conadis 5 de diciembre de 2011

CONADIS 5 de Diciembre de 2011

JORNADA:

TRANSVERSALIZANDO LA DISCAPACIDAD EN LAS POLÍTICAS PÚBLICAS

Transporte de Larga Distancia para Personas

con Discapacidad

Últimas acciones encaradas en transporte

automotor de larga distancia

•Proyecto de mejora de la accesibilidad física de los ómnibus de larga distancia.

•Proyecto de implementación de un centro de reservas de pasajes para personas con discapacidad.


Mejora en la accesibilidad en

ómnibus de larga distancia


Situación actual

•Dificultad para acceder a vehículos de larga distancia por parte de personas con sillas de ruedas.

•Dificultad para acceder al sanitario por parte de personas con movilidad reducida.


Propuesta

•Modificar los dos asientos más cercanos a la puerta de acceso (en Planta Baja) de tal manera de permitir el traspaso de la persona con sillas de ruedas a las butacas del vehículos.

•Instalar un intercomunicador para solicitar a los conductores la detención en paradores con sanitarios accesibles.


Detalles•Modificación del accionamiento de la puerta de acceso.

•Modificación del primer escalón de la escalera que lleva a la planta alta.

•Retiro del panel fijo de los primeros asientos y su reemplazo por un panel extraible.

•Modificación de los mecanismos de las butacas a utilizar.

•Colocación de cinturones de seguridad.


Procedimiento de acceso•Se retira el panel ubicado frente a los asientos.

•La persona accede con su silla de ruedas al ómnibus y se ubica en cercanías de la butaca.

•Por medio de un mecanismo se coloca la butaca al mismo nivel de la silla de ruedas.

•Se procede al traspaso a la butaca.

•Se colocan los cinturones de seguridad.

•Se coloca el panel frente a los asientos.


Avance del proyecto

•Se sometió a la consulta de la mesa de discapacidad de la CNRT y a la consulta de los comités Asesor y Técnico de CONADIS.

•Se invitó a fabricantes de carrocerías y asientos a elaborar un prototipo.

•Se realizó el prototipo del asiento.

•Se realizó el desarrollo de ingeniería.

•Se encuentra en construcción una plataforma que simularía la situación que será proximamente probado en fábrica.


Centro de Reserva de pasajes para persoas

con discapacidad


Situación actual

•Negativa de las empresa alegando cupo (Dec 118/2006).

•Sobrecarga en determinadas empresas y corredores.

•Peregrinación en busca de pasajes.

•Mayores dificultades en el interior del país

•Malos tratos a pasajeros.

•Dificultad para validar la documentación.


Enfoque a partir del año 2008

•Se crea la Mesa de Trabajo de Discapacidad.

•Se establece un régimen sumarísimo (Resoluciones 1667/2008 y 281/2010 ).

•Se agravan las penas por incumplimientos.

•Se intensifican las campañas de divulgación mediante circulares a las empresas.

•Se contacta a otras jurisdicciones y organismos para actuar conjuntamente.


Resultados

•Disminuye la cantidad de denuncias.

•Se verifican mayores incumplimientos en donde la presencia de la CNRT es débil.

•Persisten los conflictos enumerados anteriomente.

•Se incrementan los casos de certificados apócrifos.


Denuncias recibidas en la CNRT

Tte Automotor Interurbano

AñoNo dar cumplimiento

al Dec38Todos los conceptos

Incidencia %

2005 3.725 13.498 27,60%

2006 3.352 9.541 35,13%

2007 3.624 8.686 41,72%

2008 4.274 8.650 49,41%

2009 1.654 5.785 28,59%

2010 1.222 4.771 25,61%

2011 1.482 4.748 31,21%


Propuesta

•Creación de un centro de reservas de pasajes para constituir una alternativa a la gestión actual; facilitando la operatoria a los interesados.


Beneficios

Para el USUARIO

•Agilidad en el trámite del pasaje

•Mayor cobertura geográfica

•Mayor comodidad, al minimizar la concurrencia a la boletería

•Mejor atención, en ambiente accesible y con personal especializado


Beneficios

Para el sector EMPRESARIO:

•Equidad en la distribución de pasajes

•Menor posibilidad de malos usos del beneficio

•Cuantificación del impacto económico de la franquicia

•Menor carga de atención al público en boletería


Controles

El Estado, por otro lado, podrá desarrollar mejor información y más fidedigna, que permitirá el diseño de políticas públicas más adecuadas a las demandas de los usuarios del sistema.


Procedimientos

Se basa en cuatro procedimientos básicos:

– ADHESIÓN del beneficiario– VALIDACIÓN del certificado– RESERVA de los pasajes– OBTENCIÓN del boleto de viaje


Avance del proyecto

•Aprobación del centro por Res. 583/2011

•Obtención del lugar físico para su funcionamiento.

•Proyecto de arquitectura aprobado y ejecutado.

•Contratación y capacitación del personal realizadas

•Avanzadas gestiones para obtener los recursos materiales necesarios.


MUCHAS GRACIAS

CNRTComisión Nacional de Regulación del Transporte

0800-333-0300

www.cnrt.gov.ar

[email protected]


conadis 5 de diciembre de 2011

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