césar buenrostro la ciudad de méxico un reto a la creatividad
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Una investigación sobre la ciudad de México por quien fuera un alto funcionario del Gobierno del Distrito Federal y gran conocedor de la Ciudad, planteando algunos de los principales problemas de la misma, como el del agua y las inundaciones.TRANSCRIPT
La Ciudad de México: Un Reto a la Creatividad.
Ing. César Buenrostro Hernández
CUADERNOS FICA
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2 0 0 3
Consejo Directivo de Fundación ICA Presidente. Ing. Bernardo Quintana Vicepresidentes. Dr. Francisco Barnés de Castro Dr. Daniel Resendiz Núñez Dr. Julio Rubio Oca Ing. Luis Zárate Rocha M.C. Fernando O. Luna Rojas Director Ejecutivo. Ing. Juan Visoso del Valle Cuerpos Colegiados de los Programas Operativos. Comité de Becas. Dr. Juan Casillas García de León Dr. Sergio Gallegos Cazares Comité de Premios. Dr. Luis Esteva Maraboto M.C José Antonio González Fajardo Ing. Gregorio Farias Longoria Comité de Publicaciones. Dr. Oscar González Cuevas Dr. Horacio Ramírez de Alba M. I. Gabriel Moreno Pecero M.I. Isaac Lot Muñoz Ing. Gilberto García Santamaría González Comité de Investigación. Dr. José Luis Fernández Zayas Dr. Bonifacio Peña Pardo Dr. Ramón Padilla Mora Dr. Roberto Meli Piralla
La Ciudad de México: Un Reto a la Creatividad.
Ing. César Buenrostro Hernández
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Derechos Reservados 2003 Fundación ICA, A.C. Av. del Parque N° 91 Colonia Nápoles. C.P. 03810 México, D.F. Tel. 52 72 99 91 y 52 72 99 15 Exts. 2759 y 2739 Ext. Fax. 2753 http:// www.fundacion-ica.org.mx Email: cidi1@ ica.com.mx Email: [email protected] ISBN 968-5520 07-0 ISSN 1405-387X Impreso en México.
La Ciudad de México, Un Reto a la Creatividad
INDICE
La Ciudad de México: Un Reto a la Creatividad. Página.
Introducción 7
1. Las Grandes Plantas de Bombeo de Aguas Residuales y de Aguas Pluviales 19 2. El Proyecto Hidroecológico Plan Lago de Texcoco. Construcción
del Lago Nabor Carrillo 29
3. Detección y Supervisión de Fugas no Visibles en la Red de Agua Potable 33 4. Recarga del Acuífero 37 5. Lumbrera 3 del Interceptor Oriente-Oriente 44 del Sistema de Drenaje Profundo 6. Bordo Poniente 45 7. Distribuidores Viales 51
8. Adecuaciones Viales 55
9. Mecánica de Suelos 58
10. Catedral Metropolitana 61
11. Palacio de Bellas Artes 65
12. Monumento a al Independencia 67 13. Torre Latinoamericana 69
14. Facultad de Estudios Superiores Zaragoza, Campus II 71
15. Torre Mayor 73
Cuadernos FICA 7
La Ciudad de México: Un Reto a la Creatividad.
Introducción: La Ciudad de México, motivo de orgullo para nosotros, ha sido desde sus inicios un reto a
la creatividad, afrontado en ese entonces por los pobladores originales, nuestros
ancestros, los Aztecas. ¿No es acaso creatividad la fundación y la evolución de la Gran
Tenochtitlan en un islote, en medio de un lago?; esa magna ciudad que alcanzó una
organización y un desarrollo urbano extraordinarios, que motivaron expresiones de
asombro y admiración, como lo narra Bernal Díaz del Castillo.
Fundación de la Gran Tenochtitlan 1325
Cuadernos FICA 8
A lo largo de toda su historia, la creatividad ha sido establecida como una forma de
expresión cultural y de sensibilidad artística y como la forma de atender y resolver las
circunstancias y problemática que ha afrontado esta gran Ciudad de México. De igual
magnitud es la infraestructura construida con ingenio por sucesivas generaciones a través
de los siglos.
Zona Lacustre del Valle de México
Cuadernos FICA 9
No pretendo hacer siquiera un listado de los aspectos más relevantes que en épocas
anteriores tuvieron que atenderse, pero es de justicia citar acciones y soluciones como la
gran obra prehispánica construida por el Ingeniero -Arquitecto, Urbanista y además
Poeta- Nezahualcóyotl, el Albarradón de Texcoco, ese extenso dique de 16 kilómetros de
largo, construido entre 1440 y 1450 para ayudar a evitar las inundaciones de la Ciudad y
para separar las aguas dulces provenientes de Xochimilco y Chalco, de las aguas
saladas del Lago de Texcoco. La eficacia de esta obra quedó patente en el hecho de que
durante los siguientes 103 años no ocurrió una nueva inundación en la Ciudad.
Dique construido entre 1440 y 1450 para evitar las inundaciones de la ciudad
Albarradón de Nezahualcóyotl 1450
La ingeniería de chinampas, como ingenioso sistema con el cual los Aztecas, desde los
primeros años de su asentamiento, comenzaron a ensanchar la Ciudad, ganando
terreno al agua y proporcionando territorio agrícola y urbano para permitir su desarrollo.
Estas consistían en islas pequeñas de forma rectangular, que construían formando
enramadas sobre las que colocaban capas de limo y reforzando sus orillas con árboles
Cuadernos FICA 10
llamados ahuejotes (sauces), cuyas raíces llegaban hasta el fondo del lago y que además
en la superficie funcionaban como reguladores del viento y de los rayos
del sol.
Acueducto de Chapultepec 1465
Sobre las chinampas construyeron sus templos de piedra y sus casas de adobe y carrizos
y formaron huertos que cultivaban con un sistema a base de subirrigación, de donde
obtenían producciones agrícolas excelentes; las chinampas estaban separadas por
canales. Eran tierras de labor y hogar beneficiadas por el agua y por sus canales
circulaban canoas y chalupas, para el transporte de personas y productos. En 196 años
de predominio Azteca la superficie urbana creció de 2.7 kilómetros a 10 kilómetros
cuadrados.
Los diversos sistemas de cimentación en las construcciones Aztecas, de los cuales hay
aún evidencia en el Templo Mayor, en donde se pueden observar algunos rollizos
(estacones) de madera, solución adoptada como cimentación, la que fue indispensable
Cuadernos FICA 11
para incrementar la capacidad de carga del suelo, para desplantar sus templos y otras
construcciones.
Sistemas de Cimentación en las Construcciones Aztecas
En varios planos del Templo Mayor aparecen rodetes de piedra con diámetros de 1.50
metros, a los cuales no se les ha encontrado significado arqueológico; especialistas
señalan que podría tratarse de un tipo de pilas de recimentación; que las piedras
junteadas con argamasa se hundirían como una pila sólida, por su propio peso y que una
vez alcanzada cierta profundidad, adquirirían capacidad de carga y servirían como
reductores de hundimiento.
Cuadernos FICA 12
Sistemas de Cimentación en las Construcciones Aztecas
Aunque se trata de soluciones que la mayor parte de quienes están aquí presentes
conocen, son de señalarse también las tres ingeniosas vías de salida de agua con que
cuenta la Ciudad, desde la solución ideada por el Ingeniero y Cosmógrafo Enrico
Martínez, quien en 1608 construyó en Nochistongo, cerca de Huehuetoca, la primera
salida artificial de la cuenca, un túnel o socavón de 13 kilómetros de longitud, perforando
las montañas para desalojar las aguas y verterlas en el río Tula, obra terminada 150 años
después como el Tajo de Nochistongo. Posteriormente, en el siglo XIX se construyeron el
Primer Túnel de Tequixquiac, iniciado en 1865 y el Gran Canal del Desagüe, de 47
kilómetros de longitud, construido con su plantilla a 5 metros abajo del nivel medio de la
Ciudad, para conducir y descargar sus aguas por gravedad en ese túnel; ambos puestos
en operación en marzo de 1900 y aún en funcionamiento; en 1952, con la construcción
del Segundo Túnel de Tequixquiac, se amplió la capacidad de descarga del Gran Canal.
Cuadernos FICA 13
El Gran Canal del Desagüe entró en operación a principios del siglo XX
Durante la primera mitad del siglo XX, la construcción del Sistema de Presas del Poniente
y a partir de 1961, la del Interceptor del Poniente, para recibir las descargas de caudales
de dichas presas, que son conducidos por su extensión -el Emisor del Poniente- al Tajo
de Nochistongo. Por último, la magna obra del Sistema de Drenaje Profundo, con sus
complejos y diversificados métodos constructivos; una de las obras más trascendentes de
la ingeniería mexicana en los últimos años, iniciada en 1967 y actualmente con 165
kilómetros de túneles en operación, incluyendo el Interceptor Gran Canal, de 3.20 metros
de diámetro y un kilómetro de longitud, puesto en operación en el año 2000, para
desfogar los caudales del Centro Histórico por gravedad.
Cuadernos FICA 14
Tajo de Nochistongo 1608
Las tres salidas del desagüe del alle de México: V
•El Interceptor-
ente Emisor del Poni por el Tajo de
Nochistongo
•El Gran Canal delr los Desagüe po
Túneles de Tequisquiac I y II
•El Sistema de Drenaje Profundo por el Río El Salto
Cuadernos FICA 15
Sistema de Presas del Poniente
Drenaje Profundo
TACUBAYALA MINA
TARANGO BECERRA B
TEQUILASCOTEXCALATLACO
MIXCOAC
ANZALDO
COYOTES
EL COLORADO
LA COLORADA
LAS JULIANAS
TOTOLICA
EL SORDO
HONDO
EL CAPULIN
LOS CUARTOS LOS ARCOS
EL TORNILLO
BARRILACO
TECAMACHALCO
BECERRA C
EL CRISTOREGULADOR
PERIODISTA
RIO HONDO
PILARES
EMISOR DEL
BECERRA ARUIZ
DOLORES
VASO
AV AQUILES SERDAN
AV. CONSTITUYENTES
AUTOPISTA MEXICO-TOLUCA
ANILLO PERIFERICO
AV. INSURGENTES SUR
LAS FLORES
INTERCEPTOR DEL PONIENTE
PONIENTE
RÍO DE LOSREMEDIOS
INTERCEPTORCENTRO-PONIENTE
CORTINEZ
SAN JOAQUIN
Cuadernos FICA 16
Drenaje Profundo
iplina de las ramas técnicas, en las que destacan las
genierías y la arquitectura.
