COMITÉ DIRECTIVO 888 - 20 13- INVERMET

COMITÉ DIRECTIVO

ACTADESESIONEXTRAORDINARIAN°888-2013

En la ciudad de Lima, a los dieciséis días del mes de octubre de 2013, siendo las 08:30 horas, se dioinicio a la Sesión Extraordinaria NO 888-20 13 del Comité Directivo de INVERMET, bajo lapresidencia del Dr. Alfredo Prado Prado, Vicepresidente del Comité Directivo y contando con laparticipación de los señores directores: Ing. Javier Eduardo Arrieta Freyre, representante del Colegiode Ingenieros del Perú; Arq. José Enrique Arispe Chávez, representante del Colegio de Arquitectosdel Perú; Econ. Álvaro Espinoza Benza e Ing. Carlos Fernando Herrera Descalzi, ambos directoresdesignados por la Alcaldesa de la Municipalidad Metropolitana de Lima; el Abog. David AdolfoPalacios Valverde, Secretario General Permanente de INVERMET; y, la Abog. Jennifer AngélicaInfantas Paz de Noboa, en su condición de Secretaria del Comité Directivo.

Ausencias: Dr. Nicolás Octavio Kusunoki Fuero, alcalde de la Municipalidad Distrital de Comas,representante de la Asamblea Metropolitana de Alcaldes.

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)I

Habiéndose constatado el quórum requerido, se procedió a desarrollar como UnICOpunto de agendaacordado, el Informe sobre el Proyecto Vía Parque Rímac; para lo cual; haciendo uso de la palabra, elVicepresidente, Dr. Alfredo Prado Prado, dio la bienvenida a los presentes y solicitó su autorizaciónpara contar con la presencia del Abog. Juan Andrés Ramos Arapa, Sub Gerente de la Gerencia dePromoción de la Inversión Privada de la Municipalidad Metropolitana de Lima- GPIP; la Abog. MariaIsabel Cabrera, coordinadora del contrato Vía Parque Rímac y el Arq. Juan José Neyra Montes,especialista de dicha Gerencia. Así mismo, se solicitó la presencia del Ing. Jack Gutierrez Estrella,Gerente Ce)de la Gerencia de Supervisión de Contratos del Fondo Metropolitano de Inversiones.

Con la aprobación unánime expresa de los miembros asistentes y constatándose el quórum requerido,se dio inicio al desarrollo de la Agenda

DESAROLLO DE LA AGENDA

En desarrollo del tema materia de sesión, se dio uso de la palabra al Abog. Juan Andrés Ramos Arapa,Sub Gerente de la GPIP, quien desarrollo la exposición correspondiente al contenido del contratosuscrito entre la MML y la empresa Línea Amarilla S.A.C. - LAMSAC suscrito el 12 de noviembre de2009 para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de nuevas vías urbanas, así como elmejoramiento, operación y mantenimiento de vías urbanas existentes.

Con fecha 13 de febrero de 20 13, las partes suscribieron una Adenda al Contrato de Concesión, el quea partir de este acto se denominó "Vía Parque Rímac", con el objeto de mejorar el sistema decompensación a los que resulten afectados por el trazo del proyecto, incorporar nuevas obras, asignarrecursos para la ejecución del denominado Proyecto Río Verde, liberación, a favor de la MML, del 7%de los ingresos recaudados en las unidades de peaje existentes, inversión social, entre otros aspectos.

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COMITt DIRECTIVO 888 - 201.1-INVERMET

INVERSiÓN SOCIAL EN LA ZONAAFECTADA

CONTRIBUCiÓN AL FOMPRI

OBRAS ADICIONALES

N/A

Se contemplaba un aporte de US$ 500,000.00.

Construcción del COSAC (Sección 1), por unmonto total de US$ 47'507 17249 más IGY.

LAMSAC realizará lntervendones en la zona de Influenciaespecialmente en la zona de Primero y Dos de Mayo (Inversión SocIal)hasta por el monto d. US$ 2'SOO,000.00 más ellGV

Se contempla un aporte adicional de US$ 9'100 000.00.

