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La Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (PTC), foro de encuentro apoyado por elMinisterio de Economía y Competitividad para todos los actores que trabajan en el fomentodel empleo, la promoción de la competitividad y el crecimiento de las infraestructuras viariasen España, ha celebrado con éxito la 2ª edición de la Feria de Demostración Tecnológica delSector de las Infraestructuras Viarias, INNOVACARRETERA 2013.

Innovacarretera 2013centra sus trabajos en elimpulso de la comprapública en el sector viario

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La sesión dedicada a la CompraPública Innovadora (CPI) y la cali-dad técnica de las demostracio-

nes que tuvieron lugar en las instala-ciones al aire libre de la Fundación CI-DAUT en Mojados (Valladolid) a finalesdel mes de mayo, han sido algunos delos aspectos más valorados por losasistentes a la cita más importante delsector viario español. Asimismo, las redes sociales han coin-cidido en señalar la contribución de In-novacarretera 2013 para consolidar aEspaña como país de referencia en tec-nologías asociadas a la carretera.Apoyo a la compra pública innovadora Durante la sesión de trabajo, que pre-cedió a la apertura de las demostra-ciones de Innovacarretera 2013, lacual reunió a representantes del Mi-nisterio de Economía y Competitividad(MINECO), del Centro para el Desarro-llo Tecnológico Industrial (CDTI) y de laPTC, se reconoció a la Compra Pública

Innovadora como una herramienta defuturo para el desarrollo de la I+D+i delsector. Nuria Díaz Ranz, Consejera Técnica dela Subdirección General de Fomento dela Innovación Empresarial de la Direc-ción General de Innovación y Competi-tividad del MINECO, inició la sesión ci-tada con la ponencia Compra PúblicaInnovadora–Fundamentos, Instrumen-tos y Casos Piloto. En su exposición,la representante delM I N E C O ,mani -

festó la clara apuesta del Gobierno porla CPI, en la medida en que premia lacreación de productos innovadores ypermite a las empresas plantear solu-ciones a problemas de la Administra-ción. Tras la intervención sobre este nove-doso instrumento, se abrió una mesade debate a la que se unieron Eva Mar-tínez Pradel, Jefa del Departamento deEnergía, Transporte, Fabricación y So-ciedad Digital, Dirección de Promoción

y Cooperación del CDTI, el Presi-dente de la PTC, Juan José

Potti Cuervo, y el DirectorGerente de la PTC, José

Fco. Papí Ferrando. La mesa suscitó unanimado debate en-tre los asistentes ala sesión de trabajo,quienes recordaron

que la CPI se encuentraen fase de sensibiliza-

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ción y apostaron claramente por des-arrollar un mayor esfuerzo para con-vencer a las AA.PP. “compradoras” detecnología viaria sobre la necesidad deapostar por esta herramienta de cola-boración público-privada.Premios anuales a la innovación en in-fraestructuras viarias Tres años después de iniciarse la la-bor de la PTC, los agentes del sectorhan sido convocados a que presentenlos resultados de su labor científica ytecnológica a la primera edición de losPremios Anuales a la Innovación en In-fraestructuras Viarias.En este sentido, Innovacarretera 2013ha sido el escenario de la ceremonia deentrega de los citados Premios presidi-da por Mª Luisa Castaño Marín, Direc-tora General de Innovación y Competiti-vidad del MINECO, cuya intervención re-calcó la importancia de reconocer elesfuerzo y el trabajo en materia de In-vestigación, Desarrollo e Innovación de

todos los agentes implicados en el des-arrollo y la mejora de tecnologías deaplicación al sector viario. Tras la valoración de las candidaturasrecibidas por parte del jurado, los si-guientes trabajos fueron galardonadosen cada una de las modalidades de losPremios.