La Ciudad de México es realmente un amplio muestrario de la creatividad humana, con
testimonios desde sus inicios hasta nuestros días, tanto de legados artísticos, tesoros
arqueológicos y arquitectónicos que le imprimen un sello y en los que se reflejan los
diversos movimientos e influencias de su historia, como de ejemplos de capacidad de
soluciones ingeniosas a problemas y circunstancias diversos; capacidad creativa ésta,
muy ligada con la interdisc
in
Cuadernos FICA 17
Entre esas muestras de cultura y belleza podríamos incluir muchas; señalaré sólo
algunas: el Templo Mayor, el Palacio Nacional, el Paseo de la Reforma, el Parque de
Chapultepec, el Castillo de Chapultepec y en ese mismo Parque, el Cárcamo de Lerma,
con la obra pictórico-escultórica de Diego Rivera "El Agua Origen de la Vida en la Tierra";
la Plaza de la Constitución, el Angel de la Independencia, el Palacio de Minería, la
Catedral y el Sagrario Metropolitanos, el Palacio del Ayuntamiento, la Fuente de la Diana,
el Centro Histórico en su conjunto, el Palacio de Bellas Artes, la Ciudad Universitaria, los
museos con sus bellezas arquitectónicas y sus preciosos contenidos, como el Museo
Nacional de Antropología e Historia; las Pirámides del Sol y de la Luna en Teotihuacan, la
Pirámide de Cuicuilco, el Multifamiliar Miguel Alemán, las colonias Roma y Condesa, con
sus Parques México, España y Río de Janeiro y el Pedregal de San Angel.
uestrario de la Creatividad Humana en La Ciudad de México
M
Cuadernos FICA 18
Muestrario de la Creatividad Humana en La Ciudad de México
Cuadernos FICA
19
e años atrás los límites racionales y sobre lo cual no abundaré en esta
casión, aunque sí señalo que es algo que debemos tener presente las actuales y futuras
gen
1. Las Grandes Plantas de Bombeo de Aguas Residuales y de Aguas
Muestrario de la Creatividad Humana en La Ciudad de México
Por otra parte he relacionado algunos ejemplos dentro del universo de obras y acciones
que han sido o son realizadas para dar respuesta a situaciones derivadas del desarrollo
de nuestra Capital y en muchos casos, consecuencia del crecimiento de la urbe, que ha
rebasado ya d
o
eraciones.
Pluviales. Rehabilitación de dos de las tres salidas de Agua del Valle de México.
Uno de los problemas y retos más importantes de la Ciudad es el riesgo de
inundaciones, al cual contribuyen varios factores como son el crecimiento urbano en
las zonas altas del poniente, que al cubrirse con calles, casas, techos y patios, han
Cuadernos FICA 20
modificado la relación infiltración-escurrimiento, concentrando en menores tiempos
mayores caudales de lluvias intensas y saturando los conductos; los asentamientos
humanos en diversas zonas bajas de la Ciudad que siguen siendo reconocidos como
vasos reguladores por el agua de lluvia y por otra parte, la pérdida de capacidad de
los años
001 y 2002, dos de las tres salidas de agua con que cuenta el Valle de México,
ec, Estado de México, con
capacidad de 40 metros cúbicos por segundo, cuya construcción se inició en mayo del
2001 y fue puesta en operación en septiembre del 2002.
Planta de Bombeo Gran Canal
algunos componentes del Sistema de Drenaje de la Ciudad.
Para hacer frente a esta situación, entre las acciones más recientes realizadas está la
construcción de dos grandes plantas de bombeo de aguas residuales y de aguas
pluviales, con lo cual el Gobierno del Distrito Federal ha rehabilitado entre
2
incrementando en más del 30% la capacidad de desalojo de estos caudales.
La primera de ellas, la Planta de Bombeo Gran Canal, ubicada en el kilómetro 18.5 del
Gran Canal del Desagüe, en el Municipio de Ecatep
Cuadernos FICA 21
El Gran Canal del Desagüe tuvo una capacidad original de 90 metros cúbicos por
segundo; sin embargo, debido al hundimiento de la Ciudad, como consecuencia de la
extracción de agua -hundimiento de casi 9 metros en su parte central durante el siglo
pasado-, el Gran Canal se encuentra 4 metros arriba del nivel medio de la Ciudad y ha
perdido su pendiente original en sus primeros 18 kilómetros, en el tramo que corre por
la zona urbana del Area Metropolitana. En septiembre del 2002 tenía una capacidad
de conducción inferior a 7 metros cúbicos por segundo, complicando la operación de
los sistemas de drenaje y desagüe de la Ciudad, colocando a ésta en riesgo creciente
de inundación.
Planta de Bombeo Gran Canal
ndo ésta la primera de una serie de Plantas a
construirse en forma escalonada.
Con la construcción de la Planta de Bombeo Gran Canal, se ha aumentado la
capacidad de desalojo del Gran Canal del Desagüe, de 7 a 40 metros cúbicos por
segundo, recuperando parcialmente la capacidad disminuida por la pérdida de
pendiente de este conducto, sie
Cuadernos FICA 22
Planta de Bombeo Gran Canal
la obra fue de 250
millones de pesos, con un costo final de 230 millones de pesos.
Enuncio algunas de las principales características de esta obra: Tiene una capacidad
total instalada de 42 metros cúbicos por segundo, cuenta con 14 equipos de bombeo
sumergibles de 3 metros cúbicos por segundo cada uno, una potencia de motores de
14 x 400=5,600 HP. La Planta cuenta para emergencias con generación propia de
energía eléctrica, con 5,000 kw en 4,160 volts C.A. Tiene un sistema de rejillas
automático, una carga dinámica de 7.40 metros, una carga máxima de 8.20 metros y
una carga mínima de 2.00 metros. El presupuesto original de
Cuadernos FICA 23
Planta de Bombeo Gran Canal
Antes de hablar de la otra obra, la Planta de Bombeo Río Hondo, me referiré a una
istema formidable que es también una solución muy creativa, el Sistema de Presas del
Poniente; sistema interconectado, integrado por 18 presas en el Estado de México y
18 en el Distrito Federal, éstas últimas con una capacidad total de regulación de 3.1
millones de metros cúbicos. Las Presas del Poniente captan y regulan los
escurrimientos de los ríos de la Serranía del Poniente y los descargan al Interceptor
del Poniente, túnel de 4 metros de diámetro y 12.4 kilómetros de longitud que inicia en
la Ciudad Universitaria y descarga en el Río Hondo, hacia el vaso regulador del Cristo
y al Emisor del Poniente, canal de 19.2 kilómetros que desfoga por el Tajo de
Nochistongo, al Estado de Hidalgo, con capacidad de hasta 130 metros cúbicos por
segundo de caudales regulados.
El Interceptor del Poniente, como una solución creativa confrontó sin embargo la
circunstancia de que su nivel de descarga no le permitió desfogar libremente al cauce
Cuadernos FICA 24
de Río Hondo; esto es, tuvo una descarga "ahogada", topando en parte con el material
del lecho del cauce. Esta situación limitó en forma importante su eficiencia,
funcionando a sólo una limitada capacidad. Pero además los caudales de época de
lluvias, al no tener una descarga libre reducían su velocidad y con ello el material de
acarreo se depositaba dentro del túnel azolvándolo, dejando una mínima área
hidráulica libre. Intensas labores de desazolve debían realizarse año con año a lo largo
del conducto para mantenerlo en servicio.
En 1991-1992 el Gobierno de la República construyó un pequeño cárcamo de
bombeo, con capacidad de 2 metros cúbicos por segundo, a todas luces limitado.
Con la notable reducción en las capacidades de conducción del Gran Canal del
Desagüe y del Interceptor del Poniente fue necesario operar al menos durante los
últimos 12 años descargando en diversas lumbreras del Sistema de Drenaje Profundo,
aquellos caudales que no podían fluir por las otras descargas ya mencionadas,
saturándolo.
El Gobierno del Distrito Federal, tomó la determinación de construir además de la
Planta del Gran Canal, la Planta de Bombeo Río Hondo para permitir la descarga libre
del Interceptor del Poniente a una lumbrera de rejillas y a un cárcamo de bombeo en la
margen derecha del Río del mismo nombre.
.
Cuadernos FICA 25
Planta de Bombeo Río Hondo
En función del proyecto original de ésta Planta, para la ejecución de los trabajos se
programó la adquisición de varios terrenos, colindantes con la zona federal del río; sin
embargo, problemas de avalúos y sucesorios impidieron contar con dichos predios.
Se analizó la situación y se determinó que era necesario seguir adelante con el
proyecto de la Planta de Bombeo por la importancia de su objetivo en beneficio de la
Ciudad. El sitio para la construcción no podía cambiarse, ya que corresponde a la
descarga del Interceptor, por su portal de salida, por la margen derecha del Río
Hondo, en el Municipio de Naucalpan, Estado de México. Se decidió realizar las
adecuaciones necesarias al proyecto para construir la Planta utilizando exclusivamente
Cuadernos FICA 26
la zona federal, en una superficie de 2,311.30 metros cuadrados varias, veces menor
que la del proyecto original.
Planta de Bombeo Río Hondo
La solución que se ideó fue la de construir la Planta de Bombeo en un edificio vertical
de 36.00 metros de altura, de planta circular con diámetro de 15.30 metros y una
superficie total construida de 735.4 metros cuadrados, incluida la del cárcamo de
bombeo. Dentro de la misma zona federal y colindante con el terreno de la planta,
también en la margen derecha, en una superficie de 1,363.9 metros cuadrados, se
instalaron las compuertas deslizantes y tipo aguja, la lumbrera de rejillas, cajones de
conducción, la subestación eléctrica, una generadora, la caseta de vigilancia y el patio
de maniobras; en la margen izquierda, en una superficie de 212 metros cuadrados, se
instalaron los tanques de diesel y otra generadora.
