LOS BLOQUES DEL MOTOR

Los Bloques Del Motor

Los objetivos

Despus de estudiar Captulo 26, el lector podr:

1.Preprese para rea de contenido de prueba de certificacin de Reparacin del Motor ASE (A1) C (el Diagnstico del Bloque del Motor y la Reparacin).

2.Describa los tipos de bloques del motor y cmo son confeccionado.

3.Liste el mecanizado que los manejos requirieron en la mayora de bloques del motor.

4.Liste los pasos necesarios para preparar un bloque del motor para la asamblea.

Teclee Trminos

Bedplate (p. 501)

La cubierta del bloque (p. 502)

Los aburridos (p. 500)

El hierro compactado (CGI) de Grafito (p. 501)

Enfriando Chaqueta (p. 502)

Los tapones de fondo (p. 500)

Sombree con cuadrculas Acabado (p. 510)

Embelleciendo el Bloque (p. 506)

Seque Manga del Cilindro (p. 501)

La fibra Reforz Matriz (FRM) (p. 502)

No te muevas los Tapones (p. 500)

Cubra de escarcha Tapones (p. 500)

El tamao de valor (p. 511)

Monoblock (p. 500)

La galera de aceite (p. 503)

Los tapones de la Galera de aceite (p. 503)

La meseta Honing (p. 509)

Las sillas de montar (p. 505)

Sleeving (p. 508)

Moje Manga del Cilindro (p. 501)

Los Bloques Del Motor

El bloque del motor, cul es la estructura de respaldo para el motor entero, se hace de hierro fundido gris o de molde o funde a presin aleacin de aluminio. El color gris es un resultado del carbn de 3 % en forma de grafito en el hierro fundido. El hierro fundido de lquido es vertido en un molde. El carbn en el hierro fundido tiene previsto mecanizado fcil, a menudo sin lquido de refrigeracin. El grafito en el hierro fundido tambin tiene propiedades lubrificantes. Los bloques ms nuevos usan barreras ms delgadas para reducir peso. El hierro fundido es firme para su peso y usualmente es magntico. Todos los dems partes del motor son en las que se mont o en el bloque. Esta fundicin grande soporta el cigeal y el rbol de levas y sujeta todas las partes en la alineacin. Los bloques estn a menudo del diseo del monobloque, lo cual quiere decir ese el cilindro, la camisa de agua, el cojinete principal soporta (las sillas de montar), y los pasajes de aceite son todo lanzados como una estructura para la fuerza y la tranquilidad. El dimetro grande agujerea en la forma de fundicin del bloque los cilindros para pilotear los pistones. Los huecos del cilindro son llamados aburridos porque son hecho por un proceso de mecanizado designado aburrindose. Las cargas de presin de combustin son llevadas de la cabeza para las composturas del cigeal a travs de la estructura del bloque. El bloque tiene tramas, paredes, y pasajes taladrados para contener el lquido de refrigeracin y el aceite lubricante y mantenerlas puestos apartes el uno del otro. Vea 26-1 de la Figura.

El montaje acolcha o hala a tirones en el boleto de transbordo del bloque la reaccin de fuerza de torsin del motor para el marco del vehculo a travs de montes adjuntos del motor. Una superficie grande de montaje detrs del bloque del motor sirve para sujetar una campana alojando o la transmisin.

La culata de cilindro (s) corresponde al bloqueo. Las junturas de la atadura son selladas a fin de que no se filtran. Los empaques son usados en las junturas para tomar diferencias que son creadas por irregularidades de mecanizado y que resultan de temperaturas y presiones diferentes.

Bloquee Manufactura

La tecnologa de fundicin del bloque del cilindro frreo sigue mejorada. La tendencia es hacer bloques con mayores corazones, usando menos piezas individuales. Los corazones de arena de aceite son formas que moldean los pasajes y aberturas internas en el bloque del motor. Antes de hacer una fundicin, los corazones son soportados dentro de una caja de fondo. La bofetada de fondo tambin tiene un forro para moldear el exterior del bloque. El hierro fundido especial de la aleacin es vertido en la caja. Fluye entre los corazones y el forro de la caja de corazn. Como el hierro fundido se enfra, el corazn se rompe en trocitos. Cuando el hierro fundido se ha endurecido, es removido de la caja de fondo, y las pedazos de corazn de arena est distante a travs de las aberturas en el bloque por vigorosamente remeciendo la fundicin. Estas aberturas en el bloque son taponadas con tapones de fondo. Los tapones de fondo son tambin llamado tapones de congelamiento o tapones de escarcha. Aunque el nombre parece querer decir que los tapones seran empujados hacia afuera si el lquido de refrigeracin en los pasajes se congelara, rara vez trabajan as. Vea 26-2 de la Figura.

Una forma para mantener el peso del motor tan baja como posible debe hacer el bloque con espesor mnimo de la pared. El hierro lanzado us con tcnicas que emiten pared delgada tiene contenido ms alto de nquel y es ms duro que el hierro lanzado previamente usado. Los diseadores del motor han usado tcnicas del fundicin para hacer motores ligeros haciendo el hierro fundido bloquear paredes y particiones del buque slo como persona de mucha importancia tan necesario para soportar sus cargas requeridas.

El Aluminio Se Bloquea

El aluminio sirve para algunos bloques del cilindro y es poco magntico y ligero. Veo que el 26-3 de la Figura para un ejemplo de un corazn acostumbr vaciar en molde de arena un bloque de aluminio.

La Pregunta Frecuentemente Preguntada

Qu es el Hierro de Grafito Compacted?

El hierro compactado (CGI) de grafito ha aumentado fuerza, ductilidad, dureza, y la rigidez se compar al hierro gris. Si ningn magnesio se agrega, el hierro formar hierro gris cundo enfriado, con el grafito presente en forma de la hojuela. Si una nada de magnesio est aadido, que se repita y que se repita del azufre y el oxgeno en la solucin conmovida, la forma del grafito comienza a convertirse en compactado las formas de grafito. El hierro compactado de grafito sirve para bedplates y muchos bloques del motor Diesel. Tiene fuerza superior, rigidez, y dureza que hierro gris. La fuerza realzada ha sido mostrada para aceptar peso reducido al todava reducir vibracin de ruido y dureza.

Los bloques de aluminio pueden tener uno de varios tipos diferentes de paredes del cilindro:

Los bloques de aluminios fundidos pueden tener forros acerados (el Saturno, Northstar, y Ford V-8S modulares y V-6S) del cilindro. Las mangas del cilindro frreo estn cualquier molde en el bloqueo de aluminio durante confeccionar o en apuros en el bloque de aluminio. Estas mangas no estn en contacto con los pasajes de lquido de refrigeracin y son llamadas mangas secas del cilindro. Vea 26-4 de la Figura.

otro diseo del bloque de aluminio hace el bloque fundir a presin de aleacin de aluminio de silicio sin forros del cilindro. Los pistones con cinc cubren de cobre recubrimientos duros de hierro son usados en estos aburridos de aluminio (algn Porsche equipa con una mquina).

algunos motores tienen funden a presin bloques de aluminio con mangas del cilindro frreo reemplazables. Las mangas son selladas en la cubierta del bloque y en su base. El lquido de refrigeracin fluye alrededor de la manga del cilindro, tan este tipo de manga es llamado una manga mojada (el Cadillac 4.1, 4.5, y 4.9 motores L V-8) del cilindro. Vea 26-5 de la Figura.

