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7/23/2019 Curso Contaminacin atmosfrica.docx

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Curso Contaminacin atmosfrica Leccin 1 Introduccin Leccin 2 Estructura y composicin de la atmsfera Leccin 3 Concepto de contaminacin atmosfrica Leccin 4 Fuentes de contaminacin atmosfrica Leccin 5 Contaminacin antropognica Leccin 6 ipos de contaminacin antropognica Leccin ! Contaminacin "u#mica del aire Leccin $ Cam%io Clim&tico Leccin ' Focos de contaminacin "u#mica( )ectores producti*os Leccin 1+ ecnolog#as para el control de emisiones Leccin 11 Contaminacin ac,stica Leccin 12 Efectos del ruido so%re la salud

Leccin 13 -edidas de control y pre*encin so%re la contaminacin ac,stica Leccin 14 Contaminacin lum#nica Leccin 15 )istemas de control so%re la contaminacin lum#nica Leccin 16 Contaminacin odor#fera Leccin 1! -etodolog#as de medicin de la contaminacin odor#fera Leccin 1$ Contaminacin radioelctrica Leccin 1' .%/eti*os de calidad del aire Leccin 2+ Conclusiones Leccin 21 0ecomendaciones Finales

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Introduccin

La contaminacin atmosfrica que padece actualmente la humanidad, es fruto del

progreso industrial alcanzado, los s istemas de transporte, el sistema energtico tradicional

(basado en los combustibles fsiles) en denitiva, de un modelo de desarrollo que no

guarda equilibrio con su entorno y que tiende al agotamiento de los recursos naturales.
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Pero no slo las grandes potencias o multinacionales son las causantes de la

mencionada polucin, la responsabilidad alcanza tambin el sector domstico. Introducir

el respeto por el medio ambiente en la conciencia colectiva es parte de la solucin, no en

vano, algunos de los problemas ms acuciantes de hoy da tienen origen, en gran parte,en la contaminacin producida por los particulares (las emisiones de gases de efecto

invernadero producidas por los vehculos privados, son unas de las grandes

contribuyentes a l cambio climtico).

Cuando se habla de calidad del aire no slo debe pensarse en contaminacin de

tipo qumico, como se ha referido hasta ahora, sino tambin en la de tipo fsico conocida

como ruidos y vibraciones. La mecanizacin de las actividades que desarrolla el hombre

en su da a da (ya sean laborales, domsticas o de ocio) hace que las perturbaciones

acsticas a las que se somete a la poblacin y al medio, sean crecientes en los entornos

industriales, las grandes ciudades, las zonas costeras, etc.

De todos modos, la humanidad sigue encontrando nuevas formas de

contaminacin del aire que hasta ahora no haban sido consideradas y que empiezan a

tratarse con rigor por cientcos y profesionales, como la contaminacin por olores

(odorfera), la producida por la luz articial (lumnica) o los campos electromagnticos(radioelctrica). Por lo que es bueno incorporar estos avances a la legislacin vigente en

la materia, si se quiere ser efectivo en la lucha contra estos contaminantes.

La contina aparicin de enfermedades respiratorias, cardiovasculares,

psicolgicas, cancerosas relacionadas con una mala calidad del aire ambiente, inuye

de manera directa en la economa, la sociedad y la conservacin del medio natural. El

estudio pormenorizado de los aspectos que subyacen a este tipo de polucin y susconclusiones, deben guiar la estrategia a seguir para combatirla, desde una perspectiva

institucional, organizativa y particular (gobiernos, empresas y p ersonas fsicas). Esto ya se

est haciendo, no en vano existen numerosos tratados, convenios, leyes y reglamentos

que versan sobre parte de esta materia, por la importancia que tiene para la vida en el


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planeta, y los efectos de sus medidas se pueden valorar desde el corto al largo plazo (en

el primer caso pensemos en una calle abierta al trco rodado que un Ayuntamiento

decide transformar en peatonal, en el segundo es la lucha contra el cambio climtico el

ejemplo por antonomasia).

Estructura y composicin de la atmsfera

La atmsfera terrestre se compone principalmente de nitrgeno (78,08%) y

oxgeno (20,95%), suponiendo estos gases el 99% del volumen total. Junto a ellos

aparecen otros gases en menor cantidad, como el argn (0,93 %) y el dixido de carbono

(0,035%), y nalmente encontramos otros componentes en pequeas proporciones, comoel hidrgeno, el helio y a lgunos gases nobles, a los que se les conoce como componentes

traza y que estn presentes en la atmsfera en cantidades inferiores al 0,00001%.

Merece un tratamiento diferenciado el vapor de agua, que se puede encontrar en

proporciones muy variables situndose por lo general entre el 1% y el 4%, decreciendo

rpidamente conforme se gana en altitud.

Estructuralmente, la atmsfera se compone de una serie de capas con

caractersticas claramente diferenciadas que, desde el nivel ms bajo al ms a lto, son las

siguientes:
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A. TROPOSFERA .

Es la capa ms cercana a la supercie terrestre, y su espesor desciende desde los

18 km sobre el ecuador, hasta los 9 km de altura sobre los polos, presentando un espesor

medio de 12 km.

Es la capa donde se desarrolla la vida y alberga la mayora de los gases que

contiene la atmsfera. En sus primeros 500 metros se concentra la contaminacin (gases,

vapores, partculas) y por eso a esta franja se le conoce como capa sucia. Esas

partculas permiten la condensacin sobre ellas del vapor de agua, que pasa a estado

lquido produciendo precipitaciones (lluvia), de este modo la troposfera contiene

prcticamente todo el vapor de agua atmosfrico.

En esta capa se desarrollan fenmenos como el viento o las nubes, que tienen su

origen en importantes ujos convectivos de aire, tanto verticales como horizontales,

producidos por las d iferencias de presin y temperatura que tienen lugar en su interior.

El aire de la troposfera se calienta a causa del calor que irradia la supercie

terrestre, siendo mxima la temperatura de la troposfera en su parte inferior (la media se

mantiene alrededor de 15 C). Conforme gana altura, la temperatura desciende unos 6,5

C por km hasta llegar a los -70 C en la tropopausa (lmite superior de la troposfera), a

esto se le conoce como Gradiente Trmico Vertical (GTV).

B. ESTRATOSFERA .

Es la capa que se inicia en la tropopausa y que se extiende hasta los 50 km de

altura, hasta el lmite con la estratosfera que se conoce con el nombre de estratopausa.

Dentro de esta capa ya no hay movimientos verticales de aire (como sucede en la

troposfera) pero sigue habiendo movimientos horizontales.

En esta capa se produce la mayora del ozono atmosfrico, formando la

ozonosfera o capa de ozono, que se extiende entre los 15 y 30 km de altura. Al contrario


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que en la troposfera, aqu la temperatura sube con la altura hasta situarse en torno a los 0

C en la estratopausa. Este aumento se debe a la absorcin de la radiacin solar

ultravioleta por la capa de ozono, que a su vez acta como pantalla protectora de la vida

frente a los rayos ultravioleta (que son cancergenos).

C. MESOSFERA .

Es la capa que abarca desde la estratopausa hasta los 80 km de altura

(mesopausa). En ella baja la temperatura hasta llegar a los -140 C, en su lmite superior.

Los cientcos discrepan sobre si es esta capa la responsable de la desintegracin de los

meteoritos (por el rozamiento con sus partculas) o lo es la termosfera (donde se alcanzan

temperaturas muy altas), producindose en cualquier caso las estrellas fugaces quepodemos observar algunas noches.

D. TERMOSFERA O IONOSFERA .

Llamada as porque la gran mayora de las molculas presentes en ella estn

ionizadas debido a que absorben las radiaciones solares de alta energa (rayos X, rayos

gamma y parte de los ultravioleta), haciendo que el oxgeno y el nitrgeno pierdan

electrones resultando ionizados con carga positiva. Los electrones sueltos originan

campos elctricos por toda la capa y la interaccin de los tomos ionizados con las

partculas subatmicas (procedentes del Sol) produce los fenmenos luminosos

conocidos como auroras polares que tienen lugar cerca de los polos magnticos (llamada

aurora austral en polo sur y aurora boreal en polo norte).

La temperatura de la termosfera sigue subiendo con la altura al absorber sus

molculas esas radiaciones de alta energa, pudindose superar incluso los 1000 C en sulmite superior (termopausa), que se sita entre los 600 y los 800 km de altura. En la

ionosfera rebotan las ondas de televisin y radio utilizadas en telecomunicacin.

E. EXOSFERA :


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Es la ltima capa de la atmsfera y abarca desde los 600 u 800 km de altura,

hasta cerca de los 10.000 km. La densidad de gases en esta capa es muy baja, incluso

similar en su parte ms externa a la que hay en el espacio exterior, por lo que aqu el cielo

se oscurece al casi no haber materia que absorba la luz. Carece de sentido hablar detemperatura en esta capa, puesto que la temperatura prcticamente no se puede propagar

debido a su baja densidad.

Concepto de contaminacinatmosfrica

La contaminacin se produce cuando la composicin tpica de la atmsfera (78%

nitrgeno, 21% oxgeno, 0,9% argn) se ve alterada en sus proporciones o por la

aparicin de nuevos componentes (como los clorouorocarbonos - CFC), ya sea de forma

local o global, incidiendo de forma negativa sobre las condiciones de vida o el equilibrio

ecolgico.

