catalogo compre sores grasso

RC9 Manual de Instrucciones de Compresores Frigorficos

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GrassoRefrigeration Division

Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta publicacin puede ser reproducida o publicada por ningn medio, sea ste fotocopia, microfilme u otro, sin previa autorizacin escrita de Grasso. Esta restriccin se aplica igualmente a los dibujos y diagramas correspondientes. Para informacin suplementaria con respecto a ajustes, mantenimiento y reparaciones, ponerse en contacto con el Servicio Tcnico del suministrador. Esta publicacin ha sido elaborada con gran esmero. Sin embargo, a Grasso, no se le podr atribuir la responsabilidad por cualquier error contenido en esta publicacin ni por sus eventuales consecuencias. Compresores frigorficos RC9 v002.97.10.sp

TABLA DE MATERIAS


RELACION DEL CONTENIDO ...................................................................................................................Pgina: 1. INTRODUCCION .............................................................................................................................. 1.1 2. FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR EN LA INSTALACION FRIGORIFICA .............................. 2.1 3. DATOS TECNICOS 3.1 Datos tcnicos generales .......................................................................................................... 3.1 3.2 Conexiones y espacio libre necesario....................................................................................... 3.2 3.3 Datos de lubricacin ................................................................................................................. 3.3 4. DESCRIPCION GENERAL DEL COMPRESOR 4.1 Carcasa del compresor.............................................................................................................. 4.1 4.2 Cilindros y partes mviles ......................................................................................................... 4.1 4.3 Empaquetadura del eje ............................................................................................................ 4.1 4.4 Vlvulas de aspiracin y descarga............................................................................................ 4.2 4.5 Mecanismo de levantamiento de la vlvula ............................................................................ 4.2 4.6 Refrigeracin de la culata......................................................................................................... 4.3 4.7 Conexiones principales y filtro de aspiracin de gas............................................................... 4.4 4.8 Tubera igualadora de presin y vlvulas de seguridad en By-pass ....................................... 4.4 4.9 Bomba de aceite, filtros y sistema de control de aceite ......................................................... 4.4 4.10 Sistema de lubricacin ............................................................................................................ 4.5 5. DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE LOS ACCESORIOS 5.1 Manmetros.............................................................................................................................. 5.1 5.2 Presosttos ................................................................................................................................ 5.1 5.3 Calefaccin del crter ............................................................................................................... 5.2 5.4 Dispositivo de seguridad de la temperatura de la culata ....................................................... 5.2 5.5 Regulacin de capacidad.......................................................................................................... 5.3 5.5.1 Regulacin de capacidad manual ................................................................................... 5.3 5.5.2 Regulacin de capacidad elctrica.................................................................................. 5.5 5.6 Juego de inyeccin para el enfriador intermedio de gas ....................................................... 5.6 6. MANEJO DEL COMPRESOR 6.1 Arranque sin carga ................................................................................................................... 6.1 6.2 Funcionamiento del compresor con carga .............................................................................. 6.1 6.3 Golpe de lquido........................................................................................................................ 6.1 7. ARRANQUE, PARADA Y AJUSTE DEL COMPRESOR 7.1 Puesta en marcha del compresor............................................................................................. 7.1 7.2 Parada del compresor............................................................................................................... 7.1 7.3 Ajuste del regulador de presin de aceite .............................................................................. 7.1 7.4 Ajuste de los presosttos.......................................................................................................... 7.3 8. INSPECCION PERIODICA DEL COMPRESOR EN MARCHA 8.1 Inspecciones periodicas (Lista de revisiones)........................................................................... 8.1 8.2 Explicacin de las inspecciones periodicas............................................................................... 8.2 9. MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR 9.1 Programa de mantenimiento................................................................................................... 9.1 9.2 Datos referentes a la lubricacin ............................................................................................. 9.1 9.3 Carga de aceite cuando del compresor esta funcionando ..................................................... 9.1 9.4 Evacuacin del compresor........................................................................................................ 9.2 9.5 Vaciado y cambio de aceite...................................................................................................... 9.2 9.6 Limpieza de los filtros de aceite............................................................................................... 9.2 9.7 Limpieza del filtro de aspiracin de gas .................................................................................. 9.3 9.8 Desmontaje, inspeccin y montaje de las vlvulas de aspiracin y descarga........................ 9.3 9.9 Purga del compresor................................................................................................................. 9.5 10. TABLA PARA LOCALIZAR AVERIAS............................................................................................. 10.1 Apndice: LISTA ILUSTRADA DE PIEZAS STANDARD ..................................................................... 1 - 23

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Compresores frigorficos RC9

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TABLA DE MATERIAS


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1. INTRODUCCION


Este manual de instrucciones tiene por objeto servir de guia al personal encargado del funcionamiento y mantenimiento del compresor. Adems de los datos referentes a la construccin y funcionamiento de la mquina, este manual contiene instrucciones de funcionamiento, inspeccin y mantenimiento que son necesarias seguir para mantener el compresor en buen estado y en condiciones de trabajo normales. Sin embargo, las condiciones de trabajo de un compresor dependen en gran manera del tipo y construccin de la instalacin de la cual forma parte. Consecuentemente este manual de instrucciones unicamente se puede considerar como gua; es importante que se observen tambin las instrucciones dadas por la empresa instaladora. Unicamente entonces se puede garantizar un prolongado funcionamiento del compresor sin averas. Las instrucciones de mantenimiento se limitan a aquellas operaciones que pueden realizar las personas encargadas de su funcionamiento y para lo que no se necesita ningn conocimiento especfico. Las piezas que haya que cambiar se pedirn de acuerdo con los esquemas y lista de piezas. Para operaciones de reparacin que necesitan mayor especializacin se debe consultar a la empresa instaladora. Las averias y defectos del compresor frigorfico se deben arreglar tan pronto como sea posible por personal cualificado, al objeto de reducir al mnimo el tiempo muerto y evitar que se ocasione dao al compresor. La tabla de averias (Captulo 10) se puede utilizar para localizar y remediar las averias rapidamente. Finalmente queremos indicar que en casos individuales la construccin del compresor puede variar del diseo normal, en cuyo caso no se pueden aplicar las instrucciones en ciertos puntos especificos. En tales casos es aconsejable consultar el manual de montaje del instaladora o ponerse en contacto con la empresa instaladora.

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1. INTRODUCCION


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2. FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR EN LA INSTALACION FRIGORIFICA

Una instalacin frigorfica se utiliza en casos donde cierta cmara o ciertas mercancas tienen que mantenerse a una temperatura inferior a la temperatura ambiente. Este baja temperatura se produce por medio del evaporador del sistema frigorfico. En este sistema un refrigerante lquido se evapora debido a que se mantiene artificialmente a baja presin; el calor necesario para esta evaporacin es absorbido de la atmsfera que la rodea. La funcin del compresor consiste en mantener esta baja presin en el evaporador y es producido esto por la absorcin contnua de vapor as formado en el evaporador. Por lo tanto sera ms apropiado llamar a esta mquina bomba de succin. Su actual nombre se deriva de que comprime el vapor aspirado, que, de este modo, alcanza una alta presin, por lo que aumenta considerablemente la temperatura. Esta alta presin tambin conduce a una temperatura de saturacin ms elevada en la cual el vapor se convierte en lquido. Esta temperatura es superior a la temperatura ambiente por lo que es posible que el vapor comprimido sea condensado en una superficie refrigerada por agua o aire. Este procese tiene lugar dentro del condensador. El lquido as formado va del condensador al evaporador otra vez con el fin de volverse a evaporar. En la tubera entre los dos aparatos va montado un regulador de lquido, que asegura que pase al evaporador la cantidad necesaria de refrigerante y mantener la diferencia de presin entre el condensador y el evaporador. El funcionamiento correcto del compresor depende grandemente del resto de la instalacin. Si, por ejemplo, la instalacin contiene demasiadas impurezas, el compresor se puede averiar; tambin cuando la misma instalacin se ha dimensionado, montado o instalado incorrectamente, el resultado puede ser el mal funcionamiento del compresor o que ste se avrie. En el caso de que el compresor falle, es muy necesario buscar las causas en los otros elementos de la instalacin o ver si la carga de refrigerante es escasa o excesiva. Por lo tanto es esencial en general, tener a mano un manual de funcionamiento de la instalacin. Unicamente ser entonces posible subsanar a tiempo cualquier variacin de las condiciones normales de funcionamiento de la instalacin y tomar inmediatamente las medidas necesarias antes de que ocurra una grave avera.

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2. FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR EN LA INSTALACION FRIGORIFICA

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3. DATOS TECNICOS


La gama de los compresores frigorficos RC9 comprende 3 tipos de compresores de una sola etapa y 2 compresores de dos etapas. Todos estos tipos son adecuados para todos los refrigerantes usuales. Los compresores de simple etapa pueden ser tambin usados como booster. 3.1 DATOS TECNICOS GENERALESTipo de compresor No. cilindros

Compresores de simple etapa RC29 RC49LP HP kg dm3 2 270 3.5 4 370 4

RC696 545 8

Compresores de dos etapas RC219* RC4292 1 370 4 4 2 545 8

Peso, sin volante ni accesorios Carga** de aceite en el crter

* En principio como el RC49, menos una camisa, conjunto de vlvulas, pistn y biela. ** Para ms datos de lubricacin, ver Captulo 9, y la tabla de lubricacin 3.1

Todos los tiposDimetro de cilindro Carrera del pistn Velocidad Presin de aspiracin (en el manmetro) Presin de descarga (en el manmetro) Diferencia mxima permitida de entre presin de descarga y aspiracin Temperatura de descarga mxima Temperatura de aceite mxima (medida en la linea de aspiracin al filtro aspiracin de aceite) Sentido de giro min. max. min. max. max. max. max. max. mm mm rev/min rev/min bar(e) bar(e) bar(e) bar C C 110 85 600 1450 -0.7 6.0 21.0 17.5 170 70 normal en sentido contrario a las agujas del reloj (visto frent ale extremo del eje)