Gorras que aguantan caera maestra frrea son usadas con bloques de aluminio para dar la fuerza requerida.

El Diseo del Bedplate Se Bloquea

Un bedplate es un miembro estructural que corresponde al fondo del bloque y soporta el cigeal. Bajo el bedplate est el crter de aceite, lo cual en la mayora de los casos lo es tambin de la estructura y el soporte para la asamblea del bloque. Vea 26-6 de la Figura.

La Pregunta Frecuentemente Preguntada

Qu Son los Cilindros forrados a FRM?

La fibra reforz matriz (FRM) se usa para fortalecer paredes del cilindro en algunos motores Honda/Acura. FRM es un material cermico parecido a tan usado para construir los aisladores de bujas del motor. El material ligero hace resistencia excelente de desgaste y buen calor transferir propiedades hacindoles ideal para el uso como un cilindro material. Los insertos FRM estn colocados en el molde y el bloque del motor es lanzado sobre ellos. Los insertos son speros y fcilmente pueden pegrsele al bloque del motor. Los insertos son luego perforados y afilados para formar los cilindros acabados. Los bloques FRM fueron primeros usados en un motor de produccin en el Honda S2000 y es tambin usado en el vehculo equipado con turbo de utilidad de deporte Acura RDX.

Lanzando Nmeros

Cuandoquiera un motor en parte como un bloque es molde, un nmero es metido en el molde para identificar la fundicin. Estos nmeros de fundicin pueden usarse para comprobar dimensiones como el desplazamiento cbico de pulgada y otra informacin, como el ao de manufactura. Algunas veces los vueltos se hacen para el molde, pero el nmero de fundicin no se vara. Ms a menudo el nmero de fundicin es el mejor pedazo de identificar informacin que el tcnico de servicio puede usar.

La Cubierta del Bloque

La culata de cilindro es sujetada para la superficie sobresaliente del bloque. Esta superficie es llamada la cubierta del bloque. La cubierta tiene una superficie resbalosa para sellar en contra del empaque de cabecera. Los huecos del perno son colocados alrededor de los cilindros para formar un patrn aun de agarrar. Cuatro, cinco, o seis pernos principales son usados alrededor de cada cilindro en motores del automvil. Estos huecos del perno entran en reas reforzadas dentro del bloque que llevan la carga de presin de combustin para las particiones del buque del cojinete principal. Los huecos adicionales en el bloque se usan para transferir lquido de refrigeracin y aceite, como vistos en 26-7 de la Figura.

Enfriando Pasajes

Los cilindros estn rodeados enfriando pasajes. Estos pasajes de lquido de refrigeracin alrededor de los cilindros son a menudo llamado la chaqueta de enfriamiento. En la mayora de diseos del cilindro de skirtless, los pasajes refrescantes se extienden casi hasta el fondo del cilindro. Adentro los diseos extendidos del cilindro de la falda, los pasajes refrescantes son limitados a la porcin superior del cilindro.

Algunos motores se construyen con dimetros interiores del cilindro siameses donde las paredes del cilindro son lanzadas juntos sin una camisa de agua (el pasaje) entre los cilindros. Mientras este diseo mejora la fuerza del bloque y le aade la estabilidad a los dimetros interiores del cilindro, puede reducir el enfriamiento alrededor de los cilindros. Creo que el 26-8 sea un recorte tpico del motor V-8 que muestra las chaquetas de lquido de refrigeracin y algunos de los huecos de lubricacin.

La Pregunta Frecuentemente Preguntada

Qu Es Un Aceite Negro?

Alguna gasolina equipada con turbo equipa con una mquina y muchos motores Dieseles tienen un aceite avin a reaccin que dirige un disparo de aceite directamente a la parte inferior de la corona del pistn. Vea 26-9 de la Figura.

La aspersin de aceite no slo lubrica, pero las ayudas reducen temperaturas del pistn. Las temperaturas de la cmara de combustin estn siempre ms altas adentro motores Dieseles equipados con turbo y.

Lubricando Pasajes

Un bloque del motor tiene muchos huecos de aceite que llevan aceite lubricante para las posiciones requeridas. Durante la manufactura, todo aceite agujerea, designado la galera de aceite, es taladrado fuera del bloque. Cuando un pasaje curvado es necesario, intersectarse taladr huecos son usados. En algunos motores, los tapones estn colocados en los huecos de aceite para dirigir aceite a otro punto antes de que regresa al hueco original, en el lado contrario del tapn. Despus de que los huecos de aceite son taladrados, los fines manifiestos no necesitados pueden ser sellados con una tapa por tapones machos, pelotas aceradas, o tapones suaves de tipo de taza, a menudo llamaron tapones de la galera de aceite. Estos tapones de fin en el aceite que los pasajes pueden ser una fuente de fuga de aceite en funcionar equipan con una mquina. Vea 26-10 de la Figura.

El Cojinete Principal Llega Al Clmax

Las gorras del cojinete principal son lanzadas o confeccionadas de materiales sinterizados o acuartelados, separadamente del bloque. Ellas son labradas a mquina y entonces instaladas en subasta para un aburrido final terminando operacin. Con gorras instaladas, los aburridos principales que aguanta aburridos que soportan y leva son labrados a mquina para la alineacin y tamao correcto. En algunos motores, estos aburridos son afilados para un final muy fino y un tamao exacto. Las gorras del cojinete principal no son intercambiables o reversibles, porque estn individualmente acabadas en el lugar. Las gorras del cojinete principal pudieron haber lanzado nmeros indicando su posicin en subasta. Si no, deberan ser marcadas.

Tech Tip

Qu Hace LHD Mean?

La abreviacin LHD quiere decir varilla para medir el aceite del motor izquierda, lo cual es comnmente usado por reconstruidores y refabricantes en su literatura en Chevrolet de descripcin que el bloque pequeo V-8 equipa con una mquina. Antes de alrededor 1980, el bloque ms pequeo V-8S Chevrolet us un cojincillo de la varilla para medir el aceite del motor de aceite en el lado izquierdo (el lado del conductor) del bloque del motor. Empezando en cuestin de 1980, cundo los sensores de oxgeno fueron primero usado en este motor, la varilla para medir el aceite del motor fue reacomodada para el lado correcto del bloque.

