cuadriciclo de dos plazas

7/30/2019 Cuadriciclo de Dos Plazas

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CUADRICICLO DE DOS PLAZAS

Diseo

La aficin y pasin que tengo por la bicicleta me motivaron a disear y construir un cuadriclo a

pedal. Este no fue concebido como un vehculo para la movilizacin diaria (para eso utilizo la

bicicleta que es ms rpida, liviana y maniobrable en el trfico) sino para paseos recreativosen solitario en compaa de otra persona. Debido a que posee cuatro ruedas este vehculo

es estable per se siendo especialmente adecuado para quienes nunca aprendieron a manejar

bicicleta o tienen problemas con el equilibrio y para personas de la tercera edad.

Antes de comenzar el diseo del cuadriciclo propiamente dicho constru virtualmente en Auto

CAD las partes para bicicleta que seran necesarias. Estas son copias virtuales de partes

reales disponibles en el comercio local que me servirn, no solo para disear este cuadriciclo,

sino para otros vehculos impulsados por fuerza humana que decida construir en el futuro. A

continuacin les muestro algunas de ellas (las escalas son distintas en cada caso):
http://2.bp.blogspot.com/-ceZg1KAtrlQ/T00LUGhqhEI/AAAAAAAACCE/9jA2z86Rftg/s1600/Maza+delantera+entera.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-uasNnfipOyQ/T00NrcqNpkI/AAAAAAAACCU/lMPjPc05TbY/s1600/Pedales.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-xbc4iT2Vy1o/T00LTKhGPAI/AAAAAAAACBs/nMtrmUtshvo/s1600/Eje+de+cartucho+con+camisa.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-vzyUWfYNWwo/T00LTKKiHTI/AAAAAAAACBg/HgEWrB77GrU/s1600/Chumacera+de+5-8.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-wKUeYw0rwY0/T00LShFq5iI/AAAAAAAACBY/BsDazQwPvRI/s1600/Cambio+de+18+velocidades.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-ceZg1KAtrlQ/T00LUGhqhEI/AAAAAAAACCE/9jA2z86Rftg/s1600/Maza+delantera+entera.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-uasNnfipOyQ/T00NrcqNpkI/AAAAAAAACCU/lMPjPc05TbY/s1600/Pedales.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-xbc4iT2Vy1o/T00LTKhGPAI/AAAAAAAACBs/nMtrmUtshvo/s1600/Eje+de+cartucho+con+camisa.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-vzyUWfYNWwo/T00LTKKiHTI/AAAAAAAACBg/HgEWrB77GrU/s1600/Chumacera+de+5-8.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-wKUeYw0rwY0/T00LShFq5iI/AAAAAAAACBY/BsDazQwPvRI/s1600/Cambio+de+18+velocidades.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-ceZg1KAtrlQ/T00LUGhqhEI/AAAAAAAACCE/9jA2z86Rftg/s1600/Maza+delantera+entera.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-uasNnfipOyQ/T00NrcqNpkI/AAAAAAAACCU/lMPjPc05TbY/s1600/Pedales.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-xbc4iT2Vy1o/T00LTKhGPAI/AAAAAAAACBs/nMtrmUtshvo/s1600/Eje+de+cartucho+con+camisa.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-vzyUWfYNWwo/T00LTKKiHTI/AAAAAAAACBg/HgEWrB77GrU/s1600/Chumacera+de+5-8.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-wKUeYw0rwY0/T00LShFq5iI/AAAAAAAACBY/BsDazQwPvRI/s1600/Cambio+de+18+velocidades.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-ceZg1KAtrlQ/T00LUGhqhEI/AAAAAAAACCE/9jA2z86Rftg/s1600/Maza+delantera+entera.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-uasNnfipOyQ/T00NrcqNpkI/AAAAAAAACCU/lMPjPc05TbY/s1600/Pedales.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-xbc4iT2Vy1o/T00LTKhGPAI/AAAAAAAACBs/nMtrmUtshvo/s1600/Eje+de+cartucho+con+camisa.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-vzyUWfYNWwo/T00LTKKiHTI/AAAAAAAACBg/HgEWrB77GrU/s1600/Chumacera+de+5-8.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-wKUeYw0rwY0/T00LShFq5iI/AAAAAAAACBY/BsDazQwPvRI/s1600/Cambio+de+18+velocidades.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-ceZg1KAtrlQ/T00LUGhqhEI/AAAAAAAACCE/9jA2z86Rftg/s1600/Maza+delantera+entera.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-uasNnfipOyQ/T00NrcqNpkI/AAAAAAAACCU/lMPjPc05TbY/s1600/Pedales.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-xbc4iT2Vy1o/T00LTKhGPAI/AAAAAAAACBs/nMtrmUtshvo/s1600/Eje+de+cartucho+con+camisa.tifhttp://2.bp.blogspot.com/-vzyUWfYNWwo/T00LTKKiHTI/AAAAAAAACBg/HgEWrB77GrU/s1600/Chumacera+de+5-8.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-wKUeYw0rwY0/T00LShFq5iI/AAAAAAAACBY/BsDazQwPvRI/s1600/Cambio+de+18+velocidades.jpg


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Hubo ciertos lineamientos que me impuse al momento de disear el cuadriciclo:

- todos los materiales y partes necesarias para construirlo deben estar disponibles en el

comercio local;

- en lo posible deben ser baratos;

- debe ser posible trabajar todos o la mayora de los materiales por m mismo y con las

herramientas que dispongo;

- debe ser lo ms simple y fcil de construir que el diseo permita;

- debe ser cmodo;

- debe fomentar la comunicacin entre los dos usuarios;

- debe ofrecer la posibilidad de ser utilizado por personas de amplio rango de edades, con osin experiencia en el manejo de la bicicleta, con o sin dificultades relacionadas con el

equilibrio;

- debe ser relativamente liviano.

