curso de electric id ad del automovil equipos de verificacion y control

8/4/2019 Curso de Electric Id Ad Del Automovil Equipos de Verificacion y Control

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8. Equiposde verificaci6n y control


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G

8.1 Conexionado del voltfmetro.

ig. B.2 Circuito interne de un vol-timetro.

OBJETIVOS- ldentiticer al alumna can los aparatos y equipos de taller empleados enla veriticecion y control del equipo electrico del eutomovil.- Conocer las caracter/sticas y funcionamiento besico de estos aparatos.- Establecer la eplicecion y pruebas a efectuar con estos equipos de me-dida y control.- Identificar al alumno con los oscilogramas y la interpretacion de los

mismos.

EXPOSICION DEL TEMA8.1 Objeto y clasificaci6n de los aparatos de medida y control

Los aparatos de medida y equipos de control, como elementos auxitiarese imprescindibles en todo taller destinado a la reparacion y puesta a punto delequipo electrico del autornovil. estan destinados a controlar 0 detectar los fa-Ilos de funcionamiento del rnisrno, poniendo de manifiesto las posibles averlasen los circuitos, para poder diagnosticar, rapidamente y con exactitud, la causadel fallo, para su reparacion correspondiente.Los diferentes aparatos para la verificacion y control del equipo electricodel automovil. independientemente del tipo, grado de apreciacion, forma cons-tructiva 0 marca del fabricante existentes actualmente en el rnercado. puedenclasificarse sequn su splicecion, usa 0 destino especffico a los cuales estandestinados, en los siguientes grupos de estudio.- Aparatos de medida directs, destinados a medir directamente sobre uncircuito 0 elemento dado los valores del rnismo en unidades electricas.- Aparatos de veriticecion y control, destinados a la puesta a punto demotores.- Analizador electronico que perrnite. de una forma rapids y sencilla perorigurosa, diagnosticar el estado en que se encuentra el motor de un vehiculo,para proceder a las correcciones 0 reparaciones que sean necesarias en el mismo.- Banco de pruebas, equipado de todos los elementos y aparatos de me-

dida necesarios para las pruebas en conjunto de los diferentes circuitos 0 decada uno de sus elementos por separado.

8.2 Aparatos de medida directaEstos aparatos, ya sean portetiles ya sean acoplados sobre el banco depruebes. al ser aplicados directamente sobre el circuito 0 elemento a compro-bar, determinan sobre su escala movil, la tension, intensidad 0 resistencia enel circuito, determinando las caracterlsticas electricas y de funcionamiento delcircuito 0 elemento comprobado.Sequn la medida electrica que determine cada uno de ellos, existen los si-guientes aparatos de rnedida:

Voltimetro.Amperfmetro.Ohmetro.8.2.1 Volt/metro

Este aparato mide la diferencia de potencial que existe entre dos puntosde un circuito 0 la f. e. m. suministrada por un generador de corriente, dandosu medida directamente en voltios, para 1 0 cual su conexion en el circuito (fi-gura 8.1) se realiza en paralelo, es decir. aplicado entre el borne de corrientey masa.- Esquema del volt/metro. Su circuito electrico (fig. 8.2) esta formadopar un nucleo maqnetico en herradura (1), alimentado por una bobina volti-

rnetrica (2) formada por muchas espiras ae hila fino; entre polos de la herradurase encuentra montada una armadura rnovil (3) can un resorte en espiral (4),que la mantiene en su posicion de reposo y sobre la cual va montada la aguja200


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(5) que se desplaza por una escala graduada en voltios (6); su desplazarnientosobre la escala esta en funcion de la tension aplicada a sus bornes de conexion,- Funcionamiento. Su funcionamiento esta basado en la atraccion queejerce sobre la armadura rnovil el campo maqnetico creado entre los polos delelectroiman, al circular por la bobina una corriente electrica. AI ser la resistenciade la bobina fija, la intensidad de corriente que por ella circula, y por tanto elcampo maqnetico creado, sera proporcional a la tension aplicada (I = VIR), ysequn la fuerza de atracci6n de] campo maqnetico. vencera mas 0 menos lafuerza de retenci6n del rnuelle (4) que sujeta a la armadura, cuyo giro hara quela aguja se desplace sobre la escala graduada.- Forma de presentaci6n. Estos aparatos de medida pueden venir pre-parados con una sola escala de menor 0 mayor precision, 0 previsto con variasescalas de medida (fig. 8.3), para 10 cual se intercalan en su circuito unas resis-tencias en serie can la bobina y, sequn la resistencia intercalada por medio deun mando exterior, se selecciona la escala de medida deseada.

8.2.2 AmperimetroEste aparato de medida, intercalado en serie con el circuito de medir (figu-ra 8.4), determine la intensidad de consumo en el rnismo. dando su medidadirectamente en amperios.- Esquema del amperimetro y funcionamiento. Su circuito interno y fun-cionamiento electrico son analoqos a los del voltlrnetro, formado en este casopor una bobina emperimetrice de hila grueso y pocas espiras, siendo el campomaqnetlco creado en este caso directamente proporcional a la corriente quecircula por la bobina.Forma de presentecion. Estos aparatos (fig. 8.3) pueden venir tarnbienpreparados con una sola escala de medida con mayor 0 menor precisi6n, condoble escala. posicionado el cero en el centro, 0 con varias escalas de rnedida,las cuales en este caso se obtienen intercalando un shunt 0 resistencia en pa-ralelo con la bobina, a traves de un mando exterior seleccionador de escalas.

- Amperimetro por induccion. Existen amperlmetros que funcionan porinduccion (fig. 8.5A), indicando la corriente que circula por un circuito, consolo aplicar el aparato al cable de corriente, sin necesidad de hacer conexionesen el mismo.Estan basados en el principio de inducci6n electromaqnetica, por 10 queseran aplicables s610 a corrientes alternas.Estan formados por un disco 0 tambor de aluminio unido a un eje apoyadoen piedras duras; el eje dispone del indice y del muelle antagonista (fig. 8.58).La parte fija la constituyen varios electroimanes de chapa maqnetica. cuyasbobinas estan conectadas en serie (bobinas de intensidad) 0 en derivaci6n(bobinas de tension) con el circuito que hay que medir.AI consctar las bobinas al circuito, produciran un campo rnaqnetico queatravesara el tarnbor. induciendo unas corrientes parasites: la existencia sirnul-tanea de un campo maqnetlco y de corrientes en el disco da lugar a una fuerzaque 10 pone en movimiento, arrastrando a su vez al indice.

amortiguadorelectromaunetico

bobinasde tension

Fig. 8.58 Esquema interior de unamperimetro. tambor de alurninio con nucteode cnaoas de hierro de intensidad

201

Fig. 8.3 Aperetos combinados convolt/metro y amperfmetro.

