civi auto supone el quinto concesionario de esta empresa ...visita a las instalaciones de mez-quita...

Cívico incorpora Suzuki a su grupo de automoción

Civi auto Supone el quinto ConCeSionario de eSta empreSa familiar

Para ello ha creado un concesionario junto al polígono industrial de La TorrecillaRafael Castro AA MONOGRÁFICOS

Civi Auto es el nuevo concesionario oficial de Suzuki en Cór-doba, que ha abier-to, junto al polígono

industrial La Torrecilla, concreta-mente en la salida hacia Sevilla y Málaga, unas modernas instala-ciones, donde ofrece servicio de venta y postventa. Civi Auto perte-nece al Grupo Cívico de automo-ción, 100% cordobés.

Su gerente, Rafael Cívico, afirma que “estamos muy satisfechos de tener la distribución, venta y pos-tventa de esta reconocida marca de automóviles para Córdoba, lo que supone una firma más dentro del grupo al que pertenecemos, jun-to a Mazda, Honda, Kía y Skoda, así como toda la gama de motocicletas de la marca Piaggio”.

En estos momentos se encuen-tran al frente de este grupo la segun-da y tercera generación de una em-presa familiar. Cívico argumenta que “para nosotros, la incorporación de la marca Suzuki es todo un reto, so-bre todo porque ha atravesado hace unos años unos momentos difíciles y parece ser que ahora está sacan-do nuevos modelos con cinco años de garantía, con mantenimiento de 3 años incluido en el precio, donde además es muy competitiva”. Tam-bién resalta Cívico que dentro de la gama SUV es la única marca que incluye la tracción 4x4 a un precio bastante asequible al cliente, “por lo que esperamos que a partir de aho-ra comience a sonar mucho más en Córdoba y provincia esta marca de reconocido prestigio a nivel mun-dial”.

Así, la exposición que ha abierto en la margen izquierda del polígo-no de La Torrecilla, conforme se sa-le hacia Sevilla, es una muestra del carácter aperturista de este grupo empresarial puramente cordobés. Este concesionario destaca por su carácter llamativo desde la carrete-ra, desde el cual se divisan las di-ferentes gamas de coches que se pueden ver con facilidad. Este nue-vo producto, a juicio de Rafael Cívi-co, “se ha visto muy poco en Córdo-ba y está causando la admiración de

muchos clientes”. De este manera destac el Swift -tras su debut en el Salón de Ginebra 2017, se prepara para la llegada al mercado y lo hace con importantes cambios estéticos, mecánicos y tecnológicos. Monta la plataforma ‘Heartect’, la misma so-bre la que se asientan Baleno y Su-zuki Ignis y mide 3,84 metros de lar-go, 1,74 metros de ancho y 1,48 de alto (es decir, es más bajo, más cor-to pero más ancho que el anterior

modelo, lanzado en 2010). Eso sí, se ofrece ahora únicamente con con-figuración de cinco puertas. Otros productos de su gama son el Cele-rio, Jimny, Vitara, Ignis, Baleno o el Sx4-Cross, que se verán cada vez más tanto por la tierra como por el asfalto de la geografía cordobesa.

Concretamente, fue en el Salón de París donde se presentó el nuevo Suzuki SX4 S-Cross 2017, un mo-delo que llegó al mercado con una

imagen muy renovada respecto de la del SX4 S-Cross 2013, al que sus-tituye, un coche que no ha calado en el mercado. La imagen renueva la parrilla frontal, que ahora apues-ta por cromados al estilo del Suzu-ki Vitara 2015, con un aspecto más agresivo y que lo acerca a la imagen de los SUV, cuando antes era un co-che con una imagen más tranquila. Esa parrilla se completa con nuevos faros con luces LED diurnas.

renovaCiÓn

La enseña nipona incorpora nuevos modelos a su amplia gama de vehículos

d

CASAVI

Amplitud. El interior del concesionario de la marca japonesa en Córdoba alberga un gran espacio para presentar los diferentes modelos.

