comando de educaciÓn y doctrina del … · 2017-01-13 · informe final de investigaciÓn carrera...
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COMANDO DE EDUCACIÓN Y DOCTRINA DEL EJÉRCITO
INFORME FINAL DE INVESTIGACIÓN
CARRERA PROFESIONAL TÉCNICA: MECÁNICA DE EQUIPO PESADO ESPECIALIDAD: MECÁNICO DE EQUIPO PESADO TEMA: MANTENIMIENTO TÉCNICO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y RODAMIENTO DEL BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 PARA RECUPERAR SU OPERATIVIDAD EN EL IESTE –ETE “SGTO 2DO FERNANDO LORES TENAZOA” EN EL AÑO 2012. INTEGRANTES:
Tco MEP: MONTEZA ACUÑA, Domingo Guzmán
Tco MEP: SALAZAR LAURO, Cleiser
Tco MEP: VALLEJOS DIAZ, Jogo Mele
Tco MEP: VARGAS HUANIO, Ludgardo
Tco MEP: VASQUEZ AYALA, Cesar ASESOR TECNICO : TCO(R) MEP ALLCA LUQUE, Camilo.
ASESOR METODOLOGICO: Ing. ALVARADO DAGA, Guadalupe
LIMA-PERÚ 2012
ii
DEDICATORIA
Este trabajo va dedicado a
todas aquellas personas que de
alguna u otra forma nos
brindaron su apoyo constante e
incondicional para culminar
satisfactoriamente el presente
trabajo.
iii
AGRADECIMIENTO
De manera especial
agradecemos a nuestros
padres quienes con su esfuerzo
y confianza nos brindan su
apoyo permanente.
iv
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I. PLANEAMIENTO DEL PROBLEMA
1. Problema ............................................................................................. 1
1.1. Descripción de la Realidad Problemática …….…………………... 1
1.2. Formulación del Problema (Problema General)…………………. 2
1.3. Sistematización del Problema (Problema Especifico)…………… 2
1.4. Justificación e Importancia del Problema ………………..……...… 3
1.5. Viabilidad …………………………………………………………….. 4
2. Objetivos…………………………………………………………….………. 5
2.1. General ….………………………………………………….………. 5
2.2. Específico ……………………………………………………...….… 5
3. Hipótesis, Variables e Indicadores……………………………………... 5
3.1. Hipótesis………………………………………………………………... 5
3.1.1 Hipótesis General………………………………………………. 5
3.1.2 Hipótesis Específicas………………………………………….. 6
3.2. Variable………………………………………………………………… 6
3.2. Indicadores……………………………………………………………. 6
v
CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO
1. Fundamentos Teóricos……………………………………………………… 7
1.1. Marco Legal ………………………….…………………….………...… 7
1.2 Marco Teórico …………………….…………………………………..... 7
1.2.1 Antecedentes ……….……………………………………… …… 7
1.2.2 Bases Teóricas ……………………………………………..…… 11
1.3 Marco Conceptual ……………………………………………..…….… 19
CAPÍTULO III. CONTENIDO Y ANÁLISIS ……………………….…..…… 21
2. Metodología …………………………………………………………...…… 21
1.1. Diseño de la Investigación …………………………………….… 21
1.2. Métodos para la Investigación ………………………..……..…… 22
1.3. Población ……………………………………………….……..…… 22
1.4. Muestra ……………………………………………..…………..… 22
1.5. Instrumentos empleados de medición del trabajo …….………… 22
1.6. Recolección y procesamiento de datos ……………..……..…… 22
CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ….…… 31
1. Conclusiones y recomendaciones …………………….…………… 31
2. Referencias Bibliográficas …………………………………..…… 36
3. Anexos: …………………………………………….…………..…… 37
Anexo 1. Matriz de Consistencia ……………...……………..…… 38
Anexo 2. Administración del plan …………………..………..…… 41
Anexo 3. Presupuesto ………………………………….……..…… 42
Anexo 4. Imágenes …………………..………………………..…… 45
vi
INTRODUCCIÓN
Desde que la Escuela Técnica del Ejército empezó a funcionar como
Institución Educativa, la tecnología mecánica ha evolucionado como cualquier
otra actividad a nivel mundial, y el Ejército Peruano no es ajeno a estos
grandes cambios y se ha modernizado adquiriendo diversos equipos
mecánicos en cuanto se refiere a las marcas y modelos.
Para poder cumplir con las tareas encomendadas es de vital importancia
mantener la operatividad de nuestros equipos y para eso se debe contar con
personal técnico calificado capaz de realizar una adecuada, oportuna y correcta
tarea de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo.
En el presente trabajo se guarda información relacionada con el procedimiento
de mantenimiento técnico al sistema de suspensión y rodamiento del
BULLDOZER SHANTUI TY 160WD615, El cual se desarrolló para recuperar su
operatividad, en el Instituto de Educación Superior Tecnológico del Ejército –
ETE.
Al notar la necesidad de dar operatividad al BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615, siendo de vital importancia en el campo de la ingeniería donde
nuestra institución cumple una labor muy importante se realizó la investigación
bibliográfica, se consultó a personal especializado como docentes y técnicos
profesionales. Posteriormente se formuló el plan o proyecto con la información
recaudada.
Para llevar a cabo el mantenimiento técnico al sistema de suspensión y
rodamiento del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 se diseñó un esquema
de trabajo y para su ejecución se emplearon materiales, repuestos,
vii
herramientas, equipos y otros; finalmente se formuló el informe final, el mismo
que contiene en las últimas hojas las conclusiones y recomendaciones.
El informe final de investigación se ha organizado por capítulos:
En el capítulo I, se plantea el problema, se establecen los objetivos, la
hipótesis, las variables y los indicadores.
En el capítulo II, se presenta el marco teórico que consta de los
antecedentes teóricos, las bases teóricas y el marco conceptual.
En el capítulo III, se describe la metodología empleada incluye los aspectos
estadísticos; así mismo se presenta el análisis y la interpretación de
resultados.
En el capítulo IV, se presentan las conclusiones y recomendaciones así
como la bibliografía empleada.
Finalmente se anexan los instrumentos de recolección y diversos datos que
sirvieron de ayuda para realizar el mantenimiento técnico al sistema de
suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 en el
Instituto de Educación Superior Tecnológico del Ejército – ETE “Sgto. 2do
Fernando Lores Tenazoa”
1
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1. Problema.
1.1. Descripción de la realidad problemática.
El proceso de la investigación permitió delimitar el tipo de
mantenimiento que se realizó y se ejecutó dentro de las instalaciones
del Instituto de Educación Superior Tecnológico del Ejército-ETE “Sgto
2do Fernando Lorez Tenazoa”.
Tomando como periodo de estudio el año 2012 durante los meses de
marzo a septiembre pudimos realizar el mantenimiento técnico al
sistema de suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615 que se encontraba en condiciones Inoperativas por
desgaste mecánico de sus componentes como producto de muchas
horas de trabajo y la planificación inadecuada del mantenimiento
preventivo y correctivo.
