CARRETERAS YAEROPUERTOSDE HONDURAS2 0 1 4 - 2 0 1 8

CARRETERAS YAEROPUERTOSDE HONDURAS2 0 1 4 - 2 0 1 8

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I. PRESENTACION

Este boletín hace referencia sobre las estadísticas de la Red Vial Nacional y aspectos sobre el

transporte aéreo. El sistema vial es el único modo con el que se logra satisfacer no solo la

obligación de viajar, sino también las necesidades esenciales de la población.

Al no contar con una buena infraestructura en las vías de comunicación, esto representa una

seria desventaja competitiva. Pero con un adecuado desarrollo en transporte los costos de

traslado son menores; mientras que con caminos, desvíos permanentes o tramos deteriorados

incrementan los costos de traslado.

De manera especial se agradece la colaboración de la Secretaria de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP), por atender nuestro requerimiento de información estadística respecto a la infraestructura terrestre y aérea del país.

II. INTRODUCCION

El propósito de este boletín es hacer un breve análisis sobre las estadísticas de la Red Vial

Nacional y del transporte aéreo.

El mejoramiento de la infraestructura económica es prioritario para el desarrollo

socioeconómico del país, que contribuye a impulsar la construcción, en función de proyectos

de desarrollo, que incluyan modelos adecuados de producción y apoyo a la misma.

El presente boletín cuenta con una serie de resultados de información sobre la Red Vial

Nacional. Se tiene como base una serie de cinco años (2014 al 2018). Esta información se

convierte en una fuente importante de consulta para diferentes trabajos de investigación.

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III. BREVE ANALISIS

3.1 CARRETERAS

Gráfica 1

Longitud de las Carreteras, según año

2014 – 2018

Km

Fuente: Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP). Anteriormente Obras

Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI). Unidad de Planeamiento y Evaluación de Gestión

UPEG.

- Longitud de las Carreteras, según Año 2014 – 2018. Km A continuación se analiza la evolución de estas cifras durante los últimos cinco años (2014 al 2018). La evolución de carreteras en el país, manifiestan una tendencia creciente durante el quinquenio en mención. El crecimiento anual registrado fue el siguiente, del 2014 al 2015 creció en un 2.6%, para el 2016 creció 0.1%, en el 2017 fue en un 3.2% y el 2018 aumenta en 0.4%.

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Gráfica 2

Red Vial Nacional, Año 2018

(Km).

Fuente: Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP). Anteriormente Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI). Unidad de Planeamiento y Evaluación de Gestión UPEG.

En relación a la red vial nacional la de mayor extensión en kilómetros es la red vecinal

con una cobertura del 62.1% del total nacional (16,477 Km), después tenemos la red

principal con una amplificación de un 20.1% y por ultimo esta la red secundaria con un

17.8%, en relación al total nacional. (Ver gráfica 2)

Cuadro 1

Red vial nacional, por tipo de calzada, según red (Km). Año 2018

Fuente: Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP). Anteriormente Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI). Unidad de Planeamiento y Evaluación de Gestión UPEG.

3.3092.937

10230

RED PRINCIPAL RED SECUNDARIA RED VECINAL

km

Red

Red T otalConcre to Asfált ico

Concre to Hidráulico

Doble T ratamiento

Mater ial Se lecto

T ier ra

Red Pr incipal 3 ,309 1,813 274 859 363 0Red Secundar ia 2 ,937 207 94 577 2059 0Red Vecinal 10230 0 0 0 7,723 2,507T otal 1 6 ,4 7 7 2 ,0 2 0 3 6 8 1 ,4 3 6 1 0 ,1 4 5 2 ,5 0 7

Comentado [I1]: Poner 16,476

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RED PRINCIPAL

Según los tipos de calzada de la red vial nacional en relación a la Red Principal (3,309 Km):

Dentro de este tipo de calzada la de mayor cobertura en Km es la Concreto Asfáltico con

alrededor del 54.8% (1,813 Km) en relación al total, luego tenemos la de doble tratamiento que

logra un 26.0% (859 Km), siempre en relación al total, le sigue la de material selecto con una

cobertura de un 11.0% (363 Km), a continuación está la de concreto hidráulico obtiene un 8.3%

(274 Km) siempre en relación al total y por último es la Tierra que este caso es 0 cobertura.(Ver

cuadro 2).

