carretera huancane acocollo raul
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 1 OREP
I
Resumen Ejecutivo.
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
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A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP).
El perfil se denomina.
Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de
Huancan - Puno.
B. OBJETIVO DEL PROYECTO.
El objetivo central del proyecto es:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN LA CARRETERA (PU 116) HUANCAN ACOCOLLO, DISTRITO Y PROVINCIA DE
HUANCAN.
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP.
El balance oferta y demanda en la situacin sin proyecto est dada por la diferencia entre la demanda y la
Oferta existente. De acuerdo al anlisis desarrollado se ha determinado el dficit de infraestructura vial,
que consiste en, la superficie de rodadura, sistema de drenaje y obras de arte y sealizacin vial, situacin
que hacen que exista una deficiente transitabilidad en la carretera Huancan - Acocollo. En el cuadro
siguiente se presenta el balance oferta demanda de infraestructura vial.
CUADRO N 01 BALANCE OFERTA DEMANDA SIN PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
DESCRPCION DEMANDA OFERTA SIN PROYECTO BALANCE O - D
SUPERFICIE DE RODADURA
Superficie de rodadura 8.337 Km de va pavimentada y en buen estado. Afirmada en mal estado.
8.337 Km de va en mal estado.
Ancho 5.50 m. 6.9 m. promedio. -.
Bermas laterales 0.75 m/lado. No existe No existe
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas Alcantarillas en buen estado y operativas.
Alcantarillas en mal estado y deficientes.
Alcantarillas en mal estado y deficientes
Puente Puente en buen estado y operativas. Puente en mal estado e inadecuado.
Puente en mal estado e inadecuado
Cunetas lado izquierdo cunetas en buen estado y operativas inexistentes inexistentes
Cunetas lado derecho cunetas en buen estado y operativas inexistentes inexistentes
SEALIZACION
Hitos kilomtricos Existencia de Hitos kilomtricos No existe Hitos kilomtricos No existe Hitos kilomtricos
Seales informativas Existencia de Seales informativas No existe Seales informativas No existe Seales informativas
Seales preventivas Existencia de Seales preventivas No existe Seales preventivas No existe Seales preventivas
Seales reglamentarias Existencia de Seales reglamentarias No existe Seales reglamentarias
No existe Seales reglamentarias
Demarcacin en pavimento Existencia de Demarcacin en pavimento No existe No existe
Fuente: Elaborado por el equipo tcnico OREP.
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El balance de la oferta y demanda en la situacin con proyecto est dado por la diferencia entre la
demanda y Oferta con proyecto.
CUADRO N 02
BALANCE OFERTA DEMANDA CON PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
DESCRPCION DEMANDA OFERTA CON PROYECTO BALANCE O - D
SUPERFICIE DE RODADURA
Superficie de rodadura 8.337 Km de va pavimentada y en buen estado.
8.337 Km de va pavimentada y en buen estado -----
Ancho 5.50 m. 5.50 m. -----
Bermas laterales 0.75 m/lado. 0.75 m/lado. -----
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas Alcantarillas en buen estado y operativas.
Alcantarillas en buen estado y operativas. -----
Puente Puente mejorado en buen estado. Puente mejorado en buen estado. -----
Cunetas lado izquierdo cunetas en buen estado y operativas cunetas en buen estado y operativas -----
Cunetas lado derecho cunetas en buen estado y operativas cunetas en buen estado y operativas
SEALIZACION
Hitos kilomtricos Existencia de Hitos kilomtricos Existencia de Hitos kilomtricos -----
Seales informativas Existencia de Seales informativas Existencia de Seales informativas -----
Seales preventivas Existencia de Seales preventivas Existencia de Seales preventivas -----
Seales reglamentarias Existencia de Seales reglamentarias Existencia de Seales reglamentarias -----
Demarcacin en pavimento Existencia de Demarcacin en pavimento
Existencia de Demarcacin en pavimento -----
Fuente: Elaborado por el equipo tcnico OREP.
De acuerdo al anlisis desarrollado se ha determinado que en esta situacin, no existe dficit en superficie
de rodadura, drenaje, obras de arte y sealizacin. Bajo estas condiciones se mejora la transitabilidad en
la carretera Huancan Acocollo. En el cuadro siguiente se puede apreciar el balance oferta demanda de
infraestructura vial en la situacin con proyecto.
D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP.
Consiste en: el mejoramiento de la superficie de rodadura con tratamiento superficial Bicapa
Modificado de 2 en 8.337 Km, con un ancho de 5.50 m y bermas laterales de 0.75 m.;
Construccin del sistema de drenaje y obras de arte (Rehabilitacion de puente, construccin
de Alcantarillas, cunetas y defensas riberenas y encauzamientos); implementacin de
Sealizacin vial (Seales informativas, reglamentarias, preventivas e hitos Kilomtricos) y la
mitigacin de impacto ambiental.
Alternativa II: Mejoramiento de la carretera que comprende:
Consiste en: el mejoramiento de la superficie de rodadura con carpeta asfltica de 2 en 8.337
Km, con un ancho de 5.50 m y bermas laterales de 0.75 m.; Construccin del sistema de
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drenaje y obras de arte (Construccion de puente, construccin de Alcantarillas, cunetas y
defensas riberenas y encauzamientos); implementacin de Sealizacin vial (Seales
informativas, reglamentarias, preventivas e hitos Kilomtricos) y la mitigacin de impacto
ambiental.
DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS.
ALTERNATIVA I:
DESCRIPCION TECNICA DE LOS COMPONENTES:
(TRAMO UNICO: HUANCAN ACOCOLLO PROGRESIVAS 0+000 8+337)
SUPERFICIE DE RODADURA CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA MODIFICADO DE 2.
Se realizara el mejoramiento de la superficie de rodadura con tratamiento superficial bicapa modificado
con polmeros en 2, en una longitud de 8.337 km, el ancho de la va ser 5.50 m. con 02 carriles y
bermas de 0.75 m. en ambos lados de la va.
Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el movimiento de tierras (corte de terreno
con maquinaria y excavaciones en forma manual). Para realizar el pavimento en primer lugar se realizara
el escarificado de la capa de rodadura existente para luego rellenar con material de cantera y la
conformacin de la sub rasante; luego se realizara la sub base de 0.17 m y base con material seleccionado
y su posterior conformacin 0.15 m. (La conformacin de la base se realizara con equipo pesado), una vez
conformada la base se realizara la imprimacin, sobre la cual se aplicara el tratamiento superficial bicapa
con asfalto modificado con polmero SBS mas piedra chancada en dos capas.
SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE.
1. ALCANTARILLAS.
A. ALCANTARILLA TIPO LCA (Losa de Concreto Armado)
Caractersticas Generales
Ubicacin : Variable (Segn cuadros)
Luz de la Alcantarilla : Variable (Segn cuadros)
Angulo de esviajamiento : Variable (Segn cuadros)
Ancho de Calzada : 5.50 metros
Peralte Transversal : 2 %
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Ancho de Sardineles : 0.15 x 0.30 metros
Ancho total de alcantarilla : 7.50 metros
Superestructura
Tipo : Simplemente apoyado losa
Peralte de Losa : 0.25 - 0.40 metros
Material de Losa : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Sobrecarga : HL-93
Subestructura
Tipo : Estribos de concreto ciclpeo Fc=175 Kg/cm2.
Altura : 1.00 2.30 metros
Profundidad de Desplante : - 1.0 a -1.60 metros
Profundidad de Socavacin : - 0.70 a -1.10 metros
Entrada de alcantarillas : Alero inclinado
Salida de alcantarillas : Alero inclinado
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
Proteccin Entrada de alcant. : Emboquillado de piedra
Proteccin Salida de alcant. : Emboquillado de piedra.
Detalles Varios
Junta de Dilatacin : Teknoport
Drenaje : Tuberas PVC
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
B. ALCANTARILLA TIPO TMC (Tubera Metlica Corrugada)
Caractersticas Generales
Ubicacin : Variable (Segn cuadros)
Dimetro de Alcantarilla : 0.90 1.20 m
Angulo de esviajamiento : Variable (Segn cuadros)
Ancho de Calzada : 5.50 metros
Peralte Transversal : 2 %
Material de tubera : Metlica Corrugada.
Superestructura
Tipo : Simplemente apoyado losa
Peralte de Losa : 0.25 - 0.40 metros
Material de Losa : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Sobrecarga : HL-93
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Subestructura
Tipo : Estribos de concreto ciclpeo Fc=175 Kg/cm2.
Altura : 1.00 2.30 metros
Profundidad de Desplante : - 1.0 a -1.60 metros
Profundidad de Socavacin : - 0.70 a -1.10 metros
Entrada de alcantarillas : Alero inclinado
Salida de alcantarillas : Alero inclinado
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
Proteccin Entrada de alcant. : Emboquillado de piedra
Proteccin Salida de alcant. : Emboquillado de piedra.
Detalles Varios
Junta de Dilatacin : Teknoport
Drenaje : Tuberas PVC
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
2. PUENTE.
REHABILITACION DE PUENTE.