Sobre el cárcamo de bombeo, de 16.5 metros de profundidad, en el entrepiso del
primero y segundo niveles se instalaron las grúas viajeras eléctricas (polipastos) que
se utilizaron para instalar los equipos de bombeo sumergibles y que se utilizarán para
Cuadernos FICA 27
el mantenimiento futuro de los mismos. En el segundo nivel se localizan los variadores
de frecuencia, los tableros de control de las bombas y el Centro de Control de Motores.
En el tercer nivel, se ubican los bancos de capacitadores, los tableros de control de las
generadoras y del banco de baterías, así como los tableros de baja tensión para el
control de las bombas desarenadoras, compuertas, rejillas de limpieza y alumbrado.
En el nivel de azotea se instalaron los equipos de aire acondicionado.
Planta de Bombeo Río Hondo
La obra se complementó con un puente peatonal de trabes prefabricadas, que
interconecta ambas márgenes del Río Hondo.
La obra se inició en julio del 2001 y fue concluida en noviembre del 2002. Al ponerla en
servicio -en enero del 2003- se logra operar el Interceptor del Poniente de manera
efectiva con su capacidad original de diseño, esto es, de 20 metros cúbicos por
segundo.
Tiene una capacidad total instalada de 24 metros cúbicos por segundo, con 6 equipos
de bombeo sumergibles de 4 metros cúbicos por segundo cada uno, una potencia de
Cuadernos FICA 28
motores de 6 x 700=4,200HP. La Planta cuenta para emergencias con generación
propia de energía eléctrica con 5,000 kw en 4,160 volts C.A. Tiene un sistema de
rejillas automático, una carga dinámica de 8.60 metros, una carga máxima de 9.80
metros y una carga mínima de 3.20 metros. El presupuesto original de la obra fue de
150 millones de pesos, con un costo final de 145 millones de pesos.
La puesta en operación de la Planta de Bombeo Río Hondo y de la Planta de Bombeo
Gran Canal 18+500, permite además el libramiento del Drenaje Profundo en época de
estiaje para inspección directa de su estado físico y su mantenimiento, lo cual no ha
podido realizarse desde hace más de 12 años.
Rehabilitación de dos de las tres Salidas de Agua del Valle de México
Cuadernos FICA 29
2.El Proyecto Hidroecológico Plan Lago de Texcoco. Construcción del Lago Nabor Carrillo. Recuperación hidrológica, sanitaria
México.
Algunas veces el ingenio y la creatividad
s que el mismo ser humano ha cometido, es el caso del
esfuerzo para recuperar aunque fuera parcialmente el Lago de Texcoco de su
cortinas rompevientos,
extensas áreas de pastizales, la construcción de lagos y lo más importante, se logró la
y ambiental en beneficio de la Ciudad de
del hombre han sido empleadas para Proyecto Hidroecológico Plan Lago de Texcoco
Algunas veces el ingeniero y la creatividad del hombre han sido empleadas para
corregir o reparar errore
deterioro ecológico, no sólo desde el punto de vista hidrológico, sino también desde el
sanitario y el ambiental.
A base de una planeación para el manejo del suelo y del agua, se ejecutaron a partir
de 1971, las obras del Plan Lago de Texcoco, con las cuales se logró eliminar las
tolvaneras, mediante la plantación de árboles para formar
Cuadernos FICA 30
rehabilitación del medio ambiente de esta región del Valle de México, con palpables
beneficios para la Ciudad de México y su Area Metropolitana.
Destaca la construcción del Lago Nabor Carrillo, apoyada en la investigación en
mecánica de suelos e hidráulica, donde el propio Doctor en Ingeniería Nabor Carrillo
proyectó, a partir de la experiencia del hundimiento de la gran Ciudad, el proceso
constructivo para crear el lago, a base de un intenso y continuo bombeo somero, en el
que se utilizaron 180 pozos, perfor
ados a una profundidad de 60 metros, con diámetro
de 65 centímetros en los primeros 5 metros de profundidad y de 45 centímetros en los
ividido en 5 zonas; en cada una
había 36 pozos, una red de canales de la salmuera extraída hacia el cárcamo de
mbeados; un volumen hundido de 7 millones 430 mil metros
úbicos; un hundimiento máximo de 2.57 metros y uno medio de 1.52 metros. El área
l bombeo continuó durante cuatro años más hasta formar una depresión de 12
Con esta técnica, al extraer el agua se produjo la consolidación de las arcillas, con lo
55 metros restantes; la capacidad de cada una de las 180 bombas era de 6.5 litros por
segundo, con motores de 7.5 HP.
Para mejorar la operación se hizo un arreglo reticular d
rebombeo de la zona, en donde después de pasar por dos desarenadores se conducía
mediante tubería de asbesto, hacia el dren perimetral.
El bombeo se inició parcialmente, en una zona, en enero de 1973 y en julio del mismo
año se estaba trabajando en todas las 5 zonas de pozos; estos primeros trabajos se
concluyeron en mayo de 1975, habiéndose alcanzado un volumen de 26 millones 270
mil metros cúbicos bo
c
de hundimiento fue de 440 hectáreas, con un ritmo promedio de asentamiento de 5.4
centímetros por mes.
E
millones de metros cúbicos y posteriormente se construyó un bordo perimetral de 12
kilómetros de longitud, 3.20 metros de altura y un ancho de corona de 4 metros.
que se lógró formar el fondo del lago, el cual tiene una superficie de 1,000 hectáreas y
una capacidad de 36 millones de metros cúbicos.
Cuadernos FICA 31
Para observar y controlar el comportamiento del método de construcción se instalaron
Se construyeron 4 lagos más utilizando el método de bombeo somero y el
procedimiento de dragado, alcanzando en total los 5 lagos, un espejo de agua de
1,700 hectáreas.
s,
sí como con las cortinas de árboles rompevientos y la creación de bosques formados
bancos de nivel superficiales y profundos, deformómetros, inclinómetros y piezómetros
abiertos y neumáticos.
Construcción de los 4 lagos Utilizando el Método de Bombeo Somero y el Procedimiento de Dragado.
Se logró eliminar las molestas e infecciosas tolvaneras con la construcción de
praderas, en donde se sembró pasto Spicata y otras especies arbóreas, como el
Tamárix, apropiados al suelo salado de la región, en una extensión de 4 mil hectárea
a
por la siembra de más de un millón de árboles, programa de forestación que ha sido
continuo, con una producción en viveros, de hasta 8 millones de árboles en un año.
Cuadernos FICA 32
A partir de éstas acciones, se mejoró el microclima y en general las condiciones
mbientales; aumentó la humedad relativa en el medio y se incrementó la producción
es migratorias que arriban a la zona, provenientes del
orte del continente, de Canadá, de Estados Unidos y de Alaska, desde finales del
e han registradó hasta 300,000 aves, de 134 especies, de las cuales 74 son
00 metros cuadrados cada uno, con una producción de
hasta 5 toneladas por hectárea cada año, principalmente de carpa y tilapia, aunque
también se ha introducido otra variedad de peces, como el pescadito amarillo, nativo
del antiguo Lago de Texcoco.
a
de oxígeno. Con todo ello se propició el impulso a la biodiversidad, recobrando
especies de flora y fauna, algunas en peligro de extinción.
Es notable el incremento de av
n
otoño, en noviembre, hasta parte de la primavera, en abril, cuando retornan a sus
lugares de origen para anidar.
Asimismo se han establecido de manera permanente, poblaciones de aves que ahí
han encontrado las condiciones ambientales adecuadas para su reproducción.
.
S
acuáticas y otras 60 que llegan a los pastizales y bosques, lo que significa una gran
riqueza de fauna de aves silvestres en libertad.
Las aves acuáticas que nos visitan, se alimentan gracias al desarrollo piscícola
establecido en la región, que partió de investigaciones sobre especies factibles de
introducirse en los lagos y que se han cultivado a partir de un sistema de 11
estanques, con superficie de 8
Cuadernos FICA 33
3. Detección y Supresión de Fugas no Visibles en la Red de Agua Potable. Incremento inmediato de caudales con menor inversión.
as, la única forma de solución es el uso racional del recurso; en ello,
demás de fomentar una nueva cultura del agua en los consumidores, son
Detección y Supresión de Fugas
En una Ciudad que consume la totalidad de los caudales de sus fuentes de
abastecimiento de agua disponibles, que aún así tiene un déficit actual de 3 metros
cúbicos por segundo y sin posibilidad inmediata de contar con nuevos caudales de
fuentes extern
a
imprescindibles acciones de mantenimiento de la infraestructura para eliminar fugas y
desperdicios.
Una solución adoptada que destaca por su efectividad y beneficios es el Programa de
Detección y Supresión de Fugas no visibles en la red de agua potable, programa
pionero en nuestro país, iniciado en julio de 1998. Su objetivo es disminuir las pérdidas
Cuadernos FICA 34
de agua por fugas en las redes y rescatar del desperdicio caudales adicionales para
ponerlos de inmediato al servicio de la población. El agua que se recupera es la más
barata puesto que ya se encuentra en las líneas de distribución y en comparación con
lo que costaría traer los mismos volúmenes de fuentes externas, se obtienen
importantes economías de costos para la Ciudad. El costo promedio por metro cúbico
e agua recuperado es de 530 millones 700 mil pesos, equivalente a la mitad de lo que
ad de las tuberías como por fisuras y fracturas originadas por
undimientos diferenciales del terreno, defectos durante el proceso de instalación,
mbién por la mala calidad de algunos materiales o por conexiones defectuosas de
mas clandestinas.
d
cuesta incrementar un metro cúbico por segundo de nuevos caudales de fuentes
externas.
