comparación logística de noruega con panamá

8/16/2019 Comparación Logística de Noruega Con Panamá

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Índice de Desempeño Logístico

Noruega

Aduana

La aduana Noruega se rige por las normativas de la Unión Europea a pesar de que no

pertenece a ella. No imponen muchas restricciones en lo que a política comercial se

refiere excepto para los productos agrícolas los cuales están muy protegidos por tarifas

arancelarias elevadas, restricciones cuantitativas y arreras t!cnicas.

Los trámites aduaneros de noruega exigen la factura comercial y el conocimiento de

emarque o carta de porte a!reo. No se requiere certificado de origen a menos que estesea solicitado. "e requiere una declaración oficial para importaciones de alto valor o

para contratos de larga duración.

#ara la mercancía no agrícola se dee cumplir con la declaración sumaria la cual deerá

hacerla la persona que importa la mercancía. "i la mercancía no es de la Unión Europea

o del Espacio Económico Europeo lo tramites pueden demorar hasta $% días si el

transporte es marítimo y &' si es no marítimo.

Los productos que est!n por dea(o de &'' N)* están exonerados de derechos

aduaneros y del impuesto +-. "i la mercancía proviene de países del EEE quedan

exentas de aranceles. Los aranceles para mercancía industrial están entre y / por

ciento. 0oda importación de productos están su(etas a pagar el +- que es de &% por

ciento. "i la mercancía importada va a ser utili1ada por una empresa que paga este

impuesto, la mercancía queda exenta.


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Los documentos legales que se requieren en la importación a Noruega son los

siguientes2

• 3actura 4omercial2 se requieren dos copias de la misma y el exportador dee

notificarle al importador de este requisito. En caso de que se requiera licencia de

exportación, el numero de la misma dee ir incluido en la factura.

• 4ertificado de )rigen2 No es un documento oligatorio pero en caso de ser

solicitado por el importador o por una carta de cr!dito, este certificado dee ser

avalado por una cámara de comercio reconocida.

• 4onocimiento de emarque2 no se tiene una regilacion especifica sore este

documento.

• Lista de Empaque2 no es un documento oligatorio, pero se recomienda

ad(untarla para aligerar el procedimiento aduanero.


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Infraestructura

Noruega es un país muy desarrollado el cual cuenta con una cantidad numerosa de

puertos comerciales y artesanales. Los mismos se encuentran en lo que es la parte

noroeste del país donde los más importantes son 5' que son aquellos donde se recie

carga conteneri1ada para su transporte nacional e internacional. Estos puertos son2 6org,

)slo, 7rammen, "tavanger, "andnes, 8augesund, 6ergen, 6odo, Narvi9 y 0romso,

siendo el #uerto de )slo el más grande e importante de estos. 4uentan con estructuras

de primer nivel pero aun así no es un país que mueva una cantidad competitiva de

0EU" anualmente. "eg:n la información proporcionada por la pagina ;e de El 6anco


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4uenta con trenes de carga y de pasa(eros donde el n:mero aproximado de via(eros

transportados es de %/,=&>,''' anuales y &$,>=,''' toneladas de carga anuales. La red

ferroviaria es del estado en su totalidad mientras que los trenes son operados por

compa?ías privadas. 0odo el financiamiento de la red está a cargo del goierno.

Estacion 4entral de )slo. 3uente @i9ipedia

4arreteras

Noruega tiene un aproximado de A&,A$% 9m de carreteras donde el >A./B están

pavimentadas incluyendo algunas áreas rurales. 4uenta con una vía que ordea toda la

costa y todas las vías están a(o el mantenimiento de la administración p:lica.

-tlantic road, Noruega

-eropuertos

4uanta con más de $' aeropuertos donde el principal de todos es el aeropuerto de )sloC

Dardermoen. Este sirve como centro de conexión para diferentes aerolíneas tanto

regionales como internacionales.


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0odas estas infraestructuras tienen el respaldo garanti1ado del estado noruego y se

encuentran al cien por ciento de su capacidad funcional con planes de me(ora y

ampliación futura.