Caractersticas Generales
Nombre : Puente Tumanta
Ubicacin : Km 02 + 994
Luz del Puente : 54.00 metros
Angulo de esviamiento : 90 Grados
Ancho de Calzada : 5.50 metros
Peralte Transversal : 2.00 %
Ancho de Veredas : 0.60 metros
Ancho de Sardineles : 0.15 metros
Ancho total del puente : 6.80 metros
Superestructura (Reemplazo)
Tipo : Simplemente apoyado, Viga losa
Peralte de Viga : 0.90 metros
Material de la Viga : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Peralte de Losa : 0.25 metros
Material de Losa : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Sobrecarga : HL-93
Subestructura (Existente)
Tipo : Estribos de concreto Armado.
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Altura de Estribo : 3.20 m
Tipo : Pilares de concreto Armado.
Altura de Pilar : 3.20 m
Ancho de Pilar : 0.80 m
Largo de Pilar : 5.80 m
Detalles Varios
Barandas : Metlicas
Apoyos : Neopreno
Junta de Dilatacin : Asfalto y RC-250 (Veredas) Tecknoport
Drenaje : Tuberas PVC 2
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial Bicapa 2
3. OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL
CUNETAS LATERALES
Las cunetas laterales son estructura que transportan aguas pluviales de la superficie de la
calzada y el terreno de zonas altas. Las cunetas se proyectan en zonas de corte y en ladera
generalmente y las dimensiones estn dadas por la precipitacin y el caudal de las zonas de
aporte.
En el proyecto se considera la implementacin de cunetas laterales.
Tipo de cuneta : Lateral triangular
Revestimiento : Concreto
Dimensiones : 0.45 x 0.90 m
4. OBRAS DE PROTECCION Y ENCAUZAMIENTO
Se ha establecido proponer este tipo de obras en los sectores aledaos al cruce de las alcantarillas y
puente con la finalidad de brindar seguridad a la plataforma de carretera contra la accin erosiva de
las aguas, garantizando su estabilidad y permanencia ante la presencia de caudales extremos,
ocasionados por la ocurrencia de grandes precipitaciones en sus respectivas cuencas.
A continuacin se describen caractersticas de las obras de proteccin y encauzamiento proyectadas
en cada una de estas estructuras.
5. DEFENSA RIBEREA
a. Defensa Riberea
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La defensa riberea son estructuras que protegen las riberas de los cauces de los riachuelos y
de los ros para que no puedan daar la estructura del pavimento y la estructura de la obra de
arte proyectada.
En el proyecto se proteger las riberas de los cauces considerables margen derecho e
izquierdo, aguas arriba y aguas abajo. Se proteger una longitud adecuada.
La estructura seleccionada para la proteccin es la de Enrocado de proteccin, que consiste en
los trabajos de conformaciones de taludes, enrocado y acomodado con mortero y colocacin
de filtro.
Se proyecta la defensa riberea en el lado derecho hacia el rio Huancan debido a su cercana
con esta. As tambin se proyecta la defensa riberea en el mismo rio a cercanas del Puente
Tumanta.
a. ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA
a. Encauzamiento
Se denomina as a los trabajos que se realizan para definir los fondos de cauces de los
riachuelos y ros, protegiendo de esta manera las riberas. Estos trabajos consisten en la
excavacin con maquinaria pesada en terreno saturado, terreno seco y excavacin o perfilado
en forma manual.
En el proyecto se considera este tipo de trabajos para los cauces que presenta peligros y
riesgos, siendo los cauces intervenidos en el ro Huancan en cercanas del puente Tumanta,
los cauces de los riachuelos y cruces de agua de las alcantarillas.
ALTERNATIVA II.
DESCRIPCION TECNICA DE LOS COMPONENTES:
(TRAMO UNICO: HUANCAN ACOCOLLO PROGRESIVAS 0+000 8+337)
SUPERFICIE DE RODADURA CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA MODIFICADO DE 2.
Se realizara el mejoramiento de la superficie de rodadura con tratamiento superficial bicapa modificado
con polmeros en 2, en una longitud de 8.337 km, el ancho de la va ser 5.50 m. con 02 carriles y
bermas de 0.75 m. en ambos lados de la va.
Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el movimiento de tierras (corte y relleno de
terreno); se estabilizara en tramos con baja capacidad de soporte luego se colocara la sub base y base con
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material seleccionado, una vez conformada la base se realizara la imprimacin, sobre la cual se aplicara la
carpeta asfltica de 2.
SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE.
1. ALCANTARILLAS.
A. ALCANTARILLA TIPO LCA (Losa de Concreto Armado)
Caractersticas Generales
Ubicacin : Variable (Segn cuadros)
Luz de la Alcantarilla : Variable (Segn cuadros)
Angulo de esviajamiento : Variable (Segn cuadros)
Ancho de Calzada : 5.50 metros
Peralte Transversal : 2 %
Ancho de Sardineles : 0.15 x 0.30 metros
Ancho total de alcantarilla : 7.50 metros
Superestructura
Tipo : Simplemente apoyado losa
Peralte de Losa : 0.25 - 0.40 metros
Material de Losa : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Sobrecarga : HL-93
Subestructura
Tipo : Estribos de concreto ciclpeo Fc=175 Kg/cm2.
Altura : 1.00 2.30 metros
Profundidad de Desplante : - 1.0 a -1.60 metros
Profundidad de Socavacin : - 0.70 a -1.10 metros
Entrada de alcantarillas : Alero inclinado
Salida de alcantarillas : Alero inclinado
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
Proteccin Entrada de alcant. : Emboquillado de piedra
Proteccin Salida de alcant. : Emboquillado de piedra.
Detalles Varios
Junta de Dilatacin : Teknoport
Drenaje : Tuberas PVC
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
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C. ALCANTARILLA TIPO TMC (Tubera Metlica Corrugada)
Caractersticas Generales
Ubicacin : Variable (Segn cuadros)
Dimetro de Alcantarilla : 0.90 1.20 m
Angulo de esviajamiento : Variable (Segn cuadros)
Ancho de Calzada : 5.50 metros
Peralte Transversal : 2 %
Material de tubera : Metlica Corrugada.
Superestructura
Tipo : Simplemente apoyado losa
Peralte de Losa : 0.25 - 0.40 metros
Material de Losa : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Sobrecarga : HL-93
Subestructura
Tipo : Estribos de concreto ciclpeo Fc=175 Kg/cm2.
Altura : 1.00 2.30 metros
Profundidad de Desplante : - 1.0 a -1.60 metros
Profundidad de Socavacin : - 0.70 a -1.10 metros
Entrada de alcantarillas : Alero inclinado
Salida de alcantarillas : Alero inclinado
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
Proteccin Entrada de alcant. : Emboquillado de piedra
Proteccin Salida de alcant. : Emboquillado de piedra.
Detalles Varios
Junta de Dilatacin : Teknoport
Drenaje : Tuberas PVC
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial bicapa 2
2. PUENTE.
COSTRUCCION DE PUENTE
Caractersticas Generales
Nombre : Puente Tumanta
Ubicacin : Km 02 + 994
Luz del Puente : 54.00 metros
Angulo de esviamiento : 90 Grados
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Ancho de Calzada : 7.00 metros
Peralte Transversal : 2.00 %
Ancho de Veredas : 0.65 metros
Ancho de Sardineles : 0.15 metros
Ancho total del puente : 8.50 metros
Superestructura
Tipo : Simplemente apoyado, Viga losa
Peralte de Viga : 1.10 metros
Material de la Viga : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Peralte de Losa : 0.25 metros
Material de Losa : Concreto Armado Fc=280 Kg/cm2
Sobrecarga : HL-93
Subestructura
Tipo : Estribos de concreto Armado.
Altura de Estribo : 3.20 m
Tipo : Pilares de concreto Armado.
Altura de Pilar : 3.20 m
Ancho de Pilar : 0.80 m
Largo de Pilar : 5.80 m
Detalles Varios
Barandas : Metlicas
Apoyos : Neopreno
Junta de Dilatacin : Asfalto y RC-250 (Veredas) Tecknoport
Drenaje : Tuberas PVC 2
Superficie de Rodadura : Tratamiento Superficial Bicapa 2
3. OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL
CUNETAS LATERALES
Las cunetas laterales son estructura que transportan aguas pluviales de la superficie de la
calzada y el terreno de zonas altas. Las cunetas se proyectan en zonas de corte y en ladera
generalmente y las dimensiones estn dadas por la precipitacin y el caudal de las zonas de
aporte.
En el proyecto se considera la implementacin de cunetas laterales.
Tipo de cuneta : Lateral triangular
Revestimiento : Concreto
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Dimensiones : 0.45 x 0.90 m
a. OBRAS DE PROTECCION Y ENCAUZAMIENTO
Se ha establecido proponer este tipo de obras en los sectores aledaos al cruce de las alcantarillas y
puente con la finalidad de brindar seguridad a la plataforma de carretera contra la accin erosiva de
las aguas, garantizando su estabilidad y permanencia ante la presencia de caudales extremos,
ocasionados por la ocurrencia de grandes precipitaciones en sus respectivas cuencas.
