codigos ssr fir skec revisión 005

DISTRIBUCION DE CODIGOS SSR, TRANSITO CON ALTA PRIORIDAD Y OPERACIONES ESPECIALES FIR BARRANQUILLAREVISION: 005 FECHA: 02/05/2013

CODIGOS SSR FIR BARRANQUILLA (SKEC)Se establecen los siguientes códigos SSR para ser utilizados por el FIR BARRANQUILLA:

DEPENDENCIA ATC

CÓDIGOS DISCRETOS

TRANSITO SALIENDO INTL

TRÁNSITO SALIENDO DOMÉSTICO

OPERACIÓN FUERZAS ARMADAS

ACC/BAQ A 6601 // A 6667 A 1701 // A 1777 A 7520 // A 7577

SALA SPP A 6670 // A 6677 A 1560 // A 1577 A 7510 // A 7517

Todo tránsito en sobrevuelo que ingrese al espacio aéreo colombiano, mantendrá su código radar.

Bogotá ACC y Barranquilla ACC asignan códigos SSR a los TMA faltantes y aeródromos controlados.

CÓDIGOS SSR PARA TRANSITO CON PRIORIDAD

VUELOS AMBULANCIA A 2001 // A 2017VUELOS SAR A 7711 // A 7717MISION DE ORDEN PUBLICO ACC BAQ A 2050 // A 2077VUELO VIP 1 A 7501 // A 7503VUELO VIP 2 A 7504 // A 7507

CÓDIGOS SSR OPERACIONES ESPECIALES

VERIFICACION DEL TRANSPONDEDOR EN TIERRA A 7777INTERFERENCIA ILICITA A 7500FALLO DE COMUNICACIONES A 7600EMERGENCIA A 7700AERONAVES BAJO FL200, SIN CODIGO ASIGNADO A 0000AERONAVES A FL200 O SUPERIOR SIN CODIGO ASIGNADO A 2000PLANEADORES A 1000

ADVERTENCIA:

No se pueden asignar códigos SSR terminados en 8 y 9 ya que el sistema no reconoce dicha asignación.

1- PROCEDIMIENTOS DE EMEGENCIAEn caso de que una aeronave se encuentre en una situación de emergencia (Fase de peligro) el piloto utilizará el código 7700; si está siendo objeto de interferencia Ilícita activará su respondedor en el Código 7500, sin embargo, si el piloto ha sido instruido anteriormente por el ATC para mantener un código específico puede mantener el código asignado.

2- PROCEDIMIENTO EN CASO DE FALLO DE RADIOCOMUNICACIONESEn caso de que haya falla de un receptor de radio de la aeronave, los pilotos seleccionarán el modo A/3 código 7600 y seguirán los procedimientos establecidos. El control subsiguiente de la aeronave se basará en dichos procedimientos.

GUSTAVO AVILA RODRIGUEZ ID: 251106 [email protected] MANUEL DEL CAMPO RODRIGUEZ ID: 250076 [email protected]

USO EXCLUSIVO IVAO COLOMBIA

mailto:[email protected]



3- PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN CASO DE FALLO DEL RESPONDEDOR SSRLos procedimientos descritos a continuación son de aplicación en caso de fallo del respondedor SSR.

4- FALLO ANTES DE LA SALIDA.En caso de que el RESPONDEDOR se encuentre fuera de servicio y no haya podido ser reparado antes del despegue, el piloto al mando de la aeronave deberá informar a los servicios de tránsito aéreo antes de la presentación del plan de vuelo; deberá planificar su vuelo presentando un plan de vuelo propuesto hasta el aeródromo más cercano donde pueda efectuarse la reparación de dicho equipo. Deberá llenar la casilla 10, apartado SSR del formulario de plan de vuelo OACI, insertando la letra “N” si el fallo del RESPONDEDOR es total. La aceptación de dicho plan de vuelo estará sujeta a aprobación por la autoridad ATS competente o por el supervisor del Centro de Control correspondiente a la FIR dentro de la cual se encuentre ubicado el aeródromo de salida.

