitatrices, cargadores de bateras, equipos de control de tensin y frecuencia, automatismos de transferencia, protecciones contra sobrecargas, cortocircuitos, etctera.

En los grupos mas modernos, tambin se disponen microprocesadores, rutinas de autodiagnstico, sistemas de comunicacin de datos, contactos libres de tensin, etctera. Esto brinda una mayor flexibilidad operativa y permite realizar un control remoto del grupo.

La potencia nominal del grupo electrgeno a seleccionar resulta de la suma de las potencias absorbidas por los receptores a alimentar durante la falta de energa de red, multiplicada por un factor de simultaneidad y previendo un futuro aumento del consumo. Para las cargas con extracorrientes de cierre de alta intensidad, deben tomarse las debidas precauciones para evitar la aparicin de excesivas cadas de tensin iniciales. Segn sea el consumo total de las cargas y la extensin geogrfica de la instalacin, los grupos electrgenos pueden elegirse para entregar energa en baja o media tensin, con o sin transformador intermedio.

Para una adecuada seleccin se debe especificar la criticidad de la carga, si el grupo debe instalarse a la intemperie o bajo techo, si hay disponibilidad de abastecimiento regular de combustible y agua de refrigeracin, el espacio til disponible, el rgimen de mantenimiento peridico, el nivel de ruido admisible, las normas de calidad de los gases de escape, la altura sobre el nivel del mar del sitio de emplazamiento, como as tambin la temperatura y la humedad ambiente. Tambin debe considerarse el grado de entrenamiento de los futuros operadores.

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La eleccin del equipo ms adecuado debe hacerse no slo en base a los requerimientos tcnicos, sin tambin en base a consideraciones econmicas, teniendo en cuenta el tiempo de utilizacin esperado en virtud de los perodos de inactividad de los grupos electrgenos. La seguridad, la prevencin, la continuidad de la produccin y los requerimientos legales son los elementos a tener en cuenta para justificar econmicamente la instalacin de un grupo electrgeno.

En algunas instalaciones resulta conveniente que en los perodos sin falta de suministro, los generadores pasen a entregar (y vender) electricidad a la red pblica de energa en las horas de consumo pico, en las que aumenta el precio de la energa en el mercado Spot. Para tal fin deben instalarse automatismos de sincronizacin y de reparto de carga para el funcionamiento en paralelo con la red. En otros casos puede ser rentable que el grupo alimente los picos de consumo de ciertas instalaciones industriales. Otra tcnica de reduccin de costos es la cogeneracin, que utiliza el calor residual de un grupo electrgeno para alguna otra funcin til.

Para la alimentacin de los consumos puede disponerse una red especial de emergencia o bien puede emplearse la red de suministro normal. Cuando el grupo electrgeno no tiene la suficiente potencia para alimentar a la totalidad de los consumos, se deben instalar tableros de distribucin con barras divididas en dos grupos mediante interruptores de acoplamiento (barra partida), con una seccin con consumos esenciales atendida por el grupo electrgeno y otra de consumos no esenciales sin alimentacin de emergencia.

En todos los casos debe instalarse un automatismo de transferencia para conmutar tanto al fallar la red pblica como al restablecerse la tensin en la misma, con los debidos enclavamientos y protecciones.

Para especificar la potencia nominal de un grupo electrgeno se considera la potencia elctrica aparente entregada por el generador, medida habitualmente en kVA, mientras que la potencia del motor trmico se expresa en kW.

Los grupos electrgenos superiores a los 5 kVA se suelen equipar con motores Diesel (en algunos casos sobrealimentados), reservndose el uso de turbinas de gas para las unidades mas grandes. Estos motores deben tener un sistema de control de la velocidad de rotacin, de manera que en caso de variacin de la carga no se produzcan variaciones importantes en la frecuencia.

Las turbinas pueden quemar una amplia variedad de combustibles y ofrecen las ventajas de su pequeo tamao, bajo peso, poca vibracin, no requieren agua de enfriamiento y pueden conformarse unidades de cogeneracin para aprovechar el calor de los gases de escape. Sin embargo, el elevado volumen de dichos gases obliga a instalar grandes conductos de evacuacin o chimeneas.

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La refrigeracin directa con aire se emplea en motores Diesel con potencias de hasta 200 kW y la cantidad de aire de refrigeracin ronda los 70 m3 / kWh.

Los motores refrigerados por agua generalmente estn provistos de radiadores de panal con ventiladores para servicio estacionario (que resultan mucho mayores que los correspondientes a los automviles) o de un sistema de refrigeracin mediante intercambiadores de calor. En el primer caso el radiador se puede adosar directamente al motor o colocarse por separado, especialmente en el caso de grandes potencias. En el caso de los intercambiadores de calor, mediante una bomba se hace circular el agua continuamente por el interior de los mismos, que tambin se pueden refrigerar en una torre de enfriamiento. La cantidad de agua de refrigeracin ronda los 50 dm3 / kWh.

Habitualmente se utilizan generadores compuestos de tensin estabilizada, conformado por un generador sincrnico y un estabilizador de tensin adosado a l o dispuesto en la instalacin de maniobra junto al automatismo. Los equipos mas modernos no tienen excitratices rotativas, sin dispositivos de estado slido que no requieren el montaje de escobillas.

Las lneas de fabricacin de plaza abarcan todas las clases normales de corriente y para las tensiones y frecuencias usuales. En algunos casos, se fabrican con una salida de corriente alterna y otra de corriente continua.

Por lo general se suministran grupos electrgenos completos para potencias de hasta 3500 kVA aproximadamente. Si la demanda de potencia es mayor, se pueden emplear varios grupos en paralelo.

Como los grupos electrgenos deben estar siempre listos para entrar en servicio, debe establecerse un adecuado plan de mantenimiento, que incluya arranques de prueba a intervalos regulares.

Para el arranque de los grupos se puede emplear un motor elctrico alimentado por baterias, o en las unidades mayores de 1000 kW, se puede recurrir a la inyeccin de aire comprimido en los recintos de combustin. En el primer caso deber instalarse un cargador y en el segundo un compresor auxiliar alimentado de la red pblica. En las unidades muy pequeas se debe arrancar manualmente mediante una cuerda retrctil.

Como los grupos electrgenos no tienen un arranque instantneo, presentan dificultades para trabajar aisladamente con cargas que no admiten interrupciones mayores que algunas centsimas de segundo, como en el caso de los grandes centros de cmputos. Estos sistemas ininterrumpidos de potencia pueden operar en dos clases de servicio tpicos.

En el servicio de conmutacin, normalmente la red alimenta directamente a los consumos y el grupo electrgeno se encuentra desconectado de los mismos. Cuando se interrumpe el suministro, se pueden utilizar sistemas auxiliares basados en bateras que mantienen el suministro durante la puesta en marcha del grupo, o bien se puede recurrir al empleo de volantes de inercia en rotacin permanente (reserva rotante).

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En estos ltimos, durante el lapso de suministro normal, el volante est girando en vaci impulsado por el mismo equipo motriz primario, por un pequeo motor de corriente continua de velocidad regulada o por el generador del grupo funcionando como motor. Cuando falla la red, dicho volante entrega la energa cintica acumulada para poner en rgimen al motor trmico, el cual impulsa al generador, que pasa a tomar plena carga en un proceso automtico gobernado por un conmutador de transferencia que conecta los consumos con el grupo.

En el servicio en paralelo, normalmente la red alimenta a un motor elctrico de CC de velocidad regulada que hace rotar a un generador que alimenta a los consumos, y que tambin mantiene al motor trmico y al volante girando en vaco. Cuando falla la red, dicho volante se encarga de poner en rgimen al motor trmico, el cual pasa a impulsar al generador. En algunos casos se adicionan bateras que impulsan al motor de CC durante el proceso transitorio. Este servicio tambin se conoce como de doble conversin de energa (elctrica/mecnica - mecnica/elctrica).

Los equipos medianos se pueden montar sobre trineos, remolques o en los casos mayores, dentro de contenedores que pueden instalarse a la intemperie; pudiendo en estos casos transportarse mediante equipos mecnicos

En cambio, los grupos electrgenos grandes generalmente son equipos estacionarios que deben instalarse en locales especficamente habilitados para tal fin, para aislar los ruidos y las vibraciones que producen. Para ello debe proveerse un adecuado aislamiento acstico, instalando amortiguadores de vibraciones y disponiendo de cimientos separados de los cimientos y muros del edificio. Como las mquinas trmicas poseen importantes prdidas de calor, se deben disponer dispositivos de ventilacin del local suficientes para evacuar el calor generado. Cabe acotar que el volumen de aire necesario para la combustin de los motores alternativos resulta muy pequeo en relacin con el necesario para la ventilacin. Asimismo en el camino de escape de los gases de combustin deben instalarse dispositivos silenciadores y cmaras de insonorizacin. Cuando las potencias son elevadas, cada componente se dispone en un bloque independiente. En rigor, estos grupos electrgenos grandes son verdaderas centrales trmicas de generacin elctrica.

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Manual Tcnico de Operacin y Mantenimiento de Grupos Electrgenos SEGURIDAD

INTRODUCCION

El grupo electrgeno que se describe en este manual pertenece a la familia de grupos electrgenos industriales de gran rendimiento diseados para proporcionar energa en el momento que se instalan, requiriendo solamente la adicin de liquido refrigerante, combustible y acido para la batera, Este grupo se beneficia de aos de experiencia en el diseo y fabricacin de grupos electrgenos diesel dando como resultado una fuente eficaz y fiable de energa elctrica de alta calidad.

