comunicaciones por satelite indra
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COMUNICACIONES POR SATÉLITE
PARA APLICACIONES
GUBERNAMENTALES Y DE
DEFENSA
Evolución de las Comunicaciones Satélite Gubernamentales y de Defensa
Pedro A. Elola Burgos, PMP – Director de Programa. Estaciones de Comunicación por Satélite. Indra EspacioCurso UC / Santander / 14 de julio de 2010
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INDICE
01 Indra Espacio: Experiencia en segmento terreno
02 Productos desarrollados por Indra Espacio
03 Necesidad operativa SATQH (o SOTP) y SOTM
04 SATQH/SOTP (SATCOM At Quick Halt / SATCOM On The Pause)
05 SOTM (SATCOM On The Move)
06 Situación Actual y Conclusiones
07 Metodología Indra de Gestión de Proyectos
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QUIEN ES INDRAINDRA ESPACIO: EXPERIENCIA EN SEGMENTO TERRENO
� Multinacional de TI número 1 en España y una de las principales de Europa
� 2.168 M € en ventas
� 1/3 en mercados internacionales (90 países)
� 30.000 profesionales
� 1/3 actividad sector defensa
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QUIEN ES INDRA ESPACIO
� Ingresos de 70 M EUR (2008)
� Experiencia en más de 20 países
� 350 profesionales, en su mayoría ingenieros y titulados superiores
� Proveedor habitual de la Agencia Europea del Espacio (ESA) y de distintos MoDs
� Socio de HISDESAT, empresa propietaria de los satélites Spainsat y XTAR-EUR
Indra Espacio es una empresa filial de Indra con más de 25 años de experiencia y dedicada al desarrollo, implementación y pruebas de sistemas en el segmento de tierra para lascomunicaciones por satélite
INDRA ESPACIO: EXPERIENCIA EN SEGMENTO TERRENO
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� El Sistema de Comunicaciones Españolas está formado por:� Operación con 2 Satélites de comunicaciones en banda X: SPAINSAT
(30ºW) y XTAR-EUR (29ºE)
LOS SATÉLITETESSEGMENTO ESPACIAL
Ubicación de Satélites PSAINSAT y XTAR-EUR
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COMUNICACIONES MILITARES:INICIOS
� Indra Espacio ha sido el contratista principal del Programa SECOMSAT (Sistema Español de Comunicaciones Militares por Satélite) desde el año 1994 y empresa pionera en el arranque de las comunicaciones militares por satélite en España:� Año 1994: Concurso para la adquisición de 4 Terminales Tácticos
para el ejercicio TRAMONTANA (Maniobras conjuntas España, Italia y Francia) ganado en competición frente a empresas europeas y norteamericanas.
� La adjudicación se produce en abril de 1994 y los Terminales se entregan en octubre de ese mismo año.
� Las comunicaciones en TRAMONTANA se basan por primera vez en el satélite, siendo un éxito desde el punto de vista operativo.
� Tras el ejercicio estos Terminales se desplegaron en la antigua Yugoslavia.
Prototipo de Terminal Táctico TLX-100
INDRA ESPACIO: EXPERIENCIA EN SEGMENTO TERRENO
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DISEÑO INDRA ESPACIO
� Durante estos últimos años Indra Espacio ha pasado de integrador a diseñador y desarrollador de equipos y terminales satélite, impulsando un amplio tejido industrial de alta cualificación técnica.
