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Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 1 de 27
Contenidos Bloque 1. Apertura de la reunión .................................................................................................. 2
1.1 Inauguración de la Jornada y presentación del Grupo de Trabajo ..................................... 2
1.2 Comienzo de la sesión ......................................................................................................... 2
Bloque 2. Debate de las Áreas Tecnológicas ................................................................................. 3
2.1. Área Tecnológica 1: Fabricación aditiva ............................................................................. 3
2.2. Área Tecnológica 2: Robótica y Automatización ................................................................ 7
2.3. Área Tecnológica 3: Desarrollo Sistemas Digitales........................................................... 11
Bloque 3. Evaluación de la satisfacción de la jornada ................................................................. 14
Bloque 4. Anejos.......................................................................................................................... 19
Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 2 de 27
Bloque 1. Apertura de la reunión
1.1 Inauguración de la Jornada y presentación del Grupo de
Trabajo
Interviene D. Antonio González Marín (Dirección General Agencia IDEA), que
inaugura la jornada y presenta el Grupo de Trabajo de Transporte-Fabricación
Avanzada.
1.2 Comienzo de la sesión
Esta sección se enfoca en explicar la metodología empleada para trabajar con las tres
áreas tecnológicas, asegurando el entendimiento por parte de todas las personas que
componen la mesa de trabajo.
Interviene en primer lugar D. Jesús De La Corte (Facilitador), que presenta la
metodología de trabajo a seguir, junto a Dª. Rosa Mellado (Gerenta de Cádiz de la
Agencia IDEA), que profundizará en las áreas tecnológicas y sus correspondientes
actuaciones.
Contextualización metodológica de la Sesión de Trabajo
D. Jesús De La Corte, componente del equipo M&R y Facilitador de la jornada, hace
pública las bases sobre las que se asienta la metodología que se va a llevar a cabo
durante la sesión de trabajo. Además, enfatiza en que tanto él, como el equipo que le
acompaña, sólo ejercerán funciones de mediación, recopilación y concreción de
información, y en ningún momento proporcionarán su opinión sobre ningún aspecto
tratado en el grupo de trabajo, con el fin de evitar influencias, conscientes o
inconscientes, sobre los resultados.
Se plantea un modelo de trabajo que va desde el individuo hasta el consenso final, y
aunque en cada paso se dejará atrás parte de la información utilizada; eso no implica
que se vaya a perder; pues todas las ideas y conclusiones se irán recopilando para
facilitarlas a la persona Líder del Grupo, una vez finalizada la Jornada.
Se trabajará sobre tres áreas tecnológicas (1, 2 y 3) y se pretende que el resultado de la
jornada sea consensuar y profundizar en las actuaciones previamente marcadas por la
Secretaria Técnica, como resultado de las aportaciones realizadas por los invitados a la
sesión y el análisis de la propia Secretaria:
Las personas participantes compartirán sus ideas y el Facilitador tratará de concretarlas
y sintetizarlas, buscando el consenso, ya que la metodología propuesta no se basa en el
debate ni en la “confrontación de ideas”, sino en el CONSENSO (el mayor posible).
Esto va a estar presente en toda la sesión, materializado en normas internas de trabajo
como son:
No rebatir
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No cuestionar
No interrumpir
No juzgar
Tan sólo solicitar consultas y aclaraciones a las finalizaciones de las
exposiciones.
Votar y elegir cuando corresponda
Las herramientas que se utilizarán están en las carpetas de trabajo, para anotar las
propuestas oportunas durante los tiempos previstos de reflexión individual.
Los participantes en la mesa de trabajo también deben dar una puntuación a las diversas
actuaciones, para su priorización. Para ello, se dispone de tarjetas de 1, 2 y 3 puntos
para cada una de las tres áreas tecnológicas. 3 puntos a la más favorable, y 1 a la más
desfavorable.
Se pide que la salida de la sala se reduzca al mínimo, y se aproveche, en la medida de lo
posible, el tiempo de trabajo individual para satisfacer las necesidades propias (móvil,
fumar, beber, aseo, etc.).
Los tiempos serán estrictos y se hará uso de un reloj de cocina, para asegurar que el
trabajo se está “cocinando” en los tiempos marcados.
Se pide que se haga un esfuerzo para hacer matizaciones concretas, dentro de las
diversas actuaciones que se enmarcan en las áreas tecnológicas.
A Continuación, Dª. Rosa Mellado, como Líder del Grupo, pasa a introducir las áreas
tecnológicas y sus actuaciones.
Bloque 2. Debate de las Áreas Tecnológicas
Dentro de esta sección, se exponen las tres áreas tecnológicas objeto de trabajo (véase
anexo 1)
2.1. Área Tecnológica 1: Fabricación aditiva
Presentación del área tecnológica:
Dª. Rosa Mellado presenta el área tecnológica 1: “Fabricación Aditiva”, así como sus
actuaciones (A):
A1.1: Formación especializada y reglada mediante Certificado de Profesionalidad
A1.2: Diseño, simulación de procesos y optimización
A1.3.: Desarrollo de nuevos materiales de fabricación en aleaciones metálicas y
materiales compuestos
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A1.4.: Aumento de la dimensión del volumen de fabricación y tasa de deposición
A1.5.: Mejora de los procesos de toda la cadena de suministros
A1.6.: Desarrollos específicos innovadores
A1.7.: Nuevas oportunidades de desarrollo
A continuación, se proporcionan los cinco minutos de reflexión individual, para
posteriormente exponer en pleno grupal las propuestas referidas a las distintas
actuaciones.