Después de varias gestiones de los coordinadores, este equipo fue
entregado a la especialidad TMEP a mediados del año 2011, por lo
que se procedió al reconocimiento del estado mecánico de sus
componentes y pudimos formular los diagnósticos correctos. Y
planificar las estrategias de mantenimiento correspondientes.
El último mantenimiento de este Equipo fue realizado el año 1997 por
la Empresa CATIC proveedora del equipo, ejecutándose trabajos de
mantenimiento correctivo en los sistemas del motor y preventivo de
los otros sistemas como el de suspensión y rodamiento, por lo que
2
un grupo de alumnos de la especialidad Técnico Mecánico de Equipo
Pesado decidió investigar y realizar el análisis de falla de los
componentes del sistema para programar la ejecución del
mantenimiento correctivo con la finalidad de restablecer la
operatividad del equipo.
1.2. Formulación del Problema.
Pg: ¿Cómo influye el mantenimiento técnico al sistema de
suspensión y rodamiento para restablecer la operatividad del
Bulldozer en el Instituto de Educación Superior Tecnológico del
Ejercito-ETE?
1.3. Sistematización del Problema.
Pe1: ¿Qué diagnóstico se obtuvo del estado técnico del sistema de
suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615?
Pe2: ¿Qué tipo de mantenimiento técnico es el adecuado para la
operatividad del sistema de suspensión y rodamiento del
BULLDOZER SHANTUI TY160WD615?
Pe3: ¿Qué tipo de pruebas se realizó en el sistema de suspensión y
rodamiento para comprobar la operatividad del BULLDOZER
SHANTUI TY160WD615?
3
1.4. Justificación e Importancia del Problema.
El presente trabajo de investigación sirvió para restablecer la
operatividad de los componentes del sistema de suspensión y
rodamiento del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 que se
encontraban en estado inoperativo.
Durante el mantenimiento correctivo planificado por la empresa
proveedora China CATIC en 1997, solo se realizaron trabajos de
mantenimiento en los sistemas hidráulicos y del motor, quedando
pendiente el sistema de suspensión y rodamiento.
A inicios del año 2012 durante prácticas de taller de la Unidad
Didáctica de Técnicas de mantenimiento de equipos Pesados de
construcción, un grupo de alumnos de 3er año de la especialidad de
Técnico Mecánico de Equipo Pesado realizó la inspección técnica y
planificó el mantenimiento técnico después de doce (12) años de
operación.
Existe una relación concreta con la realidad porque este sistema:
Representa el 50% del presupuesto total de reparación anual de la
maquina y por lo tanto mientras menor sea el costo del tren de
rodaje, menor será el costo total de reparación de la maquina el tren
de rodaje equivale al 30% del valor de un Bulldozer nuevo porque:
Su técnica de mantenimiento es muy especializada, por lo que las
prácticas de taller son importantes para asimilar la tecnología, lo que
redundará en la formación tecnológica del futuro Suboficial, quienes
serán los técnicos encargados de ejecutar las tareas de
mantenimiento en las unidades usuarias del Ejército Peruano.
4
1.5. Viabilidad
El grupo de trabajo está conformado por 5 integrantes aportando un
monto de s/.400.00 c/u integrando un total de s/.2000.00 (dos mil
nuevos soles) como partida pudiendo en un futuro originarse alguna
eventualidad fuera del presupuesto establecido y que requiera algún
agregado para la realización del trabajo. Se cuenta también con el
asesoramiento de los profesores del área de maquinaria pesada del
Instituto de Educación Superior Tecnológico del Ejército-ETE.
Se dispone de los componentes de maquinaria pesada existente en
el Instituto de Educación superior Tecnológico del Ejercito-ETE, se
adquiere algunos materiales del medio local. El Instituto de Educación
Superior Tecnológico del Ejercito-ETE, cuenta con herramientas de
reparación.
Se tiene acceso a proyectos de mantenimiento de equipo, informes y
reportes de los años anteriores y biblioteca del CEMABLIN.
Se recibió cursos de capacitación técnica sobre: Montaje y ajuste de
motor de combustión interna I y II, montaje y ajuste de sistemas I y II,
técnica de servicio de equipo pesado y afinamiento de motor de
combustión interna.
Este trabajo se realizó en horas fuera de clase y fines de semana en
las instalaciones del Instituto de Educación Superior Tecnológico del
Ejército-ETE en el periodo de marzo a septiembre del presente año en
el distrito de Chorrillos. Lima-Perú.
Como referencia bibliográfica se cuenta con abundante bibliografía
de MMTT de taller y reparación de maquinaria pesada CAT y
KUMATSU.
5
2. Objetivos
2.1. Objetivo General
Og: Determinar la influencia del mantenimiento técnico al sistema
de suspensión y rodamiento para restablecer la operatividad
del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 en el instituto de
Educación Superior Tecnológico del Ejército-ETE.
2.2. Objetivos Específicos
Oe1: Realizar el diagnóstico del estado técnico del sistema de
suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615.
Oe2: Evaluar el tipo de mantenimiento técnico del sistema de
suspensión y rodamiento para la operatividad del
BULLDOZER SHANTUI TY160WD615.
Oe3: Determinar los tipos de pruebas, según normas del OEM
(manual original del equipo), en el BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615 para comprobar su operatividad.
3. Hipótesis, variables e indicadores
3.1. Hipótesis
3.1.1. Hipótesis General
Hg: El mantenimiento Técnico del sistema de suspensión y
rodamiento influirá significativamente para restablecer la
operatividad del sistema de suspensión y rodamiento del
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BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 en el Instituto de
Educación Superior Tecnológico del Ejército-ETE.
3.1.2. Hipótesis Especificas
He1: El diagnóstico del estado técnico del sistema de
suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615 permite conocer el estado operativo del
sistema de suspensión y rodamiento.
He2: El mantenimiento correctivo de 2do. Y 3er. escalón
aplicado al sistema de suspensión y rodamiento permite
restablecer la operatividad del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615.
He3: Las pruebas estática y dinámica con desplazamientos
cortos en carretera prueban la operatividad del sistema
de suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615.
3.2. Variables
3.2.1. Variable Independiente
X: Mantenimiento técnico al sistema de suspensión y
rodamiento del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615.
3.2.2. Variable Dependiente
Y: Operatividad del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615.
3.3. Indicadores
X1: Estado técnico.
X2. Tipo de mantenimiento.
X3. Pruebas según normas del OEM.
Y1. Desplazamiento del BULLDOZER SHATUI TY160WD615.