� Diseños y desarrollos propios
� Antena Terminal Submarino de 0,38m� Antena SOTM, plana y elíptica� Antena Terminal Naval Ligero de 0.6m� Convertidores de frecuencia en banda X� Modem SDR (Sofware defined Radio) QPSK/FH/CDMA/DAMA� Gestores de red (COSRED, Manpack)� Antena Fly Away de 1,85m tipo HDTAC y TLB-50� Terminal Manpack (antena de 0,6m, RF y BB)� Antena móvil remolcable Bibanda (X y Ku) de 2.4m y 4.6m� Sistemas de Monitorización y Control (CAC – Comproba ción, Alarma y Control)� Unidad de Supervisión de Portadoras (USP), fija y m óvil
Terminales Bibanda (X y Ku) en pruebas
PRODUCTOS DESARROLLADOS POR INDRA ESPACIO
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PRODUCTOS INDRA ESPACIO � Estaciones de Anclaje y Terminales Fijos o Semiestáticos
� 3 Estaciones de Anclaje con (8) antenas de 7.2m, 11.1m y 13m en banda X y de 6.3m en banda Ku, en Torrrejón, Bermeja y Hoyafría
� 14 Terminales fijos en red EVAs con antenas de 1.7m motorizados� 6 Terminales semiestáticos UME, 4 terminales semiestáticos y 2 fijos en los
peñones con antenas de 2,4m� 24 Frontales de RF en banda Ku� 20 Terminales para la red de Embajadas con antenas de 1.8 y 2.4m
Estación Anclaje Bermeja: Antena banda X de 11.1m
Antena Estación Anclaje de Bermeja en Stow
Estación Anclaje Torrejón
Antenas X y Ku en Bermeja
Unidad de Supervisión de Portadoras
Terminal red EVA (Murcia) Terminal Fijo en Peñón de Vélez
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PRODUCTOS INDRA ESPACIO
� Más de 30 Terminales Navales de todo tipo:� 12 Terminales tipo TNX-100 con subsistema de antena dual de
1.0, 1.2 y 1.5m instalados en Fragatas F-100, F-80, Castilla, PDA, etc.
� 10 Terminales tipo TNX-50 con antenas de 1.4m en Corbetas y buques de aprovisionamiento y de transporte
� 1 Terminal tipo TNX-75 con antena de 2.4m� 3 Terminales tipo TNX-10 en buques Cazaminas� 4 Terminales tipo TSUB con antena de 0.2m en submarinos de la
clase S-70� 1 Terminal tipo TSUB-40 con antena de 0.38m en submarino S-80� 1 Terminal en buque Escuela Juan Sebastian ELCANO
TNX-75 en Buque Oceanográfico Hespérides TNX-50 Corbeta Diana
TNX-100 en PDA
Antena Terminal Submarino S-80
TNX-10 Cazaminas Sella Racks TNX-100
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PRODUCTOS INDRA ESPACIO
� Terminales Transportables � 2 Terminales Tácticos Bibanda aumentados (EB-460) con
Antena de 4.6m� 5 Terminales Tácticos Bibanda (TLB-500) con Antena de 2.4m
� 14 Terminales Tácticos Transportables multiportadora tipo I (TTX-500)
� 49 Terminales Tácticos Transportables mono y biportadora tipo II (TLX-100 y TLX-200) con antena de 1.7m
� 17 Terminales Desplegables León, tipo UME con antena de 1.5m
� 1 Terminal SOTM Mérida, tipo UME con antena Plana
Terminal EB-460 en pruebas con UAV (Canarias)
Terminal Bibanda en pruebas
Terminal Táctico TTX-500 en operación
Terminal Táctico TLX-100 en operación
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PRODUCTOS INDRA ESPACIO
� Terminales Tácticos Ligeros � 60 Terminales Tácticos Ligeros tipo TLX-50 con
Antena de 1.1m� 31 Terminales Tácticos Bibanda Ligeros tipo TLB-50
con Antena de 1.85m� 10 Terminales TPK-10 IP en banda Ku con antenas
de 0,6m� 125 Terminales TLX-5 Manpack con antena de 0.6m
transportables en mochila, con conexión serie e IP
Terminales TLB-50 en pruebas
Terminal TPK-10 IP desplegado
Terminal Manpack en operación
Terminal Táctico TLX-50 desplegado
PRODUCTOS DESARROLLADOS POR INDRA ESPACIO