Este Manual Tcnico de Operacin y Mantenimiento ha sido preparado para proporcionar ayuda en el mantenimiento y operacin del grupo electrgeno. Al utilizar este manual conjuntamente con los Manuales del Motor, del Alternador y del Usuario del Grupo Electrgeno se conseguir que el mismo funcione con una eficacia y rendimiento mximos durante una larga vida. Debe tenerse en cuenta que en ambientes que contengan polvo o suciedad debe efectuarse un servicio mas frecuente a fin de que el grupo funcione adecuadamente.

Los ajustes y reparaciones solo deben efectuarse por personal autorizado debidamente calificado.

Cada uno de los grupos electrgenos lleva un nmero de modelo y un nmero de serie que lo distinguen de los dems, normalmente indicados en la placa de datos situada en el albergue del alternador. Esta informacin ser necesaria cuando se pasen pedidos de piezas de recambio o cuando se solicite un servicio tcnico o un trabajo bajo garanta. Para ms informacin ver la Seccin 3.1.

SEGURIDAD

2.1 General

El grupo electrgeno esta diseado de tal modo que es una maquina segura siempre que se utilice de modo correcto. Sin embargo, la responsabilidad de la seguridad queda en manos del personal que instala, utiliza y mantiene el grupo. Si se observan las precauciones de seguridad siguientes, se reducirn al mnimo las posibilidades de un accidente. Antes de efectuar cualquier servicio o tcnica de operacin, el usuario debe observar las normas de seguridad. El grupo generador solo debe ser operado por personal autorizado y calificado.

ADVERTENCIAS:

Leer e interpretar todas las precauciones y advertencias de seguridad antes de poner en funcionamiento el grupo electrgeno o efectuar su mantenimiento

Si no se observan las instrucciones, procedimientos y precauciones de seguridad indicados en este manual, aumentara la posibilidad de producirse accidentes o lesiones.

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No poner nunca en funcionamiento el grupo electrgeno si no esta en condiciones de seguridad.

No intentar poner en marcha el grupo electrgeno si se sabe que no esta en condiciones de seguridad.

Si el grupo electrgeno se encuentra en situacin de falta de seguridad, colocar avisos de peligro y desconectar el cable del polo negativo (-) de la batera para que no se pueda poner en marcha hasta eliminar la falta de seguridad.

Desconectar el cable del polo negativo (-) da la batera antes de proceder a cualquier reparacin o limpieza dentro de la cabina, si el grupo va equipado con ella.

Instalar y operar este grupo electrgeno observando siempre las correspondientes

Especificaciones, Estndares u otros requisitos Federal es, Nacionales o Municipales.

2.2 Instalacin, Manipulacin y Remolque

El Capitulo 4 de este manual trata de los procedimientos para la instalacin. Manipulacin y remolque de los grupos electrgenos. Dicho capitulo debe leerse antes de instalar, mover/elevar el grupo electrgeno o antes de trasladar un grupo electrgeno mvil. Deben observarse las precauciones de seguridad siguientes:

ADVERTENCIAS:

Efectuar las conexiones elctricas de acuerdo con las Especificaciones, Estndares u otros requisitos elctricos. Esto incluye los requisitos de toma a tierra y prdidas a masa/tierra.

Para los grupos electrgenos fijos con sistemas de depsitos de combustible externos, cerciorarse de que estos sistemas estn instalados de acuerdo con las correspondientes Especificaciones, Estndares u otros requisitos.

Los gases de escape del motor implican un riesgo para el personal. Los gases de escape del motor de todos los grupos electrgenos instalados en interiores deben conducirse al exterior por medio de una tubera a prueba de fugas que cumpla las correspondientes Especificaciones, Estndares u otros requisitos. Asegurar que todas las tuberas, silenciadores de escape calientes y turbocompresores estn limpios de cualquier producto o material combustible y estn equipados con protecciones para el personal segn las normas de seguridad. Asegurar que la salida de los gases de escape no representen un peligro.

No elevar nunca el grupo electrgeno por medio de las orejetas de izar situadas en el motor o en el alternador. Utilizar una eslinga con una "barra espaciadora" conectada al bastidor.

Asegurar que el equipo de elevacin y la estructura de soporte estn en buenas condiciones y tengan la capacidad adecuada para soportar el peso.

Cuando el grupo electrgeno este suspendido en el aire, mantener todo el personal alejado del mismo.

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Asegurar que no quede nadie dentro de la cabina o contenedor del grupo electrgeno antes de cerrar las puertas del mismo.

Cuando se remolque un grupo electrgeno mvil, observar todas Las Especificaciones, Estndares u otras normas o leyes de trfico. Estas incluyen aquellas referentes a las especificaciones del equipo requerido y a las velocidades mxima y mnima. Asegurar que los frenos, si estn instalados, estn en buenas condiciones.

No permitir que nadie vaya montado dentro o sobre el grupo electrgeno mvil. No permitir que nadie permanezca de pie o vaya montado en la barra de remolque o ande entre el grupo electrgeno y el vehiculo remolcador.

No instalar o utilizar el grupo electrgeno en cualquier ambiente o lugar clasificado como peligroso a menos que el mismo se haya designado expresamente para este ambiente,

2.3 Incendio y Explosin

Los combustibles y humos asociados con los grupos generadores pueden ser inflamables y potencialmente explosivos. La manipulacin correcta y adecuada en la manipulacin de estos productos reduce drsticamente el riesgo de incendio o explosin. Sin embargo, para completar la seguridad deben mantenerse cerca del grupo electrgeno extintores de incendios totalmente cargados de las clases BC y ABC. El personal debe saber como manejarlos.

ADVERTENCIAS:

Asegurar la adecuada ventilacin en la sala donde este instalado el grupo electrgeno.

Mantener una buena limpieza de la sala, el suelo de la misma y el propio grupo electrgeno, Limpiar inmediatamente cualquier derrame de combustible, aceite, liquido electrolito o refrigerante,

No almacenar nunca lquidos inflamables cerca del motor.

Almacenar los trapos impregnados en aceite en recipientes metlicos cerrados.

No fumar o dejar que salten chispas, se produzcan llamas u otras fuentes de ignicin cerca del combustible o de las bateras. Los vapores de combustibles son explosivos. El hidrogeno producido por la carga de bateras tambin es explosivo.

Desconectar la corriente del cargador de bateras antes de efectuar o suprimir conexiones a/desde la batera.

Mantener los objetos conductores a tierra, tales como herramientas, lejos de las partes elctricas expuestas, tales como bornes, a fin de evitar !a formacin de arcos elctricos.

Evitar rellenar el depsito de combustible mientras et motor este funcionando.

No intentar operar el grupo electrgeno teniendo conocimiento de la existencia de fugas en el sistema de combustible.

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La acumulacin excesiva de gases no quemados en et sistema de escape puede crear unas condiciones potencialmente explosivas. Esta acumulacin puede ocurrir despus de repetidos intentos fallidos en el arranque del motor, comprobacin de la vlvula mariposa del aire o parada caliente del motor. Abrir los tapones de purga del sistema de escape, si van instalados, y dejar que los gases se disipen antes de volver a intentar arrancar el grupo electrgeno.

Partes Mecnicas

El grupo electrgeno lleva incorporadas guardas de proteccin para evitar el contacto con las partes en movimiento. Sin embargo, debe tenerse cuidado adicional para proteger al personal y al equipo de otros riesgos

Mecnicos cuando se trabaja cerca del grupo electrgeno.

ADVERTENCIAS:

No operar nunca el grupo electrgeno sin las guardas de proteccin. Cuando el grupo electrgeno este en funcionamiento, no intentar sobrepasar los limites de las guardas de proteccin para efectuar trabajos de mantenimiento o por cualquier otra razn.

* Mantener las manos, brazos, pelos largos, ropa holgada y artculos de adorno personal alejados de las poleas, correas y otras partes mviles.

Atencin: Algunas partes mviles no pueden verse con claridad cuando el grupo esta funcionando.

Mantener cerradas las puertas de las cabinas, si estn instaladas, cuando no sea necesario que estn abiertas.

Evitar el contacto con aceite caliente, refrigerante caliente, gases de escape calientes, superficies calientes y cantos vivos esquinas agudas.

Llevar ropa de proteccin, incluyendo guantes y proteccin para la cabeza, cuando se trabaje alrededor del grupo electrgeno.

No quitar el tapn de rellenado del radiador hasta que se haya enfriado el liquido refrigerante. Despus aflojar lentamente el tapn para que se escape el posible exceso de presin y a continuacin retirar completamente el tapn.

Nunca debe utilizarse ter etlico como ayuda para arrancar los rotores que lleven dispositivos da precalentamiento del aire de combustin o en rotores de Detroit Diesel Corporacin (DDC). En general estas ayudas para el arranque no son recomendables en ningn motor ya que reducirn la vida eficaz de los mismos.

2.5 Productos Qumicos

Los combustibles, aceites, refrigerantes, lubrificantes y lquidos electrolitos para bateras de este grupo electrgeno son los tpicos de la industria. Sin embargo, pueden ser peligrosos para el personal si no se manipulan de modo adecuado.

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ADVERTENCIAS:

No ingerir o poner la piel en contacto con combustibles, aceites, refrigerantes, Lubrificantes o lquidos electrolitos de bateras. Si se ingieren accidentalmente acudir al medico. No provocar el vomito si se ha tragado combustible. Lavar con agua y jabn si se ha producido el contacto con la piel.

No utilizar ropa que haya sido contaminada con combustibles o aceites Lubrificantes.

Utilizar un delantal resistente a los cidos y un protector facial o gafas protectoras cuando se revise la batera. Si se derrama el lquido electrolito sobre la piel o sobre la ropa, lavar inmediatamente con abundante agua.