Desde que comenc la etapa de diseo hasta el momento en que publico este artculo ha

transcurrido casi un ao. Mucho tiempo, pensar la mayora, para un proyecto que no es tan

complicado, y tienen razn. Lo que sucede es que lo he trabajado en mis ratos libres, los fines
http://3.bp.blogspot.com/-za9gk5DjvpM/T00NsAeHBII/AAAAAAAACC4/R-n1fJi3olU/s1600/Transmisi%C3%B3n+izquierda+de+6+pulgadas.tifhttp://1.bp.blogspot.com/-gqUpIBLwrp4/T00LTV2MVXI/AAAAAAAACB8/m2Ug4ikgGCk/s1600/Freno+de+disco.tifhttp://3.bp.blogspot.com/-FGE_999x7bA/T00NrsEBz_I/AAAAAAAACCg/0edfWf5C_7w/s1600/Pivote+de+direcci%C3%B3n.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-dowm59lnjM4/T00Nr8rlw7I/AAAAAAAACCs/Y4NCqllAN4g/s1600/Rueda+de+24+pulgadas.tifhttp://3.bp.blogspot.com/-za9gk5DjvpM/T00NsAeHBII/AAAAAAAACC4/R-n1fJi3olU/s1600/Transmisi%C3%B3n+izquierda+de+6+pulgadas.tifhttp://1.bp.blogspot.com/-gqUpIBLwrp4/T00LTV2MVXI/AAAAAAAACB8/m2Ug4ikgGCk/s1600/Freno+de+disco.tifhttp://3.bp.blogspot.com/-FGE_999x7bA/T00NrsEBz_I/AAAAAAAACCg/0edfWf5C_7w/s1600/Pivote+de+direcci%C3%B3n.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-dowm59lnjM4/T00Nr8rlw7I/AAAAAAAACCs/Y4NCqllAN4g/s1600/Rueda+de+24+pulgadas.tifhttp://3.bp.blogspot.com/-za9gk5DjvpM/T00NsAeHBII/AAAAAAAACC4/R-n1fJi3olU/s1600/Transmisi%C3%B3n+izquierda+de+6+pulgadas.tifhttp://1.bp.blogspot.com/-gqUpIBLwrp4/T00LTV2MVXI/AAAAAAAACB8/m2Ug4ikgGCk/s1600/Freno+de+disco.tifhttp://3.bp.blogspot.com/-FGE_999x7bA/T00NrsEBz_I/AAAAAAAACCg/0edfWf5C_7w/s1600/Pivote+de+direcci%C3%B3n.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-dowm59lnjM4/T00Nr8rlw7I/AAAAAAAACCs/Y4NCqllAN4g/s1600/Rueda+de+24+pulgadas.tifhttp://3.bp.blogspot.com/-za9gk5DjvpM/T00NsAeHBII/AAAAAAAACC4/R-n1fJi3olU/s1600/Transmisi%C3%B3n+izquierda+de+6+pulgadas.tifhttp://1.bp.blogspot.com/-gqUpIBLwrp4/T00LTV2MVXI/AAAAAAAACB8/m2Ug4ikgGCk/s1600/Freno+de+disco.tifhttp://3.bp.blogspot.com/-FGE_999x7bA/T00NrsEBz_I/AAAAAAAACCg/0edfWf5C_7w/s1600/Pivote+de+direcci%C3%B3n.tifhttp://4.bp.blogspot.com/-dowm59lnjM4/T00Nr8rlw7I/AAAAAAAACCs/Y4NCqllAN4g/s1600/Rueda+de+24+pulgadas.tif


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de semana o por las noches y por eso el avance ha sido lento.

Antes de definir el diseo visit comercios que venden partes para bicicleta, compr algunas

de estas, tom medidas y fotografas de cuanto pudiera servirme de referencia, constru

maquetas, consulte la red y sobre todo, hice muchos dibujos y bocetos en papel. Muchas

ideas fueron desechadas o simplemente puestas a un lado a la espera de otra oportunidadpara desarrollarlas.
http://4.bp.blogspot.com/-L_dbhDiG5zw/T00PEsoK9KI/AAAAAAAACDM/HmAjFg3nm08/s1600/Boceto+(02).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-mYjVLCPMSp0/T00PEWxzTWI/AAAAAAAACDE/qrYLsofv4Ww/s1600/Boceto+(01).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-L_dbhDiG5zw/T00PEsoK9KI/AAAAAAAACDM/HmAjFg3nm08/s1600/Boceto+(02).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-mYjVLCPMSp0/T00PEWxzTWI/AAAAAAAACDE/qrYLsofv4Ww/s1600/Boceto+(01).jpg


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Al final el diseo al que llegu utiliza tubo cuadrado de hierro de 1 1/2 x 1 1/2 con un espesor

de pared de 1/16 para el chass y la estructura de los asientos; las ruedas de bicicleta son d e

24 y tienen 36 rayos; las bielas de los pedales giran en ejes de cartucho (unidades auto

contenidas compuestas por un eje al cual se fijan las bielas y dos cojinetes en los cuales gira

este) as como los pivotes del sistema de direccin; los ejes del tren trasero son de acero

cilndrico cold rolled de 5/8 de dimetro y giran en rodamientos con soporte de apoyo de lamisma medida; el sistema de transmisin y frenos de disco utiliza piones de 6 pasos y bujes

delanteros y traseros para ruedas de bicicleta modificados para sujetarlos.

