curso bosch diesel motores controlados electronicamente
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Curso Bosch Diesel Motores Controlados ElectronicamenteTRANSCRIPT
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Bosch Diesel La tecnologa del futuro
Adolfo Serrato Macedo
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Bosch Diesel La tecnologa del futuro
Adolfo Serrato Macedo
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OPERACIN Y MANTENIMIENTO
MOTORES DIESEL CONTROLADOS
ELECTRONICAMENTE
Elaborado por : Adolfo Serrato Macedo
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CONTAMINACION AUTOMOTRIZ
Adolfo Serrato
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MOTOR DIESEL
Adolfo Serrato
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Qu es lo que buscamos en un vehiculo?
Adolfo Serrato
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Ojal tuviera ms
Potencia el motor
Adolfo Serrato
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Ojal tuviera un mejor
ahorro de combustible
No necesito
volver a cargar
combustible
Adolfo Serrato
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Ojal tuviera un rendimiento uniforme
incluso con mucho trfico
Adolfo Serrato
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Deseo un motor que no contamine el medio
ambiente
Incluso los gases de escape
sean ms limpios
Adolfo Serrato
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VEHICULO DEL FUTURO
Adolfo Serrato
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EVOLUCIN DEL CONTROL
ELECTRNICO
Consiente de los peligros ecolgicos, el exceso de gases ha ocasionado un cambio climtico y un complejo problema de contaminacin
Es importante saber que la quinta parte de la contaminacin por emisiones de gases son emitidas por el transporte
Mientras esto suceda,en Europa se iniciaron los trabajos para reducir los niveles de emisiones de dixido de carbono, principal causante de las alteraciones climticas
Adolfo Serrato
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REGULACIN DE LAS
EMISIONES
Consientes de los peligros ecolgicos, la Comisin Econmica de las Naciones Unidas para Europa estableci el 15 de Abril de 1982 la regulacin R49 para los motores Diesel
Fue la primera norma que estableci lmites para las emisiones producidas por stos motores
Luego se emitieron normas
mas exigentes
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CLASIFICACIN DE LOS EDC
EDC de Primera Generacin
EDC de Tercera
Generacin
EDC de Segunda
Generacin
EDC de Cuarta
Generacin Adolfo Serrato
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MOTORES ELECTRONICOS
Adolfo Serrato
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Elaborado por:
Adolfo Serrato Macedo
MOTORES DIESEL CONTROLADOS
ELECTRONICAMENTE
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COMPONENTES DEL EDC
SENSORES ECM ACTUADORES
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SENSORES
SON DISPOSITIVOS QUE CONVIERTEN PARAMETROS
ELECTRICOS EN SEALES
ELECTRICAS Y ENVIAN ESTOS
DATOS A LA ECM
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FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
TODOS LOS SENSORES OPERAN CON 5 voltios
.25 4.75
Rango
Operacion
normal
Bajo Voltaje
0 5
Alto Voltaje
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ESPECIFICACIONES DEL SENSOR (EJEMPLO)
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TIPOS SENSORES
SENSORES DE VELOCIDAD
SENSORES TRMICOS
SENSORES DE PRESIN
SENSORES DE POSICIN
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1987
1991
1993
1998 2004
Evolucin de sistemas y controles electrnicos
Mecnica? MECATRNICA Diseos modulares
Compatibilidad incrementada
Nanotecnologa
......
A DNDE VAMOS?
Adolfo Serrato
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SISTEMA EUI
Adolfo Serrato
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SISTEMA EUI
Adolfo Serrato
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SISTEMA EUI
Adolfo Serrato
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COMPORTAMIENTO DEL EUI
BOE BOI EOE EOI
IRT
Time
PW
(Inflection Point)
BAT
Voltage 0V
V_REG, 5V
Current 0A
Closed Open
Control Valve Lift
Injection Rate
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ACCIONAMIENTO DEL EUI
Adolfo Serrato
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SISTEMA HEUI
Adolfo Serrato
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SISTEMA HEUI
Adolfo Serrato
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DIFERENCIAS DE ACCIONAMIENTO
ENTRE EL EUI Y HEUI
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SISTEMA UP
Adolfo Serrato
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SISTEMA UP
Adolfo Serrato
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RE 30
EDC 1ra Generacion
UIS UPS
Common Rail
VP 44
EDC 2da Generacion
EVOLUCION DE LOS MOTORES ELECTRONICOS
Adolfo Serrato
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Tecnologas modernas: UI/UP y Common Rail
Adolfo Serrato
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Caractersticas del
UI/UP y Common Rail
El tamao de la gota depende de la presin
Adolfo Serrato
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Pas
Contenido
de azufre
( mximo %
en peso)
Indice de
cetano
(mnimo)
Contenido
de
aromticos
( mximo
% en
volumen)
Densidad
(Kg/mt3)
Estados Unidos 0.05 40 40 824-860
Unin Europea 0.05 50 20 800-840
Brasil 0.3a 40 nd 820-880
Chile 0.3b
45 nd 830-870
PROPIEDADES
GENERALES DEL
DIESEL
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Por qu necesitamos combustible
con bajo contenido de azufre?
