* EL PROPOSITO DE LA CLAVE DE REFERENCIA ES PROPORCIONAR UN METODO SIMPLE PARA EL PROPOSITO DE LA CLAVE DE REFERENCIA ES PROPORCIONAR UN METODO SIMPLE PARA RELACIONAR ENTRE SI LAS NUMEROSAS ESPECIFICACIONES CONCERNIENTES A LAS RELACIONAR ENTRE SI LAS NUMEROSAS ESPECIFICACIONES CONCERNIENTES A LAS CARACTERISTICAS DE LOS AERODROMOS A FIN DE SUMINISTRAR UNA SERIE DE INSTALACIONES CARACTERISTICAS DE LOS AERODROMOS A FIN DE SUMINISTRAR UNA SERIE DE INSTALACIONES AEROPORTUARIAS QUE CONVENGAN A LOS AVIONES DESTINADOS A OPERAR EN EL AERÓDROMO AEROPORTUARIAS QUE CONVENGAN A LOS AVIONES DESTINADOS A OPERAR EN EL AERÓDROMO

 

AERONAVE CODIGO LONGITUD CAMPO REFERENCIA

LEAR JET 2A 1005 M

B-737-600 3C 1690 M

A-300 4C 2480 M

A-310 4D 1845 M

TU-154 4D 2160 M

B-747-300 4E 3292 M

B-777-300 4E 3140 M

* CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO

 EL ESTABLECIMIENTO DEL CÓDIGO DE REFERENCIA DE EL ESTABLECIMIENTO DEL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO EN EL ANEXO 14 PERSIGUE TRES OBJETIVOS AERÓDROMO EN EL ANEXO 14 PERSIGUE TRES OBJETIVOS CON RESPECTO A:CON RESPECTO A:

1. PROPORCIONAR A LOS DISEÑADORES DE AERÓDROMO 1. PROPORCIONAR A LOS DISEÑADORES DE AERÓDROMO LAS DIRECTRICES SOBRE CÓMO PLANIFICAR Y DISEÑAR UN LAS DIRECTRICES SOBRE CÓMO PLANIFICAR Y DISEÑAR UN AERÓDROMO TENIENDO EN CUENTA LOS CRITERIOS DE AERÓDROMO TENIENDO EN CUENTA LOS CRITERIOS DE DISEÑO RACIONAL CON LOS AVIONES ACTUALES Y FUTUROS DISEÑO RACIONAL CON LOS AVIONES ACTUALES Y FUTUROS “ .“ .

2. EL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO ES UN 2. EL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO ES UN MÉTODO SIMPLE PARA RELACIONAR ENTRE SÍ LASMÉTODO SIMPLE PARA RELACIONAR ENTRE SÍ LASNUMEROSAS ESPECIFICACIONES SOBRE LAS NUMEROSAS ESPECIFICACIONES SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS AERÓDROMOS .CARACTERÍSTICAS DE LOS AERÓDROMOS .

* CLAVE DE REFERENCIA DE CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO AERÓDROMO

 

3. EL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO SIRVE COMO 3. EL CÓDIGO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO SIRVE COMO UNA INDICACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LAUNA INDICACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LAINSTALACIONES DE TIERRA, DE MODO QUE EL OPERADOR DE INSTALACIONES DE TIERRA, DE MODO QUE EL OPERADOR DE LA AERONAVE POTENCIAL PUEDA CONTEMPLAR SI LAS LA AERONAVE POTENCIAL PUEDA CONTEMPLAR SI LAS INSTALACIONES DEL AERÓDROMO SON APTAS PARA QUE SUS INSTALACIONES DEL AERÓDROMO SON APTAS PARA QUE SUS AERONAVES PUEDAN OPERAR ALLÍ.AERONAVES PUEDAN OPERAR ALLÍ.

EL CODIGO DE REFERENCIA SE DECIDE TENIENDO EN EL CODIGO DE REFERENCIA SE DECIDE TENIENDO EN CUENTA LAS CARACTERISTICAS OPERACIONALES Y CUENTA LAS CARACTERISTICAS OPERACIONALES Y DIMENSIONES GEOMETRICAS DE LA AERONAVE.DIMENSIONES GEOMETRICAS DE LA AERONAVE.