OBSERVACION: bar(e) = presin de manmetro

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3. DATOS TECNICOS


dimensines en mm

dimensines en mm

dimensines en mm

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3. DATOS TECNICOS


TIPO DE PRINCIPALES CONEXIONES OTRAS CONEXIONES COMPRESOR dimetro de la abertura en la brida para todos los tipos (mm)1 2 43 62 77 3 4 5 presin de aspiracin 6 Presin del crter 7 Conexin de la presin de descarga (simple etapa) o de la presin interetapas conexin (dos-etapas) 8 Conexin de la presin de descarga (dos-etapas) 9 presin de aceite 10 Retorno de aceite del separador RC429 77 62 62 43 11 Tempratura del aceite 12 Vlvula de vaciado y carga de aceite 1 ) Dimetro exterior lnea aspiracin: 62 mm 2 1/2" BSP macho 13 Entrada y salida de agua fria 14 Calefaccin 15 Drenaje de aceite de la empaquetadura 1/2" BSP hembra con tubo de acero 12 x 1,5 mm 1/2" BSP hembra (aislado) acoplamiento con anillo conico por 6x1 mm de tubo de acero de precision RC29 RC49 RC69 55 1) 55 ) 912

DOS ETAPAS

SIMPLE ETAPA

RC219

55 1)

43

43

43

) Dimetro exterior lnea aspiracin: 77 mm

dimensines en mm

dimensines en mm

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3. DATOS TECNICOS


3.3 DATOS DE LUBRICACION Todos los compresores tienen una bomba de aceite. El nivel de aceite en el crter tiene que llegar aproximadamente a la mitad de la mirilla del nivel de aceite. La cantidad de aceite se indica en la tabla 3.1. La presin de lubrificacin (la diferencia entre la presin de aceite, medida al final del circuito de lubrificacin, y la presin de aspiracin) a la temperatura de trabajo esta establecida en 1,5 bar. La temperatura mxima admisible para el aceite es de 70 C, esta se puede medir preferentemente en la linea de aspiracin del filtro de aspiracin de aceite con un termmetro de contacto. El compresor no debe ser arranco con una temperatura de aceite inferior a los 40 C. TIPOS DE ACEITE Para la lubrficacin de los compresores de refrigeracin, hay en el mercado diferentes marcas y tipos de aceite especialmente desarrollados. La eleccin del aceite no solo depende de sus buenas propiedades de lubrificacin (viscosidad) y de su estabilidad qumica bajo las condiciones de trabajo del compresor, sino que tambin depende del tipo y de las condiciones de trabajo de la planta de refrigeracin (puntos de solidificacin y de precipitacin, solubilidad). En lo referente a las propiedades de lubrificacin, Grasso ha comprobado y aprobado para el uso en los compresores RC9 las marcas y tipos que se encuentran en la tabla de la pgina 3.3. Algunos de los tipos de aceite de la tabla pueden ser comercializados bajo otros nombres y/o designaciones; estos aceites tambin se pueden usar una vez que se ha comprobado su identidad sin lugar. Tabla 3.1 Tipo de aceite recomandado

El uso de otros aceite no esta permitido sin el consentimiento de Grasso. La eleccin de la viscosidad de los aceites de lubrficacin depende de las condiciones de trabajo del compresor. En general una viscosidad de 4 a 4,5 E a 50 C debe ser suficiente. Sin embargo se escoger una mayor viscosidad cuando se espere una elevada temperatura de aceite, debido a duras cindiciones de trabajo como: elevada temperatura ambiente del compresor (elevada temperatura de la sala de maquinas); un recalentamiento superior a lo normal del vapor de aspiracin del refrigerante; un prolongado funcionamiento a carga parcial con un gran numero de cilindros desconectados. Para condiciones de trabajo menos duras se podra usar un aceite con una viscosidad menor. Para condiciones de trabajo muy variables (por ejemplo verano e invierno) se recomienda una viscosidad de 4,5 E. Para asegurar una correcta lubrificacin de las partes mviles del compresor, la viscosidad actual del aceite bajo todas las condiciones de trabajo no debe ser nunca inferior a 10 a 15 cSt (= 1,85 a 2,35 E). AVISO IMPORTANTE Todas las viscosidades mencionadas son para el aceite puro y hay que tener en cuente que la viscosidad actual en el crter del compresor, decisiva para la lubrificacin, es siempre menor debido a la dilucin por el refrigeranta disuelto. La magnitud de la disminucin de viscosidad no solo viene determinada por el tipo de aceite y de refrigerante sino que tambin viene determinada esencialmente por la presin y temperatura presente en el crter.

VISCOSIDAD a 50 oC a 40 oC o Engler cSt mPa.s Energol LPT-F46 54 29 4.4 BP * Energol LPT-F 68 68 36 5.5 * Zerice 46 43 25 3.8 ESSO * Zerice 68 63 34 5.0 * Zerice S 46 48 27 4.1 FINA Purfrigol MP 68 54 29 4.4 KUWAIT Stravinsky C 55 29 4.4 MOBILOIL Gargoyle Arctic 300 55 30 4.6 * Clavus Oil G 46 46 26 3.9 * Clavus Oil G 68 68 35 5.4 SHELL * Clavus Oil 46 46 26 3.9 * Clavus Oil 68 68 35 5.4 TEXACO Capella WF 68 61 31 4.7 Suniso 4 GS 1) 54 29 4.4 SUN-OIL Suniso 5 GS 95 48 7.1 Los aceites marcados con un asterisco (*) indican el grado de viscosidad conforme al ISO-Etandarte 3448. MARCA TIPO

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4. DESCRIPCION GENERAL DEL COMPRESOR


4.1 CARCASA DEL COMPRESOR (Ver fig. 4.1) La carcasa del compresor es de construccin de acero soldado y comprende el crter y camisas de los cilindros. En el interior de cada cilindro va montada una camisa desmontable, sujeta por dos anillos de soporte soldados a sta. El espacio anular entre el cilindro y la camisa, sirve de cmara de aspiracin. La cmara de descarga est formada por la parte superior de la camisa del cilindro y la tapa de la culata.

El cigeal gira apoyado mediante cojinetes en ambos extremos del eje y dentro de l tambin van montadas la bomba de aceite y la empaquetadura del eje. El aceite que se necesita para la lubricacin del compresor est en el fondo del crter. Para determinar el nivel de aceite hay una mirilla en el crter. Para calentar el aceite, si fuera necesario, todos los compresores tienen un manquito soldado al1. Crter 2. Camisa del cilindro 3. Colleccionador del aspiracin 4. distribuidor del descarga 5. Cilindro y mecanismo de levantamiento de vlvula 6. Tapa de cilindro 7. Camisa de agua 8. Tapa del cojinete 9. Bomba de aceite 10. Empaquetadura del eje 11. Mirilla 12. Camisa calentador del crter 13. Tapn de retorno de aceite 14. Tapa de servicio 15. Pistn 16. Biela 17. Cigueal 18. Cojinete de presin 19. Contrapeso 20. Conexin de aspiracin 21. Conexin de descarga 22. Filtro de aspiracin 23. Filtro de aceite de descarga 24. Filtro de aceite de aspiracin 25. Vlvula de carga y purga de aceite 26. Cuerpo del pistn de control 27. Conjunto de vlvula de aspiracin y descarga 28. Muelle parachoques 29. Tuberia igualadora de presin

FIG. 4.1 CONSTRUCCION DEL COMPRESOR

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fondo del crter en el que se introduce un elemento calefactor (se entrega como un accesorio). El aceite que se separa en la cmara de aspiracin del vapor refrigerante puede retornar al crter a travs de la vlvula de retencin. Esta vlvula va montada entre la cmara de aspiracin y el crter, en el aro soporte inferior de las camisas (excepto en los cilindros de alta presin en los compresores de dos etapas). La vlvula, normalmente abierta, se cierra cuando la presin del crter excede a la presin de aspiracin. El interior del crter es accesible a travs de 1 o 2 tapas de servicio previstas a ambos lados del mismo. 4.2 CILINDROS Y PARTES MOVILES (Ver fig. 4.1) Los cilindros estn formados por camisas intercambiables acopladas a presin en los aros soporte de las camisas. El collar situado en la parte superior de las camisas va provisto de orificios y acta como asiento del aro de la vlvula de aspiracin. En las camisas van alojados pistones de metal ligero, con 3 segmentos de compresin y 1 segmento engrase. La cabeza de biela es del tipo partido con cojinetes revestidos de metal blanco. El pi de biela tiene un casquillo de bronce que sirve de apoyo al buln del piston. Un compresor de dos etapas, el pi de biela en las cilindros AP est provsto de un cojinete de agujas. El cigeal va montado sobre cojinetes con bujes de acero intercambiables revestidos de antifriccin acoplados a presin en las tapas. El cigeal es

suministrado con contrapesos, estando dinamicamente equilibrado. El extremo cnico del eje lleva una chaveta para el montaje del volante o acoplamiento pasa a travs de una empaquetadura de anillo colector, de forma que el aceite y el refrigerante no puedan evadirse hacia el ambiente a lo largo del cigeal (Ver par. 4.3). 4.3 EMPAQUETADURA DEL EJE (Ver fig. 4.2) Para que pase el cigeal (2) al exterior sin escape de gas, el compresor est provisto de un sello rotativo especial en el eje. Se muestra la construccin de la empaquetadura en la fig. 4.2. El sellado entre las partes rotativas y estacionarias se realiza en la superficie deslizante entre un anillo de carbono (7.1), que gira con el cigeal, y un contra-anillo deslizante (6), montado en la caja de la empaquetadura (4). Para alcanzar dicho fin, las superficies deslizantes de ambos anillos, han sido mecanizadas para obtener una terminacin extremadamente lisa. Un soporte sostiene el anillo deslizante de carbono que forma una parte integrante del conjunto de la empaquetadura del eje (7). Este conjunto consiste de un muelle metlico (7.2) y un casquillo de transmisin (7.3), adems del soporte y su anillo de carbono. A su vez, el casquillo est fijado al cigeal por medio de tres tornillos de presin (7.4) y una espiga de arrastre (3). El soporte del anillo deslizante con el anillo de carbono se pueden1. Tapa del cojinete 2. Pasador de seguridad 3. Conjunto de la empaquetadura: 3a. Casquillo de transmisin 3b. Muelle metlico 3c. Soporte del anillo deslizante con carbono integrante 4. Anillo en "O" 5. Tornillo de presin 6. Caja de la empaquetadura 7. Contra-anillo 8. Ciqeal A Suministro de aceite desde el circuito interior de aceite lubricante B Retorno de aceite al regulador de presin C Drenaje de aceite de la empquetadura

