codigos de falla

TEGNOLOGICO INDUSTRIAL BOLIVIANO CANADIENSE

``EL PASO``

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO EN PROVISIÓN NACIONAL DE TÉCNICO SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

POSTULANTES: AQUINO ZAMORANO ELMER ISMAEL

COCHABAMBA 2010

AGRADECIMIENTO

A DIOS:

por darme la vida y por guiar mis pasos.

A MIS PADRES :

por su infinito amor y gran sacrificio.

A MIS CATEDRATICOS:

por haberme transmitido sus conocimientos

A MIS AMIGOS:

por pasar momentos gratos durante el periodo de estudio

A NUESTROS MAESTROS

Gracias por la ayuda, dedicación y amistad que nos brindaron en el

transcurso de nuestros años de estudio.

A NUESTRA INSTITUCIÓN

Agradecimiento sincero al TECNOLÓGICO INDUSTRIAL BOLIVIANO CANADIENSE “EL PASO”, Por Ser Cuna De Mi Formación Profesional

INDICE

CODIGOS DE FALLA BMW

1.-KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC

1.1 UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:

1.2 PROCEDIMIENTO:

1.3 BORRADO DE MEMORIA:

1.4 UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO:

1.5 PROCEDIMIENTO:


2.- BMW 735 i - BMW 750 i


2.2 PROCEDIMIENTO:


3.-BMW 325i - 325ix - 735i - 750i

4.- BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC.

5.-Chevrolet

5.1 PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS


5.3 CODIGOS KADETT - MONSA – IPANEMA

5.4 CODIGOS OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1


5.6 PROCEDIMIENTO:

5.7BORRADO DE MEMORIA:

6.- CODIGOS VECTRA GLS - GSI - 16 V

7.-FORD

7.1 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: 7.2 PROCEDIMIENTOKOEO =


7.4 GALAXI - ESCORT - ORION -MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).7.5 CODIGOS GALAXY - ESCORT – ORION

7.6 CODIGOS FALSOS

7.7 CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU

7.8 POR FACTOR ECONOMICO NOS SENTIMOS OBLIGADOS A REDUCIR EL NUMERO DE FALLAS ESTAS SE EXTIEMDEN HASTA UN NUMERO DE 1000 CODIGOS DE FALLA

7.9 MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU.

7.10 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:

7.11 PROCEDIMIENTO :


8.- MITSUBISHI

8.1 UBICACIÓN DEL CONECTOR DE DIAGNOSTICO:

8.2 PROCEDIMIENTO:


9.- CODIGOS MITSUBISHI

10.-NISSAN-DATSUN

11.- TOYOTA

11.2PROCEDIMIENTO

11.3BORRADO DE MEMORIA:

11.4 CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO)

11.5 CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA - MR2 - Y PICK UP (1985) CAMRY - CELICA- COROLLA - PICK UP -VAN (1986) COROLA GTS - FX16 - PICK UP - VAN (1987) RUNNER- PICK UP TURBO - RM2 (1988

11.6 CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS)

CODIGOS DE FALLA

BMW1.-KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC

1.1 UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Puede existir en dos lugares,

A - Al costado del cabezal ficha pala hembra. B - Relé de bomba pasa rueda izquierda.1.2 PROCEDIMIENTO:

A: 1 - Coloque una lámpara de prueba entre el terminal y el positivo de la batería.2 - Coloque contacto.3 - Lea los códigos.B: 1 - Coloque el contacto.2 - Instale un puente durante 5 segundos.3 - Lea el código.


A: Desconecte la batería durante 30 segundos.B: 1 - Cierre contacto.2 - Instale el puente.3 - Coloque contacto.4 - A los 5 segundos retirar puente.

1.4 UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO :

Los códigos son representados en el tablero.1.5 PROCEDIMIENTO:

1 - Simplemente coloque contacto.1.6 BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconectar encendido y dar 10 golpes de arranque.

2.- BMW 735 i - BMW 750 i


Los códigos son representados en el tablero.2.2 PROCEDIMIENTO:

1 - Coloque contacto y oprima el pedal del acelerador 5 veces, leer códigos.2.3 BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconectar batería 20 segundos.

