CENSO VOLUMÉTRICO - CALCULO DEL TPDA.

Sr: Rene E. Lema Aguilar, Universidad Técnica de Machala, Facultad de Ingeniería Civil, Vías de Comunicación, Ciudad de Machala , Provincia de El Oro - Ecuador.

eduardo._790@hotmail .com

INTRODUCCIÓN.

La unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del tráfico promedio

diario anual cuya abreviación es el TPDA.

Para el cálculo del TPDA se debe tomar en cuenta lo siguiente:

En vías de un solo sentido de circulación, el tráfico será el contado en ese

sentido.

En vías de dos sentidos de circulación, se tomará el volumen de tráfico en las

dos direcciones. Normalmente para este tipo de vías, el número de vehículos al

final del día es semejante en los dos sentidos de circulación.

Para el caso de Autopistas, generalmente se calcula el TPDA para cada sentido

de circulación, ya que en ellas interviene lo que se conoce como FLUJO

DIRECCIONAL que es el % de vehículos en cada sentido de la vía.

OBJETIVO.

Se determinará el tráfico promedio diario anual (T.P.D.A.), a partir de observaciones

puntuales del tráfico y de los factores de variación.

OBSERVACIONES DE CAMPO.

Es necesario realizar conteos vehiculares que nos permitan conocer el nivel de tráfico

existente.

TIPOS DE CONTEO

Manuales: Son irremplazables por proporcionarnos información sobre la composición

del tráfico y los giros en intersecciones de las que mucho depende el diseño geométrico

de la vía.

Automáticos: Permiten conocer el volumen total del tráfico. Siempre deben ir

acompañados de conteos manuales para establecer la composición del tráfico.

Con los equipos de conteo automático debe tenerse mucho cuidado con su calibración,

ya que cuentan pares de ejes (por cada dos impulsos percibidos registran un vehículo).

TRAFICO PROMEDIO SEMANAL (TPDS)

Tdi1=1200

Tdi2=1204

Tdi3=1090

Tdi4= 1169

Tdi5=1151

TPDS:=1163

DESVIACION ESTANDAR MUESTRA (S)

Número de horas del aforo de tráfico n:= 5

Tráfico diario TDi

s=√∑ (TDi−TPDS ) 2n−1

s=√ 85594

=46.26

DESVIACION ESTANDAR POBLACIONAL ESTIMADA (𝞼)

Número de días del aforo de trafico n=5

Número de días del año N=365

Desviación estándar muestral s=46.26

σ≔ √ N−nN−1

∗s

√n=20.57

HORAS Tdi (Tdi-TPDS)2

1 1200 1369

2 1204 1681

3 1090 5329

4 1169 36

5 1151 144

TOTAL 8559

DETERMINACION DE LOS INTERVALOS DEL TRAFICO PROMEDIO

ANUAL PARA EL 90% Y 95%

TPDA=TPDS + k*𝞼 ................ k, en la distribución normal, para niveles de

confiablidad del 90% y 95% los valores son de 1.64 y 1.96

PARA EL 90%

TPDAa=1163+ (1.64*21)=1197.44

TPDAb=1163 - (1.64*21)=1128.56

PARA EL 95%

TPDAa=1163 + (1.96*21)=1204.16

TPDAb=1163 - (1.96*21)= 1121.84

PROYECCIÓN DE TRÁFICO

TPDA⨍ Tráfico promedio anual futuro

TPDAO Tráfico promedio diario anual del año inicio

MÉTODO DE CRECIMIENTO ARITMÉTICO

TPDAf =TPDAo (1+ i100

)t

MÉTODO DE CRECIMIENTO GEOMÉTRICO

TPDAf =TPDAo∗e¿

100

MÉTODO DE CRECIMIENTO DE WAPPAUS

No. Año Año i% M. aritmético M.

geométrico

M. Wappaus

1128.56<TPDA<1197.44

1121.84<TPDA<1204.16

0 2013 5 1200 1200 1200

1 2014 5 1260 1261.52 1261.53

2 2015 5 1323 1326.20 1326.3

3 2016 5 1389.15 1394.2 1394.6

4 2017 5 1458.6 1654.68 1466.66

5 2018 5 1531.53 1540.83 1542.85

6 2019 5 1608.1 1619.83 1623.5

7 2020 5 1688.5 1702.88 1709.1

8 2021 5 1772.9 1790.18 1800

9 2022 5 1861.6 1881.97 1896.77

10 2023 5 1954.7 1978.46 2000

11 2024 5 2052.4 2079.9 2110.34

12 2025 5 2155.02 2186.54 2228.57

13 2026 5 2262.7 2298.64 2355.6

14 2027 5 2375.9 2416.5 2492.3

15 2028 5 2494.71 2540.4 2640

16 2029 5 2619.4 2670.6 2800

17 2030 5 2750.42 2807.6 2973.9

18 2031 5 2887.94 2951.52 3163.6

19 2032 5 3032.34 3102.85 3371.42

20 2033 5 3183.95 3261.93 3600

CONCLUSION.

Los cálculos del TPDA nos muestra que cada año va aumentando el número de

vehículos que ingresan y salen de la ciudad de Machala lo cual se requiere una

proyección del tráfico a futuro para una mejor proyección vial.

Para realizar la construcción de una carretera debemos realizar el TPDA en la

vía que vamos a construir el proyecto se debe hacer con una visión a futuro para

un mejor rendimiento y comodidad de la ciudadanía.

ANEXOS.