capitulo xi

CURSO BÁSICO DE TECNOLOGÍA DEL CONCRETO PARA INGENIEROS CIVILES

Capitulo 10

CONCRETO PREMEZCLADO

1.1 INTRODUCCION

La evolución de la tecnología y la necesidad de reducir los costos en la construcción, ha llevado a la industria a invertir para desarrollar maquinarias que permitan lograr estos objetivos.

El concreto premezclado, permite reducir tiempos de vaciado y costos en la construcción Para preparar concreto en obra es necesario llevar los agregados (gruesos, finos) y el cemento Pórtland hasta la obra y que para elaborar una misma cantidad de mezcla se requiere un mayor número de camiones con materia prima que los necesarios para transportar el concreto elaborado .Este mayor tiempo de vaciado genera, entre otras cosas, un mayor costo de mano de obra así como mayor polución por el manipuleo de los materiales.

1.2 DEFINICIÓN

1.2.1 Concreto: El concreto es un material compuesto por agregados,cemento, agua , aditivos y/o adiciones minerales ( cenizas, puzolanas etc ), que mezclados en cantidades adecuadas permitirán adquirir ciertas propiedades tales como la resistencia y durabilidad.

1.2.2 Los agregados son materiales de partículas duras , de forma angulares o subangulares y tamaño estable en el tiempo. Para preparar concreto se usan del 60 al 75 % del volumen total, en combinaciones adecuadas, dependiendo de las características del concreto., estas son: piedra, zarandeada, piedra chancada,grava, gravilla y arenas.

1.2.3 El cemento en combinación con el agua y los aditivos proporcionan una pasta plástica, que al agregar los agregados producen un material moldeable que se adapta a las condiciones del lugar de colocación y que tiene la particularidad de endurecer en forma gradual.

1.3 CARACTERÍSTICAS GENERALES

Los requisitos básicos que debe cumplir todo concreto son:

1.3.1 Trabajabilidad, conocida también como docilidad, y / o facilidad de trabajar con este material, consiste en la capacidad que tiene el concreto para adaptarse a las condiciones de traslado, colocación y compactación en el lugar definitivo dentro de la obra.

1.3.2 Resistencia, debe adquirir capacidad de soportar las cargas para la cual fue diseñado.

1.3.3 Durabilidad, el material debe permanecer inalterable en el tiempo, siendo capaz de soportar acciones mecánicas como el desgaste o abrasión, las condiciones climáticas y otros ambientes físicos o químicos agresivos.

1.4 CONCRETO PREMEZCLADO

El concreto suministrado por un proveedor que se dedica principalmente a esta actividad. dosificación, preparación y transporte del concreto hasta el lugar en que se colocará definitivamente.

1.5 CONDICIONES DE VENTA

ING. ANA TORRE CARRILLO


El concreto premezclado se vende en metros cúbicos de concreto recién mezclado. Dicho volumen se determina del peso total de la tanda entre el peso por unidad de volumen del concreto.

El peso total de la tanda se determina ya sea por la suma de todos los materiales que intervienen en ésta, o a partir del peso total neto de la tanda a ser entregada. El peso por unidad de volumen se determina de acuerdo a la norma ASTM C 138,

Las muestras se toman, al momento de la descarga, de la parte central de cada uno de tres camiones diferentes, de acuerdo al procedimiento indicado en la Norma ASTM C 172.

1.6 ORDENES DE COMPRA

Si no existen limitaciones especiales en las especificaciones del Proyecto, el Contratista debe indicar al Vendedor lo siguiente:

1.6.1 La resistencia en compresión de diseño; fc

1.6.2 El tamaño máximo nominal y el tamaño máximo del agregado grueso; ( TMN,TM)

1.6.3 El asentamiento al momento de la entrega;( Slump)

1.6.4 Cuando se especifica concreto con aire incorporado, el contenido de aire total, medido en el punto de descarga de la unidad de transporte( % aire).

1.6.5 Cual de las opciones A, B, o C debe ser empleada como una base para determinar las proporciones del concreto que permita lograr la calidad requerida, y

1.6.6 Cuando se especifica concreto liviano estructural, la masa por unidad de volumen, ya sea en estado húmedo, secado al aire, o secado al horno.