2.6. Ruido

Los grupos electrgenos que no llevan incorporadas las cabinas de insonorizacin pueden producir niveles de ruido por encima de los 105 dBA. Una exposicin prolongada a niveles superiores a 85 dBA es peligrosa para el rgano auditivo,

ADVERTENCIA:

Debe utilizarse proteccin del odo cuando se trabaja cerca de un grupo electrgeno en funcionamiento.

2.7 Equipo Elctrico

Solamente se puede lograr una operacin eficaz y segura del equipo elctrico si el mismo se instala, opera y mantiene correctamente.

ADVERTENCIAS:

El grupo electrgeno debe ser conectado a la carga solamente por electricistas competentes y calificados autorizados para dicho trabajo y de acuerdo con las Especificaciones y Estndares Elctricos u otras normas pertinentes. Cuando sea necesario, el trabajo de dichos electricistas ser inspeccionado y aceptado por la Oficina de Inspeccin antes de poner en marcha el grupo electrgeno.

Asegurar que el grupo electrgeno, tanto fijo como mvil, tenga una toma a tierra efectiva de acuerdo con las normas pertinentes antes de ponerlo en marcha.

Antes de conectar o desconectar las conexiones de carga, se debe parar el grupo electrgeno y desconectar el terminal negativo (-) de la batera,

No intentar conectar o desconectar las conexiones de carga si se permanece sobre agua o sobre un terreno hmedo o fangoso.

No tocar las partes activadas elctrica mente del grupo electrgeno y/o cables o conductores de interconexin con cualquier parte del cuerpo o con cualquier objeto conductor de la electricidad que no este debidamente aislado.

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Volver a colocar la tapa de la caja de bornes del grupo electrgeno una vez finalizada la conexin o desconexin de la carga. No operar el grupo electrgeno sin la tapa firmemente colocada en la caja.

Conectar el grupo electrgeno solamente a cargas y/o sistemas elctricos compatibles con sus caractersticas elctricas y que estn dentro de su capacidad nominal.

Asegurar que se desconecte la energa elctrica del equipo elctrico que se vaya a revisar.

Mantener todo el equipo elctrico seco y limpio. Reemplazar los cables cuyo aislamiento este deteriorado. cortado, rozado o degradado. Reemplazar los comes gastados, descoloridos o corrodos. Mantener los bornes limpios y bien ajustados.

Aislar todas las conexiones y cables desconectados.

En los incendios provocados por electricidad, utilizar solamente extintores de la Clase BC o ABC.

2.8 Primeros Auxilios en Caso de Sacudida elctrica

ADVERTENCIAS:

No tocar la victima con las manos desnudas hasta que se haya desconectado la fuente de electricidad.

Si es posible, cerrar el suministro de energa elctrica.

De lo contrario, desenchufar el cable o alejarlo del cuerpo de la victima,

Si esto no es posible, colocarse sobre un material aislante seco y arrastrar a la victima lejos del cable, preferiblemente por medio de un material aislante tal como madera.

Si la victima respira, colocarla en la posicin de recuperacin descrita mas abajo.

ABRIR EL PASO DE AIRE:

1. Echar hacia atrs la cabeza de la victima y levantarle la barbilla,

2, Retirar cualquier objeto que se encuentre en la boca o en la garganta (tales como prtesis dentales, tabaco o chicle).

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RESPIRACION:

Comprobar si la victima respira observando el movimiento del pecho, auscultndola o sintiendo su aliento.

CIRCULACION:

Comprobar si existe pulso en el cuello de la victima.

SI LA VICTIMA NO RESPIRA PERO TIENE PULSO:

1. Con los dedos pulgar e ndice, pinzar firmemente la nariz de la victima.

2. Aspirar profundamente y con los propios labios sellar los de la victima.

3. Soplar lentamente en la boca de la victima observando como se eleva su pecho. Retirar los labios y dejar que el pecho descienda completamente, repitiendo esta operacin 10 veces por minute.

4. Si se ha de abandonar la victima para buscar ayuda, efectuar primeramente la operacin anterior 10 veces y volver lo antes posible para continuar con la respiracin boca a boca.

5. Comprobar el pulso cada 10 respiraciones.

6. Cuando la victima recupere la respiracin, colocarla en la posicin de recuperacin descrita al final de esta seccin.

LA VICTIMA NI RESPIRA NI TIENE PULSO;

1. Pedir asistencia medica.

2. Efectuar dos respiraciones y comenzar la compresin pectoral del modo siguiente:

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3. Colocar la parte inferior de la palma de la mano a una distancia de dos dedos por encima de la unin de la caja torcica con el esternn.

4. Colocar la otra mano sobre la primera y entrelazar los dedos.

5. Manteniendo los brazos extendidos, empujar hacia abajo 4-5 cms (1,5-2 pulg.) 15 veces seguidas a un rgimen de 80 por minuto.

6. Repetir el ciclo (2 respiraciones, 15 compresiones) hasta que llegue la asistencia medica.

7. Si el estado de la vctima mejora, comprobar el pulso y continuar con las respiraciones. Comprobar el pulso cada 10 respiraciones.

8. Cuando la victima recupere la respiracin, colocarla en la posicin de recuperacin descrita a continuacin.

POSICION DE RECUPERACION:

1. Colocar la victima de lado.

2. Mantener la cabeza ladeada con la mandbula hacia adelante para mantener el paso del aire.

3. Asegurar que la victima no pueda girar hacia adelante o hacia atrs.

4. Comprobar regularmente la respiracin y el pulso. Si cesa la respiracin o el pulso, proceder como se describe ms arriba.

ADVERTENCIA:

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No proporcional lquidos a la victima hasta que este consciente.

Avisos y etiquetas de advertencia SMCS - 4450; 7405

Puede haber varias etiquetas de advertencia especficas en su generador. En esta seccin, se revisan la ubicacin exacta de las etiquetas y se incluye una descripcin de las etiquetas de advertencia. Familiarcese con todas las etiquetas de advertencia.

Asegrese de que todas las etiquetas de advertencia sean legibles. Limpie o reemplace las etiquetas de advertencia si no se pueden leer las palabras o si las ilustraciones no son visibles. Utilice un trapo, agua y jabn para limpiar las etiquetas de advertencia. No utilice disolventes, gasolina ni otros productos qumicos fuertes. Los disolventes, la gasolina o los productos qumicos fuertes pueden despegar el adhesivo de las etiquetas de advertencia. Los avisos de advertencia que se aflojan pueden caerse del generador.

Reemplace cualquier etiqueta de advertencia que est daada o que falte. Si una etiqueta de advertencia se encuentra en una pieza del generador que se va a reemplazar, coloque una etiqueta nueva en la pieza de repuesto. Su distribuidor Caterpillar puede proporcionarle etiquetas de advertencia nuevas.

No opere ni trabaje en este motor a menos que haya ledo y comprendido las instrucciones y advertencias que aparecen en el Manual de Operacin y Mantenimiento. Si no se siguen las instrucciones ni se presta atencin a las advertencias, pueden producirse lesiones graves o fatales. Pdale a cualquier distribuidor Caterpillar manuales de repuesto. Usted es responsable del cuidado adecuado de su motor.

Las etiquetas de advertencia que pueden estar en el generador se ilustran y describen a continuacin.

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Distribucin elctrica (generador)

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La etiqueta de advertencia de distribucin elctrica (generador) se encuentra en las tapas del generador.

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No conecte el generador a un sistema de servicio de distribucin elctrica a menos que est aislado del sistema. Se puede producir una realimentacin elctrica en el sistema de

distribucin y se pueden causar lesiones graves o mortales. Abra y fije el interruptor del sistema de distribucin principal, o si la conexin es permanente, instale un interruptor de transferencia bidireccional para impedir la realimentacin elctrica.

Algunos generadores estn aprobados especficamente por una red de servicio elctrica para funcionar en paralelo con el sistema de distribucin y tal vez no sea necesario aislar.

Compruebe siempre con la red de servicio en lo que se refiere a las circunstancias aplicables.

Parada de emergencia

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Ilustracin 2 g00305895

La etiqueta de advertencia de parada de emergencia se encuentra en el exterior de la puerta del tablero de control.

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Opere siempre esta unidad con la puerta abierta antivandalismo abierta. La operacin de la unidad con la puerta antivandalismo cerrada limita el acceso al botn de parada de emergencia y puede producir lesiones graves o mortales.

Operacin

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La seal de advertencia de operacin est situada en el exterior de la puerta del tablero de control.

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No opere ni trabaje en este motor o grupo electrgeno a menos que haya ledo y entiende las instrucciones y advertencias en los Manuales de Operacin y Mantenimiento.

De no seguir las advertencias e instrucciones se pueden producir lesiones graves o mortales. Pngase en contacto con cualquier distribuidor Caterpillar para conseguir manuales de reemplazo. El cuidado apropiado es su responsabilidad.

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DETALLES Y ESPECIFICACIONES DE LA INSTALACIN DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS

CONTENIDO INSTALACIN. Cimentacin. Vibraciones. Aislamiento. AISLAMIENTO DE RUIDOS. Caractersticas de la cabina insonora. SISTEMAS DE ADMISIN DE AIRE. SISTEMAS DE ESCAPE. SISTEMAS DE VENTILACIN. SISTEMAS DE REFRIGERACIN. Tipos de sistemas de refrigeracin

INSTALACIN

Los grupos electrgenos deben tener una superficie de montaje plana y fija. El montaje del grupo electrgeno debe dejar espacio suficiente alrededor del grupo electrgeno para efectuar tareas de mantenimiento y reparaciones. El instalador es responsable de considerar y evitar posibles condiciones peligrosas que puedan surgir como consecuencia de los sistemas que forman la instalacin especfica del motor.

