curso bosch diesel motores controlados electronicamente

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 Bosch Diesel  La tecnología del futuro  Adolfo Serrato Macedo

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Curso Bosch Diesel Motores Controlados Electronicamente

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  • Bosch Diesel La tecnologa del futuro

    Adolfo Serrato Macedo

  • Bosch Diesel La tecnologa del futuro

    Adolfo Serrato Macedo

  • OPERACIN Y MANTENIMIENTO

    MOTORES DIESEL CONTROLADOS

    ELECTRONICAMENTE

    Elaborado por : Adolfo Serrato Macedo

  • CONTAMINACION AUTOMOTRIZ

    Adolfo Serrato

  • MOTOR DIESEL

    Adolfo Serrato

  • Qu es lo que buscamos en un vehiculo?

    Adolfo Serrato

  • Ojal tuviera ms

    Potencia el motor

    Adolfo Serrato

  • Ojal tuviera un mejor

    ahorro de combustible

    No necesito

    volver a cargar

    combustible

    Adolfo Serrato

  • Ojal tuviera un rendimiento uniforme

    incluso con mucho trfico

    Adolfo Serrato

  • Deseo un motor que no contamine el medio

    ambiente

    Incluso los gases de escape

    sean ms limpios

    Adolfo Serrato

  • VEHICULO DEL FUTURO

    Adolfo Serrato

  • EVOLUCIN DEL CONTROL

    ELECTRNICO

    Consiente de los peligros ecolgicos, el exceso de gases ha ocasionado un cambio climtico y un complejo problema de contaminacin

    Es importante saber que la quinta parte de la contaminacin por emisiones de gases son emitidas por el transporte

    Mientras esto suceda,en Europa se iniciaron los trabajos para reducir los niveles de emisiones de dixido de carbono, principal causante de las alteraciones climticas

    Adolfo Serrato

  • REGULACIN DE LAS

    EMISIONES

    Consientes de los peligros ecolgicos, la Comisin Econmica de las Naciones Unidas para Europa estableci el 15 de Abril de 1982 la regulacin R49 para los motores Diesel

    Fue la primera norma que estableci lmites para las emisiones producidas por stos motores

    Luego se emitieron normas

    mas exigentes

    Adolfo Serrato

  • CLASIFICACIN DE LOS EDC

    EDC de Primera Generacin

    EDC de Tercera

    Generacin

    EDC de Segunda

    Generacin

    EDC de Cuarta

    Generacin Adolfo Serrato

  • MOTORES ELECTRONICOS

    Adolfo Serrato

  • Elaborado por:

    Adolfo Serrato Macedo

    MOTORES DIESEL CONTROLADOS

    ELECTRONICAMENTE

  • COMPONENTES DEL EDC

    SENSORES ECM ACTUADORES

  • SENSORES

    SON DISPOSITIVOS QUE CONVIERTEN PARAMETROS

    ELECTRICOS EN SEALES

    ELECTRICAS Y ENVIAN ESTOS

    DATOS A LA ECM

  • FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR

    TODOS LOS SENSORES OPERAN CON 5 voltios

    .25 4.75

    Rango

    Operacion

    normal

    Bajo Voltaje

    0 5

    Alto Voltaje

  • ESPECIFICACIONES DEL SENSOR (EJEMPLO)

  • TIPOS SENSORES

    SENSORES DE VELOCIDAD

    SENSORES TRMICOS

    SENSORES DE PRESIN

    SENSORES DE POSICIN

  • 1987

    1991

    1993

    1998 2004

    Evolucin de sistemas y controles electrnicos

    Mecnica? MECATRNICA Diseos modulares

    Compatibilidad incrementada

    Nanotecnologa

    ......

    A DNDE VAMOS?

    Adolfo Serrato

  • SISTEMA EUI

    Adolfo Serrato

  • SISTEMA EUI

    Adolfo Serrato

  • SISTEMA EUI

    Adolfo Serrato

  • COMPORTAMIENTO DEL EUI

    BOE BOI EOE EOI

    IRT

    Time

    PW

    (Inflection Point)

    BAT

    Voltage 0V

    V_REG, 5V

    Current 0A

    Closed Open

    Control Valve Lift

    Injection Rate

  • ACCIONAMIENTO DEL EUI

    Adolfo Serrato

  • SISTEMA HEUI

    Adolfo Serrato

  • SISTEMA HEUI

    Adolfo Serrato

  • DIFERENCIAS DE ACCIONAMIENTO

    ENTRE EL EUI Y HEUI

    Adolfo Serrato

  • SISTEMA UP

    Adolfo Serrato

  • SISTEMA UP

    Adolfo Serrato

  • RE 30

    EDC 1ra Generacion

    UIS UPS

    Common Rail

    VP 44

    EDC 2da Generacion

    EVOLUCION DE LOS MOTORES ELECTRONICOS

    Adolfo Serrato

  • Tecnologas modernas: UI/UP y Common Rail

    Adolfo Serrato

  • Caractersticas del

    UI/UP y Common Rail

    El tamao de la gota depende de la presin

    Adolfo Serrato

  • Pas

    Contenido

    de azufre

    ( mximo %

    en peso)

    Indice de

    cetano

    (mnimo)

    Contenido

    de

    aromticos

    ( mximo

    % en

    volumen)

    Densidad

    (Kg/mt3)

    Estados Unidos 0.05 40 40 824-860

    Unin Europea 0.05 50 20 800-840

    Brasil 0.3a 40 nd 820-880

    Chile 0.3b

    45 nd 830-870

    PROPIEDADES

    GENERALES DEL

    DIESEL

  • Por qu necesitamos combustible

    con bajo contenido de azufre?