Por consiguiente, para estar seguro de hacer el pedido o entregar el motor correcto, saber la posicin de la varilla para medir el aceite del motor es crtica. Un bloque LHD no puede ser usado con el esquema mltiple eductor que incluye el sensor de oxgeno sin comandante reparando o lo instalando de un estilo diferente de crter de aceite que incluye una provisin para una varilla para medir el aceite del motor de aceite. Los bloques del motor con la varilla para medir el aceite del motor que el cojincillo lanz del lado correcto estn, por consiguiente, codificados como motores de la varilla para medir el aceite del motor de manos derechas (RHD).

Nota: Algunos bloques lanzan por todo el ao 1980 se proyectan con ambos derecho y los cojincillos de la varilla para medir el aceite del motor de aceite izquierdo, pero slo uno es taladrado para el tubo de la varilla para medir el aceite del motor. Vea 26-11 de la Figura.

Los motores estndar de produccin usualmente usan dos pernos para sujetar la gorra del cojinete principal en el lugar. Vea 26-12 de la Figura.

Los motores de servicio pesado y muy efectivos en el funcionamiento a menudo usan pernos adicionales del soporte del cojinete principal. Una gorra de cuatro pernos, y aun de seis pernos, principal puede ser de un propsito de perno cruzado en un bloque profundo de la falda o de un diseo paralelo en un bloque poco hondo de la falda. Vea 26-13 de Figuras y 26-14. La fuerza de expansin de los gases de la cmara de combustin intentar empujar la cabeza fuera de la parte superior y el cigeal fuera del fondo del bloque. El motor es mantenido unido con los pernos principales y los pernos de la gorra del cojinete principal atornillados en jefes del perno y costillas en el bloque. Lo.

El Servicio del Bloque del Motor

El bloque del motor es la fundacin del motor. Todas las partes del bloque deben ser del tamao correcto y ellas deben estar aliadas. Las partes tambin deben tener los finales correctos si el motor debe funcionar con seguridad para una vida til normal. Disear es el reacondicionamiento de todas las dimensiones y superficies crticas a fin de que el bloque est realmente como nuevo.

Despus de una limpieza cabal, el bloque debera ser inspeccionado para grietas u otros desperfectos antes de mquina surten efecto empieza. Si el bloque est en condicin servible, el bloque debera estar preparado en la siguiente secuencia:

La operacin 1Alinese aburrindose o afilando sillas de montar del cojinete principal y gorras

La operacin 2Labrando a mquina la superficie de la cubierta del bloque paralelamente para el cigeal

La operacin 3El cilindro aburriendo y afilando

Alineacin del Aburrido Que Aloja Cojinete Principal

Las publicaciones del cojinete principal de un cigeal derecho estn en alineacin. Si los aburridos que alojan compostura principal en el bloque no estn en alineacin, el cigeal se doblar como alterne. Esto conducir a fracaso prematuro que aguanta y eso podra conducir a un cigeal quebrado. El estrs original en el bloque haciendo una fundicin es gradualmente aliviado como el bloque sea usado. Algn warpage pequeo puede ocurrir como el estrs sea aliviado. Adems, el maceo continuado causado por la combustin usualmente causar algn desperezo en general que cargando sella con una tapa. Vea 26-15 de la Figura.

Los aburridos principales que aguanta gradualmente se inclinan de modo respetuoso de la culata de cilindro y expanden verticalmente. Esto quiere decir que el barreno que aguanta se reduce en la lnea divisoria central de la carretera como el bloque distorsiona, pellizcando al aburrido hacia dentro en los lados. Vea 26-16 de la Figura.

El primer paso en determinar la condicin de los barrenos del cojinete principal es determinar si la alineacin del aburrido en el bloque es directa. Estas aburridas son llamadas las sillas de montar. Una precisin pone en tierra regla y un calibrador de hojillas se usa para determinar la cantidad de warpage. La cantidad de variacin a lo largo de la longitud entera del bloque no debera exceder 0.0015 pulgada (0.038 mm).

Cuidado: Al realizar esta medida, tenga la seguridad de que el bloque est posado en una superficie plana. Si el motor es en el que se encaram para una posicin del motor, el peso del bloque en el fin sin apoyo puede causar un error en el mea surement de los aburridos principales que aguanta y la alineacin de la silla de montar.

Si las sillas de montar del bloque exceden una y una media milsima de una distorsin de pulgada, luego se alinean afilar est obligado a restaurar el bloque. Si las sillas de montar del bloque estn derechas, los aburridos deberan ser comedidos para tener la seguridad de que las gorras de compostura no se distorsionan. Las gorras de compostura deberan ser instalados y los pernos retentivos apretados para la fuerza de torsin especificada antes de medir los aburridos principales que aguanta.

Acostumbrando un calibre que se pliega como un telescopio, mida cada barreno adentro en direcciones dos mnimas. Compruebe la informacin de servicio para el calibre especificado del cojinete principal. El aburrido que aguanta debera diferir por ah ms que la mitad de una milsima de una pulgada o 0.0005 avanzan lentamente (0.0127 mm). Vea 26-17 de la Figura.

Un calibre del aburrido del dial se usa a menudo para medir el aburrido principal que aguanta. Establzcase el dial soport calibre en la instalacin fija con las extensiones necesarias para lograr el calibre nominal del cojinete principal. Compruebe la informacin de servicio para el calibre especificado del cojinete principal y determine el centro exacto del rango.

Labrando a mquina la Superficie de la Cubierta del Bloque

Un motor debera tener el mismo tamao de la cmara de combustin en cada cilindro. Para que esto ocurra, cada pistn debe venir arriba de una equidistancia de la cubierta del bloque. Las barras de conexin estn pegadas a las publicaciones de compostura de la barra del cigeal. Los pistones estn pegados a las barras de conexin. Como el cigeal gira, los pistones llegan hasta la cumbre del golpe. Cuando todas las partes son dimensionadas igualmente, todos los pistones llegarn a la altura del mismo nivel. Esto slo puede ocurrir si la cubierta del bloque es paralelamente para los aburridos principales que aguanta. Vea 26-18 de la Figura.

La cubierta del bloque debe ser a la que se puso nueva superficie en una mquina del revestimiento que puede controlar la cantidad de metal removida cuando hay que corresponder al tamao de las cmaras de combustin. Este mtodo se llama la tablazn el bloque. El bloque es establecido en una barra localizada en general cargando sillas de montar, o set arriba en los rieles del crter de aceite del bloque. La barra es paralelamente para la direccin de movimiento principal incisivo. El bloque est nivelado lateralmente, y luego la cubierta es a la que se puso nueva superficie tal cual la cabeza es a la que se puso nueva superficie. Creo que el 26-19 muestre una cubierta del bloque siendo al que se puso nueva superficie por moler.

El final de la superficie debera ser 60 para 100 Ra (65 para 110 RMS) para hierro fundido y 50 para 60 Ra (55 para 65 RMS) para aluminio bloquean cubiertas para ser asegurados de una superficie principal correcta del empaque. El final de la superficie es determinado por el tipo de piedra moledora usado, as como tambin la velocidad y lquido de refrigeracin usado en la ltima operacin.