LAMSAC realizará una obra vial de conexIón de San Juan de lurlganchocon la Via de Evitamlento por un monto máximo de US$ 20'000 000.00

máslGV.LAMSAC aportará los recursos para la ejecución del Proyecto Rio Verdey Obras de Integración Urbana. hasta por un monto de ~74'SOO.000.00 más elIGV.LAMSAC aportará US$ 1'500,000.00 más .IIGV para l. elaboración d.1

Expediente Técnico del Proyecto Rlo Verde.LAMSAC se obliga a ejecutar una obra adicional correspondiente alIntercambio de la intersección de la Vía de Evitamlento y Av. LasPalmeras hasta por un monto máximo de USoS 13'500 OOO.QQmás lGV.Construcción de un nuevo carril por cada sentido en la Vra Evltamlento.desde la Intersección con la Avenlda Javier Prado hasta el PuenteHuáscar, hasta por el monto de US$ 10'000,000.00 más eIIGV.

En relación al cronograma de liberación de bienes de la Concesión establecidos en el Anexo V delContrato y modificado por medio de la Adenda N° 01, en lo que respecta a la Sección N° 02, así comoen lo que respecta a las Obras Especiales Cuarto Carril e Intercambio Las Palmeras, se presentó elsiguiente cuadro:

Respecto al trazo del perfil y el diseño, se hizo de conocimiento que mediante Resolución deSubgerencia No. 001-20 ll-MMLlGPIP/SGCPP de fecha 09 de diciembre de 2011, se aprobó el Trazode la Sección 2 del Proyecto, el mismo que mediante Resolución de Subgerencia N° 001-2012-MMLlGPIP/SGCPP de fecha 08 de junio de 2012 se modifica, minimizando el impacto en la zona delos AA.HH, 10Y 20 de Mayo del MIRR; mientras que el Estudio Definitivo de Ingeniería- Sección 2,fue aprobado mediante Resolución de Gerencia No. 007-201 I-MMLlGPIP de fecha 14 de diciembrede2011.

LAMSAC realizara Intervenciones en la zona de InfluenciaespecIalmente en la zona de PrImero y Dos de Mayo (Inversión Sodal)hasta por el monto de US$ 2'500000.00 más ellGV

se contempla un aporte adicional de US$ 9'100,000.00,

LAMSAC realizará una obra vial de conexión de San Juan de lurlganchocon la Vía de Evltamlento por un monto máximo de US$ 20'000 000 DO

máslGV.LAMSAC aportará los recursos para la ejecución del Proyecto Río Verdey Obras de Integración Urbana, hasta por un monto de ~74'500 000.00 más eIIGV.LAMSAC aportará US$ 1'500,000.00 más ellGV p.ra l. elaboración del

ExpedIente TécnIco del Proyecto Rfo Verde.LAMSAC se obliga a ejecutar una obra adicional correspondIente alIntercambio de la Intersección de la Via de Evltamlento y Av. lasPalmeras hasta por un monto máximo de US$ 13'500 000.00 máslGV.Construcción de un nuevo carril por cada sentido en la Vla Evltamlento.desde la Intersección con la Avenida Javier Prado hasta el PuenteHuáscar, hasta por el monto de US$ 10'000,000.00 más eIIGV.

Construcción del COSAC (Sección 1), por unmonto total de US$ 4]'507 172 49 más IGY.

se contemplaba un aporte de US$ SOO000.00.

N/A

OBRAS ADICIONALES

CONTRIBUCiÓN AL FOMPRI

INVERSIÓN SOCIAL EN LA ZONA

AFECTADA

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\

COMITt DIRECTIVO S88 - 201.1- INVE1U,tET

En lo concerniente al Puente 4.1 (Área de uso público libre acantilados del río) se hizo referencia alActa de Entrega Parcial de Bienes de fecha 27.04.13, siendo que dichas áreas serían liberadas para elmes de octubre del año en curso. Así mismo, se señaló así mismo que las obras especiales CuartoCarril e Intercambio Las Palmeras no cuentan con EDI aprobado a la fecha, por lo tanto el procesoconstructivo no ha sido iniciado. El Asiento N° 389 no se ajusta a las condiciones actuales deejecución del contrato, no pudiendo imputarse incumplimientos relacionados a la liberación de áreas.

