causas desgaste equipos de minas motores diesel caterpillar

01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 1

003-004-01

FOTODIAGNOSTICO TRIBOLOGICO

EQUIPOS FUERA DE CARRETERA

MINA A CIELO ABIERTO


Reflexión:

¡Si siempre vas a hacer lo mismo que siempre has hecho,

Siempre obtendrás lo mismoque siempre has obtenido!


Corona con evidente desgaste en la superficie de los dientes.

Causas: Contaminación con Sílice y Baja Propiedad Anti-Desgaste delAceite Lubricante Aplicado.


Discos de fricción, transmisión Automática..Desgaste abrasivo.

Causas: Contaminacion con Sílice y aplicación de aceite inadecuada.

Pista de rodamiento incrustaciones de metal

por fuertes cargas de impacto..ruptura de

la pelicula lubricante.

Causas: Baja propiedad antides-gaste del aceite lubricante

aplicado.


Rodamiento Cónico de rodillos..desgaste abrasivo.

Causas: Contaminación con sílice e inadecuada filtración.


Bomba de pistones sistema hidráulico..Desgaste excesivo.

Causas: Contaminación con Sílice..Inadecuada filtración..muy bajapropiedad antidesgaste del aceite lub aplicado.


Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de carbóno, lacas, barnices y corrosión

Causas: Baja propiedad Detergente-Dispersante del aceite lub.Acción Resultante:- Desgaste acelerado grupo cilindro-pistón.

-Baja hermeticidad de válvulas por deposi-cion de carbóno.


Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de lacas, barnices y corrosión…Desgaste abrasivo por Car-bono en alojamiento del pasador.

Causas: -Baja propiedad Detergente-Dispersante del aceite lub.-Inadecuada filtracion del aceite motor.

Acción Resultante:- Desgaste acelerado grupo cilindro-pistón.-Baja hermeticidad de válvulas por deposi-cion de carbóno.-Desgaste excesivo alojamiento pasador.


Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de lacas, barnices y corrosión…Desgaste abrasivo por Car-bono en alojamiento del pasador. Corrosión corona pistón

Causas: Pase de agua del sistema enfriamiento por fisura tapa delblock, junta etc.

Acción Resultante: Ruptura de la película lubricantes en cojinetes de apoyo y biela con el consiguiente desgaste.


Neumático Camión Fuera de Carretera..Desgaste excesivopor desgarramiento.

Causas: Operación inadecuada en el cambio de marcha al subirpendientes cargado. El neumático debe rodar sobre la superficiedel terreno y piedras..no dar estrechonazos al realizar los cam—bios de marchas.


Excelente Sistema para toma de muestra de Aceite Motor

Para que la muestra sea representativa,se deben drenar 0.75 ltsde aceite de la línea..y posteriormente tomar la muestra.


Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras y formacíon de lacas.

Causas: Inadecuada filtración aceite hidráulico, baja propiedad an-tidesgaste y anti-oxidante.


Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras y formacíon de lacas.



Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras..desgas-te abrasivo



Sistemas de Filtracion in situ aplicado en Mina USA


Figure 6. 785 Hual Truck Differential and Final Drive ISO Codes Before and After Filtering.


Conclusiones Generales.

1-Aplicar los Limites Condenatorios Recomendados, losactuales utilizados presentan valores muy altos que nopermiten reducir el desgaste.

2-Se pueden reducir los niveles de Desgaste actual entre un60 aun 85 % ,aplicando el Programa Soluciones Tribologicas Integrales

3-Disponer de Equipos de Filtración , uno por tipo desistema ( para evitar contaminación del aceite tratado),paraefectuar, filtraciones totales cada 500 horas de operación.

4-Los Aceites Lubricantes utilizados actualmente, no estánadecuadamente aplicados y poseen baja propiedad anti-desgaste.

5-Aplicar los siguientes aceites lubricantes por sistemas:


5.1-Sistema Lubricación Motores Diesel.Aceite Motor 20W50 CI-4 Hidrofraccionado con Aditivo Anti-Desgaste BMO.

5.2-Sistemas Hidráulicos.Aceite Hidraulico Grado ISO 68Hidrofraccionado con Aditivo Anti-Desgaste BMO.

5.3-Transmision.-Aceite Transmisión EP-75w85 GL-5-Aceite SAE-60 TO4Hidrofraccionado con aditivo Anti-Desgaste BMO.

5.4-Diferenciales Delantero y Trasero.-Aceite Transmisión EP-75w85 GL-5-Aceite SAE-60 TO4Hidrofraccionado con aditivo Anti-Desgaste BMO.


Doctor Ing. en Tribologia Manuel Rojas NadalTorreon,Cohauila,MexicoTelefonos: 871-730-2888Celular:044-5534-6675-60

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