RED SECUNDARIA

Siguiendo el análisis de los tipos de calzada de la red vial nacional en correlación a la Red

Secundaria (2,937 Km). En relación a este tipo de calzada la de mayor cobertura territorial es

la de Material Selecto con el 70.1% (2,059 Km). A continuación es la de Doble Tratamiento

alcanzando un el 19.6% (577 Km), le sigue el Concreto asfáltico con un 7.0% (270 Km),

luego le sigue el Concreto Hidráulico con el 3.2% (94 Km) y por último el Tierra con 0 Km.

(Ver cuadro 2).

RED VECINAL

Continuando con el estudio sobre los tipos de calzada de la red vial nacional en concordancia

a la Red Vecinal (10,230 Km), para este caso el tipo de calzada es totalmente diferente a los

anteriores, en cuanto al porcentaje de territorio en cobertura. Los tipos de calzada que

reportaron 0 km, para este Red son: Concreto asfáltico, concreto hidráulico y doble tratamiento.

El Material Selecto es un 75.5% (7,823 Km) y para Tierra es de un 24.5% (2,507 Km). (Ver

cuadro 2).

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- RED VIAL PRINCIPAL, POR TIPO DE CALZADA, SEGÚN DEPARTAMENTO (Km).

Cuadro 2 Red vial principal, por tipo de calzada, según departamento (Km). Año 2018 1/

La red principal de tipo de calzada, según departamento, los de mayor cobertura territorial en kilómetros son: Francisco Morazán (504 km) que logra un el 15.2% de cobertura en relación al total, Olancho (416 Km) logra una cobertura de un 12.6% obtiene, Cortés (373 Km) obtiene el

Total Conc re to Asfáltic o

Conc re to Hidráulic o

Doble Tratamie n

to

Mate rial Se le c to

No TOTAL 3, 309. 19 1, 813. 40 273. 55 859. 35 362. 891 Atlántida 203.86 203.86 0 0 02 Colón 149.12 128.26 0 20.86 03 Comayagua 132.47 88.31 24.4 19.76 04 Copán 189.89 168.51 0 21.38 05 Cortés 372.6 184.75 187.85 0 06 Choluteca 205.32 205.32 0 0 07 El Paraíso 88.73 78.18 0 10.55 08 Francisco Morazán 503.68 341.35 15.98 116.51 29.849 Gracias a Dios 0 0 0 0 0

10 Intibucá 133.12 0 0 97.62 35.511 Islas de la Bahía 53.6 17.9 0 25.2 10.512 La Paz 120.17 0 3.12 80.95 36.113 Lempira 50.51 2.98 0 47.53 014 Ocotepeque 85.1 85.1 0 0 015 Olancho 416.06 74.76 42.2 159.68 139.4216 Santa Bárbara 171.14 67.68 0 103.46 017 Valle 70.31 70.31 0 0 018 Yoro 363.51 96.13 0 155.85 111.53

Porcentaje 2/ 100.00% 54.80% 8.27% 25.97% 10.97%

De partame nto

Fue n t e : Se c r e t a r ía d e In fr a e s t r uc t ur a y Se r vic ios Públic os (INSEP). An t e r ior me n t e Obr a s Públic a s , Tr a n spor t e y Vivie n d a (SOPTRAVI). Un id a d d e Pla n e a mie n t o y Eva lua c ión d e Ge s t ión UPEG.