A continuacin se describen caractersticas de las obras de proteccin y encauzamiento proyectadas
en cada una de estas estructuras.
4. DEFENSA RIBEREA
a. Defensa Riberea
La defensa riberea son estructuras que protegen las riberas de los cauces de los riachuelos y
de los ros para que no puedan daar la estructura del pavimento y la estructura de la obra de
arte proyectada.
En el proyecto se proteger las riberas de los cauces considerables margen derecho e
izquierdo, aguas arriba y aguas abajo. Se proteger una longitud adecuada.
La estructura seleccionada para la proteccin es la de Enrocado de proteccin, que consiste en
los trabajos de conformaciones de taludes, enrocado y acomodado con mortero y colocacin
de filtro.
Se proyecta la defensa riberea en el lado derecho hacia el rio Huancan debido a su cercana
con esta. As tambin se proyecta la defensa riberea en el mismo rio a cercanas del Puente
Tumanta.
b. ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA
b. Encauzamiento
Se denomina as a los trabajos que se realizan para definir los fondos de cauces de los
riachuelos y ros, protegiendo de esta manera las riberas. Estos trabajos consisten en la
excavacin con maquinaria pesada en terreno saturado, terreno seco y excavacin o perfilado
en forma manual.
En el proyecto se considera este tipo de trabajos para los cauces que presenta peligros y
riesgos, siendo los cauces intervenidos en el ro Huancan en cercanas del puente Tumanta,
los cauces de los riachuelos y cruces de agua de las alcantarillas.
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E. COSTOS DEL PIP.
El costo de Inversin a precios de mercado para la alternativa I (alternativa seleccionada), ascienden a S/.
9205,925.80, y costos a precios sociales aciende a S/. 7272,681.39, el detalle de estos costos se muestra en
el siguiente cuadro.
El costo total de Inversin a precios sociales, se obtiene a travs del factor de correccin de 0.79.
CUADRO N 03 COSTOS DE INVERSION ALTERNATIVA I
DESCRIPCION U.M. CANT. PRECIO PRECIOS DE MERCADO
PRECIOS SOCIALES
EXPEDIENTE TECNICO (1.32 % CD) ESTUDIO 1.00 106420.00 106,420.00 84,071.80
MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICE DE RODADURA KM 8.34 722628.61 6,024,554.71 4,759,398.22
CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS UND. 18.00 15175.43 273,157.66 215,794.55
REHABILTACION DE PUENTE UND. 1.00 1140024.40 1,140,024.40 900,619.28
CONSTRUCCION DE DEFENSAS RIBERENAS M 440.00 407.09 179,120.70 141,505.35
ENCAUZAMIENTOS M 360.00 60.15 21,655.48 17,107.83
CONSTRUCCION DE CUNETAS M 1870.00 77.60 145,116.00 114,641.64
SEALIZACION VIAL GLB. 1.00 86777.36 86,777.36 68,554.11
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB. 1.00 177520.84 177,520.84 140,241.46
COSTO DIRECTO 8,047,927.15 6,357,862.45
GASTOS GENERALES (11.34 % CD) % 1.00 912333.38 912,333.38 720,743.37
GASTOS DE SUPERVISION (1.06% CD) % 1.00 85521.33 85,521.33 67,561.85
GASTOS DE LIQUIDACION (0.32 % CD) % 1.00 25413.66 25,413.66 20,076.79
COSTO DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO (0.35 % CD) % 1.00 28310.28 28,310.28 22,365.12
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,205,925.80 7,272,681.39 Fuente: Elaborado por el equipo tcnico OREP.
El costo de Inversin a precios de mercado para la alternativa II, ascienden a S/. 11,571,872.57, y costos a
precios sociales aciende a S/. 9141,779.33, el detalle de estos costos se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 04
COSTOS DE INVERSION ALTERNATIVA II
DESCRIPCION U.M. CANT. PRECIO PRECIOS DE MERCADO
PRECIOS SOCIALES
EXPEDIENTE TECNICO (1.32 % CD) ESTUDIO 1.00 106,420.00 106,420.00 84,071.80
MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICE DE RODADURA KM 8.34 842,932.84 7,027,531.12 5,551,749.58
CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS UND. 18.00 15,175.43 273,157.66 215,794.55
REHABILTACION DE PUENTE UND. 1.00 2,502,994.76 2,502,994.76 1,977,365.86
CONSTRUCCION DE DEFENSAS RIBERENAS M 440.00 407.09 179,120.70 141,505.35
ENCAUZAMIENTOS M 360.00 60.15 21,655.48 17,107.83
CONSTRUCCION DE CUNETAS M 1870.00 77.60 145,116.00 114,641.64
SEALIZACION VIAL GLB. 1.00 86,777.36 86,777.36 68,554.11
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB. 1.00 177,520.84 177,520.84 140,241.46
COSTO DIRECTO 0 10,413,873.92 8,226,960.40
GASTOS GENERALES (11.34 % CD) % 1.00 912,333.38 912,333.38 720,743.37
GASTOS DE SUPERVISION (1.06% CD) % 1.00 85,521.33 85,521.33 67,561.85
GASTOS DE LIQUIDACION (0.32 % CD) % 1.00 25,413.66 25,413.66 20,076.79
COSTO DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO (0.35 % CD) % 1.00 28,310.28 28,310.28 22,365.12
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 11,571,872.57 9,141,779.33 Fuente: Elaborado por el equipo tcnico OREP.
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 14 OREP
F. BENEFICIOS DEL PIP.
Los beneficios totales.- Durante el horizonte del proyecto estn constituidos por ahorro de recursos en
el Costo de Operacin Vehicular, tanto de trfico normal y trfico generado. Dichos beneficios a precios
privados se determin mediante la relacin matemtica siguiente:
Beneficios Directos.
CUADRO N 05 BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES CON PROYECTO Alternativa I
AO Beneficios econmicos
netos Tramo I
2012 -7.212.000,00
2013 1.134.000,00
2014 977.000,00
2015 882.000,00
2016 1 .139.000,00
2017 1.465.000,00
2018 711.000,00
2019 1.318.000,00
2020 1.645.000,00
2021 898.000,00
2022 1.843.000,00
2023 1.517.000,00
2024 1.450.000,00
2025 1.737.000,00
2026 2.814.000,00
Fuente: Evaluacin HDM III
CUADRO N 06
BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES CON PROYECTO Alternativa II
AO Beneficios econmicos
netos Tramo I
2012 -9.015.000,00
2013 1.192.000,00
2014 836.000,00
2015 411.000,00
2016 1 .317.000,00
2017 974.000,00
2018 557.000,00
2019 1.473.000,00
2020 1.137.000,00
2021 1.054.000,00
2022 1.322.000,00
2023 1.333.000,00
2024 1.253.000,00
2025 1.533.000,00
2026 1.881.000,00
2027 1.150.000,00
2028 2.115.000,00
2029 1.806.000,00
2030 1.432.000,00
2031 3.310.000,00
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
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G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.
CUADRO N 07 EVALUACION SOCIAL
Tramo Alternativa I Alternativa II
Van (millones de soles) Tir Van (millones de soles) Tir
Indicadores de rentabilidad
s/. 2,330,000.00 14.9% s/. 830,000.00 11.10.%
Fuente: Evaluacin HDM-III (ver Anexos)
Se puede concluir que la alternativa referida al mejoramiento a nivel de tratamiento superficial bicapa
modificado es ms rentable en tanto los VANs sociales son mayores que cero, la TIR social es mayor al
costo de oportunidad social. De otro lado la alternativa II resultan ser menos rentable en razn a que
los indicadores son menores a la alternativa I. Los resultados de los datos de ingresos y los resultados
obtenidos de las dos alternativas para los dos tramos en estudio con el uso del modelo HDM III se
presenta en los anexos.
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.
Arreglos institucionales previstos para las fases de operacin y mantenimiento.
El mantenimiento rutinario y peridico una vez culminada la carretera, se entregar al Gobierno
Regional Puno, para gestionar el financiamiento con las actividades de mantenimiento rutinario y
peridico, y a la cual permita generar los beneficios que se cuantificaron en el horizonte de evaluacin
del presente proyecto.
Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de operacin.
El Gobierno Regional de Puno, Municipalidad, gestionara ante el Gobierno central la programacin en
el plan anual de adquisiciones y contrataciones-PAAC del proyecto especial de infraestructura de
transporte nacional-PROVIAS Regional.
Financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento.
El financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento, ser por el Gobierno Regional por el
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Regional - PROVIAS REGIONAL, a travs de la
oficina descentralizada de PROVIAS REGIONAL, con base en su presupuesto institucional.
Probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y mantenimiento.