1----0--~( 0 l ? ,~ I

- + *Fig. 8.4 Conexionedo del emperi-metro.

Fig. 8.5A Amperimetro de induccion.


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Fig. 8.6 Ohmetro.

a

+Fig. 8.7 Puente de Wheatstone.

--IIII

+ IIIII__ J

R3 = R + RxR = resistencia variable

Rx = resistenciaa medir

8.8 Esquema interno de un 6h-metro.

EI amortiguamiento se logra por un iman permanente, que induce corrientesde frenado al moverse el disco.Este tipo de instrumentos es m uv adecuado para la medici6n de potencias(vatimetros) V principalmente para rnedidas de erierqla (contadores).8.2.3 Ohmetro

Este aparato de funcionamiento aut6nomo (fig. 8.6) mide directamente la,resistencia entre dos puntos de un circuito 0 de un elemento dado, levendosobre su escala m6vil el resultado directamente en ohmios (1).

- Funcionamiento. Su funcionamiento esta basado en el puente deWheastone, que consiste en disponer cuatro resistencias (fig. 8.7), formandoun circuito cerrado V equilibradas sus resistencias de forma que por sus puntosmedios no circule corriente alguna.Aplicando las leves de Kirchhoff al clrcuito representado en la figura 8.7se tiene:I I, + L [8.1 J

comoI, e

sustituvendo en [8.1]

o tarnbien

con 10 que se deduce que:1 5 + 1 6 = 0 6

Por 10 que estas corrientes tienen que ser iguales V de sentido contrario,para equilibrar el puente, obteniendo entre los puntos (a V b) una diferenciade potencial igual a cero.Sequn esto, aplicando la segunda lev de Kirchhoff a cada uno de los cir-cuitos cerrados, se tiene:

v; ( R , . I, R 3 LV a R 2 . I 2 R 4 1 4V dividiendo ambas ecuaciones entre si:

R , 1 2 R 3 1 3R 2 L R 4 Ly como I, 14, queda final mente

o tarnbien[8.1]

Par tanto, en funci6n de esta ecuaci6n, V disponiendo en el aparato unpuente equilibrado (fig. 8.8), se puede determinar el valor de cualquier resis-tencia en el circuito exterior, la cual desequilibrara el puente, y su valor puedeser leido directamente sobre una escala del aparato graduada en ohmios.202


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- Forma de presentecion. EI conjunto va dispuesto sobre una caja dematerial termoplastico, con dispositive de ajuste a cero del puente y varias es-calas de medida, alimentado el conjunto por una pequefia pila seca.- Aplicecion. Su aplicacion directa es la de medir la continuidad en uncircuito 0 bobina y el aislarniento del mismo con respecto amasa, siendo devital importancia para medir con estes aparatos que el circuito 0 elemento acomprobar este desconectado de corriente.

8.3 Aparatos de comprobacion y sincronismoEstos aparatos destinados a la comprobecion y puesta a punta de motorespermiten, con su sencilla aplicacion. la cornprobacion rapida y eficaz del funcionamiento de los motores, para la correccion y puesta a punto de los mismos,Entre los aparatos destinados a la cornprobacion y sincronizacion de funcio-namiento en los motores, destacan, por su maxima aplicaci6n en los talleresdestinados a esta especlalidad, los siguientes:

Larnpara estroboscopica.Analizador de gases en el escape.Chispornetro.8.3.1 l.empere estroboscopice

Este aparato. de sencillo manejo, destinado a la comprobscion y puesta apunta del encendida, determina con gran precision el punto exacto en que saltala chispa, antes de que el piston lIegue a su P. M. S., haciendo coincidir susdestellos con las marcas de puesta a punto situadas en la polea y carter del mo-tor (fig. 6.43) 0 en el volante de distribuci6n y el carter (fig. 6.48B).- Constitucion y iuncionemiento. Consiste esencialmente (fig. 8.9) enuna larnpara que funciona por efecto capacitive, de forma que, al hacer circularpor su circuito una corriente de alta tension, esta se descarga sobre la lam-para de la pistola (1), emitiendo un destello luminoso de gran intensidad. Portanto, al aplicar su pinza capacitiva (2) sobre el conductor de alta tension dela bujia del primer cilindro, cada vez que la corriente pasa por el circuito, la lam-

para emite un destello luminoso sincronizado con el saito de chispa en la bujla.Para su alirnentacion y conexionado al circuito, de la pistola salen tres con-ductores (3), (4) Y (5), dos de ellos para alirnentacion de su circuito internoconexionados a la baterla. y el tercero de efecto capacitivo se conecta al cablede la bujla por medio de la pinza (2). el cual recibe los impulsos de alta tensionpara la carga y descarga del condensador sobre la lampara,La pistola dispone, adernas, de un instrurnento de medida (6) instaladoen su parte posterior con una escala graduada (7) en grados de avarice. el cualpermite utilizar dicha escala sincronizada con la velocidad del motor 0 con un

Fig. 8.9 Esquema de tuncione-mien to de una tempers estrobos-copies.

Iz :

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cierto angulo de avarice. a traves de un pulsador de enclavamiento (8) situ adoen su empufiadura V un potenciornetro (9) para ajustar la escala al avance ob-tenido en el motor, al actuar el mecanisme de avance centrifugo 0 por depresion.- Empleo de la Iempere estroboscopics. Las fases de la utilizacion deeste aparato en la cornprobacion V puesta a punto del encendido son las si-guientes:

Avance inicial al encendido.Cornprobacion del avance centrifugo.Avance maximo por depresion,8.3.1.1 A vance inicial al encendido

Para realizar esta cornprobacion, desconectar la toma de vacio del depre-sor, si 10 Ileva, V conectar la larnpara de la forma descrita anteriormente conel pulsador (8) en posicion sincro. Poner el motor a ralenti V dirigir el rave deluz sobre las marcas de la polea V carter correspondientes al avance inicial deencendido, comprobando que estas coinciden, en caso contrario, mover eldistribuidor hasta la perfecta coincidencia de las marcas.Si el motor solo dispone de marcas correspondientes al posicionado delpiston en su P. M. S., poner la pistola en posicion de avance V ajustar con elpotenciornetro sobre la escala del medidor el anqulo de avance correspondienteal especificado por el fabricante para ese motor, dirigir el rayo de luz sobre lasmarcas V comprobar que estas coinciden; en caso contrario, es que el puntoesta avanzado 0 retrasado, en cuvo caso actuar sobre el distribuidor como enel caso anterior.8.3.1.2 Comprobecion del avance centrlfugo