Para elaborar otras piezas utilic barra de acero cold rolled de 1/8 x 1 y de 3/16" x 1 1/2,

barra de aluminio de 1/8 x 3/4, perfil U de acero de 1 x 2 y angular de acero de 3/4 x 3/4

y de 1 1/4 x 1 1/4.Algunos de estos perfiles los compr, otros son reciclados y los dems me

fueron donados.
http://4.bp.blogspot.com/-jlBZnMpuNi8/T00PEyjZ1tI/AAAAAAAACDc/K7QX5MbDsXw/s1600/Boceto+(03).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-txz7x7vPwz0/T00PFBCaJBI/AAAAAAAACDo/p7LLPu4yvf0/s1600/Boceto+(04).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-jlBZnMpuNi8/T00PEyjZ1tI/AAAAAAAACDc/K7QX5MbDsXw/s1600/Boceto+(03).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-txz7x7vPwz0/T00PFBCaJBI/AAAAAAAACDo/p7LLPu4yvf0/s1600/Boceto+(04).jpg


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Para la sujecin de las piezas utilic soldadura en algunos casos, pernos de acero

galvanizado de distintos dimetros y longitudes en otros y, en casos especiales, pegamento

epxico. Todas las piezas las trabaj yo mismo a excepcin de las camisas para los ejes de

cartucho que requeran un torno y la soldadura pues no poseo equipo para soldar.

A continuacin les muestro algunas imgenes y una animacin del diseo del cuadriclo. No

son tan detalladas como hubiese querido pero s lo suficiente para darse una idea de cmo se

ver.
http://4.bp.blogspot.com/-eBpz1k7tJSA/T00ReyyZlLI/AAAAAAAACEA/jSnkBTwExY0/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(5).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-z-HadV6nsYQ/T00RegXBGsI/AAAAAAAACD0/rFtu7OfpZM8/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(6).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-eBpz1k7tJSA/T00ReyyZlLI/AAAAAAAACEA/jSnkBTwExY0/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(5).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-z-HadV6nsYQ/T00RegXBGsI/AAAAAAAACD0/rFtu7OfpZM8/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(6).jpg


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Especificaciones

Ancho: 1.12 m

Longitud: 2.36 m

Velocidades: 6 (con posibilidad de ampliar a 18)

Frenos: de disco

Ruedas: de 24 y 36 rayosAsientos: 2

Chass

Las medidas del chass se detallan en el siguiente dibujo. Debo aclarar que dichas medidas

las determin tomando como referencia a mi propio cuerpo (mido 1.70 mts de estatura, peso

128 lbs., complexin delgada). Para esto elabor maquetas funcionales en tamao natural.
http://3.bp.blogspot.com/-wj2YN1V4Le0/T00RfXK-64I/AAAAAAAACEY/riwgIZqLgjo/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(3).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-EUl2zo1kHa4/T00RfJ0PevI/AAAAAAAACEM/f-erJGuBWaA/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(2).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-wj2YN1V4Le0/T00RfXK-64I/AAAAAAAACEY/riwgIZqLgjo/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(3).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-EUl2zo1kHa4/T00RfJ0PevI/AAAAAAAACEM/f-erJGuBWaA/s1600/01+Cuadriciclo+2+plazas+B+(2).jpg


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Para armar el chass fabriqu una plantilla de aglomerado de alta densidad que servira para

alinear y sujetar las piezas mientras las soldaba.

Mecanismo de direccin

Para el mecanismo de direccin del tren delantero utilic ejes de cartucho que normalmente

se utilizan para sujetar las bielas de los pedales. Estos van dentro de una camisa de acero

que fue torneada y roscada (valga la propaganda) en ALRESA, taller de mecnica industrial

propiedad del ingeniero y amigo Ren Aguilar. Hay dos camisas soldadas a la parte

delantera del chass, una para cada rueda. A continuacin vemos, a la izquierda, la camisa y

el eje de cartucho separados; a la derecha la camisa con el eje de cartucho enroscado en

su interior.
http://4.bp.blogspot.com/-nZI5roj4Z3I/T00UETtPiII/AAAAAAAACFg/WngtJCAMXp8/s1600/Camisa+de+tubo+y+eje+de+cartucho+(01).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-jOm07IZaeVw/T00S0jM6eII/AAAAAAAACEk/L0vgPnP-eRU/s1600/Medidas+chasis+JPG.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-nZI5roj4Z3I/T00UETtPiII/AAAAAAAACFg/WngtJCAMXp8/s1600/Camisa+de+tubo+y+eje+de+cartucho+(01).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-jOm07IZaeVw/T00S0jM6eII/AAAAAAAACEk/L0vgPnP-eRU/s1600/Medidas+chasis+JPG.jpg


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La parte delantera del chass tiene en cada extremo un corte curvo donde va soldada cadauna de las camisas del eje de cartucho.

Seguidamente fabriqu las piezas que sostienen las ruedas delanteras. Son dos platinas en

forma de C con tres agujeros: uno para sujetar la rueda y dos para sujetarse al eje de

cartucho.
http://4.bp.blogspot.com/-AsZlj3sEpS4/T00i6JgMOaI/AAAAAAAACGo/5vdAlX-NKoA/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(01).JPGhttp://2.bp.blogspot.com/-kLOWmqknGHE/T00UEd55hvI/AAAAAAAACFs/20IGjGJY-34/s1600/Camisa+de+tubo+y+eje+de+cartucho+(02).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-AsZlj3sEpS4/T00i6JgMOaI/AAAAAAAACGo/5vdAlX-NKoA/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(01).JPGhttp://2.bp.blogspot.com/-kLOWmqknGHE/T00UEd55hvI/AAAAAAAACFs/20IGjGJY-34/s1600/Camisa+de+tubo+y+eje+de+cartucho+(02).JPG


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http://2.bp.blogspot.com/-K-Fmav-oGn4/T00i6nB07rI/AAAAAAAACHA/yx_HXb9FeQw/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(04).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-J0eoHBy9tMc/T00i6cvn9gI/AAAAAAAACG0/Mr6ojTmjmkM/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(02).JPGhttp://2.bp.blogspot.com/-K-Fmav-oGn4/T00i6nB07rI/AAAAAAAACHA/yx_HXb9FeQw/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(04).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-J0eoHBy9tMc/T00i6cvn9gI/AAAAAAAACG0/Mr6ojTmjmkM/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(02).JPG