Pasado el tiempo de reflexión individual, los participantes disponen de dos minutos para
exponer sus ideas:
Participantes:
Intervinieron todos los invitados a la sesión:
Participantes
Dª. Desiree Guzman (AIRBUS Operations)
Dª. Silvia de Los Santos (CTA)
D. Angel David Fraile (CETEMET)
D. Arturo Morgado (Universidad Cádiz)
D. Borja Tinao (ALTRAN)
D. Daniel Teba (VALEO)
D. Edmundo Otero (UGT CICA)
D. Fran Abad (NAVANTIA)
D. Javier Botana (TITANIA)
D. Jesús Rodríguez (Clúster Marítimo Naval)
D. Joaquín Rodríguez (CATEC)
D. José Luis Carretero (ALESTIS)
D. Juan Ramón Astorga (AIRBUS MILITARY)
D. Rafael Márquez (AERTEC Solutions)
Propuesta
A1.1: Formación especializada y reglada mediante Certificado de Profesionalidad
Adicionalmente a la formación FPE incorporar formación universitaria
Añadir formación posgrado: máster con especialidad en fabricación aditiva.
Incorporar la especialización en la formación universitaria e investigación,
incluso añadiendo un departamento propio de fabricación aditiva
Incorporar la formación de formadores
Incorporar a la formación de los trabajadores el favorece la creación por el
personal formado de sus propias empresas
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Integrar planes de formación a otros niveles formativos más allá de FPE, en
proceso de formación publico privada
Incorporar una formación específica para el diseñador. No enfocándose en los
Certificados de Profesionalidad
Segmentar la cadena de valor del proceso para diferenciar comoditive, de
innovación. Distinguir formaciones específicas de FPE y niveles universitarios,
dependiendo de la necesidad de especialización
A1.2: Diseño, simulación de procesos y optimización
Incorporar “diseño” y “modelado”
Incorporar la investigación básica y aplicada, especialmente en diseño de
máquinas y piezas
Incorporar métodos de evaluación para conocer si es necesario hacer un cambio
de materiales avanzados, tradicionales o mixtos (fabricación aditiva vs
fabricación clásica)
Necesario para reducir el ETE
A1.3.: Desarrollo de nuevos materiales de fabricación en aleaciones metálicas y
materiales compuestos
Apoyo a las empresas para su incorporación de forma permanente a iniciativas
investigadoras
Contemplar un enfoque en aceros
Incorporar certificaciones
Contemplar los proceso en continuo sobre todos con los materiales compuestos
A1.4.: Aumento de la dimensión del volumen de fabricación y tasa de deposición
Fomentar la creación de grupos de trabajo para el desarrollo de nueva
maquinaria
Incorporar otras tecnologías
Incidir en la rentabilidad y el empleo de las tecnologías mixtas “ultra precisión"
A1.5.: Mejora de los procesos de toda la cadena de suministros
Eliminar postprocesado
Incorporar “piezas certificadas” buscando una retroalimentación entre las
empresas del sector, a partir de las empresas tractoras
A1.6.: Desarrollos específicos innovadores
Vincularlo al desarrollo de moldes y formas
Eliminar el adjetivo “compleja” en la referencia las piezas de geometría
compleja, extendiéndolo a todo tipo de piezas
Incorporar las “piezas no estructurales”
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Incorporar concepto de control de costes (low cost de tecnología).
Incorporar elementos con elevado grado de madurez
Incorporar las Pymes y las Opis y la necesidad de que las tractoras pongan de
manifiesto cuáles son sus necesidades
A1.7.: Nuevas oportunidades de desarrollo
Tener en consideración la economía colaborativa
Incorporar el empleo conjunto de la fabricación aditiva y el mecanizado
tradicional
Incorporar elementos aún desconocidos y que están en fase de desarrollo
Incorporar la creación de espacios de economía colaborativa, con maquinaria y
materiales a disposición de emprendedores y pymes que no tienen acceso a la
tecnología por cuestiones económicas
Otras propuestas relativas a más de una de las actuaciones analizadas:
Facilitar espacios de innovación que oferten los servicios que puedan requerir
puntualmente las empresas
Incorporar los intereses de la comunidad
Actuar de Radar y Observatorio tecnológico
Fomentar la elaboración de business case
Finalizado el proceso de pleno grupal, y consensuadas las actuaciones, se procede a su
priorización.
Los resultados de la votación, presentados a la mesa de trabajo son:
.
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2.2. Área Tecnológica 2: Robótica y Automatización
A continuación, se pide aclaración y consenso final sobre los resultados y se
pasa a trabajar con el área tecnológica 2
Presentación del área tecnológica:
La Líder del Grupo expone el área tecnológica 2, con sus correspondientes actuaciones
(A):
A2.1.: Creación de un centro de formación en Robótica
A2.2.: Desarrollar un sistema para implantación de tecnología “común”
A2.3.: Introducción de robots colaborativos en pyme
A2.4.: Desarrollo de la robotización de procesos de fabricación en las pymes andaluzas
A2.5.: Desarrollo de la robotización de procesos de inspección en las empresas
andaluzas
A2.6.: Desarrollo de equipos automáticos específicos para la ejecución de procesos de
producción que sean clave para la competitividad de las empresas andaluzas
A2.7: Desarrollo sistemas SCADA avanzados para la monitorización y control de
sistemas automatizados de producción en las empresas andaluzas
A2.8.: Robótica móvil
A2.9.: Desarrollos específicos innovadores
A2.10.: Renting Tecnológico en Robótica
Pasado el tiempo de reflexión individual, los participantes disponen de dos minutos para
exponer sus ideas.
Participantes:
Al igual que en el área tecnológica anterior intervienen la totalidad de los invitados:
Propuestas:
Finalizado el proceso de pleno grupal, y consensuadas las actuaciones, se procede a su
priorización.
