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CLUB AMIGOS DE LOS CLÁSICOS

Tras varias gratificantes y agradables experiencias vividas con los

amigos del club y del resultado de las conversaciones mantenidas con los

fundadores de este singular, atrayente y porque no decirlo espectacular Club

queremos hoy hacer llegar a todos un sucinto relato de las mismas: Como se

inició, con qué medios cuentan, que hacen y que quieren.

Sus inicios:

En el año 2008 Antonio Gómez Lobo, que ya pertenecía a la Asociación

Española de Amigos de la Maquinaria Agrícola, conociendo que Ángel López

participaba de la misma afición que él le convence para poner el embrión de lo

que hoy es el “CLUB AMIGOS DE LOS CLÁSICOS” . Comenzaron a pensar

en la creación del mismo, comprobando que era una afición nueva, que estaba

teniendo un excelente auge y que en España ya existían varias del mismo tipo,

como por ejemplo en Campo de Criptana, Pedro Muñoz, Valdepeñas, Yuncos,

Etc.

Acudieron a una de las jornadas, que de forma cíclica, organiza la

“Asociación Española de Amigos de la Maquinaria Agrícola”, de Valverde del

Majano y con la ilusión de comenzar una nueva andadura se fueron a

conocerla y pasar un día especial entre tanto tractor antiguo, tanta gente con su

misma ilusión y tanta maquinaria.

Decididos a poner en marcha la idea, contaron desde un principio con la

colaboración de dos hermanos, Santos y Evaristo Benito Mora, así como la de

Faustino Álvarez “al parecer y según las propias palabras de nuestros amables

informadores, el mejor mecánico de Tembleque”.

En ese bendito año del 2008 y el siguiente, comenzaron la compra de

diferentes tractores, todos ellos bien pasados de fecha y en la mayoría de los

casos en un estado más que lamentable ya que el paso del tiempo nos afecta a

todos, maquinas o personas.

Así y una vez tomada la decisión de ponerse en marcha se fueron

produciendo las necesarias adquisiciones, en este momento y según la

información recogida, que no toda la por recoger, podemos citar por propietario

las siguientes joyas:

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Ángel López Sánchez:

HANOMAG BARREIROS R 335, fabricado en

España en el año 1.960, este tractor nunca salió de Tembleque,

fue pasando de mano en mano pero siempre en el pueblo. Su

primer dueño fue D. Fabriciano Moreno Rico.

EBRO 44, del año 1963. Esta Máquina,

pendiente de restaurar, era propiedad de su abuelo Antonio (alias

“Capuchino”).

Santos Benito:

BARREIROS R 545, fabricado en España

en el año 1.968, su anterior propietario era Pepe Ocaña. Durante

uno de sus trabajos en una casa del pueblo, el amigo Santos, vio

arrumbado y en un estado más que lamentable, esa joya que era

nada más y nada menos que el mismo modelo con el que,

durante muchos años, había trabajado su padre, por lo que su

interés en adquirir ese y no cualquier otro era más que entendible.

Evaristo Benito:

DEUTZ D 6005, fabricado en Alemania, en el

caso de este hoy precioso ejemplar es de justicia comentar que

es el que se encontraba en mejor estado de todos los adquiridos,

hasta la fecha, pero sin embargo quizás fuera el que peor

impresión causó a primera vista. En el lugar donde estaba

guardado convivía con otras especies, principalmente Gallinas, tal

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era la cantidad de excrementos y basura que lo cubrían que su

primera idea fue desechar la compra, no obstante la ilusión y la

afición fueron más fuertes y se lo llevó, para su sorpresa y tras

lavarlo, debajo de esa capa de basura se encontraba un tractor

que apenas necesitó más que una restauradora pintura.

Faustino Álvarez:

JOHN DEERE 515, en este caso podemos

decir que no se compró un tractor si no una chatarra que en su

día lo había sido, por tanto su precio fue de tan solo 100 €, lo que

nos da una idea de que incluso como chatarra ya se había

devaluado. Su nuevo dueño se puso manos a la obra y hoy es

tractor “nuevo” que podría volver al campo y trabajar como

cualquier otro.

Antonio G. Lobo:

Antonio, no podemos dejar de comentarlo, es el alma de esta

asociación, no solo por ser quien encendió la mecha sino además por

ser el que mayor número de joyas tiene en su poder. Entre los ya

restaurados, en restauración y los pendientes de restaurar, cuenta con

más de veinte de ejemplares. Pasemos a conocer que máquinas tiene y

que mejor manera de hacerlo que separándolas entre restaurados y

pendientes de restaurar.

RESTAURADOS:

LANZ 28, fabricado en España en el año

1.955, el más antiguo de los que forman parte de la Asociación y

denominado en Tembleque como Peralta (más adelante

sabremos porqué).

LANZ 40, fabricado en España en el año

1.958.

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GULDNER A 3K, fabricado en Aschffenburg

(ciudad de Baviera, Alemania), en el año 1.959. Este tractor

recibió el nombre de BURGUND, pero existe otro modelo él A 4M

que recibió el nombre de “Toledo”.