FIG. 4.2 EMPAQUETADURA DEL EJE

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deslizar axialmente alrededor del cigeal y se aprietan al contra-anillo por medio de un muelle metlico. Anillos en O (5 y 7.5) aseguran el sellado entre el conjunto de la empaquetadura y el cigeal y entre el contra-anillo deslizante y la caja de la empaquetadura. Para remover adecuadamente el calor de friccin de los anillos deslizantes, la empaquetadura del eje est integrada dentro del circuito de lubricacin de aceite (ver par. 4.10, Sistema de lubricacin). 4.4 VALVULAS DE ASPIRACION Y DESCARGA (Ver fig. 4.3) Las vlvulas de aspiracin y descarga del compresor son del tipo anular. Llevan anillos de acero presionados por tensin de resortes a un asiento cerrando los orificios que lleva. La elevacin de los anillos de la vlvula esta asegurada por un limitador de cerrera. La vlvula de aspiracin unicamente tiene un anillo junto con un resorte sinusoidal, entre el asiento de la vlvula tipo camisa del cilindro y un limitador de carrera. El limitador de carrera de la vlvula de aspiracin se centra por medio del anillo de la camisa. La vlvula de descarga consiste en un asiento de vlvula y un limitador de carrera sujetos por medio de pernos y entre los cuales un anillo de vlvula junto con cuatro resortes sinusoidales van concentricamente colocados. El asiento de la

vlvula de descarga y el limitador de carrera de la vlvula de aspiracin forman un sola pieza. Todo el conjunto va metido a presin en el plato de vlvulas por medio de un poderoso resorte. Para el funcionamiento de este resorte ver el Captulo 6, par. 6.3. Golpe de lquido. La fig. 4.3 solamente muestra esquematicamente la construccin y funcionamiento de las vlvulas de aspiracin y descarga. Para la construccin real vase el Captulo 9, Mantenimiento del Compresor. 4.5 MECANISMO DE LEVANTAMIENTO DE LA VALVULA (Ver fig. 4.4) Para que el compresor pueda arranca sin carga, se han parado mecanicamente por medio de la elevacin del anillo de la vlvula de aspiracin durante la parada del compresor. Para ello cada cilindro va provisto de un casquillo elevador, que se puede mover hacia arriba o hacia abajo alrededor de la camisa. El casquillo elevador va provisto en la parte superior de pasadores de empuje capaces de levantar el anillo de la vlvula de aspiracin de su asiento a travs de los orificios en el collar superior del cilindro. El casquillo elevador va conectado con un pistn con resorte controlado por la presin de aceite, situado en un alojamiento en la parte exterior de la camisa del cilindro, por medio de una palanca. Se puede hacar subir el pistn por medio de la presin de aceite de la bomba.1. Muelle parachoques 2. Sujetador de muelle, tambin limitador de carrera de la vlvula de descarga 3. Anillo de la vlvula de descarga con resortes sinusoidales 4. ,limitador de carrera de la vlvula de aspiracin, tambin asiento de la vlvula de descarga 5. Anillo de la vlvula de aspiracin con resortes sinusoidales 6. Camisa del cilindro, tambin asiento de la vlvula de aspiracin

A Descarga B Aspiracin

FIG. 4.3 ESQUEMA DE CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS DE ASPIRACION Y DESCARGA

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1. Palanca 2. Alojamiento del pistn 3. Muelle 4. Pistn de control 5. Anillo de la vlvula de aspiracin 6. Pasador de empuje 7. Casquillo elevador A Presin de control de aceite

FIG. 4.4 MECANISMO DE LEVANTAMIENTO DE LA VALVULA Cuando el compresor est parado no hay presin 4.7 CONEXIONES PRINCIPALES Y FILTRO DE de aceite, el pistn es forzado a bajar por el ASPIRACION DE GAS resorte haciendo que el casquillo elevador con los Las cmaras de aspiracin y descarga de los pasadores de empuje suban y levanten al anillo de cilindros se abren, a travs de una o ms tuberas, la vlvula de aspiracin. a una sola conexin de aspiracin y descarga con Inmediatemente despus de que se haya puesto brida, con las cuales el compresor se acopla a la en marcha el compresor, la presin del aceite pasa instalacin frigorfica por medio de vlvulas de al pistn y lo hace subir, de forma que hace cierre. En la conexin de aspiracin (BP) va bascular la palanca, haciendo bajar el casquillo montado un filtro metlico cambiable para elevador elevador con los pasadores de empuje al purificar el gas refrigerante aspirado (RC69 con 2 tiempo que el anillo de la vlvula de aspiracin filtros). desciende a su asiento. A la terminacin del ltimo movimiento, funciona En el caso de compresores de dos etapas, la el cilindro. conexin de descarga de baja BP va conectada, a travs de un enfriador intermedio a la conexin 4.6 REFRIGERACION DE LA CULATA de aspiracin de alta (ver tambin el Captulo 5, Todas las culates del compresor van provistas de par. 5.6, Inyeccin del enfriador intermedio). una camisa de agua de refrigeracin con Todas las conexiones principales tienen racores conexiones de entrada y salida de agua. para conectar los manmetres o presosttos. Unicamente en casos cuando se forman 4.8 TUBERIA IGUALADORA DE PRESION Y temperaturas extremademente elevadas en la VALVULAS DE SEGURIDAD EN BY-PASS culata se utilizar esta posibilidad de refrigeracin por la empresa instaladora. En stos casos deben Entre el alojamiento del filtro de aspiracin y el verse los detalles que se facilitan en el manual de crter hay una tubera igualadora para evitar que la instalacin. la presin del crter* suba debido a una posible fuga del pistn. Adems, de este modo, se puede

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vaciar el crter para cargar aceite lubricante o para purgar el compresor. * Presin de aspiracin = presin del crter de los compresores de una etapa y de dos etapas Para evitar las presiones de descarga excesivas dentro del compresor, se han previsto una o ms vlvulas de seguridad (dependiendo del tipo del compresor). Estas vlvulas actuan sobre la diferencia entre la presin de aspiracin y descarga, y adems en el caso de los compresores de dos etapas, entre la presin de aspiracin y la presin intermedia. Las vlvulas de seguridad van montadas en el exterior entre el colector de aspiracin BP y el colector de alta AP y/o de baja de descarga BP. La vlvula de seguridad es una vlvula de resorte ajustada en fbrica; esta vlvula pasa el gas a la aspiracin cuando hay una diferencia excesiva de presin. 4.9 BOMBA DE ACEITE, FILTROS Y SISTEMA DE CONTROL DE ACEITE (Ver fig. 4.5) La bomba de aceite va montada en la tapa del cojinete enfrente del extremo de accionamiento

del compresor y es directamente accionada por el cigeal. El alojamiento de la bomba lleva una bomba de engranajes dobles, consistente en tres engranajes, siendo el engranaje central accionado por el cigeal. Los filtros de aspiracin y descarga van montados en la bomba. El filtro de aspiracin de aceite tiene un elemento filtrante de malla metlica; el filtro de descarga de aceite lleva un elemento filtrante de papel especial que retiene las finas partculas metlicas que estn en suspensin en el aceite. Una vlvula en by-pass en el alojamiento del filtro de descarga se abre a una diferencia de presin sobre el elemento filtrador de 1,5 bar. El aceite es llevado desde el crter al filtro de aspiracin de aceite. Las presiones que forma la bomba de engranajes son una presin de lubricacin y una presin de control que actan en los mecanismos de levantamiento (regulacin de capacidad). El aceite lubricante con presin va al filtro de descarga y retorna al alojamiento de la bomba y al sistema de lubricacin a travs del cigeal. La presin del aceite lubricante depende de la regulacin del regulador de la presin de

A Al sistema de lubricacin a travs del cigeal1. Filtro de aspiracion de aceite 2. Filtro de aspiracion de aceite 3. Vlvual de seguridad 4. Engrnaje de bomba 5. Rel hidrulico de tiempo

B Al mecanismo de levantamiento de vlvula o regulacin de capacidad C Aspiracin desde el crter

FIG. 4.5 BOMBA DE ACEITE, FILTROS Y SYSTEMA CONTROL ACEITE

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aceite incorporado en el sistema de lubricacin del compresor (Ver tambin par. 4.10, Sistema de lubricacin). La presin de control creada por la bomba se regula por una vlvula de seguridad conectada con sistema de lubricacin. El exceso de aceite de control se utiliza para lubricacin. La presin de control ha sido regulada a 13 - 15 bar sobre la presin de aspiracin. Despus de poner el compresor en marcha, el flujo total de la presin de aceite al mecanismo de levantamiento de la vlvula se interrumpe durante 30 a 60 segundos por medio de un rel hidrulico de tiempo que lleva la bomba. Esta vlvula consiste en un mbolo y un pistn con resorte. Durante la parada del compresor, el pistn por la tensin del muelle o resorte est en su posicin extrema, y el mbolo cierra el flujo del aceite. El espacio detrs del pistn se llena de aceite. Tan pronto como se pone el compresor en funcionamiento, el mbolo y el pistn sern forzados a bajar por la presin de la bomba, pero encuentran resistencia que hace el aceite detrs del pistn. Este aceite debe salir antes a lo largo del pistn antes de que el mbolo pueda despejar

el aceite. El tiempo de demora depende de la viscosidad y consecuentemente de la temperatura del aceite. Tan pronto como se para el compresor, no se puede volver a poner en marcha hasta pasados 3 minutos para evitar un arranque del compresor con carga. Durante ste perodo el rel hidrulico de tiempo vuelve por medio del resorte a su posicin original. Una vlvula de retencin en el pistn asegura que el espacio detrs del pistn se llene otra vez de aceite. 4.10 SISTEMA DE LUBRICACION La lubricacin del compresor se efecta a presin; en la fig. 4.6 se muestra el circuito de aceite lubricante. La bomba toma el aceite del crter a travs del filtro de aspiracin y lo retorna por el alojamiento de la bomba de aceite. Desde este alojamiento el aceite pasa al cigeal en el que hay un cunducto para el paso del aceite, con orificios radiales de engrase en los cojinetes. Las bielas tambin tienen un conducto para el paso del aceite por la que el aceite pasa a los A Lnea exterior de retorno de aceite B Caja del empaquetadura del eje C Conducto de aceite dentro del cigeal D Regulador de presin de lubricacin E Bomba de aceite F Mirilla G Filtro aspiracin de aceite H Filtro descarga de aceite

FIG. 4.6 CIRCUITO DE ACEITE LUBRICANTE

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cojinetes de pi de biela. Se asegura una lubricacin suficiente de las paredes del cilindro por el aceite que es obligado a salir de los cojinetes y se extiende alrededor. El conducto de aceite del cigeal termina en el alojamiento de la empaquetadura del eje. Adems de su funcin lubricante, el aceite tambin acta como refrigerante, especialmente en la empaquetadura del eje, la cantidad de aceite que circula es considerablemante mayor que la necesaria para la lubricacin. El exceso de aceite retorna por una lnea exterior al crter, desde donde pasa a la aspiracin de la bomba por una tubera interior, en el crter, el paso de este aceite es visible a travs de la mirilla. En la tubera de retorno va montado un regulador ajustable de presin de lubricacin. La vlvula de esfera con resorte permite que el aceite de retorno pase solamente a una determinada presin, determinando de este modo la presin del sistema de lubricacin. La conexin del manmetro de presin de aceite y el presostto diferencial de aceite lubricante va situado despus del regulador de presin en el alojamiento de la empaquetadura del eje. La bomba de aceite produce adems de la presin del aceite de lubricacin, la presin de control del aceite para el mecanismo de levantamiento de la vlvula; ver el Capitulo 4.9, Bomba de aceite, filtros y sistema de control del aceite, para ms detalles.