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 16 OREP
No existir conflicto alguno durante la fase de operacin y mantenimiento; esto porque durante la
formulacin del presente proyecto, se realizo las coordinaciones con la poblacin de la zona de
influencia y la autoridad de la Provincia de Huancan; los mismos que estn involucrados con el
proyecto en disponer una mejor carretera para lograr una mejora en la transitabilidad que repercutir
en un mayor flujo vehicular, mayor comercializacion de productos agropecuarios en los mercados de
consumo de la Regin Puno, con lo que se contribuir al desarrollo socioeconmico de la poblacin.
Riesgos de desastres.
Los riesgos ocasionados por desastres son por las precipitaciones pluviales que es lo ms frecuente en
la zona, la previsin de este riesgo ha sido considerada desde la concepcin del proyecto, considerando
componentes como es, sistema de drenaje y obras de arte, para que estos no afecten en la etapa de
operacin y mantenimiento.
I. IMPACTO AMBIENTAL.
Los impactos ambientales que ocasionara el proyecto al medio fsico, biolgico y social, es durante la etapa
de construccin, que generara impactos negativos temporales, para lo cual se mitigara, mediante el riego de
vas de acceso a canteras, riego de material en cantera, habilitacin de letrinas y basureros; y en la etapa de
abandono consiste en: reacondicionamiento de rea ocupada por campamento y maquinarias,
reconformacin de canteras, y botaderos, estos impactos son calificados como impactos negativos leves a
moderado. Para la mitigacin de estos impactos se ha estimado un presupuesto de S/.177,520.84, esto en
costos directos, el cual forma como uno de los componentes de los costos de inversin del proyecto.
Sin embargo durante la fase de operacin del proyecto no existir dao alguno al medio ambiente; esto por
el adecuado diseo que tendr de la infraestructura vial.
J. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
El Presente proyecto, se denomina: Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo,
Distrito y Provincia de Huancan - Puno, y nace como consecuencia del problema existente en la
zona de influencia, siendo esta: inadecuadas condiciones de transitabilidad en la carretera Huancan
Acocollo, Distrito y Provincia de Huancan.
El objetivo del proyecto consiste en: obtener adecuadas condiciones de transitabilidad en la carretera
Huancan Acocollo, Distrito y Provincia de Huancan..
La alternativa seleccionada (alternativa I) Consiste en: el mejoramiento de la superficie de rodadura
con tratamiento superficial Bicapa Modificado de 2 en 8.337 Km, con un ancho de 5.50 m y bermas
laterales de 0.75 m.; Construccin del sistema de drenaje y obras de arte (Rehabilitacion de puente,
construccin de Alcantarillas, cunetas y defensas riberenas y encauzamientos); implementacin de
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 17 OREP
Sealizacin vial (Seales informativas, reglamentarias, preventivas e hitos Kilomtricos) y la
mitigacin de impacto ambiental.
El costo total de Inversin de la alternativa seleccionada, asciende a S/. 9,205,925.57 a precios de
mercado y S/. 7,272,681.39 a precios sociales.
De acuerdo a la evaluacin social realizada, los indicadores de evaluacin demuestran que la
alternativa I es socialmente ms rentable que la alternativa II.
Con el mejoramiento de la carretera se beneficiaran directamente 3,038 habitantes del mbito de
influencia de proyecto, y se beneficiaran indirectamente segn rea de influencia 13,757 habitantes;
as mismo, posibilitar a los productores agropecuarios acceder a los mercados locales y regionales, en
donde obtendrn mejores precios y por consiguiente se vern mejorados sus ingresos, mayor
reinversin y ahorro.
La ejecucin del proyecto, generara impactos negativos sobre el medio ambiente, solo durante la
construccin. Para su mitigacin se ha estimado un presupuesto como un componente. En la etapa de
operacin, no existir ningn impacto negativo sobre el medio ambiente.
Se recomienda continuar con el siguiente nivel de estudio, que es la fase de factibilidad correspondiente
al proyecto, para que posteriormente se pase a la etapa de inversin.
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 18 OREP
K. MARCO LGICO. CUADRO N 08
MATRIZ DE MARCO LOGICOALTERNATIVA SELECCIONADA ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
FIN
Desarrollo socio econmico del
la Provincia de Huancan.
Incremento del nivel de ingreso ,
Generacin de nuevas oportunidades de
empleo se dinamizara las actividades
productivas, agropecuarias y de
comercio en el Distrito de Huancan
reflejndose en incrementos en 50% los
niveles de ingresos de la poblacin de la
zona.
Encuesta socioeconmica a la
poblacin beneficiaria
Verificacin en la zona.
Estadstica INEI.
indicadores de desarrollo humano
(IDH)
Evaluacin ex post al final
del Proyecto.
PR
OP
OSI
TO
Adecuadas condiciones de
transitabilidad en la carretera (PU
116) Huancan Acocollo, Distrito
y Provincia de Huancan.
Incremento de flujo vehicular generado
hasta un IMD del 20% y flujo vehicular
desviado al primer ao de operacin del
proyecto.
Reduccin de tiempo de viaje en 0.15
hora.
Reduccin de pasajes y fletes de transporte.
conteo de vehculos (IMD)
encuesta origen - destino
Registro de salida de vehculos de
carga.
Encuesta a pasajeros y transportistas de carga.
Estabilidad econmica y social
en el pas
Ampliacin canales de comercializacin zonal y regional.
RES
ULT
AD
O
1. Superficie de rodadura mejorada 2. Adecuado sistema de drenaje y
obras de arte. 3.Existencia de sealizacin vial
4. Adecuado mantenimiento de la va.
Va pavimentada con tratamiento
superficial bicapa modificado de 2 en
una longitud de 8.337 km, ancho 5.50 m
y bermas de 0.75 m en ambos lados de
la va.
Alcantarillas, cunetas, Puente,
Pontones en buen estado.
Presencia de sealizacin vial en toda la
carretera.
Expediente tcnico ejecutado. Acta de entrega y recepcin de obra. Inventario vial.
Mantenimiento optimo de la
infaestrcutura vial (superficie
de rodadura, sistema e drenaje
y sealizacin vial).
AC
TIV
IDA
DES
1. Mejoramiento de la
superficie de rodadura.
2. Mejoramiento de sistema de
drenaje y obras de arte.
3. Implementacin de
sealizacin vial.
4. Mitigacin ambiental
* Mej de la superficie de Rodadura.
S/.6024,554.71 nuevos soles
*Mej. De obras de arte y drenaje. S/.1759,074.24 nuevos soles
*sealizacin S/.86,777.36 nuevos soles
*impacto ambiental S/177,520.84 nuevos soles
Costos Indirecto S/.1157,998.65 nuevos soles
TOTAL INVERSION S/. 9205,925.80
Expediente tcnico
Cuadernos de Obra
Reporte de avance fsico
financiero de la ejecucin de
obra.
Informes de Seguimiento y
Evaluacin
Informe Final de Obra.
Participacin exitosa de los
vecinos organizados en
apoyar, en el cuidado y
conservacin de la
infraestructura vial.
-Uso adecuado de la
infraestructura vial.
-Disponibilidad de recursos
para ejecucin del proyecto
de inversin publica.
Fuente: Elaboracin Equipo tcnico OREP
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 19 OREP
II
Aspectos Generales.
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 20 OREP
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO.
El proyecto se denomina:
Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de
Huancan - Puno.
ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA.
Funcin : 15 Transporte.
Programa : 033 Transporte Terrestre.
Sub. Programa : 0066 Vas Departamentales.
Responsable funcional : Transportes y Comunicaciones.
2.2 LOCALIZACION GEOGRAFICA.
El proyecto Geogrficamente se localiza en:
- Regin : Puno.
- Provincia : Huancan.
- Distritos : Huancan.
- Tramo : Huancan - Acocollo.
- Regin Geogrfica : Sierra.
- Altitud Dist. de Huancan : 3812 - 5000 m. s. n. m.
- Codigo de ruta Regional : PU- 116
MAPA N 01.
UBICACIN GEOGRFICA.
Mapa
Regional
Provincia
Huancan.
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 21 OREP
MAPA N 02. UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO.
FUENTE: Elaboracin propia en base a Mapa Vial Departamental.
La zona de proyecto, se encuentra ubicado en la Regin de Puno, Provincia y Distrito de Huancan,;
especficamente la va a intervenir con el proyecto, inicia en la localidad de Huancan (zona Urbana) y
finaliza en la interseccin con la carretera de orden nacional (PE 34 H) Juliaca - Putina. La carretera en
estudio est considerada dentro de la Red Vial Regional (PU 116), de acuerdo al mapa vial de Puno.
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.
2.3.1 UNIDAD FORMULADORA.
Nombre : Regin Puno Sede Central.
Sector : Gobiernos Regionales.
Pliego : Gobierno Regional de Puno.
Responsable : Ing. Sergio Olarte Huaman.
Direccin : Jr. Deustua Nro 356 Puno.
Telfono : (051) 365844.
Elaboracin : Ing. Ing. Ral Henry Morocco Lpez y equipo tcnico.