5- FALLO DESPUES DE LA SALIDA.En caso de que el fallo ocurra después de la salida, las dependencias ATC harán todo lo posible para permitir la continuación del vuelo hasta el primer aeródromo de aterrizaje previsto de acuerdo con el plan de vuelo.

6- FASE DE INTERCEPTACIÓN (FASE I)

NOTA MUY IMPORTANTE:

LA INTERFERENCIA ILICITA (7500) ESTA PROHIBIDA EN LA SIMULACION DE IVAO.

LA INTERCEPTACION (7777) ESTA PERMITIDA SIEMPRE Y CUANDO NO PASE DE LA FASE 1 DE INTERCEPTACION.

Incluirá los intentos por establecer contacto con la aeronave interceptada por radio y, de ser necesario, mediante señales visuales para determinar la identidad del piloto o de la aeronave interceptada.

a) El interceptor se coloca ligeramente delante de la aeronave interceptada y efectúa llamados en las frecuencias de emergencia 121.5 MHz y 243.0 MHz y/o en las frecuencias VHF y UHF aeronáuticas del área.

b) Si no se logra comunicación por radio, el interceptor efectuará las señales visuales de interceptación de aeronaves (AIP Colombia parte ENR 1.12-2 y en el Manual de Normas, Rutas y Procedimientos ATS página 76-2), asegurándose que el piloto de la aeronave interceptada vea las señales.

c) El piloto de la aeronave interceptada debe cumplir las instrucciones del avión interceptor; éste la guiará para que aterrice en el campo de aviación apropiado más próximo.

1. PROCEDIMIENTO DE UN AERONAVE QUE ES INTERCEPTADA POR OTRA.1.1 Se aplican los siguientes procedimientos y señales visuales sobre el territorio y aguas jurisdiccionales de Colombia, en caso de interceptación de una aeronave.

1. Una aeronave que es interceptada por otra (interceptora), deberá proceder en la siguiente forma:






a. Seguirá inmediatamente las instrucciones de la aeronave interceptora, interpretando y respondiendo a las señales visuales de acuerdo al manual o material que la respectiva Empresa coloque permanentemente abordo para sus tripulaciones.

b. Notificará inmediatamente, si es posible, a la dependencia apropiada ATS.

c. Tratará inmediatamente de establecer radio comunicaciones con la aeronave interceptora o con la dependencia de control de interceptación apropiada, efectuando una llamada general en la frecuencia de emergencia 121.5 MHz, indicando la identidad y la posición de la aeronave y el tipo de vuelo.

d. Si está equipada con respondedor SSR, seleccionará inmediatamente el código 7700, modo A, salvo disposición contraria de la dependencia ATS:

NOTA: Si alguna instrucción recibida por radio de cualquier fuente estuviere en conflicto con las instrucciones de la aeronave interceptora mediante señales visuales o por radio, la aeronave interceptada pedirá aclaración inmediata mientras continúa cumpliendo con las instrucciones visuales o por radio de la aeronave interceptora

2. Una aeronave que se encuentre aterrizada en una pista y fuera localizada por las aeronaves militares, deberá proceder de la siguiente forma:

a. Cuando el avión militar ejecute 2 pasadas vertical al aeródromo y siguiendo el rumbo de pista, efectuando alabeo de planos; en la noche encenderá todas las luces de la aeronave, el piloto de la aeronave en tierra establecerá inmediatamente contacto de radio comunicaciones con la aeronave militar, efectuando una llamada general en:

1) La frecuencia del aeródromo controlado,2) La frecuencia de aeródromo no controlado 122.9 MHz, ó 3) La frecuencia de emergencia 121.5 MHz; indicando la identificación de la aeronave, nombre.






FRASES PARA USO DE AERONAVES INTERCEPTORAS

FRASES PARA USO DE AERONAVES INTERCEPTADAS

Frase Pronunciación 1

Significado Frase Pronunciación 1

Significado

CALL SING

FOLLOW

DESCEND

YOU LAND

PROCEED

KOL-SAIN

FOLOU

DISSEND

YU LAND

PROSIID

Cuál es su distintivo de llamada?