A2.1.: Creación de un centro de formación en Robótica
Incorporar acciones de captación del conocimiento
Contemplar la captación y formación de especialistas teniendo en consideración
el importante déficit de personal cualificado existente
Desarrollar de un robot andaluz de Industria 4.0
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Incorporar a los fabricantes de robots como creadores de contenidos formativos
Incorporar actuaciones con la FP y la universidad
Potenciación e impulsar los centros de formación en Robótica ya existentes
Potenciar los centros ya existentes y ampliar la formación a nivel universitario,
no solo referida a la robotización, si no también a la automatización
Incorpora la Robótica Open Source. Software, hardware y analítica de datos para
customizar la robotización
A2.2.: Desarrollar un sistema para implantación de tecnología “común”
Incorporar el asesoramiento económico centrado en los cuellos de botella, “no
robotizar por robotizar”
Incorporar la identificación de en qué punto se encuentran las empresas en
equipamiento tecnológico
Incorporar la evaluación de las empresas para conocer el nivel óptimo de
robótica, evitando los excesos
Incorporar en termino “asesoramiento técnico”
Identificar las necesidad de proveedores e integradores
A2.3.: Introducción de robots colaborativos en pyme
Contemplar el desarrollo de robótica colaborativa de alto rendimiento,
incluyendo sonorización
Difundir estas tecnologías mediante jornadas, actividades, etc.
Identificación de modelos
Introducción de sistemas inteligentes mixtos
A2.4.: Desarrollo de la robotización de procesos de fabricación en las pymes andaluzas
Añadir la automatización a la robotización
Incorporar la identificación de las necesidades reales de las pymes
Contemplar no solo a las pymes, si no también a las grandes empresas
A2.5.: Desarrollo de la robotización de procesos de inspección en las empresas
andaluzas
Incorporar procesos logísticos y de suministros aptos para el uso
Incorporar la inspección cosmética y funcional (visión artificial)
A2.6.: Desarrollo de equipos automáticos específicos para la ejecución de procesos de
producción que sean clave para la competitividad de las empresas andaluzas
Tener en consideración la rentabilidad y el grado de automatización a partir del
factor humano
A2.7: Desarrollo sistemas SCADA avanzados para la monitorización y control de
sistemas automatizados de producción en las empresas andaluzas
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Añadir las palabras “sensórica inteligente” e “IoT”
Incluir plataformas digitales (IoT, nube…)
Incorporar estandarización y monitorización
Incorporar sistema automatización de procesos, y no solo de producto: logística,
identificación de piezas, inventarios, documentación de fabricación y analítica
datos, disponer de datos en tiempo real
No limitarse a los sistemas SCADA, si no, ampliarlos dándole un carácter
general y apostando por sistemas de monitorización y control en tiempo real
Eliminar la palabra SCADA y añadir “sensores inteligentes” y “conectividad”
Suprimir SCADA y hablar de “IoT”
A2.8.: Robótica móvil
Añadir a la terrestre la aérea y submarina
Incluir adjetivos “flexible” y “amigable”
A2.9.: Desarrollos específicos innovadores
Incorporar la analítica datos y la inteligencia artificial
Incorporar Big Data e inteligencia artificial
Incorporar colaboración tractora
Incorporar la integración de tecnología en los robots y la generación de
respuestas industriales a necesidades específicas
Incorporar las necesidades especificas en empresas de producción de alta
cadencia
Desarrollo sistemas auxiliares para dotar al robot de inteligencia artificial
(seguimiento y visión artificia
A2.10.: Renting Tecnológico en Robótica
Creación incentivos y asesoramiento técnico
Incentivos económicos no limitados al renting
Otras propuestas relativas a más de una de las actuaciones propuestas:
Vincular las actuaciones en centros tecnológicos, con la identificación de los
posibles avances
Difundir el conocimiento y la sensibilización general sobre robótica
Crear un radar y observatorio tecnológico
Fomentar la creación empresarial andaluza de fabricación de robot y células
robóticas
Actuar con los fabricantes de realidad aumentada
Difundir y potenciar el efecto favorable del factor humano en la empresa lejos
de su despido
Extender el conjunto de las actuaciones a todas las empresas
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Los resultados de la votación, presentados a la mesa de trabajo son:
A continuación, se pide aclaración y consenso final sobre los resultados y se pasa a
trabajar con el área tecnológica 3.
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2.3. Área Tecnológica 3: Desarrollo Sistemas Digitales
Presentación del área tecnológica:
La Líder del Grupo expone la última área tecnológica, con sus correspondientes
actuaciones (A):
A3.1.: Estudios de ingeniería
A3.2.: Mixed Reality Lab
A3.3.: Control calidad en producción
A3.4: Aplicar tecnología BIM (Bulding Information Model)
A3.5.: Mantenimiento industrial mediante sistemas de realidad virtual (VR) y realidad
aumentada (AR)
A3.6.: Realidad aumentada para la mejora de la productividad
A3.7.: Digital Twin Simulator
Pasado el tiempo de reflexión individual, los participantes disponen de dos minutos para
exponer sus ideas. Las personas que participaron y sus propuestas fueron:
Participantes
Participan todos los invitados
Propuestas
A3.1.: Estudios de ingeniería
Creación de herramientas estandarizadas, observatorio tecnológico, y hoja de
ruta digitalización
Definición del perímetro de actuación
Realización de estudio sobre tecnologías de la comunicación, estandarización de
datos y ciberseguridad
Implementación de formación para desarrolladores
Estudios sobre modelado y simulación procesos
Identificación de estado del arte en los procesos de transformación digital,
actuando como radar y observatorio
A3.2.: Mixed Reality Lab
Creación de un observatorio tecnológico de tecnologías digitales (Visión
artificial realidad virtual y realidad aumentada)
A3.3.: Control calidad en producción
Añadir IoT, VS, SII, como sustitutos de MES
Añadir la sonorización y otras tecnologías basadas en estándares de
comunicación
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Cambiar la propuesta MES por la sonorización sistemas productivos-IoT-
Inteligencia artificial
Incorporar el control digital vinculado a SCADA o a las plataformas digitales
Incluir la robótica que debe ir de la mano con la sonorización
Incorporar el factor de la productividad
Incorporar sistemas de monitorización de los procesos con diversas finalidades
A3.4: Aplicar tecnología BIM (Bulding Information Model)
A3.5.: Mantenimiento industrial mediante sistemas de realidad virtual (VR) y realidad
aumentada (AR)
Cambiarlo por virtual training o “gamificación”
Extender la propuesta no dando solo cobertura al mantenimiento si no, también a
la “fabricación”
No enfocarlo solo la propuesta al mantenimiento, sino también al diseño,
formación y operaciones
A3.6.: Realidad aumentada para la mejora de la productividad
Incorporar la calidad
A3.7.: Desarrollos específicos innovadores
Actuar como observatorio identificando y compartiendo las mejores prácticas,
observatorio
Destacar la importancia del paperless
Incorporar control calidad del producto, vinculándolo con las actuaciones
predictivas y Big Data.