El Cilindro Aburriendo

Los cilindros deberan estar medidos a travs del motor (la perpendicular para el cigeal), donde el mximo desgaste ocurre. La mayora de desgaste ser encontrado simplemente debajo la cordillera, y la cantidad mnima de desgaste ocurrir debajo del viaje mnimo del anillo. Vea 26-20 de la Figura. El cilindro debera ser del que se revis en busca fuera de alrededor y debera chaflanar. Vea 26-21 de la Figura.

La mayora de cilindros son servibles si:

el mximum de 0.003 la pulgada (0.076 el milmetro) fuera de alrededor

no ms de 0.005 hace avanzar poco a poco (0.127 el milmetro) candela delgada

no tenga rayones profundos en la pared del cilindro

Nota: Siempre compruebe las especificaciones pues el motor siendo sali a la superficie. Por ejemplo, la General Motors 5.7 L, LS-1, V-8 tiene un mximum fuera de alrededor de slo 0.0003 (3/10 de uno las milsimas de una pulgada). Normalmente esta especificacin se trata tres veces esa dimensin o aproximadamente 0.001 pulgada.

La forma ms efectiva para corregir cilindro excesivo fuera de alrededor, candela delgada, o anotar es para el rectificado el cilindro. El cilindro reperforado requiere el uso de un pistn nuevo, de talla muy grande.

El mximum aguant de talla muy grande est resuelto por dos cosas: El espesor de la pared del cilindro y el tamao de los pistones de talla muy grande disponibles. Si en la duda en lo que se refiere a la cantidad de subyug eso es posible sin causar debilidad estructural, una prueba ultrasnica debera ser realizada en subasta para determinar el espesor de las paredes del cilindro. Todos los cilindros deberan ser probados. La variacin en el espesor de la pared del cilindro ocurre por corazn cambiando de posicin (el traslado) durante la fundicin del bloque. Pues mejor resulta, los cilindros deberan ser reperforados para el tamao menor posible.

Nota: Los pistones que sern usados siempre deberan estar en mano antes de que los cilindros sean reperforados. Los cilindros son luego perforados y afilados para corresponder al tamao exacto de los pistones.

La Pregunta Frecuentemente Preguntada

Cmo Determino Yo Qu Aburrido de Talla Muy Grande Es Necesario?

Una forma fcil para calcular tamao del pistn de talla muy grande es determinar la cantidad de candela delgada, duplicarla, y sumar 0.010 pulgada (la Candela Delgada 2 + 0.010 adentro. = El pistn OS). Las medidas de talla muy grande comunes incluyen 0.020 avance lentamente, 0.030 avance lentamente, 0.040 pulgada, y 0.060 avanzan lentamente. Use cuidado al aburrirse para una medida de talla muy grande ms grande que 0.030 pulgada.

El cilindro debe ser perpendicular para el cigeal para la normalidad enrumbando y la vida del pistn. Si la cubierta del bloque ha sido alineada con el cigeal, puede usarse para alinear los cilindros. Barras que perforan cilindro porttil son sujetadas para la cubierta del bloque. Mquinas que aburren produccin de servicio pesado mantienen el bloque en los aburridos principales que aguanta.

Las gorras del cojinete principal deberan ser torqued en su sitio cuando los cilindros estn siendo reperforados. En la precisin aburrindose, un plato de fuerza de torsin es tambin empernado en lugar de la culata de cilindro al perforar cilindros. De este modo, la distorsin es obligada a cumplir un mnimo. El mtodo general destinado para reperforar cilindros es establecer la barra aburrida a fin de que sea perpendicular para el cigeal. Debe estar ubicada sobre el centro del cilindro. El centro del cilindro es encontrado por alfileres de centrado que instala en la barra. La barra es bajada a fin de que los alfileres centradores estn ubicados cerca del fondo del cilindro, donde el desgaste mnimo ha ocurrido. Esto localiza la barra aburrida sobre el centro original del cilindro. Una vez que la barra aburrida es centrada, la taladradora es sujetada en lugar para sujetarla afianzadamente. Esto dejar el cilindro ser reperforado en la lnea divisoria central de la carretera original, a pesar de la cantidad de desgaste del cilindro. Una herramienta cortante afilada, de verdad molida es instalada y ajustada para la dimensin deseada. Los cortes speros quitan una gran cantidad de metal en cada paso de la herramienta cortante. El corte spero es seguido por un corte fino que produce un final mucho ms suave y ms preciso. Los pedacitos de condiciones diferente de la herramienta sirven para grosero y final aburriendo. El ltimo corte se hace producir un dimetro que es por lo menos 0.002 la pulgada (0.05 el milmetro) ms pequea que el dimetro requerido. Vea 26-22 de la Figura.

Sleeving el Cilindro

Algunas veces, los cilindros tienen una gubia tan profunda que no har la limpieza cuando el cilindro es reperforado para el mximo tamao. Esto podra ocurrir si el eje del mbolo se movi extremidad con extremidad y se roz en la pared del cilindro. Los bloques del cilindro con gubias profundas pueden ser rescatados por sleeving el cilindro. Esto se hace perforando el cilindro para una dimensin que es grandemente de talla muy grande para casi corresponder al dimetro exterior de la manga del cilindro. La manga se aprieta en el bloque reperforado, luego el centro de la manga es perforado para el dimetro requerido por el pistn. El cilindro puede ser dimensionado para usar un pistn de tamao estndar cuando est con mangas. Vea 26-23 de la Figura.

El Cilindro Afilando

Es importante para hacer la superficie correcta terminar en la pared del cilindro para que los anillos asiento en contra. Algunos fabricantes del anillo recomiendan romper el vidriado duro de la superficie en la pared del cilindro con una piedra de afilar antes de instalar anillos de pistn nuevos. Afilar el cilindro quita el metal fracturado que es creado aburrindose. La pared del cilindro debera ser afilada para enderezar el cilindro cuando la pared est ondulada o llena de rozaduras. Al afilar es haber terminado con el cigeal quedndose en el bloque, el cigeal debera estar protegido para mantenerse afilando patatas fritas de subirse al eje.

Dos tipos de piedras de afilar sirven para servicio del cilindro.

una piedra de afilar del deglazing remueve el vidriado duro de la superficie quedndose en el cilindro. Es una piedra de afilar flexible que sigue la forma de la pared del cilindro, an cuando la pared est ondulada. No puede usarse para enderezar el cilindro. Un tipo de cepillo (el tipo de pelota) que la piedra de afilar a deglazing est mostrado en 26-24 de la Figura.

una piedra de afilar de dimensionamiento puede usarse para enderezar el cilindro y proveer una superficie adecuada para los anillos de pistn. Los cilindros deben ser afilados un mnimo de 0.002 la pulgada (0.050 mm) despus de aburrirse para el corte debajo de la superficie spera y provee un final adecuado. Afilar sale una superficie de la meseta que puede soportar la pelcula de aceite para los anillos y un pistn se andan con rodeos. Esta superficie de la meseta es lograda por primero usar una piedra gruesa seguida por una piedra suave para lograr la superficie deseada. El proceso de usar una piedra gruesa y fina es llamado meseta afilando. Vea 26-25 de la Figura.