Premio al Mejor Proyecto de I+D+i 2013 Primer Premio: Investigación estratégi-ca en carreteras más seguras y soste-nibles, Proyecto Fénix (Agrupación deInvestigación Estratégica Proyecto Fé-nix). El objetivo general del proyecto FÉ-NIX consiste en generar los conoci-mientos científicos y técnicos necesa-rios para que el sector español deconstrucción de infraestructura liderea nivel mundial el desarrollo de carre-teras gracias a la obtención de nuevastecnologías que las hagan más segu-ras para los usuarios y con un impacto

medioambiental mínimo y sostenible. Accésit: Proyecto Sitegi: aplicación detecnologías para la gestión e inspec-ción de infraestructuras (Grupo de In-vestigación de Geotecnologías Aplica-das, Universidad de Vigo) El proyecto SITEGI ha consistido en eldesarrollo, adaptación y puesta a pun-to de sistemas tecnológicos para lainspección, análisis y gestión de in-fraestructuras lineales y carreteras.

Premio para Emprendedores2013 Primer Premio: INICIATIVA EMPRESA-RIAL. BADENNOVA Investigación en Se-guridad Vial (José Antonio Aguilera Ga-leote)Badennova es un reductor de la velo-cidad inteligente cuyo funcionamientoestá basado en el uso de un fluido no-newtoniano. Las partículas de este flui-do se encuentran en movimiento demanera habitual (estado líquido), pero

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en el momento en el que recibe un im-pacto todas esas partículas se aline-an, pasando de manera inmediata yhasta que ese impacto termine a unestado sólido. Accésit: Tesis Doctoral. Desarrollo deun Método de Ensayo de Laboratoriopara el Análisis de la Resistencia a Fi-suración de Mezclas Bituminosas (Fer-nando M. Moreno Navarro) El objetivo principal de esta tesis doc-toral consiste en desarrollar un métodode ensayo para el análisis de la resis-tencia a fisuración por fatiga de mez-clas bituminosas (UGR-FACT: Universityof Granada Fatigue Asphalt CrackingTest).

Calidad técnica e innovadorade las demostraciones endirectoAnte la necesidad de optimizar los re-cursos disponibles en el actual con-texto económico, Innovacarretera 2013

ha presentado innovaciones tecnológi-cas del sector viario en las temáticasde la sostenibilidad, la eficiencia ener-gética, el ahorro de costes y la seguri-dad vial. El desarrollo de las demostraciones endirecto estuvo precedido por una expli-cación teórica por parte de los repre-sentantes de cada una de las organi-zaciones demostradoras.

Protector de pasossalvacunetas CROSSAFE -CIDRO Y FUNDACIÓN CIDAUT El sistema Crossafe es una solución di-rigida a mitigar las consecuencias delos accidentes por abandono de la cal-zada y en particular los impactos delvehículo contra los pasos salvacunetashallados en los accesos a la vía. El protector está compuesto por unaserie de elementos estructurales dehormigón armado y pretensado dis-puestos longitudinalmente sobre la cu-

neta, diseñados para soportar los es-fuerzos originados en un impacto de unvehículo y sustentados por una estruc-tura soporte. Crossafe es el único sistema que ga-rantiza la seguridad de los usuarios deturismos y motocicletas, dado que hasido ensayado con excelentes resulta-dos ante las respectivas normas UNE-EN 1317:2011 (Sistemas de conten-ción para carreteras) y UNE 135900(Evaluación del comportamiento de lossistemas para protección de motoci-clistas en las barreras de seguridad ypretiles).

Sistema innovador deauscultación de carreterasAMAC - DBI SERVICES YFUNDACIÓN CIDAUT Amac es un sistema dinámico de últi-ma generación y elevada precisión quemide la retrorreflexión de la señaliza-ción vertical generando al mismo tiem-

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po un inventario completo de la misma. Asimismo, el sistema presentado eva-lúa el comportamiento real en serviciode las señales verticales de forma se-gura, rápida y efectiva, contribuyendoa optimizar la conservación de la se-ñalización vertical. Además de la retrorreflexión y cartele-ría para cada color, Amac mide las di-mensiones y posición absoluta y relati-va de la señalización vertical. Los da-tos recopilados son analizados ygeorreferenciados de forma que pue-dan integrarse con sistemas GIS ocualquier otro tipo de inventario exis-tente.