Contemplar la mejora de perfomances en operaciones industriales con sensórica
inteligente
Tener en consideración la relación de los KPI con la usabilidad
Incorporar el uso de data analytic, data managing y Big Data (predictividad del
proceso)
A3.7.: Digital Twin Simulator
La decisión en ingeniería
El testing before manufacturing
Otras propuestas relativas a más de una de las actuaciones analizadas:
Establecer una hoja de ruta para la transformación digital (nivel conectividad,
nivel inteligencia, y nivel de visualización)
Incorporar el uso Big Data para conocer el comportamiento de los usuarios
Incorporar la formación a través del impulso de tecnologías de realidad
aumentada para diversos sectores
Realizar informes específicos y aproximaciones reales en la industria para dar
valor a los procesos industriales
Incorporar la formación en ambas actuaciones
Incorporar el virtual training y el customer experience (diseño colaborativo)
Avanzar en la trazabilidad de todo los procesos
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Finalizado el proceso de pleno grupal, y consensuadas las actuaciones, se procede a su
priorización.
Los resultados de la votación, presentados a la mesa de trabajo, son:
Por tanto, atendiendo a los criterios de priorización, las cinco actuaciones con mayor
puntuación fueron:
1ª: A1.1. Formación especializada y reglada mediante Certificado de
Profesionalidad (27 puntos)
2ª: A3.3. Control de calidad en la producción (22 puntos)
3ª: A3.7. Desarrollos específicos innovadores (19 puntos)
4ª: A3.1. Estudios de ingeniería (17 puntos)
5ª.1: A1.4. Aumento de la dimensión, del volumen de fabricación y tasa de
deposición (16 puntos)
5ª.2: A.2.7.: Desarrollo sistemas SCADA avanzados para la monitorización y
control de sistemas automatizados de producción en las empresas andaluzas (16
puntos)
Para finalizar, Dª. Almudena Gómez (Dirección General Industria, Energía y Minas), clausura la
sesión.
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Bloque 3. Evaluación de la satisfacción de la
jornada
Esta sección permite identificar los puntos fuertes y débiles para perfeccionar la
metodología de trabajo que se seguirá en posteriores grupos de trabajo.
Para evaluar esta experiencia, se diseñó un cuestionario compuesto de 13 ítems que
evalúan los aspectos clave de la sesión de trabajo según la experiencia de las personas
participantes en la mesa de trabajo: instalaciones, horarios, información previa y
materiales, conclusiones de la jornada, metodología y equipo dinamizador…
En la jornada del 27 de octubre de 2017 se han recibido un total de 14 cuestionarios
(100% de las personas que compusieron la mesa de trabajo).
Se han encontrado algunos casos de respuesta en blanco. Para el tratamiento de estos
datos faltantes se ha utilizado la imputación mediante media aritmética, buscando
mantener la validez y fiabilidad del tratamiento estadístico.
Los resultados de los cuestionarios fueron los siguientes:
Cuestionario de evaluación
Media ponderada (0-4
puntos)
Organización general de la jornada 3,6
Información previa y materiales 3
Horarios 3,2
Instalaciones 3
Metodología (Dinámicas/Técnicas) 3,4
Participantes 3,8
Cumplimiento objetivos jornadas 3,6
Conclusiones 3,1
Exposición marco de referencia 3,5
Actuación de dinamizadores 3,4
Oportunidad para exponer mis ideas 3,7
Clima del grupo 3,8
Valoración global 3,4
Puntuación media ponderada 3,4
Total= 14
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Las personas componentes de la mesa de trabajo valoraron de manera especialmente
positiva los asistentes seleccionados (3,8 puntos), el clima del grupo (3,8 puntos), así
como la oportunidad para exponer sus ideas (3,7 puntos).
Los aspectos menos valorados fueron la disposición de información previa y los
materiales (3 puntos), las instalaciones (3 puntos) y las conclusiones de la sesión (3,1
puntos).
De manera gráfica, estos resultados se representan de la siguiente manera:
La puntuación media ponderada de la sesión es de 3,4 sobre 4 puntos, lo que permite
afirmar que se ha cumplido satisfactoriamente con las expectativas de la jornada.