Las piedras abrasivas estn sujetas en una instalacin fija rgida con un mecanismo en expansin para controlar el tamao de la piedra de afilar. La piedra de afilar de dimensionamiento puede usarse para enderezar la candela delgada del cilindro afilando mientras inferior dimetro del cilindro ms que el dimetro superior. Como gira, la piedra de afilar de dimensionamiento slo corta que los puntos cruciales tan ese cilindro fuera de alrededor hay tambin reducido. El final de la superficie de la pared del cilindro se trata de lo mismo cuando el cilindro est reacabado con ya sea tipo de piedra de afilar. Vea 26-26 de la Figura.

Tech Tip

Siempre los Platos de Fuerza de Torsin de Uso

Los platos de fuerza de torsin son platos gruesos de metal que se fij con pernos para el bloque del cilindro para duplicar las fuerzas en el bloque que ocurren cuando la culata de cilindro es instalada. Si bien no todos los talleres de maquinaria usan platos de fuerza de torsin durante la operacin aburrida, el uso de fuerza de torsin chapa durante lo final dimensional afilando operacin es muy beneficioso. Sin platos de fuerza de torsin, los cilindros pueden ponerse fuera redondos (hasta 0.003 avanza lentamente) y deformados cuando las culatas de cilindro son instaladas y torqued abajo. Aun sin embargo el uso de platos de fuerza de torsin no elimina toda distorsin, su uso ayuda a asegurar una dimensin ms verdadera del cilindro. Vea 26-27 de la Figura.

Tech Tip

Soporte Dimensionar, Piedra de Afilar para el Despejo

Muchos reconstruidores del motor y refabricantes perforan los cilindros para el tamao exacto de los pistones de talla muy grande que deben ser usados. Despus de que el bloque es perforado para una medida de talla muy grande estndar, el cilindro es afilado. La piedra de afilar rgida apedrea, junto con un operador experimentado, puede aumentar el tamao del aburrido a las 0.001 para 0.003 la pulgada (1 para 3 milsimas de una pulgada) para el despejo tpico necesitado entre el pistn y las paredes del cilindro.

Por ejemplo:

El dimetro real del pistn = 4.028 adentro.

El calibre = 4.028 adentro.

El dimetro despus de afilar = 4.030 adentro.

La cantidad quitada de en medio por ah afilando = 0.002 adentro.

Nota: La cantidad mnima recomend a estar distante afilando es 0.002 pulgada para quitar el metal fracturado en la pared del cilindro causada aburriendo.

La piedra de afilar es acariciada de arriba abajo en el cilindro como gire. Esto produce uno sombrea con cuadrculas acabado en la pared del cilindro. Un cilindro afilado tpico es descrito en 26-28 de la Figura. El ngulo de lo sombree con cuadrculas debera tener en medio 20 aos de edad y 60 ttulos. Los ngulos ms altos se producen cuando la piedra de afilar es acariciada ms rpidamente en el cilindro.

El Final de la Superficie del Cilindro

El tamao de las partculas abrasivas en el rechinamiento y afilando controles de piedras la superficie terminan. El tamao del abrasivo es llamado el tamao de valor. El abrasivo es cribano a travs de una malla de la pantalla para sortear el tamao de valor. Una pantalla de la malla gruesa tiene pocos alambres en cada pulgada cuadrada, as es que las pedazos grandes pueden caer a travs de la pantalla. Una pantalla de malla fina tiene muchos alambres en cada pulgada cuadrada a fin de que slo las piezas pequeas puedan fracasar. La pantalla se usa para separar los tamaos diferentes de valor. El tamao de valor es el nmero de alambres en cada pulgada cuadrada de la malla. Un valor de nmero bajo tiene pedazos grandes de abrasivo; Un valor de nmero alto tiene pedacitos de abrasivo. Mientras ms alto el nmero de valor, ms suave el final de la superficie.

El Valor Dimensionando Grfica

El Tamao de Valor /coladorLas pulgadasLos milmetros

120.0631.600

160.0431.092

200.0370.939

240.0270.685

300.0220.558

360.0190.482

460.0140.355

540.0120.304

600.0100.254

700.0080.203

800.00650.165

900.00570.144

1000.00480.121

1200.00400.101

1500.00350.088

1800.00300.076

2200.00250.063

2400.00200.050

Un tamao dado de valor producir el mismo final con tal de que la presin incisiva sea perseverante. Con el mismo tamao de valor, iluminan hiriendo productos de presin muy bien acabados, y la presin pesada del recorte produce finales duros.

El final de la superficie debera corresponder a la superficie requerida que el tipo de para anillos de pistn sean usados. El valor tpico y los estndares de final de la superficie incluyen lo siguiente:

el cromo el valor #180 (25 para 35 pulgadas micro)

lance hierro el valor #200 (20 para 30 pulgadas micro)

Moly el valor #220 (18 para 25 pulgadas micro)

Nota: El aceite correcto que afila y / o el lquido de refrigeracin es crtico para la operacin correcta del equipo que afila y para la calidad de los cilindros acabados. Vea 26-29 de la Figura para los muchos ejemplos diferentes de afilar aceite y lquidos de refrigeracin que un fabricante del equipo tiene disponible.

La piedra de afilar est colocada en el cilindro. Antes de que el motor de paseo en coche se enciende, la piedra de afilar es movida de arriba abajo en el cilindro para acostumbrarse a la longitud de golpe necesitada. El fin de la piedra de afilar justamente debera salir del dimetro interior del cilindro en cada fin. La piedra de afilar no debe ser arrancada de la parte superior del cilindro mientras gira. Tambin, no debe ser empujado tan bajo en el cilindro que le pega a la trama del cojinete principal o cigeal. La piedra de afilar de dimensionamiento est ajustada para dar un obstculo bien fundado en el fin inferior del golpe. El motor de paseo en coche de la piedra de afilar se enciende y acariciando comienza inmediatamente. Acariciar contina hasta que el sonido del obstculo se acorte. El motor de paseo en coche de la piedra de afilar est apagado mientras todava acaricia. Acariciar est detenido como la rotacin de la piedra de afilar se detenga. Despus de que la rotacin se detiene, la piedra de afilar est derrumbada y quitada del cilindro. El cilindro es examinado para comprobar el tamao del aburrido y terminar de la pared. Si ms afilando son necesarios, el cilindro est otra vez revestido con afilar aceite y el cilindro es afilado otra vez. El cilindro acabado debera ser dentro 0.0005 avance lentamente (0.013 el milmetro) en fuera de alrededor y chaflane medidas. Vea 26-30 de la Figura.

Veo 26-31a de la Figura y b para un ejemplo de final de la superficie del cilindro leyendo.