Correo Electrnico : [email protected]
Telfono : 951 209658- 981770018.
2.3.2 UNIDAD EJECUTORA.
Nombre : Gerencia Regional - Sede Central.
Sector : Gobiernos Regionales.
Pliego : Gobierno Regional Puno.
Responsable : Ing. Luder Duenas Ramos.
Mapa
Vial departamental
Mapa PIP
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 22 OREP
Direccin : Jr. Deustua Nro 356 Puno.
Telfono : 051 205085.
La ejecucin del proyecto, MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (PU 116) HUANCAN - ACOCOLLO,
estar a cargo de la Gerencia Regional de Infraestructura a travs de la Sub Gerencia de Obras y
Equipo Mecnico; tambin por ser de su competencia, dirigir y ejecutar las funciones especficas
sectoriales en materia de construccin y otras obras de acuerdo a la Ley N 27902, por consiguiente
deber contar con capacidad operativa de recursos: humanos como (Ingenieros, Topgrafos y
Tcnicos), maquinarias y equipos, es decir para la ejecucin del proyecto deber contar con
capacidad operativa y logstica. Para ello se propone la ejecucin del proyecto por la modalidad de
directa administracin directa, por el mismo hecho que el proyecto planteado es una via de orden
reginal.
2.4 PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS.
El presente proyecto surge de la necesidad sentida por la poblacin del rea de influencia del
proyecto, que se ven afectadas con la problemtica de Inadecuadas condiciones de transitabilidad
en la carretera Huancan - Acocollo y que se ven restringidas por las inadecuadas condiciones
Fsicas de la infraestructura vial actualmente existente.
Los involucrados en el presente proyecto son: El Gobierno Regional de Puno, la Municipalidad
Provincial de Huancan; los transportistas y la poblacin de los Centros Poblados y Comunidades
Campesinas que viven a los lados de la carretera.
La identificacin, y formulacin del presente proyecto cuenta con la participacin activa de la
Municipalidad Provincial de Huancan, Autoridades de los Centros poblados, trasportistas,
comunidades y poblacin beneficiario directo. (En anexo, se adjunta copia de comit de gestin,
padrn de beneficiarios y memoriales).
Municipalidad Provincial; los representantes del Gobierno Provincial, consientes de la necesidad,
consideran un elemento esencial el mejoramiento de la carretera, ya que es una red de comunicacin
importante que facilitara para el intercambio de bienes y servicios, as como la mayor circulacin de
vehculos y peatones, por este motivo han manifestado su necesidad urgente ante el gobierno
regional de Puno, Para la formulacin del estudio de pre inversin a nivel de Perfil, y posterior
ejecucin del proyecto. Se anexa copia de memoriales.
El Gobierno Regional de Puno; Dentro de este marco, el Gobierno Regional en concordancia con su
misin viene desarrollando acciones relacionadas con la gestin, administracin y ejecucin de
proyectos de infraestructura vial en la Regin Puno, han priorizado el presente proyecto, en la fase de
pre inversin, esto en respuesta a solicitud de la poblacin involucrada y autoridades locales,
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 23 OREP
representados por su comit de gestin, en este sentido el gobierno regional, ha programado la
formulacin del estudio de pre inversin, mediante la Oficina Regional de estudios y Proyectos.
Concluida el proyecto de Mejoramiento de la carretera Huancan - Acocollo, Distrito y Provincia de
Huancan - Puno har entrega a las autoridades Municipales y centros poblados involucrados del
rea geogrfica del proyecto.
Trasportistas; preocupados por la inadecuada condicin de la infraestructura vial, hace que la
transitabilidad vehicular en la va es dificultoso, en el que generan altos costos de mantenimiento y
operacin vehicular que incurren al transitar por esta va; agravindose aun ms el deterioro de las
unidades vehiculares en temporadas de lluvias, producindose ms tiempo de viaje (0.30 hr.
Huancan- Acocollo), por el mismo hecho que algunas unidades de transporte ya no realizan el
servicio y muchos de los transportistas optan por transitar por otra ruta (carreta asfaltada PU 135)
recorriendo el doble del tramo Huancan acocollo (16 Km) ; por lo sustentado los trasportistas
apoyan la decisin de que la carretera se mejore, el mismo que repercutir en el ahorro de los costos
de mantenimiento y operacin de sus vehculos y aun menor tiempo de viaje(0.15 hr.), para lo cual
establece acuerdo de dar facilidad al personal de trabajo en la elaboracin de estudios de pre
Inversin (estudios topogrfico y suelos) y de Inversin, as mismo, tienen el compromiso de brindar
un servicio de transporte adecuado una vez que se ejecute el proyecto.
Autoridades de los Centros poblados y beneficiarios; los representantes de las autoridades menores
(tenientes gobernadores) de centros poblados, comunidades campesinas y los beneficiarios directos,
quienes son los ms preocupados y afectados, de que esta carretera se mejore, ya que es un
elemento esencial que facilitara la transitabilidad de vehculos, el cual ayudara para poder
intercambiar sus productos y servicios. A dems manifiestan que el servicio de transporte en
temporadas de lluvia es escaso, incrementado los costos de trasporte e incremento de tiempo de
viaje. Por este motivo la poblacin, se comprometen a dar libre acceso de sus terrenos para la
ejecucin del proyecto, libre acceso al uso de canteras, para que esta carretera se mejore. Se anexa
copia de acta de compromiso.
Direccin Regional de Transportes.
Manifiestan que a nivel de infraestructura vial en las provincias conformantes de la Regin, ms del
63% de las vas requieren ser rehabilitadas y mejorados en sus diferentes tramos para garantizar
una normal transitabilidad y consiguientemente brindar un buen servicio de los usuarios. Por otro
lado tambin puntualizan que la carencia de presupuesto de inversin representa para el sector un
problema. Y finalmente aducen que se tiene acciones aisladas del mejoramiento de la
infraestructura vial.
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 24 OREP
CUADRO N 09
MATRIZ DE INVOLUCRADOS.
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Municipalidad
Provincial de
Huancan.
- Limitado presupuesto del
sector.
- Limitados recursos con
capacidades tcnicas.
- Altos costos de transporte
y Trfico dificultoso de
personas y para sus
productos.
- Velar por la integridad y bienestar
de sus ciudadanos.
- Atender las demandas sociales y
priorizar obras de impacto social para
un mejor proceso de gobernabilidad.
- Apoyo a la poblacin en situacin de
pobreza.
- Capacidad Administrativa.
- Mano de Obra Calificada.
- Gestin de Proyectos.
- Ordenanzas Municipales.
-Mano de obra calificada.
-Facilidades para estudios
y la ejecucin del
proyecto.
Gobierno Regional
de Puno.
- Inadecuadas condiciones
de transitabilidad de la
carretera Huancan
Acocollo.
- Insuficientes recursos en
algunos Gobiernos
Provinciales y locales que
limitan su accionar y toma
de decisiones.
- Mejorar la infraestructura vial a fin
de mejorar sus condiciones de vida de
la provincia de Huancan, y as ganar
mercados internos y externos para su
produccin.
-Adecuadas condiciones de
transitabilidad de la carretera.
- Capacidad de concertacin a
nivel regional y local.
- Presencia activa en el mbito
regional, principalmente en
zonas ms alejadas y pobres.
- Financiamiento para los
estudios respectivos del
proyecto.
-Inversin y ejecucin del
proyecto.
- Financiamiento para los
estudios de pre inversin
y de Inversin del
proyecto
Transportistas
- Alto costo de
mantenimiento y
operacin vehicular.
- Mal estado de carretera.
- Demora en el tiempo de
viaje.
- Disminuir los costos de operacin
vehicular.
- Carretera operativa y
permanentemente mantenida.
- Reducir el tiempo de viaje.
- Apoyo en la gestin de las
autoridades ediles y del
Gobierno Regional.
- Brindar un servicio de
transporte adecuado.
Beneficiarios
Directos e
Indirectos.
-Mayor tiempo de viaje.
- Bajos niveles de
comercializacin
- Altos costos de pasajes y
flete de transportes.
- Menor tiempo de viaje.
- Disminucin de costos de pasajes y
fletes.
- Mejorar el servicio de transporte.
- Dinamizar las economas locales
con el intercambio, compra y venta
de productos.
-Apoyo en la gestin para el
mejoramiento de la carretera
- Nivel de Organizacin
Articulada.
-Mano de Obra no
calificada.
-Compromiso para ceder
reas para ampliar la
carretera, como facilitar
el acceso a canteras,
aguas.
Direccin Regional de Transporte
Puno
La infraestructura vial regional, requieren acciones de mejoramiento de la infraestructura vial
- Mejorar la transitabilidad y
operatividad de la infraestructura
vial regional
- Contribuir a la articulacin de los
espacios econmicos y geogrficos.
- Garantizar una normal
transitabilidad
- Desarrollar funciones
acorde a las competencias.
- Mantenimiento de la
carretera (rutinario y
peridico)
- Coordinacin y
concertacin inter
institucional Gobierno
Regional PROVIAS
Regional.