-eropuerto de )slo

0ecnologías de +nformación

El sistema de telecomunicaciones noruego está ien estructurado con un alcance de la

polación de un =&.%B a los servicios de telefonía e internet. Las redes de

telecomunicaciones son de propiedad estatal en su totalidad. 4on el oom de la

gloali1ación el estado noruego ha mantenido el servicio de telecomunicaciones en

óptimo estado ya que comercialmente es una herramienta potencial para mantener su

índice de competitividad gloal.

4ae destacar que a pesar de ser un país muy avan1ado social y económicamente,

Noruega no posee onas 3rancas ni puertos lires aunque hay odegas lires que

rindan a los usuarios las facilidades de un puerto lire.

Envío internacional

Competitividad logística y calidad del servicio

Trazailidad

El proyecto de tra1ailidad de los productos surgió por la iniciativa de Nor;egian

"eafood -ssociation Fente que representa más de %'' compa?ías pesquerasG los cuales

encargan la investigación, a 3is9erifor9ning F empresa de investigaciones pesquerasG.


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Los investigadores deen estalecer como se rastrea el historial del pe1 desde el ote

hasta el mostrador para la venta. Huieren conocer información de su procesamiento, esta

deo compartirse con todas las empresas desde la captura, pasando por el procesador

hasta el comerciante minorista, estando disponile toda la información para toda la

cadena productiva incluyendo a los consumidores.

En la tra1ailidad del producto, el sistema introduce un n:mero :nico para cada

producto. Las empresas registran si los productos están divididos o cominados.

4uando la tra1ailidad se introduce en las empresas, entonces se ingresa la información

que forma parte de la historia, por e(emplo la fecha de captura y la temperatura durante

el procesamiento y transporte.

Noruega respeta las normas estalecidas por la UE puesto que los países miemros son

sus principales clientes y dee cumplir con los requerimientos que estos exigen.

Los requisitos para la tra1ailidad en Europa

El #arlamento Europeo estaleció principios generales respecto a la legislación

alimentaria y por esto creo la -utoridad Europea de "eguridad -limentaria y a las

principales medidas de la UE para la seguridad alimentaria en enero de &''&. La

tra1ailidad de alimentos aarca tanto a los alimentos de origen humano como a losanimales, operadores e importadores.


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Un sistema de tra1ailidad dee cumplir con registrar la dirección del proveedor o del

cliente, por lo cual se dee contar con la información de la cantidad y fechas de

transacciones y de entrega. 4uando se aplique el n:mero de lote del articulo o tiempo de

conservación tami!n se dee registrar, y ahora en la práctica com:n se utili1a un

sistema de código de arras electrónico además de un etiquetado claro del producto de

consumo.

-nteriormente los sistemas de tra1ailidad fueron asados en papel con liros de

registro y etiquetado visual pero actualmente se invierte en sistemas computacionales.

La identificación por Iadio frecuencia FI3+7G se encarga de transmitir la información

del producto mediante ondas de radio la cual es la más conveniente para la tra1ailidad

del producto. Esto ocurre mediante ondas de radio, esta gestiona y actuali1a información

sore el alimento Fidentidad del producto, proveedor, n:mero de serieG al entrar y

moverse durante toda la cadena. Un sistema desde un ordenador recie la información

que le da un lector, se almacena e interpreta. Lo que ocurre en los códigos de arra es

que requiere de una línea directa de visión por láser arrido individual muy diferente a

las etiquetas I3+7 que pueden leerse simultáneamente cuando pasan dentro del alcance

de un lector.

Un código de arra proporciona datos e información general como la clase de producto,

las etiquetas I3+7 rinda más cantidad de información como el artículo, pallet, ca(a o

individual.


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La tecnología para la tra1ailidad requiere de una política clara donde se especifique los

procedimientos implementados para su uso y formación del personal capacitado. El

sistema de tra1ailidad dee ser comproado periódicamente donde se incluya un

procedimiento de recuperación de productos completos. Esto es un simulacro de

recuperación que incluye el mantenimiento de los registros, procedimientos que han

sido documentados y la notificación de los principales contactos externos así como la

comproación del personal se encuentren capacitados para sus funciones, esto requiere

de un seguimiento ien planificado como parte del sistema de la calidad de los

alimentos.