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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
1. FUNDAMENTOS TEÓRICOS.
1.1. Marco legal
El presente trabajo se basa en los MMTT del OEM y reglamentos del
sistema de mantenimiento técnico del ejército (SIME) regulado por los
reglamentos RE-747-2 que se estipulan en la organización, normas y
responsabilidades en operaciones de mantenimiento Re-747-20,
establece los principios y responsabilidades sobre el sistema de
mantenimiento que debe seguir en las UU, servicios y reparticiones
del ejército a fin de uniformar la doctrina de mantenimiento.
o RE-747-2
o RE-747-20
o MMTT CAT
o MMTT KUMATSU
o MMTT SHANTUI.
1.2. Marco Teórico.
1.2.1. Antecedentes
CATIC, (1996-1997) plan de mantenimiento correctivo
planificado de equipos chinos.
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Proyecto sobre reparación de sistemas del BULLDOZER
SHANTUI TY160WD615, In sito en las UU usuarias del
Ejercito Peruano a nivel nacional.
Resumen. Mantenimiento correctivo del sistema hidráulico
y sistemas del motor en el BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615, como parte del proyecto de reparación del
equipo, se realizaron los siguientes trabajos:
o Mantenimiento del sistema de rodamiento.
- Cambio de elementos de oruga.
- Cambio de bujes y pasadores.
- Cambio de ruedas portadoras.
- Cambio de rodillos de guías.
o Mantenimiento del sistema de suspensión.
- Mantenimiento de brazos de torsión.
- Mantenimiento de las barras de torsión.
- Mantenimiento de los amortiguadores.
- Cambio de retenes de los brazos.
- Cambio de retenes y rodajes de cubos de rueda.
ALOS TMEP, (2011) Mantenimiento técnico al sistema
de suspensión y rodamiento del tanque AMX 13.
En el año 2011 un grupo de alumnos de la especialidad de
Técnico Mecánico de Equipo Pesado durante las practicas
de taller de la Unidad Didáctica de mantenimiento de
equipos pesados inspeccionaron y diagnosticaron el
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sistema de suspensión y rodamiento del tanque AMX 13
que se encontraba en estado inoperativo por desgaste
mecánico de sus componentes por lo que deciden planificar
la ejecución del mantenimiento correctivo correspondiente.
Resumen. Proyecto de mantenimiento correctivo del
sistema de suspensión y rodamiento del tanque AMX 13
para el año 2012.
o Mantenimiento de sistema de rodamiento.
- Mantenimiento de elementos de oruga.
- Cambio de bujes y pasadores.
- Reglaje del juego lateral de los cojinetes de la rueda
portadora.
- Montaje y desmontaje de la bocamaza.
- Montaje y desmontaje de los rodillos guías.
- Reglaje del juego lateral de los rodillos.
- Regulación de la tensión de la oruga.
- Reglaje de la boca maza de la rueda tensora.
o Mantenimiento del sistema de suspensión.
- Cambio de retenes y engrase de los brazos de
torsión.
- Mantenimiento de las barras de torsión.
- Reglaje de las barras de torsión.
- Mantenimiento de los amortiguadores.
- Cambio del tope elástico.
- Cambio de rotación de la corona motriz.
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- Cambio de retenes y rodajes de cubos de rueda.
CAT FERREYROS, (2006) Mantenimiento técnico al
sistema de suspensión y rodamiento del tractor a
orugas CAT EP 420.
Reparación al sistema de suspensión y rodamiento del
tractor a orugas CAT EP 420, sito en las UU usuarias del
Ejercito Peruano a nivel nacional.
Resumen. Mantenimiento correctivo al sistema de
suspensión y rodamiento del tractor a orugas CAT EP
420, como parte del proyecto de reparación del equipo,
se realizaron los siguientes trabajos:
o Mantenimiento del sistema de rodamiento.
- Cambio de elementos de oruga.
- Cambio de bujes y pasadores.
- Cambio de ruedas portadoras.
- Cambio de rodillos de guías.
o Mantenimiento del sistema de suspensión.
- Mantenimiento de brazos de torsión.
- Mantenimiento de las barras de torsión.
- Mantenimiento de los amortiguadores.
- Cambio de retenes de los brazos.
- Cambio de retenes y rodajes de cubos de rueda.
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1.2.2. Bases teóricas
BULLDOZER SHANTUI TY160WD615
Ballester y Capote (1998) del departamento de transportes y
tecnología de proyectos y programas de la UNI. (Véase
figura A, anexo 2)
El BULLDOZER es un Vehículo autopropulsado de gran
potencia cuyas ruedas o cadenas se adhieren firmemente al
suelo o terreno, utilizado para arrastrar o empujar grandes
cargas.
Usan trasmisión Standart un power Shift de 4 velocidades
hacia adelante y 4 hacia atrás con convertidor de torsión o
divisor de par.
Tiene un lampón para empujar, excavar o nivelar la tierra.
El lampón pueden ser de tipo recto, media “U” o de una “U”
completa, esta fabricado de acero con cuchillas y cantoneras
en varios tramos atornillados a ella.
El lampón puede estar unido rígidamente al bastidor de
empuje, estar sujeta por pasadores y sistemas de varillas o
montada al bastidor de empuje de tal manera que pueda
inclinarse el lampón es decir que pueda levantarse un
extremo de la hoja y/o que pueda variarse el ángulo que
forma con el eje longitudinal del tractor.
La inclinación y el ángulo pueden modificarse cambiando la
conexión mecánica entre la hoja y el bastidor, o utilizando los
cilindros hidráulicos.
Los términos bastidor de empuje, viga de empuje, bastidor
en “C” indican la forma del bastidor.
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El bastidor de empuje esta sujeto al tractor usando una
rotula o un muñón, los cilindros levantadores del lampón
están sujetos con pivotes al tractor y los extremos del
vástago del pistón están articulados al bastidor o a la hoja de
empuje.
Cuando el ángulo de la hoja se puede modificar con
potencia, el cilindro para variar el ángulo esta sujeto a un
lado del bastidor de empuje y el extremo del vástago del
pistón a la hoja.
Cuando la hoja se inclina con un mecanismo de potencia, el
cilindro para inclinarla esta también sujeto al bastidor de
empuje y el extremo del vástago del pistón esta sujeto a la
hoja. (Ferreyros, (2006) del manual operador CAT, p124)
Tipos de tractores:
Tractores a rueda
Tractores a oruga
Partes de un tractor
o Cabina rops-fops. donde se encuentra el puesto del
operador, el tablero de instrumentos de control, palancas
de mando, varillajes de accionamiento de los
implementos, pedales de mando, tanque. de combustible,
mandos hidráulicos etc.
o Chasis. donde se encuentran alojadas la planta moto-
propulsora, el bastidor, el lampón, el tren de rodamiento,
tanque hidráulico y sistemas, mecanismos de suspensión,
cilindros de levante y angulación
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Sistemas de un tractor:
Sistema de alimentación diesel, glp, gnv
Sistema de admisión de aire
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema eléctrico
Sistema de suspensión y rodamiento
Sistema hidráulico de la trasmisión
Sistema hidráulico de implementas
Sistema de implementos
Sistema de distribución
Funciones:
Desgarro o escarificación
Empuje de materiales
Empuje de traíllas
Actividades agrícolas
Vertederos controlados
Mantenimiento de frentes de trabajo
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Sistema de Suspensión y Rodamiento
Se llama sistema de suspensión y rodamiento al conjunto de
elementos elásticos que se interponen entre los órganos
suspendidos como bastidor chasis y los órganos en
suspensión como rodillos inferiores y ruedas guías.