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VéaExpres3.~u Am..:wlh. eonfo~mesub sKciooe-sSi:s:tem..'\ \':""lUio A~.h,!ot:\les Onue: con A",. Ur.i't"e.csit:u:Cl

P,~",. 01T'1.m-1Siste1lU Viuio (ftlflel.hIo.o!ez Dn:u:e::)Sistema Viuio (I\ioel-11oales Dn..i.£ez)P't.lE-ntt!' 4Pn~nt€' 4.1 (uu \loSO ptlblíco libee-aeantihdos del 00)Pn.e-nte 4.1 ( '3.!ecbciones )PuEonte 4.2 (Ñu de. Re';.E'rr:l del Intetc3.n:~bioVial GteU.)

Ptw-ntt- 4.2 (_~E':U con af~ctaciones)Pue-nte 7 (Area coa úeetlciones)Pt~nte 7(Ate:llibce-pute sin afe-ccaciones cosudo dt-] Rio)P,,..,,,.3Pt1lffite 5PUE-me 6P1.1E'nte 6.1 (:u:e3. pnbIico libre-ALe3 de- Resen"':l del 111tereambio \. .•.lal )

Ptwnteo 6.1 (con Afect1ciones .Hn:l.Sca:r:\O):PuE-nte6.1 (lJbic,,<b en el ME':! de R.esen"'J. del I11t£o.!~bioC3.qneta)Pn.e-nte 6.3 (:u:u pn.b1.iealibre -.:\rea de RR-!fot'\"3. del Trebo! Caqlle(3)

Ptwate 6.3 (con AIedlcione! ZOU1de Zaro:nilll )

Sistenu. V"12.fio lioWes Dll~u:e:z.C.ill.loPn.e-nte 2

Vi3 de Erit:u:nie11tO Pue-cte Hu:i~2JAnt~;unbio~ J:n:'ie-r Pudo

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oct-13set-12

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j1.10-13mu-130<,-13

3

COMITl: DIRECTIVO XXX- 2013. INVFIUvlET

Se procedió a la presentación del cuadro conteniendo los Informe Ejecutivos con el estado situacionaldel proyecto, de acuerdo a lo siguiente:

Aeta de entrega Parcial deBiene. de fecha 07.0.>'2012

Aeta de entrega Parcial deBiene. de fecha 27.03.2013

Aeta de entrega Parcial deBieneo de fecha 2i .03.2013

Aeta de entrega Parcial deBiene. de fecha 27.03.2013

Acta de entrega Pucial deBiene. de fecha 2i.03.20IJ

Aeta de entrega Parcial deBiene. de fecha 2i.03.2013

Acta de entrega Pucial deBiene. de fecha 27.09.2012 yActa de Entrega Parcial deBiene. de fecha 28.05.2013

Marzo 2013

Marzo 2012

Marz020lJ

De la Pmgre5i\.a Km 1i +060 ala Progresiva Km 18+860corre'pondiente ol cauce delRío y m faja marginal

Area de re'eITa del IntercambioVial Cateta

Ubicada en el Area de reOfrvadel Intercambio Caqnetá

Area pública libre - •.\rea deMarzo 2013

Reserva del Trébol de.C.qnetá

Setiembre 2012

Area libre-parte .m afectaciolle.Marzo 2013

costado del Río

Area p,iblico libre Area de11arzo 2013

Re.erra del Intercambio \TiaJ

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EXPED1ENTES TÉCNICOS

SECCiÓN 1 -OBRAS ESPECIALES

EDI - LAS PALMERAS

EDI - SAN JUAN DE LURIGANCHO

EDI - CUARTO CARRIL

SECCIÓN 2

SUBSECCION 2.1

OBRA INICIAL

COMITr, DIRECTIVO X88 - 201.1. lNVEIUvlET

ESTADO

A la fecha el Concesionario no ha presentado unEstudio Definitivo de Ingeniería de la -Intersección LasPalmeras".A la fecha el Concesionario no ha presentado unEstudio Definitivo de Ingeniarla de la "Conexión conSan Juan de LurioanchO".El Concesionario presentó una documentación con elnombre "Estudio Definitivo de Ingenierla - CuartoCarril en la Via Evitamlento". que en concepto delSupervisor de Obra no atiende los requerimientosseñalados en el Anexo VIII del Contrato de Concestón.por lo cual mediante carta CRT N' 186-2013fLA el"Supervisor de Obra presentó las observacfonespreliminares.