STEYR 280 A, fabricado en Austria en el año

1.960.

SAVA NUFFIELD, fabricado en España en el

año 1.964.

DAVID BROWN 990, fabricado en Inglaterra en

el año 1.965.

ZADRUGAR IMR - 50 – 1, fabricado en

Yugoslavia en el año 1.956.

ZETOR S 50, fabricado en Checoeslovaquia en

el año 1.960.

FIAT 411 R, fabricado en Italia en el año 1.958.

DEUTZ D 40 S, fabricado en Alemania, en

1.962.

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SUPER EBRO, fabricado en España en el año

1.965.

RENAULT 71 S, fabricado en Francia en el año

1.962.

PENDIENTES DE RESTAURACIÓN:

BARREIROS 4000, fabricado en España en el

año 1.968

DAVID BROWN 950, fabricado en Inglaterra en

el año 1.960.

HANOMAG BARREIROS R 335, fabricado en

España en el año 1.960.

STEYR 288, fabricado en Austria en el año

1.962.

RENAULT SUPER 7 E, fabricado en Francia en

el año 1.959.

RENAULT D 35, fabricado en Francia en el año

1.956.

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FORSON SUPER MAJOR, fabricado en España

en el año 1.958.

DEUTZ F 4 L 514, fabricado en Alemania en el

año 1.955.

Estos personajes de los que hemos hablado: Antonio, Ángel, Santos,

Evaristo y Faustino son el alma y núcleo principal del club, a este pequeño

grupo nos sumamos unos cuantos colaboradores siempre dispuestos a

ponernos sobre una de sus máquinas y que junto a ellos disfrutamos no solo

del placer de conducir esas joyas sino también de un fenomenal ambiente y

amistad.

Creo que es preciso reseñar una singularidad, o al menos a mi así me lo

parece, podría ser lógico pensar que aquellos que lucen, pasean y disfrutan de

estas máquinas son, en su mayoría al menos, gente del campo que tienen

como principal herramienta el tractor, pues bien nada más lejos de la realidad

no creo equivocarme si afirmo que ninguno de los habituales cumple tal lógica.

El grupo es de lo más variado y así nos podemos encontrar con empresarios,

pintores, mecánicos, amas de casa y un largo etcétera, pero ningún tractorista

ni agricultor.

Anecdotas:

Durante la conversación mantenida surgieron algunas anécdotas, dos

para ser exactos, y que por su singularidad y cercanía no podemos dejar en el

tintero.

Hemos citado a dos “personajes” de nuestro pueblo, Fabriciano Moreno

Rico y a Pepe Ocaña, de ambos paso a relatar aquello que me contaron:

Fabriciano Moreno, Maestro muy querido en el colegio de Tembleque:

Era un personaje muy original, como tenía tierras de labor y éstas eran

visibles desde las ventanas del colegio, las vigilaba durante la clase con unos

prismáticos comprobando lo que hacían o dejaban de hacer los que en sus

tierras debían estar trabajando. En una ocasión su personal estaba de labor en

la era cercana a la zanja, tras el colegio: Al tiempo que dictaba un texto a sus

alumnos no perdía ojo a lo que hacían en la era y de repente vio como el

tractor giraba y salía de la parva, dictando fuera de todo contexto “y el tractor

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se sale de la parva”. Ya podemos imaginar las risas y comentarios de los

alumnos.

Pepe Ocaña “Zamarra”.

Fue el primer propietario, en Tembleque, de un LANZ 28 cuando lo

estrenó observo que, en determinadas circunstancias cuando le enganchaban

apeos, al intentar iniciar la marcha el tractor levantaba las ruedas delanteras,

debido a la poca fuerza que tenía. Este singular y querido personaje asoció lo

que hacía el tractor con los caballos de Ángel Peralta, que se levantaban de

manos realizando bellísimos movimientos, comentando “es como el caballo

de Peralta”. Este simple comentario sirvió para que desde entonces, en

nuestra querida Villa, se conozca a los LANZ 28 no por su marca si no como

“LOS PERALTA”.

Este artículo no estaría completo si no pudiéramos ver las maquinas de

las que hemos estado hablando, por ello como colofón os dejo con una bellas

imágenes, al menos para los que nos gustan estas reliquias, sobre las que se

exponen sus principales características, su país de origen y año en que

comenzó su fabricación.

Veremos tractores ya restaurados, preciosos y relucientes, también

veremos los que están pendientes de restaurar, lo que nos servirá para

apreciar, aún más, el trabajo realizado para ponerlos en funcionamiento y que

sirvan de deleite de nuestros ojos, nos haremos una idea del coste de una

restauración y todo ello nos servirá para corresponder, al menos con nuestro

agradecimiento y reconocimiento, a estos queridos amigos que con su

esfuerzo, su dinero y su tiempo nos alegran la vista cada vez que pasean por

nuestras calles.

Felicidades amigos, animo y que vuestra afición no pierda fuerza.