En 1997 las pérdidas de agua potable por fugas en las redes primaria y secundaria se
estimaban en un 37% del caudal con el que se abastecía a la Ciudad. Esto
representaba más de 12,000 litros por segundo, equivalente a un desperdicio anual
cercano a los 400 millones de metros cúbicos de agua potable; pérdidas provocadas
tanto por la antigüed
h
ta
to
Cuadernos FICA
35
Detección y Supresión de Fugas
El programa comprende acciones de detección y reparación de fugas no visibles en la
red secundaria de agua potable utilizando avanzadas tecnologías geotécnica y
electromecánica; la sustitución de ramale de tomas domiciliarias; el reemplazo de
ara la detección de fugas no visibles, se usan equipos de electrónica y acústica que
permiten captar la vibración y el sonido de una posible fuga, con los cuales también es
posible conocer el sitio aproximado en el que ésta se localiza.
s
válvulas de seccionamiento, así como la rehabilitación y reposición de redes
hidráulicas.
P
Cuadernos FICA 36
En la sustitución de redes hidráulicas se emplean tuberías de polietileno de alta
densidad, material apropiado para la conducción de fluidos por sus propiedades de
elasticidad, resistencia a hundimientos diferenciales y bajo coeficiente de rugosidad;
Detección y Supresión de Fugas (Empleo de tuberías de polietileno)
posee además la característica de no reaccionar con el agua y tener una vida útil de
más de cien años. En su instalación se aplica el procedimiento de introdeslizamiento -
sin necesidad de excavaciones abiertas a lo largo de las calles-, con lo que se reducen
las afectaciones y molestias a los habitantes de la Ciudad.
El agua recuperada incrementa no sólo la cantidad, sino también la presión con que
llega a las tomas domiciliarias. En zonas donde el agua se recibía mediante cubetas o
en cisternas que se llenaban muy lentamente, la presión resultante después de la
rehabilitación, permite que el agua suba a los tinacos. Asimismo, por ser inertes las
Cuadernos FICA 37
nuevas tuberías, la calidad del agua entregada es mejor que la que antes recibían los
usuarios.
En menos de cinco años y con una continuidad institucional, se ha recuperado un
caudal de 2 mil 629 litros por segundo, que anteriormente se perdían a lo largo de la
red, con la sustitución de 1,087 kilómetros de tubería de la red secundaria de agua, de
133 mil 953 ramales de tomas domiciliarias y de 8 mil 352 válvulas de seccionamiento,
eliminando 37 mil 398 fugas no visibles. Estas acciones han permitido reducir el nivel
de pérdidas en la red de agua potable al 32%.
Con este Programa y con el de Reparación de Pozos y de sus Equipos
electromecánicos que en conjunto han permitido recuperar mas de 6,000 litros por
segundo en los cinco años más recientes, la Ciudad registra con la actual, 6
temporadas de estiaje con mejores niveles de servicio.
4. Recarga del Acuífero. Reestablecimiento del equilibrio hidrológico.
La recarga del acuífero es una medida para contribuir a restablecer el equilibrio
hidrológico y ha sido considerada en diversas épocas.
En 1952, el Ing. Eduardo Chávez, con relación a los problemas de abastecimiento de
agua y de inundaciones de la Ciudad de México, consideraba que los esfuerzos para
drenar la cuenca por medio del Tajo de Nochistongo y los túneles de Tequisquiac
ocasionaron la ruptura del equilibrio hidrológico del área y eran un obstáculo para
restablecerlo, lo que se expresaba en la necesidad de importar aguas de otras
cuencas, en ese entonces del Valle del Lerma. Sostuvo que era mucho más
conveniente y menos costoso, retener parte del agua de lluvia que cae en la Ciudad y
además, que las aguas residuales originadas en hogares, industria y servicios fueran
tratadas según su grado de calidad, sin dejar de considerar la concesión de una parte
de esas aguas a los campos de cultivo en el Estado de Hidalgo.
Cuadernos FICA 38
Para retener las aguas de lluvia y parte de las tratadas, proponía inyectarlas al
subsuelo mediante pozos de recarga y otras obras de infiltración artificial, con lo cual
no solamente se evitaba que los mantos acuíferos se abatieran peligrosamente,
provocando entre otras cosas el hundimiento de la ciudad.
Pozos de Recarga
Siendo Secretario de Recursos Hidráulicos, inició en 1953 la construcción y operación
de 42 pozos de infiltración con una profundidad de 60 metros. Uno de ellos se ubicó en
el Jardín de San Fernando, área de gran hundimiento, en donde se demostró en poco
tiempo la progresiva recuperación del nivel del agua subterránea y cómo la estructura
del subsuelo no sufría más afectaciones. Paralelamente, condicionó a 22 particulares a
que por cada pozo nuevo que abrieran, construyeran simultáneamente uno de
absorción.
Posteriormente, en 1955 apoyó la perforación de pozos de recarga cerca de las presas
existentes en el poniente de la ciudad (Mixcoac, Becerra, Tarango, San Joaquín) y que
por el caudal que inyectaron existe referencia del acierto del procedimiento.
Cuadernos FICA 39
En la actualidad, además de los programas para incrementar la capacidad de
tratamiento de las plantas existentes, en las instalaciones experimentales de la Planta
de Tratamiento de Aguas Residuales Cerro de la Estrella se desarrollan y adecuan las
modernas tecnologías de procesos de potabilización de aguas de primer uso, de
tratamiento avanzado de aguas residuales y de recarga artificial del acuífero.
En el año 1992 se puso en operación la Planta Piloto de Tratamiento Avanzado de
Aguas Residuales Santa Catarina, para depurar 20 litros por segundo del efluente de
la Planta Cerro dé la Estrella, mediante un tren de tratamiento integrado por los
procesos de espumación, filtración, adsorción con carbón activado y desinfección, de
tal manera que el efluente que se inyecta de manera directa y permanente al acuífero
mediante la infraestructura del pozo Santa Catarina 6, tiene calidad cercana a la
potable. El volumen inyectado desde el inicio de operación, hasta el mes de diciembre
del 2002 supera ya los 2 millones de metros cúbicos, con un estricto control para que
las aguas de recarga estén libres de patógenos y manteniendo asimismo el monitoreo
sistemático de la evolución favorable del acuífero del subsuelo en sus características,
en ese sitio.
Cuadernos FICA 40
Pozos de Observación
Para observar las variaciones en las características del acuífero por la acción de
recarga, se emplean los pozos de observación inmediatos a la planta, mediante los
cuales se realizan mediciones piezométricas y colección de muestras de agua.
Para llevar el control de calidad del agua tratada que se inyecta al acuífero, se cuenta
con un programa de monitoreo de la operación y la calidad de agua que se producen
en cada uno de los procesos instalados en la planta; el análisis de las muestras lo
realiza el Laboratorio Central de Control.
Cuadernos FICA 41
Laboratorio de Control de Calidad del Agua
La Planta experimental se localiza en el flanco suroeste de la Sierra Santa Catarina, a
500 metros al norte de la Calzada Tláhuac- Tulyehualco. La línea de conducción de
agua tratada procede de la Planta de Tratamiento Cerro de la Estrella, a una distancia
máxima de 70 metros de la planta.
Planta Cerro de la Estrella
Cuadernos FICA 42
El área donde se ubica dicha Planta, corresponde al flanco sur de la Sierra de Santa
Catarina. El subsuelo consiste de una alternancia de cenizas volcánicas, arenas,
arcillas, piroclásticos y balasto. Durante su perforación se encontraron gravas de O a
10 metros, balasto de 10 a 43 metros y arcilla de 43 a 50 metros de profundidad.
Recarga del Acuífero
Cuadernos FICA 43
Existe el proyecto de la instalación de una gran planta en los terrenos de la Planta de
Asfalto del Distrito Federal -obras que estarán a cargo del Sistema de Aguas de la
Ciudad de México-, con un programa permanente para hacer crecer modularmente el
sistema de recarga de agua, que llevaría en los próximos diez años a recargar entre
ocho y diez metros cúbicos por segundo, con un monitoreo no sólo para asegurar su
calidad de inyección, prácticamente potable, sino extenderlo a la zona de influencia de
la recarga, para llevar un control de las características del acuífero -en términos de su
mejoría- sujetándose a la Norma Oficial de Recarga de Acuíferos y con un tiempo de
residencia en el acuífero que asegure que la extracción de agua en sitios periféricos
alejados del punto de recarga, le da una calidad tal que permita entregar, previa
cloración, un agua de la mejor calidad. Con esto se podrá compensar la
obreexplotación de los acuíferos, así como el desbalance de agua potable para fines
n la población -mediante la información amplia y puntual-,
ara la aceptación del ciclo hidrológico y del hecho de que el líquido esta sujeto a
depuración y reutilización.
s
de abastecimiento.
Se abre así la posibilidad del suministro de agua potable a partir de aguas residuales
tratadas con procesos avanzados. Será necesario trabajar, para la formación de una
cultura y una conciencia e
p
Cuadernos FICA 44
5. Lumbrera 3 del Interceptor Oriente-Oriente del Sistema de Drenaje Profundo. Eliminación local de riesgos de inundación.
con una lámina de hasta 3 metros,
undando la Unidad Habitacional Ejército de Oriente, de por sí ubicada ya en una
Iztapalapa, descargando a
quella, para fines de regulación, caudales adicionales mediante un tubo hincado. Esta
Eliminación local de riesgos de inundación
En las temporadas de lluvias en los años 1998 y 1999 se registraron precipitaciones
extraordinarias en amplias zonas del Valle de México, que al escurrir por colectores
diversos saturaron el Sistema del Drenaje Profundo, provocando derrames en la
Lumbrera 3 del Interceptor Oriente-Oriente,
in
parte baja en donde no debió haberse edificado por ser un área de regulación de
escurrimientos, con negativas consecuencias.
Tomando en consideración que este fenómeno se repetiría, el Gobierno del Distrito
Federal construyó un cilindro de concreto de 10 metros de altura, cimentado en el
perímetro del brocal de la citada lumbrera, sin liga de carácter estructural para que
trabajen independientemente. Una banda de neopreno de alta resistencia
impermeabiliza la junta, evitando fugas por la misma. Además, se aumentó la
capacidad de la Planta de Bombeo de la laguna menor de
a
Cuadernos FICA 45
solución ha funcionado como pre do a los habitantes de la Unidad
riente de
Metrópoli, llegó al término de su vida útil y se procedió a su clausura tecnificada.