Sígame

Descienda para aterrizar

Aterrice en este Aeródromo

Puede proseguir

CALL SING(Distintivo de

llamada)2

WILCO

CAN NOT

REPEAT

AM LOST

MAYDAY

HIJAK 3

LAND(lugar)

DESCEND

KOL-SAIN(Distintivo de

llamada)2

UIL-CO

CAN NOT

RI PIT

AM LOST

MEIDEI

JAI CHAK

LAND(lugar)

DISSEND

Mi distintivo de llamada es(Distintivo de llamada).

Cumpliré instrucciones.

Imposible cumplir.

Repita instrucciones.

Posición desconocida.

Me encuentro en peligro.

He sido objeto deapoderamiento ilícito.

Permiso para aterrizar en(lugar).

Permiso para descender.

1. En la segunda columna se subrayan las sílabas que han de acentuarse.

2. El distintivo de llamada que deberá darse, es el que se utiliza en las comunicaciones radiotelefónicas con los servicios de tránsito aéreo y corresponde a la identificación de la aeronave consignada en el plan de vuelo.

3. Según las circunstancias, no siempre será posible o conveniente utilizar el término ''HIJAK''.






7- DEPENDENCIAS Y FREQUENCIAS MÁS IMPORTANTES

Tabla operacional sobre dependencias y frecuencias mas utilizadas en el Fir Barranquilla (SKEC) Aeropuertos Clase IFR – VFR.

AEROPUERTO INTERNACIONAL ERNESTO CORTISSOZ (SKBQ - BARRANQUILLA)DEPENDENCIA FREQUENCIA RANGO ATC

BARRANQUILLA_FIC 127.500 **No aplica en los FRA'sBARRANQUILLA_ATIS 121.900 **No aplica en los FRA's

SKBQ_GND 121.900 S3 - AS3SKBQ_TWR 118.100 S3 - AS3

SKBQ_N_APP 119.100 C1 - ADCSKEC_N_CTR 128.400 C2 - APCSKEC_S_CTR 124.200 C2 - APC

AEROPUERTO INTERNACIONAL RAFAEL NUÑEZ (SKCG - CARTAGENA)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKCG_DEL 120.300 S3 - AS3SKCG_TWR 118.100 S3 - AS3

SKBQ_N_APP 119.100 C1 - ADCSKEC_N_CTR 128.400 C2 - APC

AEROPUERTO INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (SKSM - SANTA MARTA)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKSM_TWR 118.700 S3 – AS3

SKBQ_N_APP 119.100 C1 - ADCSKEC_N_CTR 128.400 C2 - APC

AEROPUERTO ALMIRANTE PADILLA (SKRH - RIOHACHA)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKRH_TWR 118.400 S2 – AS2

SKEC_N_CTR 128.400 C2 - APC

AEROPUERTO PORTETE (SKPB – PUERTO BOLIVAR)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKPB_TWR 118.600 S1 – AS1


AEROPUERTO JORGE ISSAC (SKLM - MAICAO)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKLM_AWOS3 132.600 **No aplica en los FRA'sSKLM_ORF 131.900 **No aplica en los FRA'sSKLM_TWR 118.500 S1 – AS1


AEROPUERTO ALFONSO LOPEZ PUMAREJO (SKVP - VALLEDUPAR)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKVP_TWR 118.000 S2 - AS2

SKEC_S_CTR 124.200 C2 - APC

AEROPUERTO LAS BRUJAS (SKCZ - COROZAL)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKCZ_TWR 118.400 S2 - AS2

SKBQ_S_APP 119.750 C1 - ADCSKEC_S_CTR 124.200 C2 - APC






AEROPUERTO LOS GARZONES (SKMR - MONTERIA)DEPENDENCIA FRECUENCIA RANGO ATCSKMR_TWR 118.100 S2 - AS2

SKBQ_S_APP 119.750 C1 - ADCSKEC_S_CTR 124.200 C2 - APC

TABLA BASICA OPERACIONAL CODIGOS DISCRETOS SSR ENTRE DEPENENCIAS ACTIVAS FIR BARRANQUILLA (SKEC)