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5. DISCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE LOS ACCESORIOS


Los accesorios del compresor incluyen aquellos aparatos y sistemas con los que se puede conseguir el funcionamiento eficiente del compresor en la instalacin y aquellos que en caso de fallo evitan que se avere el compresor. Los accesorios deben distinguirse como sigue: A) Accesorios cuyo uso ha sido indicado por el fabricante del compresor, entre los cuales hay: Manmetros para la presin de aspiracin, presin de descarga y presin de aceite; en el caso de compresores de dos etapas tambin para la presin intermedia; Presosttos para presin de descarga y presin del aceite de lubricacin; Para los compresores de dos etapas: Regulacin de capacidad elctrica (tambin ser usado como control, con el que el compresor puede funcionar tan favorablemente como es posible a la compresin de dos etapas, durante el tiempo en que la instalacin alcanza las condiciones de funcionamiento). B) Accesorios cuya utilizacin puede juzgar necesaria la empresa instaladora, entre los cuales hay: Presostto para la presin de aspiracin; Dispositivo de seguridad de la temperatura de la culata; Calefaccin del crter; Para los compresores de una sola etapa: Regulacin de capacidad manual o elctrica. La eleccin de los accesorios depende del tipo de la instalacin, el refrigerante empleado y las condiciones de funcionamiento; por lo tanto, esta eleccin ser determinada por la empresa instaladora. En ste captulo unicamente se describen aquellos accesorios que pueden ser suministrado por el fabricante del compresor. Si la empresa instaladora los hubiera suministrado su descripcin la encontrarn en el manual de instalacin. 5.1 MANOMETROS Los manmetros necesarios para comprobar el funcionamiento correcto del compresor e instalacin van montados en un panel, cada uno de ellos conectado al compresor por medio de una vlvula de cierre.

Para los compresores de una sola etapa se han previsto tres manmetros de presin, a saber: manmetro de aspiracin, manmetro de descarga y manmetro de aceite; adems para los compresores de dos etapas tambin hay un manmetro de presin intermedia. Los manmetros indican las presiones positivas y negativas, medidas en bares. La escala de los manmetros de aspiracin, de descarga y de presin intermedia se ajusta al refrigerante de la instalacin, ya que tambin se dan adems de la escala de presin las temperaturas de saturacin que corresponden a las sobrepresiones. 5.2 PRESOSTATOS Al objeto de proteger el compresor y la instalacin se han previsto presosttos para las presiones de descarga, de aspiracin y del aceite de lubricacin. Van montados en un cuadro y conectados al compresor por medio de las vlvulas de los manmetros. Los contactos del presostto van incorporados en el circuito de corriente del motor del compresor. El presostto de alta para la presin de descarga (Danfoss tipo RT 5 para R12, R22, etc. tipo RT 5A para NH3) protege el compresor contra una presin de descarga excesiva. En el caso de que la presin sea excesiva, el circuito de corriente se interrumpe y el compresor se para. El presostto de baja para la presin de aspiracin (Danfoss tipo RT 1 para R12, R22, etc. tipo RT 1A para NH3) protege al compresor y a la instalacin contra una presin de aspiracin demasiado baja. En el caso de caida de presin, acusa dicho valor y el compresor se para. Las presiones de ambos presosttos se pueden ajustar girando el eje principal guitando la tapa de la parte superior de la caja. El ajuste se puede ver en la escala situada detrs de la mirilla de la tapa frontal. Entre la presin de desconexin y la presin a la que el presostto vuelve a abrir el circuito, hay una diferencia fija de aproximadamente 0,4 bar en el presostto de baja para la presion de aspiracin y de aprox. de 1 bar en el presostto de alta para la presin de descarga. Los dos presosttos llevan un dispositivo de cierre de tal forma que cuando desconectan vuelve a su presin normal impide que el compresor se ponga en funcionamiento automticamente. Los presosttos se pueden abrir pulsando un botn

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verde que hay en un lado, sin embargo esto solamente se puede hacer despus de haber investigado la causa de la desconexin y el fallo haya sido subsanado. Ambos presosttos llevan un contacto auxiliar para conectar una lmpara piloto o un claxon. El presostto para la presin del aceite de lubricacin protege al compresor contra una presin del aceite demasiado baja. La presin del aceite de lubricacin es la diferencia entre la presin del aceite y la presin del crter (= presin de aspiracin) indicada por el manmetro. El presostto diferencial de la presin del aceite de lubricacin actua a esta diferencia que no debe ser inferior de 1 bar para asegurar la lubricacin adecuada. Se pueden emplear dos tipos de presosttos diferenciales de presin del aceite de lubricacin, a saber: a) con dispositivo de cierre y rel trmico de tiempo (presostto diferencial Danfoss tipo MP 55 para R12, R22, etc.; tipo MP 55A para NH3). Con este presostto se puede regular una presin diferencial entre 0,3 y 4,5 bar por medio de un disco de regulacin que va situado bajo la presin del muelle dentro de la caja. El valor de regulacin debe ser por lo menos 1 bar. Si la presin diferencia disminuye, el circuito de corriente del motor se interrumpir durante 60 segundos. Se puede conectar una lmpara piloto o un claxon por medio de un contacto auxiliar. Cuando est en la posicin desconectado el interruptor est cerrado. Este cierre debe interrumpirse solamente despus de 3 minutos pulsando el botn del presostto. La diferencial de contacto permanentemente regulada asciende a 0,2 bar, de forma que la presin del aceite de lubricacin debe ser por lo menos 1,2 bar para volver a accionar de nuevo el presostto. Al objeto de volver a poner en marcha el compresor y permitirle desarrollar una presin de lubricacin suficiente, se ha previsto un rel trmico de tiempo que cierra los contactos durante 60 segundos. Al objeto de comprobar el correcto funcionamiento del presostto en la parte izquierda del interior del mismo se ha previsto un pulsador de prueba. Cuando este pulsador se baja y se mantiene en esa posicin el compresor debe pararse despus de 60 segundos. b) Sin dispositivo de cierre y sin rel trmico de tiempo (presostto diferencia Danfoss tipo RT 260A).

Con este presostto de seguridad se puede ajustar la presin de lubricacin entre 0,5 y 4 bar por medio de un disco regulador al que se puede llegar despus de quitar la tapa frontal. El valor de regulacin tambin debe ser por lo menos 1 bar. Se ha previsto un contacto auxiliar para conectar una lmpara piloto o un claxon. La diferencial de contacto permanente regulada es de 0,3 bar, por lo tanto la presin del aceite de lubricacin debe ser lo menos de 1,3 bar para que el presostto vuelva a actuar. Para poner el compresor en marcha y permitirle aumentar la presin del aceite de lubricacin, el contacto del presostto tiene que ponerse en derivacin mediante un rel de tiempo con dispositivo de cierre o por medio de un pulsador interruptor en el circuito elctrico del motor de accionamiento. 5.3 CALEFACCION DEL CARTER Durante la parada del compresor con temperaturas ambientes bajas: puede producirse la condensacin del refrigerante en el crter; el refrigerante puede disolverse en el aceite en gran cantidad; la viscosidad del aceite puede hacerse tan alta que para arrancar se necesite mucho tiempo. Estos fenmenos se puede prevenir manteniendo el crter a cierta temperatura. Esto se efecta por medio de un elemento calefactor que va atornillado a un manguito situado en la parte inferior del crter. La conexin elctrica debe hacerse de forma que el elemento pueda funcionar unicamente cuando el compresor est parado.

M

1. Sensor de temperature en la culata 2. Unidad central de rel 3. Protector termico de sobrecarga del motor 4. Circuito de control de mando 5. Boton "reset"

FIG. 5.1 DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE ALTA TEMPERATURA DE LA CULATA

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5.4 DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE LA TEMPERATURA DE LA CULATA. (Ver fig. 5.1) La temperatura de descarga del compresor medida a la salida de la tubera de descarga despus de la vlvula de descarga no deber exceder los 140 C. Sin embargo es posible que debido a un fallo la temperatura en una o ms culatas se eleve de repente, en cuyo caso hay peligro de avera. Con el fin de proteger el compresor de dicho peligro, puede equiparse con un dispositivo electrnico de seguridad con elementos sensores en todos los cilindros o en alguno de ellos. Este dispositivo de seguridad interrumpe el circuito elctrico una temperatura aproximada de 170 C, haciendo que el compresor se pare. El rel al que van conectados los elementos sensores de la temperatura, se cierran cuando desconecta. Por medio de contactos auxiliares se puede conectar una lmpara piloto o claxon (vase el manual de instalacin). 5.5 REGULACION DE CAPACIDAD Para adaptar la capacidad del compresor a la carga de refrigeracin del momento, se pueden poner en accin o no bien sea individual o colectivamente un cierto nmero de cilindros. En este caso se hace uso del mecanismo de levantamiento de la vlvula que va montada en cada cilindro (vase el Captulo 4) y accionado por la presin de aceite de la bomba. El control de capacidad puede ser realizado por dos sistemas: a) Con un distribuidor de aceite accionado a mano (solamente compresores de una etapa); b) Con una o cuatro vlvulas solenoides de tres vias accionadas electricamente y de esta forma permite el control automtico. Sin tener en cuente el sistema de control empleado, uno o ms cilindros se conectan directos a la presin de aceite; estos cilindros se ponen automaticamente en funcionamiento despus del arranque sin carga del compresor. Los otros cilindros pueden ser conectados o desconectados en una o ms etapas. Especialmente en el caso de los compresores de dos etapas el empleo de estas posibilidades de conexin se pueden limitar por las condiciones de funcionamiento de la instalacin (vase el manual de instalacin). Adems el nmero de maniobras por unidad de tiempo de un cilindro, as como de todo el compresor, est supeditado a un mximo (vase el Captulo 8, Supervisin durante el funcionamiento del compresor).