Con ello, los residuos sólidos generados diariamente en el Distrito Federal se
depositan en el relleno sanitario de Bordo Poniente, en donde son confinados en forma
segura y controlada. Además de la colocación de una geomembrana que evita la
filtración de líquidos contaminantes al subsuelo, se cuenta con un sistema de
monitoreo ambiental para prevenir el impacto al ambiente y a los habitantes.
visto, protegien
Habitacional referida, eliminando los riesgos de inundación.
6. Bordo Poniente. Prolongación de vida útil del sitio de disposición final para residuos
sólidos.
Bordo Poniente
En una Ciudad en la que diariamente se generan 12 mil toneladas de residuos sólidos,
su manejo y disposición final son una gran tarea.
En el año 2001 el sitio de disposición final controlado de Santa Catarina, al O
la
Cuadernos FICA 46
Una vez saturados estos sitios, son reforestados y se convierten en áreas verdes
destinadas a la recreación.
Bordo Poniente
El relleno sanitario Bordo Poniente también alcanzará su límite de saturación
próximamente. Para alargar su vida útil y para garantizar la continuidad y efectividad
de la disposición final de los residuos de la Ciudad, se desarrollan las siguientes
soluciones:
Compactación de los residuos, para depositar el mayor volumen en el menor
espacio posible, aumentando la vida útil del sitio.
Cuadernos FICA 47
Bordo Poniente
Hasta 1998, la compactación de residuos en el relleno sanitario se realizaba
utilizando un tractor sobre orugas. A partir de 1999, la compactación de los
residuos se realiza utilizando un equipo especializado, con un peso de 32
toneladas y un motor de 350 H.P. Con dos unidades de estos equipos que se
tienen en funcionamiento, adquiere un grado de compactación con el cual el
material alcanza una densidad de 1,000 kilogramos por metro cúbico y un
rendimiento de 320 toneladas por hora de residuos compactados con cada
equipo.
Colocación de un sistema de mediciones en la periferia del relleno sanitario, para
detectar posibles desplazamientos del subsuelo, a fin de prever que las obras
hidráulicas que lo circundan no sufran afectaciones por las celdas de residuos.
Dado que la principal condicionante para ampliar la capacidad volumétrica y la
vida útil de la IV etapa de Bordo Poniente radica en la capacidad de carga del
terreno, es fundamental conocer su capacidad actual, una vez que se han
Cuadernos FICA 48
producido los efectos de la consolidación en las arcillas del área a lo largo de
varios años y con ello su aumento de resistencia.
ALTERNATIVA C
ANAL DE LA COMP
A 0.5%
DATOS DE CLAUSURA •PENDIENTE MÁXIMA 0.50% 0.
25
0.5%
•PENDIENTE MÍNIMA 0.25% •VIDA ÚTIL enero 2006
0.25%
•ALTURA MÁXIMA 12.00m 44.0PARTEAG
•ALTURA MÍNIMA 9.00 m PARTEAGUAS 0.5%
0.5%
•VOLUMEN DISPONIBLE 10’824,992 M3
0.25
44.00
0.25
PARTEAG
PARTEAGUAS
0.5%
44.00
0.5% 0.25%
BRAZO DERECHO DE RIO CHURUBUSCO
CANAL DE LA CO
ALTERNATIVA 0.5%
B DATOS DE CLAUSURA •PENDIENTE MÁXIMA 0.5 %
42.0 •PENDIENTE MÍNIMA 0.5 % 0.5% •VIDA ÚTIL agosto 2006 0.5%
44.00 •ALTURA MÁXIMA 15.00 m 47.00 0.5%
•ALTURA MÍNIMA 12.00 m •VOLUMEN DISPONIBLE 14’326,735 M3
PARTEAGUA
0.5%
44.00 0.5%
BRAZO DERECHO DE RIO
Por este motivo y en complemento a los estudios previos efectuados en ese
sentido, se determinó la necesidad de verificar de forma directa la magnitud de los
esfuerzos y deformaciones del suelo por efecto de aplicar condiciones de carga
mayores a las que suponen los 8 metros previstos en el diseño original de Bordo
Poniente IV etapa. Esto se logrará mediante el monitoreo de diversos factores
capaces de ser medidos directamente en campo, gracias a la correspondiente
Cuadernos FICA 49
Altura máxima actual 8 metros
Sobre elevación de las celdas a 12 metros
instrumentación: Bancos de nivel, referencias superficiales, sistema de
observación del nivel freático y piezómetros de cuerda vibrante.
Mediante mediciones periódicas por medios topográficos se obtienen lecturas
cuya interpretación determinará las condiciones de esfuerzo efectivo del suelo y
su vínculo ton las presiones hidrostáticas del acuífero somero.
Desarrollo del proyecto de clausura del relleno sanitario, considerando la
sobreelevación de las celdas de residuos, a fin de incrementar su vida útil y para
dotar al sitio clausurado de una adecuada pendiente para el drenaje pluvial.
Actualmente las celdas del Relleno Sanitario de Bordo Poniente tienen una altura
de 8 metros, la cual se definió con base en la capacidad de carga del terreno, que
arrojaron los estudios de geotecnia realizados cuando se inició la construcción del
relleno sanitario.
Celdas del Relleno Sanitario de Bordo Poniente
El convenio con la Comisión Nacional del Agua para el uso de esos terrenos
federales para el depósito y tratamiento de residuos, prevé que periódicamente
Cuadernos FICA 50
Compactador
1997 1998- a la fecha
se realicen mediciones de la capacidad de carga, a fin de evaluar la posibilidad
de incrementar la altura de las celdas de residuos.
Para evaluar esta posibilidad, en el año 2000 el Gobierno del Distrito Federal
contrató el Estudio geotécnico para el análisis de sobreelevación de celdas en
Bordo Poniente IV etapa; los resultados indican que la capacidad de carga del
suelo en la IV etapa permite una altura de las celdas de residuos de hasta 12
metros, sin riesgo para las estructuras hidráulicas adyacentes.
Antes Celdas Tractor Actualmente Macro celdas Equipo Tradicional Equipo Especializado Tractor Sobre Orugas Compactador
Asimismo, con el fin de evaluar la capacidad de carga del suelo a alturas mayores
de 12 metros, se están realizando pruebas de carga, incrementando hasta en 6
metros la altura de una celda, utilizando materiales térreos, en una superficie de
150 metros por 150 metros, con los debidos instrumentos y mediciones de control
para registrar el comportamiento del terreno.
Con todas las medidas anteriormente citadas, se ha logrado incrementar la vida
útil del Relleno Sanitario, considerándose que los términos de su vida útil,
dependiendo' de la altura de las celdas, serían de 8 metros para marzo del 2004
y de 12 metros para enero del 2006.
Cuadernos FICA 51
7. Distribuidores Viales. Una solución al gran flujo vehicular y a limitaciones de espacio.
Una solución al problema del gran flujo vehicular y el escaso espacio para vialidades
en la Ciudad, es la utilización de espacios públicos en segundos niveles, como son los
casos de los Distribuidores Viales Zaragoza y San Antonio, soluciones ambas en
construcción.
El Distribuidor Vial Zaragoza forma parte fundamental del proyectado corredor vial
de integración norte-sur, con origen en Ciudad Azteca, Municipio de Ecatepec, en el
Estado de México y con destino en la zona sur de la Ciudad de México, en una
longitud de 35 kilómetros; a su conclusión, este corredor vial constituirá una vía alterna
a la Avenida Insurgentes, en un recorrido distante en promedio 5 kilómetros de esta
avenida.
Distribuidor Vial Zaragoza-Oceanía
Cuadernos FICA 52
Es una estructura vial en tres niveles: el superficial y dos niveles de puentes
vehiculares, con cuatro carriles de circulación por sentido en cada uno; la obra tendrá
un desarrollo total de 5,100 metros, incluyendo las gazas de incorporación entre
vialidades; una velocidad de proyecto de 70 kilómetros por hora y se calcula que
tendrá un flujo vehicular promedio de unos 12,900 vehículos por hora, con lo que se
beneficiarán unos 700,000 usuarios cotidianamente. El distribuidor tendrá 599 trabes
(T y cajón), con pesos de 15 a 122 toneladas y 125 cabezales, de 63 a 197 toneladas
de peso, 5,789 pilotes, 80 zapatas, 11 estribos, 200 columnas prefabricadas, 202
columnas coladas en sitio y 1,111 tabletas.
Distribuidor Vial Zaragoza
La inversión de la obra es de 1,125 millones de pesos.
Al ponerse en operación en el primer semestre del año 2004, el Distribuidor Vial
resolverá los conflictos del tránsito vehicular en las intersecciones del Eje Vial 3
Oriente-Francisco del Paso y Troncoso con la Calzada Ignacio Zaragoza y de la
Avenida Oceanía con el Eje vial 1 Norte; disminuirá el tiempo de recorrido en el tramo
de Avenida Oceanía a Francisco del Paso, en ambos sentidos de circulación. La
Ciudad contará con 19 kilómetros adicionales de vialidad de circulación continua,
desde la Avenida México en Ciudad Azteca, hasta la Avenida Fray Servando Teresa
de Mier.
Cuadernos FICA 53
Distribuidor Vial Zaragoza
El Distribuidor Vial San Antonio es una solución en nivel superior que se construye
utilizando los derechos de vía ya existentes, lo que implica las menos afectaciones
posibles, para dar fluidez al tránsito vehicular en la intersección de Viaducto Río
Becerra-Avenida San Antonio-Anillo Periférico Poniente, punto sumamente conflictivo
de tránsito. Se estima que al estar operando, la velocidad promedio se incrementará
de 15 km/hora a 45 km/hora.
La ejecución de las obras se inició el 27 de septiembre del año pasado; actualmente
labora un conjunto de 1,500 trabajadores y técnicos de 26 compañías especialistas en
cimentaciones y construcción, en los 7 frentes de trabajo, algunos ya concluidos.