El planeta tiene sus propias formas de control sobre la contaminacin atmosfrica,

por ejemplo la gravedad retira del aire las partculas ms pesadas, y l a lluvia limpia la

atmsfera de polvo y otras impurezas, siendo uno de los dispositivos anticontaminantes

naturales ms efectivos de la Tierra. Sin embargo, algunas partculas nas y c iertos gases
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son ms persistentes, pudiendo quedar susp endidos en el aire durante largos periodos de

tiempo y diseminarse por regiones geogrcas muy amplias.

La atmsfera permite la vida en la Tierra, protege a los s eres vivos de la radiacin

ultravioleta (mediante la capa de ozono), los animales toman de ella el oxgeno liberando

posteriormente dixido de carbono, los vegetales (adems de lo anterior) toman ese

dixido de carbono para realizar la fotosntesis, tras la cual liberan de nuevo oxgeno, el

vapor de agua asciende desde la supercie de los mares, ros y lagos y luego vuelve al

estado lquido precipitndose sobre la tierra en conclusin, est ablece un equilibrio

qumico que permite la conguracin actual de los ecosistemas.

Existen numerosas deniciones de la contaminacin atmosfrica, peronormativamente destacan las siguientes:

"La introduccin en la atmsfera, por el hombre , directa o indirectamente, de

sustancias o de energa que tengan una accin nociva de tal naturaleza que

ponga en peligro la salud del hombre, que cause daos a los recursos biolgicos y

a los e cosistemas, que deteriore los bienes materiales y que dae o perjudique las

actividades recreativas y otras utilizaciones legtimas del medio ambiente" (Directiva84/360/CEE del Consejo, r elativa a la lucha contra la contaminacin atmosfrica

procedente de las instalacione

La presencia en la atmsfera de materias, sustancias o formas de energa que

impliquen molestia grave, riesgo o dao para la seguridad o la salud de las

personas, el medio ambiente y dems bienes de

de calidad del aire y p roteccin de la atmsfera; Espaa).

La presencia en la atmsfera de sustancias introducidas directa oindirectamente por la actividad humana , que pueda tener ef ectos nocivos o que

impliquen molestia grave o riesgo para la salud de las personas o el medio ambiente

en su conjunto (Decreto 239/2011, por el que se regula la calidad del medio ambiente


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atmosfrico y se crea el Registro de Sistemas d e Evaluacin de la Calidad del Aire en

Andaluca; Espaa).

Se han destacado algunas palabras en las deniciones anteriores por merecer una

consideracin separada, as:

Los contaminantes, para ser considerados como tal, deben producir al menos

alguna molestia considerable para los se res humanos o el entorno natural. Adems, aunque en ocasiones se producen sucesos de origen natural que

liberan contaminantes atmosfricos en grandes cantidades (por ejemplo las

erupciones volcnicas), la contaminacin a la que aqu se hace referencia es de origen

antropognico, por ser aquella contra la que la humanidad puede luchar de formaefectiva (desde la prevencin a la correccin de impactos) al ser ella misma su

causante.

Dos conceptos fundamentales a la hora de tratar la contaminacin atmosfrica,

cuya diferenciacin resulta fundamental para no cometer errores de interpretacin, son los

de emisin e inmisin.

La emisin es la cantidad de contaminante vertido a la atmsfera, en un perodo

determinado, desde un foco o la totalidad de sustancias que pasan a la atmsfera

despus de dejar las fuentes de las que proceden, mientras que la inmisin es la

concentracin de contaminantes en la atmsfera a nivel del suelo [Universidad

Politcnica de Valencia, 1998].

Para ambos parmetros, los niveles de emisin e inmisin se suelen expresar en

partes por milln de volumen (ppmv) y partes por billn (mil millones) de volumen (ppbv),en el caso de los contaminantes gaseosos, y mg/m 3, m g/m 3 y ng/m 3, tanto para gases

contaminantes como para partculas.

La calidad del aire viene determinada por los impactos causados por sus

contaminantes sobre el entorno, y la cantidad de contaminantes en la atmsfera la


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establece la diferencia entre los que se liberan a la misma y los que, una vez all, se

terminan eliminando, por lo que para minimizar la esta contaminacin es necesario

controlar tanto lo que se libera (emisin) como lo que permanece en la atmsfera

(inmisin).

Fuentes de contaminacinatmosfrica

Las fuentes de polucin del aire se pueden clasicar en base a diferentes criterios:

ORIGEN. Naturales: tormentas de arena, erupciones volcnicas, procesos

biolgicos Antrpicas: agricultura, ganadera, industria, transporte, comercio MOVILIDAD. Fijas: centrales elctricas, calderas, cocinas, equipos de

climatizacin Mviles: automviles, aviones, trenes, barcos DISTRIBUCIN ESPACIAL. Puntuales: chimeneas, antenas de telecomunicaciones, extractores

de humo Lineales: carreteras, lneas de ferrocarril, rutas a reas Planas: polgonos industriales, aglomeraciones urbanas, bases

militares

Por lo visto hasta ahora, es fcil deducir que el tratamiento de las diferentes

fuentes no presentar siempre la misma complejidad (actuar sobre una fuente de tipo

puntual siempre ser ms fcil que hacerlo sobre una de tipo plano). Sin obviar por

supuesto las fuentes de tipo natural que, aunque pueden producir episodios muy
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relevantes de perturbacin atmosfrica, son difciles de predecir y prevenir sus efectos

suele ser complicado, centrndose los esfuerzos casi siempre en la mitigacin y

correccin del impacto producido (planes de evacuacin, proyectos de restauracin,

declaracin de zona catastrca).

La contaminacin atmosfrica de origen natural, es a quella procedente de la propia

dinmica terrestre y sus particularidades como planeta (ya sea de origen biolgico,

geolgico o volcnico).

Atendiendo a su naturaleza, los contaminantes naturales se pueden dividir en:

Compuestos orgnicos: Aproximadamente, el 85% de los hidrocarburos que se

emiten a la atmsfera son de origen natural. Dentro de ese porcentaje, el metano(CH 4) producido por la descomposicin anaerobia de la materia orgnica constituye la

emisin del principal. Por su parte, la vegetacin es otra fuente importante de emisin

de hidrocarburos, muchas plantas liberan etileno ( C2 4) y algunos tipos de terpenos ,

que reaccionan con ciertos agentes oxidantes atmosfricos (como por ejemplo el


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radical . ) formando aerosoles. Tambin ciertas algas que habitan en los ocanos

son fuente de algunos organo alogenados (como el cloruro, fluoruro y yoduro de

metilo) que se emiten a la atmsfera.

Compuestos inorgnicos: Emisiones que se generan principalmente a partir deerupciones volcnicas, incendios naturales y fenmenos erosivos como la abrasin

elica. Las erupciones volcnicas suelen emitir a la atmsfera una elevada cantidad

de compuestos sulfurados como el dixido de azufre (SO 2), el cido sulfhdrico (H 2S) y

el sulfuro de carbonilo (COS), as como de cloruro y uoruro de hidrgeno (HCl y HF)

y aerosoles de carcter inorgnico. Los incendios forestales, por su parte, liberan al

aire ambiente dixido de carbono (CO 2), monxido de carbono (CO), xidos de

nitrgeno (NO X), COS y partculas.Los mares y ocanos son tambin fuente deemisiones de compuestos inorgnicos, consecuencia de los distintos procesos

biolgicos que se producen en sus aguas, generndose importantes cantidades

de CO 2, . , C.) Partculas: Se producen principalmente durante las erupciones volcnicas, los

incendios forestales, los procesos erosivos y tambin con origen biolgico, es el

caso del polen de las ores, los microorganismos que se encuentran suspendidos en

el aire, etc.

Cuantitativamente las emisiones naturales son mucho ms relevantes que las de

origen humano, no en vano, segn la Consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio

Ambiente de la Generalitat Valenciana:


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Como puede observarse en la tabla anterior, el porcentaje de emisiones de origen

natural es siempre superior al producido por la actividad humana, sin embargo la

incidencia de la contaminacin antropognica es notablemente superior debido al carcter

localizado de este tipo de contaminacin. En efecto, aunque las emisiones naturales

introducen en la atmsfera mayores cantidades de cada compuesto qumico que las de

origen antropognico, estos ltimos suponen una mayor amenaza para los ecosistemas

debido a que, en los lugares prximos a las fuentes de emisin, las concentraciones

suelen llegar a ser muy altas.

Cabe por tanto centrar el anlisis en las emisiones de tipo antrpico, que suelen

agruparse en los polgonos industriales y las grandes ciudades, por lo que de la

clasicacin anterior podemos extraer otra de tipo cascada:


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Contaminacin antropognicaLos principales focos de emisin de origen humano son las centrales de

produccin de energa trmica y elctrica a partir de combustibles fsiles, los procesos

industriales y los medios de transporte (especialmente el vehculo privado). Desde

mediados del pasado siglo XX, los automviles han invadido de forma masiva las grandes

ciudades,incrementando paralelamente los problemas derivados de la contaminacin

atmosfrica producida como consecuencia de los gases emitidos por sus tubos de

escape, principalmente CO, NO x, hidrocarburos y compuestos de plomo.
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Pero no todos los vehculos emiten los mismos contaminantes y ni en las mismas

proporciones, dependern del tipo de motor que tengan. Los vehculos que utilizan

gasolina como combustible emiten fundamentalmente CO, NOx, hidrocarburos y

compuestos de plomo. Estos ltimos aparecen debido a que el tetraetilo de plomo,(CH 3CH 2)4Pb, se aade a la gasolina como aditivo antidetonante (no habiendo forma ms

econmica para aumentar el octanaje). A partir de la Directiva 9 8/70/CE, del Parlamento

Europeo y d el Consejo, relativa a la calidad de la gasolina y d el gasleo de automocin ; la

gasolina con plomo empez a desaparecer de las gasolineras en la Unin Europea,

estando hoy prohibida en los Estados que la componen y en otros pases.