Por su parte, se han extraído dos aportaciones personales de los cuestionarios de
satisfacción, en el que los participantes transmiten:
- El escaso margen de tiempo entre la convocatoria y la sesión
- La necesidad de unas instalaciones más propicias para el brainstorming
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
Organización general de la jornada
Información previa y materiales
Horarios
Instalaciones
Metodología (Dinámicas/Técnicas)
Participantes
Cumplimiento objetivos jornada
Conclusiones
Exposición marco de referencia
Actuación de dinamizadores
Oportunidad para exponer mis ideas
Clima del grupo
Valoración global
Valoración de la sesión (0-4 puntos)
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Listado de Asistentes
Las personas que asistieron a la jornada del 27 de octubre de 2017 para el Grupo de
Trabajo de Transporte-Fabricación Avanzada fueron:
Componentes de la Mesa de Trabajo:
Participantes
Dª. Desiree Guzman (AIRBUS Operations)
Dª. Silvia de Los Santos (CTA)
D. Angel David Fraile (CETEMET)
D. Arturo Morgado (Universidad Cádiz)
D. Borja Tinao (ALTRAN)
D. Daniel Teba (VALEO)
D. Edmundo Otero (UGT CICA)
D. Fran Abad (NAVANTIA)
D. Javier Botana (TITANIA)
D. Jesús Rodríguez (Clúster Marítimo Naval)
D. Joaquín Rodríguez (CATEC)
D. José Luis Carretero (ALESTIS)
D. Juan Ramón Astorga (AIRBUS MILITARY)
D. Rafael Márquez (AERTEC Solutions)
Presidencia y cierre sesión:
D. Antonio González (Director General Agencia IDEA)
Dª. Rosa Mellado (Gerenta de Cádiz de Agencia IDEA
Dª. Almudena Gómez Velarde (Dirección General Industria, Energía y Minas)
Observadores:
Observadores
Dª. Carmen Sillero (Agencia IDEA)
Dª. Lourdes Moreno (Consejería de Agricultura)
D. Carlos Fernández-Palacios (Agencia IDEA)
D. Ignacio Spinola (Agencia IDEA-Jaén)
D. Jacinto Guerrero (Agencia IDEA-Cádiz)
D. Juan Antonio Díez (AOPJA) D. Juan Miguel Baños (Agencia IDEA-Cádiz)
Asiste igualmente a la sesión: Dª. Pilar Rodríguez (ALTRAN) y tres miembros del
equipo de CATEC
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Equipo de dinamización:
D. Jesús De La Corte (Management & Research)
D. Miguel Puig (Management & Research)
Fotos de la Jornada:
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Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 19 de 27
Bloque 4. Anejos
PROPUESTAS PRESENTADAS POR LOS INVITADOS A LA
SESIÓN
Se han recibido 51 propuestas de las cuales 15 corresponden al área
tecnológica de Fabricación aditiva, 19 a la de robotización y
automatización y 17 a la de desarrollo de Sistemas digitales.
Las propuestas se han presentado por 9 de los invitados
Fabricación Aditiva
Actuación Descripción Figuras de moldes Formas de pieza en moldes de ultra-precisión Sobre-moldeo Impresión 3D sobre pieza inyectada
Formación especializada y reglada mediante Certificado de Profesionalidad
La tecnología de fabricación aditiva se está extendiendo y hay empresas interesadas en adquirirla, pero no hay técnicos cualificados para su uso. Por lo tanto, aunque se adquiera la tecnología no se le va a sacar un rendimiento óptimo. Hay formaciones privadas, pero de difícil acceso y costosas. Una solución sería crear una especialidad reglada en la Formación Profesional para el Empleo como especialista en Fabricación Aditiva donde se incluya; diseño de productos, materiales, mantenimiento de máquinas, tecnología y fabricación mediante impresión 3D. De este modo las empresas podrán encontrar personal cualificado en la tecnología y les permitirá incorporarla y explotarla de forma ágil. La tecnología de fabricación aditiva se está extendiendo y hay empresas interesadas en adquirirla, pero no hay técnicos cualificados para su uso. Por lo tanto, aunque se adquiera la tecnología no se le va a sacar un rendimiento óptimo. Hay formaciones privadas, pero de difícil acceso y costosas. Una solución sería crear una especialidad reglada en la Formación Profesional para el Empleo como especialista en Fabricación Aditiva donde se incluya; diseño de productos, materiales, mantenimiento de máquinas, tecnología y fabricación mediante impresión 3D. De este modo las empresas podrán encontrar personal cualificado en la tecnología y les permitirá incorporarla y explotarla de forma ágil.
señalización y balizamiento
sistemas de sustentación y estructuras para señalización y balizamiento en infraestructuras del transporte
Desarrollo de nuevos materiales de fabricación en
En el campo de los metales, los desarrollos se han centrado y procesos de certificación de materiales se han centrado en aleaciones de Ti64 e Inconel. Por otro lado, existe una gran cantidad de posibilidades en aceros estructurales que han sido desarrollados y probados con éxito, aunque sin
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Actuación Descripción aleaciones metálicas y materiales compuestos
abarcar un proceso de certificación aeronáutico. Sin embargo, en la actualidad existe un limitado número de aleaciones de aluminio, en principio de base Silicio, y aunque sus propiedades mecánicas son superiores a sus equivalentes por fundición, no llegan a las características de las aleaciones extruidas o forjadas, con excepción del Scalmalloy® (grupo Airbus). Por ende, es necesario trabajar en el desarrollo de nuevos polvos (para procesos de cama de polvo o deposición) o hilo, que permitan su fabricabilidad y soldabilidad. Con respecto a los materiales compuestos, aunque existen soluciones en el campo de los termoplásticos reforzados con fibra de carbono, vidrio, etc., estos no llegan a las características mecánicas de los compuestos de fibra continua. Estos últimos son fabricados usando fibras cortas entrelazadas, alcanzando propiedades mecánicas similares a los aluminios. En consecuencia es fundamental asegurar la longitud de la fibra y calidad del cable (de matriz termoplástica) para lograr los estándares necesarios en la industria del transporte.