3.-BMW 325i - 325ix - 735i - 750i

• 0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS.• 1111 = MODULO DE CONTROL.• 2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.• 2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.

• 2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA.• 2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN).• 2231 = RALENTÍ ALTO.• 2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).• 2312 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.• 1223 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.• 2341 = SONDA LAMBDA.• 2343 = MEZCLA RICA.• 2344 = MEZCLA POBRE.• 4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ.

• 4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS..

4.- BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC .

• 0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS .• 1111 = MODULO DE CONTROL.• 2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.• 2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.• 2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA.• 2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN).• 2231 = RALENTÍ ALTO.• 2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).• 2312 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.• 1223 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.• 2341 = SONDA LAMBDA.• 2343 = MEZCLA RICA.• 2344 = MEZCLA POBRE.• 4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ.• 4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS..

5.-Chevrolet


KADETT - MONSA - IPANEMAUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Bajo tablero delante del parante delantero derecho.OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo volante o gotero lado derecho.NOTA:TODOS LOS CODIGOS SE REPITEN 3 VECES CONSECUTIVAS.PROCEDIMIENTO:

1 - Retire la tapa plástica que cubre el acceso a la ficha de 12 pines (ALDL).2 - Realice un puente entre los pines A Y b.

3- Coloque contacto 4- Lea los códigos en el tablero.


1 - Desconectar la batería 20 segundos.

5.3 CODIGOS KADETT - MONSA – IPANEMA

• 12 = INICIO DE SECUENCIA• 13 = CIRCUITO ABIERTO DE LA SONDA LAMBDA.

F E D C BA

G H J K L M

FICHA ALDLFICHA ALDL

• 14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).• 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).• 21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).• 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).• 24 = SENSOR DE VELOCIDAD.• 25 = INYECTORES.• 31 = SENSOR HALL O CAPTOR DE DE PMS Y RPM.• 33 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA).

• 34 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA9.• 35 = ACTUADOR DE RALENTÍ.• 38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).• 39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).

• 42 = FALLA EN EL ENCENDIDO(8ESTATICO).• 48 = VOLTAJE BAJO DE BATERÍA.• 49 = VOLTAJE ALTO DE BATERÍA.• 51 = ERROR EN LA MEMORIA EPROM.• 53 = BAJO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA.• 54 = ALTO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA.(CO).• 55 = REEMPLAZAR MODULO.•

5.4 CODIGOS OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1

• 12 = INICIO DE SECUENCIA.• 13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).• 14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).• 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).• 19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.• 21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).• 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).• 23 = CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO).• 24 = INYECTORES (SIN TENSIÓN).• 25 ,26,27Y28 = INYECTORES N°1,2,3Y4 RESPECTIVAMENTE.• 29 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSION BAJA).• 31 = SIN SEÑAL DE PMS Y RPM, O VÁLVULA EGR.• 32 = SENSOR DE VELOCIDAD .• 33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA).• 34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).• 38 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).• 39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).• 41 = BOBINA DE CILINDRO 2 Y 3.• 42 = BOBINA DE CILINDRO 1 Y 4.• 43 = SENSOR DE DETONACIÓN.• 44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA).• 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).• 48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).• 49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).

51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).• 52 = LED DEL TABLERO.• 53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).• 54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).• 55 = MODULO.• 56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.• 61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).• 62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).• 64 = BOBINA.• 65 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).• 66 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).• 67 = FALTA DE PRESIÓN EN EL AIRE ACONDICIONADO.• 69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).• 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).• 73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).• 74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).• 81,82,83,84,85Y86 = INYECTORES 1,2,3,4,5Y6 RESPECTIVAMENTE.• 87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).• 88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).• 93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).

• 94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).• 135 = LED DEL TABLERO.• 136 = ESTRATEGIA DE EMERGENCIA DEL MODULO.•


VECTRA GLS - GSI - 16 VUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO: Ficha de 10 pines ubicada sobre la torre del amortiguador delantero izquierdo.CORSA 1.4 Y 1.6UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO: Bajo parante izquierdo, ficha de 10 pines.