Componentes del sistema
o Cadenas o carriles. Es el conjunto de Componentes
especialmente diseñados para realizar trabajos de,
empuje y tracción encargados de recibir y trasmitir toda la
potencia de la planta moto propulsora sobre el terreno.
Componentes:
- Zapatas
- Eslabones
- Bujes
- Pasadores
- Retenes
o Rodillos. Órganos encargados de mantener la cadena en
su posición correcta y suministrar soporte entre la rueda
guía y la motriz.
Hay dos tipos de rodillos:
o Rodillos superiores. Es una guía para la cadena
ayudando a mantener la comba correcta y aumentando la
capacidad de empuje con la hoja. (Véase figura B anexo
2).
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Dan un suave desplazamiento de la cadena lateral
superior, aumentando el espacio libre entre cadena y
bastidor.
o Rodillos Inferiores. Soportan el peso de la maquina y lo
distribuye en forma uniforme, guiando a lo largo de la
cadenas, están lubricadas y enfriadas por aceite
disminuyendo la fricción y el desgaste, por ello solo
requiere cambiarse de casco, recuperándose los
componentes internos, poseen sellos Duo-Cone, poseen
superficies templadas para soportar desgastes por altas
fricciones.
Partes de los rodillos: Pestañas, Pistas, Accesorios
internos
o Rueda motriz o sprocket
La función de la rueda motriz es transferir las cargas
impulsadas desde el mando final a través de los bujes.
Los dientes de la rueda motriz actúan como dientes de
engranajes, llevan hacia arriba los bujes de la cadena y
mueven el grupo de la cadena en el sentido de
desplazamiento de la maquina, este conjunto esta
ubicado en la masa de los mandos finales. En maquinas
antiguas existe como una sola pieza, pero en las
modernas son de tres piezas.
Mantenimiento: Cada cierto tiempo se realiza la rotación
de las ruedas motrices.
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o Rueda guía o rueda tensora
Es la rueda encargada de tensar las cadenas de acuerdo
a las condiciones del terreno, es de accionamiento
hidráulico por intermedio del cilindro hidráulico cargado
con la grasa.
o Importancia del tren de rodaje
El tren de rodaje representa el 50% del presupuesto
total de reparación anual de la maquina
Por lo tanto mientras menor sea el costo del tren de
rodaje, menor será el costo total de reparación de la
maquina
El tren de rodaje equivale al 30% del valor de un
Bulldozer nuevo
Depende mucho de este sistema para que el tractor
este 100 % operativo.
MANTENIMIENTO TÉCNICO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y
RODAMIENTO DEL BULLDOZER.
Procesos tecnológicos de mantenimiento técnico
1. Inspección. Es una de las fases del proceso tecnológico que consiste
en verificar, revisar y comprobar ya sea sensorialmente o
instrumentalmente el estado técnico de los componentes de la
maquina.
Inspección sensorial: consiste en emplear los cuatro sentidos ojos,
oídos, tacto y olfato para detectar fallas en la maquina tales como:
Detección de ruidos extraños.
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Detección de fugas de aceite por sellos y retenes.
Verificar la tensión de oruga.
Detectar temperaturas altas.
Inspección instrumental: consiste en el empleo de instrumentos
para detectar los desperfectos del sistema y estos instrumentos
pueden ser de medición, exploración y detección.
Instrumento de medición: vernier, micrómetros, regla milimetrada. etc.
Pruebas según normas del OEM.
CUADRO 1. Normas OEM (2000)
Pieza a reparar Estado según normas OEM
Límite de desgaste
Cantidad de elementos de oruga: - lado izquierdo - lado derecho
37 UU 37 UU
36 UU 36 UU
Altura del eslabón
125mm
105mm
Altura de la zapata 50mm 25mm
Espesor de la pestaña del rodillo superior 30mm 15mm
Altura de la pestaña del rodillo superior 15mm 08mm
Ancho de la pista de rodamiento del rodillo superior 55mm 40mm
Altura de la pestaña de la rueda tensora 30mm 15mm
Ancho de la pestaña de la rueda tensora 105mm 90mm
Ancho de la pista exterior de la rueda tensora 55mm 40mm
Espesor de la pestaña de la rueda tensora 20mm 12mm
Rodaje del rodillo superior Delantero izquierdo
STD STD
Rodaje del rodillo superior posterior izquierdo STD STD
Rodaje del rodillo superior posterior derecho STD STD
Rodaje del rodillos superior delantero derecho STD STD
Buje del pasador maestro STD STD
Pasador maestro STD STD
Análisis de fallas y diagnóstico según procedimientos del OEM.
Esta fase comprende el empleo de herramientas especiales como:
medidor de espesores, ultrasonido, regla metálica, compás, vernier y
herramientas SS.
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a) Cadena
1. Ubicar el pin maestro
2. Extraer el pin maestro
3. Desacople la cadena
4. Extraer la zapata
5. Medir la altura de la uña de la zapata
6. Medir la altura del eslabón
b) Rodillo superior
1. Extraer el tapón de aceite
2. Extraer la cubierta o tapa
3. Extraer el seguro de la tuerca de fijación
4. Extraer la tuerca del eje
5. Extraer el rodaje superior
6. Extraer los retenes superiores
7. Extraer el eje
8. Extraer los retenes inferiores
9. Extraer el rodaje inferior
Las pruebas que se realizan después del mantenimiento correctivo del
sistema de suspensión y rodamiento son:
- Prueba estática
Estando el equipo suspendido, motor en funcionamiento y trasmisión
enganchada para detectar ruidos y vibraciones anormales, fugas
iniciales, frenos y cambios de velocidad. Normas OEM ( 2000).
- Prueba dinámica
Equipo en desplazamiento para comprobar parámetros de operación
del sistema tales como temperatura, conductibilidad, estabilidad,
dirección y frenos dinámicos. Normas OEM ( 2000)
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1.3. Marco conceptual
o BULLDOZER SHANTUI TY160WD615.
Según definición ISO es un Vehículo autopropulsado de gran
Potencia cuyas ruedas o cadenas se adhieren firmemente al
Suelo o terreno, utilizado para arrastrar o empujar grandes
Cargas.
o SISTEMA DE SUSPENSIÓN.
Se llama sistema de suspensión al conjunto de elementos
elásticos que se interponen entre los órganos suspendidos como
bastidor chasis y los órganos en suspensión como rodillos
inferiores y ruedas guías.
o CADENAS O CARRILES.