"eg:n el 7r. -ndre; 4annavan, del Laoratorio de 6iotecnología de -gricultura de la

3-)J)+E- informa que las t!cnicas analíticas de laoratorio son tan importantes como

la verificación de la tra1ailidad y la prevención del fraude, estas t!cnicas incluyen la

espectrometría de las masas, cromatografía de gases, mediciones de radioisótopos y la

secuenciación del -7N. Estas t!cnicas proporcionan información adicional que puede

ayudar a evitar la contaminación de la cadena de suministro y se puede utili1ar para

verificar los sistemas de tra1ailidad.

!portunidad


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"anam#

Aduana

El sistema de aduanas de #anamá está regido por la -utoridad Nacional de -duana.

#ara importar a #anamá se requiere de tres documentos que son la 3actura 4omercial

)riginal, 3actura 4onsular, el 4onocimiento de Emarque y en casos especiales un

#ermiso de +mportación Iestringida

La 3actura 4omercial )riginal detalla quien es el vendedor, donde está uicada la

empresa o persona que vende y el monto pagado por la mercancía.

La 3actura 4onsular detalla el nomre del remitente y el consignatario, nomre de la

nave que transporta la mercancía, nomre de los puertos de salida y arrio, y el lugar de

destino final de la mercancía. -dicional a ello dee detallar la cantidad de mercancía,

peso y descripción física de la misma Fque forma tieneG, precio en la moneda en que se

compró la misma y su respectiva equivalencia a la nacional.

4onocimiento de Emarque2 detalla el nomre de remitente y consignatario, quien carga

la nave, nomre de la nave, nomre del encargado o responsale de la nave, nomre de

los puertos de salida y arrio, destino final de la carga, marca, modelo, n:mero de serie,

cantidad, peso y valor del flete.

#ermiso de +mportación Iestringida2 se requiere para todo de mercancía como armas de

fuego que no sean de guerra, drogas para uso medicinal, plantas, artículos de defensa


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personal no letales. Estos artículos requieren un permiso especial para que la entrada al

país sea válida.

4ae mencionar que el tema de las fronteras es algo que atrasa la logística en nuestro

país. 4onstantemente se tienen prolemas en el área de #aso 4anoas donde se encuentra

la frontera de #anamá con 4osta Iica donde es frecuente ver que por tramites aduaneros

negligentes la mercancía tiende a estropearse o a llegar tarde a su destino.


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Infraestructura

#anamá es un país de Latinoam!rica que ha tenido una excelente economía en la ultima

d!cada. Este crecimiento se dee a los proyectos de construcción, ampliación de

carreteras, la ampliación de la ruta del 4anal de #anamá, inyección de capital extran(ero

y el me(oramiento de los servicios logísticos que el país ofrece. - pesar de ello aun se

dee me(orar mas en lo que que a infra estructuras se refiere.

#uertos

#or poseer costas en amos oc!anos, #anamá ha desarrollado la actividad portuaria y la

misma ha ido creciendo a lo largo de los a?os. #anamá tiene puertos principales que

son el #uerto de 6aloa y 4ristoal los cuales estan a(o la concesión de #anama #orts4ompany y el #uerto de > 9m. 4uenta

con dos tipos de trenes, uno de carga y uno de pasa(eros. El de carga tiene una

capacidad de mover & vagones de carga como máximo. 4ada vagón de carga tienecapacidad para llevar dos hileras de contenedores con un máximo de >% cominando un


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máximo de /' contenedores de $' pies y 5% de &' pies. -proximadamente el tren de

carga mueve unos A'',''' 0EU" anuales. En &'5 movió una cantidad de 5%'' por día.


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4arreteras

#anama cuenta con una amplia red vial de unos 5%,%/$.>& 9m que seg:n un informe del

3oro Economico = 9m

• -sfalto y tratamiento superficial2 %,A%>.'/ 9m

• Ievestido2 $,&A.&& 9m• 0ierra2 $$'.// 9m

- pesar de que nos encontramos entre uno de los me(ores de america en tema de

carreteras, cae mencionar que aun hace falta mucho traa(o por me(orar las avenidas y

carreteras de nuestro país pues por nuestro país corre la 4arretera #anamericana y esta

sirve de trafico para el comercio de america central hacia #anamá y viceversa.