5.6 PROCEDIMIENTO:

1 - Realice un puente entre los pines A y B. 2 - Colocar el contacto. 3 - Lea los códigos

5.7 BORRADO DE MEMORIA: VECTRA GLS - GSI - 16 V.

1 - Desconectar el fusible 22 durante 20 segundos.BORRADO DE MEMORIA: CORSA 1.4 Y 1.6.1 - Desconectar el fusible 26 durante 20 segundos.

6.- CODIGOS VECTRA GLS - GSI - 16 V

• 12 = INICIO DE SECUENCIA.• 13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).• 14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).• 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).• 16 = CIRCUITO DEL SENSOR DE DETONACIÓN DEFECTUOSA.• 18 = CIRCUITO DE CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO).• 19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.• 21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).• 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).• 25 ,26,27Y28 = INYECTORES N°1,2,3Y4 RESPECTIVAMENTE.• 31 = CAPTOR DE PMA Y RPM.• 38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).• 39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).• 48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).• 49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).• 51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).• 52 = LED DEL TABLERO.• 53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).• 54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).• 55 = MODULO.• 56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.• 61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).• 62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).• 69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).• 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).• 73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).• 74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).• 81,82,83,84 = INYECTORES 1,2,3,4, RESPECTIVAMENTE.• 87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).• 88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).

• 93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).• 94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).

7.-FORDGALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO).

7.1 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: GALAXY:

En el falso chasis debajo del pasa rueda izquierdo. ESCORT - ORION: En el costado delantero izquierdo de la torre del amortiguador.

7.2 PROCEDIMIENTO: La lectura de diagnostico se llama star y se divide en :

KOEO = CONTACTO. KOER = MARCHA.1 - REALICE LAS CONECCIONES 1 - EL MOTOR DEBE FUNCIONARSEGÚN GRAFICO 2 MINUTOS DESPUES DE APA 2 - COLOQUE CONTACTO GAR ELCTROVENTILADOR.3 - OCURRIRAN MOVIMIENTOS 2 - REALICE CONECCION SEGUN EN EL TESTER DE HASTA 2 VOLT GRAFICO.QUE SON PARA SCANER. 3 - CODIGOS 2,3,4 SON N° CILIND4 - LEERA CODIGO 10. 4 - SIMULARA A LOS SENSORES.5 - COMENZARA CODIGOS DEL 5 - CODIGO 10. ACELERAR APRESENTE Y PASADO. 2000 RPM, 5 SEGUNDOS, MOVER LA6 - LEERA CODIGO 10. DIRECCION, ENCENDER EL A/A Y7 - LEERA CODIGOS DEL PASADO. APAGARLO. 6 -CODIGO 10. 7 - IGUAL KOEO DEL 3 AL 7.


Desconecte fusible de inyección 25 - 15 - 23 Durante 20 segundos.

GALAXY - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)PROCEDIMIENTO: SISTEMA KOEO

1 - COLOCAR CONTACTO. 2 - 20 SEGUNDOS REALICE PUENTE SEGUN EL GRAFICO.2 - EL RESTO IGUAL QUE MULTIPUNTO.

7.4 GALAXI - ESCORT - ORION -MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).

V4 3 2 1

6 5

+ -

+-

7.5 CODIGOS GALAXY - ESCORT – ORION

10 = SEPARACION DE SECUENCIA.11 = SISTEMA NORMAL.12 Y 13 = RPM INCORRECTAS (ACTUADOR RALENTI)14 = SIN SEÑAL DEIGNICION O MODULO DE ENCENDIDO.15 = FALLA EN MEMORIA ROM.16 = RPM BAJAS.17 = RPM ALTAS.18 = TACOMETRO O SEÑAL DE IGNICION.19 = FALTA TENSION EN EL PIN 26 DEL MODULO.21,24,51,Y61 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.22 Y 72 = SENSOR MAP.23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.25 = SENSOE DE DETONACION.29 = SENSOR DE VELOCIDAD.36 = MEZCLA POBRE EN RALENTI.37 = MEZCLA RICA EN RALENTI.41 Y 42 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA POBRE O RICA ).43 = SONDA LAMBDA FRIA.47 = MEZCLA RICA.52 = SENSOE DE PRESION DE LA DIRECCION ABIERTA.53 Y 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSION).54 Y 64 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.58 = ACTUADOR DE RALENTI.85 = VALVULA DE CANISTER.87 = PROBLEMA ELECTRICO EN BOMBA COMBUST.95 = FALTA DE MASA EN BOMBA COMBUST.96 = SIN TENSION EN BOMBA.98 = NO HAY INFORMACION EN MUCHOS SENSORES