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SISTEMAS DE GESTION DE REDESPRODUCTOS DESARROLLADOS POR INDRA ESPACIO
� Soluciones para las necesidades de gestión centrali zada
� Sistemas adaptables a las necesidades del cliente
� Planificación de accesos, monitorización de portado ras, control de terminales, cálculo de balances de enlace,…
� Generación de informes, creación de documentos norm alizados,…
� Monitorización y control del equipamiento de la Red
� Gestión de alarmas en tiempo real
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CLIENTES INDRA ESPACIO
� Nacionales:� 1 Estación Hub, 12 Terminales Fly Away y 1 en vehículo para la Guardia
Civil� Protección Civil : Estación HUB de 4.5m, red de comunicaciones con 58
Terminales remotos, uno de ellos en vehículo (RECOSAT). 104 Terminales remotos y 5 Terminales de cabecera con antenas de 1.2 (PEN)
� Presidencia de Gobierno� Red de comunicaciones satélite para Minisdef� Estación Hub y 4 Terminales Fly Away, en vehículo y naval para Casa
Real � Telefónica : buques transmediterránea� Telecinco : 1 estación de recepción, 2 antenas de 4.9 metros y 2 de 3.7m
(Ku)� HISDESAT (Estación de control de Satélites y Sistema de gestión y
supervisión de portadoras)� HISPASAT (Estación de Control de Satélites y Sistema de Supervisión
de Portadoras para 1A, 1B, 1C, 1D y Amazonas)� Jazztel : 1 estación de recepción, 4 antenas de 2.4 metros, 2 antenas de
3.6m (C y Ku)
Centro de Control HISPASAT
Terminal Móvil para Presidencia de Gobierno
PRODUCTOS DESARROLLADOS POR INDRA ESPACIO
Estación Hub Guardia Civil
Unidad Móvil RECOSAT
Terminal Móvil Casa Real
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CLIENTES INDRA ESPACIO
� Internacionales:
� Marina Alemana
� MoD Brasil (SISCOMIS)
� Marina Polaca
� Marina Holandesa
� DGA, a través de Thales(SYRACUSE-Francia)
� OTAN
� Fuerza Aérea ColombianaTerminal TNX-50 para Armada
Holandesa
Terminales TLB-50 para Brasil
PRODUCTOS DESARROLLADOS POR INDRA ESPACIO
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NUEVOS TERMINALES SOTM Y SATQH: NECESIDAD OPERATIVA
� Mejoras sobre los Terminales actualmente en operación:� Comunicaciones con un amplio rango de ancho de banda (desde
decenas de Kbps a varios Mbps)� Menor tiempo de puesta en servicio en relación a un Terminal Fly Away
o un Terminal transportable convencional� Mayor sencillez en el establecimiento del enlace satélite� Beneficios del apuntamiento automático� Comunicaciones en movimiento, a veces bajo condiciones hostiles
� Movimiento rápido del Terminal remoto al punto de interés y operación durante un tiempo limitado
� Para comunicaciones en movimiento readquisición automática de la comunicación cuando se evita el obstáculo al satélite
NECESIDAD OPERATIVA SATQH (O SOTP) Y SOTM
Antenas SOTM desarrolladas por INDRA
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DESCRIPCIÓN SATQH/SOTP
SOTP UME con antena replegada
SATQH/SOTP (SATCOM AT QUICK HALT / SATCOM ON THE PA USE)
� La definición del tipo de terminal SOTP/SATQH viene establecida por la duración de la parada y el volumen y tipo de las comunicaciones:
� SOTP (SATCOM On The Pause): Comunicaciones satélite durante una pausa
� La duración de las comunicaciones viene determinada en términos de minutos, horas o días
� Terminales compactos y de fácil utilización, operados por personal con conocimientos básicos de comunicaciones
� Compactos, con antena integrada en el mismo vehículo cuyo tiempo de despliegue es mínimo: unos pocos minutos.