MOTORDurante el último lustro aumentaron las lesiones por accidentes de tráfico

Iván Segal visita las instalaciones de Mezquita Motor en Córdoba

La nueva generación del Audi A8 llega con una sofisticada tecnología

Diario CÓRDOBA 22 de octubre del 2017MONOGRÁFICO. ESPECIAL

2 Especial I Motor Diario CÓRDOBADOMINGO22 DE OCTUBRE DEL 2017

R.C.

Según la Fundación Lí-nea Directa, los ve-hículos cada vez son más seguros y, en teo-ría, las vías también lo

son. Entonces, ¿por qué las cifras de siniestros y de víctimas de trá-fico han aumentado? Desde esta entidad informan que hace ya diez años desde que se puso en mar-cha el carnet por puntos y con su entrada en vigor se han dado pa-sos de gigante. En este sentido, y, a decir verdad, en los primeros años de su implantación el resul-tado fue muy satisfactorio, redu-ciendo notablemente los datos de siniestralidad. Sin embargo, pare-ce que la fuerza de esta medida ha ido disminuyendo con el paso de los últimos años.

Concretamente, desde la cita-da Fundación se pone de manifies-to que en los últimos cinco años se han producido casi 100.000 sinies-tros viales, mientras que el núme-ro de accidentes con lesionados ha aumentado en un 18%. De igual for-ma, desde el año 2011, el número de personas lesionadas ha creci-do un 16%. ¿Qué ocurre, por tan-to, si los puntos han hecho que los conductores sean más precavidos? Así, las cifras quedan muy parejas a las obtenidas en el año 2006; por lo que desde la Fundación afirman que “casi todo lo que ganamos” con la llegada del carnet por puntos se ha perdido durante este tiempo. Afor-

Cinturón. La seguridad, fundamental para evitar accidentes.

Los accidentes con lesiones suben un 18 % el último lustro

datos de La fundación Línea directa

Desde el año 2011 el número de personas heridas ha crecido en España un 16%

Afortunadamente, las cifras de víctimas mortales se han reducido desde 2006 un 60%

CÓRDOBA

tunadamente, las cifras de víctimas mortales desde 2006 se han reduci-do en un 60%.

El caso es que, normalmente, nos fijamos más en los datos de mortali-dad a causa de los accidentes, pero no damos la importancia que se me-rece a las cifras de lesionados. Se-gún un estudio la Fundación Línea Directa (con datos de entre 2011 y 2015), cada año en España tenemos

13.000 heridos graves a causa de siniestros viales, representando los esguinces cervicales el 75 % de las lesiones registradas.

Aunque todos sabemos que las vías españolas podrían estar mucho mejor señalizadas y mantenidas, de-bemos realizar autocrítica. El 32 % de los fallecidos en turismos y el 19 % de los heridos graves no utiliza-ban el cinturón de seguridad; y bien

sabido es por todos que éste es el elemento de seguridad pasiva más importante del coche. De igual for-ma, pero pasando a las dos ruedas (motocicletas), el 17 % de los moto-ristas fallecidos la última década no llevaba casco.

Por otro lado, resulta sorprenden-te que a día de hoy, en pleno siglo XXI, tengamos que recordar una y otra vez que los niños, nuestros hi-jos, deben ir sentados en sillitas in-fantiles adaptadas a su estatura, pe-so y edad. De los niños fallecidos por accidentes de tráfico, según las informaciones recogidas en es-te estudio, el 44 % no usaba sillita; al igual que el 30 % de los heridos graves. Lo hemos dicho en múlti-ples ocasiones, pero si nuestros hi-jos son las personas que más que-remos… deberíamos protegerles.

Como curiosidad, el perfil más habitual del lesionado en acciden-te de tráfico es un varón joven, de entre 26 y 35 años que viajaba co-mo copiloto en un coche por una vía convencional. También, en la última década casi 1,3 millones de espa-ñoles ha resultado herido en un si-niestro, o lo que es lo mismo, el 3 % de la sociedad española.