7.6 CODIGOS FALSOS

21 = CONSTATAR QUE EL MOTOR ESTE CALIENTE.41 = CONSTATAR QUE LA SONDA LAMBDA ESTE CALIENTE.43 = PUEDE INDICAR SONDA LAMBDA FRIA O CALIENTE.

52 = NO MOVIO LA DIRECCION.73 = EL MODULO NO REGISTRO EL CAMBIO DE ACELERACION.77 = EL MODULO NO CAPTO EL CAMBIO DE RPM.

7.7 CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU

10 = SEPARACION DE SECUENCIA11 = NO SE REGISTRAN FALLAS12 = ACTUADOR DE RALENTI ( NO ELEVA LOS RPM)13 = ACTUADO DE RALENTI (NO BAJ LOS RPM)14 = SEÑAL DE IGNICIÓN O MÓDULO DE ENCENDIDO15 = FALLA EN LA MEMORIA ROM O RAM (NO PUEDE MANTENER EL SISTEMA)16 = RPM BJAAS EN LA PRUEBA KOER16 = FALLA EN EL ENCENDIDO (DIS)16 = EN LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO LA MEZCLA ES RICA17 = EN LA PRUEBA RPM SON MUY BAJOS18 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE RPM DESDE EL ENCENDIDO18 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA DIS19 = FALLA EN EL REGULADOR DE VOLTAJE INTERNO DEL MÓDULO21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SIN SEÑAL21 = CAPTADOR DE PMS Y RPM CON ENCENDIDO DIS22 = SENSOR MAP O BAP (SEÑAL INCORRECTA)23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (SEÑAL INCORRECTA)24 = SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE24 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N°1 (DIS)25 = NO SE RECIBIÓ LA SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN EN LA PRUEBA KOER26 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE (SEÑAL INCORRECTA)26 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE CAJA AUTOMÁTICA27 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)27 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2 (DIS)28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (SEÑAL INCORRECTA)28 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 3 (DIS)28 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE IGNICIÓN (LADO DERECHO)29 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)31 = SENSOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR. (SEÑAL BAJA)31 = SOLENOIDE DE EGR31 = NO CIERRA LA VÁLVULA EGR32 = SEÑAL INCORRECTA DE LA VÁLVULA EGR32 = SOLENOIDE DE EGR33 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE EGR INDICA QUE LA VÁLVULA EGR ESTA TRABADA O NO ASIENTA BIEN34 = SEÑAL ALTA DE SENSOR DE POSICIÓN DE EGR35 = LA SEÑAL EXTREMADAMENTE ALTA EN LA EGR AÚN CUANDO NO DEBE FUNCIONAR38 = EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE VACÍO ESTÁ ABIERTO

39 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICION (EL CIERRE FALLA EN EL CONVERTIDOR)39 = EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR NO ESTA SIENDO APLICADO CORRECTAMENTE41 Y 42 = SONDA LAMBDA MEZCLA POBRE O RICA43 = SONDA LAMBDA (EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO QUEDA ABIERTO)43 = EL MOTOR ESTA FRIO POR LO TANTO LA SONDA LAMBDA NO EMITIO SEÑAL44 = PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE DE TERMACTOR (DERIVACION AL CATALIZADOR)45 = ES MUCHO EL AIRE DERIVADO AL CATALIZADOR45 = FALLA EN LAS BOBINA N°1, 2, 3 Y 4 (DIS)46 = LA DERIVACION DEL AIRE TERMACTOR NO LLEGA AL CATALIZADOR46 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2