Por su parte, los vehculos con motores de tipo disel emiten, adems de

hidrocarburos, N O x y SO 2 (debido al azufre que contiene el carburante), partculas slidas

en forma de holln que producen humos negros.

Aunque no al mismo nivel, las instalaciones de calefaccin domiciliarias son una

de las fuentes ms relevantes de contaminacin atmosfrica en las aglomeraciones

urbanas. Este tipo de focos puede llegar a suponer un 20 30% de las emisiones totales

a la atmsfera en las grandes ciudades. La naturaleza de los contaminantes producidos

depender en este caso del tipo de combustible que se est utilizando.

Si hablamos del carbn, los contaminantes producidos sern fundamentalmente

los NO x, el SO 2, las cenizas volantes, los hollines y algunos metales pesados. Pero

cuando el combustible empleado es de tipo lquido (gasleo o gasoil), los principales

contaminantes emitidos son los NO x, el SO 2, el SO 3, los hidrocarburos voltiles no

quemados y las partculas carbonosas. Por el contrario, el gas natural y la biomasa son

los combustibles ms limpios que existen actualmente para calefaccin, siendo susproducciones de contaminantes prcticamente despreciables respecto a las de los

referidos anteriormente.

La produccin energtica a partir de combustibles fsiles sigue siendo hoy

predominante respecto a la generada a partir de fuentes renovables de energa. La quema


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de estos materiales y productos agotables para la generacin de calor y electricidad es

una fuente muy importante de contaminacin atmosfrica tanto por la cantidad como por

la variada naturaleza de los contaminantes emitidos.

Los combustibles utilizados en las centrales trmicas para la produccin de

electricidad, son principalmente el carbn y el fuel-oil.En ambos casos la emisin de

contaminantes va a depender en gran parte de la calidad del combustible, en especial de

las proporciones de azufre y cenizas contenidas en los mismos y del tipo de proceso de

combustin empleado.

Durante la combustin se libera a la atmsfera azufre (contenido en el combustible

en forma de SO 2) junto con otros contaminantes como NO x, CO 2, metales pesados y u nagran variedad de sustancias.

Por su parte, la polucin de origen industrial se caracteriza por la gran variedad de

contaminantes que pueden llegar a producirse en las distintas fases de los procesos

industriales, y adems por la combinacin de focos de emisin puntuales, fcilmente

controlables, con emisiones difusas ms difciles de vigilar.

Por ltimo y al igual que en los casos anteriores, la naturaleza de los

contaminantes generados en los diferentes procesos industriales depender

principalmente de lo que se produzca, de los mecanismos de produccin, de la tecnologa

empleada y de las materias primas utilizadas.

Son muy variadas las actividades industriales productoras de contaminantes

atmosfricos, pero los principales focos de contaminacin estn en los procesos

productivos empleados en las industrias bsicas. As, entre los sectores que dan lugar auna mayor produccin de contaminantes atmosfricos estn:

La industria siderrgica: Genera todo tipo de contaminantes y en cantidades

considerables, si endo los principales los NO x, los SO x, e l CO, las partculas, los

uoruros y l os xidos de hierro o humos rojos (FeO x).


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Las reneras de petrleo: Que producen principalmente NOx, SOx, CO,

amoniaco (NH 3), hidrocarburos, humos y partculas. La industria qumica: Dependiendo del tipo de proceso empleado, se pueden

generar SO2, nieblas de cidos sulfrico (H 2SO 4), ntrico (HNO 3) y f osfrico (H 3PO 4),adems de olores desagradables.

ipos de contaminacinantropognica

Los contaminantes de origen antropognico son fundamentalmente de tipo fsico o

qumico (y tambin, aunque en menor medida, de tipo biolgico en el caso de ciertos

cultivos, laboratorios, reactores con microorganismos). Por lo que a continuacin se van

a presentar las diferentes formas que pueden presentar ambos tipos de contaminacin:

A.CONTAMINACIN FSICA DEL AIRE.

Contaminacin acstica: producida por los ruidos y vibraciones que perturban

el ambiente y que, cada vez ms, son especialmente problemticos en entornos

industriales y grandes urbes, provocando en las personas trastornos siolgicos y

psicolgicos. Segn la Real Academia es ruido todo aquel sonido inarticulado, por lo

general desagradable y vibracin la doble oscilacin de las molculas o del cuerpo

vibrante. Tanto la intensidad del ruido como la de las vibraciones se mide

generalmente en decibelios (dB). Contaminacin lumnica: es aquella que produce el alumbrado nocturno

cuando ha sido mal diseado, teniendo en cuenta las actividades que se prev realizar

en la zona iluminada durante el horario de noche. Esta desviacin generalmente

provoca ese brillo en el cielo nocturno que presentan las ciudades, y las

consecuencias ms importantes son la ineciencia en el empleo de los recursos

energticos, e l despilfarro econmico, la inuencia negativa sobre las especies

animales nocturnas, etc.
http://www.aulafacil.com/cursos/l11438/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/tipos-de-contaminacion-antropogenicahttp://www.aulafacil.com/cursos/l11438/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/tipos-de-contaminacion-antropogenicahttp://www.aulafacil.com/cursos/l11438/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/tipos-de-contaminacion-antropogenicahttp://www.aulafacil.com/cursos/l11438/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/tipos-de-contaminacion-antropogenica


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Contaminacin radioelctrica: Tiene su origen en las radiaciones

electromagnticas que afectan a los aparatos elctricos y electrnicos y a los seres

vivos, ya que las corrientes y campos elctricos endgenos intervienen en los

procesos siolgicos, por lo que pueden perjudicar el normal desarrollo vital de losorganismos a ellos expuestos. La incidencia de este tipo de contaminacin ha

aumentado considerablemente en la actualidad como consecuencia de la proliferacin

de transformadores, lneas de transporte elctrico, radares, antenas emisoras de

radio, televisin y telefona, telfonos mviles e inalmbricos, e tc. El aumento

exponencial de estos focos de emisin ha aadido nuevos factores de riesgo para la

salud de las actuales poblaciones y para las futuras, ya que este tipo de

contaminacin puede afectar al contenido gentico celular. Contaminacin odorfera: Realmente es un problema al que contribuyen

factores fsicos y qumicos, unidos a otros de carcter subjetivo. En cualquier caso las

molestias ocasionadas por el olor pueden causar efectos tanto fsicos como psquicos

en las poblaciones que las padecen. No se ha podido establecer una relacin directa

entre el olor de las sustancias y su toxicidad, lo que si se ha podido constatar es la

aparicin de reacciones siolgicas no toxicolgicas en el sistema nervioso central y

perifrico, causadas por olores.

B.CONTAMINACIN QUMICA DEL AIRE.

La componen aquellos gases, partculas, humos, vapores que al entrar en

contacto con la atmsfera alteran su composicin provocando cualquier tipo de dao,

perjuicio o molestia en las poblaciones y su entorno natural.

Los contaminantes que se liberan directamente a la atmsfera reciben el nombrede primarios, si luego (una vez libres) sufren alteraciones qumicas que cambian su

naturaleza, se llaman secundarios. Vanse a continuacin ejemplos de ambos tipos:

Contaminantes primarios:


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SO x: Se producen generalmente durante la combustin, en

procesos industriales, de materiales que contienen elementos como el SO 2, el H 2S

o el H 2SO 4.

NO x: Se generan mayoritariamente durante procesos industriales,como subproductos de la quema de biomasa y combustibles fsiles. Los ms

comunes son el NO y el NO 2. CO x: Los ms relevantes son el CO (muy txico, pudiendo causar la

muerte si se respira a niveles elevados) y el CO 2 (el gas de efecto invernadero por

excelencia). Son gases que se producen principalmente en procesos industriales,

energticos y como consecuencia del actual sistema de transporte (basado en el

vehiculo privado que consume diesel o gasolina). Partculas en suspensin: se trata de sustancias slidas o lquidas

(con la excepcin del agua) que se encuentran suspendidas en la atmsfera.