Es el conjunto de Componentes especialmente diseñados para
realizar trabajos de, empuje y tracción encargados de recibir y
trasmitir toda la potencia de la planta moto propulsora sobre el
terreno.
o RODILLOS.
Órganos encargados de mantener la cadena en su posición
correcta y suministrar soporte entre la rueda guía y la motriz.
o RODILLOS SUPERIORES.
Es una guía para la cadena ayudando a mantener la comba
correcta y aumentando la capacidad de empuje con la hoja, dan un
suave desplazamiento de la cadena lateral superior, aumentando
el espacio libre entre cadena y bastidor.
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o MANTENIMIENTO.
Actos realizados para conservar el material y equipo en
condiciones de prestar servicios, o para restablecer sus
condiciones de utilización. Incluye inspecciones y reconstrucciones.
o DIAGNÓSTICO.
Es un proceso tecnológico que consiste en conocer los
desperfectos de un vehículo utilizando medios sensoriales e
instrumentales.
o REPARACIÓN.
Recuperar o restablecer el estado de operatividad mediante el
cambio, recuperación, reparación y cambio de piezas del sistema.
21
CAPÍTULO III
CONTENIDO Y ANALISIS
1. Metodología
1.1. Diseño de la investigación
1.1.1. Tipo y Nivel de Investigación
TIPO _ Aplicada
NIVEL _ Experimental
1.1.2. Investigación Aplicada
Se realizó la investigación para diagnosticar y conocer las fallas
obtenidas en el sistema de suspensión y rodamiento para
restablecer la operatividad del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615.
1.1.3. Por su Naturaleza
El tipo de investigación es aplicada, cuyo esquema es el
siguiente.
Diseño por objetivos
(Estrategia para contrastación)
Oe1 He1 Cp1
Og Oe2 He2 Cp2 Cf = Hg
Oe3 He3 Cp3
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Og = Objetivo general
Oe = Objetivo especifico
H = Hipótesis
Cp = Conclusión parcial
Cf = Conclusión final
Hg = Hipótesis general
1.2. Métodos para la Investigación
Método general: método de investigación científica
Método inductivo, método deductivo, análisis y síntesis.
1.3. Población
Un Bulldozer SHANTUI TY160WD615 de origen chino año de
fabricación 1992, ubicado en el Instituto de Educación Superior
Tecnológico del Ejercito-ETE.
1.4. Muestra
Sistema de suspensión y rodamiento del Bulldozer SHANTUI
TY160WD615.
Instrumentos empleados de medición del trabajo
1.5. Recolección y procesamiento de datos
Bibliografías: se consiguió datos bibliográficos del sistema de
suspensión, de los profesores del curso.
Técnicas Instrumentos
Análisis
comparativo.
Hoja de inspección
Lista de cotejo
23
- Manual de mantenimiento técnico del sistema de suspensión
- Manual de reparación del sistema de suspensión
1.5.1. Técnicas para recolectar información.
Observación directa: En este proyecto toda la información fue
recolectada por los integrantes del grupo de investigación
puesto que han sido directamente los ejecutores de su
aplicación al dar un mantenimiento apropiado dentro de las
instalaciones del IESTE ETE – SGTO 2DO FERNANDO
LORES TENAZOA y poner en operatividad el sistema de
suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615.
1.5.2. Técnicas de experimentación.
Presentación y sustentación del mantenimiento técnico al
sistema de suspensión y rodamiento del Bulldozer SHANTUI
TY160WD615.
1.5.3. Técnicas para el procesamiento y análisis de datos.
Análisis de datos comparativos el OEM con los resultados
obtenidos del mantenimiento realizado.
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2. Análisis e interpretación de resultados
CUADRO 2. Análisis de datos comparativos según OEM y resultados obtenidos del mantenimiento técnico del sistema de suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHATUI TY160WD615.
Pieza a reparar Estado según normas OEM
Límite de desgaste
Estado de la pieza actual
Observaciones
Cantidad de elementos de oruga: - lado izquierdo - lado derecho
37 UU 37 UU
36 UU 36 UU
37 UU 37UU
Mantenimiento preventivo
Altura del eslabón
125mm
105mm
114mm
Mantenimiento preventivo
Altura de la zapata 50mm 25mm 37mm Mantenimiento preventivo
Espesor de la pestaña del rodillo superior
30mm 15mm 20mm Mantenimiento preventivo
Altura de la pestaña del rodillo superior
15mm 08mm 11mm Mantenimiento preventivo
Ancho de la pista de rodamiento del rodillo superior
55mm 40mm 47mm Mantenimiento preventivo
Altura de la pestaña de la rueda tensora
30mm 15mm 20mm Mantenimiento preventivo
Ancho de la pestaña de la rueda tensora
105mm 90mm 94mm Mantenimiento preventivo
Ancho de la pista exterior de la rueda tensora
55mm 40mm 47mm Mantenimiento preventivo
Espesor de la pestaña de la rueda tensora
20mm 12mm 17mm Mantenimiento preventivo
Rodaje del rodillo superior Delantero izquierdo
STD STD Pines rotos Cambio de rodaje
Rodaje del rodillo superior posterior izquierdo
STD STD Desgastado Mantenimiento preventivo
Rodaje del rodillo superior posterior derecho
STD STD Desgastado Mantenimiento preventivo
Rodaje del rodillos superior delantero derecho
STD STD Desgastado Mantenimiento preventivo
Buje del pasador maestro
STD STD Desgastado Mantenimiento preventivo
Pasador maestro STD STD Desgastado Mantenimiento preventivo
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CUADRO 3. LISTA DE COTEJO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y RODAMIENTO DEL BULLDOZER SHATUI TY160WD615
Componente Prueba Si No
Rodillo superior delantero izquierdo
Fuga de aceite Ruido extraño
X X
Rodillo superior posterior izquierdo
Fuga de aceite Ruido extraño
X X
Rodillo superior delantero derecho
Fuga de aceite Ruido extraño
X X
Rodillo superior posterior derecho
Fuga de aceite Ruido extraño
X X
Rueda guía izquierda Fuga de aceite Ruido extraño
X X
Rueda guía derecha Fuga de aceite Ruido extraño
X X
Cadena izquierda Ruido extraño X
Cadena derecha Ruido extraño X
Rueda motriz izquierda Ruido extraño Fuga de aceite
X X
Rueda motriz derecha Ruido extraño Fuga de aceite
X X
Rodillos inferiores (derecho) Ruido extraño X
Rodillos inferiores (izquierdo) Ruido extraño X
Cilindro de tensión de oruga (izquierdo)
Fuga de grasa X
Cilindro de tensión de oruga (derecho)
Fuga de grasa X
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CUADRO 4. PRUEBAS ESTÁTICA Y DINÁMICA NORMAS OEM
Prueba dinámica
Temperatura normal, conductibilidad, estabilidad, dirección y frenos
en perfecto estado.