47 = LAS SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA CUANDO EN REALIDAD LA MEZCLA ES POBRE47 = SEÑAL BAJA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE47 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICIÓN 4 X 448 = SEÑAL ALTA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE48 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 348 = SONDA LAMBDA SEÑAL INVERTIDA49 = ERRO EN EL AVANCE49 = EJE DE TRANSMICIÓN TIENE ERROR EN UNO Y DOS51 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA52 = INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO53 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA54 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA IRE55 = SISTEMA DE CARGA MUY BAJA56 = SEÑAL ALTA EN EL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE56 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE (CAJA AUTOMATICA)57 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN NEUTRAL (CIRCUITO ABIERTO)57 = ESTA INSTALADA LA FICHA DE CORRECCIÓN DE OCTANOS58 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE59 = PROBLEMAS ENE LE EJE DE TRANSMICIÓN59 = FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA VELOCIDAD61 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA61 = INTERRUPTOR DE ARRASTRE DEL ACELERADOR ESTA RETRAIDO62 = FALLA DEL AMBRAGUE DEL CONVERTIDOR62 = EJE DE TRANSMISCIÓN CON PROBLEMAS63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA64 = SENSOR DE TEMPERTAURA DE CARGA65 = VOLTAJE SUPERIOR A 17,5 VOLTS65 = PROBLEMAS DEL EJE DE TRANSMICIÓN66 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE66 = SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE67 = SE RECIBEN MAL LAS SEÑALES DE LA CAJA AUTOMATICA Y EL AIRE ACONDICIONADO67 = NO APAGO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER Y KOEO68 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE68 = INTERRUPTOR DE TEMPERTURA DE LA CAJA AUTOMATICA69 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN70 = MODULO INCORRECTO71 = MAL MONTADO EL MODULO72 = VACÍO Y REGULAR EN LA PRUEBA KOER72 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA EN EL MOTOR73 = ACELERACIÓN INSUFICIENTE EN KOER74 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO EN KOER 75 = EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO PERMANECE SIEMPRE CON CIRCUITO CERRADO76 = VARIACIÓN INSUFICIENTE EN EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE EN LA PRUEBA KOER77 = NO SE ACELERO LA PRUEBA KOER78 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA79 = ESTA FUNCIONANDO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER81 = SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR 81 = FALLA ELECTRICA EN EL VENTILADOR82 = SOLENOIDE DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR CON FALLAS EN EL CIRCUITO83 = VENTILADOR DE ALTA83 Y 84 = SOLENOIDE EGR85 = SOLENOIDE DEL CANISTER85 = EJE DE TRANSMISIÓN86 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN86 = FALLAS EN EL SOLENOIDE DEL AIRE ACONDICIONADO