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A estas piezas se conectan dos brazos que se sueldan en un ngulo determinado por elprincipio Ackerman segn el cual las ruedas delanteras no giran en forma paralela sino en

ngulos distintos. A la pieza que sostiene la rueda izquierda se fija otro brazo, este s en

ngulo recto, que, mediante rtulas se conectar con la barra de direccin.
http://1.bp.blogspot.com/-YqK90uHtrNg/T00jKCzFsHI/AAAAAAAACHY/OU7W4htuyEs/s1600/Tren+delantero+01+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-kAwGdKn6pz0/T00i65n-qJI/AAAAAAAACHI/atuzmky9xeo/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(05).JPGhttp://1.bp.blogspot.com/-YqK90uHtrNg/T00jKCzFsHI/AAAAAAAACHY/OU7W4htuyEs/s1600/Tren+delantero+01+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-kAwGdKn6pz0/T00i65n-qJI/AAAAAAAACHI/atuzmky9xeo/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(05).JPG


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Estos brazos se conectan entre s mediante un tubo de aluminio de 1/2 de dimetro fijado aellos mediante pernos y arandelas de acero que permite que ambas ruedas giren al mismo

tiempo ms no en el mismo ngulo. Para amortiguar el ruido y la vibracin la barra descansa

entre anillos hechos con caucho de suela para zapatos.
http://4.bp.blogspot.com/-Ju3SrlrwUPk/T00kiMfw1qI/AAAAAAAACHw/4VCnRrKysJA/s1600/Tren+delantero+06+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-VtWgZGiFQDs/T00jKZh44lI/AAAAAAAACHk/5dDc0dEcjBw/s1600/Tren+delantero+03+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-Ju3SrlrwUPk/T00kiMfw1qI/AAAAAAAACHw/4VCnRrKysJA/s1600/Tren+delantero+06+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-VtWgZGiFQDs/T00jKZh44lI/AAAAAAAACHk/5dDc0dEcjBw/s1600/Tren+delantero+03+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpg


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http://2.bp.blogspot.com/-YsbQ3xxAayY/T00kimuYeZI/AAAAAAAACII/E0HVLIaP_dU/s1600/Tren+delantero+08+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-r-jRoH9GSfQ/T00kiRVWACI/AAAAAAAACH8/aRHpzv7Vi04/s1600/Tren+delantero+07+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-YsbQ3xxAayY/T00kimuYeZI/AAAAAAAACII/E0HVLIaP_dU/s1600/Tren+delantero+08+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-r-jRoH9GSfQ/T00kiRVWACI/AAAAAAAACH8/aRHpzv7Vi04/s1600/Tren+delantero+07+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpg


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El extremo inferior de la barra de direccin dispone de una platina colocada en ngulo recto ya la cual se conecta, mediante una rtula, todo el mecanismo anteriormente descrito. La fij en

su lugar con un mecanismo de cua y para fabricarlo tome como modelo el utilizado en los

timones convencionales (abajo izquierda). Para ello, con una falsa escuadra, med el ngulo

del borde sobre el cual se desliza la cua (abajo derecha).
http://2.bp.blogspot.com/-1_pj9pMgkCs/T00lWq4QvXI/AAAAAAAACIg/k9uY1rWp_HU/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(14).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-ZGtFz3auGpU/T00kjDK4ShI/AAAAAAAACIQ/0lcOnBh44TQ/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(12).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-1_pj9pMgkCs/T00lWq4QvXI/AAAAAAAACIg/k9uY1rWp_HU/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(14).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-ZGtFz3auGpU/T00kjDK4ShI/AAAAAAAACIQ/0lcOnBh44TQ/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(12).jpg


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Luego, utilizando la falsa escuadra como gua, cort un tubo de diametro tal que encaje dentrode la barra de direccin (abajo izquierda). A la derecha vemos, de arriba abajo y en el sentido

de las agujas del reloj, el tubo de soporte con el corte en corte en ngulo, la cua, el perno

para ajustarla, la platina, y el perno que se conecta, mediante una rtula, con todo el

mecanismo de direccin.
http://3.bp.blogspot.com/-JphcJfogMfU/T00lXToWcQI/AAAAAAAACI4/9nJmDob_m90/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(16).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-yqLGo4I4PI8/T00lWwuVIAI/AAAAAAAACIs/c-49sqnClds/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(15).JPGhttp://3.bp.blogspot.com/-JphcJfogMfU/T00lXToWcQI/AAAAAAAACI4/9nJmDob_m90/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(16).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-yqLGo4I4PI8/T00lWwuVIAI/AAAAAAAACIs/c-49sqnClds/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(15).JPG


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Aqu vemos ya armado el mecanismo anteriormente descrito fuera del tubo de direccin(izquierda) y dentro de l (derecha).
http://4.bp.blogspot.com/-r8uZezudsn8/T00mMUhDzAI/AAAAAAAACJQ/vQr_FtYbYoo/s1600/Tren+delantero+04+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-eGyUWyfO2WA/T00lXhRbaSI/AAAAAAAACJE/zFKi4HL30Lo/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(18).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-r8uZezudsn8/T00mMUhDzAI/AAAAAAAACJQ/vQr_FtYbYoo/s1600/Tren+delantero+04+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-eGyUWyfO2WA/T00lXhRbaSI/AAAAAAAACJE/zFKi4HL30Lo/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(18).jpg