Para realizar esta prueba, mantener desconectada la toma de vacic deldepresor, si 10 Ileva, V con la pistola en posicion de avance poner el motor aun numero determinado de revoluciones V dirigir el rave de luz sobre las mar-cas de la polea, ajustando con el potenciornetro el rave de luz hasta que lasmarcas coincidan. indicando el medidor los grados de avance totales obtenidos(avance inicial + avance centrifugo). Repetir la operacion a distintas revolu-ciones y, con las lecturas obtenidas, trazar la curva de avance centrifugo, quedebe coincidir con la curva caracterlstica del fabricante para ese motor; en casocontrario. revisar el mecanisme de requlacion centrifuga del distribuidor,8.3.1.3 Avance maximo por depresion

Para esta prueba, conectar el depresor de vacio y, con la pistola en posi-cion de avance, poner el motor a la maxima velocidad de requlacion, ajustandocon el potenciornetro la aguja sobre la escala hasta que las marcas de la poleacoincidan, anotar la lectura obtenida en el medidor V, por diferencia con la lee-tura maxima obtenida en la prueba anterior, se puede obtener el avance por de-presion (Ad):[8.2]

siendo:At avance total medido en esta pruebaAc avance centrifugoAi avance inicial al encendido

este avance por depresion debe coincidir con el especificado por el fabricante;en caso contra rio, reviser el regulador de vacfo 0 la depresion de los cilindros.Realizando esta operacion a distintas velocidades del motor, se traza Iacurva obtenida por depresion.En la figura 8.10 esta representado el esquema de conexion de la larnparaestroboscopica, en un banco de pruebas FEMSA.8.3.2 Analizador de gases en el escape

Este aparato de enelisis, con funcionamiento electrico, esta basado en elpuente de Wheastone y se utiliza como analizador de gases en la combustionpara la puesta a punto del carburador V tarnbien hoy dia como detector de la204


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Fig. 8.10 Lempem estrobosco-pica acop/ada a un equipo de

pruebas FEMSA.

contaminaci6n etmosterice producida por la evacuaci6n de gases en los ve-hfculos.8.3.2.1 Constitucion

EI equipo esta formado (fig. 8.11) por una caja (1) donde van colocadasdos de las resistencias R x y R 3 del puente, una R 3 en contacto con la atm6sferaa traves del enrejillado (2) de la caja y la otra R x en contacto con la salida degases del vehlculo. a traves de un tubo flexible (sonda) que se introduce porel tubo de escape, los cuales son aspirados por el aparato a traves de una born-ba instalada en el mismo,Las otras dos resistencias R 1 Y R 2 con el galvan6metro (3) y una escala,graduada (4) a tal fin en % de CO, van instaladas en un panel de pruebas 0en el rnismo aparato, con un potenci6metro para el ajuste a cera de la escala.EI conjunto se alimenta por la corriente de baterfa (5).8.3.2.2 Funcionamiento

EI funcionamiento esta basado en el desequilibrio del puente en funci6nde la conductibilidad termica de los gases que salen por el tuba de escape, para10 cual, ajustado a cero el sistema en la escala sin introducir la sonda en e! ve-hiculo, queda ajustado el puente en equilibrio a la temperatura ambiente, con10 cual las dos resistencias del medidor (fig. 8.11) seran iguales: (R x = R3)'AI poner en contacto la resisreucia R x con la salida de gases del escape,el puente se desequilibrara mas 0 menos en funci6n de la riqueza de mon6xidode carbona que contenga. Si la rnezcla es pobre, sobrara aire en la cornbus-ti6n v, por tanto, los gases del escape seran mas ricos en aire que el COz, deforma que, al pasar el aire caliente por la resistencia, la hacen un poco mas con-ductora, desequilibrando el puente y desviando la aguja en la escala hacia lazona pobre.Sf la rnezcla fuera correcta. la salida de gases por el escape serta s610 deCO2 y, al tener este gas mayor conductibilidad terrnica que el aire, la aguja se

entradade gases

Fig. 8.11 Esquema (lei analiza do rde gases.

2059. Tecnoloale de le Automoci6n 2.1


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Fig. B.12A Aspecto exterior de unchispometro .

desplazara mas en la escala, Ilegando a la zona normal, en la cual se admitehasta un 5 % maximo de CO. Si la mezcla fuera muy rica, quedara gasolinasin quemar en la combustion, can 10 cual los gases del escape contend ran uncierto porcentaje de CO y, como la conductibilidad terrnica de este gas es muchomayor, la incidencia sabre la resistencia R x hace que la aguja se desplace aunmas sobre la escala. entrando en la zona rica, indicando el porcentaje de CO.Por tanto, la posicion de la aguja sobre la escala del medidor indica el es-tado de la mezcla en el carburador, pudiendo ajustar el mismo de forma quela mezcla sea la adecuada, con 10 cual el mismo estara puesto a punto.8.3.3 Chispometro

Este elernento instalado sobre un banco de pruebas 0 en aparatos porta-tiles (figs. 7.25A y 8.12A) control a la intensidad de chispa producida por labobina de encendido 0 el comportamiento de las bujias en el interior de la ca -mara de combustion de los cilindros.8.3.3.1 Forma y constitucion

Esta formado esencialmente por dos puntas (1) de platino 0 volframio(fig. 8.12B), con la punta de masa (2) graduable, sobre una escala, en millrne-tros (3), para poder controlar la distancia maxima de la chispa. En la figura pue-de apreciarse con detalle la forma y dimensiones recomendadas por la normaUNE 10039.

puntade alta tensionpuntade masa\\~4',ac, c~punta de -ionizaci6n

o : 550: 1 . : 10

Fig. 8.128 Seccion de un chispometro.

distribuidor

Fig. 8.13

8.3.3.2 Instelecion y funcionamientoEste chispometro instalado sobre un banco de pruebas para distribuidores(fig. 8.13) controla el buen funcionamiento del conjunto en un circuito de en-cendido, para 10 cual el banco lIeva dispuesto un acoplamiento de arrastre parael distribuidor movido por un pequefio motor electrico (situado en el interior)con velocidad variable y tacornetro incorporado para poder efectuar las prue-bas de comportamiento a distintos regimenes de velocidad.Con el chispornetro adaptado a los equipos de prueba portatiles (fig. 8.14)puede comprobarse el cornportamiento del circuito sobre el propio vehlculo,intercalando el chispornetro en paralelo con cada una de las bujias (fig. 8.15),de forma que, al poner en funcionamiento el motor, la chispa debe saltar pref'e-renternente en la bujla, indicando su buen estado y acondicionamiento interno;en caso contrario, si la chispa salta en el chispornetro, indica que la bujia funcionamal 0 que el reglaje de sus electrodos es incorrecto