El Estudio Definitivo de Ingenierla de la Obra Inicial(Viaducto 1) se encuentra aprobado por laMunicipalidad Metropolitana do Lima. El Concesionariono ha Iniciado los trabajos por falta de liberación deDredios.

SUBSECCION 2.2

TRAMO 1

TRAMO 2

TRAMO 3Paso bajo el puente Santa Rosa

TRAMO 4

TRAMOSPaso bajo el puente Trujillo

TRAMO 6

_.. "-TRAMO 7

Se tiene los Informes de conformidad de losespecialistas del Supervlsor de Obra en geologla ygeotecnla. túneles y estruduras. estando a la esperade la ¡nformaci6n complementaria correspondiente a laespecialidad de metrados y presupuestos por parte delConcesionario. para emitir el informe de conformidadresDecfivo.El Concesionario no ha presentado a la fecha elInforme Ejecutivo del Tramo 2 del túnel.El Concesionario ha presentado información preliminarque viene siendo complementada con lasobservaciones preliminares de los especialistas delSupervisor de Obra. No se ha recibido formalmente laversión definitiva del Informe Ejecutivo.

Se encuentra aprobado.

El Concesionario ha presentado información preliminarque viene siendo complementada con lasobservaciones preliminares de los especialistas delSupervisor de Obra. No se ha recibido formalmente laversión definitiva del Inf~j~cutivo,"El Concesionario no ha presentado a la fecha elInforme Ejecutivo del Tramo 6 del tünel. Soto se harecibido el expediente técnico del sistema de_s.o~~nimie!1to.paf-l.eL!!:.lli.£l;?lil!l~~',,_ .. __ " -El Concosionario no ha presentado a la fecha elInforme Ejecutivo del Tramo 7 del tünel. Solo se harecibido el expedienle técnico del sistema desostenimiento para el trazo optimizado .

......_ _ ..

5

COMIT(; DIRECTIVO 888 - "01.\- INVERMET

6,

EXPEDIENTES TÉCNICOS ESTADO

El Concesionario h;¡ presenta.cJoInformación preliminar

TRAMO 8que viene siendo complementada con las

Paso bajo el puente Ricardo Palmaobservaciones preliminares de los espcdalistas delSupervisor de Obra. No se ha recibido formalmente laversión definitiva del Informe Eiecutlvo.Se envió la carta CRT 104-20131LA con las

TRAMO 9 observaciones preliminares al Informe Ejecutivo. ElConcesionario a la fecha no levanta las observaciones.El Concesionario ha presentado información preliminar

TRAMO 10que viene siendo complementada con las

Paso bajo el puente Baltaobservaciones preliminares de los especialistas delSupervisor de Obra. No se ha recibido formalmente laversión definitiva dellnfonne Elecutivo.Se envió la carta CRT 109-2013/UI con las

TRAMO 11 observaciones preliminares. El Concesionario a lafecha no levanta las observaciones.Se envió la carta CRT 110-2013/UI con las

TRAMO 12 observaciones preliminares. El Concesionario a lafecha no levanta las observaciones.

SUB SECCiÓN 2.3

VIADUCTO 3Se encuentra en revisión por parte de los especialistasdel SUDervisor de Obra.

VIADUCTO 4.1No ha sido presentada la documentacióncorresDondiente al Informe Eieculivo.El Concesionario no ha presentado formalmente elInforme Ejecutivo del subcomponentc de la

VIADUCTO 4.2Subseccl6n 2.3 correspondiente al viaducto 4_2 comotal. estando faltante la geole>gía y geotecnia, plan dedesvlos. topografia, interferencia s, especificaciones

. técnicas metrados Vy'resuouestos .