Bloquee Limpieza y Preparacin para la Asamblea

Despus de que los cilindros hayan sido afilados y antes de que el bloque sea limpiado, use un cono de la lija para biselar el carel del cilindro. Limpiar la pared afilada del cilindro es una parte importante del proceso que afila. Si cualquier valor queda en la pared del cilindro, rpidamente llevar puestos los anillos de pistn. Este desgaste causar fracaso prematuro del trabajo de reacondicionamiento. Desengrasar y descarburar mtodos slo cambiarn de direccin el aceite que afila. No quitarn el abrasivo. La mejor forma para limpiar los cilindros afilados debe fregar la pared del cilindro con un cepillo usando una mezcla de jabn o detergente y agua. El bloque est lamido hasta que est absolutamente limpio. Esto puede estar resuelto pasando un pao sobre la pared del cilindro con una tela limpia. La tela no recoger ningn terreno cuando la pared del cilindro est limpia.

El Bloque Detallando

Antes de que el bloque del motor puede ser ensamblado, una limpieza detallada final debera ser realizada.

1.Todos los pasajes de aceite (las galeras) deberan ser limpiados pasando un largo cepillo - el tipo de botella por todo agujerea en el bloque.

2.Todos los huecos golpeados ligeramente deberan ser biselados y limpiados con el tamao correcto de perseguidor del hilo para quitar cualquier suciedad y sierras de odontlogo. Vea 26-32 de Figuras y 26-33.

3.Recubra el bloque recin limpiado con empaar aceite para impedir herrn. Cubra el bloque con una bolsa de plstico grande mantenimiento fuera de suciedad hasta que sea hora de ensamblar el motor.

Tech Tip

Instale Bujes del Aburrido de la Arrancadora

Los aburridos de la arrancadora en un bloque pueden ser fueras de escuadra con el rbol de levas, dando como resultado desgaste prematuro del rbol de levas y variaciones en la oportunidad del momento de la vlvula de cilindro para cilindro. Para corregir para esta variacin, los aburridos de la arrancadora estn aburridos y abocardado y de talla muy grande y utilizador una instalacin fija prendida para la cubierta del bloque para asegurar alineacin correcta. Los bujes de la arrancadora de bronce son entonces instalados y terminan afilados para lograr la arrancadora correcta para soport despejo. Vea 26-34 de la Figura.

La Medida del Cilindro y Step-By-Step Honing

Paso 1Las herramientas y el equipo necesitaron afilar el cilindro incluye el servicio manual pues las especificaciones del bloque del motor y un dial soportaron calibre, junto con un calibre que se pliega como un telescopio y fuera de micrmetro, para exactamente medir el dimetro interior del cilindro.

Paso 2El principio el proceso que afila por cuidadosamente bajando el bloque del motor en la baha de la piedra de afilar del cilindro. Use una correa de nailon para soportar y alzar el bloque para evitar dao causante para las superficies labradas a mquina del bloque que puede ocurrir si una cadena de metal estaba usada.

Paso 3Sujetando el bloque para la instalacin fija de agarrar.

Paso 4Despus de que el bloque haya afianzadamente estado pegado a la instalacin fija de agarrar, la piedra de afilar tiene que estar ajustada para el calibre. El tcnico mide los calces para la cabeza que afila.

Paso 5Despus de medir la cabeza que afila, los calces son instalados adentro la cabeza que afila.

Paso 6Despus de que la cabeza que afila ha sido a la que se puso una calza, es bajada en el cilindro.

Paso 7Despus de instalar la cabeza que afila en el cilindro, el lmite sobresaliente del golpe tiene que estar colocado. Me fijo que el escudo de seguridad est abierto.

Paso 8Cuando las marcas se alinean, la cabeza que afila est en la cima del golpe.

Paso 9El siguiente paso en el cilindro afilando proceso es utilizar un gobernante del gancho para medir la longitud del cilindro.

Paso 10Despus de determinar la longitud del cilindro, la longitud de golpe es determinada.

Paso 11Colocando la corona para la remocin accionaria. Esto ajusta la presin de la piedra abrasiva en contra de las paredes del cilindro.

Paso 12La operacin que afila comienza despus de que todos los ajustes y todas colocaciones han sido realizados.

Paso 13La corona puede necesitar ajuste para la presin correcta que afila.

Paso 14La grfica de la barra indica afilar presin. Para un corte del grosero, la presin debera ser colocada para 60 para 80 % y para 20 para 40 % para un corte de final.

Paso 15Despus de afilar durante poco tiempo, es importante para comprobar el cilindro para dimensin correcta acostumbrando un dial soport calibre.

Paso 16Hay a menudo que cambiar la cantidad de tiempo las estadas de la piedra de afilar en un cierto rea. Por ejemplo, uno mora que el botn es empujado para lograr mayor remocin accionaria al pie del cilindro.

Paso 17La piedra de afilar del cilindro de final debera hacer la caracterstica de 60 grados sombrea con cuadrculas patrn como se muestra.

Paso 18Termine de afilar debera ser realizado usando un plato de fuerza de torsin. Usando unos resultados de piedra que afilan final en un cilindro redondo con una superficie de la piedra de afilar de la meseta y el final correcto de la superficie.

Step-By-Step Honing Align del Aburrido Que Aloja Cojinete Principal

Paso 1Antes se alinee afilando los aburridos principales que aguanta, las gorras del cojinete principal son instaladas y torqued para las especificaciones de la fbrica. Un calibre del aburrido del dial se usa luego para determinar la variacin en el dimetro en los aburridos originales que aloja.

Paso 2El calibre del aburrido del dial se usa tambin para revisar en busca de candela delgada y fuera de alrededor de cada aburrido.

Paso 3El maquinista escribi la variacin en la vivienda del aburrido en el riel del bloque destinando un marcador de rotulador para referencia fcil.

Paso 4Despus de que todos los aburridos principales que aguanta hayan sido comedidos y se hayan grabado, las gorras del cojinete principal son removidas del motor y colocadas en una trituradora de la gorra para remover material de la gorra del cojinete principal.

Paso 5La gorra es primer reventn colocado y sujetado apretado en la prensa y luego el lado de la gorra est molido.

Paso 6Moliendo el lado de la gorra primero asegura que la gorra es sujetada en la prensa en ngulo recto.

Paso 7Despus de que el lado de la gorra de compostura es molido, es luego colocado verticalmente en la prensa con la superficie labrada a mquina de la gorra del cojinete principal en contra de la superficie plana de la instalacin fija de agarrar.

Paso 8Un poco de material est molido de la superficie copulativa de la gorra del cojinete principal. La cantidad quitada de en medio debera ser lo mismo para cada gorra.

Paso 9La trituradora de la gorra est siendo ajustada por la cantidad de material para ser removida de la gorra del cojinete principal.

Paso 10La gorra acabada demuestra que la superficie entera del fin de la gorra ha estado molida. Este mtodo est repetido para todo lo que cojinete principal sella con una tapa.