Ensayo de impacto a escalareal bajo condicionescontroladas - HIASA GRUPOGONVARRI El marcado CE de los sistemas de con-tención en base a la superación de en-sayos de impacto a escala real (Nor-

ma Europea EN 1317) es una condi-ción necesaria pero no suficiente paragarantizar la contribución de los mis-mos a la mejora de la seguridad vialen nuestras carreteras. Para ello, es imprescindible que losensayos de choque se lleven a cabobajo ciertas condiciones de controlque incluyen: adecuada descripcióntécnica del sistema ensayado incluidasu instalación, control de los terrenosde ensayo, trazabilidad de materialesensayados, etc. Sólo en estas condiciones “controla-das” se puede conseguir una certifi-cación del sistema que garantice quelos productos suministrados y las con-diciones de aplicación en las carrete-ras reales son conformes con los pro-ductos y condiciones validadas en losensayos de impacto. Hiasa Grupo Gonvarri realizó un ensa-yo TB51 según norma EN 1317-2 con-sistente en el lanzamiento de un auto-

car de 13 tons, a 70 km/h y 20º con-tra un tramo de 60 m de barrera me-tálica de alta contención, en el que an-tes, durante y después se observarontodas las condiciones para garantizarla conformidad real de su comporta-miento.

Desarrollo de Capa HormiGoma- GOMAVIAL SOLUTIONS La deconstrucción del neumático esun proceso simple y efectivo para re-cuperar los materiales y la tecnologíacontenidos en un neumático usadoque consiste en un procedimientomecánico para extraer las capas queforman la arquitectura de un neumá-tico sin dañarlas. El caucho HormiGoma obtenido trasel proceso descrito es un compositede alta tecnología que aúna cauchonatural y sintético parcialmente vul-canizado, fibras de poliamida y uncentenar de aditivos que la industria

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del neumático añade para mejorarsus propiedades. La existencia de fibras de poliamidaen la parte inferior de la banda Hor-miGoma permite su perfecta adhe-

sión al hormigón, permitiendo la fa-bricación de productos como juntasde dilatación, protectores de impac-tos, pantallas, etc., todo ello combi-nando alta tecnología y bajo coste.

Sistema de drenaje longitudinalsin grava DRENOTUBE –FUMOSO INDUSTRIAL Drenotube proporciona un alto rendi-miento de puesta en obra frente a lossistemas tradicionales. Incluye los trescomponentes básicos de un sistemade drenaje longitudinal; geotextil, áridoy tubo drenante, en un solo producto. Este geocompuesto cuenta con un ári-do artificial de EPS gracias al cual seprescinde de la grava para la construc-ción de los drenajes, lo cual supone unahorro de tiempo, maquinaria y dinero.Por su fácil puesta en obra, durabilidady calidad del drenaje instalado, el DRE-NOTUBE mejora al sistema tradicionalde construir los drenajes.

Material Rhinophalt -COMPOSAN La empresa Composan Industrial y Tec-nología, dedicada a la producción y dis-tribución de productos para la cons-trucción, presentó Rhinophalt, un ma-terial bituminoso para alargar la vidaútil de un firme o el rejuvenecimientode un firme desgastado, contribuyendoa su conservación. Rhinopahlt es un material bituminosoaplicado a temperatura ambiente, queestá formado por un ligante y aditivos,que prolonga la vida útil del firme. Es un producto muy versátil cuya apli-cación se puede realizar tanto sobrevías de tráficos elevados como vías detráfico reducido, en carreteras de nue-va construcción, así como sobre fir-mes de carreteras desgastadas perosin estar fisuradas, en donde la pelí-cula de ligante ha perdido sus propie-dades. El fundamento es aumentar lavida del firme en las construccionesnuevas, y mejorar la superficie deaquellos pavimentos que ya se handesgastado. La PTC ha puesto a disposición delsector el material audiovisual y el vi-sionado en diferido de la totalidad delos trabajos de la 2ª edición de la Feriade Demostración Tecnológica del Sec-tor de las Infraestructuras Viarias me-diante su descarga gratuita online. ●

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