Tienen su origen en la quema de materias primas y residuos. Hidrocarburos: El ms abundante e importante es el CH 4, y

proceden de la renacin y transporte del petrleo, la quema de combustibles

fsiles, l a ganadera intensiva

Contaminantes secundarios: O3: Generado en la troposfera (capa de la atmsfera que

habitamos) por un fenmeno conocido smog fotoqumico, que se ver ms

adelante, y que genera numerosos problemas para la salud pblica y el medio

ambiente. Nitratos y sulfatos: Cuando el NO 2y el SO 2se liberan a la

atmsfera, pueden reaccionar con el vapor de agua produciendo H 2SO 4 y HNO 3,

que precipitan en forma de lluvia cida (ms adelante se tratar este fenmeno)

Contaminacin "u#mica del aireLa humanidad, desde la Revolucin Industrial, ha estado alimentando el aire que

respiramos con NO x (xidos de nitrgeno), SO 2 (dixido de azufre), NH 3 (amoniaco), CFCs
http://www.aulafacil.com/cursos/l11439/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/contaminacion-quimica-del-airehttp://www.aulafacil.com/cursos/l11439/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/contaminacion-quimica-del-aire


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(clorouorocarburos) todos ellos con consecuencias graves sobre el entorno quecuando no hemos su frido directamente, las han sufrido otros se res vivos.

A continuacin se van a mostrar los principales problemas a los que se ha

enfrentado y se enfrenta la humanidad relacionados con la contaminacin qumica delaire:

1.- Agujero de la capa de ozono: Es en la estratosfera donde se acumula de maneranatural el ozono (O 3), ejerciendo de ltro para la radiacin ultravioleta (UV) procedente delSol y protegiendo as de la misma a los seres vivos que habitan en la supercie delplaneta. Lo que ha sucedido es que diferentes sectores industriales han usadocompuestos como halones, hidrocarburos clorados y bromados (CFCs, HCFCs,

HBFCs) y otros que son muy estables en la troposfera, llegando tras cierto tiempo a laestratosfera donde, al contactar con la radiacin UV, se descomponen en tomos de cloroy molculas de monxido de cloro (ClO) que destruyen el O 3. La consecuencia inmediatade esto es que la radiacin UV llega a la supercie terrestre provocando daos genticosen las especies vegetales y animales (sobre todo los rayos UV-B), entre ellas la especiehumana cuya exposicin al espectro UV le produce daos en los ojos y en la piel,produciendo envejecimiento prematuro y cncer.

El mal llamado agujero de la capa de ozono se localiza sobre la Antrtida y realmente nose trata de un agujero, sino de una extensin donde la capa de O3 es especialmentedelgada, y su aparicin es cclica alcanzando su mayor intensidad en octubre, debido a lacirculacin de aire desde el hemisferio norte al sur durante julio, agosto y septiembre y laformacin de un vrtice sobre el crculo polar rtico que impide que escapen estoscontaminantes.

En este caso, las polticas internacionales de lucha contra este efecto han conseguido quese reduzca entre el 80 y el 90% la produccin industrial de esos gases, aunque se prev

un lento proceso de recuperacin.

2.- Lluvia cida: Se produce a partir de la quema de grandes cantidades de combustiblesfsiles (carbn principalmente) en las industrias y centrales elctricas, pe ro tambin porlos diferentes medios de transporte, que liberan a la atmsfera contaminantes como elNO 2 y e l SO 2, que en su mayor parte caen al suelo como consecuencia de la gravedad


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(efecto conocido como deposicin seca) pero que tambin reaccionan con el vapor deagua produciendo cido sulfrico (H 2SO 4) y cido ntrico (HNO 3) que caen en forma delluvia cida provocando daos sobre la vegetacin, los ecosistemas acuticos, el suelo eincluso el patrimonio. Lo normal es que el agua de lluvia tenga un pH ligeramente cido,alrededor de 5,5 (siendo 7 el pH neutro), y esto se debe a que contiene cido carbnico(H 2CO 3) fruto de la reaccin que se produce entre el CO 2 y el vapor de agua, pero en elcaso de la lluvia cida se han llegado a registrar pH inferiores a 3.

Estos contaminantes pueden llegar a recorrer grandes distancias, debido a que el vientopuede transportarlos a miles de kilmetros de distancia, convirtindose en un problemaque traspasa fronteras y que en ocasiones deriva en conictos internacionales.

3,- Partculas en suspensin: Este concepto abarca todas aquellas partculas, lquidas oslidas, que se encuentran suspendidas en el aire ambiental y que pueden proceder tantode fuentes naturales como articiales, pero es ste origen ltimo al que atendemos eneste apartado ya que es uno de los principales problemas provocado por el intenso trcode las grandes ciudades de nuestro planeta. Es ms, la comunidad cientca consideraque las partculas en suspensin son el problema de contaminacin ambiental ms grave,porque provocan severos problemas en las vas respiratorias de la poblacin que laspadece.

Segn su tamao se puede diferenciar entre:

Partculas PM10: menores de 10 m son las llamadas torcicas que puedenpenetrar hasta las vas respiratorias bajas y provocan cncer de pulmn, problemascardiovasculares y numerosas enfermedades de tracto respiratorio.

Partculas PM 2,5: menores de 2.5 m y llamadas respirables que puedenpenetrar hasta las zonas de intercambio de gases del pulmn.

Partculas ultranas: menores de 100 nm, que pueden llegar a p asar por el

torrente circulatorio.

La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) sac a la luz en 2004 un informe en el que searma que la exposicin a las partculas en suspensin es la causa de la muerteprematura de 13.000 nios/ao de entre 1 y 4 aos de edad, y la Comisin Europea


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public en 2005 un estudio en el que estima que este tipo de contaminacin produce cadaao 288.000 muertes en el mundo.

4.- Smog fotoqumico: La expresin smog surge de la unin de dos palabras anglosajonas

como son humo( smoke ) y niebla ( fog ), y el smog fotoqumico hace referencia a laformacin de bancos de niebla de color amarillo-pardo que aparecen en ciertas ciudades,con bastante trco o con grandes polos industriales.

Este proceso se produce cuando coinciden varios factores, primero las concentracionesde compuestos orgnicos voltiles (COVs) y xidos de nitrgeno (NOx) son variosrdenes de magnitud superiores a los presentes en el aire limpio (normalmente debido alintenso trco de primera hora de la maana), en segundo lugar el tiempo debe ser clido

para que las masas de aire puedan atrapar estos contaminantes durante largos perodosde tiempo, y por ltimo debe lucir un sol radiante, para que se produzca las reacciones defotlisis que llevan a la aparicin de oxidantes como el peroxiacetilnitrato (PAN) y elperxido de hidrgeno (H 2O2).

Pero el principal contaminante producido durante el smog fotoqumico es el ozono (O 3), yse preguntar el lector cmo algo que nos protege de la radiacin UV puede serperjudicial para la salud? Pues porque el ozono de manera natural se encuentra en laestratosfera y no en la troposfera, donde puede generar efectos perjudiciales s obre:

Los animales y l as personas: dando lugar problemas respiratorios, tos, dolor depecho, irritacin transitoria de la nariz y de la garganta

La vegetacin: Frena el crecimiento al frenar la fotosntesis, provocablanqueamiento, prdida de las hojas, decrece la produccin de polen, etc.

Los materiales: como por ejemplo, el caucho, el nylon, el polister y otrosmateriales sintticos.

La economa: como consecuencia de lo anterior se incrementa el gasto

mdico, agrcola y se generan prdidas e n la industria textil.

Adems, los contaminantes que producen el smog pueden viajar grandes distanciassuspendidos en las corrientes de aire, llegando as a zonas donde no se producen y quesin embargo sufren los efectos de este fenmeno.


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Como se ha podido ver, la contaminacin atmosfrica es, adems de perjudicial, bastanteinjusta puesto que no entiende de fronteras y acaba perjudicando por igual, o incluso ms,a los que no fueron responsables de su produccin.

El cambio climtico (que provoca la emisin a la atmsfera del CO 2, CH 4) no es msque una de las consecuencias de un tipo de contaminacin atmosfrica originada por losgases de efecto invernadero (GEI). Seguramente es el problema de contaminacinqumica ms conocido por el hombre de a pie, por eso merece un tratamiento separadoen el tema siguiente.

Cam%io Clim&ticoDe todos los problemas ambientales a los que debe enfrentarse la humanidad en

esta era, se puede decir con toda seguridad, que el cambio climtico es el que mayor

repercusin social ha tenido hasta la fecha. Sobre l se han escrito libros, se han

realizado documentales, se han promulgado tratados y l eyes internacionales y n acionales,

se han conseguido avances tecnolgicos, se han abierto nuevos mercados comerciales,

se han creado nuevas empresas y puestos de trabajo, y hasta se ha losofado

profundamente sobre su posible origen y consecuencias, habiendo opiniones para todos

los gustos.

Habra que empezar por separar el concepto del problema ambiental, pues en el

planeta Tierra los periodos glaciares e interglaciares se vienen sucediendo desde hace

ms de 2.000 millones de aos (que se sepa) y po r lo tanto, el cambio climtico es algo

que se produce en nuestro planeta cada cierto tiempo. Por otro lado, el efecto invernadero

es el causante de que la vida en la Tierra exista tal y como se conoce, ya que sin supresencia la temperatura media en la supercie planetaria descendera hasta un punto en

el que sera insoportable para muchas especies incluida la nuestra. El problema surge

cuando la actividad humana provoca trastornos en los ciclos y procesos naturales que

regulan la temperatura a nivel global.
http://www.aulafacil.com/cursos/l11440/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/cambio-climaticohttp://www.aulafacil.com/cursos/l11440/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/cambio-climatico


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Como muchos ya saben, el dixido de carbono (CO 2) permite el paso de las

radiaciones de los espectros ultravioleta y visible procedentes del sol, y sin embargo es

opaco a la radiacin infrarroja, forma en que la Tierra devuelve al espacio exterior la

energa recibida. Como ya se ha dicho, el CO 2 y e l resto de gases de efecto invernadero(GEI), permiten que la temperatura en la Tierra sea la adecuada para el desarrollo de la

vida, al devolver parte de ese calor, impidiendo as que se disipe en el universo.