DEPENDENCIA ATC

CÓDIGOS DISCRETOS

TRANSITO SALIENDO INTL

TRÁNSITO SALIENDO DOMÉSTICO

FPL VFR / LOCAL

SKBQ_GND A 6601 // A 6610 A 1701 // A 1710 A 1701 // A 1710

SKBQ_TWR A 6601 // A 6610 A 1701 // A 1710 A 1701 // A 1710

SKCG_DEL A 6611 // A 6617 A 1711 // A 1720 A 1711 // A 1720

SKCG_TWR A 6611 // A 6617 A 1711 // A 1720 A 1711 // A 1720

SKSM_TWR A 6620 // A 6627 A 1721 // A 1730 A 1721 // A 1730

SKCZ_TWR NO APLICA A 1731 // A 1740 ***

SKMR_TWR NO APLICA A 1741 // A 1760 A 1741 // A 1760

SKBQ_APP A 6630 // A 6647 A 1761 // A 1770 +++

SKEC_CTR A 6650 // A 6657 A 1771 // A 1777 +++

+++: Según requerido.***: Previa coordinación. Para garantizar la correcta coordinación entre las siguientes dependencias evitando duplicación de los códigos tranponder SSR, es altamente recomendable asumir los códigos requeridos según la siguiente tabla de distribución y de esta manera evitar inconvenientes previos de asignación. Adicionalmente Barranquilla Centro (SKEC_CTR) y Barranquilla Aproximación (SKBQ_APP) podrán restringir, asignar o reasignar nuevos códigos SSR domésticos, VFR o Internacionales según sea requerido o necesario ante cualquier eventualidad.






TABLA GENERAL OPERACIONAL CODIGOS DISCRETOS SSR ENTRE DEPENENCIAS ACTIVAS FIR BARRANQUILLA (SKEC)

DEPENDENCIA ATC CÓDIGOS DISCRETOSTRÁNSITO SALIENDODOMÉSTICO

TRANSITO SALIENDOINTL

TRANSITO SALIENDO

VFR

OPERACIÓNFUERZAS ARMADAS

SKBQ_GND A 1701 // A 1707 A 6601 // A 6610 A 1701 // A 1707 A 7520 // A 7530

SKBQ_TWR A 1701 // A 1707 A 6601 // A 6610 A 1701 // A 1707 A 7520 // A 7530

SKCG_DEL A 1710 // A 1717 A 6611 // A 6620 A 1710 // A 1717 A 7531 // A 7540

SKCG_TWR A 1710 // A 1717 A 6611 // A 6620 A 1710 // A 1717 A 7531 // A 7540

SKSM_TWR A 1720 // A 1727 A 6621 // A 6630 A 1720 // A 1727 A 7541 // A 7550

SKCZ_TWR A 1730 // A 1735 NO APLICA A 1730 // A 1735 ***

SKMR_TWR A 1736 // A 1743 NO APLICA A 1736 // A 1743 ***

SKLM_TWR A 1744 // A 1752 NO APLICA A 1744 // A 1752 ***

SKRH_TWR A 1753 // A 1757 A 6631 // A 6635 A 1753 // A 1757 ***

SKPB_TWR A 1760 // A 1765 NO APLICA A 1760 // A 1765 ***

SKVP_TWR A 1766 // A 1770 NO APLICA A 1766 // A 1770 ***

SKBQ_N_APP A 1771 // A 1774 A 6636 // A 6645 A 1771 // A 1774 A 7551 // A 7560

SKBQ_S_APP A 1771 // A 1774 A 6636 // A 6645 A 1771 // A 1774 A 7551 // A 7560

SKEC_N_CTR A 1775 // A 1777 A 6646 // A 6657 A 1775 // A 1777 A 7561 // A 7577

SKEC_S_CTR A 1775 // A 1777 A 6646 // A 6657 A 1775 // A 1777 A 7561 // A 7577

+++: Según requerido.***: Previa coordinación.

CÓDIGOS SSR PARA TRANSITO CON PRIORIDAD Y CÓDIGOS SSR OPERACIONES ESPECIALES

Se mantienen según la tabla inicial.






Documento actualizado según AIRAC AMDT AIP NR 33 DE FECHA 02/05/2013





codigos ssr fir skec revisión 005

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