8.4 Estudio del osciloscopioEste aparato (fig. 8.16A) lIamado osclloscoptc 0 tambien osciloprsto decomponentes puramente electronicos, permite, a traves de su pantalla, un con-

trol visual del ciclo completo de funcionamiento en un circuito dado, comoes el encendido, funcionamiento del alternador, comportemiento de los diodosen un puente rectificador, etc., pudiendo realizar sobre los osci/ogramas repre-sentados en su pantalla un anal isis detallado, cualitativo y cuantitativo del fun-206


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BOSCH

acoplamientoa bujla 0 bobinaFig. 8.14 Chispometro portetil,

Fig. 8.15 Forma de conectar el chis-p6metro portetil.

filamento anodo n." 2placas horizontal

ha z

Acapa interior de grafito

envolvente cristal1 pantal la2 selector de polaridad3 interrupter de encendido4 luz de control de funcionamiento5 selectores de imagen6 mandos de centrado y amplitud7 rnandos de centrado vertical y raster8 y 9 interrupto r y selector de pruebas debobina10 escala para el anqulo de leva

BFig. 8.16 Tuba de rayos cetodicos:A, componentes: S, funcionamiento.

p

placas A _ deflexi6nplacas B _ deflexi6n

Fig. 8.17 A Vista frontal de un osci-/oscopio.207


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Fig. 8.178 Analizador electronico de motores (FEMSA).

1 pantalla del osciloscopio2 amperlmetro y. medidor de gases3 voltimetro, 6hmetro y capacfmetro4 tac6metro5 dwell, medidor angulo de contacto,medidor de tempera tu ra6 manovacu6metro7 toma de vaclo 0 de presion8 pistola est rosboscopica9 analizador de gases

cionamiento de los mismos, permitiendo diagnosticar de una forma rapida elestado de cada uno de los componentes del circuito.

Funcionamiento. EI funcionamiento de estos aparatos esta basado esen-cialmente en un circuito electronico que proporciona una fuente de alimenta-cion sobre un tubo de raves catodicos (1) (fig. 8.16B), el cual, al ser excitado,emite un haz convergente de electrones (2) que son provectados sobre unpunto P de su pantalla (3). EI circuito incorpora un sistema de mando centro-lade exteriormente para desviar el punto luminoso en todos los sentidos, va seahorizontal va sea verticalmente, 10 cual se consigue por medio de dos paresde electrodes (A) V (B) en forma de placas paralelas, sobre las que se aplicauna tension de reftexion, de forma que, cuando sobre estas placas existe unadiferencia de potencial, el haz de electrones es repetido por la placa negativa,y es atraido por la positive, siendo la desviaci6n proporcional a la d. d. p. exis-tente entre las mismas.

Con esto se consigue que el punto luminoso, por efecto de las tensionesde reflexi6n aplicadas a sus placas, se desvie a 10 largo de la pantalla en ambasdirecciones, trazando una curva caracterlstica.

- Instalaci6n para verificar el circuito de encendido. Conectado el os-ciloscopio a una fuente de alimentaci6n, va sea a la red, va sea a la bateria, yacoplando el conductor captador de impulsos al circuito a cornprobar, al ponerel aparato en funcionamiento aparecera en la pantalla una linea horizontal devoltaje cere. la cual, por medio del mando correspondiente de centrado vertical,se puede hacer coincidir con el indice cero de la escala 0 en cualquier puntode la misma. AI recibir los impulsos positivos 0 negativos procedentes del cir-cuito en cornprobacion, hacen que la linea suba 0 baje rapidamente con undesplazamiento vertical proporcional a la tension que recibe, y con un despla-zamiento horizontal proporcionai al tiempo que dure dicho impulse.

- Oscilogramas. Estas curvas u oscilogramas representativos de un cir-cuito dado V captados durante el funcionamiento del mismo quedan reflejadassobre la pantalla luminosa, Ia cual, al estar preparada-con una serie de escalasen funcion de la aplicacion directa del aparato, permite realizar el anal isis dela curva representada de una forma cualitativa y cuantitativa.208


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- Osciloscopio FEMSA. Uno de estos osciloscopios elegido para es-tudio en este libro, generalmente incorporado a los equipos de verificaci6n ycontrol de la casa FEMSA lIeva Ia pantalla adaptada con una ss rie de escalas(fig. 8.17A ) para ensayos en el circuito prima rio y secunda rio del encendido,una escala horizontal para el anqulo de la leva, y otra escala para ensayos delos alternadores. Su panel de mandos incorpora selectores de polaridad en elcircuito, mandos de selecci6n de imagen y mandos de centrado y arnplitud,tanto horizontal como vertical.AI igual que otras casas comerciales, la marca FEMSA ha comercializadoun analizador de motores (fig. 8.17B) en donde se encuentra. practicamente.todo el equipo de verificaci6n y control de un motor.8.4.1 Anelisis del circuito de encendido en e/ osciloscopio

Acoplando el osciloscopio (1) al circuito de encendido de un motor enprueba (fig. 8.18), conexionar el conductor (2) captador de impulses a la pri-mera bujla (4) del motor 0 al cable de la bobina, pulsar el selector de masa co-rrespondiente a la polaridad del circuito y poner en funcionamiento el oscilos-copio.Con el motor en funcionamiento a una velocidad de prueba de 1 000 a 1 500r. p. m., aparecera en la pantalla la curva caracterfstica de encendido, la cual.pOI' medio de los mandos de centrado y amplitud horizontal, puede pasarsede la observaci6n comparativa, en desfile de los cilindros (fig. 8.19) a la ob-servaci6n minuciosa de cada uno de ellos (fig. 8.20). teniendo en cuenta queel primer cilindro. al cual se ha conectado el captador de sincronisrno, es elultimo que aparece en imagen a la derecha de la pantalla, siquiendole poriaizquierda el resto de los cilindros en su orden normal de encendido.

V O l.~~----------------~ .------~ ----~ t

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Fig. 8.19 Imagen de los cillndros en desfile. Fig. 8.20 Imagen ampliada de uno de loscilindros.