Aumento del volumen de fabricación y tasa de deposición
Un aspecto crítico respecto de las aplicaciones a cubrir con la tecnología, se basa en hacer más competitivos a los procesos actuales de fabricación. El aumento del volumen de fabricación de los sistemas (cama de polvo o deposición) hará viable la fabricación de componentes de mayor porte para la industria del transporte. En particular esta restricción es fundamental en la industria naval. Por otro lado, de forma de abaratar el coste de los productos desarrollados por la tecnología de FA, es necesario aumentar la tasa de deposición de material. Esto permitirá una fabricación con costes competitivos en productos de tiradas medias/largas y de grandes dimensiones.
Mejora de los procesos de toda la cadena de suministro.
La fabricación aditiva necesita de numerosos procesos adicionales para hacer viable su implementación. Para cumplir con las tolerancias dimensionales es necesario integrar estrategias de mecanizado y nuevos procesos que mejoren el acabado superficial, estos últimos concebidos para atacar de forma homogénea componentes de geometrías complejas. También es necesario aplicar y desarrollar tratamientos térmicos específicos que mejoren las prestaciones y calidad de las aleaciones. No olvidar la necesidad de inspección en componentes de relativa criticidad. Si bien la tecnología de FA permite una gran optimización funcional, de peso, etc., de las piezas, es necesario desarrollar métodos o protocolos de inspección de bajo coste y alta detectabilidad, como la integración de procesos de monitorización durante la fabricación de los componentes.
Diseño, simulación de procesos y optimización.
A nivel software, es necesario desarrollar y aumentar la madurez de las soluciones de diseño que permitan evaluar la fabricabilidad de los componentes, integración de estructura de soporte (ej. procesos de cama de polvo) y el modelado de las tensiones residuales que aparecen durante la fabricación. Dichas soluciones deben integrase en una plataforma única que permita un correcto desarrollo del diseño para fabricación aditiva, incluyendo procesos de optimización topológica.
Fabricación aditiva en metal Desarrollo de prototipos en metal. Fabricación Presentación de experiencia en fabricación 3D de grandes dimensiones.
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Actuación Descripción aditiva de grandes dimensiones Procesos de Fabricación Análisis de los procesos de fabricación en la industria
Proyecto Piloto tractora-cadena suministro en AM
Desarrollo de un programa que permita a las empresas tractoras o tiers-one de los distintos sectores (Navantia, Airbus, Valeo, Renault, etc.) desarrollar piezas certificables mediante estas tecnologías. Dichos desarrollos deberán obligatoriamente ser transferidos al menos a 3 pymes de la cadena de suministro de cada empresa, estando éstas involucradas desde una fase temprana del programa.
Programa de formación en distintas tecnologías de fabricación en AM
Programa de formación de técnicos y operarios en las distintas tecnologías de AM para el uso del equipamiento del CFA como herramienta de trabajo.
(Acción Estratégica) Digital innovation HUB in manufacturing
Desarrollo de un programa de impulso a las empresas, centros y universidades andaluzas para incorporarse de manera permanente a distintas iniciativas desarrolladas en el marco de I4MS. Por ejemplo completando la financiación de aquellas que lograsen entrar en la DT-FOF-04-2018 Pitot line for metal Additive Manufacturing (IA 50%)
Utillaje/ayudas de fabricación Sistemas de digitalización, ingeniería inversa y fabricación aditiva de utillaje
Robotización y Automatización
Actuación Descripción Robots
colaborativos Utilización de robots para trabajos compatibles con operaciones manuales
realizadas por operarios
Automatización
parcial Análisis de procesos para identificar necesidades de automatización en
PYMES
Control
automatizado de
piezas indoor
Implementación de sistemas de control robusto basados en tecnologías
inalámbricas estándar para la identificación y seguimiento y de piezas en el
interior de hangares.
Introducción de
robot
colaborativos en
pyme
Difusión de la automatización flexible de procesos manuales repetitivos en
pymes mediante el uso de robot colaborativos sin necesidades de
programación avanzada y con baja inversión. De este modo se puede
introducir la tecnología en sectores tradicionales mejorando su
Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 22 de 27
Actuación Descripción competitividad sin perder la diferenciación artesanal o en talleres con
bajos volúmenes de producción con inversiones controladas. Para ello
habría que analizar los procesos de las pymes y formar a los técnicos de las
empresas en los ámbitos necesarios.
sistemas
inteligentes de
transporte Control de sistemas de seguridad en túneles.
control de seguridad vial y accesibilidad a infraestructuras
Desarrollo de la
robotización de
procesos de
fabricación en las
empresas del
sector
aeronáutico
andaluz.
Las empresas aeronáuticas necesitan robotizar procesos de fabricación
para ser competitivas en mercados globales. Algunos procesos de
fabricación comunes en el sector y susceptibles de robotización son el
taladrado, el remachado, el recanteado, la aplicación de sellante, la
soldadura, el pintado, etc. Conseguir la robotización de estos procesos de
fabricación tendría un impacto muy importante en la competitividad del
tejido industrial andaluz.
Desarrollo de la
robotización de
procesos de
inspección en las
empresas del
sector
aeronáutico
andaluz.
Las empresas aeronáuticas necesitan robotizar procesos de inspección
para ser competitivas en mercados globales. Algunos procesos de
inspección comunes en el sector y susceptibles de robotización son la
verificación dimensional, la inspección de piezas pintadas, la inspección de
cordones de sellante, la inspección de cordones de soldadura, la inspección
por ultrasonidos, etc. Conseguir la robotización de estos procesos de
inspección tendría un impacto muy importante en la competitividad del
tejido industrial andaluz.