Cimentacin Las funciones principales de una cimentacin son: -Soportar el peso total de soporte de un grupo electrgeno. -Mantener el alineamiento entre el motor, el generador y los equipos accesorios. -Aislar las vibraciones de los grupos electrgenos de las estructuras circundantes

Las bases deben tener una fuerza suficiente para: -Resistir las fuerzas de flexin exteriores impuestas en el bloque motor, en los acoplamientos y en el bastidor del generador durante el transporte. -Limitar el movimiento de torsin y de flexin causado por reacciones al par. -Impedir las vibraciones de resonancia en la gama de velocidad de operacin.

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Vibraciones Los motores producen vibraciones debido a las fuerzas de combustin, a los pares de reaccin,a la masa estructural, a las combinaciones de rigidez y a las tolerancias de fabricacin de los componentes giratorios. Estas fuerzas crean una gama de condiciones no deseadas, que van desde un ruido no deseado a niveles de alta fatiga y a la falla final de componentes del motor o del generador. Aislamiento Los grupos electrgenos no necesitan aislarse para ser protegidos contra las vibraciones autoinducidas. Resisten fcilmente cualquier vibracin que produzcan. No obstante, se requiere aislamiento si las vibraciones del motor deben separarse de las estructuras del edificio, o si las vibraciones de los equipos cercanos se transmiten a grupos electrgenos que no funcionen Si no se necesita ninguna clase de aislamiento, el grupo electrgeno puede descansar directamente sobre la superficie de montaje. En la prctica, la superficie debe soportar un 25% ms que el peso esttico de la unidad para resistir el par y las cargas vibratorias. A menos que el motor impulse equipos que ejerzan cargas laterales, no se necesitan pernos de anclaje. AISLAMIENTO DE RUIDOS

El ruido puede definirse como un sonido desagradable y existe la necesidad cada vez mayor de controlarlo. La exposicin a ruidos excesivos causa daos permanentes en el odo y afecta de forma adversa la eficiencia y la comodidad en el trabajo. Muchas tcnicas son utilizadas para aislar el ruido producido por los motores. La atenuacin del ruido de admisin se logra por medio de elementos de filtro de aire o silenciadores de admisin. El ruido del escape se atena mediante el uso de silenciadores. Los generadores FG Wilson pueden equiparse opcionalmente con cabinas insonoras, que reducen el sonido hasta niveles requeridos por normas internacionales.

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Caractersticas de la Cabina Insonora -Reduce el nivel del ruido a niveles menores a los sugeridos por normas internacionales totalmente a prueba de agua. -Estructura construida en acero galvanizado. -Incorpora silenciadores del escape montados internamente. -Construccin robusta.

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SISTEMA DE ESCAPE Aproximadamente un 30 % de la potencia calrica del combustible consumido por el motor se pierde con los gases de escape. El sistema de escape debe recoger los gases de los cilindros del motor y descargarlos lo ms rpida y silenciosamente posible

Del 6 al 10% del combustible consumido por un motor diesel se pierde en forma de calor radiado al aire circundante. Las elevadas temperaturas resultantes en la sala de motores influyen de forma negativa en el personal de mantenimiento, en los equipos de conmutacin y en el rendimiento del grupo electrgeno. Idealmente, debe circular aire limpio, fro y seco alrededor del equipo, por la parte trasera del generador, pasando por el radiador.

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SISTEMAS DE ADMISIN DE AIRE El aire de combustin debe estar limpio y fro. Un motor diesel requiere aproximadamente 0,095 m3/min de aire por kilovatio producido. La alta temperatura del aire de admisin puede afectar negativamente a la potencia disponible. El aumento de temperaturas de los gases puede dar como resultado una avera en las culatas y en las vlvulas.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN

Desde el punto de vista del rendimiento trmico, la refrigeracin elimina el 33% del calor producido por la combustin en el interior de los cilindros. Sin la refrigeracin resultara imposible que el motor funcionase debido a las altas temperaturas, que en l se producen, prximas a 1600 C. Los sistemas bsicos usados para eliminar este calor son: el enfriador de aceite, el enfriador de combustible y los circuitos del agua de la camisa.

Tipos de Sistemas de Refrigeracin

-Radiador de refrigeracin.

-Radiadores de montaje alejado.

-Refrigeracin con Intercambiador.

Radiadores de refrigeracin. Es el mtodo ms comn, el agua caliente de las camisas del motor fluye hasta la pared superior del depsito y despus a travs del ncleo del radiador donde se enfra por el aire que un ventilador empuja a travs del ncleo. El radiador se disea normalmente para eliminar un 15% ms que el calor mximo que se necesita eliminar a plena carga. De esta forma se tienen en cuenta las condiciones de sobrecarga y el deterioro del sistema.

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Radiadores montados en el motor. Para cada modelo de motor radiadores presurizados con ventiladores accionados por motor. Estos radiadores son de tipo de aletas y de tubo, y estn disponibles en muchos tamaos con

una capacidad ambiental de hasta 55 C, especialmente diseados para nuestro clima.

En algunas instalaciones, el radiador y el ventilador pueden colocarse a alguna distancia del motor. Por ejemplo: en una pared, en el tejado, en el exterior o en otra habitacin. Estos radiadores normalmente tienen tanques superiores para el llenado, la expansin y la desaireacin del refrigerante del motor.

ESQUEMA DE INSTALACIN

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Refrigeracin con Intercambiador de Calor

Se prefiere un intercambiador de calor para enfriar el motor cuando el aire de ventilacin es limitado. El tipo ms comn de cambiador de calor es del tipo de carcasa de tubos. En un intercambiador de calor, el agua de las camisas del motor se refrigera por la transferencia de calor a otros lquidos a temperatura ms baja. Refrigeracin con Intercambiador de Calor VENTAJAS: -No hay ruido de ventilador. -No existen requisitos de corriente de aire. -Requiere un espacio mnimo. -Menos costo que el radiador.

DESVENTAJAS: -Necesitan una fuente de refrigeracin por separado. -Necesitan un tanque de expansin. -Necesitan tuberas adicionales.

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CARACTERSTICAS STANDARD DE LOS GRUPOS.

1) Sistema cerrado de enfriamiento. Prolonga la duracin del motor. Este sistema presurizado elimina virtualmente la introduccin de aire en el sistema de enfriamiento. Por lo tanto, la corrosin, la oxidacin y la acidez del fluido se reducen al mnimo.

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3) Moderna tecnologa de motores.

Para el mximo rendimiento, mejor utilizacin del combustible y larga duracin del generador. Incluye turbocargadores, postenfriamiento, conjuntos de transmisin por engranajes y una variedad de opciones que aumentan la eficiencia del motor.

4) Generadores Ofrece lo ms moderno en confiabilidad y larga duracin. Los alternadores de campos giratorios son totalmente aislados, con arrollados de calidad y autoventilados. Se dispone de generadores a sobre medida en muchos modelos para proporcionar ms kVA.

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5) Paneles de control. En este panel es montado toda la instrumentacin, as como los accesorios, las conexiones e interruptores necesarios para efectuar el control total sobre el grupo.

6) Regulacin de tensin de 1%, de estado slido y frecuencia compensada. Ofrece una respuesta optimizada rpida a las condiciones cambiantes de la carga. La capacidad mxima de arranque del motor se asegura equiparando electrnicamente el par de torsin de las cargas sbitas con el motor. De esta manera, se convierte ms potencia mecnica a la potencia elctrica.

12) Motor de arranque y bateras. Sistema de 12 y 24 Volt, con motor de arranque de tipo axial y bateras de bajo mantenimiento.

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13) Cargador de bateras. El cargador va instalado en forma separada, diseada con capacidad necesaria para mantener la carga de la batera durante la operacin.

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Componentes del panel de control:

Voltmetro. Ampermetro. Hormetro. Tacmetro.

Frecuencmetro. Componentes del panel de control:

Controles:

Interruptores automticos para apagado/encendido.

Llave selectora para arranque manual o automtico.

Botn de contacto para el precalentador. Botn de contacto para examinar lmparas.

Llave selectora de fases para el ampermetro. Llave selectora de fases para el voltmetro. Temporizadores de 3 intentos de arranque

Componentes del panel de control: Apagados con indicadores de advertencia:

Falla al arrancar. Alta temperatura del refrigerante. Baja presin del aceite lubricante.

Baja tensin de la batera. Falla de generacin.

Sobrevelocidad.

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Panel de control

Garanta de calidad

La calidad comienza desde la fbrica. Todos los componentes principales -generadores, controles, conmutadores de transferencia- son diseados y construidos desde cero. Las piezas ms pequeas como los reguladores de velocidad, cargadores de bateras y sistemas de combustible tambin son desarrollados en las instalaciones de . Esta estructura de fabricacin integrada verticalmente permite que la compaa mantenga la intercambiabilidad de piezas. Para los clientes, esto significa una calidad superior constante, y servicio rpido. Todos los equipos poseen garanta de real de fbrica por el periodo de convenidos meses o 1000 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero. Un juego completo de manuales de operacin y mantenimiento, diagramas de circuitos, montaje y gua de posibles soluciones a las fallas es entregado con todos los equipos, de manera que ello sirva para el entrenamiento del personal que se encargar del mantenimiento y la operacin del grupo.

Grupos mviles

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Instalacin de grupos

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Operacin de unidades sencillas SMCS - 4450

Arranque inicial

Antes del arranque inicial, realice la prueba del megohmmetro en el devanado del estator principal. Vea el procedimiento en la Instruccin Especial, SEHS9124, "Limpieza y secado de grupos electrgenos".