No quiero olvidar el dato de que en las carreteras convencionales prácticamente se duplica el núme-ro de lesionados respecto a las au-tovías y autopistas; por lo que igual nos deberían facilitar el uso de cier-tas vías por las que estamos obli-gados a pagar, sí, las autopistas de peaje.

carnet por puntos

Hace 10 años desde su puesta en marcha y, a pesar de ello, los datos vuelven a repetirse

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Iván Segal, director general de Renault Iberia, ha realizado una visita a las instalaciones de Mez-quita Motor, concesionario oficial Renault en Córdoba y provincia. La llegada a Córdoba ha sido con motivo del seguimiento y felicita-ción de los excelentes resultados comerciales que Mezquita Motor viene obteniendo. Fruto de estos resultados, Mezquita Motor ha obtenido el premio al mejor con-cesionario de España durante sie-te años consecutivos. El 2017 se-ría el octavo premio y a día de hoy mantiene el primer puesto de la clasificación. RAFAEL CASTRO

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SEGAL VISITA LAS INSTALACIONES DE MEZQUITA MOTOR EN CÓRDOBA

CASAVI

Especial I Motor Diario CÓRDOBADOMINGO22 DE OCTUBRE DEL 2017 3

Llega LEAF, el nuevo coche inteligente del sello Nissan

Marco Toro dice que “es el vehículo 100% eléctrico más avanzado”

Asegura que “al conductor le hace sentir más seguro y conectado”

J.A. Fernández aa LUCENACÓRDOBA

LEAF. Imagen del nuevo vehículo de Nissan.

Cayma, concesiona-rio oficial Nissan, ha presentado el nue-vo Nissan Leaf. No es solo un vehículo

eléctrico con más autonomía, es-te modelo representa la visión de la Movilidad Inteligente Nissan, se ha reinventado para ofrecer mayor autonomía, un diseño dinámico, tecnologías avanzadas de ayuda al conductor y mejor conectividad. Marco Toro, consejero director ge-neral de Nissan Iberia, ha declara-do: “El nuevo Nissan LEAF es el vehículo 100% eléctrico más avan-zado y accesible del mundo, pero no sólo es eso, también es el icono de la Movilidad Inteligente Nissan. Se trata de un coche que te hará sentir más seguro, más emociona-do y más conectado que cualquier otro vehículo eléctrico generalista de la historia”.

Por su parte, el gerente del con-

cesionario Nissan en Lucena ha de-clarado que “la decidida apuesta de NISSAN por la movilidad Cero Emi-siones, nos permite ir por delante del resto de marcas, liderando la im-plantación del automóvil eléctrico”. La Movilidad Inteligente Nissan es el

proyecto de la empresa para rede-finir el futuro de la conducción y tie-ne el objetivo de redefinir la función del coche para que sea mucho más que un simple medio de transpor-te. La Movilidad Inteligente Nissan se define por la forma de conducir

el coche, por su forma de impulsar-se y por su integración en la socie-dad. También ofrece una autonomía mejorada de 378 km* con una sola carga, lo cual permite a los conduc-tores disfrutar de desplazamientos más largos, interconectados gracias a la extensa red de recarga rápida CHAdeMO. El tren motriz eléctrico también genera 110 kW (150 cv) de potencia y 320 Nm de par, mejoran-do así la aceleración y el placer de conducir.

Conducción Inteligente Nissan: tecnología diseñada para mejorar el placer de la conducción y la se-guridad, y reducir el estrés.

El nuevo Nissan LEAF viene reple-to de tecnologías ingeniosas, inclu-yendo el avanzado sistema ProPI-LOT de ayuda al conductor, que fa-cilita una conducción más segura y cómoda. ProPILOT usa la dirección, los frenos y el acelerador para ayu-dar al conductor en situaciones de conducción por un solo carril y en tráfico a baja velocidad.

REPRESENTA LA ÚLTIMA VISIÓN DE LA MOVILIDAD

Lamborghini quiere mantener los V10 y V12

uRuS

A principios de diciembre la mar-ca de Sant’Agata Bolognese pre-sentará oficialmente un producto que lleva varios años en su agen-da: el Lamborghini Urus. No es precisamente un súper deporti-vo tradicional de carrocería pe-gada al suelo, reducido confort, habitáculo de dos plazas y mo-tor tras los asientos, sino que se trata de un SUV de altas presta-ciones con una variante híbrida y un V8 biturbo. ¿Es el fin de Lam-borghini como hasta ahora lo co-nocíamos? No lo creemos.