Introducción del
empleo de robots
colaborativos
(para interacción
segura humano-
robot) en
procesos de
producción de las
empresas del
sector
aeronáutico
andaluz.
Las empresas aeronáuticas necesitan robotizar procesos de producción en
los que es necesaria/conveniente una coexistencia o incluso una
colaboración mutua entre el robot y un operario humano. Algunos
procesos de producción comunes en el sector y susceptibles de
robotización colaborativa son los procesos de montaje de componentes
aeronáuticos y la realización de pruebas en la aeronave. Conseguir la
robotización colaborativa de estos procesos de producción tendría un
impacto muy importante en la competitividad del tejido industrial andaluz.
Desarrollo de
equipos
automáticos
específicos para
la ejecución
procesos de
producción que
Las empresas aeronáuticas necesitan equipos automáticos específicos para
la ejecución de algunos procesos de producción clave, normalmente por su
alta cadencia. Algunos procesos de producción comunes en el sector y
susceptibles de ser automatizados mediante equipos específicos son la
verificación de enrase de remaches sobre aeroestructuras, la aplicación de
sellante sobre elementos de unión estructural (p.e. remaches), la
aplicación de tratamientos superficiales (p.e. lubricante) sobre
Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 23 de 27
Actuación Descripción sean clave para la
competitividad de
las empresas del
sector
aeronáutico
andaluz.
componentes estándar (p.e. terminales de tubería), el grapado de tuberías,
la soldadura de tuberías, el corte láser tridimensional, etc. Conseguir el
desarrollo de equipos automáticos específicos para la ejecución de estos
procesos de producción tendría un impacto muy importante en la
competitividad del tejido industrial andaluz.
Desarrollo de
sistemas SCADA
avanzados para la
monitorización y
el control de
sistemas
automatizados de
producción en las
empresas del
sector
aeronáutico
andaluz.
Las empresas aeronáuticas necesitan sistemas SCADA avanzados para la
monitorización de parámetros de funcionamiento y el control remoto de
sistemas automatizados de producción. Algunos equipos y sistemas de
producción comunes en el sector y susceptibles de ser monitorizados y
controlados mediante sistemas SCADA avanzados son los centros de
mecanizado, los equipos de soldadura, los hornos autoclave, las mesas de
corte de patrones de pre-preg para fabricar piezas de material compuesto,
los robots con sus cabezales, los sistemas de seguimiento del avance de la
producción, los sistemas de localización de piezas, utillajes y medios de
prueba, etc. Conseguir el desarrollo de sistemas SCADA avanzados para la
monitorización y el control de sistemas automatizados de producción
tendría un impacto muy importante en la competitividad del tejido
industrial andaluz.
Robótica móvil y
colaborativa,
incluyendo
drones
El uso de robots móviles, principalmente terrestres, lleva implementado
desde hace varias décadas en la industria. Sin embargo y por motivos de
seguridad, su uso está muy limitado. La integración de nuevas tecnologías
robóticas puede ayudar a extender su uso y ampliar su funcionalidad.
Además, el desarrollo tecnológico de los drones en los últimos 5 años abre
un nuevo abanico de posibilidades y permite que ya sea posible su uso en
la industria para labores tales como: inspección de grandes estructuras sin
necesidad de andamios, actualización de inventarios, inspección de
espacios confinados, transporte de paquetes ligeros dentro de fábricas y
entre fábricas cercanas, etc., permitiendo una mejora importante tanto en
reducción de tiempos como de costes.
Robótica y
automatización
industrial Desarrollo de prototipos robóticos para la industria 4.0.
Visión Artificial en
Robótica y
automatización: Desarrollo de software de reconocimiento mediante visión artificial y
trayectorias en sistemas robóticos
Crear un centro
de formación en
Robótica.
Los centros de formación en robótica están todos de Madrid para el Norte.
Sería interesante poder llegar a acuerdos con fabricantes de Robots para
poder dar formación certificada en el CFA, creando una Escuela de
Robótica aquí en el SUR. ( KUKA, ABB Robotics, Universal Robotics, FANUC,
Motoman…
Desarrollar un Que las empresas que quisieran desarrollar o potenciar su empresa
Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 24 de 27
Actuación Descripción sistema para
implantación de
tecnología
“común”
implantando algún sistema de control, automatización o incluyendo un
robot en su línea de producción, Tuvieran el apoyo del Clúster, Agencia
Idea a través del CFA o a quien corresponda, para tener un asesoramiento
técnico a la hora de adquirir estos equipos. Que fuesen estos equipos los
más estándares posibles, incentivar que los proveedores sean andaluces,
para que el día de mañana ante posible asistencia no tener que traer
técnicos de fuera de España sino que estuvieran aquí ya.
Y cuando se dice común me refiero a que el tejido empresarial sea fuerte
use tecnologías de base similares y alrededor de este se crearan puesto de
trabajo para estos nuevos equipos que se instalaran.
Renting
Tecnológico en
Robótica.
Incentivar ayudas para que las empresas puedan adquirir equipos
robóticos a modo de mensualidades, Nosotros hemos llegado a un acuerdo
con una empresa con la cual le ofrecemos a nuestros posibles clientes la
opción de la compra de robots a plazos.
Piloto tractora-
cadena
suministro en
automatización
Desarrollo de un programa que permita a las empresas tractoras o tiers-
one de los distintos sectores (Puerto de Algeciras, Navantia, Airbus, Valeo,
Renault, etc.) en la automatización de procesos de fabricación
relativamente repetitivos o con posibilidades de aplicación de robótica
flexible. Dichos desarrollos deberán obligatoriamente ser transferidos al
menos a 3 pymes de la cadena de suministro de cada empresa, estando
éstas involucradas desde una fase temprana del programa.