87 = RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE88 = RELE DEL VENTILADOR88 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR88 = PROBLEMAS EN EL ENCENDIDO DIS89 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR89 = FALLA EN EL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL ESCAPE91 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES POBRE CUANDO EL SISTEMA FUE ENRIQUECIDO91 = PROBLEMAS EN EL EJE DE LA TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 1)92 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES RICA CUANDO EL SISTEMA FUE EMPOBRECIDO92 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 2) 93 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA EN LA PRUEBA KOER NO AUMENTA LA TENSIÓN93 = SE ENFRIO LA SONDA LANDA DERECHA EN LA PRUEBA KOER93 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE DEL EMBRAGUE LIBRE)94 = SOLENOIDE 1 DEL EJE DE TRANSMISIÓN94 Y 95 = PROBLEMAS CON LA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZADOR DERECHO95 = BOMBA DE COMBUSTIBLE96 = NO CIRVCULA AIRE AL CATALIZADOR DERECHO96 = FALLA EN EL RELE O EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE97 = SONDA LANDA DERECHA TRABADA EN MEZCLA RICA CUANDO LA MEZCLA ES POBRE98 = SONDA LANDA DERECHA INDICA MEZCLA POBRE CUANDO LA MEZCLA ES RICA98 = REALIZAR NUEVAMENTE EL AUTODIAGNOSTICO PUES NO HAY TENSIÓN EN VARIOS COMPONENTES98 = FALLA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE PRESIÓN99 = EL MODULO NO HA APRENDIDO A CONTROLAR LA MARCHA MINIMA NO TOMA EN CUENTA LOS CODIGOS 12 Y 13 111 = NO SE REGISTRAN FALLAS112 , 113 Y 114, = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE116, 117, Y 118 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA121, 122, 123, 124 Y 125 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA126 = SENSOR MAP O BAP128 = SENSOR MAP (MANGUERA DESCONECTADA)129 = SENSOR MAP O MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE REALIZA CAMBIO INCORRECTO EN LA PRUEBA LOER136 Y 137 = LA SONDA LAMBDA NO CAMBIO CUANDO SE REALIZO LA PRIUEBA KOER138 = EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO ENTREGO COMBUSTIBLE INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER139 = EN LA PRUEBA KOER NO SE DETECTARON LOS CAMBIOS DE TENSIÓN DE LA SONDA LAMBDA141 = LA MEZCLA ES POBRE144 = NO REALIZO CAMBIOS LA SONDA LAMBDA157, 158, Y 159 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE165, 166 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA POBRE O RICA167 = EL POTENCIOMETRO DE MARIPOSA INDICA CAMBIOS INSUFICIENTES EN LA PRUEBA KOER168 = LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA169 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA ES MUY BAJO171 = LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA NO CAMBIA172 , 173, 179 Y 181 = SONDA LAMBDA N° 1175, 176 Y 177 = SONDA LAMBDA N° 2182 = MEZCLA SIEMPRE RICA183 = MEZCLA SIEMPRE POBRE184 Y 185 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE186 Y 187 = PULSO DE INYECTOR MAS LARGO DE LO ANTICIPADO188 = SONDA LAMBDA SIEMPRE RICA189 = SONDA LAMBDA SIEMPRE POBRE191 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA RICA192 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA POBRE

193 = SENSOR FLEXIBLE DE COMBUSTIBLE211 = SIN SEÑAL DE RPM (MODULO DE IGNICIÓN )212 = SIN SALIDA DE ENCENDIDO

7.8 POR FACTOR ECONOMICO NOS SENTIMOS OBLIGADOS A REDUCIR EL NUMERO DE FALLAS ESTAS SE EXTIEMDEN HASTA UN NUMERO DE 1000 CODIGOS DE FALLA

7.9 MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU.


MONDEO: Debajo gotero lado derecho.TODOS :Terminación del pasa rrueda izquierdo.

7.11 PROCEDIMIENTO :

1 - REALICE PUENTE SEGÚN GRAFICO. 2 Y 32 – COLOQUE CONTACTO.3 – REALICE EL PROCEDIMIENTO DEL SISTEMA GALAXY-ESCORT-ORION.


1 – Desconecte la batería 20 segundos o Desconecte fusible de inyección 20 segundos.

8.- MITSUBISHI

8.1 UBICACIÓN DEL CONECTOR DE DIAGNOSTICO:

HASTA 1986 : Debajo o a un costado de la batería.DESDE 1987 HASAT 1989 : Debajo o dentro de la guantera derecha.DESDE 1990 : Debajo o dentro de la fusilera.8.2 PROCEDIMIENTO :

1 - COLOCAR EL POSITIVO DEL TESTER EN EL PIN N° 1 Y EL NEGATIVO EN EL PIN N° 12.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LEER CODIGOS.8.3 BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería o el fusible de inyección durante 20 segundos.

9.- CODIGOS MITSUBISHI

0 Y 9 = SIN ANOMALIAS1 Y 61 = MODULO 11 Y 39 = SONDA LAMBDA12 = MEDIDOR DE FLUJO DEL AIRE13 = SENSOR DE TEMPERATURA DE L AIRE14 = POTENCIMETRO DE MARIPOSA15 = ACTUADOR DE RALENTI15, 22, Y 23 = SENSOR DE PMS Y RPM21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA22 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS24 = SENSOR DE VELOCIDAD25 = SENSOR BAP31 = SENSOR DE DETONACIÓN 32 = SENSOR MAP36 = AJUSTE AUTOMATIOC DE IGNICIÓN 41 = FALLA DE INYECTORES42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE43 = VALVULA EGR44 = BOBIAND EENCENDIDO44, 52 Y 53 = BOBINAS DE CILINDRO 1 Y 4, 2 Y 5, 3 Y 6 RESPECTIVAMENTE62= CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DEL AIRE71 = CONTROL DE TRACCIÓN 72 = VALVULA DE CANISTER

10.-NISSAN-DATSUN

10.1UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores, ubicada en la fisilera o debajo de la misma. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo.