Fuente: Elaboracin propia.
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 25 OREP
2.5 MARCO DE REFERENCIA.
2.5.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO.
El proyecto de inversin pblica (PIP) materia del presente estudio, corresponde al
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAN - ACOCOLLO a Nivel de tratamiento superficial
bicapa modificado correspondiente a la Provincia de Huancan de la Regin Puno, en la ruta
regional N PU 116.
En tal sentido, el presente perfil de proyecto se enmarca dentro de la Ley N 27867, Ley Orgnica de
Gobiernos Regionales, donde en materia de transporte sealan que los gobiernos regionales deben
planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial a nivel regional, sin
embargo comprendida en la red vial regional y rural, debidamente priorizada dentro de los planes
de desarrollo regional.
De acuerdo a la Nro 27293 ley del sistema nacional de inversin publica, todo proyecto todo
proyect de inversin publica debe cenirse a las normas del sistema Nacional de Inversion Publica.
Ley Nro 27293, ley del Sistema Nacinal de Inversion pblica (SNIP), modificada por la ley 28802, su
reglamento aprobado por D. S. Nro 102-2007-EF, normas complementarias y modificatorias.
Ley Nro 27783, ley de bases de la desentralizacion, noras complementarias y modificatorias.
Resolucion Directoral Nro 002-2009-EF/68.01. Aprueban directiva general del Sistema Nacional de
Inversion Pblica.
Resolucion Directoral Nro 084-2005-MTC/14, aprueban manual para el diseo de caminos No
Pavimentados de bajo volumen de transito.
Decreto supremo Nro 017-2007-MTC, reglamento de jerarquizacin vial, contiene criterios de
clasificacin de vas destinadas, a orientar las desiciones de inversin y operacin de las mismas.
La infraestructura vial sirve de acceso a la poblacin beneficiaria (C. P. Acocollo), que estn
establecidos; asimismo directamente beneficia a los centros poblados y comunidades del distrito de
Huancan, quienes se encuentran a 2.5 Km a cada lado de carretera.
La infraestructura vial actual se encuentra a nivel de afirmado, con una longitud total de
aproximadamente de 8.346 km , los mismos que son jurisdiccin del distrito-Provincia de Huancan,
dicha va es importante por la comunicacin que establece entre los distritos en mencin, as
mismo, esta carretera empalma con la carretera de orden nacional de cdigo 34 H, que, inicia de
Juliaca - Putina.
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 26 OREP
El gobierno Provincial, centros poblados y comunidades involucrados con el proyecto, presentaron
documentos (memoriales), donde solicitan su atencin, en la formulacin de estudios y la ejecucin
del proyecto, Mejoramiento de la carretera Huancan - Acocollo. Se anexa copia de documentos.
El Gobierno Regional de Puno, consciente de la necesidad de la va de comunicacin en atencin a
los documentos solicitados por los directivos y autoridad Provincial de Huancan, es declarado
como proyecto prioritario. Por tanto se ha dispuesto la elaboracin del estudio de pre inversin a
nivel de perfil, y poder continuar con la ejecucin y as culminar con el mejoramiento de la
carretera en beneficio de la poblacin.
2.5.2 LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO.
El Gobierno Central del Per en el marco de las polticas del Sistema de Transporte Terrestre,
tiene como objetivo el de contribuir al desarrollo de un sistema de transporte eficiente, moderno
e integrado como soporte de las polticas relacionadas a la reduccin de la pobreza y la mejora
de la competitividad de la economa nacional y por ende de las economas regionales del pas.
En el Plan de Desarrollo Regional Concertado 2007 2021 se propone como poltica del
Gobierno Regional en materia de transportes: Espacio Regional Articulado e Integrado a los
Principales Corredores Econmicos de Nivel Nacional e Internacional:
- Generacin de proyectos viables tcnica y financieramente para la construccin,
asfaltado, re-asfaltado de vas estratgicas longitudinales y transversales en el espacio
regional.
- Fortalecer la capacidad de gestin institucional para lograr financiamiento adecuado
para proyectos estratgicos de viabilidad.
- Promover la diversificacin con calidad del sistema de transporte en el mbito regional
articulado a los circuitos macro-regionales, nacionales e internacionales.
En el Plan Vial Departamental Participativo de Puno 2007 2016, se recomienda:
- Es necesario que cada uno de los rganos de gobierno, el nivel central MTC con la Red
Vial Nacional, los Gobiernos Regionales con la Red Departamental y los Gobiernos
Locales con la Red Vecinal, prevean y asignen los recursos financieros, fsicos y humanos
suficientes a fin de que cada organismo responsable de la gestin vial pueda cumplir con
las funciones asignadas de acuerdo a la normatividad legal vigente.
- De acuerdo al anlisis situacional de la disponibilidad de recursos financieros,
maquinarias y equipos destinados a la viabilidad, se puede asumir que el Gobierno
Regional si tiene capacidad; pero que tambin tiene limitaciones, que deben ser
superadas para asumir con seriedad y celeridad la capacidad de gestin vial.
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 27 OREP
a) Compatibilidad del proyecto con los Planes de Desarrollo Regional.
Los lineamientos del sector transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
contemplados en el Plan de Desarrollo Concertado 2008 2012, consiste en Mejorar la
transitabilidad y operatividad de la infraestructura vial, para contribuir a la articulacin de los
espacios econmicos y geogrficos internos, procurando la reduccin de costos de operacin del
transporte, e integrndola a los grandes mercados regionales, nacionales e internacionales, por
su ubicacin estratgica y su situacin de ser un Departamento fronterizo con los pases de
Bolivia y Brasil, Lograr una mejor organizacin y eficiencia en el mantenimiento vial y la
ampliacin de la cobertura geogrfica del servicio en apoyo al desarrollo del interior de la
Regin Puno y Satisfacer las crecientes necesidades de rehabilitacin y conservacin de
carreteras requeridas por las poblaciones de las zonas ms alejadas, menos favorecidas y que,
en su generalidad, estn en una situacin de pobreza y de extrema pobreza.
En el Plan de Desarrollo Regional Concertado se propone como poltica del Gobierno Regional
en materia de transportes: espacio regional articulado e integrado a los principales corredores
econmicos de nivel nacional e internacional.
Generacin de proyectos viables tcnica y financieramente para la construccin,
asfaltado, reasfaltado de vas estratgicas longitudinales y transversales en el
espacio regional.
Fortalecer la capacidad de gestin institucional para lograr financiamiento adecuado
para proyectos estratgicos de vialidad.
Promover la diversificacin con calidad del sistema de transporte en el mbito
regional articulado a los circuitos macro regionales, nacionales e internacionales.
En el Plan Vial Departamental Participativo de Puno del 2007 2016, se recomienda:
Es necesario que cada uno de los rganos de gobierno, el nivel Central MTC Con la red
vial Nacional, los Gobiernos Regionales con la Red Departamental y los Gobiernos
Locales con la Red Vecinal, prevean y asignen los recursos financieros, fsicos y
humanos suficientes a fin de que cada organismo responsable de la Gestin Vial pueda
cumplir con las funciones asignadas de acuerdo a la normatividad legal vigente.
De acuerdo al anlisis situacional de la disponibilidad de recursos financieros,
maquinarias y equipos destinados a la vialidad, se puede asumir que el Gobierno
Regional s tiene capacidad; pero que tambin tiene limitaciones, que deben ser
superadas para asumir con seriedad y celeridad la capacidad de gestin vial: Uso
adecuado y ptimo de los recursos financieros destinados a la infraestructura vial.
Polticas de la Direccin Regional de Transportes Comunicaciones Vivienda y Construccin:
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 28 OREP
Lograr una mejor organizacin y eficiencia en el mantenimiento vial y la ampliacin
de la cobertura geogrfica del servicio en apoyo al desarrollo del interior de la regin
puno.
Satisfacer las crecientes necesidades de rehabilitacin y conservacin de carreteras
requeridas por las poblaciones de las zonas ms alejadas, menos favorecidas y que,
en su generalidad, estn en una situacin de pobreza y de extrema pobreza.
2.5.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
El proyecto del Mejoramiento de la carretera (PU 116) Huancan Acocollo consiste en las
actividades del mejoramiento de la superficie de rodadura con tratamiento superficial Bicapa
modificado 2, en 8.337 km, en la cual sea planteado:
(Huancan Acocollo)
Mejoramiento de la superficie de rodadura con TSB Modificado 2, en 8.337 km.
Mejoramiento de drenaje y obras de arte (Puente, alcantarillas, cunetas laterales, sub dreen, y
defensa riberenas), para la adecuada evacuacin de aguas pluviales.
Implementacin de sealizacin vial.
Estudio de impacto ambiental, en etapa de construccin y de abandono.
Finalmente, se programara el mantenimiento peridico y rutinario para la va intervenida,
para la etapa de post inversin.