Arranque

1. Haga todas las comprobaciones preliminares antes de arrancar el motor.

2. Asegrese de que el disyuntor principal o el disyuntor del circuito en lnea est abierto.

3. Arranque el motor. Deje que el motor se caliente.

4. Ajuste a la velocidad del motor a carga plena.

5. Cierre el disyuntor principal.

6. Aplique la carga. No aplique toda la carga a la vez. Aplique la carga en incrementos para mantener la frecuencia del sistema a un nivel constante.

7. Reajuste el regulador para la frecuencia nominal.

Parada

1. Quite la carga en incrementos.

2. Abra el disyuntor.

3. Deje que el motor funcione durante cinco minutos para enfriarse.

4. Pare el motor.

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Tablero de control modular electrnico II (EMCP II) SMCS - 4490

Ver imagen


Tablero de control modular elctrico II (EMCPII)

(1) Control de grupo electrgeno (GSC)

(2) Interruptor de control del motor (ECS)

(3) Interruptor auxiliar de arranque (SAS)

(4) Luces del tablero

(5) Mdulo de alarma - optativo

(6) Mdulo de luces de sincronizacin - optativo

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(7) Potencimetro de velocidad

(8) Reostato de ajuste de voltaje

(9) Botn de parada de emergencia (ESPB)

(10) Interruptor de luces del tablero

El tablero de control electrnico modular II (EMCP II) est ubicado en la parte superior de la caja del regulador de generador. El tablero de control consta de un tablero principal con luces indicadoras, medidores e interruptores de control. El tablero de control tiene uno o dos canales vacos. Los tablero de control con un canal vaco se pueden configurar en una de las siguientes formas:

Ningn mdulo Con un mdulo de alarma. Con un mdulo de luces sincronizadoras.

Los tableros de control con dos ranuras vacas se pueden configurar en una de las siguientes formas:

Ningn mdulo (dos ranuras blancas) Un mdulo de alarma (una ranura blanca) Un mdulo de luces sincronizadoras (una ranura blanca) Un mdulo de alarma y un mdulo de luces sincronizadoras (ninguna ranura blanca)

El lado izquierdo del tablero de control contiene el control del grupo electrgeno (control del grupo electrgeno). Este es el componente principal del sistema. El control del grupo electrgeno (1) muestra tambin la entrega del generador, las condiciones de falla y los parmetros claves del motor.

Tablero de control principal

Es posible que el tablero de control principal no contenga todos los componentes que se muestran a continuacin. Algunos componentes son optativos. Estos componentes se pueden no requerir para su aplicacin particular.

Luces del tablero (4) - El interruptor de luz del tablero (10) controla las luces del tablero.

Restato de ajuste de voltaje (8) - El restato de ajuste de voltaje se usa para ajustar el voltaje de salida del generador al nivel deseado.

Interruptor del regulador optativo o potencimetro de velocidad (7) - Si el regulador est equipado con un motor de ajuste de velocidad, el interruptor del regulador se usa para ajustar la velocidad del motor. Si el motor est equipado con un regulador elctrico, un potencimetro de velocidad est montado en esta ubicacin.

Interruptor de auxiliar de arranque (3) - El interruptor de auxiliar de arranque se usa para inyectar ter en el motor para arrancar en condiciones de tiempo fro. Despus de colocarlo en

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la posicin CONECTADA, el interruptor de auxiliar de arranque dosifica una cantidad especfica de ter en una cmara de retencin. Cuando se suelta el interruptor, el solenoide suelta el ter en el motor.

Botn pulsador de parada de emergencia (9) - El botn pulsador de parada de emergencia se usa para apagar el motor durante una situacin de emergencia. Para apagar el motor, el botn pulsador de parada de emergencia apaga el combustible. El botn pulsador de parada de emergencia activa tambin el corte optativo de aire (si tiene).

Interruptor de control del motor (2) - El interruptor de control del motor determina el estado del tablero de control. En la posicin AUTOMATICA (3 en punto), el motor arrancar automticamente siempre que se cierre un contacto remoto de inicio de arranque/parada. El motor se parar despus de que el contacto iniciado se abra y despus de que un perodo ajustable de enfriamiento haya transcurrido. Se puede programar un perodo de enfriamiento. Este perodo de enfriamiento (0 a 30 minutos) permitir que el motor disipe calor antes de que el motor se pare.

En la posicin FUNCIONAMIENTO MANUAL (6 en punto), el motor arrancar y funcionar. Para que el motor contine funcionando, el ECS debe permanecer en la posicin FUNCIONAMIENTO MANUAL.

En la posicin PARAR (9 en punto), el solenoide de combustible para el motor. Esta parada ocurre despus de un perodo programable de enfriamiento.

En la posicin apagado/reajustar (12 en punto), se rearman las luces indicadoras de falla y el motor se para inmediatamente.

Control de grupo electrgeno (GSC)

El lado izquierdo del tablero de control contiene el control del grupo electrgeno (control del grupo electrgeno). Este es el componente principal del sistema. El control del grupo electrgeno muestra tambin la informacin siguiente:

la salida del generador las funciones del grupo electrgeno las condiciones de falla los parmetros clave del motor

El control del grupo electrgeno recibe informacin de las siguientes fuentes: del operador, sensor de velocidad del motor, del sensor de presin del aceite, del sensor de temperatura del agua y de fuentes optativas remotas Esta informacin se usa para determinar el estado activacin/desactivacin del aire del motor, combustible y motor de arranque.

Bajo condiciones de operacin bsica, el control del grupo electrgeno recibe una seal para operar el grupo electrgeno. El control del grupo electrgeno activa el combustible del motor y el motor de arranque.Cuando la velocidad del motor alcanza la velocidad de terminacin de giro, se desconecta el motor de arranque. Cuando el control del grupo electrgeno recibe una seal de parada del motor, el control del grupo electrgeno apaga el combustible.

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Caractersticas y funciones de los controles de grupo electrgeno

El control del grupo electrgeno tiene las siguientes caractersticas y funciones:

El control del grupo electrgeno controla el arranque y la parada del motor (condiciones normales).

El control del grupo electrgeno muestra los estados del motor y la informacin de entrega del grupo electrgeno (dos pantallas activadas). Estas pantallas muestran tambin los cdigos de falla y la informacin de programacin del GSC.

El GSC vigila para ver si hay fallas en el sistema. Si ocurre una falla, el control del grupo electrgeno realiza una parada controlada por falla o el control del grupo electrgeno proporciona un anuncio de alarma de falla. El control del grupo electrgeno usa las luces indicadoras y las pantallas para describir la falla.

El control del grupo electrgeno contiene caractersticas programables para ciertas aplicaciones o requisitos de los clientes.

Giro de ciclo - El control del grupo electrgeno se puede programar para alternarse entre girar y descansar durante perodos ajustables de tiempo. Vea instrucciones de programacin en el mdulo apropiado del Manual de Servicio.

Control 2301A - Cuando la presin de aceite del motor se aumenta por encima del ajuste de baja presin de aceite, el control del grupo electrgeno informar al regulador que la velocidad del motor se debe aumentar de vaco a velocidad (rpm) nominal.

Enfriamiento - Cuando el control del grupo electrgeno recibe una seal para efectuar una parada, se retrasa por un perodo de tiempo de tiempo. Este perodo de tiempo es preprogramado. El motor se para por medio del control del combustible.

Operacin automtica - Mientras el control del grupo electrgeno est en la modalidad automtica, una seal de arranque remoto (cierre del contacto) arrancar el control del grupo electrgeno. Cuando desaparece la seal (abertura de contacto), el GSC realizar una parada normal.

Comunicacin del mdulo de alarma - El control del grupo electrgeno puede transmitir las condiciones de falla y las condiciones de alarma a un mdulo de alarma.

Desacelerar - El tablero de control electrnico modular II (EMCP II) est diseado para quitar potencia del control del grupo electrgeno cuando se satisfacen las condiciones siguientes:

El control del grupo electrgeno est en la modalidad APAGADO/REAJUSTAR. Se quita el cable puente apropiado.

No se desacelerar el control del grupo electrgeno hasta que el rel de terminacin de giro y el rel de control del combustible estn apagados. Ambos rels deben estar apagados por aproximadamente 70 segundos. No se desacelerar el control del grupo electrgeno a menos que se quite el cable.

Nota: Vea el diagrama de conexiones y ubicaciones del cable de empalme en el mdulo apropiado del Manual de Servicio.

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Tipo de solenoide de combustible - El control del grupo electrgeno se puede programar para un sistema de combustible energizado para funcionar o un sistema de combustible energizado para una parada total.

Indicadores de falla


Area de visualizacin de control del grupo electrgeno (control del grupo electrgeno)

(1) Indicadores dedicados de parada total. (2) Indicador de parada por falla. (3) Indicador de

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alarma de falla. (4) Pantalla superior. (5) Pantalla inferior. (6) Teclado.

Los ocho indicadores de falla se usan para mostrar que hay una falla presente. Los indicadores de falla describen la falla. Los indicadores de falla se dividen en tres grupos: el indicador de alarma de falla (3), el indicador de parada por falla (2) y los indicadores dedicados de parada total (1).

El indicador amarillo de alarma de falla (3) destella cuando el control del grupo electrgeno detecta una falla de la alarma. La falla de alarma no causa que la situacin del motor cambie. El motor ser capaz de arrancar. Un cdigo de falla acompaa el indicador de alarma de falla (3). Este cdigo de falla se muestra en la pantalla superior (4) cuando se oprime la tecla de cdigos de alarma.

El indicador rojo de parada por falla (2) destella cuando el control del grupo electrgeno detecta una falla que es una falla de parada total. Cuando se detecta una falla, el motor est parado. No se permite que el motor arranque. Un cdigo de falla que se muestra inmediatamente en la pantalla superior (4) acompaa el indicador de parada por falla (2).