Cuadernos FICA 54
De
de
26
61
co
so
a
i
9
,9
nc
n
Maqueta del
Distribuidor Vial San Antonio
cuerdo con el proyecto, tendrá una longitud total de 7 kilómetros incluyendo gazas
ncorporación y una superficie de 66,000 metros cuadrados; estará integrado por
zapatas; 1,178 columnas; 333 capiteles y ménsulas; 356 trabes prefabricadas;
07 metros cuadrados de firmes de compresión; 13,771 metros de guarnición de
reto armado, para los parapetos y 13,771 metros de barra metálica. Las trabes
de diversas longitudes y sus pesos van de 170 hasta 280 toneladas.
Cuadernos FICA 55
Distribuidor Vial San Antonio
La inversión en esta obra asciende a los 700 millones de pesos.
8. Adecuaciones Viales. Alternativa de solución a puntos conflictivos en vialidades, con
bajos costos y tiempos cortos de ejecución.
Alternativas de Solución a Puntos Conflictivos en Vialidades, con Bajos Costos y Tiempos Cortos de Ejecución
Cuadernos FICA 56
Las Soluciones Viales a Nivel son adecuaciones geométricas como alternativa a las
oluciones a base de puentes o de pasos a desnivel, con costos significativamente más
bajos que en estos últimos y con tiempos menores de ejecución. Han sido
desarrolladas 23 de estas obras, en intersecciones que representaban conflictos viales
importantes. Además de la disminución en los tiempos de cruce, estas soluciones
permiten una reducción en el consumo de combustible y en la emisión de
contaminantes, mejoras al entorno urbano al construir nuevas áreas verdes e
incrementos de zonas de protección vial.
La primera de estas soluciones fue realizada en el área del Manacar, en el cruce de
avenida Insurgentes Sur con avenida Río Mixcoac, en donde confluyen más de 15,000
vehículos en horas de máxima demanda y cuyos tiempos promedios de espera
llegaban a ser mayores a los 10 minutos, con las consecuentes pérdidas de horas
hombre y excesiva contaminación. Con los trabajos realizados, el tiempo de espera se
redujo a 2 minutos. Asimismo, se construyeron 950 metros cuadrados de áreas
verdes, forestadas con 300 árboles y plantas, se instalaron 32 semáforos y se
repararon 60 mil metros cuadrados de las vialidades que confluyen en el crucero.
Insurgentes Sur-Avenida Copilco
Cuadernos FICA 57
Estos trabajos tuvieron una inversión de 7 millones de pesos. De haberse aplicado la
solución de un puente hubiera tenido un costo superior a los 200 millones y se habrían
afectado tanto la imagen urbana como importantes áreas verdes existentes.
Otra de las adecuaciones de mayor importancia por la afluencia vehicular, es la Radial
Aquiles Serdán-Calzada Las Armas-Avenida López Mateos, con 8,700 vehículos en
horas de máxima demanda, cuya obra tuvo un costo de 28 millones de pesos, en vez
de los 120 millones que hubiera costado la construcción de un puente vehicular.
Insurgentes Sur-Barranca del Muerto.
Por mencionar algunas adecuaciones más: la de Insurgentes Sur-Avenida Copilco-
Avenida Revolución; la de Circuito Interior Río Churubusco-Eje vial 5 Sur Purísima, así
como las de Circuito Interior Río Churubusco-Eje vial 4 Sur Avenida Té y la de
Insurgentes Sur-Barranca del Muerto.
Cuadernos FICA 58
9. Mecánica de Suelos. Soluciones adecuadas a características del subsuelo de la
Ciudad.
Los estudios de mecánica de suelos han tenido importancia fundamental en la
ingeniería, para evitar el hundimiento de las estructuras y las fallas en taludes y
terraplenes. Científicos y técnicos mexicanos han realizado a lo largo del tiempo
aportaciones importantes en la materia, adecuadas a las características del subsuelo
del Val le de México.
Zonificación del
Distrito Federal para fines de diseño por sismo
Al respecto, destaca en 1956 la creación de Instituto de Ingeniería por un dinámico
grupo de ingenieros, con lo cual se logró consolidar e integrar la investigación de las
diversas ramas de la ingeniería, que ha permitido encontrar soluciones a problemas de
carácter nacional, al mismo tiempo que favorece el intercambio y la ampliación de
conocimientos y experiencias. Es grato recordar la valiosa participación que con un
alto espíritu universitario tuvieron en la creación del Instituto, los ingenieros Javier
Barros Sierra, Fernando Espinosa, Fernando Hiriart, Rául J. Marsal, Bernardo
Cuadernos FICA 59
Quintana, Raúl Sandoval Landázuri y el Dr. Emilio Rosenblueth, así como el apoyo
decidido de los doctores Nabor Carrillo, Alberto Barajas y Carlos Graef Fernández. Fue
importante la donación de la Empresa Ingenieros Civiles Asociados, por el importante
archivo de experiencia y equipos que aportó para los trabajos de investigación de
suelos, todavía en las primeras instalaciones del Instituto de Ingeniería en el sótano
del Instituto de Geología.
En 1947, el Dr. Nabor Carrillo elaboró un modelo analítico basado en la teoría de la
consolidación, con el que demostró que el hundimiento de la Ciudad es causado por la
pérdida de presión hidráulica, producida por la extracción de agua de los acuíferos
profundos, que subyacen a los depósitos compresibles de arcilla lacustre muy blanda,
sobre los que se apoyan los edificios de la Ciudad.
El fenómeno del hundimiento regional persiste con los efectos conocidos por todos
ustedes, algunos dramáticos; sin embargo, sigue siendo tema de actualidad, ya que a
pesar de los notables esfuerzos, no ha sido posible dominarlo, agravándose por la
presión del crecimiento urbano y demográfico; sobre todo para satisfacer las
demandas incrementadas de agua potable. Además, es imperativo rescatar y
conservar los edificios dañados, entre los más importantes por su valor histórico, los
del Centro de la Ciudad. Algunos edificios han sido recimentados, para corregir errores
originales y otros han sido renivelados, a partir de su cimentación.
Cuadernos FICA 60
Evolución de Hundimientos en la Ciudad de México
Soluciones adecuadas a características del suelo de la Ciudad
Se han desarrollado varios métodos y existen diversos criterios para preservar los
edificios. Recordemos las inyecciones de lechadas de concreto, los pilotes de control,
con los cuales se recimentaron varias iglesias (el Pocito, la Basílica, la Catedral
Metropolitana, Capuchinas, entre otras); los pilotes con contratrabes y marcos con
cables; los pilotes de fricción; pilotes de punta y los micropilotes, utilizados en el
método de sub-excavación, que se aplicó para disminuir el desnivel de Catedral, entre
otros.
Es de considerar que la Ciudad de México es un muestrario amplio de tipos de
cimentación, desde las soluciones prehispánicas hasta una extensa gama de
alternativas.
Cuadernos FICA 61
10. Catedral Metropolitana. Renivelación y Reestructuración.
Catedral Metropolitana
La edificación de la Catedral Metropolitana ha acumulado asentamientos diferenciales,
desde el inicio de su construcción hasta nuestros días, que le han producido
agrietamientos de bóvedas y muros, así como desplomos de columnas y muros, lo
cual ha obligado a realizar intensos trabajos de mantenimiento y frecuentes
reparaciones, las que incluyeron dos recimentaciones.
La seguridad de la estructura se encontraba seriamente afectada, especialmente por
los desplomos de las pilastras de la nave central que alcanzaban valores mayores de
4ó/o y por distorsiones de su eje longitudinal; desplazamientos que producen altas
concentraciones de esfuerzo, reduciendo su margen de seguridad.
Con el propósito de conocer las causas de este comportamiento, prever su desarrollo y
consecuencias a futuro y diseñar las medidas correctivas necesarias, se llevó a cabo
Cuadernos FICA 62
un estudio, con base en información experimental e histórica, que contribuye al mejor
conocimiento del fenómeno del hundimiento regional diferencial.
Los resultados del estudio indicaron que entre la columna C3 ubicada en el ábside,
tomada como banco de referencia y la torre poniente, ubicada en la esquina sur-
poniente, había una diferencia de nivel de 2.40 metros y de 1.25 metros entre
dicha esquina y la torre oriente. O sea que se había producido un efecto combinado,
por la inclinación hacia la fachada frontal y el giro de ésta hacia la torre poniente,
siendo el ábside la zona más alta.
Configuración del subsuelo en la Cimentación
Se infirió la existencia de un suelo heterogéneo, que muestra mayor compresibilidad
bajo la torre poniente de la Catedral que bajo el ábside de la Catedral. Tales
diferencias de compresibilidad fueron causadas por las construcciones Aztecas, sobre
cuyos restos fue construido este templo colonial. El Templo a Tonatiuh, o Templo del
Sol, se encontraba en el sitio que hoy ocupa el Sagrario, mientras que bajo el ábside
de la Catedral se descubrió, mediante lumbreras excavadas a 20 metros de
profundidad, la base de un monumento prehispánico, no identificado, de planta
rectangular y de gran peso, cuyos cimientos se desplantan hoya 11 metros de
profundidad, lo que da idea clara de la gran masa que generó este hundimiento.
Ambos movimientos prehispánicos produjeron fuerte preconsolidación de las arcillas
subyacentes, lo cual redujo su compresibilidad original.
Cuadernos FICA 63
La primera nivelación levantada en 1907, registró un asentamiento adicional de 0.73
metros entre 1667 y 1907, dando una velocidad media estimada de 3 milímetros por
año, la cual indica que el proceso de consolidación bajo el peso propio estaba
prácticamente concluido. A partir de 1900, el asentamiento diferencial de la torre se
volvió a activar por el hundimiento regional. La velocidad diferencial aumenta
gradualmente desde 3 milímetros por año, en 1900, hasta alcanzar 3.6 centímetros por
año en el periodo 1953-1955; para reducirse después a 1.4 centímetros por año en
1970 y mantenerse constante.
La variación de la velocidad diferencial guarda una estrecha relación con la del
hundimiento regional causado por la pérdida de presión en los acuíferos profundos. En
los últimos 20 años el asentamiento diferencial de la torre se incrementa a razón de
20% de la velocidad del hundimiento regional.