V1ADUCTO 5No h3 sido presentada la documentaci6ncorresoondiente al Informe Eiecutivo.Mediante carta CRT N" 171.2013/lA el Supervisor deObra comunic6 al Concesionarlo sobre las

VIADUCTO 6.1Interferencias presentadas con las vlas vehiculares enservicio y solicitó la actuaDz3d6n del diseño, A la fechael Concesionario no ha presentado la actualización delInfonne Ejecutivo.El Concesionarlo no ha presentado formalmente elInforme Ejecutivo del subcomponente de la

VIADUCTO 6.2Subsecclón 2.3 correspondiente al viaducto 6.2 comolal, estando faltante la geologla y geotecnia. plan dedesvlos. topografla. Interferencias, especificacionesté.s~icas, rn.elradQs.Y,p'resup'uestos.El Concesionario no ha presentado formalmente elInforme Ejecu~vo del subcomponente de la

VIADUCTO 6.3Subsecci6n 2.3 correspondiente al viaducto 6.3 comolal, estando faltante la geol091a y geotecnla, plan dedcsvlos. lopograna • interferencias. especificaciones..técnicas•.m.elradoS.YJ1rell!p'ue~tp.s.

VIADUCTO 7Se encuentra en revisión por parte de lOS especialistas.,!l..~L¡¡!!P'~~!:>oLdeObra.

SISTEMA VIARIO (Túnel - Morales No ha sido presentada formalmente la documentación

~~) __c_orr~~ponJjj~llnf°.!!r.l!l_q.e..C!JIi~.

COMITÉ DIRECTIVO 888 - 2013- 1 VERMET

EXPEDIENTES TÉCNICOS ESTADO

SUBSECCION 2.4VIADUCTO 8 El Informe Ejecutivo de los Viaductos 8. 9 Y 10 seVIADUCTO 9VIADUCTO 10

encuentra aprobado.

PUENTE HuANuCOSe encuentra en revisión por parte de los especialistasdel Suoervisor de Obra.

SISTEMA VIARIO (Puentes 9/10- No ha sido presentada formalmente la documentación

Túnel) correspondiente allnlorme Ejecutivo.

SUBSECCION 2.5VIADUCTO 2

Se encuentra en revisión oor Darte de los especi<Jlistas.

SISTEMA VIARIO (Morales Duarez No ha sido presentada formalmente la documentación

- Callao) correspondiente al Informe Eiecutivo.

Respecto al cronograma de expedientes técnicos y proyectos de inversión social, se señaló que el plazototal estimado es de 100 días calendario, contados a partir de la aceptación de la propuesta técnica y

de acuerdo al siguiente cuadro presentado:

$ 15, 500.00(Proyecto Completo Básico)

$ 7, 569.72(proyecto Completo Básico)

• • t t I 1'-. , . • .' .$15,980.51 $ 3, 700.75

$12,616.19 $ 3,027.89

$ 15, 980.51 $ 3, 700.75

$12,616.19 $ 3, 700.75

$ 18, 503.75 $ 3, 700.75

$ 9, 251.87 $ 3,027.89

$15,980.51 $ 3, 700.75

7

60 fus de aceptado el

3nteproyectoarqnitectónico

60 dí." de aceptado elanteproyectoarqnítectóníco

14' .1 A,' iai.;¡¡'1 ¡

de 60 dí." de aceptado ella anteproyecto

arqnítectó'llco

de 60 d::ts de aceptado el.nteproyectoarquitectónico #

de SO fu. de aceptado ella anteproyecto

arquitectónico

fus

70 fus deaceptada lapropu.esta técnica

60 fus deaceptada lapropuesta técniCA

60 dí."aceptadaprop11estatec'llC<\

PlAZO :ANTEPROYECtO

.ceptada laprop11e.tatéc'llca

40

30 fu..ceptadapropuesL' téC'llca

$ 3, 700.75

$ 3, 700.75

$ 3, 700.75

$ 3,027.89

$15,980.51

$ 15, 980.51

$12,616.19

$12,616.19

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COr-lfT1: DIRECTIVO 888 - 201.1- lNVERr-IET

En lo concerniente al Proyecto Río Verde y las obras de integración, los profesionales de la GPIPseñalaron que Patio Unión es el complejo ubicado en la avenida Enrique Meiggs, Cercado de Lima,al que se espera se muden las familias que viven en la margen izquierda del río Rímac (MIRR),luego' que se terminen las obras en esta zona. Dicho complejo albergará a un total de 417 familias,quienes tendrán departamentos antisísmicos desde 60 metros cuadrados, con seguridad, áreascomunes, servicios básicos y hasta 3 habitaciones, sala comedor, baño completo y lavandería.