POI' medio del selector de imagen se pueden obtener en la pantalla los os-cilogramas por separado del primario y secunderio, 10 cual permite un anal isisminucioso en los mismos.POl' medio del selector de cilindros superpuestos (Raster) se pueden apre-ciar en la pantalla (fig. 8.21) todos los cilindros para ser examinados conjunta-mente en algunos aspectos del encendido comparativamente, siendo el oscilo-

grama que aparece en la parte superior el correspondiente al primer cilindro,siguiendo a continuaci6n el resto de los cilindros en su orden normal de en-cendido.

Fig. 8.21 Cilindros superpuestos,

3

Fig. 8.18 Analizar el circuito de en-cendido par media del osciloscopio,

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8.4.1.1 Circuito primarioSeleccionando en pantalla el circuito primario de encendido, el oscilograma

que aparece en imagen (fig. 8.22) representa el comportamiento y la tensionexistents entre los contactos del ruptor, durante un cicio complete de encendido.

Siguiendo el orden de funcionamiento en el circuito se observe, de izquier-da a derecha, primeramente una linea horizontal de tension cere. correspon-diente al tiempo en que los contactos estan cerrados. AI abrirse los mismos enel punto (A), se produce un impulso que sube hasta el punta (B) correspon-diente a la carga inicial del condensador, par la tension inducida en el primariode la bobina, la cual se va disipando a medida que se carga el condensador, du-rante el intervale del salta de chispa (BC), bajando a continuacion can unaserie de oscilaciones (CD) en que se estabiliza la tension a la de bateria hastael cierre de contactos (punto E). En este punta los contactos se han cerrado.can 10 cual la tension en elias se hace cera hasta la nueva apertura del siguientecicio.

~~~-LL. . l , l l J+cfLL.6 -DWEl lFig. 8.22 Oscilograma del circuito primario.

A punto de aperture de contactosB tensi6n punta de ruptura y carga del condensadorC final de chispaD tensi6n de baterlaE cierre de contactosta tiempo de aperturatc tiempo de cierre

8.4.1.2 Circuito secundarioSeleccionando en pantalla el circuito secundario (fig. 8.23), el oscilo-grama en imagen representa la tension y comportamiento de chispa entre los

electrodos de la bujla, durante un cicio completo de funcionamiento.Como en el caso anterior, hasta la apertura de contactos la tension es cero

(punta A); al abrirse el ruptor, se produce el impulse de alta tension inducidaen el secundario de la bobina (AB Ifnea de encendido), para producir el saitoa traves de los electrodos de la bujia, cuyo impulso sube hasta el punta (B)que representa la tension de ruptura 0 iqnicion (tension punta) necesaria paraproducir la chispa. AI producirse la descarga, la tension baja hasta el punta (C )y se mantiene constante durante el tiempo que dura el encendido (CD lineade chispa). A partir del punta (D), la enerqla generada en el secundario de labobina no tiene valor suficiente para seguir manteniendo la chispa, disipandoselentamente hasta el cierre de contactos en el punta ().

AI cerrarse los contactos del ruptor, se produce un impulse negativo proce-dente de la descarga del condensador y representa la tension inducida en elsecundario. al establecerse la corriente par el primario, norrnalizandose a con-tinuacion a cera durante el tiempo de cierre hasta la apertura de un nuevo cicio.I~~sEGN ~~~+7~--~-~--~~~~~--fR

t ~ - - - - - - - ~ - - - - - - - - - . - - - TA apertura de contactosB tensi6n punta, alta tensionC y D tensi6n de chispaE cierre de contactosta tiempo de aperturetc tiempo de cierre

Fig. 8.23 Oscilograma del circuito secundario.210


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8.4.1.3 Interpretacion de los oscilogramasComparando los oscilogramas obtenidos durante las pruebas de funcio-namiento en el circuito con los representados en las figuras anteriores corres-pondientes a un funcionamiento correcto. es posible diagnosticar los fallosproducidos en cualquier elemento del circuito.1. Imagen invertida. Si la imagen que aparece en la pantalla refleja unoscilograma invertido (fig. 8.24), indica que la polaridad de la bateria esta in-vertida, 0 que la bobina de encendido esta mal conectada.2. Defectos en la linea de encendido. Una linea anormal en el primario(fig. 8.25) indica fallos en los contactos del ruptor, los cuales pueden estarsucios, picados 0 mal enfrentados; en caso contrario, indica excesiva resis-tencia de contacto en el condensador.Si Ia linea de encendido es anormal en el secunda rio, indica, si es supe-rior a 10 kV (fig. 8.26). separaci6n excesiva de electrodos en la bujia. y si esen todos los cilindros, indica que er contacto movil del distribuidor esta desgas-tado, pudiendo ser tarnbien par causa de una mezcla pobre.Si la linea de encendido es baja, inferior a 4 kV (fig. 8.27). indica que loselectrodes de las bujias estan muy proximos, baja compresion en los cilindroso mezcla demasiado rica si aparece en todos los cilindros.3. Defectos en /a linea de chispa. Si la linea de chispa en el secundarioaparece descendente (fig. 8.28), indica que la bujla esta sucia 0 comunicada,tapa del distribuidor comunicada, 0 contacto movil desgastado si aparece entodos los cilindros.Si aparece una chispa doble (fig. 8.29) indica rebote de contactos, sucios,picados 0 mal enfrentados.4. Defectos en la zona intermedia. Los defectos en la zona intermediade disipacion de energia indican fallos de bobine y condensedor. Si se prcdu-cen en esta zona mas de 5 oscilaciones (fig. 8.30) indica excesiva capacidaddel condensador y, si se producen menos de 5 oscilaciones (fig. 8.31), indicaque la bobina tiene espiras en cortocircuito.

Fig. 8.25 Resistencia en los contectos.

l~l-----I'-'5t

TER+- + - -1 "' 50 ~oo2 5 j R

L~-- __------ __-----__----~Fig. 8.27 Tension de punta pobre.

Fig. 8.26 Tension de punta elevada.

Fig. 8.28 Linea de chispa decreciente.211

Fig. 8.24 Imagen invertida: A, pri-mario; S, secunderio,


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rKVKV

SECUN0ARI0lA BFig, 8.29 Chispa doble. Fig. 8.30 Defectos en la zona mtermedia par ex-

cesiva capacidad del condensedor: A, primerio;B, secunderio.

1 Y l---------t"" t

TER-+----+-----t"'" NAoo

__ ' '--f>'-o5jA B AFig. 8.31 Defectos de la zona intermedia can es-piras en corto de la bobina: A, primario; B , secun-derio.

BFig. 8.32 Defecto de cierre par rebate de contec-tos: A, primario; B, secunderio.