 

LOS SIGUIENTES PARÁMETROS PUEDEN SER CITADOS COMO LOS SIGUIENTES PARÁMETROS PUEDEN SER CITADOS COMO EJEMPLO DE LAS CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS:EJEMPLO DE LAS CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS:

DISTANCIAS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJEDISTANCIAS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VELOCIDAD DE APROXIMACIÓN VELOCIDAD DE APROXIMACIÓN

VELOCIDAD DE LAS RUEDAS LEVANTAR LA NARIZVELOCIDAD DE LAS RUEDAS LEVANTAR LA NARIZ

SENDA DE PLANEOSENDA DE PLANEO

 

TASA DE ASCENSO TASA DE ASCENSO

VELOCIDAD DE RODAJEVELOCIDAD DE RODAJE

RADIO DE GIRORADIO DE GIRO

VELOCIDAD DE ESCAPE(CHORRO) DEL MOTOR.VELOCIDAD DE ESCAPE(CHORRO) DEL MOTOR.

  EJEMPLOS DE LAS DIMENSIONES GEOMÉTRICAS DE AVIÓN:EJEMPLOS DE LAS DIMENSIONES GEOMÉTRICAS DE AVIÓN:

ENVERGADURA ENVERGADURA

DISTANCIA ENTRE LOS MOTORES Y EL TREN DE ATERRIZAJE DISTANCIA ENTRE LOS MOTORES Y EL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL PRINCIPAL

DISTANCIA ENTRE LA RUEDA DE MORRO Y EL TREN DE DISTANCIA ENTRE LA RUEDA DE MORRO Y EL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL ATERRIZAJE PRINCIPAL

LA ALTURA DE LOS OJOS DEL PILOTO POR ENCIMA DEL SUELOLA ALTURA DE LOS OJOS DEL PILOTO POR ENCIMA DEL SUELO

LONGITUD TOTAL DEL AVIÓNLONGITUD TOTAL DEL AVIÓN

LA ALTURA DEL AVIÓNLA ALTURA DEL AVIÓN

PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMOPUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO

ANEXO 14ANEXO 14

PARA CADA AERÓDROMO SE ESTABLECERÁ UN PUNTO DE PARA CADA AERÓDROMO SE ESTABLECERÁ UN PUNTO DE REFERENCIA.REFERENCIA.

EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ESTARÁ EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ESTARÁ SITUADO CERCA DEL CENTRO GEOMÉTRICO INICIAL O SITUADO CERCA DEL CENTRO GEOMÉTRICO INICIAL O PLANEADO DEL AERÓDROMO Y PERMANECERÁ PLANEADO DEL AERÓDROMO Y PERMANECERÁ NORMALMENTE DONDE SE HAYA DETERMINADO EN NORMALMENTE DONDE SE HAYA DETERMINADO EN PRIMER LUGAR.PRIMER LUGAR.

SE MEDIRÁ LA POSICIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA DEL SE MEDIRÁ LA POSICIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO Y SE NOTIFICARÁ A LA AUTORIDAD DE LOS AERÓDROMO Y SE NOTIFICARÁ A LA AUTORIDAD DE LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA EN GRADOS, SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS.MINUTOS Y SEGUNDOS.

PUNTO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO. PUNTO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO.

RAC 14RAC 14

PUNTO CUYA SITUACIÓN GEOGRÁFICA DESIGNA AL PUNTO CUYA SITUACIÓN GEOGRÁFICA DESIGNA AL AERÓDROMO. AERÓDROMO. EL EXPLOTADOR DE UN AEROPUERTO ABIERTO A LA EL EXPLOTADOR DE UN AEROPUERTO ABIERTO A LA OPERACIÓN PÚBLICA ESTABLECERÁ UN PUNTO DE OPERACIÓN PÚBLICA ESTABLECERÁ UN PUNTO DE REFERENCIA EN GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS Y REFERENCIA EN GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS Y CENTÉSIMAS SEGUNDOS Y LO NOTIFICARÁ AL ÁREA CENTÉSIMAS SEGUNDOS Y LO NOTIFICARÁ AL ÁREA FUNCIONAL RESPONSABLE DE LA CARTOGRAFÍA FUNCIONAL RESPONSABLE DE LA CARTOGRAFÍA AERONÁUTICA DE LA UAEAC PARA SU VERIFICACIÓN Y AERONÁUTICA DE LA UAEAC PARA SU VERIFICACIÓN Y POSTERIORPOSTERIORPUBLICACIÓN POR LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN PUBLICACIÓN POR LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA AERONÁUTICA

EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ESTARÁ EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ESTARÁ SITUADO CERCA DEL CENTRO GEOMÉTRICO SITUADO CERCA DEL CENTRO GEOMÉTRICO INICIAL O INICIAL O PLANEADO DEL AERÓDROMO Y PERMANECERÁ PLANEADO DEL AERÓDROMO Y PERMANECERÁ NORMALMENTE DONDE SE HAYA DETERMINADO EN NORMALMENTE DONDE SE HAYA DETERMINADO EN PRIMER PRIMER LUGAR.LUGAR.

 

DATOS SOBRE AERÓDROMOS

TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO

EL EXPLOTADOR DE UN AERÓDROMO O UN AEROPUERTO ABIERTO A EL EXPLOTADOR DE UN AERÓDROMO O UN AEROPUERTO ABIERTO A LA OPERACIÓN PÚBLICA DETERMINARÁ LA TEMPERATURA DE LA OPERACIÓN PÚBLICA DETERMINARÁ LA TEMPERATURA DE REFERENCIA EN GRADOS CELSIUS. LA TEMPERATURA DE REFERENCIA EN GRADOS CELSIUS. LA TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO DEBERÁ SER LA MEDIA MENSUAL DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO DEBERÁ SER LA MEDIA MENSUAL DE LAS TEMPERATURAS MÁXIMAS DIARIAS CORRESPONDIENTE AL MES LAS TEMPERATURAS MÁXIMAS DIARIAS CORRESPONDIENTE AL MES MÁS CALUROSO DEL AÑO (SIENDO EL MES MÁS CALUROSO AQUÉL MÁS CALUROSO DEL AÑO (SIENDO EL MES MÁS CALUROSO AQUÉL QUE TIENE LA TEMPERATURA MEDIA MENSUAL MÁS ALTA). ESTA QUE TIENE LA TEMPERATURA MEDIA MENSUAL MÁS ALTA). ESTA TEMPERATURA DEBE SER EL PROMEDIO DE OBSERVACIONES TEMPERATURA DEBE SER EL PROMEDIO DE OBSERVACIONES EFECTUADAS DURANTE VARIOS AÑOS.EFECTUADAS DURANTE VARIOS AÑOS.

 

DATOS SOBRE AERÓDROMOS

EL EXPLOTADOR DEL AEROPUERTO ABIERTO A LA OPERACIÓN EL EXPLOTADOR DEL AEROPUERTO ABIERTO A LA OPERACIÓN PÚBLICA, SEGÚN CORRESPONDA, SUMINISTRARÁ A LA DIRECCIÓN PÚBLICA, SEGÚN CORRESPONDA, SUMINISTRARÁ A LA DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA O A QUIEN HAGA SUS DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA O A QUIEN HAGA SUS VECES, LOS SIGUIENTES DATOS PARA CADA UNA DE LAS VECES, LOS SIGUIENTES DATOS PARA CADA UNA DE LAS INSTALACIONES PROPORCIONADAS EN UN AERÓDROMO DE INSTALACIONES PROPORCIONADAS EN UN AERÓDROMO DE CONFORMIDAD CON EL PERMISO DE OPERACIÓN:CONFORMIDAD CON EL PERMISO DE OPERACIÓN:

A. PISTA - DEMARCACIÓN MAGNÉTICA REDONDEADA A CENTÉSIMAS A. PISTA - DEMARCACIÓN MAGNÉTICA REDONDEADA A CENTÉSIMAS DE GRADO, NÚMERO DE DESIGNACIÓN, LONGITUD, ANCHURA, DE GRADO, NÚMERO DE DESIGNACIÓN, LONGITUD, ANCHURA, EMPLAZAMIENTO DEL UMBRAL REDONDEADO AL METRO O PIE MÁS EMPLAZAMIENTO DEL UMBRAL REDONDEADO AL METRO O PIE MÁS PRÓXIMO, PENDIENTE, TIPO DE SUPERFICIE, TIPO DE PISTA Y EN EL PRÓXIMO, PENDIENTE, TIPO DE SUPERFICIE, TIPO DE PISTA Y EN EL CASO DE UNA PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN DE CASO DE UNA PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN DE CATEGORÍA I, SI SE PROPORCIONA UNA ZONA DESPEJADA DE CATEGORÍA I, SI SE PROPORCIONA UNA ZONA DESPEJADA DE OBSTÁCULOS;OBSTÁCULOS;