En lo relativo al Proyecto Rio Verde, se hizo de conocimiento que este creará también nuevas áreasverdes para la recreación de las familias de Lima, convirtiéndose en un nuevo pulmón ecológicopara la capital. Al respecto, la Municipalidad Metropolitana de Lima tiene previsto desarrollar elProyecto Río Verde como una zona de desarrollo urbano que incluirá parques y servicioscomunales. Comprenderá la construcción de un parque de más de 4 kilómetros a lo largo del ríoRímac y este parque tendrá 25 hectáreas de áreas verdes, infraestructura deportiva, recreativa ycomercial -equivalentes a 40 canchas de fútbol en el centro de la ciudad.

A continuación, la Gerencia de Supervisión de Contratos, representada por su Gerente (e), hizo unbreve resumen sobre los antecedentes del Proyecto Vía Parque Rímac, haciendo referencia a que elrol de supervisión de INVERMET se establece en la Ordenanza N° 799, modificada segúnOrdenanza 1097 Yde acuerdo a ello, al no ser INVERMET parte en el Contrato de Concesión, susopiniones no son vinculantes; aún cuando se viene efectuando la supervisión de acuerdo al PlanAnual de Supervisión del 2013.

En relación a la ficha del contrato, se precisó que este se suscribió' el 12 de noviembre de2009,siendo el Concesionario es Línea Amarilla S.A.C., que el Concedente es GPIP y el Supervisorde Obra es el Consorcio NKLAK-NK; siendo que a la fecha se han suscrito 02 adendas y I lactasde acuerdos.

Respecto a la supervisión, esta se inició a la suscripción del Contrato y a fin de iniciar las obras, elConcedente aprobó el EDI de la Sección 2, con observaciones. Así mismo, se informó que elConcesionario viene presentando Informes Ejecutivos a fin de levantar dichas observaciones; entanto el Concedente solo ha aprobado a la fecha los Informes Ejecutivos del tramo 4 y Viaductos 8,9 Y 10, los informes ejecutivos de los demás componentes del EDI Sección 2 están observados.

Se señaló así mismo que actualmente se encuentra en etapa de construcción la Sección 2 delproyecto y que el avance de obra a agosto de 2013 es del 20.25%, de acuerdo al último informe delSupervisor de Obra; haciéndose de conocimiento que el 05 de octubre de 2013, se ha iniciado laexplotación comercial y el Concesionario a reajustado la tarifa a SI. 4.00, conforme a lo señaladoen el Contrato de Concesión.

Finalmente se señaló que no se puede evaluar el EDI del cuarto carril, en tanto a la fecha solo sehan presentado dos componentes.

En este punto, el Comité Directivo consultó respecto al avance según cronograma, toda vez que seestá por cumplir el plazo para la liberación de áreas y de acuerdo a ello, se han de requerirdeterminadas medidas. Sobre el particular, el representante de GPIP señaló que se estaba dentro delplazo y se venía trabajando en ello, no existiendo a la fecha retrasos al respecto.

8

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COMITÉ DIRECTIVO 888 - 20 13. INVERMET

Al respecto, el Comité Directivo solicitó a la Gerencia de Supervisión de Contratos, unapresentación más detallada respecto a las obligaciones, acciones y observaciones de INVERMETen relación al Contrato Vía Parque Rímac.

Acto seguido se procedió a suspender la sesión, a fin de reiniciarse posteriormente en las oficinasdel Concesionario y procederse con la visita de campo programada.

Se dio reinició a la presente Sesión, reaperturándose la presente Acta para procederse con laparticipación del Sr. André Giavina Bianchi, Gerente General de Vía Parque Rímac; y, EdsonBarreto y Flor L1aury, representantes de la empresa OAS, empresa encargada de la ejecución delProyecto Vía Parque Rímac; los representantes de GPlP (concedente) y representantes delConsorcio NKLAK-NK, supervisor de dicha obra.

El Vicepresidente, Dr. Alfredo Prado, agradeció la presencia de los citados representantes y luegode hacer la presentación de los directores, según corresponde, cedió el uso de la palabra a losrepresentantes de OAS, para su exposición del tema.

