UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANAINGENIERÍA ELECTRONICA

ELECTIVA III

INTEGRANTES:AGUIRRE TANIAALDAZ LUISVILLACIS JESSICA

TEMA: SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN

• Frenar el robo de vehículos• Seguridad autenticación e identificación personal• Impiden a la copia de llave encender el motor• Existen sistemas con:

Identificación encriptada Modo alarma encender luces Entrada sin llave

SISTEMAS DE INMOVILIZACIÓNSISTEMAS ANTIRROBO

• Alarm System

• Passive Entry

• Remote KEYLESS Entry (RKE)

• Inmobilizer with transponder

INMOBILIZER: Sistema electrónico antirrobo basado en inhabilitar el sistema de ignición del

vehículo

SISTEMA DE INMOVILIZACIONHaga clic en el icono para agregar una imagen

Varia de acuerdo la categoría de protección

1. ANTIRROBO DE FÁBRICA

Consiste en un inhibidor de encendido basado en transponderTRANSPONDER (Chip de identificación localizado en la llave)

2. SEGURIDAD DE FÁBRICA

Bloqueo de puertas Sonido de bocinaDesventaja: Muestra mapeo del sistema en manual de uso

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓNHaga clic en el icono para agregar una imagen3. SEGURIDAD DE ESPECIALISTA

• Mapeo de cableado único para cada vehículo

• Integra sensores de golpe: Detecta impacto del vehiculo.

Para aumentar sensibilidad se integra:

• Sensor de audio: Detecta quiebre de vidrio

• Sensor de proximidad: Detecta masas en movimiento

• Sensor de circuito: Proteje el camper

• Sensor de movimiento: Detecta movimeitno vertical (gata)• Switch magnético: Utilizado para ventanas• Switch de pin: Detecta la apertura de la capota• Backup: Mantiene el sistema de segurida inhabilitado• Anti- carjack: Entrega las llaves del auto, bloque el motor e

inhabilita la marcha

ARQUITECTURA SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN

BASADO EN LLAVE CON TRANSPONDER

KEY BASED INMOVILIZER SYSTEM

INMOVILIZADOR CON TRANSPONDER

• Permite arranque del vehículo con llaves autorizadas

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

COMPONENTES:• Llave• Transponder• Antena• Central Electrónica de Inmovilizador• Central Electrónica de Inyección• Luz Testigo

SISTEMA DE INMOVILIZADOR CON TRANSPONDER

FUNCIONAMIENTO

La llave incorpora un chip que emite un código por radiofrecuencia al accionar.El código es captado por una unidad lectoraSe envía a la unidad de mando del inmovilizador que compara con el memorizado.La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad de mando del motor cuando los códigos emitidos por la llave y por la unidad de mando coinciden.Si no coinciden los códigos la unidad de mando del motor pierde la autorización de arranque y el motor se para a los 2 segundos de iniciar el arranque.

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN CON

TRANSPONDER

COMPONENTES:

1. Llaves con chip2. Unidad lectora: Actúa como

fuente de alimentación y antena3. Unidad de mando del

inmovilizador4. Unidad de mando del control:

Ubicada en la bomba de inyección

5. Testigo luminoso en el cuadro de instrumentos: Indicado luminoso

TIPOS DE TRANSPONDER

1- Transponder de Codigo Fijo. 2- Transponder Crypto 3- Transponder Rolling Code.

TRANSPONDER FIJO:

Son aquellos transponder que en cada ocasión que son "interrogados" por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el mismo código.

En este caso se puede duplicar sin ningún problema en maquinas de escritorio siempre y cuando se tenga como mínimo una copia; en caso de no tener ninguna copia funcional del vehículo se requiere de la presencia del mismo para poder generarle nuevas llaves al computador.

TRANSPONDER CRYPTO:

Son aquellos transponder que en cada ocasión donde son "interrogados" por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el mismo código, pero este código va "tapado" o enmascarado por un programa.

En estos casos sólo podrán activarse o programarse transponder iguales a los de la llave original mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos por el fabricante.

Adicionalmente la información de seguridad varía cada vez que el vehículo es encendido, de esta manera los hace más seguros y difíciles de clonar; sin embargo estos chips actualmente pueden clonados con una computadora especial, siempre con el vehículo presente y su código de seguridad según la marca.

TRANSPONDER ROLLING CODE O EVOLUTIVO:

Son aquellos transponder que en cada ocasión que son "interrogados" por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con un código diferente que cambia en base a un algoritmo de evolución.

Estos sistemas son usados por varias marcas de vehículos en la actualidad. Es un sistema más seguro, admite hasta 18 millones de billones de combinaciones. Este sistema hace que los códigos cambien cada vez que se utiliza la llave.

Lo complicado es que la llave guarda una parte de la información y el computador del vehículo guarda la otra, denominado "información por bloques".

De esta manera, podemos duplicar la información de la llave pero por ningún motivo podemos duplicar la información del computador del vehículo.