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La barra de direccin es un tubo de acero inoxidable de 1 de dimetro que se utilizaba paracolgar una cortina de bao. Lo rescat de la basura de una casa en reconstruccin. Gira en

dos rodamientos con soporte de apoyo, uno situado sobre una platina soldada en ngulo en la

parte frontal del chass y el otro sobre una columna inclinada perpendicular a esta que va

atornillada al chass.
http://2.bp.blogspot.com/-k_zk8fP1Qmo/T00mwwcv29I/AAAAAAAACJo/N0J-fxKmYNk/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(19).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-rmA_-XVVBfM/T00mMkQEAmI/AAAAAAAACJY/AL4Tq1Lf0Zc/s1600/Tren+delantero+05+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-k_zk8fP1Qmo/T00mwwcv29I/AAAAAAAACJo/N0J-fxKmYNk/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(19).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-rmA_-XVVBfM/T00mMkQEAmI/AAAAAAAACJY/AL4Tq1Lf0Zc/s1600/Tren+delantero+05+-+Mecanismo+de+direcci%C3%B3n.jpg


17/40
http://4.bp.blogspot.com/-LCzw7ZYy3J8/T00mxaVfh_I/AAAAAAAACJ8/Gu90qYfTRfY/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(21).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-MZZWAoA5dEc/T00mxD7UjlI/AAAAAAAACJw/zJPSbmkdw18/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(20).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-LCzw7ZYy3J8/T00mxaVfh_I/AAAAAAAACJ8/Gu90qYfTRfY/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(21).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-MZZWAoA5dEc/T00mxD7UjlI/AAAAAAAACJw/zJPSbmkdw18/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(20).jpg


18/40

En el extremo superior de la barra de direccin se fija el timn al cual se sujetan las palancasde freno y cambio de velocidades del piloto. A la derecha vemos una vista general del tren

delantero con el sistema de direccin.
http://4.bp.blogspot.com/-zUIBMS9veEY/T00nviX2zfI/AAAAAAAACKw/faXRraIUSW0/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(23).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-jo98nnUDbHY/T00mxkmaU2I/AAAAAAAACKM/Styu2MeuIf8/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(22).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-zUIBMS9veEY/T00nviX2zfI/AAAAAAAACKw/faXRraIUSW0/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(23).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-jo98nnUDbHY/T00mxkmaU2I/AAAAAAAACKM/Styu2MeuIf8/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(22).jpg


19/40

Tren traseroEl tren trasero est compuesto por dos ejes independientes que giran en cuatro rodamientos

con soporte de apoyo, dos ruedas, dos piones de 6 pasos, dos descarriladores, y dos discos

para el mecanismo de frenado. Los piones y discos se fijan al eje mediante sujetadores

fabricados a partir de bujes para ruedas de bicicleta modificados para adaptarlos a esta

funcin. A la izquierda se ve el pin de 6 pasos y a la derecha el disco del freno. El pin se

fija al buje mediante una unin roscada y el disco mediante tornillos.
http://2.bp.blogspot.com/-8UVrwzeLFFE/T00oxu7E9fI/AAAAAAAACK8/oqTC8HRWzBE/s1600/Pi%C3%B1on+de+velocidades+(02).JPGhttp://1.bp.blogspot.com/-sD2Fjpw1CQo/T00nhNCRg6I/AAAAAAAACKg/6GGFtnfBIqQ/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(13).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-8UVrwzeLFFE/T00oxu7E9fI/AAAAAAAACK8/oqTC8HRWzBE/s1600/Pi%C3%B1on+de+velocidades+(02).JPGhttp://1.bp.blogspot.com/-sD2Fjpw1CQo/T00nhNCRg6I/AAAAAAAACKg/6GGFtnfBIqQ/s1600/Mecanismo+de+direcci%C3%B3n+(13).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-GkD0t9S7gSA/T00oyMzg_VI/AAAAAAAACLI/1UwkK0DjOKw/s1600/Freno%2Bde%2Bdisco%2B%252802%2529.JPG


20/40

A continuacin se ven a la izquierda dos bujes sin modificar y a la derecha los bujesmodificados a los cuales se les retir uno de los porta rayos y el restante se sold al tubo

central. A este se le abrieron dos agujeros por donde pasara un tornillo que funcionar como

pasador.
http://3.bp.blogspot.com/-OtqyzdU0ygI/T00oytslVOI/AAAAAAAACLU/SnrhoH5ThFc/s1600/Masas+sin+modificar.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-GkD0t9S7gSA/T00oyMzg_VI/AAAAAAAACLI/1UwkK0DjOKw/s1600/Freno+de+disco+(02).JPGhttp://3.bp.blogspot.com/-OtqyzdU0ygI/T00oytslVOI/AAAAAAAACLU/SnrhoH5ThFc/s1600/Masas+sin+modificar.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-GkD0t9S7gSA/T00oyMzg_VI/AAAAAAAACLI/1UwkK0DjOKw/s1600/Freno+de+disco+(02).JPG


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Aqu podemos ver el eje izquierdo y derecho con sus componentes respectivos.
http://1.bp.blogspot.com/-DLeuuPe6dzc/T00qALLdJFI/AAAAAAAACLs/YEBy4xsKs5w/s1600/Tren+trasero+01+-+Eje+izquierdo.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-CCRHoj0rQjM/T00oy8X-GYI/AAAAAAAACLg/7j5DFbwVbzs/s1600/Masas+modificadas.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-DLeuuPe6dzc/T00qALLdJFI/AAAAAAAACLs/YEBy4xsKs5w/s1600/Tren+trasero+01+-+Eje+izquierdo.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-CCRHoj0rQjM/T00oy8X-GYI/AAAAAAAACLg/7j5DFbwVbzs/s1600/Masas+modificadas.jpg