    Para reducir los impactos en la salud del material particulado y SO2

    Para permitir el uso de vehculos menos contaminantes y cumplir con el decreto 047

    MTC

    Conservar la efectividad y durabilidad del los sistemas de control de emisiones de los

    vehculos.

  • Modularitt

    Co

    mp

    lejid

    ad

    Es

    fue

    rzo

    de

    Dia

    gn

    s

    tic

    o

    MSA 11

    70 tipos de falla

    EDC 15

    960 tipos de falla

    MSA 6

    50 tipos de fallas

    EDC 16

    1600 tipos de falla

    Reiheneinspritzpumpe A: 6 componentes

    VE/EDC: 12 componentes

    CRS: 23 componentes

    EDC 17

    > 2000

    tipos de falla

    Adolfo Serrato

    EVOLUCION DE LOS MOTORES ELECTRONICOS

  • SISTEMA COMMON RAIL

    Adolfo Serrato

  • 40

    Control de emisiones

    Combustin optimizada

    Reduccin de

    ruidos

    Post-Inyeccin Pre-Inyeccin Inyeccin principal

    Exigencias a motores Diesel

    Adolfo Serrato Macedo

  • 41

    corriente

    Movimiento vlvula

    presin

    Movimiento aguja

    Volmen de inyeccin

    Zeit

    Inyector Common Rail: funcionamiento

    Adolfo Serrato Macedo

  • PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE AL

    INGRESAR AL CILINDRO

  • Tipo Tiempo de Inyeccion

    Prposito Avance Max. Retraso Max

    Piloto #2 BTDC 100 SOE(Pil1)+150 s + ET(Pil2) Comienzo

    Piloto #1 BTDC 100 SOE(MI) + 150 s + ET(Pil1) Reducir humo/NVH

    Pricp. BTDC 40 ATDC 10o Aumentar Torque

    Post #2 SOE(MI)

    + ET(MI) + 150 s ATDC 40o

    Aumentar temp. de

    escape

    Post #1 ATDC 40o Avance mximo del

    siguiente cilindro

    Activar la oxidacin

    del cataltico

    (Quemar el Holln)

    Para regeneraci

    n [500]

    Para quemar HC en el

    CPF

    Comienzo Ruido, Vibracin

    SOE -Comienzo de energizar ET-Tiempo de energizar

    Inyectores de Adaptacin de Cantidad

    Adolfo Serrato Macedo

  • Adolfo Serrato Macedo

  • Vlvula de

    Control de

    Turbulencia

    (SVC)

    Sensor de

    CPF

    Sensor de Temp. y de dif. de presin

    Vlvula de

    Control de

    Aire (ACV)

    2da GEN de Sistema de CRDi Presin :

    1350 1600 bar ECU : 16 32 bit

    EGR enfriada por agua

    (control electrnico)

    Tecnologa EURO-IV

    Adolfo Serrato Macedo

  • Turbo de Geometra Variable (VGT)

    Motor Electrico (Controlado por Computadora)

    Gas de Escape

    Entrada de Aire

    Adolfo Serrato Macedo

  • Turbo de Geometra Variable (VGT)

    Adolfo Serrato Macedo

  • Vlvula de Control de Aire (ACV)

    Control de solenoide de vaci Motor de Control DC

    Anterior 2.0 CRDi Nuevo 2.2 CRDi

    Adolfo Serrato Macedo

  • Motor DC

    Mltiple de Admisin

    Vlvula de

    Control

    Vlvula abierta

    Vlvula cerrada

    Vlvula de Control de Remolino (SCV)

    Adolfo Serrato Macedo

  • Sistema

    tipo : enfriada por agua

    eficiencia : encima de 53%

    Longitud : 210 mm

    Dimetro : 54 mm

    Peso : 0.98 kg

    tipo : solenoide linear

    dimetro : 22mm

    Vol. de flujo max. :

    88 8 kg/hr (a 85%)

    Seal de Control : PWM

    (140 Hz)

    Voltaje de Control: 13.5 V

    Enfriador de EGR

    Vlvula Electrnica de EGR

    Enfriador de EGR

    Vlvula de EGR

    Gases fros

    Mltiple de escape Gases de escape caliente

    Vlvula EGR de Control Electrnico

    Adolfo Serrato Macedo

  • CP2 CP3 CP1

    Common Rail: bombas de alta presin

    Adolfo Serrato Macedo

  • Adolfo Serrato

  • GRACIAS