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 29 OREP
III
Identificacion
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 30 OREP
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
La presente seccin muestra las caractersticas principales del rea de influencia del proyecto, incidiendo
en el anlisis del sistema de transportes, demografa, aspectos geogrficos, climaticos, productivos y las
condiciones socioeconmico de la poblacin.
3.1.1 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
El rea de influencia de un proyecto vial est referida a la zona en la cual se desarrollan todas aquellas
actividades que generan flujos de trfico para la carretera en estudio; de tal manera que el proyecto a
implementarse puede influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico de la zona afectada.
Por tanto, los criterios utilizados son:
Una longitud mxima de 2,5 km. A cada lado de la carretera. Para el caso se considera a todos
los centros poblados y comunidades que se ubican en este mbito y que van a fluir a la va en
estudio.
La demarcacin poltico administrativo existente, en este caso el distrito, que constituye una
aproximacin importante y el nivel mnimo de informacin socioeconmico disponible en los
documentos oficiales.
La existencia de accidentes geogrficos limitando el rea en cuencas hidrogrficas.
La red vial existente como trochas carrozables, caminos de herradura desde o hacia los
centros poblados y comunidades con respecto a la carretera. Los accesos a centros poblados
identificados en el trabajo de campo materia del presente estudio.
Grados de desarrollo relativo de las actividades productivas.
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA.
El rea de influencia directa, est constituida por todas aquellas zonas cuyas caractersticas productivas
y socioeconmicas que debido a la disponibilidad de infraestructura de transporte, generan trficos que
se orientan a la carretera en estudio. Esta orientacin del trfico se realiza a travs de caminos rurales y
aun de caminos de herradura que se extiendan hacia las zonas circundantes, de las cuales la va
principal constituye la carretera en estudio como el nico y/o principal nexo para su integracin con el
resto de la economa.
Para nuestro caso, la delimitacin considerada guarda relacin con la realidad geogrfica de la zona;
abarcando las unidades agropecuarias que se ubican a lo largo de la carretera y/o confluyen en ella, a
travs de la red de caminos vecinales, de herradura u otros accesos viales existentes. A una distancia
aproximada de 2.5 Kms a cada lado de la carretera.
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 31 OREP
En el cuadro siguiente se presenta la relacin de los centros poblados y comunidades que conforman el
rea de influencia directa del proyecto.
CUADRO N 10
BENEFICIARIOS DIRECTOS CON EL PROYECTO.
REGION PROVINCIA
DISTRITO DE HUANCAN
Comunidades y Centros Poblados
Puno Huancan Acocollo Central
Puno Huancan Acocollo Particular
Puno Huancan Acocollo Rinconada
Puno Huancan Machacmarca
Puno Huancan Totorani
Puno Huancan Callapani
Puno Huancan Azangarillo
Puno Huancan Inchuyo
Puno Huancan Huancanhichinca
Puno Huancan Cocahuata
Fuente: elaboraion propia en base a mapa de la Provincia del Huancan y en situ.
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA.
El rea de influencias indirecta est referida a aquellas reas ubicadas en el entorno geogrfico y que
se vinculan con la carretera en estudio, pero que por sus caractersticas cuentan con otras vas alternas
para su articulacin con el resto de la economa, generando trficos que pueden orientarse o no hacia
la va considerando la conveniencia o no de concurrir al proyecto dependiendo de las ventajas de que
esta le ofrece.
Por tanto el rea de influencia indirecta del proyecto est conformada por El distrito de Huancan.
CUADRO N 11
BENEFICIARIOS INDIRECTOS CON EL PROYECTO.
DISTRITO
Poblacin (2007)
Capital Urbana Rural total
Huancan Huancan 7,332 13,757 21089
TOTAL 7332 13757 21089 Fuente: Inei 2007
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
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MAPA VIAL N 03
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Fuente: Mapa vial-MTC.
a) Los motivos que generaron la propuesta del proyecto.
Los involucrados directos e indirectos con el proyecto, han solicitado a sus autoridades locales y
Provincial, para que se les atienda con el proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huancan
Acocollo, es asi que se conformo el comit de gestin a nivel de la Provincia, para que en su
representacin solicite el mejoramiento de la carretera en mencin, que consiste en , el mejoramiento
de la superficie de rodadura, mejoramiento de drenaje y obras de arte (construccin de cunetas
laterales, alcantarillas y pontones) y asi puedan contar con una infraestructura vial adecuado para la
transitabilidad vehicular y normal transito de los peatones.
La Provincia de Huancan considera como una obra prioritaria el mejoramiento de la infraestructura
vial, esto por encontrarse en inadecuadas condiciones fsicas de la infraestructura, actualmente existe
con una longitud de 8.346 km en todo su recorrido.
La Carretera Huancan - Acocollo en la actualidad es una va que conecta a la poblacin de las
Comunidades Campesinas de la localidad de Huancan.
En este recorrido de la va, los vehculos de transportes de carga y pasajeros transitan con dificultad,
principalmente en los periodos de precipitaciones pluviales por la superficie de rodadura en psimas
condiciones para la transitabilidad y esta situacin se agrava por la falta de cunetas laterales,
alcantarillas y pontones para la adecuada evacuacin de aguas pluviales.
La lentitud del trfico ocasiona tener altos costos en el flete, pasajes, tanto en transporte de personas
como de productos, as como tenemos en cuenta que la mayora de la poblacin de la zona realiza
C. P.
Acocollo.
Huancan
Carretera
(PU116)
Huancan -
Acocollo
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 33 OREP
actividades agrcolas y pecuarias. As mismo los transportistas manifiestan que en temporadas de
lluvia sus costos de operacin vehicular se incrementan. Es asi que el tiempo recorrido en las
condiciones actuales de la via es de 0.3 Hr. (Huancan-Acocollo), con una velociad directriz de 20-30
km/hr., con incremento de pasaje de hasta S/. 2.50. Esto repercute en forma negativa la situacin
econmica de la poblacion del area de influencia, es por tal motivo que se urge la necesidad del
mejoramiento de la via.
Otro de los motivos importantes es, que los vehculos que se trasladan a la Provincia de Huancan-
capital Huancan, los distritos de Huatasani, inchupalla y el Distrito de Putina; por motivos de
comercio, turismo y otros, lo realizan por una Ruta alterna de mayor recorrido, la Ruta PH 34, seguido
por la carretera Juliaca - Huancan.
Resolver dicha situacin actual de la va; por ser acceso principal de los Distritos de Huatasani y
Inchupalla a la capital de la Provincia de Huancan es por la va en estudio (carretera Huancan -
Acocollo) y consiguientemente las comunidades y centros poblados del Distrito de Huacane, que se
encuentra a 2.5 Km a cada lado de la carretera, es por eso que la poblacin necesita la va mejorada
con adecuado sistema de drenaje y obras de arte (cunetas laterales, alcantarillas y puente), para sacar
los productos agrcolas y pecuarios a los mercados, Provinciales y Regionales, para su
comercializacin.
La carretera que interconecta a los Distrito de Huatasani y Inchupalla, centros poblados y comunidades
del rea de influencia del proyecto, se encuentra en mal estado, debido a la perdida de la plataforma
de la superficie de rodadura, presenciando encalaminados y bacheos, por el mismo hecho que el
sistema de drenaje no es adecuado, e impide un servicio de trasporte adecuado.
Uno de los factores causantes del deterioro de la infraestructura vial son, los fenmenos climatolgicos
del rea de influencia del proyecto inciden en la conservacin de la carretera y por ende en la
prestacin del servicio de transporte. Las lluvias y bajas temperaturas contribuyen al deterioro de la
carretera, porque hace que pierda la plataforma de la superficie de rodadura.
Para mayor consistencia se presenta cuadros de flujos de comercializacin en la provincia de El Collao,
Empresas de Transporte de pasajeros y de carga.
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
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CUADRO N 12
FLUJOS DE COMERCIALIZACION EN LA PROVINCIA DE HUANCAN
PROV. HUANCAN: FERIAS ANUALES DE IMPORTANCIA
PROVINCIAL O REGIONAL, SEGN PRINCIPALES DISTRITOS
DISTRITO UBICACIN TIPO DE FERIA FRECUENCIA*
HUANCAN Campo ferial Feria agropecuaria, agroindustrial y artesanal
1 vez al ao (semana del 15 al 19 de setiembre)
INCHUPALLA Estadio Municipal Feria agropecuaria y artesanal
1 vez al ao (1 semana de julio)
COJATA Estadio Municipal Feria de exposicin de camlidos sudamericanos y artesanal
1 vez al ao (ltima semana de agosto)
VILQUECHICO Plaza de C.P. Solitario
Feria Agropecuaria 1 vez al ao (movible)
TARACO Campo Ferial Feria Agropecuaria 1 vez al ao (1 semana de octubre
FUENTE: PROVIAS RURAL-MUNICIP. PROV. HUANCAN. 2006. PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE HUANCAN.
MAPA VIAL N 04
FOTOGRAFA N 01. SUPERFICIE DE RODADURA
RUTA
ALTERNA
PIP EN
ESTUDIO
RUTA HUANCAN-
ACOCOLLO C.P. ACOCOLLO
HUANCAN
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
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FOTOGRAFA N 02.