Para reducir los impactos en la salud del material particulado y SO2
Para permitir el uso de vehculos menos contaminantes y cumplir con el decreto 047
MTC
Conservar la efectividad y durabilidad del los sistemas de control de emisiones de los
vehculos.
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Modularitt
Co
mp
lejid
ad
Es
fue
rzo
de
Dia
gn
s
tic
o
MSA 11
70 tipos de falla
EDC 15
960 tipos de falla
MSA 6
50 tipos de fallas
EDC 16
1600 tipos de falla
Reiheneinspritzpumpe A: 6 componentes
VE/EDC: 12 componentes
CRS: 23 componentes
EDC 17
> 2000
tipos de falla
Adolfo Serrato
EVOLUCION DE LOS MOTORES ELECTRONICOS
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SISTEMA COMMON RAIL
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40
Control de emisiones
Combustin optimizada
Reduccin de
ruidos
Post-Inyeccin Pre-Inyeccin Inyeccin principal
Exigencias a motores Diesel
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41
corriente
Movimiento vlvula
presin
Movimiento aguja
Volmen de inyeccin
Zeit
Inyector Common Rail: funcionamiento
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PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE AL
INGRESAR AL CILINDRO
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Tipo Tiempo de Inyeccion
Prposito Avance Max. Retraso Max
Piloto #2 BTDC 100 SOE(Pil1)+150 s + ET(Pil2) Comienzo
Piloto #1 BTDC 100 SOE(MI) + 150 s + ET(Pil1) Reducir humo/NVH
Pricp. BTDC 40 ATDC 10o Aumentar Torque
Post #2 SOE(MI)
+ ET(MI) + 150 s ATDC 40o
Aumentar temp. de
escape
Post #1 ATDC 40o Avance mximo del
siguiente cilindro
Activar la oxidacin
del cataltico
(Quemar el Holln)
Para regeneraci
n [500]
Para quemar HC en el
CPF
Comienzo Ruido, Vibracin
SOE -Comienzo de energizar ET-Tiempo de energizar
Inyectores de Adaptacin de Cantidad
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Vlvula de
Control de
Turbulencia
(SVC)
Sensor de
CPF
Sensor de Temp. y de dif. de presin
Vlvula de
Control de
Aire (ACV)
2da GEN de Sistema de CRDi Presin :
1350 1600 bar ECU : 16 32 bit
EGR enfriada por agua
(control electrnico)
Tecnologa EURO-IV
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Turbo de Geometra Variable (VGT)
Motor Electrico (Controlado por Computadora)
Gas de Escape
Entrada de Aire
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Turbo de Geometra Variable (VGT)
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Vlvula de Control de Aire (ACV)
Control de solenoide de vaci Motor de Control DC
Anterior 2.0 CRDi Nuevo 2.2 CRDi
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Motor DC
Mltiple de Admisin
Vlvula de
Control
Vlvula abierta
Vlvula cerrada
Vlvula de Control de Remolino (SCV)
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Sistema
tipo : enfriada por agua
eficiencia : encima de 53%
Longitud : 210 mm
Dimetro : 54 mm
Peso : 0.98 kg
tipo : solenoide linear
dimetro : 22mm
Vol. de flujo max. :
88 8 kg/hr (a 85%)
Seal de Control : PWM
(140 Hz)
Voltaje de Control: 13.5 V
Enfriador de EGR
Vlvula Electrnica de EGR
Enfriador de EGR
Vlvula de EGR
Gases fros
Mltiple de escape Gases de escape caliente
Vlvula EGR de Control Electrnico
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CP2 CP3 CP1
Common Rail: bombas de alta presin
Adolfo Serrato Macedo
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Adolfo Serrato
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GRACIAS