5.5.1 Regulacin de capacidad manual (solamente compresores de una etapa; vase fig. 5.2)

FIG. 5.2 ESQUEMA DE LA REGULACION MANUAL DE CAPACIDAD En este sistema de control el compresor va previsto de un distribuidor de aceite que se puede regular a mano en varias posiciones. El distribuidor tiene seis conductos: uno para la presin de control, uno para la conexin del aceite de retorno y cuatro para la conexin de los mecanismos de levantamiento de la vlvula de los cilindros o grupos de cilindros. Dependiendo del tamao del compresor, uno o ms conductos de los mencionados ultimamente pueden dejarse fuera de servicio. El distribuidor tiene cinco posiciones. En la posicin 1 est bloqueda la presin de control y los mecanismos de levantamiento de la vlvula estn conectados al retorno de aceite. Unicamente los cilindros conectados directamente a la presin de control funcionan entonces. En las posiciones 2, 3, 4 y 5 la presin de control es admitida paso a paso en el mecanismo de levantamiento de la vlvula de los cilindros conectados o grupo de cilindros, que entonces empiezan a funcionar. Este sistema de control permite al compresor ser controlado en un mximo de cuatro etapas desde la mnima hasta la capacidad mxima. Despus de parar, el distribuidor de aceite se debe poner otra vez en la posicin 1 (vase tambin el Captulo 7). En tabla 5.1 se muestran los cilindros que funcionan en las diversas posiciones del distribuidor de aceite.

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POSICION DEL DISTRIBUIDOR DE ACEITE

4 3 21

5

4 3 21

5

4 3 21

5

4 3 21

5

4 3 21

5

USO TIPO DE COMPRESOR RC29

arranque y capacidad mnima

control mximo de capacidadCada nmero entre parntesis indica el volumen barrido expresado en % del volumen total

CILINDROS EN FUNCIONAMIENTO 1 (50) 2 3 (50) 13 (33) 1 2 (100) 12 3 (75) 13 5 (50)

Numeracin de los cilindros

RC49

RC69

12 34 (100) 123 5 (67)

13 45 (83)

123 456 (100)

TABLA 5.1 POSIBILIDADES PARA EL CONTROL MANUAL DE CAPACIDAD DE COMPRESORES (SOLAMENTE COMPRESORES DE SIMPLE ETAPA VALVULA NO. no energizada

G energizada

USO

arranque y capacidad mn.

control mximo de capacidadCada nmero entre parntesis indica el volumen barrido expresado en % del volumen total

TIPO DE COMPRESOR RC29 RC49 RC69

CILINDROS EN FUNCIONAMIENTO 1 (50) 2 3 (50) 13 (33) 1 2 (100) 12 3 (75) 13 5 (50)


12 34 (100) 123 5 (67)

13 45 (83)

123 456 (100)

TABLA 5.2 POSIBILIDADES PARA EL CONTROL ELECTRICA DE CAPACIDAD DE COMPRESORES DE SIMPLE ETAPA

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VALVULA NO.m no energizada

l energizada

USO TIPO DE COMPRESOR RC219 RC429 Cilindro no.1 cancelado

arranque

capacidad control mximo de capacidad mnimaCada nmero entre parntesis indica el volumen barrido expresado en % del volumen total

CILINDROS EN FUNCIONAMIENTO 3 1 2 34 (100) 1 56


12 56

123 456

TABLA 5.3 POSIBILIDADES PARA EL CONTROL ELECTRICA DE CAPACIDAD DE COMPRESORES DE DOS ETAPAS 5.5.2 Regulacin de capacidad elctrica (0) y una para el mecanismo de levantamiento de (vase fig. 5.3) la vlvula (1). Cuando la vlvula no es energizada, la conexin Para distribuir la presin de control a los mecanismos de la presin de control de cada vlvula est elevadores de la vlvula de los cilindros o grupos de bloqueada, y el mecanismo de levantamiento de cilindros, en este sistema se utiliza una de las cuatro la vlvula se conecta al retorno de aceite, y por vlvulas solenoides de tres vias de accionamiento ello el cilindro o grupo de cilindros no funciona. elctrico; su nmero depende del tamao del Tan pronto como se energiza la vlvula, se cierra compresor. Las vlvulas solenoides colocadas en el el retorno de aceite y la presin de control entra compresor tienen cada una 3 conexiones: una para la en el mecanismo de levantamiento de la vlvula, presin de control (2), una para el retorno de aceite haciendo funcionar el cilindro o grupo de cilindros. A Mecanismo levantamiento de la vlvula B Retorno aceite al crter C Bomba de aceite D Presin de control E Vlvula solenoide de tres vias F Caja de union con lamparas indi cadoras G Cablas circuito electrico externo

FIG. 5.3 ESQUEMA DE LA REGULACION ELECTRICA DE CAPACIDAD

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Las vlvulas se pueden energizar automaticamente, por ejemplo, por medio de termosttos en la cmara frigorfica o por un presostto en la tubera de aspiracin, etc. (vase el manual de instalacin). Cada vlvula solenoide lleva conectada una lmpara que se enciende cuando est energizada la vlvula. Estas lmparas van todas montadas en el panel frontal de una caja de conexiones, en el que tambin van situados todos los bornes de las distintas vlvulas solenoides. Segn se indica en las tablas 5.2 y 5.3 la combinacin de las lmparas encendidas indica que vlvulas tienen energa y por consiguiente que cilindros estn funcionando. Para esto, las vlvulas y las lmparas tienen nmero iguales. En el caso de fallo elctrico, cada vlvula puede ser operada individualmente a mano. Con este objeto va montado un pequeo palanca en el cuerpo a un lado de la vlvula, el cual, despus de girado a un posicion superior (vertical), mantiene la vlvula con energa. Sin embargo, en este caso, la vlvula no puede ser manejada elctricamente en la forma usual.

5.6 JUEGO DE INYECCION PARA EL ENFRIADOR INTERMEDIO DE GAS (solo en los compresores de dos etapas) En los compresores de dos etapas, se puede prever un enfriador intermedio de gas entre la conexin de descarga de baja presin y la conexin de aspiracin de alta presin. Este enfriador intermedio de gas refrigera el gas comprimido por medio de los cilindros de baja hasta 5 o 6 K sobre la temperatura de saturacin correspondiente a la presin intermedia. El enfriador interetapas consiste en un tubo de conexin ampliamente dimensionado en el que se inyecta refrigerante lquido por el lado de descarga de baja presin. Esta inyeccin tiene lugar directamente en el enfriador de gas interetapas o a travs de un enfriador de lquido de inyeccin separado. Debido a la evaporacin ste lquido, la temperatura del gas que va a ser aspirada por los cilindros de alta presin se reduce. La cantidad de lquido se controla por medio de una vlvula de expansin termosttica,

A JUEGO DE INYECCION PARA AL ENFRIADOR INTEMEDIO DE GAS (con vlvula de expansin) B Desde acumulador de lquido C Descarga BP D Aspiracin AP E! Situation del bulbo! FIG. 5.4 MONTAJE DEL ENFRIADOR INTERMEDIO DE GAS

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cuyo bulbo debe estar en contacto con la tubera de aspiracin de alta presin del compresor (vase fig. 5.4). Estando parado el compresor el suministro de lquido se corta por medio de una vlvula solenoide situada despus de la vlvula de expansin. Esta vlvula solenoide debe conectarse elctricamente para que se abra unicamente cuando el compresor alcance velocidad adecuada y los cilindros de baja como los cilindros de alta presin estn funcionando (vase el Captulo: Regulacin de Capacidad").

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6. FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR


6.1 ARRANQUE SIN CARGA Cuando el compresor est parado, los anillos de la vlvula de aspiracin de todos los cilindros se han levantado por medio del mecanismo de levantamiento de la vlvula. Tan pronto como se pone el compresor en marcha, la bomba de aceite empieza a desarrollar presin en el sistema de lubricacin. Sin embargo, la presin de aceite requerida para el mecanismo de levantamiento de la vlvula, que da cerrado durante aproximadamente un minuto debido a la accin del rel de tiempo, que va incorporado a la bomba de aceite. Durante este periodo el compresor alcanza su velocidad de funcionamiento sin carga, por lo que el gas que entra en los cilindros retorna otra vez a las cmaras de aspiracin levantadas. De esta forma se reducen el consumo de energa para vencer el par de arranque al funcionar el compresor sin carga, las prdidas por rozamientos y las prdidas de carga en las vlvulas de aspiracin. Esto disminuye la potencia elctrica del sistema, la sobrecarga del motor, accionamiento y equipo. 6.2 FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR CON CARGA Despus de haber pasado el tiempo de espera, el sistema de aceite adequiere la presin necesaria. Para compresores sin control de capacidad esto quiere decir que todos los cilindros funcionan simultneamente, cuando los mecanismos de levantamiento de la vlvula empiezan a funcionar y entran en accionamiento las vlvulas de aspiracin. Para los compresores provistos de control de capacidad, un limitado nmero de cilindros es accionado por la presin de aceite; los otros cilindros pueden, si fuera necesario, ponerse en funcionamiento o no, manualmente por medio del distribuidor de aceite o electricmente por medio de las vlvulas solenoides de tres vias (vase tambin el Captulo 8, Supervisin durante el funcionamiento del compresor). 6.3 GOLPE DEL LIQUIDO El golpe del lquido ocurre cuando, junto con el vapor refrigerante, el lquido es aspirado por el compresor. Como el lquido no se puede comprimir, se produce un golpe de lquido que ocasiona un gran impacto en las vlvulas y partes mviles, que puede producir una avera ms o menos grave en el compresor.

El motivo puede ser aceite o refrigerante lquido. El golpe de lquido puede escucharse como golpes que son oidos a cada embolada del pistn. Cuando el fenmeno es sintomtico, debe consultarse a la empresa instaladora. A veces es dificil prevenir el golpe de lquido. La congelacin de la camisa del cilindro as como una temperatura del gas de descarga anormalmente baja pueden apuntar al hecho de que se est aspirando refrigerante lquido. An cuando no se sienta el golpe de lquido (el lquido en ese caso conserva su forma pulverizada), las vlvulas se pueden averiar debido a una carga trmica excesiva. La avera que se producira por un pequeo golpe de lquido se evita, mediante un muelle parachoques en la junta de la vlvula (vase el Captulo 4, fig. 4.3).