Prueba estática
No se detecto ruidos ni vibraciones anormales. No hay fugas de
aceite, Bulldozer operativo.
2. Análisis de fallas y diagnóstico según procedimientos del OEM.
Análisis de fallas (AFA): Es la segunda fase del proceso tecnológico que
consiste en la aplicación del análisis cualitativo de las fallas detectadas
durante la inspección del sistema de suspensión y rodamiento.
Esta fase comprende el empleo de herramientas especiales como: medidor de
espesores, ultrasonido, regla metálica, compás, vernier y herramientas SS.
a) Cadena. Se procedió a ubicar el pasador maestro, usando un botador de
pines del mismo diámetro, y con el impacto de una comba se pudo retirar el
pin quedando desacoplado la cadena, luego medimos la altura de las
zapatas usando una regla metálica milimetrada y un vernier (pie de rey)
dando una medida de altura de 1.50pulg presentando un desgaste de 35%
siendo la medida estándar 1.60pulg según OEM.
Empleando una regla metálica se procedió a medir la distancia existente
entre los puntos centrales de dos eslabones discontinuos comprobando de
esta manera el paso del eslabón siendo la medida actual de 40.5cm.
Usando un vernier se midió la altura del eslabón siendo la medida actual de
114mm.
b) Rodillo superior. Usando un dado hexagonal Nº 27mm con su palanca de
acople de 3/4pulg retiramos los pernos de sujeción de la base del rodillo,
27
luego llevado a la mesa de trabajo. Usando un vernier se midió al rodillo
obteniendo las siguientes medidas: espesor de la pestaña 20mm, altura de
la pestaña 11mm, ancho de la pista de rodamiento 47mm, espesor de la
pista de rodamiento 20mm.
c) Rueda tensora. Usando el vernier se procedió a medir la rueda tensora
obteniendo las siguientes medidas: ancho de la pestaña 94mm, altura
20mm, pista exterior de rodamiento 47mm, y espesor de la pestaña 17mm.
PRUEBAS DINÁMICAS
1) Condición del Bulldozer: Desplazamiento en carretera durante 30 minutos
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato. Instrumental:
estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: operativo
Revisando el sistema de suspensión y rodamiento:
2) Cadenas: se realizó la prueba RAV (ruidos, asperezas, vibraciones),
Durante el desplazamiento en la carretera no se pudieron detectar ruidos,
vibraciones anormales, recalentamientos ni olores anormales en las
zapatas, pines, y eslabones, la temperatura de los conjuntos en movimiento
oscilaba entre 30 a 45°C medido con un termómetro de escala 100ºc
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato. Instrumental:
estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Los componentes han tenido un proceso de mantenimiento
técnico preventivo, el cual da como operativo al sistema de suspensión y
rodamiento del BULLDOZER SHATUI TY160WD615.
3) Rodillos superiores: se realizaron las pruebas RAV (ruidos, asperezas,
vibraciones), Operacional normal sin ruidos, vibraciones, ni
recalentamientos.
28
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato. Instrumental:
estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Componentes operativos gracias al mantenimiento técnico
preventivo realizado en el sistema.
Prueba de hermeticidad: No se detectaron fugas de aceite por retenes,
empaquetaduras ni oring
Estado técnico: Estos componentes han sido remplazados por el desgate
que presentaban, aplicando un mantenimiento técnico correctivo en dichos
componentes.
4) Rueda tensora y mecanismos: se realizó la prueba RAV (ruidos,
asperezas, vibraciones), Operacional normal sin ruidos, vibraciones, ni
recalentamientos, temperatura de operación 37°C.
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato. Instrumental:
estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº
Estado técnico: Operativo, (mantenimiento técnico preventivo).
5) Rueda motriz o sproket: se realizó la prueba RAV (ruidos, asperezas,
vibraciones), Operacional normal sin ruidos, vibraciones, ni
recalentamientos, temperatura de operación 39°C.
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato. Instrumental:
estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Operativo, (mantenimiento técnico preventivo).
29
PRUEBAS ESTÁTICAS
1) Condición del Bulldozer: En suspensión. Se realizó la Prueba RAV
(ruidos, asperezas, vibraciones)
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato.
Instrumental: estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Operativo, (mantenimiento técnico preventivo)
2) Cadenas: Se realizó la prueba RAV (ruidos, asperezas, vibraciones),
durante el movimiento en suspensión entre la pala y el ripper no se
pudieron detectar ruidos, vibraciones anormales, recalentamientos ni
olores anormales en las zapatas, pines, y eslabones , la temperatura de
los conjuntos en movimiento oscilaba entre 30 a 35°C medido con un
termómetro de escala 100.
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato.
Instrumental: estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Operativo, (mantenimiento técnico preventivo)
3) Rodillos superiores e inferiores Operación sin carga: Se realizó la
prueba RAV (ruidos, asperezas, vibraciones), Operacional normal sin
ruidos, vibraciones, ni recalentamientos.
Prueba de hermeticidad Sin carga: No se detectaron fugas de aceite
por retenes, empaquetaduras ni oring.
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato.
Instrumental: estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Componentes operativos gracias al mantenimiento
técnico preventivo realizado en el sistema.
4) Rueda tensora y mecanismos (operación sin carga Sin carga). Se
realizó la prueba RAV (ruidos, asperezas, vibraciones), Operacional
30
normal sin ruidos, vibraciones, ni recalentamientos, temperatura de
operación 37°C.
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato.
Instrumental: estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Operativo, (mantenimiento técnico preventivo)
5) Rueda motriz o Sproket (operación sin carga). Se realizó la prueba
RAV (ruidos, asperezas, vibraciones), Operacional normal sin ruidos,
vibraciones, ni recalentamientos, temperatura de operación 35°C.
Instrumentos de medición: Sensorial: Ojo, oído, tacto, olfato.
Instrumental: estetoscopio automotriz, termómetro de escala 100cº.
Estado técnico: Operativo, (mantenimiento técnico preventivo)
31
CAPÍTULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones.
- El diagnóstico técnico que se realizó inicialmente al sistema de suspensión y
rodamiento del BULLDOZER SHATUI TY160WD615 dio por resultado el
estado inoperativo en un 60% de su estructura y componentes (Ver Cuadro
2)
- Mediante el mantenimiento técnico de tipo correctivo de 2do. Y 3er. escalón
se obtuvo la operatividad del sistema de suspensión y rodamiento del
BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 en un 100% basado en la reparación
y mantenimiento técnico a los componentes del sistema según normas OEM
(Ver Cuadro 3 y Cuadro 4)
- Las pruebas estáticas y dinámicas comprobaron la operatividad de los
componentes del sistema de suspensión y rodamiento del BULLDOZER
SHANTUI TY160WD615. (Ver cuadro 4)
Después del mantenimiento técnico de los componentes dañados del sistema
de suspensión y rodamiento del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 el
sistema quedo 100% operativo.