22/40

Durante la etapa de diseo y para visualizar la posicin relativa de cada uno de los elementosdel tren trasero fabriqu una maqueta funcional del mecanismo.
http://3.bp.blogspot.com/-ZcOTAuBznVg/T00qAkc1lJI/AAAAAAAACMA/-nInvLB23Pg/s1600/Transmisi%C3%B3n+(01).jpghttp://1.bp.blogspot.com/-ZURen8wCrR8/T00qAWbM4KI/AAAAAAAACL0/f6k8xBfYYeI/s1600/Tren+trasero+02+-+Eje+derecho.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-ZcOTAuBznVg/T00qAkc1lJI/AAAAAAAACMA/-nInvLB23Pg/s1600/Transmisi%C3%B3n+(01).jpghttp://1.bp.blogspot.com/-ZURen8wCrR8/T00qAWbM4KI/AAAAAAAACL0/f6k8xBfYYeI/s1600/Tren+trasero+02+-+Eje+derecho.jpg


23/40

Mecanismo de transmisin

El tren trasero posee transmisin independiente en ambas rueda, por lo que cada usuario, al

pedalear, mueve una de ellas. Las bielas de los pedales van sujetas a un eje de cartucho y

este a su vez va enroscado a una camisa cilndrica de metal soldada a una platina con dos

agujeros que se fija al chass con dos pernos. Hay dos juegos de pedales, uno por cada

pasajero. A la izquierda se aprecian por separado todas las piezas que componen esta

unidad: biela izquierda, biela derecha, eje de cartucho y camisa con platina de fijacin. A la

derecha vemos el conjunto ya armado.
http://1.bp.blogspot.com/-AEyDonmHArs/T00q796GNuI/AAAAAAAACMc/sR1LEfmaiM4/s1600/Pedales+(01).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-fV81_5M6Ekk/T00qA9cz98I/AAAAAAAACMU/6CkaznHYDDc/s1600/Transmisi%C3%B3n+(04).jpghttp://1.bp.blogspot.com/-AEyDonmHArs/T00q796GNuI/AAAAAAAACMc/sR1LEfmaiM4/s1600/Pedales+(01).jpghttp://2.bp.blogspot.com/-fV81_5M6Ekk/T00qA9cz98I/AAAAAAAACMU/6CkaznHYDDc/s1600/Transmisi%C3%B3n+(04).jpg


24/40

Aca vemos los pedales ya instalados en el chass.
http://1.bp.blogspot.com/-3dNg2ab5HAU/T00q8GaF40I/AAAAAAAACMk/dM3Iq3b5As0/s1600/Pedales+(02).jpg


25/40

Cada pasajero controla su propio descarrilador de cadena mediante una palanca de cambios

que se encuentra en su correspondiente manubrio. Sin embargo los frenos los acciona

nicamente el piloto. A continuacin podemos apreciar los descarriladores y la forma en que

se sujetan al chass.
http://4.bp.blogspot.com/-OVF6l55fQbI/T00q8vl2hdI/AAAAAAAACNA/DFuZuAt5WfM/s1600/Pedales+(04).jpghttp://1.bp.blogspot.com/-wNvztJmAzwY/T00q8UhEqaI/AAAAAAAACMw/zOhD6mffyUQ/s1600/Pedales+(03).jpghttp://4.bp.blogspot.com/-OVF6l55fQbI/T00q8vl2hdI/AAAAAAAACNA/DFuZuAt5WfM/s1600/Pedales+(04).jpghttp://1.bp.blogspot.com/-wNvztJmAzwY/T00q8UhEqaI/AAAAAAAACMw/zOhD6mffyUQ/s1600/Pedales+(03).jpg


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Mecanismo de frenado

Hay dos discos para el mecanismo de frenado uno para cada eje trasero. Las mordazas de los

frenos se atornillan a una pieza de angular de hierro de 3/4 x 3/4 y estas van soldadas al

chass.
http://1.bp.blogspot.com/-eDgcAgMg2Ro/T00sJ1u2RMI/AAAAAAAACNY/_asj_kyTQ98/s1600/Transmisi%C3%B3n+(06).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-dqm2oCQ_x5c/T00sJsaFHMI/AAAAAAAACNM/QN2_3aRZgT8/s1600/Transmisi%C3%B3n+(05).jpghttp://1.bp.blogspot.com/-eDgcAgMg2Ro/T00sJ1u2RMI/AAAAAAAACNY/_asj_kyTQ98/s1600/Transmisi%C3%B3n+(06).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-dqm2oCQ_x5c/T00sJsaFHMI/AAAAAAAACNM/QN2_3aRZgT8/s1600/Transmisi%C3%B3n+(05).jpg


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Ruedas

Las ruedas para bicicleta que utilic son convencionales, de 24 de dimetro y 36 rayos. Para

fijar las ruedas traseras al eje sus bujes fueron modificados de la forma en que se explic

anteriormente.
http://3.bp.blogspot.com/-RIBfmOK7EoA/T00sKvHFtaI/AAAAAAAACNw/gP4pdYcIKuM/s1600/Soporte+mordaza+freno+de+disco+(02).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-nzK3VecK2GM/T00sKCwYW1I/AAAAAAAACNk/nelusj0F6_k/s1600/Soporte+mordaza+freno+de+disco+(01).jpghttp://3.bp.blogspot.com/-RIBfmOK7EoA/T00sKvHFtaI/AAAAAAAACNw/gP4pdYcIKuM/s1600/Soporte+mordaza+freno+de+disco+(02).JPGhttp://4.bp.blogspot.com/-nzK3VecK2GM/T00sKCwYW1I/AAAAAAAACNk/nelusj0F6_k/s1600/Soporte+mordaza+freno+de+disco+(01).jpg