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6. FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR


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7. ARRANQUE, PARADA Y AJUSTE DEL COMPRESOR


Este captulo se refiere al arranque y parada del compresor en una instalacin que despus de la puesta en marcha ha sido entregado completamente listo para funcionar. Contiene adems instrucciones para volver a regular la presin del aceite de lubricacin y los presosttos, si esto fuera necesario. Se recomienda arrancar y parar el compresor de acuerdo con un procedimiento fijo para evitar errores y posibles averas. Especialmente en el caso de instalaciones con control manual, la secuencia de las operaciones necesarias tiene que adaptarse a ciertas requisitos. Por lo tanto, en las instrucciones que se dan a continuacin se hace referencia, siempre que sea necesario, al manual de instalacin. Si en algn punto el manual de instalacin varia con respecto a este manual de instrucciones, se debe consultar a la empresa instaladora. 7.1 PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR Al poner el compresor en marcha, se debe distinguir entre: 1) Puesta en marcha del compresor por primera vez despus de que la instalacin haya estado sin funcionar durante un largo periode de tiempo (por ejemplo, cuando est parada temporalmente o por operaciones de mantenimiento). Para las instalaciones controladas manualmente as como aquellas que funcionan automaticamente se debe seguir con exactitud el procedimiento de la puesta en marcha que se indica a continuacin 2) Puesta en marcha del compresor en una instalacin que ya est funcionando. En el caso de instalaciones de funcionamiento manual solamente se deben seguir las instrucciones que se indican en los apartados b, e, f, h y j, as como las incluidas en el manual de instalacin. En el caso de instalaciones de funcionamiento automtico, este procedimiento de arranque est incorporado en el sistema de control y por lo tanto generalmente no necesita ningn cuidado especial. El procedimiento de puesta en marcha es como sigue: a) Consultar el manual de instalacin; b) Asegurarse de que el nivel de aceite en el crter es correcto (ver Cap. 8) y controlar si la caja de la empaquetadura del eje y los dos filtros de aceite estn llenos con aceite (especialmente despues de una revisin);

c) Comprobar si la vlvula de cierre de aspiracin y la vlvula de cierre de la tubera de retorno del separador de aceite estn cerradas; d) Comprobar si la vlvula de cierre de descarga, las vlvulas de los manmetros y (en) el caso de compresores de dos etapas) las vlvulas de cierre de la tubera de presin intermedia estn abiertas; e) En el caso de un compresor provisto con regulacin de capacidad manual: poner el distribuidor de aceite en la posicin 1: En el caso de un compresor provisto con regulacin de capacidad elctrica: comprobar si el mando de control manual de todas las vlvulas solenoides estn en su posicin ms baja. f) (una vez parado el compresor, debe esperarse como mnimo tres minutos antes de ponerlo de nuevo en marcha) arrancar el compresor y comprobar si la presin de aceite aumenta. g) Abrir lentamente la vlvula de cierre de aspiracin cuidado que la presin de aspiracin no pase los 6 bar (e), y que no ocurra ningn golpe de lquido, especialmente en instalaciones con tuberas de aspiracin montadas bajas. h) En el caso de compresores de una sola etapa con control de capacidad: Despus de que el compresor haya arrancado y uno o ms cilindros estn funcionando automaticamente, conectar los dems segn sea necesario, vigilando el amperaje mximo permitido (no debe ser mayor el amperaje indicado en el motor). En el caso de compresores de dos etapas con control de capacidad: Despus de que el compresor haya arrancado automaticamente un cilindro de alta, meter los otros cilindros sucesivamente, vigilando la temperatura de descarga tanto el lado de alta y de baja (mx. 140 C), la presin intermedia (temperatura intermedia de saturacin mxima +10 C) y el amperaje mximo permitido (no debe ser ms elevado que el amperaje indicado en la placa del motor); j) (si se aplica la refrigeracin de la caluta). Comprobar el caudal de agua de refrigeracin. k) Ajustar la apertura de las vlvulas de cierre de los manmetros para que las agujas no vibren; l) (no antes de entrar en funcionamiento la instalacin). Abrir la vlvula de cierre de la tubera de retorno del separador de aceite.

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ADVERTENCIA! En el caso de reduccin de la carga de refrigeracin no se pueden desconectar los cilindros de un compresor ya funcionando en dos etapas de forma que solamente funcione el cilindro de alta presin. Por los menos deben quedar funcionando dos cilindros de baja presin. 7.2 PARADA DEL COMPRESOR El compresor se puede parar en cualquier momento desconectando el motor de accionamiento. Sin embargo, consultese el manual de instalacin especialmente en el caso de instalaciones con regulacin manual. 7.3 AJUSTE DEL REGULADOR DE PRESION DEL ACEITE El regulador de presin de aceite de lubricacin ha sido ajustado durante la prueba del compresor en fbrica. La presin del aceite de lubricacin (es decir la diferencia entre la presin de aceite medida al final del circuito de lubricacin y la presin del crter (= presin de aspiracin) tambin depende del tipo de aceite escogido, el refrigerante utilizado y la temperatura de trabajo del compresor. Por lo tanto es posible que despus de que hayo sido instalado en la planta el regulador necesita ser ajustado. El ajuste se haco como sigue: PRESOSTATOS DE LAS PRESIONES DE ASPIRACION Y DESCARGA Tipo RT1 y RT1A Tipo RT5 y RT5A

A

1

2

B

3

1 Perno de ajuste 2 Anillo de cierre 3 Tapa A Retorno del aceite al crter B Retorno del aceite desde la empaquetadura del eje FIG. 7.1 REGULADOR DE LA PRESION DE LUBRICACION a) Poner el compresor en marcha y esperar a que alcance una temperatura de rgimen. b) Determinar la diferencia entre la indicacin del manmetro de presin de aceite y el manmetro de presin de aspiracin. Esta diferencia debe ser aproximadamente de 1,5 bar.

PRESOSTATOS DE ACEITE DE LUBRICACION Tipo MP55 Tipo MP55A Tipo RT2

1 3 3 2 2

1 Eje principal 2 Escala graduada 3 Disco ajustado FIG. 7.2 COLOCACION DE LOS PRESOSTATOS

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c) Si la diferencia de presin no es correcta, quitese la tuerca ciega con el tornillo de sello de la misma del regulador de presin de aceite lubricante (ver fig. 7.1). Girese el esparrago con un destornillador a la derecha o a la izquierda para obtener una presin ms alto o ms baja respectivamente, hasta lograr la diferencia de presin requerida. Despus de ajustarlo volver a colocar otra vez la tuerca ciega con su arandela de cierre en el regulador de presin.

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8. INSPECCION PERIODICA DEL COMPRESOR EN MARCHA


8.1 INSPECCIONES PERIODICAS (LISTA DE REVISIONES) (tambin se refiere a la explicacin a la vuelta de la hoja) FRECUENCIA PUNTOS A REVISAR Semana Mes El nivel de aceite debe estar entre 1 y 3 cuartos de altura de la mirilla. Para llenar vease Captulo 9, Mantenimiento del compresor El aceite debe tener un color transparente claro. Un color blanquecino indica refrigerante disuelto El manmetro debe indicar 1,5 bar ms que el valor indicado en el manmetro de presin de aspiracin La temperatura mxima permitida es de 70 C, medida en la tubera de aspiracin al filtro de aspiracin de aceite Solamente se comprobar cuando la tubera de retorno de aceite lleva una mirilla Reparar las fugas visibles de aceite Vease el manual de instalacin Ver el manual de instalacin. Para la presin de descarga mxima permitida ver Captulo 3, Datos Tcnicos del Compresor La temperatura de aspiracin debe indicar por lo menos 5 K de recalentamiento La temperatura de descarga mxima permitida es de 170 C. La temperatura del agua debe ser ms elevada que la temperatura de condensacin Durante la parada del compresor la parte inferior del crter debe estar ms caliente que el ambiente Comprobar las correas: 1) si tienen desgaste, cortes, etc. y ver que no tocan el fondo de la ranura; 2) Comprobar su tensin. Una tensin demasiado baja produce unas oscilaciones exsecivas y sacudidas. Para la tensin correcta consultar las instrucciones que da el suministrador de las correas Ver el Captulo 7 y el manual de instalacin OBSERVASIONES

Nivel de aceite en el crter Color del aceite Presin del aceite lubricante Temperatura del aceite Retorno desde el separador de aceite Fuga de aceite Presin de aspiracin Presin de descarga Temperatura de aspiracin Temperatura de descarga Temperatura del agua refrigeracin (si se aplica refrigeracin de agua) Calentamiento del crter (si lo lleva) Estado de las correas trapezoidales

El intervalo de tiempo entre parada y arranque debe ser por lo menos 3 minutos El tiempo de demora entre la descarga y carga de un cilindro o grupo de cilindros generalmente debes ser por lo menos 3 minutos Nmero de horas de functionaComprobar el nmero de horas de funcionamiento miento par ver cuando de deben realizar las operaciones de mantenimiento Aparte de los anteriores puntos de comprobacin, el sonido producido por el compresor facilita una norma adecuado de su condicin mecnica. Si se escucha ruidos anormales, se debe buscar su origen y arreglarlo inmediatemente al objeto de prevenir graves averas.

Ajuste y functionamiento de los presosttos Frecuencia del functionamiento o puesta en marcha del compresor Regulacin de capacidad (si lo lleva)

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Dia


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8. INSPECCION PERIODICA DEL COMPRESOR EN MARCHA


8.2 EXPLICACION DE LAS INSPECCIONES PERIODICAS Al objeto de reducir o evitar en lo posible los fallos imprevistos, se recomienda inspeccionar el compresor periodicamente en un determinado nmero de puntos. En muchos casos una ligera desviacin de la situacin normal en modo alguno interfiere con el debido funcionamiento del compresor, pero puede ser indicativo de una mala tendencia que al final puede conducir a una avera. La inspeccin permite poner remedio a tiempo. De este modo un ligero pero continuo aumento de presin de descarga puede ser indicativo, por ejemplo, de un condensador contaminado que si se observa este aumento, se puede limpiar antes de que la presin de descarga excesiva origine averas ms graves. La intensidad de la inspeccin requerida debe depender del tipo de instalacin y de los riesgos de averas en lo que respecta al objeto que se vaya a refrigerar. Particularmente en el caso de instalaciones totalmente automticas, para el que se requiere poco o ningn personal, no debe abandonarse la inspeccin periodica. La tabla anterior resume todos los puntos del compresor que se tienen que inspeccionar; tambien contiene instrucciones con respecto a la frecuencia con que se deben llevar a cabo las diversas inspecciones. Durante las primeras 50 horas de funcionamiento el compresor debe comprobarse regularmente en todos los puntos mencionados anteriormente, por los menos dos veces cada 24 horas y con ms frecuencia en casos cuando se encuentran irregularidades. Sin embargo, la lista se deben utilizar en primer lugar para evitar que ciertos puntos de inspeccin sen omitidos por lo que la frecuencia indicada se debe tomar como norma, tambin depende de la experiencia ganada con la prctica. En el caso de anomalias si fuera necesario se debe consultar la tabla para localizar averas (Captulo 10).