¹/ : Cifr a s pr e limin a r e s2/ : El por c e n t a je e s t a d a d o e n fun c ión d e su c a t e gor ia

Comentado [I2]: Km

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11.3% del total, y Yoro (364 Km) alcanzando un 11.0%, los demás departamentos andan por debajo de los 300 Km. Entre los departamentos con menor red vial por tipo de calzada tenemos: Gracias a Dios con 0 Km, Lempira alcanzo 51 Km logrando un 1.5% del total, Islas de la Bahía con 54 km alcanzando 1.6% y Valle con 70 Km siendo 2.1%, los demás andan arriba de 80 km por tipo de calzada. 3.2. AEROPUERTOS INTERNACIONALES

Cuadro 3 Aeropuertos Internacionales de Honduras, localización y medidas de pista (m).

Los cuatro aeropuertos Internacionales con que cuenta el país son: Toncontín en Tegucigalpa,

Ramón Villeda Morales en San Pedro Sula, Golosón en La Ceiba y Juan Manuel Gálvez en

Roatán. En el cuadro 4, se puede ver el tamaño de pista de cada uno de los cuatro aeropuertos.

3.3 AERÓDROMOS Un aeródromo es un terreno llano destinado para el despegue, aterrizaje y movimiento de aeronaves, que se encuentra dotado de pistas e instalaciones adecuadas para tal fin

Largo Anc ho

Toncontín Tegucigalpa, Francisco Morazán 2021 45 Asfalto

Ramón Villeda Morales San Pedro Sula Cortás 2806 45 Concreto

Golosón La Ceiba, Atlántida 2949 45 Asfalto

Juan Manual Gálvez Juan Manual Gálvez 2090 45 AsfaltoFue n t e : Dir e c c ión Ge n e r a l d e Ae r on áut ic a Civil, (d ga c )

Pista de Ate rrizajeNombre Loc alizac ión Mate rial de Pista

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Cuadro 4 Red Principales aeródromos de Honduras, localización y medida de las pistas (m)

2018

El país dispone de 18 aeródromos distribuidos en distintos departamentos, con los cuales se atienden las necesidades de movilización turística u otra necesidad de otra índole de la población.

LARGO ANCHO( M) ( M)

TELA ATLANTIDA 1500 30 ASFALTO

TRUJILLO COLON 1050 36 ASFALTO

NUEVA CHOLUTECA CHOLUTECA 1250 30 CONCRETO HIDRAULICO

ALAS DE SOCORRO COMAYAGUA 750 28 TIERRA Y GRAMA

ENRIQUE SOTO CANO COMAYAGUA 2440 45 ASFALTO

CUCUYAGUA COPAN 1592 18 GRAMA Y GRAMA

UTILA ISLAS DE LA BAHIA 1300 30 ASFALTO

GUANAJA ISLAS DE LA BAHIA 1220 18 ASFALTO

PUERTO LEMPIRA GRACIAS A DIOS 1325 21 MATERIAL SELECTO

PALACIOS GRACIAS A DIOS 780 25 GRAMA Y TIERRA

AHUAS GRACIAS A DIOS 811 21 GRAVA

BRUS LAGUNA GRACIAS A DIOS 416 11 MATERIAL SELECTO

WAMPUSIRPI 2 GRACIAS A DIOS 790 27 TIERRA Y GRAVA

CAUQUIRA GRACIAS A DIOS 625 15 GRAMA Y TIERRA

MOCORON GRACIAS A DIOS 1645 20 GRAVA

RAYA GRACIAS A DIOS 801 17 GRAMA Y TIERRA

SAN LORENZO VALLE 1300 25 TIERRA

EL AGUACATE OLANCHO 1540 30 ASFALTO

F ue n t e : Di r e c c i ó n Ge n e r a l d e Ae r o n áut i c a Ci v i l , De pt o . d e Tr a n s po r t e Aé r e o .

LOCALIZACIÓN LOCALIZACIÓN SUPERFICIE DE PISTA

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Cuadro 5 Flota Aérea Internacional y Nacional

Registrada en el Año 2018.