� Comúnmente usados a nivel de Compañía o Batallón para comunicaciones tácticas intra-teatro: 1x2Mbps + 1x256Kbps o 2x2Mbps
� Antena de diámetro entre 1.5 y 1.8m
� Posibilidad de utilización multi-banda (fundamentalmente X/Ku y futuro Ka)
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DESCRIPCION SATQH/SOTPSATQH/SOTP (SATCOM AT QUICK HALT / SATCOM ON THE PA USE)
� SOTQH (SATCOM On The Quick Halt): Comunicaciones saté lite durante un alto
� La duración de las comunicaciones viene determinada desde varios días a varios meses
� Terminales usualmente transportados en vehículos mas grandes, que pueden implicar remolques o semi-remolques en los que se monta una antena mayor de 2m (típicamente 2.4m)
� Utilización más compleja por operadores con conocimientos de las comunicaciones más amplios
� Comúnmente usados a nivel de Brigada o División, como estaciones de anclaje móviles y en comunicaciones con el Cuartel General: Comando y Control (C2), Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento, incluso se puede utilizar como medio de comunicación para el personal: capacidad de hasta 3 portadorasx2 Mbps
� Tiempo de puesta a punto mayor: en torno a 30 minutos� Posibilidad de utilización multi-banda (fundamentalmente X/Ku y futuro Ka)
Ejemplo de Terminal SOTH
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PRODUCTO SATQH/SOTP
Terminal SOTP León (UME) en operación
SATQH/SOTP (SATCOM AT QUICK HALT / SATCOM ON THE PA USE)
� SOTP� Indra Espacio ha entregado 17 Terminales a la UME:
� Características Técnicas en banda X:� Antena desplegable de 1.5m / 1.8m Tracking Automáti co� G/T: 14 dB/ºK / 15.5 dB/ºK� PIRE: 57dBW (1.5m) / 59sBW (1.8m)� Enlaces: 1x2048Kbpa + 1x256Kbps / 2x2048Kbps� Comunicaciones nativas en IP
� SATQH� Características Técnicas en banda X:
� Antena desplegable de 2.4m, Tracking Automático� G/T: 23 dB/ºK� PIRE: 63 dBw� Enlaces: 3x2048Kbpa� Comunicaciones nativas en IP
Terminal con antena de 2.4m en pruebas
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CONCEPTO SOTMSOTM (SATCOM ON THE MOVE)
� SATCOM “On The Move” significa comunicaciones constantes en tiempo real, por satélite desde un vehículo en movimiento
� Debe haber recuperaciones rápidas y automáticas cuando desaparezca el bloqueo de la conexión debido a la interposición de objetos entre el Terminal y el satélite, accidentes geográficos o forestales u otro tipo de efectos atmosféricos o meteorológicos
� SOTM es fundamentalmente aplicable a vehículos terrestres, ya que para comunicaciones navales hay antenas mejor adaptadas para el tipo de movimientos correspondiente
� Movimiento por carretera, camino o todo terreno� Comunicaciones con ancho de banda intermedio (256/512
Kbps) y hasta 2Mbps (en el centro del Haz)� Instalación de la antena sobre el techo del vehículo, con perfil
reducido
� Movimiento total de la antena (AZ- ilimitado, EL 0-98º en mecánica, EL 2-96º en limites eléctricos)
� Polarización intercambiable (Izquierda/Derecha)� Peso contenido (<100Kg) para poderse instalar en el techo de
un vehículo y con consumos limitados para no necesitar alimentación externa al vehículo
� Actualmente hay varios países desarrollando prototipos y alguno con antena SOTM operativa, pero muy pocos en banda X y menos aún con antenas planas
Terminal SOTM con antena parabólica en pruebas
Terminal SOTM con antena plana
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DESARROLLO SOTM EN INDRA ESPACIOSOTM (SATCOM ON THE MOVE)
� El origen es un Proyecto de I+D de tecnología españ ola, desarrollado íntegramente por Indra Espacio desde 2 005 (terminal sobre tren)
� Los requisitos de la operación en este caso no eran muy severos, puesto que los movimientos de un tren son incluso más suaves que los movimientos de un terminal naval
� Al mismo tiempo Indra Espacio inicia el desarrollo de un termina naval
� En 2007 Indra Espacio desarrolla un SOTM con antena parabólica y realiza pruebas oficiales en CWID
� En diciembre de 2008 Indra Espacio entrega el prime r Terminal móvil con antena plana en banda X a la UME
� Inicialmente uno de los requisitos operativos más importantes del MoD español era que la antena tuvier a un perfil menor que el convencional de una antena circ ular.