1 LED ROJO - PULSOS CORTOS Y LARGOS.4 LED - 1°ROJO PRIMER DIGITO - 2° VERDE SEGUNDO DIGITO.

10.2 PROCEDIMIENTO CON LA FICHA:

1 - ARRANQUE EL MOTOR HASTA QUE ACOPLE EL ELECTRO.2 - APAGUE EL MOTOR Y DESPUES DE 2 SEGUNDOS COLOQUE CONTACTO.3 - REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES IGN Y CHK 2 SEGUNDOS Y RETIRELO.4 - LEER LOS CODIGOS.5 - REPITA LA OPERACIÓN HASTA EL FINAL DE SECUENCIA (CODIGO 55)


1 - COLOCAR CONTACTO .2 - REALIZAR PUENTE.5 - 2 SEGUNDOS DESPUES CERRAR CONTACTO.


Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores, ubicada en la fisilera o debajo de la misma. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo1 LED ROJO - PULSOS CORTOS Y PULSOS LARGOS.2 LED 1° ROJO PRIMER DIGITO. 2° VERDR SEGUNDO DIGITO.

10.5 PROCEDIMIENTO CON EL TORNILLO:

1 -MARCAR LA POSICION DEL MISMO PARA AL FINAL RETORNAR.2 - GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL RELOJ (UNA VUELTA)3 - COLOCAR CONTACTO.4 - DEBEN ENCENDERCE LAS LUCES.

5 - GIRAR SENTIDO DEL RELOJ AL TOPE.6 - LEER CODIGOS HASTA QUE PARPADEEN.7 - PISAR ACELERADOR LEER CODIGOS SIN TENER EN CUENTA EL CODIGO 44.8 - PRENDA Y APAGUE EL A/A SIN TENER EN CUENTA CODIGO 31 Y 32.9 - GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL TOPE.10 - CERRAR CONTACTO.11 - RETORNAR TORNILLO POSICION NORMAL.


1 - COLOCAR CONTACTO .2 - GIRAR TORNILLO A TOPE SENTIDO RELOJ 2 O 3 SEGUNDOS.3 - GIRAR SENTIDO CONTRARIO A TOPE 3 SEGUNDOS.4 - CERRAR CONTACTO.5 - COLOCAR TORNILLO POSICION NORMAL.

10.7 CODIGOS NISSAN Y DATSUN

11 = CAPTOR DE PM S Y RPM12 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA14 = SENSOR DE VELOCIDAD21 = SEÑAL DE IGNICIÓN22 = BOMBA DE COMBUSTIBLE 23 = INTERUPTOR DE RALENTI24 = INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO O PARK25 = VALVULA DE AIRE ADICIONAL26 = SESNOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIÓN31= A/A32 = SEÑAL DE ARRANQUE33 = SONDA LAMBDA34 = SENSOR DE DETONACION 34 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA35 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE EGR41 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE42 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE43 = SENSOR DE MARIPOSA43 = INYECTOR44 = SISTEMA SIN AVERIA45 = FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR51 = INYECTORES PROBLEMA ELECTRICO53 = SONDA LAMBDA54 = NO HAY SEÑAL DE LA CAJA AUTOMATICA}55 = NO SE REGISTRAN AVERIAS

11.- TOYOTALectura:Hacer un puente entre los terminales TE1 y E1 del enchufe de diagnostico que se encuentra en el compartimiento del motor, seguidamente dar contacto (llave en posición ON) el indicador luminoso “Check Engine” destellará constantemente si no hay averías almacenadas, si hay alguna avería almacenada destellará por dos series para cada código de avería, la primera serie de destellos representa el primer digito del código de avería y consta de destellos de 0.5 segundos de duración, las dos series de destellos están separados por una pausa de 1.5 segundos, la segunda serie de destellos indica el segundo digito del código de avería y consta de destellos de 0.25 segundos de duración, si se ha registrado mas de un código de avería, se producirá una pausa de 2.5 segundos entre códigos. Una vez mostrados todos los códigos de

avería habrá una pausa de 4.5 segundos antes de que se repitan (los códigos de fallas se presentan de menor a mayor).