SISTEMAS DE INMOVILIZACIÓN BASADOS EN SISTEMAS

BIOMÉTRICOS

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN BIOMÉTRICOS

• Trabaja con tecnología SoCPRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Tiene un diseño EMBEDDED SYSTEM – ON – CHIPCOMPONENTES:1. Sensor Biométrico de huella dactilar: Resolución 500 dpi ()dots per inch.2. Controlador: Formato SoC (System on Chip): Tiene CPU + Memoria de programa y datos + periféricos

ALGORITMO BIOMÉTRICO

1. FASE DE REGISTRO O ENROLMENT

Mide las características biométricas del usuario.Extrae un código y asocia al usuarioEl tamaño del código es menor a 1Kbyte y se almacena como ID.SECUENCIA:

2. IMAGE CAPTURE: Obtiene imagen 3. SIGNATURE EXTRACTION: Extrae información necesaria

MINUTIAE Minuta: Punto singular de la huella

3. STORAGE: Graba en la base de datos la firma o código de identidad del usuario.

ALGORITMO BIOMÉTRICO

2. FASE DE RECONOCIMIENTO O RECONGNITION

SECUENCIA

1. IMAGE CAPTURE: Capta imagen dactilar2. SIGNATURE EXTRACTION: Extrae firma e identificación del usuario.3. MATCHING: Compara forma de referencia con el template del archivo

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN CON COMANDO INFRARROJO

INMOVILIZADOR CON INFRARROJO

• No existe antena

• La unidad lectura es un receptor del código infrarrojo.

• Tiene una central electrónica que maneja el cierre de puertas por encendido de luces o intermitencia de bocina.

• Actúa sobre bloqueo electrónico dela unidad de control o sobre relay principal.

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN CON TECLADO NUMÉRICO

(PEUGEOT 406 - 306)

INMOVILIZADOR POR TECLADO NUMÉRICOSe bloquea por:

• Inhibición del válvula depare

• Bloqueo de unidad de control

VENTAJAS:

• Da arranque con la llave convencional

• Simplicidad del sistema

• No existe emisor y receptor de infrarrojo o radiofrecuencia

DESVENTAJA:

• Requiere ingresar el código cada vez q se pone en marcha el motor

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN VW-SEAT-AUDI-SKODA

(VOLKSWAGEN)

• Bloqueo de unidad de control del motor.• Desactiva válvula de corte de combustible• No requiere activación manual.• Se activa cuando el contacto del motor se desconecta e inmoviliza al

vehículo.

SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN ELECTRÓNICO

Garantiza alto grado inviolabilidad del vehículo.Utiliza:• Llave para puesta en marcha• Unidad de lectura• Modulo de inmovilizador• Unidad de motor• Electroválvula de corte de combustible (DDS) Motores a diésel• Transmisión de datos entre elemento de bloqueo e inmovilizador

DIAGRAMA ELECTRICO INYECCIÓN ELECTRONICA

DIAGRAMA ELÉCTRICO DIESEL CON DDS

SISTEMA ANTI – ROBO PASIVO (PATS)

SISTEMA ANTI – ROBO PASIVO

PATS= Passive Anti Thet SystemConocido como SECURILOCK o SAFEGUARD

• Es un sistema inmovilizador pasivo.• No requiere procedimiento para activar o desactivar el sistema.• No se detecta a simple vista• Funciona por transponder• Lee el código cuando gira la llave de la posición 0 a III para

arrancar.• La información se envía al módulo de control par arrancar y poner

en marcha.

SISTEMA ANTIRROBO PASIVO

COMPONENTES:1. LLAVES

Llave maestra (1) Llaves auxiliares negras con punto rojo (2)2. INDICADOR LUMINOSO

Ubicado en el reloj. El del permanece encendido por 3 segundos al dar el contacto.El led permanece encendido durante 1 minuto para indicar que hay menos de tres llaves programadas o que presenta anomalíaEl led parpadea rápidamente por 1 minuto para indicar que el PATS ha inmovilizad el vehículo.3. TRANSPONDER

No pueden ser copiados

A) EXTRAVÍO DE UNA LLAVE AUXILIAR O NECESIDAD DE MÁS LLAVES AUXILIARES.las nuevas llaves se copian a partir de la clave del vehículo (código VIN =vehicle identification number), se programan con la llave maestra roja del cliente.B) EXTRAVÍO DE LA LLAVE MAESTRA ROJA

Se realiza a partir de la clave del vehículo. Se utilizar el scanner para borrar la memoria del módulo del PATS y volver a programar la nueva llave maestra.C) EXTRAVÍO DE TODAS LAS LLAVESSe le proporcionarán 1 nueva llave maestra y 2 llaves auxiliares que se cortan de acuerdo con los datos de la clavedel vehículo.

D) EXTRACCIÓN DEL MODULO INMOVILIZADOR (PATS)Desconectar el cable negativo de la batería.Desmontar la consola central.Quitar el módulo inmovilizador.̧Desenchufar el conector y desmontar el módulo inmovilizador.

CIRCUNSTANCIAS EN LAS QUE HAY QUE REALIZAR COPIAS DE LA LLAVE

CÓDIGO DE FALLA

PARÁMETROS EN FLUJO DE DATOS

1213 número de llaves menor que el mínimo (menor a 3)1232 antena no conectada1600 transponder no reconocido1601 llave no programada1602 código recibido parcialmente1681 señal del transceptor (bobina / antena

ALIMENTACIÓN CONTACTO: SI / NO ARRANQUE: HABILITADO / NO HABILITADONUMERO DE LLAVES: DOS A QUINCELLAVE MAESTRA: SI / NOALIMENTACIÓN ARRANQUE: SI / NO

PATS II (SEGUNDA GENERACIÓN)

• No existe llave maestra

• Tiene dos llaves programadas

CÓDIGOS DE FALLA

11 señal de transceptor no detectado12 antena interna del transceptor no conectado13 código de llave de encendido no detectado14 código de llave de encendido parcialmente recibido15 código incorrecto de llave o llave no programada16 comunicación incorrecta entre centrales o error en la calibración de la central de inyección21 menos de dos llave programadas31 el código enviado al DDS de la electroválvula de pare incorrecto32 falla de comunicación entre la central electrónica del inmovilizador y el DDS33 error de datos en la comunicación (solamente en el diésel)

ESQUEMA ELÉCTRICO PATS FORD