Lo que sucede es que el Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climtico

(IPCC), coordinado por la Organizacin Meteorolgica Mundial (OMM) y el PNUMA, ha

reejado en sus informes que en los ltimos 100 - 150 aos la temperatura en el planeta

ha subido casi 1 C en referencia a los ltimos 1.000 aos, y que en ese mismo periodo la

concentracin de CO 2 en la atmsfera se ha aumentado en casi 100 ppm, dando como

resultado la vulgarmente conocida como grca del palo de golf:

La conclusin que lleva aparejada este estudio es que el aumento de temperatura

est acoplado con el incremento de CO 2 en la atmsfera, y que todo esto comienza en los

siglos XVIII y XIX con la llamada Revolucin Industrial, propiciada por el empleo masivo


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de combustibles fsiles como fuente de energa. Es decir, que al menos la mayor parte de

ese aumento en la concentracin de CO 2 en la atmsfera mostrado en el grco anterior,

es responsabilidad del hombre y d e su actividad.

A partir de aqu, se han realizado numerosos estudios y sucedido diferentes

previsiones que apuntan a un incremento exponencial de temperatura en los prximos

aos que llevara al deshielo de los polos, la subida del nivel del mar (con las

consiguientes inundaciones), la desaparicin de ecosistemas, procesos de deserticacin,

etc.

Hay incluso quienes, con datos contrastados, exponen que las consecuencias ya

se estn sufriendo en muchos lugares del planeta, y atribuyen al cambio climtico lapresencia cada vez ms frecuente e intensa de huracanes en el Caribe, que alcanzan a

Estados Unidos e incluso Canad; la sucesin de inundaciones en Europa y Asia, en

zonas con escasa pluviometra histrica; la desaparicin de lagos como el Chad en frica;

y el retroceso y disminucin progresiva de los glaciares (como el Perito Moreno en

Argentina o el de Columbia en Alaska) y crculos polares.

Esta situacin a primera vista parece muy grave, y solucionar el problema exigirade los gobiernos un acuerdo a nivel planetario que redujera las emisiones de GEI de

manera coordinada, efectiva y sobre todo veloz, porque las predicciones indican que el

proceso culminar antes de que acabe el siglo XXI. Sin embargo, los procesos

diplomticos no funcionan siempre con la rapidez que se necesita y a continuacin se

ver como frente a la premura exigida por las circunstancias la comunidad internacional

adopta una conducta escptica y pasiva, atencin a las fechas.

Con el primer informe del IPCC, que data de 1990, comienza un debate a nivel

internacional que deriva en la Convencin Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio

Climtico, de mayo de 1992, que se abre a la rma el mes siguiente en la en la Cumbre de

la Tierra de Rio de Janeiro, y que culmina con el nacimiento del archiconocido Protocolo


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de Kioto en 1997, cuyo nombre proviene del lugar donde se celebr la tercera Conferencia

de las Partes de la Convencin (COP3).

En este tratado los Estados rmantes se comprometan a reducir en total un 5,2%

la presencia de los GEI en la atmsfera para el periodo 2008 - 2012, con respecto a los

niveles de 1.990 para CO 2, CH 4 (metano), N 2O (xido nitroso), y con respecto a los niveles

de 1.995 para HFC (hidrouorocarburos), PFC (peruorocarburos) y S F 6 (hexauoruro de

azufre). Cada uno de ellos deba contribuir en la parte que le corresponda, en base a su

nivel de desarrollo, tejido productivo, importaciones y exportaciones, renta per cpita , etc.

Por ejemplo la Unin Europea responsable del 14% de las emisiones mundiales, se

comprometi a reducir sus emisiones en un 8% con respecto a los aos de referencia, y

sin embargo pases como Argentina responsable de slo el 0,6% no quedaron obligados a

reducir sus emisiones en porcentaje alguno.

El problema surge cuando Estados Unidos, responsable hoy de ms del 30% de

las emisiones de GEI a nivel mundial, se niega a raticar el Protocolo con lo que

inicialmente se queda congelado a la espera de que al menos 55 Estados cuyas

emisiones representasen como mnimo el 55% del total de emisiones contaminantes del

planeta, lo raticasen.

As, hasta que Rusia ratic el tratado en el ao 2004, no pudo iniciarse el proceso

para la entrada en vigor de un Protocolo que abierto a la rma en 1997 no alcanz

vigencia hasta el ao 2005. Esto es 8 aos despus de Kioto, 13 aos despus de Rio y

15 aos despus del primer informe del IPCC.

Hoy, con la COP17 en marcha en Durban, conociendo que los niveles de GEI en la

atmsfera han aumentado y la predisposicin de los Estados que acuden a ella de no

renovar el acuerdo, se pude decir casi con toda seguridad que no se van a cumplir los

objetivos jados por el tratado y que, con la crisis econmica actual, va a ser difcil editar

una nueva versin del Protocolo de Kioto para aos sucesivos.


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La consecuencia ms inmediata es que esa falta de acuerdo coloca a la lucha

contra el calentamiento global en una situacin complicada, ya que la falta de apoyo de

los gobiernos puede poner en riesgo la continuidad de muchos de los proyectos

energticos, econmicos y soci ales que se han puesto en marcha hasta la fecha, y que ensu mayora estn teniendo magncos resultados.

En cualquier caso , si las previsiones ms pesimistas acertaron o lo hicieron las

ms optimistas, ser algo que tendremos que prepararnos para comprobar pues no

parece que se vaya a llegar a tiempo para evitar el problema, ms con los indicios

existentes, que apuntan a la posibilidad de que ya haya comenzado el temido cambio.

Frente a la irracionalidad gubernamental queda la iniciativa particular, asociativa y privada,

que ya est dando muestras de reaccin, y cada da observamos pruebas evidentes de

esto a nuestro alrededor: las ecoetiquetas en los productos, el papel de ocina reciclado,

los vehculos hbridos, las e ntidades nancieras s ocialmente responsables, etc.

Focos de contaminacin "u#mica()ectores producti*os

En este tema se van a tratar los principales s ectores de actividad que producen lasemisiones contaminantes a la atmsfera estudiadas en este curso, como son:

A.EL SECTOR INDUSTRIAL.
http://www.aulafacil.com/cursos/l11441/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/focos-de-contaminacion-quimica-sectores-productivoshttp://www.aulafacil.com/cursos/l11441/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/focos-de-contaminacion-quimica-sectores-productivoshttp://www.aulafacil.com/cursos/l11441/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/focos-de-contaminacion-quimica-sectores-productivoshttp://www.aulafacil.com/cursos/l11441/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/focos-de-contaminacion-quimica-sectores-productivos


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Las emisiones industriales se pueden clasicar dependiendo del tipo de fuente

como:

Emisiones difusas: son aquellas que se liberan a la atmsfera directamente

desde el punto en el que han sido creadas (por ejemplo las balsas de evaporacin). Emisiones canalizadas: son aquellas que se liberan a la atmsfera a travs de

estructuras cerradas (por ejemplo las chimeneas).

Segn el tipo de industria, los principales contaminantes emitidos por estas

actividades son:

Combustiones energticas: xidos de nitrgeno (NO x), dixido de azufre (SO 2),monxido de carbono (CO), partculas y compuestos orgnicos.

Incineraciones: xidos de nitrgeno (NO x), dixido de azufre (SO 2), monxido

de carbono (CO), cido clorhdrico (HCl), partculas, metales pesados y compuestos

orgnicos. Reneras de petrleo: xidos de nitrgeno (NO x), cido sulfrico (H 2SO 4),

dixido de azufre (SO 2), sulfuro de hidrgeno (H 2S), hidrocarburos, monxido de

carbono (CO), cianuro de hidrgeno (HCN), uoruro de hidrgeno (HF), cidoclorhdrico (HCl) y partculas.

Metalurgia y siderurgia: gases de combustin, compuestos orgnicos,

partculas y m etales pesados. Materiales de construccin: gases de combustin y partculas.


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Las caractersticas de las emisiones producidas en el sector industrial dependen

de las propiedades del combustible utilizado, del diseo de las instalaciones, del productofabricado y del grado de xito alcanzado por las medidas correctoras implantadas.

B.SECTOR DOMSTICO.

Las emisiones contaminantes en el sector domstico provienen principalmente de

la combustin producida en las ca lderas de agua caliente sanitaria (ACS) y calefaccin, en

las cocinas y e stufas. Los contaminantes principales emitidos son los xidos de nitrgeno

(NO x), el dixido de azufre (SO 2), el monxido de carbono (CO), los compuestos orgnicosvoltiles, las partculas, los metales pesados e hidrocarburos aromticos policclicos, el

hexaclorobenceno, las dioxinas y l os furanos. Por lo general, las emisiones van a tener su

origen en combustiones incompletas y su naturaleza depender del tipo de caldera, del

consumo y eciencia energtica de la misma, del tipo de combustible utilizado, de la

tecnologa de combustin, de las prdidas registradas e n los e quipos de produccin, etc.

C.TRANSPORTE TERRESTRE.