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9. MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR


Adems de la inspeccin durante el funcionamiento descrito en el Captulo 8, el compresor requiere un mantenimiento regular. Este mantenimiento se limita a llenar o cambiar el aceite de lubricacin, limpieza regular de los filtros de aceite y filtro de aspiracn de gas y a la inspeccin de las vlvulas de aspiracin y de descarga; estas operaciones se pueden realizar por el personal que est al cuidado del mantenimiento. Adems se recomienda mandar inspeccionar el compresor anualmente por la empresa instaladora, sin tener en cuenta el nmero de horas de funcionamiento. Cada 10.000 horas de funcionamiento se debe hacer una inspeccin de mayor importancia. 9.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

9.2 DATOS REFERENTES A LA LUBRICACION Los tipos de aceite mencionados en el tabla 3.1, pg. 3.4 tienen las propiedades requeridas y por lo tanto se pueden utilizar. La eleccin del tipo de aceite depende de las condiciones de funcionamiento del compresor y del refrigerante empleado; sta eleccin por lo tanto se debe dejar al criterio de la empresa instaladora. No est permitido mezclar diferentes tipos de aceite. Si por alguna razn se quiere cambiar de marca hay que retirar completamente el viejo lubricante, incluyendo el aceite contenido en los filtros, la bomba de aceite, cigeal, empaquetadura del eje, separador de aceite y las vlvulas de descarga de la planta. El aceite sucio tiene un color oscuro y apenas transparante. Para ver si es necesario cambiar el aceite, se debe extraer una pequea cantidad de aceite de la vlvula de carga y compararlo con el aceite nuevo.

El programa de mantenimiento que se indica a continuacin manifiesta despus de cuantes horas de funcionamiento se deben realizar las operaciones de mantenimiento. Este programa se debe considerar como una orientacin, basandonos en la experiencia obtenida con un gran nmero de compresores. Para la 9.3 CARGA DE ACEITE CUANDO DEL mayora de las operaciones de mantenimiento se debe COMPRESOR ESTA FUNCIONANDO parar el compresor. Para evitar que esto tenga lugar La carga de aceite se puede efectuar con el inoportunamente, las operaciones deben efectuarse en compresor funcionando. Utilicese el mismo aceite lo posible cuando el compresor est parado. El que el que hay en el compresor (vease la lista de program ha sido trazado de forma que varias aceite en tabla 3.1). Sin efectar en funcionamiento operaciones se puedan realizar simultaneamente, lo del compresor, se puede echar el aceite con una que da como resultado el recudir el costo de bomba de aceite aparte. Esta bomba permite mantenimiento. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Nmeros de horas 2500 2) 12,500 2) de funciona15,000 10,000 10,100 20,000 etc. miento 100 1) 5000 Mantenimiento 7500 2) 17,500 2) Inspeccin ms profunda para ser realizada por la Empresa Instaladora Inspeccin ms profunda para ser realizada por la Empresa InstaladoraLimpieza del filtro de aspiracin de aceite y cambio del filtro de descarga de aceite (ver par. 9.6) Limpieza del filtro de aspiracin de gas (ver par. 9.7) Inspeccin de las vlvulas de aspiracin y de descarga (ver par. 9.8) Vaciado y cambio de aceite 3) (ver par. 9.5)1 2 3

) El tiempo depende de la suciedad ) Solamente para compresores de NH3

) En el caso de un posible ensuciamiento rapido del aceite, se debe vaciar y renovar ms pronto que en los tiempos dados anteriormente Para la mayora de las operaciones de mantenimiento del compresor debe ser evacuado antes de quitar el gas refrigerante. Despus de la terminacin de las operaciones el compresor se tienen que purgar. En este Captulo se trata de la evacuacin y purga del compresor.

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introducir el aceite en el crter por la vlvula de carga de aceite, contra la presin de aspiracin. Si no se dispone de sta bomba, se puede cargar el aceite reduciendo la presin del crter por debajo de la presin atmosfrica. El procedimiento es el siquiente: a) Conectar una tubera a la vlvula de carga de aceite despus de quitar la tuerca ciega con la junta. b) Llenar la tubera con aceite y purgarla, estando en el otro extremo conectado con un recipiente que tenga suficiente cantidad de aceite. c) Cerrar la vlvula de cierre de aspiracin de forma que la presin de aspiracin quede por debajo de la presin atmosfrica. d) Mantener la vlvula de carga de aceite abierta hasta que el aceite en el crter haya alcanzado de nuevo el nivel requerido. Cuidar de que no entre en el crter nada de aire. e) Abrir lentamente la vlvula de cierre de aspiracin para evitar el golpe lquido. f) Quitar la tubera y volver a colocar la tuerca ciega con la junta en el vlvula de carga de aceite. 9.4 EVACUACION DEL COMPRESOR a) Cerrar la vlvula de cierre de aspiracin y comprobar si la vlvula de cierre de descarga est abierta. b) Cerrar la vlvula de cierre en la tubera de retorno del aceite del separador de aceite. c) En el caso de compresores de dos etapas con inyec-cin en el enfriador intermedio de gas cerrar la linea de lquido del enfriador intermedio. En el caso de compresores de dos etapes con enfriador intermedio abierto: vease el manual de instalacin. d) Cerrar los contactos elctricos del presostto de baja con un puente. e) Poner el compresor en marcha y esperar a que la presin de aspiracin est por debajo de la presin atmosfrica. ADVERTENCIA: Parar el compresor inmediatemente tan pronto como la presin del aceite de lubricacin (es decir, la diferencia entre la presin del aceite y la presin de aspiracin) sea menor de 1 bar.

f) Parar el compresor y cerrar la vlvula de cierre de descarga. g) Cerrar la vlvula de cierre del manmetro de presin de descarga y desconectar la tubera en el lado de baja del presostto de alta. h) Fijar una tubera a este punto de conexin y poner su extremo abierto en un lugar seguro en el aire libre. j) Abrir lentemente la vlvula de cierre del manmetro de presin para que el gas de descarga que hay todavia en el compresor pueda salir por la tubera. k) Quitar la tubera. NOTA: La conexin de la lnea del lado de baja del presostto de alta y la desconexin de los contactos del presostto de baja suprimiendo el puente se debe efectuar solamente despus de haber terminado las operaciones de evacuacin. 9.5 VACIADO Y CAMBIO DE ACEITE Las pequeas impuresas del gas refrigerante que no son retenidas por el filtro (por ejemplo; especialmente en Plantas de Amoniaco) van al aceite de lubricacin, haciendo que este se ensucie. En el caso de una instalacin nueva (o despus de la reforma de una instalacin existente) el aceite debe ser renovado y el filtro de aceite limpiado, por lo menos dos veces durante las primeras 100 horas de funcionamiento del compresor (ver el Plan de mantenimiento en el manual de instrucciones). El vaciado y cambio de aceite se debe hacer con el compresor a la temperatura de trabajo. Procedase como sigue: a) Evacuar el compresor (vease el prrafo 9.4). b) Sacar el aceite a travs de la vlvula de carga. Quitese la tapa y la junta de sello de uno o ms servicios abiertos en el lado del compresor. c) Limpiese el interior del crter con un pao no fibroso (no utilizar algodn); tener tambien cuidado con la mirilla. Al mismo tiempo limpiar los filtros de aceite (vease el prrafo 9.6, punto b hasta el j inclusive). d) LLenar el crter con aceite nuevo por la vlvula de servicio. e) Cerrar la vlvula de servicio otra vez y colocar las tapas. Comprobar el estado de las juntas de anillo para evitar posibles fugas.

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f) Llenar el crter con aceite por medio de una bomba de aceite travs de la vlvula de carga de aceite hasta que el aceite haya alcanzado el nivel requerido. Si no se dispone de bomba de aceite, procedase como el punto g. g) Procedase de acuerdo con los puntos h, i y j de las instrucciones para limpiar los filtros de aceite (ver 9.6). 9.6 LIMPIEZA DE LOS FILTROS DE ACEITE En la mayora de los casos, los filtros de aceite se han de limpiar por la primera vez una vez transcurridas 100 horas de uso. Aparte de una limpieza minuciosa del elemento de filtrado de tamiz metlico del filtro de aspiracin de aceite, ha de intercambiarse el elemento de filtrado de papel (rojo) del filtro de descarga de aceite con el elemento marcado con color gris. Tambin ha de limpiarse el filtro de aspiracin de aceite y renovar el filtro (rojo) de descarga de aceite despus de haber ampliado o modificado la instalacin, como si el compresor acabase de ponerse en uso.El momento en que ha de llevarse a cabo la siguiente limpieza depende en gran medida de la limpieza de la instalacin. El aceite sucio (ver praffo 9.5) puede ser la causa de que el filtro de aspiracin de aceite (marcado con azul) se atasque. Si el filtro padece una suciedad elevada, esto viene indicado por una presin de aceite descendente. En este caso, es necesario limpiar el filtro (sistema de limpieza por ultrasonidos). Se recomienda por lo tanto comprobar la presin del aceite de forma regular durante las primeras 50 horas de funcionamiento. Si los filtros permanecen prcticamente limpios, la limpieza se puede llevar a cabo junto con las otras labores de mantenimiento. Para limpiar los filtros (marcados en gris y azul) proceder de la forma que se indica a continuacin: a) Evacuar el compresor (ver praffo 9.4) b) Desenroscar el recipiente de filtro inferior de ambas carcasas del filtro, operacin a travs de la cual se sueltan los elementos de filtrado. Recoger el aceite en un recipiente. c) Limpiar el elemento de filtrado de tamiz metlico del sistema de aspiracin de aceite solamente utilizando un sistema de limpieza lquido de alta frecuencia (sistema de ultrasonidos). Despus de haber llevado a cabo la limpieza, limpiar el elemento de forma concienzuda; si es posible, aplicar aire a presin a travs del ele-