Los indicadores rojos dedicados de parada total (1) representan las siguientes falla de parada total: baja presin del aceite, parada de emergencia, alta temperatura del agua, sobrevelocidad del motor, bajo nivel del refrigerante y exceso de giro del motor. Cuando el control del grupo electrgeno detecta una falla en una de estas partes, el indicador correspondiente de parada total destella. Si el motor est funcionando, el motor est parado y no se permite que el motor arranque. No hay ningn cdigo de falla que se asocia con los indicadores dedicados de parada total. Cada luz indicadora tiene una etiqueta descriptiva.

Las condiciones que se requieren para cada falla dedicada estn en la lista siguiente. Los resultados de cada falla dedicada estn tambin en la lista siguiente.

Presin baja del aceite - La presin del aceite del motor ha bajado por debajo de los ajustes para parada por baja presin del aceite que estn programados en el GSC. Hay dos ajustes de baja presin del aceite: motor en velocidad en vaco y motor en velocidad nominal. Cuando ocurre esta falla, el indicador de baja presin del aceite destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Parada de emergencia - El operador oprime el botn pulsador de parada de emergencia (ESPB) en el tablero de instrumentos. Cuando ocurre esta condicin, el indicador de parada de emergencia destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija esta condicin.

Alta temperatura del agua - La temperatura del refrigerante del motor sube por encima del punto de control para parada por alta temperatura del agua que est programado en el GSC. Cuando ocurre esta falla, el indicador de alta temperatura del agua destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Exceso de velocidad del motor - La velocidad del motor excede el punto de control de exceso de velocidad del motor que est programado en el GSC. Cuando ocurre esta falla, el indicador de sobrevelocidad del motor destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

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Bajo nivel del refrigerante - El nivel del refrigerante del motor baja por debajo de la sonda del sensor de prdida de refrigerante. Esta sonda es optativa. Cuando ocurre esta falla, el indicador del nivel del refrigerante del motor destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Giro excesivo del motor - El motor no arranca dentro del tiempo de ciclo de giro que se ha programado en el GSC. Cuando ocurre esta falla, la luz indicadora de sobregiro del motor de arranque destella. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Nota: El control del grupo electrgeno se puede programar anulando las siguientes paradas: presin baja de aceite, alta temperatura del agua y bajo nivel de refrigerante. Se da tratamiento a las fallas como fallas de la alarma. El indicador correspondiente y dedicado de parada total est continuamente encendido. El motor contina funcionando en lugar de parar. Este indicador dedicado de parada total significa que se ha excedido el punto de control para parada. El control del grupo electrgeno se programa para anular la falla de parada total. El control del grupo electrgeno dar tratamiento a la falla como una falla de la alarma. La fbrica programa el control del grupo electrgeno para dar tratamiento a la presin baja de aceite, la alta temperatura del agua y el nivel bajo del refrigerante como paradas. El operador debe decidir si se deben anular estas fallas de parada total.

Pantalla

La pantalla superior (4) y la pantalla inferior (5) del control del grupo electrgeno proporcionan informacin sobre el grupo electrgeno.

La pantalla superior (4) muestra el voltaje de corriente alterna, la corriente y la frecuencia de una fase de la entrega del generador. Cada fase se puede observar secuencialmente empujando la tecla de seleccin de fase. La pantalla superior (4) se usa tambin para mostrar los diversos cdigos de falla para fallas del sistema. Vea en el mdulo apropiado del manual de servicio.

La pantalla inferior (5) muestra la temperatura izquierda del escape, la temperatura derecha del escape, el voltaje de la batera del sistema, los horas del motor, la velocidad del motor, la presin de aceite del motor y la temperatura del refrigerante del motor. El valor de cada una de estas condiciones se muestra durante dos segundos. La pantalla avanza al valor para la prxima condicin. Un pequeo indicador identifica el estado del motor que corresponde al valor que se est mostrando. Cuando se oprime la llave del medidor del motor, la pantalla inferior (5) deja de avanzar. La pantalla inferior muestra continuamente un valor particular. La manecilla destella por encima del estado con el valor que est mostrando.

El indicador de situacin del rel est en la pantalla inferior. Cuando un rel GSC est activado, el indicador correspondiente (K1, K2, etc) se muestra en la pantalla inferior (5). Cuando un rel no est activado, no se muestra el indicador correspondiente .

En la modalidad de servicio, ambas pantallas se usan para funciones de programacin. Vea en el mdulo apropiado del manual de servicio.

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Teclado

El teclado (6) se usa para controlar la informacin que se muestra en la pantalla superior (4) y la pantalla inferior (5). Las siete teclas tienen dos juegos de funciones, funciones normales y funciones de servicio. Vea una descripcin de las funciones de servicio de las teclas en el Mdulo del manual de servicio. Las funciones normales de las teclas estn en la lista siguiente.

Tecla el mxima a la izquierda - Esta tecla funciona solamente cuando el GSC est en modalidad de servicio.

Tecla de seleccin de fase - Esta tecla selecciona la fase de la entrega del generador que se muestra en el control del grupo electrgeno. Si se oprime esta tecla, se permite que el operador verifique secuencialmente el voltaje, la corriente y la frecuencia de cada fase.

Llave del medidor del motor - Esta tecla detiene el avance de las condiciones del motor en la pantalla inferior (5). La pantalla muestra continuamente el valor para un estado particular del motor. El indicador destella indicando que se ha parado el avance. El avance de las condiciones del motor se reanudar cuando se oprime otra vez la tecla del medidor del rotor.

Tecla de prueba de lmpara - Esta tecla realiza una prueba de lmpara sobre el control del grupo electrgeno y el mdulo de alarma optativo. Los ocho indicadores de falla estn continuamente encendidos. Cada segmento de la pantalla superior (4) y la pantalla inferior (5) estn encendidos. En el mdulo de alarma optativo, todas las luces indicadoras estn encendidas y la bocina sonar.

Tecla de cdigos de alarma - Si el indicador de alarma de falla (3) est destellando, si se oprime esta tecla, se causa que la pantalla superior (4) muestre el cdigo correspondiente de falla. Si se oprime otra vez esta tecla se reanuda la muestra de informacin de entrega del grupo electrgeno en la pantalla superior (4). Si el indicador de alarma de falla (3) est apagado, esta tecla no tiene ninguna funcin. Vea ms informacin sobre cdigos de falla en la Operacin de sistemas, "Descripcin de las fallas".

Tecla de salida - Esta tecla funciona solamente cuando el GSC est en modalidad de servicio. Vea ms informacin en Operacin de sistemas, "Modalidad de servicio".

Tecla de modalidad de servicio - Si se oprime esta tecla, se causa que el GSC entre en la modalidad de servicio. Vea ms informacin en Operacin de sistemas, "Modalidad de servicio".

Mdulo de luces sincronizadoras (si tiene)

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Mdulo de luces sincronizadoras

El mdulo optativo de luces sincronizadoras est montado en el lado derecho del tablero de control. No se usa este mdulo cuando el tablero de control est equipado con el regulador 2301A.

Las luces de sincronizacin se usan como un auxiliar para colocar en paralelo las unidades que estn sin demanda y unidades que estn bajo demanda. Dos luces indicadoras estn en el mdulo. Cada una de las luces indicadoras est conectada en el lado de demanda del disyuntor de la salida del generador. Las luces indicadoras se usan para indicar cuando los voltajes estn en fase. Cierre el disyuntor para conectar el generador con la demanda.

Nota: Vea informacin sobre la colocacin en paralelo de dos generadores en la Seccin de operacin, "Operacin en paralelo".

Infrmese de todos los cables y acerca de la instalacin en el mdulo apropiado del manual de servicio.

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Mdulo de luces sincronizadoras con rel de potencia inversa (si tiene)

Cuando un rel de potencia inversa se aade a un mdulo de luces sincronizadoras, el mdulo original de luces sincronizadoras cambiar en las siguientes formas:

El rel de potencia inversa est montado en el interior del tablero de control. El indicador de parada por falla indica una falla de potencia inversa en la parte delantera

del control del grupo electrgeno.

El rel de potencia inversa es un rel protector de una fase. La corriente energiza este rel en slo un sentido. En una falla de potencia inversa, los contactos de rel se cierran y el motor se para. Esto tomar el generador del cable. El rel de potencia inversa se equipa con un interruptor de prueba y ajustes.

Vea informacin adicional en el mdulo apropiado del manual de servicio.

Mdulo de alarma (si tiene)

Ver imagen


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Mdulo de alarma

El mdulo de alarma optativo est ubicado en el lado derecho del tablero de control. El mdulo de alarma proporciona una advertencia de estados del motor. Se da esta advertencia antes de que las condiciones se vuelvan tan pronunciadas que el motor se para o las condiciones se vuelvan suficientemente pronunciadas para evitar que el motor arranque.

Un mdulo bsico de alarma se usa para satisfacer los siguientes requisitos:

Mdulo auxiliar de alarma 99 de NFPA Mdulo auxiliar de alarma 110 de NFPA Tablero informador remoto 99 de NFPA Alarma de potencia principal

Varias seales se pueden entrar al mdulo. Las calcomanas diferentes en la parte delantera del mdulo indican las alarmas o las condiciones de parada.