32
Recomendaciones
- El diagnóstico técnico debe realizarse antes de cualquier tipo de
mantenimiento y debe estar basado en las normas OEM vigentes para dar
un adecuado mantenimiento se realizará periódicamente según las horas
de trabajo en el sistema de suspensión y rodamiento del BULLDOZER
porque esta expuesto a trabajos muy forzados y por representar el 30% de
costo de reparación de toda la maquina.
- El mantenimiento técnico de tipo correctivo del sistema de suspensión y
rodamiento del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 debe de ser
aplicado de acuerdo a los parametros de desgaste que presenten dichos
componentes según las horas de trabajo de toda la maquina según normas
OEM.
- Las pruebas estática y dinámica deben ser probadas en el equipo antes,
durante y después de cada jornada de trabajo con la finalidad de mantener
operativo todos los componentes del sistema de suspensión y rodamiento
del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615 de esta manera se tendrá la
certeza del desgaste de dichos componentes.
El mantenimiento técnico de tipo correctivo del sistema de suspensión y
rodamiento influye en un 100% para restablecer su operatividad.
33
SUSTENTACIÓN PRÁCTICA
Máquinas y herramientas:
- 1 esmeril Bosch recto 125mm.potencia:1150w, velocidad: 6800 rpm
- 1 taladro eléctrico Bosch
- Una comprensora neumática
- Un arco de sierra sandflex
- 2 alicate de presión
- 1 juego de llaves mixtas Stanley
- 1 martillo
- 1 punzón
- 1 juego de dados
- Botador de pines
- Palanca de dados de encaje de 3/4
- dado 22 de encaje de ¾
- dado 19 de encaje de 3/4
- extensión de encaje de ¾
- juego de extractores de rodaje
- desarmador
- vernier
- regla metálica
Insumos:
- 5 galones de petróleo
- Grasa grafitada
- Guaipe
- 2 galones de aceite SAE 90
- 5 hojas de lija para fierro
- Trapo
- Escobilla de acero
- Afloja todo
- Kerosene
- detergente
34
Procedimientos:
Se procedió a preparar el Bulldozer para el desmontaje del sistema de
suspensión.
Se Limpia las cadenas, la rueda motriz, la rueda tensora, las tapas etc.
Quitando toda la tierra acumulada debido al trabajo que realiza.
Luego se midió.
Tensión de cadena
Desgaste de zapatas
Desgaste de eslabones
Desgaste de segmentos de la rueda motriz
Se retiró los pernos de la cubierta de la rueda motriz de ambos lados
Se retiró los pernos de la cubierta del cilindro de tensión de la oruga
Se retiro las cuatro cubiertas de los rodillos inferiores, buscamos el pin maestro
y eslabón maestro, desconectamos la cadena
Empleando el extractor de pines y la comba
Extracción del pin maestro, bujes y pasadores
Lavado de pines y bujes
Inspecciónanos el pin maestro, medimos el desgaste de pin y bujes utilizando
un vernier determinando que se encuentran dentro de los parametros del OEM.
Inspección de los eslabones, bujes, retenes, seguros y pines.
Medición y comparación según parámetros de desgaste del OEM.
Desmontaje de los rodillos superiores, inspección de retenes, rodajes,
empaques, medición y comparación según parámetros de desgaste del OEM.
Desmontaje de la rueda guía: inspección, medición y comparación según
parámetros de desgaste del OEM.
Desmontaje de los rodillos inferiores inspección de retenes, rodajes, empaques,
medición y comparación según parámetros de desgaste del OEM.
Desmontaje de las ruedas motrices medición y comparación según parámetros
de desgaste del OEM.
35
Terminado el desmontaje y la inspección técnica de todos los componentes del
sistema de suspensión y rodamiento se procedió a cambiar los componentes
dañados.
En los rodillos
Rodajes
Retenes
Aceite SAE 90.
En los eslabones maestros
Los bujes.
Después de haber realizado los cambios y reparaciones de los componentes
dañados del tren de rodaje. Se procedió a realizar las medidas técnicas a cada
uno de los componentes cambiados quedando dentro de los parametros del
OEM.
Garantizando así el funcionamiento normal del sistema de suspensión y
rodamiento del BULLDOZER SHANTUI TY160WD615.
36
Referencias Bibliográficas
- MANUAL, T., & CATIC. (1993) mantenimiento técnico del BULLDOZER
SHANTUI TY160WD615.
- FERREYROS, (2006) MANUAL CAT mantenimiento de suspensión y
rodamiento de Bulldozer.
- Manual Francia (1991). AMX DIFERENCIA ENTRE MODELO DE TANQUE
AMX SOF-TEC-123
- Manual SOFMA (1993) taller para reparaciones de tractores a orugas.
37
ANEXOS
Anexo 01. Matriz de consistencia
Anexo 02. Administración del plan
Anexo 03. Presupuesto
Anexo 04. Imágenes
38
Anexo 01.-MATRIZ DE CONSISTENCIA
Titulo Problema
(Preguntas)
Objetivos Hipótesis Operacionalización Metodología
Variable Indicadores
Mantenimiento
técnico al
sistema de
suspensión y
rodamiento del
Bulldozer
SHATUI
TY160WD615
para recuperar
su operatividad
en el
IESTE_ETE
2012.
General
PG. ¿Cómo
influye el
mantenimiento
técnico al
sistema de
suspensión y
rodamiento para
restablecer la
operatividad del
Bulldozer
SHANTUI
TY160WD615e
n el Instituto de
Educación
Superior
Tecnológico del
Ejercito-ETE?
General
OG. Determinar
la influencia del
mantenimiento al sistema de
suspensión y
rodamiento para
restablecer la
operatividad del
Bulldozer
SHANTUI
TY160WD615
en el Instituto de
Educación
Superior
Tecnológico del
Ejercito-ETE.
General
HG. El
Mantenimiento
Técnico del sistema
de suspensión y
rodamiento influirá
significativamente
para restablecer la
operatividad del
sistema de
suspensión y
rodamiento del
Bulldozer SHANTUI
TY160WD615 en el
Instituto de
Educación Superior
Tecnológico del
Ejército-ETE.
Variable
Independiente
X. Mantenimiento
técnico al sistema de
suspensión y
rodamiento del
Bulldozer SHANTUI
TY160WD615.
X1. Inspección
Sensorial e
instrumental.
X2. Análisis de falla y
diagnóstico Según
procedimientos del
OEM
X3. Ejecución de
mantenimiento técnico
según procedimientos
OEM (Original Equipo
Manufacture).
X4. Pruebas según
normas del OEM
(Original Equip
Manufacture).
1. Tipo y Nivel de
Investigación
TIPO Aplicada
NIVEL _ Descriptiva
1.1. Investigación
Aplicada
Se realizó la investigación
para diagnosticar y conocer
las fallas obtenidas en el
sistema de suspensión y
rodamiento para restablecer
la operatividad del
BULLDOZER SHANTUI
TY160WD615.