Fig. 8.33 Defecto de mese. Fig. 8.34 Comprobecion del angulo de leva.

5. Defectos en la zona de cierre de contectos. EI oscilograma de lafigura 8.32 indica rebote de contactos, por falta de presion en el muelle delruptor. Si la linea cero de cierre aparece con rugosidades (fig. 8.33) indica unamasa defectuosa en el distribuidor 0 contactos can excesiva reslstencie.8.4.1.4 Comprobecion del angulo de leva

Esta cornprobacion se puede realizar con-dos cilindros en desfile 0 en su-perposicion, midiendo en el primer caso el anqulo de leva, para cada uno delos cilindros con toda precision, 0 comparar en el segundo caso el estado de laleva en cada uno de los cilindros, I

Con el oscilograma primario en pantalla, lIevar la imagen por medio de losmandos de centrado vertical y amplitud horizontal sobre la escala inferior (fi-gura 8.34) de forma que el cicio completo abarque toda la escala. pudiendoleer directamente sobre ella en % el anqulo de apertura ( < X a ) y cierre x c ) delcilindro en observacion,Pulsando la tecla de Raster y con el mando correspondiente, superponerlos cilindros (fig. 8.35), can 10 cual es posible observar las diferencias del a n -gulo de contacto en los diterentes cilindros, 10 cual indica el perfil de leva queesta defectuoso 0 si existe holgura en el distribuidor.212


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Fig, 8,35 Comprobaci6n del angulo de contacto: A, primario; 8, secunderio.

8.4,2 Ami/isis del alternador con el oscitoscopioEstos analisis realizados como complementarios del ensavo de potencia

en los alternadores se efectuan con el generador conectado en forma normalde funcionamiento con regulador y baterla. ya sea montado en el vehlculo vasea en el banco de pruebas, como ya se vio en su capitulo correspondiente y,como no debe desembornarse ninguna conexion. no existe peligro de una pos-terior ccnexion incorrecta. Con este ensavo complementario puede observarseel perfecto funcionamiento del alternador y el comportamiento de los diodesrectificadores del puente,

Para realizar esta prueba (fig, 8,368), conectar el osciloscopio (1) al cap-tador de imagen apropiado (incluido en el equipo del mismo), y sus pinzasal generador (2), conectando a la positive del borne de corriente 0 a la salidapositiva de los diodos de excitacion si los lleva y la pinza negativa amasa, Poneren funcionamiento el osciloscopio con el pulsador correspondiente a pruebade alternadores y el motor a un regimen de ensayo de unas 2000 r. p. m. con10 cual aparecera en la pantalla la curva caracterlstica de funcionamiento delalternador, correspondiente a la superposicion de crestas de onda rectificada.

Un generador en perfectas condiciones dara un oscilograma como el dela figura 8,37, con sus puntas mas 0 menos acusadas debido a la conexion ydesconexi6n de los contactos del regulador que producen esas puntas de ten-sion; pero, conectando carga al circuito 0bajando el nurnero de revoluciones,se puede estabilizar la onda, dejando el regulador en repose.

Fig, 8,36A Conexionado a un circuito de carganormel,

1 osclloscopio2 generador3 bate ria4 iilmpara de control5 interrupter de encendido

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kV~ ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -20

o

Fig, 8,37 Osci/ograma de un gene-rador en buenas condiciones,

1 osciloscopio2 generador3 bateria4 regulador5 larnpara de control6 interrupter de encendido

Fig, 8,368 Conexionedo a un circuito nor-mal de carga con regulador exterior,


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. 8.38

. 8.39

. 8.40

. 8,41

. 8.42

8.43

8.4.2.1 Fallos par interrupci6n de los diodosLas anornalias producidas por fallos de corriente en los diodos determinanlos siguientes oscilogramas en la pantalla.1. Cuando se perfora uno de los diodos de excitacion (fig. 8.38), seaprecia claramente la ausencia de una de las ondas de cresta, dando un irn-pulso negativo 0 fallo de corriente en ese momento.2. Si la perforacion se produce en uno de los diodos positives. como

durante el perlodo de paso por este diode. no se toma corriente de carga, sinosolamente de excitacion, durante este periodo falta e\ efecto amortiguador dela baterla. orlqinandose puntos de tension de induccion hacia arriba (fig. 8.39).3. Cuando la interrupcion es en un diodo negativo (fig. 8,40), como porestes fluye tanto la corriente de carga como la de excitacion, el defecto es ana-logo al de un diodo de excitacion. pero con una brecha mas estrecha.

8.4.2.2 Fallos par diodos en cortocircuitoCuando los diodos rectificadores se ponen en cortocircuito, determinanlos siguientes oscilogramas con fallos en la curva caracterlstica del altcrnador.1. EI cortocircuito en un diodo de excitacion produce el fallo del gene-rador durante casi una semionda complete (fig. 8.41 L presentando crestasde onda fuertemente deformadas, a las cuales sigue una amplia brecha oca-

sionada por el cortocircuito.2. Si el cortocircuito se produce en un diodo positivo (fig. 8,42), s610apareceran dos serniondas, pues la tercera es cortocircuitada por el diodo de-fectuoso durante el tiempo de paso.3. EI cortocircuito producido en un diodo negativo (fig. 8.43) se aS9-meja a un diodo de excitacion presentando el mismo defecto, pero con doscrestas de onda muy marcadas.

8.4.2.3 Defectos de fase y combinadasUn defecto de fase en un alternador, por tener una de elias interrumpidao existir cortocircuito entre dos de elias, produce un oscilograma como el re-presentado en la figura 8.44, en el que en cada cresta de onda Ie sigue una bre-cha estrecha y profunda.La figura 8.45 representa uno de los casos resultantes de dos 0 mas fallossimultaneos de los descritos anteriormente, aunque generalmente son casosraros que no suelen darse, ya que antes debe haberse corregido el defecto uni-tario producido en el mismo. La figura 8.46 representa una de las curvas carac-terlsticas. cuando los diodos del puente estan alterados pero todavla en scrvicio.Todos estos defectos observados con el anal i sis del alternador en el osci-loscopio determinan fallos de corriente en su curva caracteristica de carga, 10cual indica que debe ser desmontado y cornprobado a fondo.