mento de filtrado contra la direccin normal de flujo del aceite.Sumergir el elemento en aceite de compresor y ponerlo aparte. d) Limpiar ambos recipientes del filtro y secarlos con un trapo no fibroso. e) Utilizar el nuevo juego de sellados! Retirar y renovar todos los anillos de junta trica, incluido el sellado central de ambas carcasas del filtro superior. f) Situar el elemento de filtrado de tamiz metlico junto con un nuevo elemento de filtrado de papel (marcado en gris) en los recipientes de filtrado correspondientes. ATENCION! El elemento de filtrado de papel (filtro de descarga de aceite) ha de ser colocado en el lado derecho de la bomba. g) Enroscar los recipientes de filtrado (no olvidar colocar el anillo de junta trica alrededor del recipiente de filtrado) en las carcasas del filtro superior correspondientes. h) Retirar el tapn situado en la parte superior de la carcasa del filtro de aspiracin; llenar esta carcasa con aceite nuevo y volver a colocar el tapn con un nuevo anillo de aluminio. i) Purgar el compresor (ver praffo 9.9). j) Comprobar el nivel de aceite y aadir aceite tal y como se describe en 9.3, efectuando el aadido de aceite con el compresor funcionando. 9.7 LIMPIEZA DEL FILTRO DE ASPIRACION DE GAS a) Evacuar el compresor (ver praffo 9.4) b) Retirar los pernos de la tapa del filtro de aspiracin que est ms alejada de la lnea de aspiracin y retirar la tapa (soltar la tapa con un martillo de sinttico). c) Extraer el elemento filtrante del cuerpo del filtro de aspiracin sin daar el tamiz metlico. d) Limpiar el elemento lavndolo con un disolvente. A continuacin secar el elemento de forma concienzuda, preferiblemente con aire a presin. e) Comprobar si el tamiz metlico tiene daos. f) Colocar el elemento filtrante de nuevo en el cuerpo y fijar la tapa del filtro de aspiracin. Comprobar el buen estado del anillo de sellado. g) Purgar el compresor (ver praffo 9.9).

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9.8 DESMONTADO, REVISADO Y MONTAJE DE LAS VALVULAS DE ASPIRACION Y DESCARGA Las vlvulas de aspiracin y de descarga de un compresor de refrigeracin son partes que estn forzadas tanto mecnicamente como termicamente. El desgaste y tiempo de vida de las vlvulas depende principalmente de las condiciones de trabajo del compresor. Una temperatura de trabajo alta y una rpida variacin de temperatura, acorta la vida de las vlvulas, las cuales por esta razn requieren una inspeccin peridica. Para desmontarlas, revisarlas y volverlas a montar proceder como sique (ver la figura 9.1). a) Evacuar el compresor (ver prrafo 9.4). b) Quitar la tapa de la culata del cilindro.

PRECAUCION! Las tuercas de los esprragos largos deben ser las ultimas en destornillar, para dejar que el resorte amortiguador que va debajo de la tapa se distienda antes de que se saque la tapa totalmente. c) Quitar el resorte amortiguador. d) Quitar completamente la vlvula de descarga de la camisa. e) Quitar el anillo de la vlvula de aspiracin y el muelle sinusoidal, que estn sueltos en el collar de la camisa. f) Destornillar y desmontar la vlvula de descarga. g) Limpiar todas las partes de la vlvula y ver si estn rotas o averiadas. CUIDADO! Si parece que las partes de la vlvula estn rotas, tambin se debe ver si la camisa y el pistn del cilindro correspondiente estn daados. Los anillos y el asiento de la vlvula no deben estar detoriorados ya que el ms pequeo dao puede facilmente ocasionar una avera. Un asiento de vlvula ligeramente deteriorado se puede arreglar rectificandolo con una pasta abrasiva fina. Los asientos de vlvula que estn muy deteriorados no se pueden arreglar, es necesario, colocar una vlvula nueva. El anillo de la vlvula y/o el asiento debe ser reempla- zado cuando debido al desgaste o el uso, el espacio entre el anillo de la vlvula y el asiento es mayor de 0,2 mm. Los resortes sinusoidales tampoco deben estar deteriorados y deben tener suficiente holgura (vase la tabla de la figura 9.1). ADVERTENCIA! Todas las piezas de las vlvulas se pueden conseguir por separado. h) Limpiar cuidadosamente todas las piezas de la vlvula y engrasarlas ligeramente con aceite del compresor, despus volver a montar la vlvula de descarga. IMPORTANTE: Los muelles sinusoidales deben montarse de forma que el lado convexo de los mismos por donde el perfil es plano apoye contra el limitador de carrera. El otro lado debe apoyarse solo contra el anillo de la vlvula (vase fig. 9.1).

1. Muelle parachoque 2. Limitador de carrera (vlvula de descarga) 3. Resortes sinusoidales 4. Anillo de vlvula de descarga 5. Asiento de vlvula de descarga 6. Resorte sinusoidales 7. Anillo de la vlvula de aspiracin 8. Collar de la camisa de cilindro 9. Pasador de empuje del mecanismo de levantamiento de la vlvula FIG.9.1 MONTAJE DE LAS VALVULAS DE ASPIRACION Y DE DESCARGA

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j) Despus de montada de nuevo la vlvula de descarga, comprobar si el anillo y los resortes se pueden presionar contra el limitador de carrera y si al soltarlos, el anillo de la vlvula se presiona contra el asiento. k) Comprobar si los vstagos de empuje de los mecanismos de levantamiento de las vlvulas sobresalen 2,2 mm del asiento de la vlvula de aspiracin. l) Colocar el anillo de la vlvula de aspiracin y un resorte sinusoidal sobre el collar de la camisa y montar la vlvula de descarga y el resorte amortiguador. m) Comprobar la junta de la culata y deslizar la tapa sobre los esprragos de la culata. Asegurarse que el resorte amortiguador est cerrado con la tapa. Bajar la tapa con las tuercas de los espparragos largos para que los otros esprragos sobresalgan suficientamente de la tapa. n) Enroscar las tuercas de los otros esprragos y apretarlos firmemente. p) Purgar el compresor (vase prrafo 9.9). OBSERVACION! Para reducir el tiempo de parada debido a esta inspeccin, se recomienda tener en stock tantas conjuntos completos de vlvulas como cilindros haya en el compresor. Las vlvulas montadas en el compresor pueden ser cambiadas al ser revisadas, mientras que las vlvulas originales pueden ser inspeccionadas en el tiempo libre y si es necesario repasarlas o reemplazarlas. 9.9 PURGA DEL COMPRESOR Cuando se ha abierto el compresor para operaciones de mantenimiento, se debe purgar antes de volverlo a poner en funcionamiento. La purga se debe hacer por medio del mismo compresor. Donde la situacin despus de que el compresor ha sido evacuado se toma como punto de partida. El procedimiento es como sigue: a) Para compresores con regulacin de capacidad: Desconectar tantos cilindros como sea posible. b) Poner el compresor en marcha; el aire que tiene sale a travs de la tubera desconectada durante la evacuacin en el lado de baja del presostto de alta.

c) Interrumpir el funcionamiento de los cilindros de forma escalonada tan pronto como la presin de aspiracin haya bajado considerablemente, y esperar haste que la presin de aspiracin cesa de bajar o se ponga en funcionamiento el presostto diferencial de aceite. CUIDADO: Tan pronto como la presin de lubricacin (es decir, la diferencia entre la presin de aceite y la presin de aspiracin) sea inferior a 1 bar parar inmediatemente el compresor. d) Volver a conectar la tubera del presostto de alta. Cuando la presin de descargar aumenta se debe volver a desconectar la tubera. Tan pronto como la presin de descarga ya no aumente ms, se puede conectar la tubera permanentemente. e) Parar el compresor y quitar el puente de los contactos elctricos del presostto de baja. f) Abrir la vlvula de descarga y viligar los manmetros de descarga y de aspiracin, particularmente si se han efectuado operaciones de mantenimiento en las vlvulas. Unicamente puede subir la presin de descarga indicada en el manmetro, si tambin sube la presin de aspiracin en el manmetro correspondiente, esto indica que hay fuga en las vlvulas debido, por ejemplo, a que estn incorrectamente montadas. Si fuera necesario, corregir este defecto. g) Poner el compresor en marcha y abrir lentamente la vlvula de cierre de aspiracin (Puede haber peligro de golpe de lquido). h) Abrir la vlvula de cierre de la tubera de retorno del separador de aceite. j) Para los compresores de dos etapas: abrir las vlvulas de cierre de las tuberas de lquido del enfriador de interetapas. k) Mantener el compresor funcionando durante unos minutos. l) Purgar el refrigerante de la instalacin (vase el manual de instalacin).

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10. TABLA PARA LOCALIZAR AVERIAS


La tabla indicada a continuacin puede servir de ayuda para encontrar rapidamente las averas y remediarlas. FALLO CAUSA

Adems de consultar esta tabla tambin se debe consultar el manual de instalacin. REMEDIO1. Abrir totalmente 2. Reparar o cambiar

A Presin de descarga 1. Vlvula de cierre de descarga sin abrir lo demasiado alta, de suficiente acuerdo con el manual 2. Manmetro de presin de descarga de instalacin defectuoso (posiblemente puede 3. Capacidad del condensador demasiado entrar en funcionamienpequea debido a: to el presostto de alta) 3a. Incrustaciones 3b. Agua de refrigeracin insuficiente 3c. Los ventiladores no funcionan 4. Aire en el sistema B La temperatura de la culata demasiado alta

3a. Limpiar 3b. Aumentar el cuadal 3c. Conectar los ventiladores 4. Purgar el sistema 1. Ver A 2. Poner ms cilindros en funcionamiento 3. Ver D 4. Eliminar la causa del excesivo recalentamiento 5. Reparar* 6. Ventilar mejor la sala de mquinas 7. Reparar o cambiar 8. Reparar o cambiar* 1. Reparar* 2. Consultar con la Empresa instaladora 3. Reparar o cambiar 4. Reparar o cambiar 5. Reparar o cambiar 6. Reparar o cambiar* 1. Abrir totalmente 2. Limpiar 3. Volver a ajustar el control 4. Llenar de refrigerante 5. Reparar o cambiar

1. Presin de descarga demasiado alta2. Demasiados cilindros sin funcionar 3. Presin de aspiracin demasiado baja 4. Excesivo recalentamiente del gas de aspiracin 5. Para los compresores de dos etapas: El enfriador intermedio no funciona debidamente 6. Temperatura ambien

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