Sistemas de
taladrado y
remachado
automático
Diseño de sistemas estandarizados para taladrado y remachado
automático, para uniones CFC/CFC, Al/CFC y CFC /Ti, que permita el
taladrado One Shot e incluya operaciones de verificación
Suministro a
punto de uso Sistemas automáticos de suministro de componentes a punto de uso, con
sistemas de control de presencia y seguimiento del ciclo de montaje
Desarrollo de Sistemas Digitales:
Actuación Descripción Estudios de
ingeniería Identificación de necesidades de digitalización en procesos de fabricación
de alta complejidad.
Mixed Reality Lab
Creación de un laboratorio de realidad mixta que permita el desarrollo de
aplicaciones de ayuda al operario en entorno industrial de forma que se les
proporcionen recursos multimedia como apoyo a su actividad de
fabricación o mantenimiento.
Digital Twin Desarrollo de un entorno que combine entorno virtual y datos operativos
Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 25 de 27
Actuación Descripción Simulator para la representación de entornos de producción donde los equipos de
ingeniería pueden anticipar y resolver posibles problemas funcionales,
ergonómicos, logísticos, etc. antes de que ocurran.
Control de calidad
en línea de
producción
Implementación de sistemas de inspección y control al 100% de la
producción de modo que se garantiza la calidad de la misma y se evitan
costes por; rechazos del cliente, penalizaciones, reprocesados, operaciones
posteriores sobre piezas defectuosas, imagen de la empresa, etc.
Aplicable en empresa de cualquier tamaño.
Aplicar tecnología
BIM (Building
Information
Modeling) en
instalaciones
industriales
Esta tecnología realiza un modelo virtual completo de una instalación que
permite optimizar y mejorar el ciclo de vida de la misma; ampliaciones,
cambios de producción y lay-out, detección de colisiones, reciclado al final
de la vida útil.
La aplicación de la tecnología BIM en la remodelación de naves industriales
no sólo permite mejorar físicamente las instalaciones sino también la
organización, mantenimiento y control de éstas.
Esta información se integraría en el control digital de la planta mediante el
Manufacturing Execution System (MES)
Aplicable en empresa de tamaño mediano y grande.
Digitalización del
control de planta
Desarrollo e implantación en pymes del control de producción mediante
sensores que midan las variables de interés en cada caso (temperatura,
vibraciones, revoluciones, unidades producidas, control de calidad, etc)
Eso ayudará a optimizar la planta mejorando su control y evitando
despilfarros (metodología LEAN).
Esta información se integraría en el control digital de la planta mediante el
Manufacturing Execution System (MES)
Aplicable en empresa de cualquier tamaño.
Mantenimiento
industrial
mediante
sistemas de
realidad virtual
(VR) y realidad
aumentada (AR)
El mantenimiento industrial es una tarea costosa y compleja en cuanto a
trazabilidad de operaciones.
Mediante las tecnologías de VR y AR se simplifica el proceso de aprendizaje
de los técnicos que trabajan en éste área, se incluye rápidamente
información de nuevos equipos y se centraliza la información en una
plataforma digital tipo MES.
Aplicable en empresa de cualquier tamaño.
aplicación de
metodología bim
para gestión de
transportes bim (building information modeling) aplicado a la gestión de las
infraestructuras del transporte en su ciclo de vida útil.
Realidad
aumentada para
la mejora de la
productividad
El uso de tecnologías avanzadas de realidad aumentada (incluyendo la
localización del operador/técnico) va a permitir abrir un nuevo abanico de
posibilidades que permitirán optimizar los procesos industriales, con un
acceso en tiempo real a información audiovisual. Esta nueva tecnología
permitirá mejorar de forma importante el rendimiento de los procesos, al
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Actuación Descripción reducir el tiempo de acceso a la información y proporcionar ayudas al
operador/técnico en procesos complejos, reduciendo a su vez el
porcentaje de fallos humanos.
Internet Industrial
de las Cosas
Las nuevas tecnologías de comunicaciones (incluyendo la infraestructura
5G) van a permitir mejorar el intercambio de datos dentro de los sistemas
en las fábricas, lo que aumentará el acceso y uso de la información en cada
proceso. El uso de sistemas avanzados de comunicaciones (tipo
“middleware”) junto con un tratamiento inteligente de la información
permitirá tener una visión completa y detallada de cada proceso y de la
fábrica en su conjunto, permitiendo optimizar la toma de decisiones para
aumentar la productividad.
Desarrollo de
Sistemas Digitales Desarrollo y validación de software.
Evaluación de
software Evaluación de robustez del software
Bigdata y
digitalización Análisis de sistemas empleando Bigdata. Digitalización en industria 4.0
Big Data aplicado
a sistemas de
transporte
intermodal
Desarrollo tecnológico impulsado por empresas que permita la explotación
de datos de usuarios aplicada a la mejora del transporte de personas o
carga (autobuses no urbanos, puertos, taxi, etc.
Formación virtual
en procesos de
fabricación.
Desarrollo de programas de formación virtual (o impulso a los ya
existentes desarrollados por empresas andaluzas) para operarios y
técnicos de distintas operaciones industriales (soldaduras, aplicación de
sellantes, etc.)
Paperless Creación de sistemas que permitan la eliminación de papel en los puestos
de fabricación y simplifique la gestión y actualización de documentación
Proyeccion como
ayuda de
fabricación
Sistemas de proyección para indicar que y donde montar elementos, así
como proyección de la documentación de fabricación, videos de ayuda y
accesos a los sistemas en red