Vea la informacin siguiente en el Mdulo del manual de servicio:

Informacin sobre los cables Informacin de instalacin Luces indicadoras que satisfacen los requisitos de NFPA Las funciones de alarma que satisfacen los requisitos de NFPA

La parte delantera del mdulo de alarma consta de cuatro diodos luminiscentes de color mbar (LED). Estos diodos luminiscentes pueden indicar las diversas advertencias con relacin a la configuracin:

Temperatura alta del refrigerante Temperatura baja del refrigerante Nivel bajo del refrigerante Baja presin de aceite Generador en demanda Desperfecto del cargador Bajo nivel de aceite Nivel bajo del combustible

Hay cuatro diodos luminiscentes rojos que pueden indicar las condiciones siguientes:

No est en automtico Bajo voltaje CC Amortiguador cerrado de aire Cierre por baja presin de aceite Parada por exceso de giro Parada por alta temperatura del refrigerante Parada por sobrevelocidad

La parte delantera del mdulo de alarma consta de una bocina de alarma y un interruptor de aceptacin/silencio. Vea ms informacin en el Mdulo del manual de servicio.

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Mantenimiento SSBU7508

Generador - Inspeccionar

El mantenimiento apropiado del equipo elctrico requiere inspecciones visuales peridicas del generador y de los devanados. El mantenimiento apropiado de equipo elctrico requiere tambin verificaciones elctricas y trmicas apropiadas. El material aislante se debe inspeccionar para ver si tiene grietas. El material aislante se debe inspeccionar para ver si tiene acumulaciones de tierra y polvo. Si se encuentra un valor de resistencia de la aislacin que sea inferior a lo normal, puede haber presente una trayectoria conductora. Esta trayectoria conductora consta de uno de los siguientes materiales:

Carbono Sal Polvo metlico Tierra saturada con humedad

Estos contaminantes desarrollarn una trayectoria conductor que puede producir cortocircuitos. Se recomienda que se haga una limpieza si se pueden ver grandes acumulaciones de polvo o tierra. Si un exceso de tierra es la causa de una restriccin en la ventilacin, se debe efectuar una limpieza. Las restricciones en la ventilacin pueden ocasionar calentamiento excesivo.

ATENCION

Para evitar la posibilidad de que se deterioren los devanados del generador, no limpie el generador a menos de que haya evidencia visual, elctrica o trmica de que tiene suciedad.

Si se encuentran acumulaciones de tierra perjudiciales, se dispone de una gran variedad de mtodos de limpieza. El procedimiento de limpieza que se usa puede ser determinado por uno de los artculos indicados en la lista siguiente:

La cantidad de limpieza que se necesita El tipo de recinto del generador La clasificacin de voltaje del generador El tipo de tierra que se est eliminando

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Limpieza (generadores armados)

La limpieza puede ser necesaria en el punto de instalacin. En este momento, puede que no sea necesario ni prctico el desarmado completo del generador.

En este caso, una aspiradora se debe usar para eliminar los siguientes contaminantes: tierra seca, polvo y carbono. Esto evitar el esparcimiento de estos contaminantes.

Puede ser necesario conectar una tubera aislante pequea a la aspiradora. Esto permitir que la aspiradora limpie las superficies que no estn expuestas. Despus de quitar la mayor parte del polvo, una escobilla pequea se puede conectar a la manguera de vaco para aflojar la suciedad que est conectada ms firmemente a la superficie.

Despus de hacer la limpieza inicial con un vaco, se puede usar aire comprimido para quitar el polvo o tierra restante. El aire comprimido que se usa para limpiar debe estar libre de humedad y aceite. La presin de aire debe ser de un mximo de 210 kPa (30 lb/pulg2) para evitar daos mecnicos al material aislante. Si los procedimientos de limpieza citados arriba no dan buenos resultados, consulte a un distribuidor Caterpillar.

Limpieza (generadores desarmados)

Se debe llevar a cabo una comprobacin inicial de resistencia de aislacin en el generador para confirmar la integridad elctrica. Se esperara una lectura mnima de un megohmio con generadores severamente contaminados. Una lectura de cero megohmio puede indicar la descomposicin de la aislacin. La descomposicin de la aislacin requiere que se haga algo ms que una limpieza. La descomposicin de la aislacin requiere reparacin.

Normalmente, un lavado de alta presin es una forma eficaz de limpiar los devanados. Esto incluye devanados que se han expuesto a inundaciones o que han sido contaminados por la sal. Una solucin de agua caliente y detergente se usa para efectuar este mtodo de limpieza.

Un lavado de alta presin roca un chorro de fluido de alta velocidad de esta solucin sobre el generador que se est limpiando. Despus de efectuar este lavado con detergente, se enjuaga el generador con mltiples rocos de agua limpia. Se usa el agua limpia para quitar el detergente o para diluir el detergente.

Deje que el generador se seque a la temperatura ambiente interior. Verifique la resistencia del material aislante. La resistencia de la aislacin debe ser normal. Si la resistencia de la aislacin no es normal, repita el procedimiento. Puede ser necesario usar disolventes si el generador ha sido contaminado por aceite o grasa.

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Mantenimiento Preventivo de Plantas Elctricas

Fuga de aceite por Retenes de Cigeales

Un inconveniente que suele aparecer en las plantas elctricas es la fuga de lubricante por los sellos (Seal) o retenes de cigeal del motor.

Las causas de este problema pueden ser varias, pero mencionamos las dos ms comunes.

La primera y mas comn es que al hacerle el mantenimiento (cambio de aceite y filtro) se recarga el aceite nuevo sobre pasando el nivel mximo indicado en la varilla indicadora de nivel de lubricante.

Esto se soluciona drenando el exceso de aceite del motor hasta el nivel correcto para evitar este tipo de problema.

Cuando los motores de las Plantas Elctricas tienen baja carga el Gobernador de velocidad dosifica la inyeccin de combustible a niveles muy bajos (pues el motor es de RPM. constante: 1800 o1500 y lo que vara para sostener la carga es el caudal de combustible inyectado. A mayor carga ms caudal, a menor carga menor caudal).

Al entrar en combustin estas pequeas dosis de combustible no generan suficiente calor en la cmara de combustin y por lo tanto los componentes internos del motor (cilindros, pistones, y aros de pistn, vlvulas y guas, etc.) no se dilatan y por lo tanto no se produce un buen sellado entre pistones, aros y cilindros.

Por mal sellado entre aros de pistn y cilindros es que un remanente del Diesel no consumido escurre y se deposita en el carter, degradando el lubricante del motor. Cuanta mayor cantidad de horas se la utilice a la Planta Elctrica, mayor es la degradacin del lubricante.

Esta degradacin tambin tiene efectos muy adversos en los componentes metlicos que soportan mucha presin como los casquillos o cojinetes de bancadas, bielas, pernos de pistn, vlvulas y guas, rbol de levas, etc. Adems el Azufre del combustible degrada los sellos (Seal) o retenes, producindose as una constante perdida de aceite.

Otro efecto que tiene la baja carga es que llena de carbonilla y partculas de aceite al silenciador y salida de escape, e a la larga restringe notablemente la salida de escape de gases, produciendo contra presin sobre todo el sistema de escape de gases y cuyo efecto es que pasa parte de esta presin al carter y esta presin tiene como salida a los retenes o sellos, los cuales se daan rpidamente por la fuga de lubricante y aire a presin.

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Este problema de baja carga se soluciona de la siguiente manera.

En las plantas elctricas de uso Stand By o Emergencia, se debe someter a carga forzada con Banco de Carga durante 45 a 60 minutos y con una periodicidad bimestral (seria lo optimo) o por lo menos cada tres meses.

En plantas elctricas de uso continuo (7x24) se debe colocar un Banco de Carga permanente, que haga operar a la Planta Elctrica al 50% de su capacidad como mnimo.

Cuidados a tener en cuenta al cambiar el Reten (Seal) o Sello.

Verificar que el reten o sello (Seal) este integro, que no tenga fisuras o grietas en el borde o labio y que no este deformado.

Luego de quitar el reten o sello que tiene fuga se debe proceder a limpiar perfectamente l eje o cigeal y el asiento o alojamiento del reten, se debe hacer muy bien esta limpieza y no se debe dejar ninguna partcula de suciedad o impureza.

Para colocar el nuevo reten se debe lubricar muy bien el labio o borde del mismo, as como el eje y el asiento o base donde asentara el reten o sello (seal). Esta lubricacin puede ser hecha con Pharmatex (producto especifico para ese uso) o con el propio aceite del motor (aceite limpio).

Se debe colocar el reten nuevo con cuidado y suavidad evitando que el borde o labio doble y se dae.

Estas son unas sencillas sugerencias para evitar y/o solucionar las fugas de aceite por los retenes del motor.

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Mantenimiento Preventivo y Correctivo

INTRODUCCIN

En mantenimiento, se agrupan una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, instalaciones, etc.

La confiabilidad de un sistema complejo, compuesto por una serie de piezas, puede llegar a ser muy mala a pesar de una no muy mala confiabilidad individual.

Esto es tanto ms cierto cuanto mayor sea la variabilidad del desempeo de cada uno de los componentes del sistema y su grado de dependencia o independencia.. Es particularmente cierto cuando es la mano de obra uno de los componentes. En efecto, si no llevamos a cabo una actividad de mejora y de control ser muy difcil obtener confiabilidades resultantes elevadas. Tambin es cierto que es a travs de esta actividad de mejora donde se puede lograr la diferencia entre un buen y un mal servicio como producto.

Las actividades de mantenimiento pueden ser realizadas segn diferentes sistemas, que luego trataremos, y que se aplican segn las caractersticas de los bienes y segn diversos criterios de gestin.

Qu es mantenimiento correctivo y cmo lo realizan en general las empresas?

Mantenimiento Correctivo

Comprende el que se lleva a cabo con el fin de corregir (reparar) una falla en el equipo. Se clasifica en:

No planificado:

El correctivo de emergencia deber actuar lo ms rpidamente posible con el objetivo de evitar costos y daos materiales y/o humanos mayores.