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El -eropuerto


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0ecnologías de +nformación

#anamá tiene la venta(a de poseer a(o sus aguas la mayor infraestructura de fira óptica

internacional. Esta red ayuda a sustituir la espera por enlaces satelitales que solian

depender del estado del tiempo para poder tener un excelente recepción de se?al. 4on la

utili1ación de esta tecnología es posile mover un mayor volumen de información a

trav!s de la internet y lograr un comunicación mas directa con el cliente o proveedor,

recolectar la información necesaria ofreciendo asi un servicio personali1ado y poder

satisfacer asi la demanda y gustos del cliente ofreciendo un me(or valor agregado en los

servicios rindados.

4ales de fira optica


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ona 3ranca

7entro de su estructura logística, #anamá cuenta con la ona Lire de 4olón que es una

1ona de comercio especial donde no se pagan impuestos por los artículos reciidos en

esta 1ona franca. La mayoría de estos artículos son para reexportación. "i alg:n

producto de esta 1ona fuese a entrar al país se requerirá de un permiso que autorice a la

persona o empresa a hacer eso y deerá entonces pagar el impuesto corresponiente a

dicho articulo.

#anamá #acífico es una ona 4omercial Especial dedicada la manufactura y donde setiene acceso a nuevas y me(ores tecnologías para la utili1ación en el dia a dia de las

empresas que ahí se encuentran.


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4iudad del "aer tami!n es una ona 4omercial Especial, pero con la diferencia de

que esta no vende sus terrenos, solo los arrenda a empresas que se estale1can en ella o

a universidades que se estale1can en esa área para reali1ar estudios es investigaciones

de carácter acad!mico y científico.


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El transporte por ferrocarril es mas puntual que por carretera ya que este se mueve en un

carril exclusivo donde no tiene que compartir la línea con otros vehículos. Este mueve

grandes vol:menes de carga en cada via(e con la venta(a de que lo hace de puerto a

puerto, pero, es mucho mas costoso que si el mismo se enviara directo a trav!s del

canal. #or lo tanto los contenedores que se envían a trav!s del ferrocarril serán aquellos

que por cuestiones de dimensiones el arco no pueda cru1ar por el canal. Ese es el caso

de los postpanamax.

En el transporte a!reo estos prolemas no suelen ser muy comunes a menos que por

motivos de fuer1a mayor, una condición climatológica adversa o una averia inesperada

retrase el despegue de alguna aeronave. #or lo general el transporte a!reo es el mas


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eficiente en termino de calidad de envios, mas no en costos pues tiende a ser mas

costoso que el transporte terrestre o el marítimo.

El transporte marítimo es arato, pero demora mas en llegar a su destino finalque si se

moviera por aire o que si cru1ara el canal por via terrestre, pero desargar un arco

entero de una capacidad de $%'' contenedores podría incluso demorar mucho mas de $'

horas que si la carga se enviase en el mismo uque a trav!s del canal. En el caso de

uques postpanamax que no pueden entrar al canal, si seria mas factile el tomar la ruta

por el ferrocarril.

Trazailidad


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!portunidad

Entre las oportunidades que panamá tiene frente a otros paises es el 4anal.


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Comparaci$n de "anam# con Noruega %falta por terminar&

"eg:n los resultados que la encuesta de El 6anco .% por ciento de

aceptación mientras que noruega un A5.A por ciento. Ello refle(a que panamá dee

me(orar la calidad de sus servicio al cliente y valor agregado

En el área de aduanas, noruega cumple todos los requisitos donde se solicita

información sore los documentos que se requieren para reali1ar importaciones y


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exportaciones y las agencias encargadas de la aduana mientras que panamá no muestra

información en esta tala ni de los documentos ni de la agencia aduanera. - pesar de

ello se conoce que la autoridad regente es la -utoridad Nacional de -duanas y que los

documentos requeridos para importar productos son


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6iliografia

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comparación logística de noruega con panamá

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