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CHILE APUESTA A LOS TNELES

Cada ao son ms los proyectos mineros, energticos y viales que tienen a los tneles como principales protagonistas. El Ing. Alexandre Gomes,presidente del Comit de Tneles y Espacios Subterrneos de la Corporacin de Desarrollo Tecnolgico de la Cmara Chilena de la Construccin, nos da aconocer los proyectos actuales y futuros y el desarrollo de los mtodos constructivos.

Cmo ha evolucionado en Chile la construccin de tneles y otro tipo de obras subterrneas?Se podra considerar que en el pas la construccin de tneles en forma ms intensa tuvo inicio a fines del siglo IXX, en un primer momento principalmente con lostneles para la minera y riego, y luego, durante el siglo siguiente, con varios tneles para ferrocarriles, centrales hidroelctricas y viales, estos ltimos a partir de 1950.En las ltimas dcadas, se destacan las obras subterrneas del Metro de Santiago, nuevos tneles viales urbanos e interurbanos, el uso de tneles para aguas servidas, yel desarrollos de proyectos de gran envergadura en el mbito de la minera y de la energa, adems de la planificacin de importantes proyectos en el mbito de lainfraestructura de conectividad a travs de la cordillera de los Andes.Qu tendencias estn primando hoy en este mbito?La gran magnitud de los proyectos actualmente en desarrollo o en planificacin est permitiendo una revitalizacin tecnolgica de la industria, con el uso de maquinariay tecnologas de ltima generacin, sea para la excavacin, tronadura, tecnologa del shotcrete o para los sistemas de soporte, revestimiento e impermeabilizacin detneles. Adems se nota una creciente bsqueda por mayor productividad, eficiencia y seguridad en los proyectos de obras subterrneas, lo que pasa no solo porcuestiones tecnolgicas, sino que tambin por aspectos logsticos, contractuales y de la misma organizacin y gestin de estos proyectos.

TECNOLOGA Y MTODOS CONSTRUCTIVOSCmo se encuentra en Chile en materia de ingeniera y de tecnologas?Hay un proceso de mejora continua de estas tecnologas. La gran cantidad de obras actuales no solo permiten sino que hacen necesario este tipo de inversin para quelos contratistas puedan cumplir con los estrictos plazos y exigencias tcnicas. Seguramente hay an un camino a recorrer para que estemos a la par con la industriaeuropea, sin embargo , y aunque de forma no tan masiva, es cierto que algunos proyectos ejecutados en Chile al da de hoy, cuentan con lo ms moderno en el mbitomundial en trminos de tecnologa y maquinaria.Otro aspecto que llama la atencin, es la baja utilizacin de excavacin mecanizada mediante maquinas tuneladoras TBM, respecto a otros pases. Este mtodoconstructivo seguramente se har ms usual en la medida que tengamos proyectos de tneles ms largos, donde su uso, en asociacin con los mtodos convencionales,permite generalmente una excavacin ms rpida y eficiente.Cules son los mtodos de construccin ms usados en Chile?En roca, el ms utilizado es el mtodo de excavacin convencional con perforacin mediante jumbos y tronadura, el que consiste en el uso de explosivos para desmontarla roca, con posterior instalacin de soporte mediante shotcrete y pernos. Recientemente, se han utilizado maquinas tuneladoras TBM en un proyecto de tnel paracentral y otro para minera, y hay una tendencia a que este tipo de tecnologa sea ms empleada. Esta tcnica permite perforar el tnel a frente completo, donde lamaquina acta como una broca de excavacin continua del macizo, lo que es seguido de la instalacin ms automatizada de los elementos de soporte. Asimismo, tambinse puede mencionar el uso de raise-borers, que corresponde a otro tipo de excavacin mecanizada para la construccin de piques verticales e inclinados.En suelo, el mtodo ampliamente usado en el Metro Santiago es el Nuevo Mtodo Austriaco de Construccin de Tneles (NATM), que corresponde a una excavacincclica, mediante el uso de retroexcavadoras adaptadas e instalacin contempornea de un soporte de cascara doble de shotcrete de carcter permanente. En algunoscasos, como en el proyecto Mapocho Limpio, para aguas servidas, se ha tambin aplicado el sistema de soporte mediante steel-liners inyectados, que reemplazan alshotcrete como elemento de soporte en tneles de pequeo dimetro. En el futuro, seguramente tambin veremos el uso de micro-tunnelling, que consisten enmquinas tuneladoras TBM de pequeo dimetro, para la construccin de tneles pequeos para transporte de agua o servicios.

MAYOR SEGURIDADQu proyectos actuales interesantes destacara?En el mbito de la minera, donde se concentra casi la mitad de los montos de inversin en proyectos del pas, se pueden citar los proyectos de tneles y cavernas quehacen parte de los proyectos estructurales de Codelco, tales como el nuevo nivel de mina de El Teniente, la mina Chuquicamata Subterrnea y el plan de expansinAndina 244.En el mbito de la energa, que tambin concentra parte importante de las inversiones, se destacan los tneles de las centrales Alto Maipo de AES Gener y Los Cndoresde Endesa, que deben empezar su construccin prontamente.En el mbito de la infraestructura, es destacable la construccin de las dos nuevas lneas 3 y 6 de Metro Santiago, con 37 km de extensin, los proyectos de la autopistasubterrnea Amrico Vespucio Oriente y de la autopista Costanera Central y los tneles viales trasandinos Agua Negra y Las Leas y el tnel ferroviario CorredorBiocenico Aconcagua.

Qu avances ha habido en materia de seguridad?Desde un punto de vista histrico, la seguridad en obras subterrneas ha mejorado substancialmente, llevando la seguridad de estos tipos de obras a un eslabn similar,y en algunos casos mejor que lo de otros tipos de obras de carcter superficial. Se busca el grado de accidentabilidad "cero", lo que se logra en muchos casos, y esto esadmirable. En el mbito de la excavacin de suelos en medio urbano, se destaca la seguridad de las construcciones subterrneas del Metro de Santiago, su ejecucin bajoel estricto control y monitoreo del comportamiento de las excavaciones, permiti que el nivel de accidentabilidad sea prcticamente nulo.Cabe sealar que la seguridad de las obras subterrneas, es interesante observar las experiencias europeas en este sentido, donde se ha logrado un destacado equilibrioentre la productividad y la seguridad, mediante el empleo de mano obra especializada y de capacitacin tcnica mltiple, as como de procesos de gestin de riesgo mseficientes.

Cules son los desafos pendientes?Son mltiples y de distintas ordenes, desde los aspectos de carcter econmico y poltico, que afectan a toda la industria de la construccin, hasta aquellos de ordenlegal, ambiental, contractual y organizacional. A modo de ejemplo hoy vemos una importante cantidad de proyectos estratgicos para el pas y lamentablemente estnparados debido a cuestiones tales como judicializacin, faltas de permisos ambientales, y falta de energa, entre otros. En este sentido, un marco poltico-legal adecuado,sumado a mecanismos de gestin de contratos de obras subterrneas que privilegien la continua mejora tcnica-econmica de los proyectos y la gestin y asignacin de

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riesgos, principalmente los de orden geotcnico, permitira potenciar fuertemente el desarrollo de la industria de tneles y obras subterrneas en general.

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Publicado en Revista 93

Ms en esta categora: TRANSFORMACION Y REFUNDACION Y LA TROCHA?

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