La contaminacin generada por el transporte terrestre tiene su origen en fuentes

de tipo mvil, relacionadas con el movimiento de mercancas, conductores y pa sajeros por

carretera. Segn esto, las mencionadas emisiones pueden tener su inicio en:


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La combustin: cuyas caractersticas dependern fundamentalmente del tipo

de combustible empleado (gasolina, diesel, gas natural, biodiesel, bioetanol, etc.). La resuspensin: es el efecto que tiene origen en la accin de los neumticos

de los vehculos s obre la supercie de la va, produciendo la polvorizacin del materialdepositado sobre la misma. Las partculas se elevan y caen debido al propio giro de

las ruedas. Como consecuencia de ello, la supercie de la va se ve ms expuesta a

las turbulencias causadas por las fuertes corrientes de aire que se generan en la

circulacin de los vehculos. Esa estela turbulenta que se genera al paso de un

automvil, sigue actuando sobre la supercie viaria incluso pasado cierto tiempo

desde que se produce.

El desgaste de los neumticos, los frenos y e l pavimento.

Los principales contaminantes emitidos por la circulacin de turismos, furgonetas,

camiones, autobuses, motos, motocicletas son:

Precursores del O 3(CO, NO x, compuestos orgnicos voltiles distintos del

metano). Gases de efecto invernadero (CO 2, CH 4, N 2O). Sustancias acidicantes (NH 3, SO 2). Dioxinas y furanos. Metales pesados. Partculas.

Actualmente, el transporte terrestre mediante vehculo privado es una de las

fuentes de contaminacin ms importante, sobre todo en las grandes ciudades. Las

emisiones generadas por este tipo de transporte terrestre dependern del tipo deautomvil, de su antigedad, de la cilindrada, del tipo de combustible utilizado, del

consumo medio del vehculo, de la velocidad media de circulacin, etc.

D.TRANSPORTE MARTIMO.


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El transporte por mar como fuente de emisiones de tipo mvil, abarca la actividad

pesquera, el transporte de pasajeros y mercancas, el turismo, diferentes actividades

deportivas y d e ocio, etc.

Los contaminantes e mitidos por estas actividades s on principalmente los xidos de

nitrgeno (NO x), el dixido de azufre (SO 2), el monxido de carbono (CO) y, en menor

medida, compuestos orgnicos voltiles y m etales.

Los volmenes y propiedades concretas de estas emisiones dependern del tipo

de embarcacin, de la eciencia que presenten en el consumo de combustible, de la

potencia del motor principal y de la vida til del navo, etc.

Un factor muy importante para determinar las emisiones que se van a producir, es

el tipo de combustible empleado (los principales son el fuel, el diesel y el gasleo de uso

martimo). La combustin del combustible tendr lugar durante:

Las maniobras y atraques a puerto. El crucero. El fondeo.

El volumen total de emisiones vendr determinado por el nmero de estas

operaciones que se realicen en el lugar de estudio (no ser lo mismo un puerto deportivo

que un gran puerto comercial) y tambin vendr inuido por las actividades de apoyo y los

equipos auxiliares asociados a ellas (entrada y la salida del puerto, suministro de energa,

carga y descarga, etc.).

E.TRANSPORTE AREO

Las combustiones producidas en las aeronaves de tipo civil o militar producen

importantes emisiones a la atmsfera, por l o que el transporte areo es una de las

principales fuentes mviles de contaminacin atmosfrica.


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Los principales contaminantes liberados por esta actividad son los xidos de

nitrgeno (NO x) y el dixido de carbono (CO 2), pero tambin son sustanciales las

emisiones de monxido de carbono (CO), dixido de azufre (SO 2) e hidrocarburos.

Estas emisiones producidas dependern del tipo de aeronave, de la duracin del

vuelo, del nmero de pasajeros, de la eciencia en el consumo de combustible, etc.

Debido a una creciente oferta en el nmero de vuelos comerciales (con ms vuelos

por ruta y nuevos destinos) las emisiones del transporte areo no paran de crecer en

prcticamente todos los pases.

Los combustibles ms utilizados son el fuel, la gasolina y el queroseno, y susrespectivos usos se reparten entre dos tipos de actividades:

El ciclo LTO: son aquellas actividades que se desarrollan en el entorno de los

aeropuertos, por debajo de los 3.000 pies (914 m) de altitud, y comprenden el

despegue, el aterrizaje, la circulacin por las pistas y la estancia de los aviones en

espera con sus turbinas en funcionamiento. El crucero: que aquellas a ctividades que, al contrario que las anteriores, tienen

lugar por encima de los 3.000 pies.

Otras emisiones son las que producen los equipos asociados a las actividades de

apoyo en tierra, debido principalmente al consumo de combustible por las unidades

auxiliares de suministro de energa en las aeronaves (APU) y los vehculos de apoyo en

tierra (GSE).

F.ACTIVIDADES EXTRACTIVAS

Las partculas son el principal agente contaminante que emiten estas actividades.

Las e misiones de las a ctividades extractivas s on difusas o fugitivas y tienen su origen en:

El procesado de materiales (en las plantas de tratamiento).


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La manipulacin de productos pulverulentos en los acopios. Las emisiones de partculas debidas al trco de vehculos en viales y

supercies pavimentadas, a causa del desgaste de los neumticos, los frenos y el

pavimento. El trco de vehculos sobre los viales y las supercies no pavimentadas que

causan la resuspensin sobre el suelo.

Estas emisiones dependen del volumen total y del tipo de materiales procesados,

de la longitud y nmero de carriles de los viales, de los tipos de vehculos que circulen por

ellos, de la frecuencia de circulacin de los mismos, etc.

ecnolog#as para el control deemisionesA.TRATAMIENTO DE CONTAMINANTES DE COMBUSTIN.

Como ya se ha visto anteriormente, la mayora de los contaminantes atmosfricos

se crean o liberan en procesos de combustin que tienen lugar en centrales trmicas,

plantas incineradoras, automviles, etc.

Los mtodos utilizados para la eliminacin de estos contaminantes se dividen en

dos grandes grupos, segn ejerza un:

Control sobre la combustin: rediseando o modicando los motores de

explosin o el proceso de combustin en s mismo, para minimizar las emisiones

contaminantes. Por ejemplo, mediante la recirculacin de los gases de escape se

consigue recuperar parte de los hidrocarburos no quemados en el anterior ciclo de

combustin y se reduce la produccin de NO, como causa del descenso en la

temperatura de encendido y disminucin del porcentaje de O 2 disponible durante la

combustin.
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Control sobre las emisiones: utilizando dispositivos que limpien los gases en

los puntos de escape, conocidas como soluciones de nal de tubera. Como los

convertidores catalticos, que descomponen los contaminantes transformndolos en

otros compuestos menos dainos o inocuos. Por ejemplo, en el catalizador de platino-paladio-rodio se produce la siguiente reaccin: NO + CO + HC N 2 + CO 2 + H 2O.

B .TRATAMIENTO DE COMPUESTOS ORGNICOS VOLTILES.

El control sobre las emisiones de compuestos orgnicos voltiles (COV) se puede

ejercer desde la prevencin (evitando que los compuestos lleguen a liberarse mediante el

control de fugas, rellenando los depsitos por su parte inferior, modicando o sustituyendo

procesos), la recuperacin (por condensacin, haciendo pasar las emisiones por unacmara refrigerante) o, por medio de alguna de las siguientes tcnicas:

Adsorcin: proceso mediante el que las molculas de un contaminante

(adsorbato) se separan del gas y se adhieren a la supercie de un material slido

(adsorbente). Se utiliza para recuperar el contaminante cuando su concentracin sea

pequea, no pueda oxidarse o sea ven enoso.

Absorcin: tambin llamado scrubbing, es el proceso mediante el que sehace pasar un gas contaminado a travs de un disolvente en el que aquel es soluble.

Para el NO 2 se utiliza el agua como disolvente, para el SO 2 una disolucin acuosa de

carbonatos o de NaOH (en ausencia de CO 2) y para los COV se usan disolventes

orgnicos con punto de ebullicin superior al del componente a eliminar. Oxidacin: Consiste en hacer reaccionar los COV con el oxgeno para obtener

compuestos menos dainos como CO 2, H 2O, NO, SO 2, etc. E xisten varios tipos, po r

ejemplo la oxidacin trmica recuperativa que hace posible la recuperacin de energaen la combustin de hidrocarburos sin generar contaminantes, o la oxidacin trmica

cataltica que consigue eliminar COV a temperaturas ms bajas (usando como

catalizador xidos metlicos o sales), etc.

C .TRATAMIENTO DE PARTCULAS.


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Existen dos tipos de tecnologas para retirar las partculas que se producen

durante un proceso, los divisores (que reparten el ujo total en otros ms pequeos) y l os

colectores de pared (arrastran las partculas hasta una supercie, donde son retiradas).

Vanse a continuacin ejemplos concretos de cada categora:

Divisores. Filtros de supercie (tamices): Las partculas se retienen en la

supercie del ltro por cribado, formando lo que se conoce como torta. El aire

sucio pasa a travs de unos tamices de pao, que dejan pasar el aire limpio

reteniendo las partculas. La torta se retira mecnicamente para que el ltro, ya

limpio, pueda seguir funcionando.