De acuerdo a la presentación efectuada por OAS, el Proyecto Vía Parque Rímac cuenta con unavance de obra del 39.94% (20% de avance físico y 19.94% de avance en pre fabricados), según elcuadro presentado:

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IN8TALfl.GION(l£ DEP08lTO [lE ¡;''E~JrlJ(~VlVlEN[~.H. PoPU"..ARE8

En lo concerniente al túnel de 1800 metros, se han construido 520; teniéndose en el mismo 70% deavance en cimentaciones especiales, 50% de ejecución en la cimentación de viaductos y 95% deavance físico en prefabricados, presentándose el siguiente cuadro:

9

COMITl~ DIRECTIVO 888 - 2013- INVERívWI

Tramo long. Total % Avance long a Ejecutado (m) Status(m) Proyectado Ejecutar (m)

Tramo 1 160 100% 160 Ejecución de pantalla oe mIcroplloles

Tramo 3 80 25% 20Tramo 4 400 98% 400 310 Trabajos Oe concreto armaOo.

Tramo 6 175 12% 20 5 Excavación y Anclajes m3fgen iZQuierda

Tramo 7 305 20% 53 25 Excavación y Anclajes. Paralizado (EDELNOR)

Tramo 9 80 50% 40 40 Trabajos en concreto armado

Trimo 11 80 50% 40 20 Trabajos de concreto armaOo. Excavación y Andajes

Tramo 12 120 100% 120 120 Trabajos de concreto amlado

853 520

En relación a ello, se prevee que todos los tramos dentro de cauce de rio, serán sellados eimpermeabilizados antes del período de grandes venidas, esto es, en el mes de noviembre delpresente, no habiendo inundaciones en los tramos ejecutados en el año 2013.

Se procedió a explicar la existencia de un Sistema de Alerta Temprana conformado por elmonitoreo de prevision que realiza directamente GAS y la infomlación que se recibe de la Estaciónde SENAMHI de Chosica.

En relación al Plan de contingencia preparado por GAS, se hizo mención entre sus objetivos, elplanificar, organizar y orientar las formas de trabajo consiente para la prevención y mitigación anteposibles situaciones de emergencia a fin de evitar daños a los recursos humanos, equipos,materiales y medio ambiente. El prevenir y/o mitigar los posibles daños que podría ser originadospor desastres y/o siniestros naturales, cumpliendo los procedimientos técnicos y controles deseguridad. Establecer acciones de control y rescate, durante y después de la ocurrencia de desastres.Identificar las áreas más vulnerables ante las amenázas de mayor ocurrencia y establecer medidas yacciones correspondientes. Establecer medidas que aseguren brindar una oportuna y adecuadaatención a los posibles incidentes durante la ocurrencia de una emergencia; y, establecer accionesoperativas para minimizar los riesgos sobre trabajadores, terceros, instalaciones e infraestructuraasociada al Proyecto

Así mismo, se hizo de conocimiento de los directores que se han tomado acciones en relación a losviaductos, el rediseño del canal laminado, mejoramiento del sistema constructivo (ya no prefabricado) y se cuenta con un nuevo sistema de desvío de canal.

En este punto, el Comité Directivo remarcó que la seguridad en la obra es de entera responsabilidadde la empresa concesionaria. Acotándose la necesidad de contarse además una cifra consensuada enel reporte de avance, toda vez que el supervisor, el concesionario e INVERMET, presentanporcentajes diferentes.

Luego de la presentación efectuada por los representantes de GAS, se absolvieron las consultas delos directores en relación al tema materia de sesión, solicitándose por unanimidad que de maneramensual se programen reuniones entre el Comité Directivo de INVERMET, el concesionario y el

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N

COt\lIT1: DIRECTIVO 888 - ~()lJ. INVERMET

concedente; a fin de no sólo revisar la información actualizada, sino coordinar respecto a los temasque requieran opinión de dichas instancias.

Carlos Fernando Herrera Descalzi

Javier

Se aprobó la presente acta, firmando los presente en señal de conformidad para su inmediataimplementación Yno quedando otro asunto que tratar, se dio por concluida la sesión, procediéndose con

la visita de campo programada~

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