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Luis Quesada Valverde
5-10
MOTORES MONOFASICOS
Catalogo
FASE PARTIDA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Basados y regidos por la ley de inducción
magnética de Michael Faraday, se puede afirmar que
el motor de fase partida funciona bajo un principio
de inducción donde un campo electromagnético
induce movimiento en un inducido (rotor).
PARTES
El motor de fase partida consta de pocas partes
pero indispensables, as cuales son:
El estator El rotor Escudos
I. centrífugo
El inductor, parte estática del motor
El inducido, parte móvil del motor
Evita que el eje del rotor se salga de su posición
Desconecta el arroll. De arranque.
1 TENSIÓN:
2 TENSIONES
INVERSIÓN DE GIRO
ELEMENTO DE PROTECCIÓN
2 VELOCIDADES
DETECCIÓN DE FALLAS
Si un motor deja de funcionar lo primero es
realizar una inspección visual, quizás sea que algún
movimiento desconectara la máquina o algo
trabando el eje, si no se observa nada es necesario
extraer la máquina y abrirla para revisarla tomando
en cuenta siempre el proceso de toma de daros que
consiste en pasar la placa característica y colocar
datos como conexiones internas, diagramas, etc.
CON CONDENSADOR
Estos motores también funcionan regidos bajo la ley de
inducción electromagnética de Michael Faraday, lo
innovador de estos motores es que contienen en su
interior un condensador (capacitor) que depende la
necesidad así aumenta algunas características como el
par de arranque, la estabilidad, o ambas. Existen 3 tipos
de motores con condensador, el primero que es el motor
con condensador para el arranque, el segundo que es el
motor con condensador permanente y el motor con
doble condensador.
PARTES
Este motor posee las mismas partes que el motor de fase partida solamente
que se le agrega un condensador ya sea electrolítico o de impregnación de
aceite.
AL ARRANQUEEl motor con condensador de arranque es utilizado para trabajos
que necesitan un par de arranque elevado, ya que al alcanzar una
velocidad predeterminada el interruptor centrífugo desconecta no
solo al devanado de arranque sino que también al condensador. El
condensador es electrolítico.
PERMANENTE
Motor cuyo propósito es poseer una estabilidad estable, ya que su
capacitor esta conectado en el devanado de trabajo. El Centrífugo
solo desconecta al devanado de arranque. El condensador es de
impregnación de aceite.
DOBLE CONDENSADOR
Motor que posee conectado a 2 condensadores, uno en serie con el devanado
auxiliar (electrolítico de arranque) y potro al devanado de trabajo (aceite,
permanente). Le da al motor un par de arranque sumamente elevado y una
estabilidad casi invariable.
CONDENSADOR DE ARRANQUE
1 TENSION
2 TENSIONES
SENTIDO DE GIRO REVERSIBLE
PERMANENTE
1 TENSION
2 TENSIONES
REVERSIÓN DE GIRO
DOBLE CONDENSADOR
1 TENSION
2 TENSIONES
INVERSION DE GIRO
REPULSIÓN
El motor de repulsión se divide en 3 tipos, los
de repulsión propiamente dicho, los de
repulsión solo al arranque y los repulsión-
inducción. Estos motores se basan en el
principio de repulsión Lorentz que dice que al
generar una corriente en un embobinado, éste
generará un campo magnético que repelerá un
segundo campo móvil. Y en muchos
funcionamientos afecta la ley de inducción de
Faraday
PARTES
La construcción de este motor es muy distinta que
los otros motores monofásicos, las partes y
características son las siguientes.
Rotor: el rotor es embobinado en el caso de los de
repulsion propiamente dicho y solo al arranque, en
el repulsión inducción posee además del embobinado
en el rotor otra “capa” que es un jaula de ardilla así
adquiriendo las 2 cualidades.
Estator: en este aspecto y en los escudos estos
motores son iguales a los anteriores solamente que el
bobinado estatórico esta dispuesto solamente para
repeler al del rotor.
Colector y escobillas: el colector y las escobillas son los
encargados de conectar internamente el bobinado
rotórico y mantener cerrado la conducción entre ellos. La
posición de las escobillas es vital en el movimiento del
rotor y en general en el funcionamiento del motor.
Mecanismos: el motor de repulsión solamente al
arranque esta provisto de un mecanismo centrífugo, que al
alcanzar una velocidad predeterminada éste coloca en
cortocircuito al bobinado rotórico y al mismo tiempo
desconecta las escobillas así creando anillos en corcircuito
y continuando con un trabajo propiamente de inducción.
2 TENSIONES
Estos motores están provistos para que todos sean
a 2 tensiones de servicio ya que poseen 4 cables al
exterior.
INVERSIÓN DE GIRO
Para la inversión de giro basta con desplazar las
escobillas 15° geométricos así el motor cambiará su
sentido de giro.
ARROLLAMIENTO IMBRICADO
Básicamente es que el principio y el final de las bobinas se colocan continuamente.
ARROLLAMIENTO ONDULADO
Los principios y los finales se conectan en
extremos opuestos
Escobillas
FIN