8.5 Bancos de pruebaEstos equipos, destinados al ensayo y pruebas de funcionamiento en e!equipo electrico del eutomovil, permiten observar el comportamiento y resul-tados de los componentes, en las mismas condiciones de trabajo a las cualeshan de estar sometidos durante su prestac ion de servicio en el vehlculo.- Componentes de un banco de pruebes. Todos estos bancos de pruebasuelen estar equipados con los mismos elementos de ensayo, aunque por lascaracteristicas particulares de cada casa constructors puedan carnbiar en ladisposicion de sus elementos sobre el misrno. En general, estan constituidospor una bancada a la cual van adosados todos los aparatos de medida necesa-rios para efectuar las pruebas de funcionamiento, un conjunto de elementosauxiliares para movimiento y amarre y unos paneles para el conexionado y puestaen funcionamiento de los aparatos a ensayar.Uno de estos bancos de la casa FEMSA (fig. 8.47) elegido para estudio,por ser uno de los mas introducidos en talleres y escuelas de Formaci6n Prete-sional, a las cuales va destinado este libro, esta formado por los siguientes com-ponentes de pruebas:- Un equipo de medide, (fig. 8.47 -9 a 16) formado por una serie de apa-ratos adosados al banco, los cuales, a traves del interrupter correspondiente,

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pueden ser utilizados independientemente 0 acoplados con otros elementosdel banco.Un panel de mandos (fig. 8.47-1 al 4 y 8.48), para pruebas de genera-dores y otros elementos varios del circuito de carga, el cual incluye un panelparacarga de batertas. un panel para pruebas y cornprobacion de diodes. unpanel 'para prueba de condensadores y un panel para conexionado del gene-rador 0 grupo de carga correspondiente.

panel para prueba de generadores2 panel para prueba de diodos3 conexion carga de baterlas4 panel para prueba de condense-dores5 probador de inducidos6 plataforma amarre generadores7 soporte fijacion reguJadores8 dispositivo para prueba de distri-buidores9 a 16 instrumentos de medida17 panel para pruebas de encendido18 acoplamiento motor de arranque19 motor de arrastre20 panel accionamiento banco21 panel depruebas motor dearranque22 pedal de freno para ensayos delmotor de arranque

Fig. 8.47 Banco de pruebas.

A

A panel carga de bateria1 bornes de conexi6n2 fusible3 Iamparas de controi4 interruptores de conexionB panel de pruebas diodos5 bornes de conexi6n6 interruptores de conexi6n7 larnparas de control8 interruptor ilurninacion aparatos demedidaC panel de prueba de condensadores9 barnes de conexi6n10 selector escalas de medida11 mando para ajuste a cera del ohrnetro12 larnpara de control

cD panel para prueba de generadores13 conexi6n arnpenrnetro14 reostato15 conexi6n voltimetro16 borne negativo a traves del diodo17 borne negativo18 borne positivo del reostato19 borne positive de bateria20 lampara control de carga21 borne conexi6n lampara control22 teclas para acoplamiento de las re-sistencias de carga23 teda conexi6n voltimetro a borne 1824 tecla conexi6n voltimetro a borne 15

25 selector de escalas26 selector tacornetroFig. 8,48 Panel de pruebas para genera dares y verios.

Fig. 8.44

Fig. 8.45 Defecta de fase y un diodonegativo en cortocircuito.

Fig. 8.46

1 bornes conexion ruptor2 seiectores de ruptor3 selectores tension bobina4 borne conexion bohina5 salida alta tension6 selectores de sincronismo7 indicador de sincronismo8 conexion anqulo de levas9 vacuornetro10 interruotor vacu6metro11 toma de vacio12 mando bomba de vacioFig. 8.49 Panel para pruebes de oistri-buidores y bobines.

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- Un motor de arrastre (fig. 8.47-19), con acoplamiento para generado-res y distribuidores (fig. 8.47-8), el cual es accionado por medio de un volanteselector de giro situ ado en la bancada.- Un soporte de tijecion, para motores de arranque (fig. 8.47-18), conacoplarniento y dispositive de freno para pruebas de carga.- Un panel para conexionado y mando (fig. 8.47-17), en las pruebasde bobina, y distribuidores (fig. 8.49), el cual incluye un vacu6metro para laspruebas de vacfo.- Un panel para pruebas de motores de arranque (figs. 8.47-21 y 22 y8.50), el cual incluye el interruptor general del banco y un selector de potenciapara el motor de arrastre,- Un comprobador de inducidos, con amperirnetro incluido (fig. 8.47-5).

Con estos bancos, adernas de las pruebas de funcionamiento para genera-dores y motores de arranque descritos en el capitulo correspondiente a estoselementos, para 10 cual estan perfects mente equipados, es posible efectuar lassiguientes pruebas complementarias:Prueba de diodos.Prueba del distribuidor.Comprobaci6n geometrica de los anqulos de leva.Comprobaci6n del avance.Prueba de bobinas.Prueba de condensadores.

8.5.1 Prueba de diodosPara efectuar estas comprobaciones, conectar las puntas de prueba a losterminales del panel de mandos correspondiente (fig. 8.51), poner el bancoen funcionamiento y pulsar la tecla correspondiente a la prueba de diodes(~1). La tabla inferior del panel, atraves de las larnparas de control, indi-cara el estado del diodo en prueba.

1 L 5I

~"I

~c~

~~ 1 interrupter general banco2 selector potencia motor3 pilotos4 conector voltimetro5 y 6 borne conexlon motor dearranque7 borne alimentacion roles8 interruptor para pruebas con role9 selectores de tension10 selector escala amperimetro11 interruptor para pruebas sin rele12 interruptor bateria13 piloto interrupto r bateria

IIcFig. 8.50 Panel para pruebas de matares de arranque.

Fig. 8,51 Prueba de diodes.216


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- Si se encienden los tres pilotos, indica que el diodo esta conectadoal reves,Si se enciende la luz blanca, indica que el diodo esta perforado.- Si se enciende la luz roja, indica que esta en cortocircuito.- Si se enciende la luz verde, indica que el funcionamiento del diodo escorrecto.Para cornprobar la corriente de fuga en el diodo, pulsar la tecla (-+l- 2) ycomprobar en el aparato de medida correspondiente, que la aguja queda den-tro de la zona verde del mismo. Si se desvia hacia la zona roja, indica que lacorriente de fuga es elevada, con 10 cual el diodo est a pr6ximo a la perforacion.Si la aguja queda dentro de la zona blanca, indica que la corriente de fuga essuperior a la normal, pero que el diodo puede aun estar en servicio.

8.5.2 Prueba del distribuidorPara realizar esta prueba, montar el distribuidor en e t dispositivo de arras-tre del banco, sobre el disco qoniometrtco acoplado al motor del mismo (fi-gura 8.52). Conexionar el distribuidor alimentado por la bobina del banco cansus salidas al chispornetro. regular este a 10 mm y pulsar la tecla (EXT) y (BAT)del panel de mandos correspondiente.Poner en funcionamiento el banco y hacer girar el motor a unas 3 000 r. p. rn.,comprobando que el salto y distribuci6n de la chispa es correcta en todas las