Asimismo, informan desde la marca que el Lamborghini Urus ayudará a multiplicar las ventas de la compañía y obtener una mayor rentabilidad, pues han descubierto que este tipo de ve-hículos, SUV de muy elevadas capacidades dinámicas, pueden atraer a nuevos clientes que has-ta ahora no se habían plantea-do la compra de un producto de Lamborghini. Pese a todo esto, la marca deja claro que no, que los V10 y V12 no van a morir tan fácilmente en su compañía.

R. Castro aa REDACCIÓN



novedades

R. Castro AA Monográficos

Renault acaba de lan-zar la versiones Icon de los Espace y Talis-man, que sorprenden por el completo equi-

pamiento que ofrecen a unos pre-cios muy competitivos. De hecho hay que tener en cuenta que la fir-ma gala acaba de anunciar el lan-zamiento de la versión ICON, tan solo superada en equipamiento por el lujoso Initiale Paris y que ya se encuentra a la venta en nues-tro país.

El Renault Espace Icon cuenta así con llantas de 19” de diseño Quartz, también se ofrece con cinco colores específicos, mientras que en el in-

La marca Renault lanza el nuevo espace IConTan solo es superada en equipamiento por el lujoso Initiale Paris y ya se encuentra a la venta en el concesionario Mezquita Motor

Renault. Imagen del nuevo Espace ICON.

CÓRDOBA

terior cuenta, entre otros, tapicería en cuero gris Riviera, asientos cale-factables y regulables eléctricamen-te, alerta cambio de carril, reconoci-miento de señales de tráfico, cortini-llas en las puertas, etc.

En el plano técnico, el Renault Espace Icon también se ofrece un equipamiento específico que inclu-ye eje trasero direccional y suspen-sión adaptativa. Los motores que se ofrecen para esta versión son el gasolina Tce de 225 CV y el Diesel energy dCi de 160 CV, ambos aso-ciados al cambio de doble embra-gue EDC con seis relaciones. Los precios anunciados son los siguien-tes: 42.500 € y 43.800 €, respecti-vamente.

Por su parte, el Renault Talisman

Icon se ofrece tanto en carrocería berlina como familiar o Sport Tourer. Entre otras cosas cuenta con llantas de 18”, ruedas traseras directrices, suspensión adaptativa, mientras que los motores que se ofrecen son el Diesel dCi en versiones de 130 y 160 CV, mientras que en gasolina esta versión se ofrece con el Tce de 200 CV. Los precios, entre 35.800 € y 42.100 €.

Las novedades de la última versión del ASX

L a última versión del ASX pre-senta importantes cambios en el diseño exterior y tam-

bién en el interior del coche. En su concesionario oficial en Córdoba, Fercampo Automoción, informan que “destaca, sobre todo, el nuevo diseño del frontal ‘Dynamic Shield’, con paneles en nido de abeja bajo la parrilla y la toma de aire inferior, además de un embellecedor croma-do horizontal en la parrilla y nuevas esquinas laterales inferiores.

Según Mitsubishi, este diseño que hace al vehículo perfectamente reconocible y que ya se ha exten-dido con éxito a otros modelos de

El concesionario oficial de Mitsubishi en Córdoba es la firma Fercampo Automoción

la marca, quiere simbolizar la fun-cionalidad y la alta seguridad inhe-rentes a los SUV de Mitsubishi, con unos atrevidos rayos cromados a cada lado de la parrilla que enmar-can el logotipo de los tres diaman-tes para sugerir movimiento tridi-mensional.

Otra de las novedades en la par-te delantera del coche son las luces diurnas LED, ubicadas en la parte inferior del frontal, mientras que en la parte trasera destacan un embe-llecedor cromado en el portón, un nuevo paragolpes con luz de nie-bla LED y catadióptricos integrados y un difusor aerodinámico ubicado en la parte inferior. En su interior, su consola también se ha renovado.

C. R. AA Monográficos

Mitsubishi. Parte lateral de la última versión del ASX.