 

DATOS SOBRE AERÓDROMOS

B. FRANJA –EL ÁREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA, LAS B. FRANJA –EL ÁREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA, LAS DIMENSIONES DE LA FRANJA Y LAS ZONAS DE PARADA, LONGITUD Y DIMENSIONES DE LA FRANJA Y LAS ZONAS DE PARADA, LONGITUD Y ANCHURA REDONDEADA AL METRO MÁS PRÓXIMO PARA CADA ANCHURA REDONDEADA AL METRO MÁS PRÓXIMO PARA CADA SUPERFICIE;SUPERFICIE;

C. CALLE DE RODAJE - DESIGNACIÓN, ANCHURA, TIPO DE C. CALLE DE RODAJE - DESIGNACIÓN, ANCHURA, TIPO DE SUPERFICIE;SUPERFICIE;

D. PLATAFORMA - TIPO DE SUPERFICIE, PUESTOS DE D. PLATAFORMA - TIPO DE SUPERFICIE, PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE;ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE;

E. ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS - LONGITUD, PERFIL DEL TERRENO;E. ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS - LONGITUD, PERFIL DEL TERRENO;

  DATOS SOBRE AERÓDROMOS

F. AYUDAS VISUALES - LAS AYUDAS VISUALES PARA LOS F. AYUDAS VISUALES - LAS AYUDAS VISUALES PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN; SEÑALIZACIÓN E PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN; SEÑALIZACIÓN E ILUMINACIÓN DE PISTAS, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA; OTRAS ILUMINACIÓN DE PISTAS, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA; OTRAS AYUDAS VISUALES PARA GUÍA Y CONTROL EN LAS CALLES DE AYUDAS VISUALES PARA GUÍA Y CONTROL EN LAS CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMAS, COMPRENDIDOS LOS PUNTOS DE ESPERA RODAJE Y PLATAFORMAS, COMPRENDIDOS LOS PUNTOS DE ESPERA EN RODAJE Y LAS BARRAS DE PARADA, Y EL EMPLAZAMIENTO Y EL EN RODAJE Y LAS BARRAS DE PARADA, Y EL EMPLAZAMIENTO Y EL TIPO DE SISTEMA DE GUÍA VISUAL PARA EL ATRAQUE;TIPO DE SISTEMA DE GUÍA VISUAL PARA EL ATRAQUE;

G. EMPLAZAMIENTO Y RADIOFRECUENCIA DE TODOS LOS PUNTOS G. EMPLAZAMIENTO Y RADIOFRECUENCIA DE TODOS LOS PUNTOS DE VERIFICACIÓN DEL VOR EN EL AERÓDROMO;DE VERIFICACIÓN DEL VOR EN EL AERÓDROMO;

 

DATOS SOBRE AERÓDROMOS

H. EMPLAZAMIENTO Y DESIGNACIÓN DE LAS RUTAS NORMALIZADAS H. EMPLAZAMIENTO Y DESIGNACIÓN DE LAS RUTAS NORMALIZADAS PARA EL RODAJE; YPARA EL RODAJE; Y

I.I. LOS LÍMITES DEL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO;LOS LÍMITES DEL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO;

J. DISTANCIAS CON RELACIÓN A LOS EXTREMOS DE PISTA J. DISTANCIAS CON RELACIÓN A LOS EXTREMOS DE PISTA CORRESPONDIENTES, DE LOS ELEMENTOS DEL LOCALIZADOR Y CORRESPONDIENTES, DE LOS ELEMENTOS DEL LOCALIZADOR Y LA TRAYECTORIA DE PLANEO QUE INTEGRAN EL SISTEMA DE LA TRAYECTORIA DE PLANEO QUE INTEGRAN EL SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS) O DE LAS ANTENAS DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS) O DE LAS ANTENAS DE AZIMUT.AZIMUT.

PARTES DEL AERÓDROMO

AREA DE MANIOBRAS

AREA DE MOVIMIENTO

AREA DE SEÑALES

APARTADERO DE ESPERA