Cómo Probar Bobinas deEncendido Individuales de 2 Cables

-Parte II-

Para poder diagnósticar la Bobina de Encendido Directo efectivamente (el tipo que tiene dos alambres en el conector) necesitamos saber dos cosas muy importantes.Primero: necesitamos saber cómo funciona la Bobina de Encendido Directo. Especificamente qué función tienen los dos alambres del conector de la Bobina de Encendido Directo (esto hace parte de la 'teoría práctica' a la cual siempre me estoy refiriendo).Segundo: Cómo probar la Bobina de Encendido Directo (ya sea fuera o dentro del carro o camioneta). Especificamente cómo se hace la prueba para verificar que la Bobina esté disparando Chispa. Y cómo se hacen las pruebas para verificar que las señales correspondientes estén presentes en los dos alambres del conector de la Bobina de Encendido Directo.

No se Necesita Escánerpara Probar el Sistema de Encendido Directo

El Escáner ayuda pero no es necesario para probar/verificar el Sistema de Encendido Directo. Las pruebas y sugerencias que aquí aprenderás son todas hechas sin un Escáner.Cómo ya has de saber, aunque tengas un Escáner y puedas leer el Código de Falla de Encendido, el Escáner nunca te va a decir con certeza absoluta que tal y tal Bobina de Encendido Directo ya falló. Tienes que todavía hacer las pruebas necesarias para reemplazar el componente correcto y no pasar el día entero haciendo adivinanzas.

Además, todavía andan rodando mucho carros viejos que no están equipados con Sistema de Auto-Diagnóstico. El que conoscas una poca de teoría práctica y algunas pruebas de ayudará a diagnósticar este tipo de vehículo.

Descripción de los Circuitos y las Pruebas BásicasBueno, sabemos que la Bobina de Encendido en este tipo de Encendido Directo tiene dos alambres en su conector. ¿Exáctamente que hacen estos dos alambres?Un alambre de los dos (de la Bobina de Encendido Directo) es el que alimenta 12 Voltios. Normalmente, un sólo fusible o relé es el que provee esta corriente a traves de un sólo circuito.El otro alambre alimenta la Señal Interruptora. Esta Señal Interruptora viene del Módulo de Encendido. Este Módulo de Encendido puede estar integrado dentro de la Computadora de la Inyección Electrónica o montando externamente en algún lugar en el compartimiento de la Máquina.Son tres pruebas básicas que se le hacen a la Bobina de Encendido Directo para verificar la presencia de estos 12 Voltios y la Señal Interruptora. Y estas tres pruebas son:

1. Verificando que la Bobina particular que se está probando esté disparando Chispa. Esta prueba se hace con un Probador de Chispa. Esta siempre es la primera prueba que se hace.

2. Verificando la presencia de 12 Voltios en el Circuito de Corriente. Esta es la segunda prueba

3. Verificando la presencia de la Señal Interruptora en el circuito restante.

Examínemos en más detalle las pruebas en los siguientes parrafos.

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