Por su Naturaleza
El tipo de investigación es
Experimental, cuyo
esquema es el siguiente.
39
Específicos
PE1. ¿Qué
diagnóstico se
obtuvo del
estado técnico
del sistema de
suspensión y
rodamiento del
Bulldozer
SHANTUI
TY160WD615?
PE2. ¿Cuál es
el estado
técnico de la
estructura y los
componentes
del sistema de
suspensión y
rodamiento para
la operatividad
del Bulldozer
Específicos
OE1. Evaluar el
estado técnico
de los
componentes del
sistema de
suspensión y
rodamiento
para conocer el
desgaste de sus
piezas y elaborar
un diagnóstico
del Bulldozer
SHANTUI
TY160WD615.
OE2. Realizar el
análisis del
estado técnico
sobre la
estructura y los
componentes
para restablecer
la operatividad
del sistema de
suspensión y
Especificas-
He1 El
diagnóstico del
estado técnico
del sistema de
suspensión y
rodamiento del
BULLDOZER
SHANTUI
TY160WD615
permite conocer
el estado
operativo del
sistema de
suspensión y
rodamiento.
He2 El
mantenimiento
correctivo de 2do.
Y 3er. escalón
aplicado al
sistema de
suspensión y
rodamiento del
permite
restablecer la
operatividad
BULLDOZER
Variable
Dependiente
Y. Operatividad del
Bulldozer SHANTUI
TY160WD615.
Y1. Pruebas estáticas y
dinámicas de
desplazamiento del
Bulldozer
Y2. Pruebas dinámicas
de desplazamiento del
Bulldozer
Diseño por objetivos
(Estrategia para
contrastación)
Oe1 H1 cp1
Og Oe2 H2 cp2 cf = hg
Oe3 H3 cp3
Og = objetivo general
Oe = objetivo especifico
H = hipótesis
Cp = conclusión parcial
Cf = conclusión final
Hg = hipótesis general
Población
Un Bulldozer SHANTUI
TY160WD615 de origen
chino año de fabricación
1992, ubicado en el Instituto
de Educación Superior
Tecnológico del Ejercito-
ETE.
40
SHANTUI
TY160WD615?
PE3. ¿Qué tipo
de pruebas se
realizó en el
sistema de
suspensión y
rodamiento para
comprobar la
operatividad del
Bulldozer
SHANTUI
TY160WD615?
rodamiento del
Bulldozer
SHANTUI
TY160WD615.
restablecer la operatividad del sistema de suspensión y rodamiento del Bulldozer SHANTUI TY160WD615.
OE3. Medir la
operatividad
mediante
pruebas
estáticas y
dinámicas
comprobando el
estado actual y
lograr el
desplazamiento
del Bulldozer
SHANTUI
TY160WD615.
SHANTUI
TY160WD615.
He3 Las
pruebas estática
y dinámica con
desplazamientos
cortos en
carretera
permiten la
operatividad del
sistema de
suspensión y
rodamiento del
BULLDOZER
SHANTUI
TY160WD615.
Muestra
Sistema de suspensión y
rodamiento del Bulldozer
SHANTUI TY160WD615
41
ANEXO 02 ADMINISTRACIÓN DEL PLAN
PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES CRONOGRAMA 2011
FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
Elaboración y
aprobación del
tema
Elaboración y
Aprobación del
Plan
Organización e
Implementación
Revisión de
literatura (Marco
Teórico)
Elaboración y
Aplicación de
Instrumentos
Trabajo de
campo
Procesamiento
de datos
Análisis e
Interpretación
Informe final
Sustentación
42
Anexo 03. PRESUPUESTO
N/O DESCRIPCIÓN CANTIDAD COSTO
UNITARIO
COSTO
TOTAL
01 Personal -- -- --
02 Bienes
03 Servicios
04 Varios
PERSONAL
PERSONAL
Cantidad
Remuneración
(Mensual) s/
Tiempo
Costo
Total s/
Profesionales
-Asesores técnicos.
-Asesora
metodológica.
01
01
-
-
7 meses
7 meses
-
-
Subtotal 02 - - -
43
BIENES
Bienes
Cantidad
Precio
Unitario S/
Precio
Total S/
Petróleo 5 gl 12,00 60,00
Aceite SAE 10 1 gl 42,00 42,00
Grasa EP-2 20 kg 10,00 200,00
Tuercas 20 uu 2,00 40,00
Seguros 15 uu 2,00 30,00
Arandelas 10 uu 5,00 50,00
Gasolina 4 gl 13,00 52,00
Rodaje de rodillos superiores 4 uu 50,00 200,00
Grasa grafitada 20 kg 15,00 300,00
Fotostáticas de fuentes
documentales
300 uu 0,10 30,00
Papel bond 1 mi 27,00 27,00
Tinta para impresora 2 uu 50,00 100,00
Cuaderno de apunte 2 uu 2,50 5,00
Lapiceros 4 uu 1,00 4,00
Soldadura punto azul 5 kg 10,00 50,00
Soldadura punto verde 5 kg 10,00 50,00
Pintura Látex amarillo
Caterpillar
2 gl 60,00 120,00
Soplete 1 uu 70,00 70,00
Escobillas de fierro 5 uu 5,00 25,00
Detergente 4 kg 5,00 20,00
Lijas N°4 10 uu 2,50 25,00
Liquid paper 2 uu 2,50 5,00
Subtotal 1505
44
SERVICIOS
Servicios costo s/ uu
servicios de impresión con anillado 50.00
alquiler de maquina power para tensión 70.00
servicios de computación e internet 15.00
alquiler de máquina de soldar 30.00
alquiler de amoladora 20.00
Total 185.00
IMPREVISTOS
Totales
10% imprevistos
Personal 05 --
Bienes 1,505.00s/ 150.05 s/
Servicios 185.00s/ 18.05 s/
Total 1,690.00 s/ 169.00 s/
TOTAL GENERAL
Totales
Personal 5
bienes 1,505.00 s/
Servicios 185.00 s/
Imprevistos 169.00 s/
Totales 1859.00 s/
45
Anexo 4. IMÁGENES
FIGURA A
BULLDOZER SHANTUI TY160WD615
46
FIGURA B
EXTRACCIÓN DEL RODILLO SUPERIOR DEL TREN DE RODAJE
47
FIGURA C
RODILLO SUPERIOR
48
FIGURA D
DESMONTAJE DE LOS COMPONENTES DEL RODILLO SUPERIOR
49
FIGURA E
COMPONENTES DEL RODILLO SUPERIOR
50
FIGURA F
RODAJE ROTO
51
FIGURA G
EXTRACCIÓN DEL PIN MAESTRO
52
FIGURA H
PARTES DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y RODAMIENTO