Paso 11Antes de reensamblar las gorras de compostura encima del bloque del motor, acostumbre un archivo para remover cualquier bordes cortantes del rea de la silla de montar que podran interferir con la unin correcta de la compostura llega al clmax en el bloque.

Paso 12Despus de que las gorras hayan estado molidas y antes de que son instaladas en subasta, un archivo se usa para remover cualquier sierras de odontlogo de los bordes afilados creados por el rechinamiento.

Paso 13Para tener la seguridad de que todo est limpio, todos los pasajes de aceite son soplados fuera de usar aire comprimido.

Paso 14Despus de que todo haya sido deburred y haya limpiado, las gorras del cojinete principal son reinstaladas encima del bloque y torqued para las especificaciones de la fbrica.

Paso 15Los aburridos principales que aguanta estn otra vez medidos utilizadores que un dial soport calibre para asegurarse de que cada uno es del mismo tamao. Si es necesario, una gorra puede tener que ser tierra distante y adicional del matertial de la superficie copulativa para lograr el dimetro correcto.

Paso 16La piedra de afilar alineada es ahora instalado y ajustado para la tensin correcta.

Paso 17Las aburridas principales que aguanta son luego ronda afilada usando un motor elctrico grande para conducir las piedras abrasivas por los aburridos.

Paso 18La dimensin de los aburridos principales que aguanta debera ser comprobada despus de funcionar el proceso que afila.

Embelleciendo Un Step-By-Step del Bloque

Paso 1Antes de que la superficie de la cubierta del bloque puede ser labrada a mquina, tiene que estar precisamente ubicada encima de los montes de la acepilladora alineando los aburridos principales que aguanta en un eje de la tierra de dimetro de 2 pulgadas. En el eje es dos discos de goma de compostura que son especficamente dimensionados para cada uno equipan con una mquina. Estos discos de goma son alineados con el frente y aburridos que soportan caera maestra trasera.

Paso 2Despus de pegar la caera maestra que la compostura sella con una tapa sobre los discos de goma, el bloque del motor est nivelado rotando el mecanismo del tornillo de la gata. Note el nivel de la burbuja en la superficie de la cubierta.

Paso 3Para determinar la altura de la cubierta, un micrmetro de profundidad se usa para medir la distancia entre la superficie de la cubierta y el eje molido.

Paso 4Porque el eje de respaldo es exactamente 2 pulgadas en el dimetro, la altura de la cubierta es determinada aadindole 1 pulgada a que la medida obtuvo en el micrmetro. sta es la distancia exacta de la superficie de la cubierta para la lnea divisoria central de la carretera de los aburridos principales que aguanta.

Paso 5Despus de que el bloque haya estado afianzadamente adjunto, nivelado, y medida, la superficie de la cubierta puede estar molida. Un paso tpico a travs de la superficie de la cubierta cambiar de direccin acerca de 0.001 para 0.0015 la pulgada.

Paso 6Es sabio para comprobar dos veces la altura de la cubierta especialmente si ms de lo que un corte est obligado a enderezar la parte superior de la superficie del bloque.

Paso 7Un bloque tpico puede requerir que 0.004 para 0.006 pulgadas sean removidos de la superficie de la cubierta para eliminar cualquier warpage u ondulacin.

Paso 8Despus de que ambas superficies de la cubierta hayan sido labrados a mquina y hechos una consulta, el bloque puede ser removido del anexo usando un elevador del motor equipado con una correa de nailon para impedir daando las superficies labradas a mquina del bloque.

El resumen

1.Los bloques del motor son ya sea hierro fundido o aluminio.

2.Los corazones son usados dentro de un molde para formar camisas de agua y los dimetros interiores del cilindro. Despus de que el hierro fundido se haya enfriado, el bloque es sacudido, lo cual rompe los corazones a fin de que se caigan de aberturas en el lado del bloque. Los tapones de fondo se usan para llenar los huecos.

3.La cubierta del bloque es la superficie para la cual la culata de cilindro pega. Esta superficie debe ser plana y verdadera para la operacin correcta del motor.

4.El cilindro debera ser perforado y / o debera afilar para corresponder al tamao de los pistones para ser usado.

5.Todos los huecos del perno deberan ser biselados y limpiados con un perseguidor del hilo antes de la asamblea.

Revise Preguntas

1.Qu hace embelleciendo el bloque trmino medio?

2.Explique qu el final microinch la manera.

3.Qu afila la diferencia entre deglazing y un cilindro?

4.Qu debe el mejor mtodo acostumbrar limpiar un bloque del motor despus de afilar?

El Examen de Captulo

1.La cubierta del bloque es lo.

a.El fondo (el riel de la cacerola) del bloque

b.Corone superficie del bloque

c.La superficie del valle de un motor de V-Type

d.El rea donde los montes del motor estn pegados al bloque

2.La medida estndar para el final de la superficie es el microinch. Cul de lo siguiente est en lo correcto?

a.Mientras ms spero la superficie, ms alto la medida de final del microinch.

b.Mientras ms suave la superficie, ms alto la medida de final del microinch.

c.Mientras ms spero la superficie, inferior la medida de final del microinch.

d.La b y c.

3.Un motor de cuatro cilindros dispara un cilindro contra cada _____ grados de rotacin del cigeal.

a.270

b.180

c.120

d.90

4.Acerca del hierro fundido tiene cunto el contenido de carbn?

a.1 %

b.2 %

c.3 %

d.4 el % +

5.Los bloques del motor pueden salir a la luz usando cul mtodo (s)?

a.Vace en molde de arena

b.Vace en molde de arena o herido en dado

c.El cilindro moldeado

d.Labrado a mquina de un trozo de metal slido (tampoco lance hierro o aluminio)

6.Un bedplate est ubicado en medio lo _____ y lo.

a.La chaqueta de dimetros interiores del cilindro

b.La cubierta de la culata de cilindro

c.El fondo de la cacerola del bloque /aceite

d.La cubierta /cilindro del bloque enrumb

7.Los dimetros interiores del cilindro siameses son.

a.Los cilindros que no tienen un pasaje de lquido de refrigeracin entre ellos

b.Los cilindros de aluminio

c.Otro nombre para forros del cilindro

d.Los cilindros frreos

8.Un avin a reaccin de aceite es comnmente usado en la clase de motor?

a./ los motores de gas supercargados a la cuenta equipados con turbo

b.Los motores Dieseles equipados con turbo

c.El desplazamiento pequeo, los motores altos del rpm

d.Ambos uno y b

9.Un bloque del motor debera ser labrado a mquina adentro cul hace el pedido?

a.Alinese afilando, cilindro aburriendo, bloquee mecanizado de la cubierta

b.El bloque embelleciendo, alinese afilando, cilindro aburriendo

c.El cilindro aburriendo, alinese afilando, bloquese embelleciendo

d.Alinese afilando, bloquese embelleciendo, cilindro aburriendo

10.Despus de que el bloque del motor haya sido labrado a mquina, debera ser limpiado acostumbrando.

a.El jabn y el agua

b.SAE 10W 30 el aceite y una tela de la tienda

c.Rociado con freno ms limpio para quitar el aceite cortante

d.Rociado con WD-40

El 26-1 de la figura

El bloque del cilindro usualmente se extiende de los rieles del crter de aceite en la parte inferior para la superficie de la cubierta arriba.