Se analizaron por expertos mexicanos y extranjeros las alternativas posibles para
controlar y reducir la generación de hundimientos diferenciales que provocaban los
daños en ese monumento y se decidió por la técnica de subexcavación, como método
para disminuir los hundimientos diferenciales.
Dicha técnica fue aplicada exitosamente para corregir desplomos de edificios para
inducir algunos movimientos prescritos al templo de San Antonio Abad. modernos.
Para validar su aplicación a la Catedral, de noviembre de 1990 a abril de 1991, se
empleó
Las obras de subexcavación en la Catedral consistieron en la construcción de 30
lumbreras de 3 metros de diámetro, excavadas a partir del piso de criptas en el interior
de la Catedral a profundidades de 14 a 25 metros. Desde la parte inferior de las
lumbreras se efectuaron las perforaciones radiales necesarias para la extracción del
suelo. Mediante un control cuidadoso de la posición de los tramos donde se extrae y
de la cantidad de suelo extraído, es posible producir hundimientos muy localizados, los
cuales se reflejan en la superficie en hundimientos diferenciales de la cimentación y
aun en giros de los elementos estructurales que sobre ella se apoyan. El
Cuadernos FICA 64
procedimiento se complementó con el hincado de pilotes de control los que, sumados
a los ya existentes, permiten restringir el descenso de las partes donde se requiere
limitar al mínimo el hundimiento.
Vista Tridimensional de la Catedral
El objetivo de la corrección de hundimientos fue llevar a la estructura a una condición
más estable. La parte más crítica de los movimientos que ha sufrido la construcción
son los desplomos que presentan las columnas y que afectan la capacidad de éstas
para soportar la cubierta. Por ello, con la subexcavación se procuró reducir los
desplomos, llevando las columnas lo más cerca posible de su posición vertical.
Para salvaguardar la estructura durante el proceso de rehabilitación, se construyó una
estructura de apuntalamiento a base de torres y arcos formados por tubos y
conectores, colocados de manera que continuara el uso del templo. El apuntalamiento
fue provisto de mecanismos que permitieron ajustar su altura y las cargas que toman
Cuadernos FICA 65
los distintos tubos, a medida que se producían los asentamientos del piso por efecto
de la subexcavación.
Diferencia de Desnivel en Diciembre de 1989
Con los trabajos de subexcavación ejecutados, se ha logrado reducir la diferencia del
desnivel, de 2.40 metros que tenía en 1989, a 1.44 metros; esto es, 96 centímetros.
11. Palacio de Bellas Artes. Recimentación.
En 1902, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, contrató al Arquitecto
Adam Boari para realizar el proyecto del Teatro Nacional, el cual fue nombrado a partir
de su inauguración en 1934, Palacio de Bellas Artes.
Cuadernos FICA 66
Palacio de Bellas Artes
De acuerdo con la estratigrafía del terreno, definida mediante un pozo perforada
270.84 metros de profundidad, en los primeros 100 metros hay arcilla, agua y ceniza
volcánica; en los siguientes 20 metros, arena; después una faja de 40 metros de arena
y ceniza y debajo de ésta, arena y piedra.
El diseño de la cimentación y la estructura fue responsabilidad del norteamericano
William H. Birkmire. Se decía que la cimentación era flotante; su construcción se inició
en 1904 y consistía en una parrilla formada por vigas de acero, de sección 1, de 24
pulgadas de peralte y longitudes de 2.20 metros unas y otras de 3 metros. Terminada
la plataforma, en 1906, ésta se había hundido 7.3 centímetros y se empezó a inclinar
hacia el noroeste y siguió inclinándose en esa dirección.
En 1908 se incrementó la carga con la construcción de los muros exteriores de
concreto, de 44 centímetros de espesor y los interiores, de concreto y ladrillo, de igual
espesor, los cuales después se forraron con mármol.
Para finales de 1908 la situación era alarmante, a pesar de que se había instalado una
ataguía a base de un encofrado de acero (cofferdam), a fin de dar estanqueidad al
sitio, por lo que de 1910 a 1925 se ensayó endurecer el suelo mediante 5 fases de
inyecciones; primero de lechada de cemento y posteriormente de mortero fluido de cal
y arena, con objeto de detener los hundimientos o al menos de que fueran uniformes.
Cuadernos FICA 67
En estos trabajos participaron ingenieros mexicanos y algunos extranjeros.
ndimiento prosiguió, pero tendió a ser
niforme con buen comportamiento estructural.
en tanto que el Palacio de Bellas Artes registraba 7.50 metros de
hundimiento.
Recimentación
onumentos y edificios afectados por el hundimiento regional de la Ciudad de México.
2. Monumento a la Independencia. Cimentación.
En el caso del Monumento a la Independencia, cuya construcción se empezó en 1902,
con base en el proyecto del Arquitecto Antonio Rivas Mercado, la cimentación fue
inicialmente una losa de concreto armado, como era usual en aquélla época; sin
embargo, ésta falló cuando se construía el capitel de la columna. La nueva
Es de señalarse, por ejemplo, que se registró que una de las columnas del suroriente
tenía la menor velocidad de hundimiento, de 15.7 cm/año, mientras que otra, del
norponiente, lo hacía a una velocidad de 42.9 cm/año. El diferencial de 27.2 cm/año
motivó la decisión de inyectar el subsuelo. El hu
u
Según los estudios del hundimiento general de la zona realizados por Leonardo
Zeevaert publicados en 1983, hasta 1980 la Alameda se había hundido del orden de
8.20 metros,
Este caso de ingeniería geotécnica, no es sólo histórico sino actual, porque la
inyección de suelos es una de las técnicas para enfrentar algunos problemas de
m
1
Cuadernos FICA 68
cimentación se sustentó sobre pilotes de madera, de los cuales se hincaron 4,652, de
unos 20 metros de longitud.
Por los hundimientos progresivos del suelo alrededor de la columna, los 9 peldaños
originales de la escalinata son ahora 23, al haber tenido que agregarse otros 14.
Monumento a la Independencia (Aumento de 9 a 23 peldaños debido al hundimiento)
Cimentación
Cuadernos FICA 69
13. Torre Latinoame
En 1948 se inició la construcción del que fuera por muchos años el rascacielos más
alto de la Ciudad de México, la Torre Latinoamericana, en el lugar en el que en la
época Azteca se ubicó la Casa de las Sierpes y de las Aves de la Gran Tenochtitlan y
en la época de la Colonia, la parte noroeste del convento de SanFrancisco. Al
concluirse la obra en 1956, su altura quedó en 181.33 metros, con 44 pisos y una
antena de televisión de 44 metros. Además, 3 sótanos y el sistema de cimentación.
Sigue siendo el edificio más alto del Centro Histórico de la Ciudad de México.
ricana. Cimentación.
Torre Latinoamericana
Cuadernos FICA 70
La Latino, como usualmente se le conoce, es un edificio de acero, desplantado sobre
una cimentación a base de 361 pilotes de punta, hincados a 1.60 metros uno de otro y
con peso de 6 toneladas cada uno, que llegan al nivel -35.00 metros que corresponde
a la primera capa dura y un cajón flotante de 16 metros de profundidad, lo que permite
compensar por un lado el peso del edificio y por otro, el diferencial del movimiento
armónico del edificio durante los movimientos (este método del cajón se denominó de
sustitución de masas).
La sección transversal del edificio varía conforme su elevación y por grupos de pisos;
así en orden descendente de magnitud de la sección, pisos 1 a 8 (elevaciones de
00.00 a 26.00 m); pisos 9 a 13 (hasta la elevación 42.90); pisos 14 a 37 (hasta la
elevación 119.80) y 38 a 44 (hasta la elevación 137) donde se construyeron el mirador
y la torre de televisión. Su peso es de 24,093.40 toneladas.
Torre Latinoamericana
Este edificio ha sido motivo de ejemplo en cátedras de varias materias y disciplinas de
la ingeniería: geotecnia, estructuras, materiales, estabilidad, dinámica, sismicidad,
entre otras, así como de diversas tesis de licenciatura, maestría y doctorado y también
de estudios a nivel internacional, ya que además de su cimentación y estructura,
resulta también de gran interés su ubicación en zona de lago y en una región
altamente sísmica, ya que nunca ha sufrido daños por los temblores.
Cuadernos FICA 71
14. Facultad de Estudios Superiores Zaragoza, Campus 11. Renivelación del
edificio de Gobierno.
El Campus II de la Facultad de Estudios Superiores Zaragoza, de la Universidad
Nacional Autónoma de México, se construyó en 1973 en la zona oriente de la Ciudad
de México, al pie de la ladera sur del Cerro del Peñón del Marqués.
Facultad de Estudios Superiores Zaragoza
aron diversos
formes, en los .que se incluían algunos aspectos como los siguientes:
menos compresibles y más rígidas. Esta situación ocurre en otros sitios asociados a la
De las visitas técnicas de expertos en mecánica de suelos, se elabor
in
El campus universitario se ubica en una transición abrupta entre el cerro del Peñón del
Marqués y los depósitos lacustres de arcilla blanda, típicos de las partes central y
oriental de la Ciudad; dicha transición abrupta se caracteriza porque en el contacto
entre los depósitos lacustres y el cerro -que sobresale del relleno a manera de islote-
los depósitos coluviales son prácticamente inexistentes, lo cual origina que las arcillas
muy compresibles y muy blandas de esa zona, estén en contacto con las rocas
volcánicas (basalto, tezontle, lapilli) que constituyen el cerro, las que son muchísimo
Cuadernos FICA 72
presencia de cerros, como el del Peñón de los Baños, el de La Estrella, el del Tepeyac
y otros.
Esas condiciones geológicas, aunadas a la constante extracción de agua del subsuelo
en lugares próximos al plantel Zaragoza originaron en 1983 una serie de grietas,
próximas al cerro, con orientación de suroeste a noreste, las que en 1987 se estimaron
con profundidades de 4 metros a 5 metros y produjeron desplomos en cuatro edificios
con hundimientos medidos de hasta 80 centímetros.