Filtros de profundidad: En este tipo la ltracin tiene lugar en la supercie del

mismo, por cribado, y adems en la masa del ltro, por adsorcin. Su estructura es

irregular, por lo que no podemos conocer exactamente su capacidad de retencin,

pero si que elimina incluso partculas ms pequeas que sus poros (elevada

capacidad de retencin). El ejemplo ms comn de este tipo de ltros son las boquillas

de los c igarros.


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Lavadores de partculas (scrubbers): tambin llamados separadores por va

hmeda. Utilizan un lquido, por lo general agua, para separar de una corriente

gaseosa las partculas que contiene, formado un fango o lodo.

Colectores de pared. Sedimentadores por gravedad: Consisten en hacer pasar el aire a

travs de una cmara de gran capacidad a lo largo de la cual las partculas van

cayendo (por la fuerza de gravedad) hasta su pared inferior. La velocidad de ujo

debe ser baja y uniforme. Separadores centrfugos: Presentan formas cilndricas o

troncocnicas y utilizan la fuerza centrfuga para arrastrar las partculas hacia sus

paredes, por lo que son ms ecientes que los anteriores. El tipo de separadorcentrfugo ms utilizado es e l cicln.

Precipitadores electrostticos: En este caso, la fuerza que empuja

las partculas (cargadas elctricamente) hacia la pared del separador es

electrosttica. Los gases sucios, que contienen partculas, pasan a travs de un

electroltro que las retiene por la diferencia de voltaje creada entre la parte

central (que alberga los electrodos emisores) y las paredes del electroltro

(electrodos receptores), de donde posteriormente se retiran mecnicamente o conagua.


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rodaje de los turismos por el asfalto. Aunque sin duda, dentro de la ciudad los ms

perjudicados so n los vecinos que viven junto a un aeropuerto o una estacin de ferrocarril.

En cuanto al ruido, es necesario indicar que se mide en decibelios (dB) y que esta

medida obedece a una escala logartmica de tal manera que 10 dB no representan el

doble de ruido que 5 dB, sino mucho ms. Sin entrar en frmulas de clculo, a

continuacin se muestran unos ejemplos para que el lector tenga una referencia para

aproximarse a l a magnitud de un ruido medido en dB:

El umbral de dolor se produce a los 140 dB y por debajo de 45 dB no se observan

molestias. Sin embargo, con ruidos de 55 dB, un 10% de la poblacin se ve afectada y

con 85 dB la totalidad de los se res humanos se sienten alterados. En cuanto a los niveles

racionales, la capacidad auditiva se deteriora en un rango comprendido entre 75 y 125

dB., por lo que las cifras medias de las legislaciones europeas, establecen como lmite

aceptable 65 dB durante el da y 5 5 dB durante la noche.

De este modo se distinguen los siguientes tipos de orgenes de la contaminacin

acstica detectada en las ciudades:

Trco rodado: El ruido acumulado en las grandes urbes puede ser superior a

60 dB como consecuencia del trco. Los principales ruidos que produce un vehculo


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son de motor y de rodaje, aunque a partir de los 60 km/hora el segundo supera al

primero. El ruido procedente de la rodadura de un vehculo se produce por tres

motivos, el impacto, el bombeo de aire y la adherencia, y segn el tipo de va

alcanzar niveles diferentes:

Transporte areo: Es el foco de emisiones acsticas que mayor nivel de

contaminacin genera, especialmente durante las operaciones de despegue en las

que los pilotos ponen los motores a la mxima potencia para hacer volar las

aeronaves, pero tambin se producen ruidos importantes durante el vuelo, con el

consecuente impacto en las poblaciones sobre las que se trazan las rutas areas, y en

el aterrizaje, aunque en menor medida. Transporte ferroviario: Se estima que a 30 metros de distancia desde la va del

ferrocarril, el paso de un tren de pasajeros de 8 vagones genera entre 80 y 100 dB. La

contaminacin acstica originada por este tipo de transporte depende de diversos

factores como las dimensiones y la velocidad que alcance el tren, la dureza de la va,

el rodaje sobre la misma, etc.


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Construccin: Puede superar los 90 dB a 10 metros de distancia, debido al uso

de maquinaria pesada como gras, excavadoras, martillos percutores en obras de

excavacin, demolicin o edicacin.

Industrias: Dependiendo de la naturaleza y localizacin de una actividadindustrial, esta generar un mayor o menor impacto acstico y ser la legislacin del

lugar la que determine el nivel mximo de ruido permitido en el exterior de la nave o

edicio en el que se lleve a cabo la actividad. Para cumplir con la norma, la empresa

podr ajustar sus horarios e invertir en aislamientos, maquinaria silenciosa, etc. Ocio: En las grandes ciudades existen zonas en las que se concentran un

nmero importante de restaurantes, bares, discotecas y otros negocios anes que

necesitan ubicarse juntos para concentrar la oferta de ocio. Esto produce importantesconictos so ciales con los vecinos que tienen su residencia junto a estos locales y q ue

pueden sufrir severos trastornos con motivo del desarrollo de estas a ctividades.

Segn OMS el lmite mximo de ruido, por encima del cual no debera vivir

ninguna persona, est en 65 dB y segnla Organizacin para la Economa, Cooperacin y

Desarrollo (OCDE), 130 millones de personas habitan en lugares que se encuentran por

encima de ese nivel sonoro y otros 300 millones se encuentran en las conocidas como

zonas de incomodidad acstica, donde viven entre 55 y 65 dB.

Dentro de una poblacin, existen grupos de personas a los que el ruido afecta ms

(personas enfermas, hospitalizadas, discapacitados con ceguera o sordera, nios

pequeos, ancianos) pero, en general, provoca trastornos como la prdida de audicin,

problemas de concentracin, fatiga, irritacin, efectos sobre el sueo y el descanso. Este

ltimo se considera el principal trastorno que genera el ruido, ya que para su normal

desarrollo los se res humanos necesitan dormir de forma continua, sin interrupciones.

En realidad, la mayora de esos efectos desparecen tras la ausencia de ruido,

salvo la prdida de audicin que es irreversible debido a que las clulas ciliares no se

regeneran.


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Para evitar esos efectos, es necesario cuanticar primero el nivel de ruido de una

zona, lo que permitira proponer medidas preventivas y correctoras a la contaminacin

acstica existente. Sin entrar en frmulas de clculo, no deben quedar sin mencionar los

ndices ms utilizados para medir la repercusin del ruido y las vibraciones sobre laspersonas:

ndice de ruido da tarde noche (Lden): utiliza los niveles sonoros medios,

registrados durante las tres partes del da a lo largo de un ao. ndice de ruido continuo equivalente (LAeq,T): nivel de presin sonoro continuo

equivalente, en dB, para un periodo de tiempo de T segundos. ndice de ruido mximo (LAmax): nivel ms alto de presin sonora, medido en

dB. ndice de vibracin (Law): Es el ms utilizado para medir vibraciones de origen

acstico.

Como la prevencin es la mejor de las soluciones, porque evita que el dao llegue

a producirse, son ya muchas las administraciones pblicas que estn introduciendo este

factor en la planicacin urbanstica y la ordenacin territorial, realizando zonicaciones

acsticas (en reas residenciales, industriales, de ocio separadas segn sensibilidad),estableciendo autorizaciones ambientales (que jan lmites acsticos y obligan a realizar

mediciones en instalaciones especialmente ruidosas), creando Reservas de Sonido de

Origen Natural (en ciertos espacios protegidos), etc.

Frente a las medidas preventivas se encuentran las correctoras, que implican el

uso de nuevas tecnologas (por ejemplo motores ms silenciosos), materiales de

aislamiento, pavimentos absorbentes, pantallas acsticas que en denitiva sonsoluciones ms caras y a la postre menos efectivas.


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Efectos del ruido so%re la saludComo puede deducirse de lo expuesto anteriormente, la contaminacin acstica es

un problema que afecta principalmente a las poblaciones de las grandes ciudades. Pueses en estas aglomeraciones urbanas donde fundamentalmente se desarrollan las

actividades que son fuente de este tipo de contaminacin.

Los ruidos son bsicamente sonidos molestos que pueden producir efectos

siolgicos y psicolgicos perjudiciales para las personas, entre las cuales puede haber

algunas que sean ms sensibles a los efectos que aquellos producen, como son:

Personas de corta edad y an cianos. Enfermos y h ospitalizados. Personas con el sentido del odo ms agudizado (por ejemplo invidentes). Profesionales que requieren de un alto nivel de concentracin.

Entre los efectos siolgicos se pueden distinguir varios tipos, seg n a lo que

afecten:

A.SOBRE EL DESCANSO.

Quizs el principal efecto del ruido que sufren los habitantes de las grandes

ciudades sea el trastorno del sueo, ya que el descanso nocturno es fundamental para el

buen funcionamiento mental y fsico de las personas.

Hay dos clases de trastornos del sueo ocasionados por el ruido ambiental:

Primarios: alteracin de la profundidad y de los estados del sueo, dicultad

para conciliarlo, interrupcin del mismo, aumento de la frecuencia cardiaca y de la

presin arterial, arritmias, dicultades respiratorias y en general todos aquellos que

impiden descansar normalmente.
http://www.aulafacil.com/cursos/l11444/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/efectos-del-ruido-sobre-la-saludhttp://www.aulafacil.com/cursos/l11444/ciencia/medio-ambiente/contaminacion-atmosferica/efectos-del-ruido-sobre-la-salud


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Secundarios: se producen ya a la maana siguiente, durante la vigilia diurna, y

estn directamente relacionados con depresiones, estrs, cadas en el rendimiento

laboral, fatiga, etc.

