COORDINACION DE SEMAFOROS

COORDINACIÓN DE SEMÁFOROS

Consiste en programar el encendido de las luces de los semáforos de tal forma que los vehículos puedan atravesar la vía, de extremo a extremo, a una velocidad constante y sin detenerse.

COORDINACIÓN DE SEMÁFOROS

Parámetros a tener en cuenta:

Ciclo de cada cruce

Reparto o distribución de tiempos en verde

Desfase

ONDA VERDE

Es un fenómeno inducido intencionalmente, en el cual una serie de semáforos se coordinan para permitir el flujo continuo del tráfico sobre varias intersecciones en una misma dirección.

ALGUNOS SOFTWARE

LISA+ SINCHRO SIGOP COMBINATION METHOD TRANSYT**

TRANSYT(TRAFFIC NETWORK AND ISOLATED INTERSECTION STUDY TOOL)

Incluye la simulación detallada de la dispersión del pelotón.

La devolución y desbordamiento de colas Flexibilidad para realizar análisis carril por carril No tiene limitación par el numero de los accesos a

simular Acepta las maneras de conducir por los lados

derechos e izquierdos.

TRANSYT(TRAFFIC NETWORK AND ISOLATED INTERSECTION STUDY TOOL)

TIPOS DE COORDINACIÓN

Sistema simultaneo

Sistema alterno

Sistema progresivo limitado

Sistema progresivo

flexible

SISTEMA SIMULTANEO

En un sistema simultáneo todos los semáforos muestran la misma indicación a lo largo de la vía aproximadamente al mismo tiempo. Funciona en cruces en donde:

V=3.6 D/C

SISTEMA ALTERNO

En el sistema alterno los semáforos adyacentes o grupos de semáforos adyacentes muestran indicaciones alternas a lo largo de una ruta determinada. En el sistema alterno sencillo, los semáforos adyacentes muestran indicaciones contrarias u opuestas. Los sistemas alternos dobles y triples consisten en un grupo de dos o tres semáforos que respectivamente muestran indicaciones contrarias.

SISTEMA PROGRESIVO LIMITADO

En el sistema progresivo limitado se fija una duración común a los ciclos y las indicaciones de luz verde se dan independientes, de acuerdo con las exigencias de cada intersección y de conformidad con un programa de tiempos para permitir circulación continua o casi continua de grupos de vehículos que circulan a la velocidad de proyecto.

SISTEMA PROGRESIVO FLEXIBLE

El sistema progresivo flexible abarca todas las características del sistema progresivo limitado y tiene una serie de características adicionales que dependen del tipo de controlador de la intersección, del control maestro y de otros accesorios. Se usa un ciclo común en todo el sistema. No obstante, la duración del ciclo se puede variar con la frecuencia que se desee, en función del día de la semana y/o la hora del día.

SISTEMA PROGRESIVO FLEXIBLE

Ventajas:

Con una capacidad de vías adecuadas y un espaciamiento favorable entre semáforos, el movimiento continuo de grupos enteros de vehículos es posible con un mínimo de retardo y a una velocidad promedio planificada para el sistema.

Un alto grado de eficiencia resulta al proporcionar períodos de verde para ajustarse a los requerimientos del tránsito en cada intersección.

Se estimulan velocidades más uniformes.

Se adapta mejor a las diferencias en las longitudes de las cuadras que otros sistemas presincronizados.

METODO GEOMÉTRICO PARA EL CALCULO DE LA ONDA VERDE.

MÉTODO GEOMÉTRICO PARA EL CALCULO DE LA ONDA VERDE.

EJEMPLO

BIBLIOGRAFIA

http://personal.ua.es/es/roberto-tomas/documentos/metodo-geometrico-de-coordinacion-de-intersecciones-reguladas-ingegraf-badajoz.pdf

http://es.slideshare.net/alarconbermudez/semaforos-3

http://www.bdigital.unal.edu.co/1216/1/tomasboterogarcia.2008.pdf

https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/seccion_senalizacion/cap7_semaforos.pdf

https://books.google.com.co/books?id=IX8qgXy0EPcC&pg=PA67&lpg=PA67&dq=coordinacion+de+semaforos&source=bl&ots=3poGQuw0fA&sig=ZsO7Cu2dSrtqtiZaDsKXTTWoiNU&hl=es&sa=X&ei=MS5AVYHHBoKxggSGvYDgCg&ved=0CDkQ6AEwBQ#v=onepage&q&f=false