Debe efectuarse con urgencia ya sea por una avera imprevista a reparar lo ms pronto posible o por una condicin imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminacin, de aplicacin de normas legales, etc.).

En el caso de ejemplo, la deteccin de la fuga de gas compromete a la Gerencia a tomar la decisin de reparar la prdida de gas, actuando ante una emergencia (generalmente la deteccin de un gas combustible, implica la existencia de una concentracin peligrosa en el aire ambiente, la cual es explosiva).

Este sistema resulta aplicable en sistemas complejos, normalmente componentes electrnicos o en los que es imposible predecir las fallas y en los procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y durante cualquier tiempo, sin afectar la seguridad.

Tambin para equipos que ya cuentan con cierta antigedad. Tiene como inconvenientes, que la falla puede sobrevenir en cualquier momento, muchas veces, el menos oportuno, debido justamente a que en esos momentos se somete al bien a una mayor exigencia.

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Otro inconveniente de este sistema, es que debera disponerse inmovilizado un capital importante invertido en piezas de repuesto visto que la adquisicin de muchos elementos que pueden fallar, suele requerir una gestin de compra y entrega no compatible en tiempo con la necesidad de contar con el bien en operacin (por ejemplo: caso de equipos discontinuados de fabricacin, partes importadas, desaparicin del fabricante).

Por ltimo, con referencia al personal que ejecuta el servicio, no nos quedan dudas que debe ser altamente calificado y sobredimensionado en cantidad pues las fallas deben ser corregidas de inmediato. Generalmente se agrupa al personal en forma de cuadrillas.

Planificado:

Se sabe con anticipacin qu es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del personal, repuestos y documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente.

Al igual que el anterior, corrige la falla y acta ante un hecho cierto.

La diferencia con el de emergencia, es que no existe el grado de apremio del anterior,

sino que los trabajos pueden ser programados para ser realizados en un futuro

normalmente prximo, sin interferir con las tareas de produccin. En general, programamos la detencin del equipo, pero antes de hacerlo, vamos acumulando tareas a realizar sobre el mismo y programamos su ejecucin en dicha oportunidad, aprovechando para ejecutar toda tarea que no podramos hacer con el equipo en funcionamiento.

Lgicamente, aprovecharemos para las paradas, horas en contra turno, perodos de baja demanda, fines de semana, perodos de vacaciones, etc.

Para el caso del ejemplo, podemos diferir hasta el fin de semana, en horas diurnas, la reparacin de la chapa perforada si las condiciones del tiempo permiten realizarla.

Mientras tanto, debido a la zona en que ocurri el hecho, probablemente no se haga ms que trasladar los elementos que pudieran encontrarse cerca del patio interior y/o cubrirlos adecuadamente.

Qu es mantenimiento preventivo y qu tpicos abarca?.

Mantenimiento Preventivo

Cubre todo el mantenimiento programado que se realiza con el fin de:

Prevenir la ocurrencia de fallas. Se conoce como Mantenimiento Preventivo Directo o Peridico por cuanto sus actividades estn controladas por el tiempo. Se basa en la Confiabilidad de los Equipos (MTTF) sin considerar las peculiaridades de una instalacin dada. Ejemplos: limpieza, lubricacin, recambios programados. Como ejemplo, una empresa decidi que los servicios de desinfeccin a travs de fumigacin en los departamentos y pasillos y los de limpieza de tanques de agua, se realizaran el primero,

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cada tres meses y el segundo, cada seis meses. Ello fue motivado por un anlisis de la situacin sanitaria del edificio a lo largo de los ltimos 5 aos. Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparicin de las fallas. Evidentemente, ningn sistema puede anticiparse a las fallas que no nos avisan por algn medio. Por ejemplo, una lmpara elctrica deba durar 4000 horas de encendido y se quema cuando slo se la haba empleado 200 horas. Ningn indicio o evidencia simple, nos inform sobre la proximidad de la falla.

Las fuentes internas: estn constituidas por los registros o historiales de reparaciones existentes en la empresa, los cuales nos informan sobre todas las tareas de mantenimiento que el bien ha sufrido durante su permanencia en nuestro poder. Se debe tener en cuenta que los bienes existentes tanto pudieron ser adquiridos como nuevos (sin uso) o como usados. Forman parte de las mismas fuentes, los archivos de los equipos e instalaciones con sus listados de partes, especificaciones, planos generales, de detalle, de despiece, los archivos de inventarios de piezas y partes de repuesto (spare parts) y, por ltimo, los archivos del personal disponible en mantenimiento con el detalle de su calificacin, habilidades, horarios de trabajo, sueldos, etc.

Qu es mantenimiento Predictivo y por condicin?. cules son las herramientas o mtodos que se utilizan para realizar el mantenimiento Predictivo? Mantenimiento Predictivo: Es el Servicios de seguimiento del desgaste de una o ms piezas o componente de equipos prioritarios a travs de anlisis de sntomas, o estimacin hecha por evaluacin estadstica, tratando de extrapolar el comportamiento de esas piezas o componentes y determinar el punto exacto de cambio. El mantenimiento Predictivo basado en la confiabilidad o la forma sistemtica de como preservar el rendimiento requerido basndose en las caractersticas fsicas, la forma como se utiliza, especialmente de como puede fallar y evaluando sus consecuencias para as aplicar las tareas adecuadas de mantenimiento ( preventivas o correctivas). Detectar las fallas antes de que se desarrollen en una rotura u otras interferencias en produccin. Est basado en inspecciones, medidas y control del nivel de condicin de los equipos. Tambin conocido como Mantenimiento Predictivo, Preventivo Indirecto o Mantenimiento por Condicin -CBM (Condition Based Maintenance). A diferencia del Mantenimiento Preventivo Directo, que asume que los equipos e instalaciones siguen cierta clase de comportamiento estadstico, el Mantenimiento Predictivo verifica muy de cerca la operacin de cada mquina operando en su entorno real. Sus beneficios son difciles de cuantificar ya que no se dispone de mtodos tipo para el clculo de los beneficios o del valor derivado de su aplicacin. Por ello, muchas empresas usan sistemas informales basados en los costos evitados, indicndose que por cada dlar gastado en su empleo, se economizan 10 dlares en costos de mantenimiento. En realidad, ambos Mantenimientos Preventivos no estn en competencia, por el contrario, el Mantenimiento Predictivo permite decidir cundo hacer el Preventivo. En algunos casos, arrojan indicios evidentes de una futura falla, indicios que pueden advertirse simplemente. En otros casos, es posible advertir la tendencia a entrar en falla de un bien, mediante el monitoreo de condicin, es decir, mediante la eleccin, medicin y seguimiento, de algunos parmetros relevantes que representan el buen funcionamiento del bien en anlisis. Aclaremos que muchas veces, las fallas no estn vinculadas con la edad del bien. En otras palabras, con este mtodo, tratamos de acompaar o seguir, la evolucin de las futuras fallas.

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Los aparatos e instrumentos que se utilizan son de naturaleza variada y pueden encontrarse incorporados en los equipos de control de procesos (automticos), a travs de equipos de captura de datos o mediante la operacin manual de instrumental especfico. Actualmente existen aparatos de medicin sumamente precisos, que permiten analizar ruidos y vibraciones, aceites aislantes o espesores de chapa, mediante las aplicaciones de la electrnica en equipos de ultrasonidos, cromatografa lquida y gaseosa, y otros mtodos.

CONCLUSIONES El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral, ya que un gran porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos que pueden ser prevenidos. Tambin el mantener las reas y ambientes de trabajo con adecuado orden, limpieza, iluminacin, etc. es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo. El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El trabajador debe ser concientizado a mantener en buenas condiciones los equipos, herramienta, maquinarias, esto permitir mayor responsabilidad del trabajador y prevencin de accidentes. La evaluacin del mantenimiento debe entenderse como un proceso continuo que comienza con satisfacer los objetivos de la capacitacin. Lo ideal es evaluar los programas desde el principio, durante, al final y una vez ms despus de que se halla realizado el mantenimiento. El impacto deseado con el mantenimiento es optimizar en forma econmica la utilizacin y disponibilidad de los equipos e instalaciones de los servicios. La medicin del grado en que un mantenimiento ha contribuido a mejorar alguna de estas situaciones resulta bastante difcil debido a que existe muchos factores externos, que tambin influyen en el resultado final, tales como edad de los equipos, presupuestos, calidad de la energa que se suministra, etc. Una manera de hacerlo seria realizando un adecuado seguimiento a los cronogramas y lneas del mantenimiento.

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Fundamentos De Generacin Elctrica y Componentes

Principales Del Generador

GENERACION DE ENERGIA

En lodos los grupos electrgenos se usan generadores de corriente alterna (CA). Los generadores CA - tambin llamados alternadores - convierten la energa mecnica del motor en energa elctrica y actan como fuente de voltaje de las cargas elctricas.

Debido a su versatilidad, la electricidad es una fuente til de energa, (mucho ms verstil que la energa mecnica), y puede usarse para iluminacin, calentamiento, rotacin de maquinaria elctrica, etc., adems de poder distribuirse fcilmente a diferentes sitios.

FUNDAMENTOS DE GENERACIN ELCTRICA

Se requieren tres factores bsicos para la generacin de voltaje: magnetismo, movimiento y conductores. El sistema del generador se basa en el concepto segn el cual, si un cable se mueve a travs de un campo magntico, se produce voltaje. Este es el concepto bsico del funcionamiento del generador.

Tambin, tenga en cuen

curso de grupos electrógenos y generación eléctrica _ e-11 _ finning _ caterpillar

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