CÓRDOBA


La 4ª generación del Audi A8, un prodigio tecnológico

Las reservas de esta nueva berlina no se han hecho esperar estos días

Con este modelo ha desarrollado un sistema de suspensión avanzado

R.C.A.CÓRDOBA

Diseño. Vista del interior de una de sus versiones.

el producto más intere-sante de la marca ale-mana en este 2017 es el Audi A8. La cuarta generación de la berli-

na de representación era desvela-da oficialmente a principios de es-te verano y en apenas unos días las primeras unidades empezarán a rodar por nuestras carreteras. De hecho, la firma de los cuatro aros ya acepta pedidos de su nuevo producto, como os informábamos hace unos días.

El A8 estará disponible inicial-mente con dos tipos de carrocería y dos versiones mecánicas. En cuan-to a las carrocerías, se ofrecerá tan-to en su variante normal como en la de mayores dimensiones y bata-lla extendida que recibe el nombre de Audi A8 L. A nivel mecánico las primeras unidades aterrizarán con una variante diésel A8 50 TDI y otra de gasolina con denominación A8

55 TFSI; y es que recuerda que las nomenclaturas han cambiado en la marca alemana.

Todas las motorizaciones recurren al sistema híbrido a 48 voltios, tam-

bién conocido como mild-hybrid. El A8 50 TDI utiliza el motor diésel de seis cilindros en “V” con 2.967 cc y sobrealimentación por turbo que desarrolla una potencia de 286 CV

junto a un par máximo de 600 Nm. Este motor, con la carrocería nor-mal, permite a la gran berlina acele-rar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima li-mitada de 250 km/h. Su consumo homologado es de 5,6 l/100 km.

La mecánica disponible con mo-tor de gasolina corresponde a la de-nominación Audi A8 55 TFSI. Dicha versión también utiliza un propulsor V6 con sobrealimentación por turbo y 3 litros de cubicaje. Desarrolla 340 CV y un par máximo de 500 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 en 5,6 segundos. El consumo mix-to homologado para esta versión es de 7,7 litros cada 100 kilómetros re-corridos.

Audi ha desarrollado un sistema de suspensiones muy avanzado, que como os decíamos se nutre de una electrónica perfeccionada gra-cias al empleo de sistemas de 48 voltios. Pero también se basa en sis-temas de cámaras periféricas, que captan lo que sucede en 360º, en

todAs sus motorizAciones recurren AL híbrido de 48 voLtios

mecánicA

el gasolina corresponde a la denominación 55TFSI, con un propulsor en V6

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los alrededores de nuestro coche, y detectan el riesgo de que vayamos a sufrir una colisión.

En el momento en que este coche detecta que se aproxima otro vehí-culo, acciona las suspensiones para elevar ligeramente el coche de ese lado, y con ello hace que el impacto se produzca en la zona más prote-gida del Audi A8, contra los largue-ros inferiores. Una medida que, sin duda, protege a los pasajeros, evi-tando que el impacto se produzca en un área menos protegida, como son las puertas.

Sin duda, el hecho de que muy pronto se empiecen a estandarizar

las instalaciones de 48 voltios en el coche, permitirá la llegada de siste-mas realmente avanzados y preci-sos, por ejemplo en lo que respecta a los sistemas de suspensiones, co-mo se ha referido, olvidándose por momentos de los sistemas pasivos del pasado, por ejemplo de las hi-droneumáticas de antaño, y demos la bienvenida a sistemas de suspen-siones activas como las que acaba de estrenar el nuevo Audi A8.

Redacción

Peugeot continua su senda de vehículos confortables y le aña-de al Peugeot 5008 la posibilidad de equipar

asientos AGR con hasta 15 posibi-lidades de masaje, con 5 progra-mas en 3 intensidades distintas.

La firma francesa Peugeot se ha caracterizado siempre por realizar vehículos muy confortables, gran-des ruteros; ahora con la incorpora-ción a su gama del nuevo SUV Peu-geot 5008 estas características se han visto acentuadas por el siste-ma i-Cockpit Amplify en el que es posible elegir entre diferentes posi-bilidades de iluminación, fragancias y sonorización; a ello se le añade la posibilidad de de elegir entre cinco tipos de masaje distintos y tres in-tensidades.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que los asientos del Peu-geot 5008 se inflan, desinflan y vi-bran siguiendo un patrón concreto para producir un masaje placentero durante nuestra experiencia de con-ducción, elevando su nivel de con-

Salud. Los asientos AGR incorporan hasta 15 posibilidades de masaje.