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Asientos

Las bases de los asientos estn formadas por dos piezas de tubo cuadrado de hierro de 1 1/2

x 1 1/2 soldadas entre s a un ngulo de 120 grados. Dicho ngulo lo determin

empricamente construyendo una maqueta del asiento y los pedales, a tamao natural, y

variando la inclinacin del respaldo hasta encontrar la posicin ms cmoda. En las imgenes

podemos apreciar dicha base con 4 platinas y 2 angulares soldados a ella y a los cuales se

atornillarn el asiento y el respaldo. A una de estas bases se le perfor un agujero de de

dimetro para encajar y soldar un tubo cilndrico al cual se fijarn los manubrios y la palanca

de cambios del copiloto. Los asientos y respaldos propiamente dichos estn formados por

planchas de madera contrachapada de 1/2 y esponja de alta densidad de 1 1/2 de espesor

que se recubrirn con cuero sinttico.
http://3.bp.blogspot.com/-eC0032D3gJ0/T00tPmDFnOI/AAAAAAAACOE/kT63axsdxTo/s1600/Rueda+trasera.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-fz4WE_wNoIA/T00tPQc2jUI/AAAAAAAACN8/wdLMu2-jX_0/s1600/Rueda+delantera.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-eC0032D3gJ0/T00tPmDFnOI/AAAAAAAACOE/kT63axsdxTo/s1600/Rueda+trasera.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-fz4WE_wNoIA/T00tPQc2jUI/AAAAAAAACN8/wdLMu2-jX_0/s1600/Rueda+delantera.jpg


29/40
http://1.bp.blogspot.com/-oQUUJu2HdqM/T00tvRRofEI/AAAAAAAACOg/HAF20Axlwy8/s1600/Asientos+%2802%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-WTlbD6VNgXI/T00tvBdc8xI/AAAAAAAACOU/us8HbED0EnA/s1600/Asientos+%2801%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-oQUUJu2HdqM/T00tvRRofEI/AAAAAAAACOg/HAF20Axlwy8/s1600/Asientos+%2802%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-WTlbD6VNgXI/T00tvBdc8xI/AAAAAAAACOU/us8HbED0EnA/s1600/Asientos+%2801%29.jpg


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Cada base de asiento se fija al chass mediante dos piezas de hierro perfil U que actan

como mordazas. Estas se aprietan o aflojan mediante dos pernos con tuerca y roldanas que a

su vez sujetan el tensor de la cadena de transmisin. Esto permite que cada asiento se ajuste

hacia atrs o adelante segn las necesidades del usuario. Entre el chass, las bases de

asiento y las mordazas se colocaron tiras de caucho de suela de zapato de medio centmetro

de espesor. A continuacin vemos las bases de los dos asientos fijadas al chass.

Seguidamente se aprecian los asientos y respaldos atornillados sobre sus bases respectivas.

Ntese los manubrios del copiloto colocados en su lugar.
http://4.bp.blogspot.com/-MHR1EYYORLc/T00tv3A10bI/AAAAAAAACO4/yi0yOzOjSxQ/s1600/Asientos+%2804%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-_PN-Fr7pNus/T00tvigzxFI/AAAAAAAACOo/LUGQKe9V0uw/s1600/Asientos+%2803%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-MHR1EYYORLc/T00tv3A10bI/AAAAAAAACO4/yi0yOzOjSxQ/s1600/Asientos+%2804%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-_PN-Fr7pNus/T00tvigzxFI/AAAAAAAACOo/LUGQKe9V0uw/s1600/Asientos+%2803%29.jpg


31/40

Ac se muestran distintas vistas de la mordaza del asiento, del tensor de la cadena de

transmisin y de la forma en que estn construidos.
http://2.bp.blogspot.com/-AcRv-t2RzDY/T00ufMYGfQI/AAAAAAAACPM/urrgVyHr-SI/s1600/Asientos+%2810%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-Nd--n0qSnTQ/T00ue8epBkI/AAAAAAAACPE/85rH9UKHfCg/s1600/Asientos+%2805%29.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-AcRv-t2RzDY/T00ufMYGfQI/AAAAAAAACPM/urrgVyHr-SI/s1600/Asientos+%2810%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-Nd--n0qSnTQ/T00ue8epBkI/AAAAAAAACPE/85rH9UKHfCg/s1600/Asientos+%2805%29.jpg


32/40
http://4.bp.blogspot.com/-caqXzEPwCs0/T00vI8ChZ7I/AAAAAAAACPo/JCIIXQ6c-M0/s1600/Asientos+%2807%29.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-GYN7Dh7u5pI/T00vIt9guZI/AAAAAAAACPc/7DD1Y5oGGwk/s1600/Asientos+%2806%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-caqXzEPwCs0/T00vI8ChZ7I/AAAAAAAACPo/JCIIXQ6c-M0/s1600/Asientos+%2807%29.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-GYN7Dh7u5pI/T00vIt9guZI/AAAAAAAACPc/7DD1Y5oGGwk/s1600/Asientos+%2806%29.jpg


33/40

Tensor de cadena

El tensor de la cadena de transmisin lo constru con dos barras de aluminio de 1/8 de

espesor por 3/4 de ancho y de distinta longitud. Entre estas van colocados dos rodos por los

cuales se desliza la cadena. El conjunto va sujeto por dos pernos que a su vez sotienen las

mordazas de los asientos.
http://1.bp.blogspot.com/-uBIlJVZjSJI/T00vJ1qOOQI/AAAAAAAACQA/wqR_oN8Hzk4/s1600/Mordaza+para+asiento+%2802%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-ECCFMjPgRLA/T00vJTa8XKI/AAAAAAAACP0/wKyV-e0-P9k/s1600/Mordaza+para+asiento+%2801%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-uBIlJVZjSJI/T00vJ1qOOQI/AAAAAAAACQA/wqR_oN8Hzk4/s1600/Mordaza+para+asiento+%2802%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-ECCFMjPgRLA/T00vJTa8XKI/AAAAAAAACP0/wKyV-e0-P9k/s1600/Mordaza+para+asiento+%2801%29.jpg


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Manubrios del copiloto

Los manubrios del copiloto son extensiones de aluminio para timn de bicicleta de montaa