SUPERFICIE DE RODADURA.
FOTOGRAFA N 03.
SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE.
Superficie de Rodadura- con prdida de material de base
6.90 mts
Prom
Obras de Arte Actual con material de concreto Obras de arte _ Alcantarilla con secciones reducidas
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
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FOTOGRAFA N 04.
SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
b) competencia del estado de resolver el problema existente.
Es competencia del estado resolver esta problemtica, dado que es la encargada de proveer los bienes
y servicios pblicos. Asimismo es competencia de los gobiernos Regionales segn Ley N 27902 (Ley
Orgnica de Gobiernos Regionales) segn clasificacin de ruta (PU 116). En tal sentido, le corresponde
al Gobierno Regional, ejercer las funciones especficas sectoriales en materia de vialidad, transportes,
comunicaciones, telecomunicaciones y construccin y dems funciones establecidas por Ley. Coordinar
la ejecucin por los Gobiernos Locales de las polticas sectoriales y el funcionamiento de los programas
de lucha contra la pobreza y desarrollo social del Estado, con nfasis en la calidad de los servicios, la
igualdad de oportunidades con equidad de gnero y el fortalecimiento de la economa regional. El
Gobierno Nacional coordina el cumplimiento de la ejecucin por los Gobiernos Regionales de lo que les
competa de las polticas y programas sealados.
Es poltica del Gobierno Regional Puno promover la adecuada prestacin de servicios pblicos,
promover la integracin de mercados a efectos de fomentar el desarrollo econmico.
3.1.2 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DEL AREA DE INFLUENCIA.
3.1.2.1 ZONA Y POBLACION AFECTADA.
LOCALIZACION DEL PROYECTO.
El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia y Distrito de Huancan, y se encuentra ubicada en la
Regin de Puno, al Sureste del territorio del Per, entre las coordenadas geogrficas de longitud oeste,
71, 06 57 del meridiano de Greenwich y 68, 48 46 de longitud; especficamente la ubicacin del
proyecto inicia en la capital de la Provicnia-Huancan, y finaliza en la interseccin con la carretera
nacional (34 H),. Con una longitud aproximada de 8.344 kms.
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 37 OREP
3.1.2.2 VA A INTERVENIR.
La Va comprendida dentro del mbito de intervencin del proyecto es: (PU 116) Huancan Acocollo,
inicindose desde la localidad de Huancan (Zona Urbana) hasta la interseccin con la carretera de
orden nacional (34 H). (Observe los planos en Anexo).
a) Ubicacin Poltica.
Regin : Puno.
Departamento : Puno.
Provincia : Huancan.
Distritos : Huancan.
Centro Poblado : Acocollo.
MAPA N 05. UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
b) Ubicacin Geogrfica.
La ubicacin geogrfica del rea de influencia del proyecto es como sigue:
La Provincia de Huancan, est ubicada en el Sur de la Regin de Puno y del Sur peruano, en la
ribera Sur Occidental del lago titicaca, entre las siguientes coordenadas geogrficas de longitud oeste
del Meridiano de Greenwich.
Latitud Sur 13, 00y 00
Longitud oeste 06, 57y 46
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 38 OREP
Su altitud oscila entre los 3,812 m.s.n.m. y los 5,000 .m.s.n.m.
Su extensin de 71,999.00 Km2., equivalente al 5.6% de la extensin de la superficieRegional.
Sus lmites son:
Norte Provincia de San Antonio de Putina
Sur Con el lago titicaca y las provincias de Moho y Puno.
Este Con la Republica de Bolivia.
Oeste Con las Provincias de Azangaro y San Roman.
c) Aspectos Geogrficos.
El territorio Provincial presenta una configuracin topogrfica heterognea con altitudes que van
desde 3,812 m.s.n.m. hasta los 5,000 m.s.n.m., con microclimas favorables para la produccin
agropecuaria especialmente en el rea localizada en la Zona Circunlacustre.
La geografa de la provincia de Huancan es variable, se distinguen cuatro zonas ecolgicas con
aptitudes propias para desarrollar las distintas actividades econmicas que dinamizan la Provincia.
Dichas zonas son: Zona Lacustre, Zona Circunlacustre, Zona Suni (A y B) o Altiplnica y la Zona
Cordillerana.
La Zona Lacustre, con aptitudes especiales para la crianza de truchas y otras especies cticas de elevada
rentabilidad. La Zona Circunlacustre, en la que se viene desarrollando la actividad agrcola y la
actividad pecuaria con la crianza de ovinos y vacunos. La Zona Suni o Altiplnica, en la que se viene
desarrollando tambin la actividad agropecuaria, pero que se caracteriza por una menor productividad
agropecuaria. La Zona Cordillerana, caracterizada por la gran disponibilidad de pastos naturales que
sustentan su vocacin productiva en la crianza de camlidos sudamericanos.
d) Aspectos Demogrficos, sociales y econmicos.
d.1. Poblacin de referencia.
La poblacin referencial est representada por el rea de influencia indirecta del proyecto por el
Distrito de Huancan, segn el censo realizado por el INEI el ao 2007 tiene una poblacin total de
65,078 habitantes, de los cuales 41220 habitantes se encuentran en mbito rural y 23858 habitantes
en el mbito urbano, como se detalla en el cuadro siguiente.
CUADRO N 13
POBLACION REFERENCIAL DEL PROYECTO.
DISTRITOS
Poblacin (2007) Coordenadas Rango de
Longitudes Superficie (KMm2) Capital Urbana Rural total Latitud Longitud Msnm Region
Huancan Huancan 7332 13757 21089 151200" 694533" 3841 Sierra 381.62
TOTAL 7332 13757 21089 151200" 694533" 3841 Sierra 381.62 Fuente: INEI Censo 2007
-
PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 39 OREP
d.2. Poblacin Objetiva.
La poblacin objetiva, representada por el rea de influencia directa del proyecto son, los
directamente involucrados con el proyecto, y son representados por la poblacin de los centros
poblados y comunidades ubicadas a 2.5 Kmt. A cada lado de la carretera en estudio (carretera
Huancan - Acocollo); en el siguiente cuadro se presenta la poblacin objetiva detallada.
CUADRO N 14
POBLACION OBJETIVA DEL PROYECTO.
REGION PROVINCIA
DISTRITO DE HUANCAN
Comunidades y Centros Poblados Poblacion
Puno Huancan Acocollo Central 405
Puno Huancan Acocollo Particular 280
Puno Huancan Acocollo Rinconada 845
Puno Huancan Machacmarca 175
Puno Huancan Totorani 185
Puno Huancan Callapani 230
Puno Huancan Azangarillo 290
Puno Huancan Inchuyo 245
Puno Huancan Huancanhichinca 230
Puno Huancan Cocahuata 195
TOTAL 3080
Fuente: INEI Censo 2007.
Niveles de pobreza en el rea de influencia del proyecto.
La metodologa utilizada para la elaboracin del Mapa de Pobreza 2000, con el fin de focalizar los
programas de inversin social incorpora indicadores que caracterizan los bajos niveles de consumo
de la poblacin, especialmente infantil; as mismo, incorpora indicadores que reflejan los elevados
dficit de infraestructura social y aquellos que reflejan una evidente incapacidad de integracin de
la poblacin al desarrollo econmico y social.
Bajo esta concepcin se han seleccionado los siguientes 7 indicadores bsicos:
Indicadores que reflejan el consumo insuficiente de la poblacin
1. Tasa de desnutricin crnica
Indicadores que reflejan dficit de infraestructura social
2. % de Poblacin escolar excedente en relacin a las aulas en uso
3. % de Poblacin que excede a la capacidad de atencin de las postas
4. % de Poblacin sin servicio de agua
5. % de Poblacin sin servicio de desage
Indicadores que reflejan limitantes al desarrollo econmico
6. Inaccesibilidad vial
7. % de Poblacin sin electrificacin
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PROYECTO VIAL Mejoramiento de la Carretera (PU 116) Huancan - Acocollo, Distrito de Huancan, Provincia de Huancan - Puno.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO - Oficina Regional de Estudios y Proyectos. Pg. 40 OREP
CUADRO N 15
PROVINCIA DE HUANCAN: NIVELES DE POBREZA E INDICADORES DE POBREZA
CUADRO N 16
Segn los cudros anteriores muestra el ranking de pobreza a nivel nacional para los 8 distritos de
la provincia de Huancan. Considerando la Provincia de Huancan, resulta el distrito de Inchupalla
como el ms pobre, y el distrito de Taraco como el menos pobre.
Considerando los 5 niveles o estratos establecidos para la clasificacin de los distritos segn sus
niveles de pobreza, tales como pobre extremo, , muy pobre, pobre , regular y aceptable,
los distritos de Inchupalla, Cojata y Rosaspata se califican como distritos muy pobres; y los
distritos de Pusi, Vilquechico, Huancan, Hua