Peugeot incorpora a su gama SUV el i-Cockpit Amplify

Un SiStemA de ilUminACión, frAgAnCiAS y SonorizACión

Los asientos de este nuevo modelo se inflan, desinflan y vibran siguiendo un patrón

Es posible controlar diferentes parámetros ambientales como la intensidad de la luz

CÓRDOBA

fort a través del exclusivo diseño del i-Cockpit Amplify de Peugeot.

Esta experiencia se reservaba a los vehículo de la gama más alta de los segmentos premium, ahora Peu-geot lo ha incorporado en su 5008 y ha incorporado la posibilidad de personalización con cinco tipos de masaje diferentes y tres intensida-des que podran amoldarse a las ne-cesidades y gustos del conductor y acompañante.

Estos modos serán: “Cat Paw” en el que ocho posiciones colocadas estratégicamente en el asiento que presionan tu espalda como si un ga-to se paseara sobre ti. El programa “Wave” forma una marea creciente utilizando los ocho puntos de pre-sión antes mencionados, desde los omóplatos hasta los lumbares. El úl-timo de estos que programas con ocho puntos de presión en el “Stre-ch” que realizará un estiramiento a la altura de los hombros y otro en los lumbares.

A estos modos se le suman otros dos más específicos, el primero se centran en los omóplatos y hombros denominado “Shoulders”, mientras que el segundo “Lumbar” se centra

en esta zona de la espalda. Estos modos combinados con la posibi-lidad de escoger su intensidad en tres niveles conforma las 15 opcio-nes diferentes de masaje.

El Peugeot 5008 obtiene estos beneficios de unos nuevos asien-tos con sello AGR que se caracteri-zan por su elevado nivel ergonómico y gran capacidad de adaptabilidad a cada persona a través de los múlti-ples reglajes como la longitud de la banqueta, inclinación de la misma y cuatro formas de apoyo lumbar dis-tintas. Además existe versión eléc-trica, con la posibilidad de equipar hasta dos memorias.

Estos asientos son ofrecidos en opción desde el acabado Allure del Peugeot 5008, formando parte del novedosos i-Cockpit Amplify, en el que es posible controlar diferentes parámetros ambientales como la in-tensidad de la iluminación, caracte-risticas cromáticas de las diferentes pantallas, el masaje multipunto o el difusor de fragancias; logrando con ello una experiencia sensorial más adaptada al usuario, mejorando la percepción de su viaje y el placer de conducción.


releVAnCiA

El confort adquiere, por tan-to, una relevancia fundamental en el proceso de desarrollo. No obstante, deben respetarse las especificaciones de diseño de la marca automovilística, que en el caso de Peugeot se atienen a los criterios «dinamismo» y «su-jeción alta». Sin embargo, exis-ten determinados criterios bási-cos a los que se ciñe el diseño de los asientos de Peugeot con el fin de garantizar el confort de sus asientos.

La estructura del asiento es compatible con el confort, una forma adaptada al cuerpo hu-mano y un material espumoso de características especiales. En palabras de Rick Hermanns, gerente de Peugeot en Alema-nia: «Para nosotros, como fabri-cantes de coches, el tema de la salud de la espalda es un asun-

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El confort toma protagonismoto de máximo interés. Por eso, era lógico que iniciáramos una colaboración con AGR e. V., ya que esto nos permite combinar las competencias adquiridas en ambos ámbitos.

Con los asientos del Peugeot 3008 se han cumplido las altas exigencias del sello AGR, y que se promueva así la salud y la se-guridad de sus clientes median-te un elemento más».

Con el nuevo Peugeot 3008, Peugeot se convierte en la pri-mera marca de importación que ofrece la posibilidad de encargar asientos con el sello de calidad AGR. Para ello, el fabricante se ha orientado por los criterios-principales de AGR y ha diseña-do sus asientos con un gran nú-mero de posibilidades de ajuste individual.

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civi auto supone el quinto concesionario de esta empresa ...visita a las instalaciones de mez-quita...

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