(ac les llaman cachos). Estos estn colocados a cada lado del silln, en un tubo soldado a la

base de este. Junto al manubrio derecho va fijada tambin la palanca de velocidades del

copiloto.
http://4.bp.blogspot.com/-zB27z2_E3b0/T00vy98hFuI/AAAAAAAACQU/pLzdKp00_jg/s1600/Tensor+de+cadena+%2801%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-gQ5Ksv4mDF0/T00vxwZGwYI/AAAAAAAACQM/MbWNtxhnr6k/s1600/Tensor+de+cadena+%2802%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-zB27z2_E3b0/T00vy98hFuI/AAAAAAAACQU/pLzdKp00_jg/s1600/Tensor+de+cadena+%2801%29.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-gQ5Ksv4mDF0/T00vxwZGwYI/AAAAAAAACQM/MbWNtxhnr6k/s1600/Tensor+de+cadena+%2802%29.jpg


35/40
http://4.bp.blogspot.com/-XtPbvpECUug/T00wZeVT40I/AAAAAAAACQw/AgDIe1WS9GE/s1600/Manubrios+copiloto+%2802%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/--RT01p5ZO20/T00wZD2YJsI/AAAAAAAACQk/wT4BsK7YV_4/s1600/Manubrios+copiloto+%2801%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-XtPbvpECUug/T00wZeVT40I/AAAAAAAACQw/AgDIe1WS9GE/s1600/Manubrios+copiloto+%2802%29.jpghttp://4.bp.blogspot.com/--RT01p5ZO20/T00wZD2YJsI/AAAAAAAACQk/wT4BsK7YV_4/s1600/Manubrios+copiloto+%2801%29.jpg


36/40

Extras

Hay algunos accesorios que consider necesarios para mejorar la seguridad y comodidad del

cuadriciclo. En la parte posterior de los asientos sold un perno al cual se fija un asta de

bandera que ayuda a que el vehculo sea ms visible. Adems le coloqu una bocina a la cual

tuve que hacer algunas modificaciones.
http://2.bp.blogspot.com/-o9N_C0gpZKM/T00wZ91jHuI/AAAAAAAACRI/OUcLGkGwu2g/s1600/Manubrios+copiloto+%2804%29.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-ZJ7kt6HyxyE/T00wZliNSlI/AAAAAAAACQ8/oTmE85uo3e0/s1600/Manubrios+copiloto+%2803%29.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-o9N_C0gpZKM/T00wZ91jHuI/AAAAAAAACRI/OUcLGkGwu2g/s1600/Manubrios+copiloto+%2804%29.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-ZJ7kt6HyxyE/T00wZliNSlI/AAAAAAAACQ8/oTmE85uo3e0/s1600/Manubrios+copiloto+%2803%29.jpg


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Tambin instal un jalador para remolque, argollas para encadenarlo, porta botellas y espejo

retrovisor.
http://4.bp.blogspot.com/-U9IYmTLy5Nk/T00xcYg3pWI/AAAAAAAACRg/pECs3GLk2C0/s1600/Bocina.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-Zz0IzhKkrW4/T00xcBqdvcI/AAAAAAAACRU/EeilToJkB-I/s1600/Porta+bandera.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-U9IYmTLy5Nk/T00xcYg3pWI/AAAAAAAACRg/pECs3GLk2C0/s1600/Bocina.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-Zz0IzhKkrW4/T00xcBqdvcI/AAAAAAAACRU/EeilToJkB-I/s1600/Porta+bandera.jpg


38/40
http://4.bp.blogspot.com/-6Daw3515aNc/T00xs0jZ1ZI/AAAAAAAACSQ/w7TjfVkvRBA/s1600/Armella+para+encadernar.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-sPGGMLGUNZA/T00xdSwEZFI/AAAAAAAACSE/PzHp_BqOpuo/s1600/Remolcador.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-6Daw3515aNc/T00xs0jZ1ZI/AAAAAAAACSQ/w7TjfVkvRBA/s1600/Armella+para+encadernar.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-sPGGMLGUNZA/T00xdSwEZFI/AAAAAAAACSE/PzHp_BqOpuo/s1600/Remolcador.jpg


39/40

Armado preliminar

En esta etapa el cuadriciclo se encuentra listo para las primeras pruebas de manejo. Estas

serviran para detectar cualquier mal funcionamiento y as mejorar en el diseo. Cuando ya no

haya cambios que hacerle lo pintar para protegerlo de la corrosin. En estos momentos el

cuadriciclo se ve as:
http://2.bp.blogspot.com/-HQxs8_mP49c/T00xdOe2cJI/AAAAAAAACR4/2Iq13dTn8cE/s1600/Retrovisor.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-f7daZReZdGw/T00xcqZAuZI/AAAAAAAACRs/_TP_YsJDL9U/s1600/Pach%C3%B3n.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-HQxs8_mP49c/T00xdOe2cJI/AAAAAAAACR4/2Iq13dTn8cE/s1600/Retrovisor.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-f7daZReZdGw/T00xcqZAuZI/AAAAAAAACRs/_TP_YsJDL9U/s1600/Pach%C3%B3n.jpg


40/40
http://3.bp.blogspot.com/-3Bfq8kIK3FU/T00xt4wAa9I/AAAAAAAACSo/dMwwOlkkLak/s1600/Cuadriciclo+%2802%29.jpghttp://3.bp.blogspot.com/--fNqGAM5rus/T00xterWO7I/AAAAAAAACSc/pIsm0xL72_M/s1600/Cuadriciclo+%2801%29.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-3Bfq8kIK3FU/T00xt4wAa9I/AAAAAAAACSo/dMwwOlkkLak/s1600/Cuadriciclo+%2802%29.jpghttp://3.bp.blogspot.com/--fNqGAM5rus/T00xterWO7I/AAAAAAAACSc/pIsm0xL72_M/s1600/Cuadriciclo+%2801%29.jpg

cuadriciclo de dos plazas

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