puntas del chisp6metro.Si la prueba se realize con bobina exterior (fig. 8.53), alimentar la mismacan corriente primaria del banco, seleccionando la tecla correspondiente a latensi6n de funcionamiento de la bobina y comprobar como en el caso anterior.8.5.3 Comprobecion aeometrlce de los angulos de leva

Para esta prueba conectar el ruptor del distribuidor al terminal de sincro-nismo (fig. 8.54A) y pulsar la tecla correspondiente al angulo de leva. Ponerel motor en funcionamiento y en el disco del goniometro apareceran tantossectores iluminados como lobules tenga la leva de mando del ruptor (fig. 8.548).Los grados correspondientes a los sectores iluminados determinan el an-gulo de cierre para cada leva, y los grados correspondientes a los sectores noiluminados, el angulo de aperture de contactos. Estos anqulos deben ser igualespara cada leva; en caso contrario, indica un desgaste en la misma.Si en el sector iluminado aparece una zona 0 zonas interrumpidas (figu-ra 8.54C), indica rebote de contactos par insuficiente presion en el rnuelle delruptor.

Fig. 8.52 Conexionado de distribuidor cot: bobine interior. Fig. 8.53 Conexionado de distribuidor con bobine exterior.217


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00

Fig. 8.548

contactos con rebate

contactos con rebateFig. B.54C

Fig. 8.55

Fig. 8.54A Comprobeclon delos enqulos de leva y evence.

8.5.4 Comprobecion del avancePulsar la tecla de sincronismo (SIN) y hacer girar el distribuidor a bajas

revoluciones, con 1 0 cual en el goniometro apareceran tantos destellos comonurnero de lobules tiene la leva. Haciendo coincidir el cero de la escala con unode los destellos (fig. 8.55), el orden de los mismos debe coincidir exactamentea los grados correspondientes.

Elevar el numero de revoluciones y comprobar que los destellos experi-mentan un desplazamiento en adelanto, correspondiente al avance centrifugodel regulador.

Si Ileva depresor, conexionar el mismo a la toma de vaclo del banco (fi-gura 8.54A), pulsar la tecla de puesta en funcionamiento de la bomba (Hg)v, con el mando de la misma, regular al grado de vaclo estipulado por el fabri-cante en las caracterlsticas del distribuidor. Poner en marcha el motor del bancoy comprobar que Ia desviacion angular del destello corresponde al anqulo ma-ximo establecido para el mismo.8.5.5 Prueba de bobines

Para comprobar el estado de las bobines, una vez realizadas las pruebasde resistencla y aislarniento, sujetar al banco y alimentar el prima rio a la ten-sion de funcionamiento (fig. 8.56), conectar la salida al ruptor del banco y elsecunda rio al chisp6metro. Poner en funcionamiento el motor del banco a unas3 000 r. p. m. y comprobar que el saito de chispa es continuo y regular.8.5.6 Prueba de condensadores

Para la prueba de condensedores, conectar los puntas de prueba a los ter-minales del panel correspondiente (fig. 8.57), pulsar la tecla (M!]) y corte-circuitar las puntas de prueba para ajustar a cere la escala del 6hmetro.

Conectar las puntas de prueba sobre el condensador a ensayar y cornpro-bar su aislarniento. debiendo desplazarse la aguja del ohrnetro hacia el infinite,si el aislamiento es correcto; en caso de estar en cortocirculto, la aguja tendersa desplazarse hacia el cero de la escala.

Si el aislamiento es correcto. efectuar Ia prueba de capac idad, para 1 0 c ua l.ajustada a cero la escala del polirnetro. pulsar la tecla (fLF), y el valor de la ca-pacidad del condensador en ensayo se reflejara en la escala del mismo, reali-zando la lectura directamente en fLF.

CUESTIONARIO8.1 (Para que se emplean y que misi6n cumplen los equipos de verificaci6n control

en un taller destinado ai autom6vil218


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Fig. 8.57 Canexianado para pruebas de can-densedores.

Fig.8.56 Conexionedo para prue-ba de bobina can ruptar del banco.

8.2 lEn que se basa el funcionamiento de un voltimetro y como se conecta al circuitoen prueba?8.3 Definir todas las aplicaciones posibles del voltimetro y del amperimetro.

8.4 lEn que principios se basa el ohrnetro y como esta constituido?8.5 Aplicaciones del ohrnetro en el equipo electrico del autornovil.8.6 lPara que se ernplea la pistola estroboscopica y como se conecta al circuito?8.7 "Como se comprueba la puesta a punto del encendido y los avances centrifugos y

por vacio, con la pistola estroboscopica?8.8 lEn que se basa un analizador de gases y como funciona?8.9 "Que es un chispornetro y para que se utiliza?8.10 lEntre que parametres viene definido un osci lograma en la pantalla del osciloscopio?8.11 lCual es el funcionamiento basi co de un osciloscopio y para que se emplea?8.12 (Que tipo de anal isis se puede realizer con el osciloscopio, aplicado al circuito

olectrico del autornovil?8.13 Definir el oscilograma primario de un circuito de encendido.8.14 Definir el oscilograma secundario de un circuito de encendido.8.15 lComo se comprueban los anqulos de leva con el osciloscopio?8.16 lQue aplicacion analitica se obtiene con el osciloscopio, sobre el circuito de carga

en un vehiculo?8.17 lComo se conecta el osciloscopio a un alternador con diodos de excitacion?8.18


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6. Representar grMicamente el oscilograma de un circuito secundario en desfile, paraun motor de cuatro cilindros.

7. Representar grMicamente los oscilogramas producidos por un circuito de encen-dido en un motor de cuatro cilindros en superposici6n, de forma que los primarios queden su-perpuestos y los secundarios distanciados.

8. Dibujar la imagen que produce en pantalla un alternador trifasico con rectificaci6no sin ella.

9. Dibujar el oscilograma producido por un alternador con defecto de fase.10. Representar griificamente el oscilograma que produce un alternador con un diodo

en cortocircuito.11. Dibujar la representaci6n grMica de los anqulos de leva sobre un disco goniometrico,

para un motor de seis cilindros.12. Dibujar el conexionado de un distribuidor, para su comprobaci6n con el chisp6metro.

curso de electric id ad del automovil equipos de verificacion y control

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