� Con posterioridad surge el requisito operativo de l a UME de limitar aún más el perfil de la antena, a unos 2 0cm
� El perfil reducido de la antena plana es fundamenta l para la zona de operaciones, ya que dificulta la detecci ón de este tipo de vehículos de comunicaciones, los cuale s suelen ser el primer objetivo de los ataques enemig os
Antenas SOTM para tren (2005), parabólica para pruebas CWID (2007)
y operativa Plana para UME (2008)
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� Características del SOTM con antena plana en banda X� Diámetro equivalente de antena 0.6 m.� Dimensiones de la antena:
� Longitud: 81.1cm� Ancho: 16.0cm� Diámetro efectivo: 40.7cm
� Movimientos de la antena: � Velocidad máxima: 400 º/s (Az y El)� Aceleración máxima: 2000 º/s 2 (Az) y 3000 º/s 2 (El)
� Ancho de banda de 128/256/512Kbps hasta 2Mbps� G/T = 7.5 dB/ºK, con radomo
� PIRE > 40 dBW� Relación axial < 2dB� Amplificador de 25W con bajo ruido acústico� La antena cumple con la densidad de PIRE especificada en la norma militar MIL-STD 188-
164A (Estándar comúnmente utilizado para regulación de estaciones de comunicaciones militares que define una máscara máxima de densidad de PIRE radiada)
� Este tipo de antenas ha de tener un compromiso entre el perfil/tamaño, peso y diagramas de radiación propios de la geometría específica
PRODUCTO SOTMSOTM (SATCOM ON THE MOVE)
Primer Terminal SOTM con antena plana de serie
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SITUACIÓN ACTUAL Y CONCLUSIONES
TECNOLÓGICAS:
� CLARA EVOLUCIÓN HACIA TERMINALES TÁCTICOS TERRESTRES VERSÁTILES, MÓVILES, DE GRAN CAPACIDAD Y A SER POSIBLE CON COMUNICACIONES SATELITALES EN MOVIMIENTO.
� SISTEMAS NAVALES CON REQUERIMIENTOS DE TRÁFICO CADA VEZ MAYORES.
� AVANCE INEXORABLE AL MUNDO EoIP
� UTILIZACIÓN DE BANDAS DE FRECUENCIA DE MAYOR CAPACIDAD: Ka
� NECESIDAD DE SUBREDES INTRATEATRO CON ACCESO DAMA
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SITUACIÓN ACTUAL Y CONCLUSIONES
ECONÓMICAS:
� ENTORNO ECONÓMICO FUERTEMENTE RESTRICTIVO
� AMPLIA COMPETENCIA EN EL SECTOR
� EVOLUCIÓN HACIA TECNOLOGÍA “COTS” FRENTE A DESARROLLOS
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GESTIÓN
METODOLOGÍA INDRA DE GESTIÓN DE PROYECTOS:
� UTILIZACIÓN DE UN MÉTODO SOPORTADO POR HERRAMIENTAS CORPORATIVAS PARA LA GESTIÓN DE PROYECTOS
� MÉTODO BASADO EN PMI (Project Management Institute)
� NORMA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO EN TODOS LOS MERCADO S DE LA COMPAÑÍA
� OPTIMIZACIÓN Y MEJORA EN TODOS LOS PROCESOS DEL CIC LO DE VIDA DE LA GESTIÓN DE LOS PROYECTOS
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GESTIÓN
METODOLOGÍA INDRA DE GESTIÓN DE PROYECTOS:
� INDRA realiza sus Proyectos siguiendo una metodolog ía propia coherente y consistente con el PMBOK (“A Guide to the Project M anagement Body of Knowledge”) del PMI (“Project Management Institute” ) que es la Norma de Gestión de Proyectos en USA y global “de facto”
� INDRA cuenta con alrededor de 200 PMPs (“Certified P roject Management Professionals”)
� Se puede definir un Proyecto como un esfuerzo tempo ral acometido para crear un producto, servicio o resultado únicos y qu e requiere una elaboración progresiva
� Gestión de Proyecto es la aplicación de conocimient os, habilidades, técnicas y herramientas a las diversas actividades del Proye cto para cumplir sus requisitos
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GESTIÓN
METODOLOGÍA INDRA DE GESTIÓN DE PROYECTOS:
� Los proyectos se realizan satisfactoriamente si ent rega el producto o el servicio en el Tiempo, Coste y con el Alcance que s e recoge en sus planes y todo ello cumpliendo los estándares de calidad corr espondientes
Alcance
Satisfacción cliente
Coste TiempoCalidad
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METODOLOGÍA INDRA DE GESTIÓN DE PROYECTOS:� Según la metodología del PMI aplicada por INDRA, la gestión del proyecto se
realiza mediante el tratamiento de los siguientes g rupos de procesos:
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GESTIÓN
METODOLOGÍA INDRA DE GESTIÓN DE PROYECTOS:
Entre los diferentes procesos que se incluyen en ca da grupo, el Gestor de Proyecto de INDRA seleccionará aquellos procesos que sean aplicables para garantizar la consecución de los objetivos anterior mente mencionados
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Estaciones de Comunicación Vía Satélite
C. Mar Egeo 4 28830 San Fernando de henares, Madrid EspañaT +34 91 626 89 40F +34 91 626 88 90www.indra.es