Para un buen descanso el nivel sonoro de fondo no debe superar un ruido

equivalente a 30 dB y deben evitarse las 10 -15 repeticiones por noche de ruidos

superiores a 45 dB.

B.SOBRE LA COMUNICACIN.

Determinados ruidos pueden interferir en la comunicacin oral hasta el punto de

volver incomprensible el mensaje, este fenmeno se conoce como enmascaramiento ycuanto mayor sea el nivel de ruido que lo provoca y ms elementos tengan la misma

frecuencia que los sonidos de la conversacin, mayor ser la parte del mensaje que se

pierda.

Las interferencias resultan molestas para las personas que se encuentran en

medio de una conversacin, pero adems de dicultar la compresin, el ruido puede

producir problemas de concentracin, trastornos en el nimo, prdida de capacidad de

trabajo, cambios de comportamiento y en grupos ms vulnerables, ralentizacin del

aprendizaje de la lengua (extranjeros, bebs), aislamiento social (personas mayores,

inmigrantes), etc.


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C.SOBRE LA AUDICIN.

El odo es un sentido que necesitan las personas para desarrollar sus actividades

cotidianas, por lo que su prdida puede afectar a su tiempo de trabajo, ocio, relaciones

sociales, etc. De hecho, la prdida de audicin est considerada como uno de los

principales riesgos laborales a los que se exponen trabajadores de todo el mundo. Una

exposicin prolongada a segn que sonidos, puede producir daos irreversibles en la

capacidad auditiva de las personas que los sufren.

Debido a ello la hipoacusia o sordera, es un mal que afecta a muchas personas

hoy da, pero hay varios t ipos:

Central: disfuncionalidad del cortex auditivo (encargado de interpretar la

informacin de la onda sonora).

Nerviosa: Debida aun dao en el odo interno que tiene su origen en sonidosde alta intensidad, infecciones o traumas.

De conduccin: Puede corregirse con el uso de aparatos auriculares y se

produce debido a defectos en los huecos del oido medio, que impiden la transferencia

desde el tmpano.


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De transmisin: Puede corregirse con el uso de audfonos o ciruga, y se trata

de aquella sordera que comprende cualquier entorpecimiento del sonido que suceda

entre el pabelln auditivo y la ventana oval, que separa el odo interno del medio.

La Norma Internacional ISO 1999:1990. Estimacin del riesgo auditivo por

exposicin a ruido, permite calcular la prdida de audicin que van a sufrir los

profesionales expuestos a un determinado ruido durante un nmero concreto de horas de

trabajo. El clculo se realiza a partir del valor del nivel de ruido continuo equivalente

(LAeq, 8h), el nmero de aos de exposicin al ruido y la sensibilidad del individuo que lo

sufre, para obtener una medida del grado de deciencia auditiva. Esta norma sostiene que

las relaciones entre la LAeq, 8h y la prdida de capacidad auditiva se producen para

frecuencias de entre 500 y 6.000 Hz para un periodo de exposicin de 40 aos. Es ms,

esas relaciones demuestran que la prdida de odo se produce generalmente en la banda

de frecuencias de ruido que van desde los 3.000 a los 6.000 Hz (producindose los

efectos ms signicativos a 4.000 Hz).

Pero no siempre los ruidos producen prdidas de audicin en las personas, en

ocasiones lo que resulta es una distorsin en la percepcin de determinados sonidos,

pitidos, zumbidos

D.SOBRE EL SISTEMA CARDIOVASCULAR.

La exposicin duradera a elevados niveles sonoros puede generar en las personas

problemas de salud como cardiopatas e hipertensin, que pueden adquirir carcter

permanente. Por ejemplo, exponerse continuamente a sonidos agudos puede producir

alteraciones hormonales, aumento de la presin sangunea, aceleracin del pulso,

vasoconstriccin

Pero por el contrario, si la exposicin al ruido sufre interrupciones, el organismo

tiende a recuperar pronto su estado siolgico normal, aunque los ruidos imprevistos

pueden producir igualmente alteraciones en las personas.


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La exposicin a esta contaminacin sonora tambin puede tener efectos

psicolgicos, se pueden distinguir los s iguientes tipos:

A.SOBRE LA SALUD MENTAL.

Quizs decir que el ruido puede llegar a p roducir enfermedades mentales en las

personas no sea lo ms adecuado (no existen estudios concluyentes al respecto), pero si

puede agravar y acelerar aquellos desrdenes psiquitricos que los individuos ya posean

o que estaban latentes en ellos, como la histeria, psicosis, neurosis, inestabilidad

emocional, impotencia sexual, ansiedad, etc.

B.SOBRE EL RENDIMIENTO.

Se reere fundamentalmente al rendimiento, en su puesto de trabajo, de

profesionales que desarrollan tareas que requieren de concentracin mental, as como

estudiantes, escolares y todos aquellos que desempeen tareas de cierta complejidad

cognitiva.

Una consecuencia peligrosa de los sonidos inesperados es el aumento del riesgo

de accidentes en trabajos que requieren de una especial concentracin (manejo demercancas en almacenes, explosivos en minera, montaje de estructuras).

C.SOBRE LA CONVIVENCIA EN SOCIEDAD.

El ruido puede ser otra forma de violar la intimidad de las personas, el hecho de

que una persona, porque otro agente est produciendo un ruido en la va pblica o en una

vivienda colindante, tenga que cerrar las ventanas de su casa, llamar a la polica o

simplemente enfadarse con el vecino, genera conictos sociales que actualmente forman

parte de la cotidianeidad, sobre todo en las ciudades; y es que pueden impedir que ciertos

habitantes estn incmodos en su propio hogar, provocndoles cambios en el carcter y

en su modo de relacionarse con los dems.


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Est demostrado que los ruidos superiores a 80 dB pueden generar un incremento

en la agresividad, ms an si van acompaados de vibraciones u otros sonidos a ms

baja frecuencia

-edidas de control y pre*encinso%re la contaminacin ac,stica

La multitud de fuentes de ruidos y vibraciones que pueden coexistir en el espacio y

en el tiempo (como aeropuertos, autopistas, polgonos industriales), tiene un doble

efecto: por un lado, necesita de una evaluacin integral del problema (que tenga en

consideracin las interconexiones entre cada uno de los focos y sus caractersticaspropias), y por otro, requiere de medidas de prevencin y correccin ecaces (para lo que

ser necesario haber identicado previamente todos los elementos que contribuyen a la

contaminacin acstica presente en el lugar).

EVALUACIN .

Para tomar medidas y n o fallar es necesario que anteriormente se haya estudiado

el problema y se haya llegado a unas conclusiones. Los estudios de contaminacin

acstica se realizan en la actualidad haciendo uso de programas informticos, capaces de
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trazar mapas de ruido a partir de los datos obtenidos en campo (actuales) o de

determinados ndices (previsiones). Estos mapas estn surcados por curvas de nivel

acstico (o isfonas) que representan el espacio sonoro actual o futuro existente en un

determinado lugar. Esta herramienta permite conocer el grado actual de exposicin de unadeterminada poblacin a la contaminacin acstica, as como conocer cuanto crecera con

la implantacin de una nueva actividad o cuanto se mitigara si se aplicaran medidas

preventivas y/o correctoras.

Los mapas de ruido se pueden dividir en dos categoras:

Estratgicos: sirven de soporte a la planicacin y programacin que las

administraciones pblicas realizan sobre determinadas infraestructuras (aeropuertos,ferrocarriles, au tovas) y sobre la ordenacin de su territorio y el urbanismo en

general. En ellos se estima el grado de exposicin al ruido al que estn (o estarn)

sometidos los habitantes de una zona concreta, para evaluar si se superan los lmites

sonoros establecidos por la legislacin y a ctuar en consecuencia. Para proyectos: se utilizan para evaluar la contaminacin acstica que

introducir en el medio una determinada actuacin que suele ser de titularidad privada

(aunque tambin puede ser pblica), y suelen realizarse al menos tres versiones decada uno: preoperacional (mide el ruido de fondo existente de manera previa a la

actuacin), operacional (estima el ruido que introducir la nueva actividad) y

operacional corregido (tras la aplicacin de medidas preventivas y correctoras que

mitiguen el impacto).

PREVENCIN .

Tras el estudio del problema, llega el momento de evitar aquellos impactos

acsticos que puedan prevenirse. La contaminacin acstica debe ser un elemento gua

en la planicacin del territorio, que debe situarse a ese nivel para que posteriormente los

programas y proyectos surgidos a raz de un plan, no puedan introducir elementos que

eleven el nivel sonoro por encima de lo permitido.


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La zonicacin acstica es la clave para el equilibrio territorial, de tal modo que las

actividades ms ruidosas (comerciales, industriales, de ocio) deben alejarse de las ms

sensibles al ruido (residenciales, ed ucativas, cul turales), tambin debern declararse

zonas acsticamente saturadas (para no introducir elementos perturbadores que haganimposible su habitabilidad), zonas especialmente sensibles (como reas reservada

curso contaminación atmosférica.docx

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