La flota aérea internacional y nacional, según tipo es de 2,224 aeronaves con que se dispone. El 87.3% (1,959) es la flota de vuelos internacionales y el 12.7% es para la flota nacional.

TIPO INTERNACIONAL NACIONAL TOTAL

BOEING 1549 2 1551LET 410 6 17 23FAIRCHILD 0 1 1AIRBUS 120 1 122CESSNA CITATION 41 39 80DC- 9 5 0 5MD- 80 85 0 85METRO III 1 0 1ATR- 42 17 20 37JETSTRIAM- 31 0 51 51AIRTRACTOR- 502 0 0 0BELL HELICOPTER- 206 0 5 5ROBINSO HELICOPTER 0 0 0UEROCOPTER HELICOPTERO 0 85 85EMBRAER ERJ 107 0 107CONVAIR 340 11 1 12PILATUS BRITENN 3 3 6DEHAVILLAMD DHL 6 20 26SAAB - 340 0 4 4GIPPLAND AERONAUTICS 5 4 9TWIN COMMANDER 2 10 12BEECHCRAFT 1 10 11HAW KER BEECHCRAFT KING 0 1 1BRITIS AEROSPACE 0 1 1KING AIR C90 0 1 1CANADAIR 600 0 1 1GRAN CARAVAN 0 1 1PIPER 0 6 6LIBERTY 0 1 1TOTAL 1959 285 2244Fuente: Elaborado por el INE con información de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Depto. de Transporte Aéreo.

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3.4 Definiciones de Términos

Red Principales: Son las rutas que forman la estructura vital de la red vial de la república o que

unen ciudades o zonas geográficas de importancia nacional e interdepartamental, pudiendo

estas rutas estar pavimentadas o no, y deben proveer las condiciones para asegurar un tránsito

permanente en toda temporada. En esta categoría se encuentran aquellas de rutas de

integración de los países Centroamericanos.

Red Secundaria: Son las rutas que unen ciudades y pueblos a la red de carreteras principales

entre sí y que tienen principal importancia intra-departamental o excepcionalmente unen hasta

tres departamentos de la república, reciben tráficos de carreteras de menor categoría, estas

rutas pueden estar pavimentadas o no, y deben al menos tener como capa de rodado grava o

material selecto.

Red Vecinal: Son las rutas que unen pueblos, aldeas fincas a la red de carreteras principal o

secundarias y que tienen importancia exclusivamente departamental o municipal, estas rutas

no son pavimentadas y tienen capa de rodado de grava, material selecto o solo terreno natural.

Calzada: Superficie de carretera destinada a la circulación de vehículos con el ancho suficiente

para acomodar un cierto número de carriles para el movimiento de los mismos.

Concreto Asfáltico: Material compuesto por asfalto y otros minerales (arena, grava, agua otros.)

de 5 cm. o más de espesor, utilizada para cubrir superficie de carreteras.

Concreto Hidráulico: Material compuesto por arena, grava, cemento, agua y reforzado con

hierro para cubrir carreteras.

Material Selecto: Consiste por lo general en material granular, natural o triturado que cumpla

con ciertas características de cohesión y elasticidad colocado sobre el terreno natural para que

el vehículo circule con mayor comodidad.

Doble Tratamiento: Material que consiste en agregados pétreos, asfalto, alquitrán, betún o

emulsión asfáltica, llenante mineral y agua, es de menor espesor que el concreto asfáltico

generalmente de dos y medio cm.

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Carreteras de Tierra: Son las carreteras que están compuestas por el terreno natural sin ningún

agregado químico, para efectos de medición de red vial, se incluyen dentro de esta tipología

los pavimentos de bloques de granito, los embaldosados, losetas de asfalto etc.

Lomas del Guijarro, Edificio PlazaGuijarro, 5to piso Tegucigalpa, M.D.C.Honduras C.A. Apartado Postal 15031

Teléfonos: (504) 2239-7154 / 2239-7156 / 2239-7194www.ine.gob.hn

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