Para detener el hundimiento de los edificios, se realizaron sondeos de exploración y
posteriormente se hincaron a cada 3 metros, en una distancia promedio de 60 metros,
micropilotes de 30 cm de diámetro, desplantados a profundidades variables de 30
metros a 41 metros, dependiendo del hundimiento de cada edificio, los cuales soportan
una zapata corrida construida a 2 metros de profundidad del nivel del terreno. En el
colado de los micropilotes se utilizó concreto hidráulico con f'c = 250 kgjcm2.
Algunas de las grietas fueron rellenadas. Las lecturas periódicas y constantes de las
Renivelación
Cuadernos FICA 73
nivelaciones indican que el hundimiento se ha detenido. El estacionamiento, que fue
afectado por las grietas, se clausuró en la parte dañada y el resto de la superficie
continúa en servicio.
15. Torre Mayor. Cimentación y Estructura. Sistema de amortiguadores de aceleraciones
sísmicas.
La Torre Mayor ubicada en la avenida más importante de la Capital, la del Paseo de la
Reforma, es el rascacielos más alto de la Ciudad de México y marca un paso
importante en el desarrollo de varias disciplinas de la ingeniería; ícono que viene a
agregarse al paisaje urbano de la Ciudad.
En el siglo XX otros edificios, por su altura, han sido signos de los avances
tecnológicos; en 1932 se concluyó el de La Nacional, en Avenida Juárez y Eje Central;
en 1956 se terminó la Torre Latinoamericana, enfrente del primero, en Madero y Eje
Central; en 1984 el de Petróleos Mexicanos, en la Avenida Marina Nacional, entre
otros.
La Torre Mayor tiene una altura de 225 metros desde el nivel de banqueta; 55 pisos,
con una fachada curva y acristalada hacia el Paseo de la Reforma, con cristales de
alta tecnología que permiten el paso de la luz solar, mas no el calor, lográndose una
iluminación natural; cuatro sótanos y partes de 11 niveles se destinan a
estacionamiento, con capacidad para 2,000 autos; un vestíbulo ajardinado de 35
metros de altura, desde donde se conducen los usuarios al núcleo de 20 elevadores
de alta velocidad; 77,000 metros cuadrados de áreas para oficinas; 4,000 metros
cuadrados de áreas para comercios y un helipuerto.
Se combina el ingenio y la creatividad de los expertos en las diversas disciplinas que
intervienen en una edificación como ésta, desde la cimentación construida en suelos
con estratigrafía que corresponde a zona de transición del Valle de México, en la que
la primera capa dura se encuentra entre 25 metros y 30 metros de profundidad y los
Cuadernos FICA 74
depósitos profundos se localizan de 32 metros a más de 60 metros, bajo el nivel de la
calle.
Sistema de amortiguadores de aceleraciones sísmicas
Cimentación y Estructura
La cimentación está integrada por 251 pilas con diámetros de 1 metro, 1.2 metros y 1.5
metros, construidas a profundidades de 46 metros a 52 metros, en las que se utilizaron
20,000 metros cúbicos de concreto, con f'c = 386 kg/cm2 y sobre ellas una losa
maciza, en la que se apoya la estructura de acero del edificio forrada con concreto
reforzado hasta el piso 37 para aumentar la rigidez.
Para contener el empuje de tierras durante la excavación del cajón, se construyó un
ademe perimetral a base de muros Milán, de 60 centímetros de espesor y 22 metros
de profundidad, formando paneles con longitudes entre 2.5 metros y 6 metros,
junteados con vigas de acero, las que se utilizaron para unir mediante soldadura los
Cuadernos FICA 75
elementos estructurales del sistema de apuntalamiento. Ningún inmueble circunvecino
sufrió afectación alguna.
Tabla Representativa al Estudio de Mecánica de Suelos
De acuerdo con el criterio antisísmico utilizado, la Torre no sólo ofrece un determinado
nivel de seguridad estructural en caso de ocurrir un sismo intenso, sino también
garantiza la continuación operativa del mismo durante y después del sismo.
Para ello, la superestructura quedó conformada por un marco perimetral externo a
base de columnas y vigas unidas rígidamente, combinando adecuadamente el acero y
el concreto reforzado y otro marco similar dentro del primero, para formar el sistema
resistente a cargas laterales; adicionalmente se instalaron contravientos diagonales de
gran magnitud, tanto en la fachada como en los marcos transversales del núcleo. Entre
las diagonales se colocaron estratégicamente 98 amortiguadores sísmicos, tipo
Cuadernos FICA 76
viscoso, que permiten disipar la energía sísmica mediante la generación de
metros cúbicos. La otra planta recicla las aguas
bonosas, utilizando un sistema de floculación y filtros para destinarla, ya limpia, al
ra suprimir los picos y eliminar
s variaciones de voltaje, así como equipos para variar la intensidad luminosa de su
s de control en todos los servicios, el monitoreo mediante
ámaras y video y los controles digitales de acceso. El costo total de la construcción es
s como son: el Anillo Periférico, el Viaducto Río de la
Piedad, el Sistema de Trans sus soluciones subterránea,
uperficial y elevada, entre otros.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
amortiguamiento interno.
Otros aspectos de interés tomados en cuenta en la construcción, son el agua y la
energía. Respecto del primero, la Torre cuenta con dos plantas de tratamiento; la
primera filtra y purifica el agua pluvial que cae sobre el edificio y es almacenada en dos
cisternas, una para el agua cruda con 320 metros cúbicos de capacidad y otra de agua
tratada, que almacena 1,000
ja
sistema de aire acondicionado.
Respecto a la energía eléctrica, se instalaron equipos pa
la
alumbrado y otros dispositivos ahorradores de energía.
Otros aspectos del edificio con avanzadas tecnologías son entre otros el sistema
contra incendios, los sistema
c
de 300 millones de dólares.
Así como éstas, podremos mencionar un número más amplio de obras y acciones que
con creatividad han sido realizada
porte Colectivo Metro con
s
Cuadernos FICA 77
El reto a la creatividad continúa, así como estamos orgullosos de nuestra gran Ciudad
su Area Metropolitana, de la misma dimensión es nuestra preocupación por el
nes, de nuestros antepasados, no sólo de las
eneraciones más recientes; asimismo, la continuidad institucional, cuando se ha
ico, calidad de vida urbana y de convivencia
iudadana; y por supuesto, desde el punto de vista socio económico y político, con la
lta de equidad en el desarrollo nacional.
y
crecimiento que ha alcanzado, que ha rebasado de años atrás los límites racionales.
Con esta reflexión colectiva "La Ciudad de México, un reto a la creatividad", propiciada
por una institución de la importancia que Fundación ICA tiene, reafirmamos que en
estas acciones, en las que muchos de los aquí presentes han tenido destacada
participación, existe creatividad a lo largo de todas ellas; acciones que son parte de
nuestra tarea cotidiana. La creatividad está presente en todas las disciplinas, no es
patrimonio exclusivo de las denominadas ramas artísticas. La ingeniería es ingenio y
es creatividad. Los testimonios están presentes en nuestra Ciudad, producto de un
esfuerzo colectivo de interdisciplina, en el que es de resaltarse la fuerza de trabajo de
nuestra gente, oficiales, verdaderos artesanos de las diversas especialidades que con
habilidad y compromiso contribuyen a crear todas esas obras. Destaca en ello cómo
hemos aprendido de otras generacio
g
dado, ha permitido grandes avances.
Una reflexión que debemos compartir todos es que si bien hay capacidad para realizar
obras y acciones y para superar circunstancias -y la ha habido por siglos-, nuestra
Ciudad tiene un límite para su crecimiento desde el punto de vista racional. Este límite
tiene que ver con capacidades físicas de la región, capacidades económicas, técnicas
para resolver situaciones, equilibrio ecológ
c
fa
Cuadernos FICA 78
Todas las creatividades, todas las capacidades individuales y de conjunto: gremios,
agrupaciones, sectores organizados, ciudadanía, debemos encontrar mejor
Ing. César BSecretario
Gobier
es fórmulas
ara asegurar un desarrollo sustentable en nuestra gran metrópoli y en el país entero.
ste debiera ser -debe ser- nuestro mayor legado a las futuras generaciones
Muchas gracias.
uenrostro Hernández de Obras y Serviciosno del Distrito Federa
p
E
l
28 de abril del 2003.
de 1994, como se
ógica inscrita en el Registro Nacional ológicas del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología,
sto de 2003.
o Hernández
2500-102
e impreso en Av. del Parque N° 91 Colonia Nápoles. C.P. 03810 México, D.F. La dición estuvo al cuidado de: Ing. Sara C
Ibarra.
FUNDACIÓN ICA es una Asociación Civil constituida conforme a las leyes mexicanas el 26 de octubre de 1986, como se hace constar en la escritura pública número 21,127 pasada ante la fe del Lic. Eduardo Flores Castro Altamirano, Notario Publico número 33 del Distrito Federal, inscrita en el Registro Público de la Propiedad en la sección de Personas Morales Civiles bajo folio 12,847. A fin de adecuar a las disposiciones legales igentes los estatutos sociales fueron modificados el 17 de octubre v
hace constar en la escritura pública número 52,025 pasada ante la fe del Lic. Jorge A. Domínguez Martínez, Notario Público número 140 de Distrito Federal.
undación ICA es una institución científica y tecnolFde Instituciones Científicas y Tecncon el número 2001/213 del 29 de ago
rnos FICA Fundación ICA. Cuadeditor: César BuenrostrE
Av. del Parque N° 91 Colonia Nápoles 03810 México, D.F. Periodicidad bimestral
ertificado de Reserva de Derechos de Autor de la SEP: 04-1999-03171849CCertificado de Licitud de Título de la Secretaría de Gobernación: 10745 Certificado de Licitud de Contenido de la Secretaría de Gobernación: 7428 Está edición de "La Ciudad de México, Un Reto a la Creatividad", se terminó de grabar en junio de 2003, se imprimieron 500 ejemplares, cada ejemplar consta de 78 páginas, el iraje fute intya Meza Palestino e Ing. César Arteaga
Contribuir al fortalecimiento científico y tecnológico de la ingeniería mediante el impulso a la investigación,
a la preparación de técnicos de alto nivel y al desarrollo tecnológico de México.
Av. del Parque N° 91 Col. Nápoles
C.P. 03810 México, D.F.
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