El 26-2 de la figuraUn tapn de expansin se usa para bloquear la abertura en la culata de cilindro o bloquear los huecos donde la arena de fondo estaba distante despus de que la parte se proyect.

El 26-3 de la figuraUn Styrofoam lanzando molde usado para hacer los cinco bloques del motor del cilindro para el Chevrolet Colorado y el Hummer H3. Las lneas caf son goma usada para mantener unidas las partes diversas. La arena est apiada alrededor del molde y el aluminio derretido es vertido en la arena, lo cual instantneamente vaporiza al Styrofoam. El aluminio luego fluye y llena el rea del molde.

El 26-4 de la figuraLas mangas secas frreas son usadas en bloques de aluminio para proveer una superficie dura para los anillos.

El 26-5 de la figuraUna manga seca es soportada por el bloque circundante del cilindro. Una manga mojada debe estar ms gruesa para poder resistir presiones de combustin sin soporte total del bloque.

El 26-6 de la figuraUn bedplate es una parte estructural del motor que est adjunto a la presente entre el bloque y el crter de aceite y soporta el cigeal.

El 26-7 de la figuraLa cubierta es la superficie sobresaliente labrada a mquina del bloque. Note todo el pasajes y todos eles huecos que son del bloque tpico.

El 26-8 de la figuraEl recorte de un bloque Chevrolet V-8 mostrando todo el pasajes internos.

El 26-9 de la figuraLos aviones a reaccin de aceite son a menudo usados en una cierta cantidad equipada con turbo, y muchos diesel, motores para enfriar los pistones.

El 26-10 de la figuraLa galera tpica de aceite tapona en la parte posterior de un Chevrolet en trozos pequeos motor del bloque V-8.

El 26-11 de la figuraEl bloque del Chevrolet del bloque pequeo. Noto el hueco de la varilla para medir el aceite del motor izquierda y un cojincillo ponernos a buscar una varilla para medir el aceite del motor de mano derecha.

El 26-12 de la figuraGorras que aguantan caera maestra de dos pernos proveen fuerza adecuada del extremo inferior para la mayora de motores.

El 26-13 de la figuraLos motores muy efectivos en el funcionamiento y del camin a menudo destinan gorras que aguantan caera maestra de cuatro pernos para mayor durabilidad.

El 26-14 de la figuraAlgunos motores agrandan la fuerza de una gorra del cojinete principal de cuatro pernos por tambin pernos cruzados utilizadores a travs del perno en los lados de las gorras principales de compostura.

El 26-15 de la figuraLos aburridos principales que aguanta de un bloque alabeado usualmente se doblan en una forma curvada. La mxima distorsin est en los calibres centrales.

El 26-16 de la figuraCuando las gorras del cojinete principal se arquean hacia abajo, tambin tacaean adentro en la lnea de despedida.

El 26-17 de la figuraLos aburridos principales que aguanta pueden ser dados jaques usando una regla de precisin y un calibrador de hojillas.

El 26-18 de la figura(Uno) Comprobando la llanura de la superficie de la cubierta del bloque usando una regla y un calibrador de hojillas. (B) To tenga la seguridad de que la parte superior del bloque sea plana, compruebe el bloque en seis posiciones como se muestra.

El 26-19 de la figuraMoliendo la superficie de la cubierta del bloque.

El 26-20 de la figuraLos cilindros ahorman una candela delgada, con la mayor parte del desgaste ocurriendo en lo alto del cilindro donde la mxima cantidad de calor es creada. La cordillera se forma porque esta misma cabeza del cilindro no es usada por los anillos.

El 26-21 de la figuraUsando un calibre del aburrido del dial para medir el calibre arriba simplemente debajo de la cordillera y en la parte inferior debajo del viaje del anillo. Tome las medidas en conformidad con el cigeal y luego repita las medidas perpendicularmente para la lnea divisoria central de la carretera del bloque en cada cilindro.

El 26-22 de la figuraUn cilindro perforando mquina debe agrandar dimetro de dimetro interior del cilindro as un reemplazo que pistn de talla muy grande puede usarse para restaurar un motor usado para el servicio til o para aumentar el desplazamiento del motor en un intento para aumentar salida de poder.

El 26-23 de la figuraUna manga seca del cilindro tambin puede ser instalada en un bloque frreo para reparar un cilindro usado o agrietado.

El 26-24 de la figuraUn surtido de piedras de afilar del deglazing de tipo de pelota. Este tipo de piedra de afilar no endereza paredes onduladas del cilindro.

El 26-25 de la figuraDespus de aburrirse, la superficie del cilindro es spera, llena de hoyos, y se fractura para una profundidad de aproximadamente 0.001 pulgada.

El 26-26 de la figuraAfilar amplia el dimetro interior del cilindro para el tamao final y sale un final de la superficie de la meseta que retiene aceite.

El 26-27 de la figuraUn plato de fuerza de torsin siendo usado durante un cilindro afilando operacin. El trozo de metal grueso es fijado con pernos para el bloque y simula las fuerzas ejercidas sobre el bloque por los pernos principales cuando la culata de cilindro est adjunta.

El 26-28 de la figuraEl patrn sombreado con cuadrculas sujeta aceite para prevenirle los anillos de agotadores excesivamente, y tambin mantiene los anillos en contra de la pared del cilindro por un ataque apremiante en gas.

El 26-29 de la figuraUn surtido de los aceites diversos que afila y lquido de refrigeracin disponibles. Siempre use el aceite correcto o el lquido de refrigeracin tan especificado por el fabricante del equipo.

El 26-30 de la figuraPara lograr un final ms fino de la superficie, use una piedra de afilar suave que se hace de cerdas de nailon con abrasivo fecundado. Esta piedra de afilar es ideal para tensin baja que consume motores que el pistn circunda y provee una superficie resbalosa que deja los anillos sellar inmediatamente.

El 26-31 de la figura(Uno) La herramienta de final de la superficie est siendo tenida contra la pared del cilindro. (B) La lectura indica la aspereza Ra del cilindro. Ms trabajo es necesario si los anillos de pistn del moly deben ser usados.

El 26-32 de la figuraNote en este bloque del motor del recorte tan algunos de que los huecos principales del perno no se extienden demasiado lejos en el bloque y la calle sin salida. Los escombros pueden acumularse al pie de estos huecos y eso debe ser limpiado antes de la asamblea final.

El 26-33 de la figuraUn perseguidor del hilo o llegar al fondo de golpe ligero debera ser usado en todo huecos roscados antes de ensamblar el motor.

El 26-34 de la figuraEl motor de alto rendimiento que los constructores a menudo instalarn mangas de bronce en el levantavlvulas aburre.