CORROSION

DEFINICION:Es un proceso electroquímico o químico de deterioro del metal, debido a que este reacciona con los efectos corrosivos del ambiente.Ocurre debido a la tendencia natural de la mayoría de los metales de regresar a su estado natural.

EL ORO Y LA PLATA SON MENOS SUSCEPTIBLES A LOS EFECTOS DE LA CORROSION; PERO LOS MATERIALES AERONAUTICOS (ALUMINIO, MAGNESIO Y SUS ALEACIONES) O BIEN SE PUDREN O SE CORROEN.

Proceso Electroquímico

• Reacciones de oxidación –reducción.• Presencia de un metal que se

corroerá(ánodo).• Presencia de un material conductor disimilar

(cátodo) el cuál tiene menos tendencia a corroerse.

• Presencia de un electrolito.• Contacto eléctrico entre el ánodo y el cátodo.

LA ELIMINACIONDE CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONESDETENDRA LA CORROSION.Ejemplo:Película de Pintura en la Superficie del Metal.

EFECTOS CORROSIVOS

OTROS FACTORES

•Tipo de metal.•Procesos de Fabricación.•Mecánicos.•Tratamiento de calor.

TIPO DE METAL

• METALES ACTIVOSMETALES ACTIVOS:

Tienden a perder electrones más fácilmente. Son más propensos a presentar corrosión.

Ejemplos: Aluminio, Magnesio.

• METALES NOBLES:

No pierden fácilmente electrones. No se corroen fácilmente.

Ejemplos: oro y plata.

PROCESOS DE FABRICACION

Procesos tales como:

• Soldado.• Formado.• Maquinado.

Pueden dejar partes de la aeronave estresadas.

FACTORES MECANICOS

• En trabajos de enfriamiento.

• Cambios internos de volumen.

• Deformación durante el ensamble.

FACILMENTE IDENTIFICABLES POR INSPECCION VISUAL.

• UNIFORME: Es caracterizada por el ataque corrosivo sobre toda la superficie.

PICADURA (Pitting): Se observa como un depósito de color blanco o gris, similar al polvo, que mancha la superficie.

POR AGRIETAMIENTO: Es la corrosión más común en aeronaves, es una forma de corrosión localizada, ocurre cuando la humedad es atrapada dentro de dos superficies.

PERNO DE ACERO INOXIDABLE AGRIETADO USADO

INAPROPIADAMENTE AGRIETAMIENTO EN SUPERFICE INFERIOR DEL PANEL

GALVANICA:Ocurre cuando hay materiales disímiles que están en contacto y cuando se establece un circuito externo debido a la presencia de la humedad.

CORROSION GALVANICA AL INTERIOR DEL

ESTABILIZADOR HORIZONTAL

REQUIERE MEDIOS SUPLEMENTARIOS DE INSPECCION.

CORROSION POR EROSIONEs una aceleración en la rata de ataque de corrosión en el metal debido al movimiento relativo de un fluido corrosivo en una superficie metálica.

CORROSIÓN POR EROSIÓN EN LARGUERO

VIBROCORROSION O FRETTING(Frotamiento): Es el daño corrosivo en las asperezas de superficies de contacto

INTERGRANULAREs un ataque localizado a lo largo de los límites de grano, o inmediatamente adyacente a los límites de granos. Esta forma de corrosión es usualmente asociada con efectos de segregación química. Por inadecuados tratamientos de calor en aleaciones

CORROSION POR FATIGA:Es causada por los efectos combinados de la tensión cíclica y la corrosión

La corrosión filiforme da la apariencia de una serie de pequeños gusanos bajo la superficie de la pintura. Se ve a menudo en las superficies que han sido tratadas inadecuadamente químicamente antes de pintar.

Localización típica de la corrosión en el avión (zonas propensas)

• Investigar que zonas son propensas a presentar

corrosión

• Identificar corrosión en las aeronaves ESUFA. Clasificar por lo menos 2 formas de

corrosión.

EXHAUST TRAIL AREAS –( áreas de ruta de escape)

• Gaps, seams, hinges, and fairings

BILGE ÁREAS

WING FLAP AND SPOILER RECESSESEXTERNAL SKIN AREAS

BATTERY COMPARTMENTS AND BATTERY VENT OPENINGS

A pesar de los sistemas de pintura de protección y amplias disposiciones de sellado y ventilación, compartimentos de baterías siguen siendo áreas de problemas de corrosión. Los humos de electrolito de la batería sobrecalentada son difíciles de contener y se extenderán a la estructura interna.

RUEDAS Y TREN DE ATERRIZAJE