Borrado:Una vez reparadas las averías hay que borrar los códigos de avería de la ECU, para borrar la memoria quitar el contacto del encendido y retirar el fusible de 15 A de la EFI durante al menos 10 segundos (cuanto mas frío este el motor más tiempo deberá esta quitado el fusible). También puedes retirar por 30 segundos el borne negativo de la batería.

11.1 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre la torre de amortiguador delantero izquierdo, localice cualquiera de las dos fichas grandes.En los modelos más antiguos también se puede encontrar con una ficha grande y otra redonda de 2 pines.También hay modelos que solo tienen la ficha redonda que se encuentra serca del motor de limpia parabrisas.

11.2 PROCEDIMIENTO : Ficha de 4 pines.

1 - COLOCAR CONTACTO.2 - REALICE PUENTE ENTRE LOS PINES TE 1 Y E 1 DE LA FICHA GRANDE, Y PUENTEE LA FICHA REDONDA TAMBIEN .3 - SI LA LUZ SE ENCIENDE Y APAGA INTERMITENTEMENTE INDICA QUE NO HAY CODIGOS..

http://3.bp.blogspot.com/_U8MlI0nFq2Q/TJ-PZ9OXPTI/AAAAAAAAAA4/mpXY4RCr43Y/s1600/Leer+C%C3%83%C2%B3digos+de+fallas+Toyota_img_0.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_U8MlI0nFq2Q/TJ-U4B1GdeI/AAAAAAAAAA8/HM0kvW7XNY0/s1600/Puenteo+en+conector+TOYOTA.jpg

11.3BORRADO DE MEMORIA :

1 - DESCONECTAR BATERIA O FUSIBLE INYECCION 20 SEGUNDOS

11.4 CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO)

1 = SISTEMA SIN AVERIAS2 Y 3 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 5 = SONDA LAMBDA6 = SEÑAL DE ENCENDIDO7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA8= SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/ANOTA.: estos códigos corresponden a los modelos comprendidos entre el año 1983 y 1985 con inyección mono punto

11.5 CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA - MR2 - Y PICK UP (1985) CAMRY - CELICA- COROLLA - PICK UP -VAN (1986) COROLA GTS - FX16 - PICK UP - VAN (1987) RUNNER- PICK UP TURBO - RM2 (1988

1 = SIN AVERIAS 2 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE3 = SEÑAL DE IGNICIÓN 4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA5 = SONDA LAMBDA6 , 12, 13 Y 14 = SENSOR DE PMS Y RPM 7 = POTENCIOMETO DE MARIPOSA8 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE10 = SIN SEÑAL DE ARRANQUE 11 = MODULO 11 = INTERRUPTOR DEL A/A11 = RELE DE INYECCIÓN 12 Y 13 = SENSOR DE DETONACIÓN 14 = SEÑAL DE IGNICIÓN 14 = PRESIÓN DEL TURBO CARGADOR

11.6 CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS)

11 = MODULO 11 = RELE DE INYECCIÓN 12 = SEÑAL DE PMS O RPM POR ENCIMA DE 150014 = SEÑAL DE IGNICIÓN 16 = PROBLEMAS EN EL CONTROL DE MODULO21 = SSONDA LAMBDA22 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA23 41, 47, = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA24 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE25 Y 26 = ,MEZCLA POBRE O RICA27 Y 28 = SONDA LAMBDA UNICA O IZQUIERDA O DERECHA31 Y 32 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE31 Y 35 = SENSOR MAP34 Y 35 0 SEÑAL DE PRESIÓN DE TURBO42 = SENSOR DE VELOCIDAD 43 = SEÑAL DE ARRANQUE 51 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA52 , 53 Y 55 = SENSOR DE DETONACIÓN54 = SEÑAL DE INTERCULER71 = SISTEMA EGR72 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

78 = MANDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

codigos de falla

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