En la opción A, si el Contratista asume la responsabilidad del proporcionamiento de la mezcla, debe indicar al vendedor lo siguiente:

a) Los requisitos de resistencia en compresión determinada en muestras tomadas de la unidad de transporte en el punto de descarga y evaluadas de acuerdo a lo indicado en las recomendaciones sobre Control de Calidad. A menos que otra edad sea especificada se considera 28 días como edad del concreto a ser ensayado.

b) El comprador debe considerar, al asumir los requerimientos, la trabajabilidad, facilidad de colocación, durabilidad, textura superficial, y densidad, además de la resistencia estructural.

c) Conocidos los requerimientos del comprador, el vendedor debe, antes de proceder a la entrega del concreto, proporcionar al comprador información sobre la cantidad de cemento y de agregados fino y grueso en condición de saturados superficialmente seco al ser empleados por unidad cúbica de concreto, así como la cantidad, tipo y marca de las adiciones y aditivos a ser empleados, y el contenido de agua por unidad cúbica de concreto para obtener el concreto solicitado por el comprador, garantizando que con los materiales y proporciones elegidos se obtendrá un concreto de la calidad solicitada.

En la opción B, cuando el comprador asume la responsabilidad por el proporcionamiento de la mezcla de concreto, él debe especificar lo siguiente:

a) El contenido de cemento en sacos o kilos por metro cúbico de concreto. El máximo contenido de agua permitido, en litros por metro cúbico de concreto, incluyendo la humedad superficial del agregado, pero excluyendo el agua de absorción. Si se va a requerir algún aditivo, el tipo, nombre y dosaje a ser empleado. El contenido de cemento no debe ser disminuido cuando el aditivo va a ser empleado en esta opción sin la aprobación escrita del comprador.



b) Con los requerimientos del comprador, el vendedor debe, antes de la preparación definitiva del concreto, entregar un documento al comprador indicando el origen, densidad, y granulometría del agregado; así como el peso seco del cemento y el peso saturado superficialmente seco de los agregados fino y grueso y la cantidad, tipo y marca del aditivo, y la cantidad de agua por metro cúbico que deben ser empleados en la fabricación de cada clase de concreto ordenada por el comprador.

En la opción C, cuando el comprador requiere que sea el fabricante quien asuma la responsabilidad de la selección de las proporciones de la mezcla de concreto con el mínimo contenido de cemento especificado, el comprador debe especificar lo siguiente:

a) La resistencia a la compresión requerida, determinadas en muestras tomadas de la unidad de transporte en el punto de descarga y evaluadas de acuerdo a Norma. El comprador debe especificar los requerimientos de resistencia en términos de los resultados de ensayos de muestras estándar curadas bajo condiciones estándar de laboratorio por medio de curado húmedo. A menos que lo contrario sea especificado la edad de ensayo será de 28 días.

b) Contenido mínimo de cemento en sacos o kilos por metro. Si algún aditivo es requerido, el tipo, nombre, y dosaje a ser empleado. El contenido de cemento no debe ser reducido cuando un aditivo es empleado.

Si es requerida por el comprador, el fabricante debe entregarle, antes de preparar el concreto, información con el contenido de cemento y agregados fino y grueso; así como la cantidad, tipo y nombre del aditivo (si se ha empleado) y el agua por metro cúbico de concreto; todo ello para cada clase de concreto solicitada. Cual fuere la resistencia obtenida, la cantidad de cemento no deberá ser menor que la solicitada.

Las proporciones de las Opciones A, B, y C, para cada clase de concreto y aprobadas para su empleo en un proyecto deben tener una identificación a fin de facilitar su identificación en cada clase de concreto utilizada en un proyecto.

El comprador debe asegurarse que el fabricante le proporcione copias de todos los reportes de los ensayos efectuados en las muestras de concreto tomadas para determinar el cumplimiento de lo requerido por las especificaciones. Los reportes deben incluir las fechas de tomas de muestras y de ensayo.

2 MATERIAS PRIMAS

Las materias primas que se necesitan para la elaboración de concreto premezclado son:

- Cemento.

- Agregado grueso.

- Agregado fino.

- Agua.

- Aditivos,

- Cementos:

Los cementos mayormente usados en las Concreteras peruanas son:

Pórtland tipo I "SOL"

Pórtland tipo IP "ATLAS".

Cementos PACASMAYO

Cementos YURA



El transporte del cemento a granel se realiza mediante contenedores el cemento a granel es almacenado en silos metálicos impermeables a la humedad o elementos contaminantes.

- Agregado grueso:

El agregado grueso provienente de las canteras son procesados mediante una planta chancadora, que producen piedra de 1”, ¾, ½” y de arena.

- Agregado fino:

El agregado fino utilizado consiste de arena natural. Sus partículas son limpias, de perfil angular, duras, compactas y resistentes libres de partículas escamosas, materia orgánica u otras sustancias dañinas. El abastecimiento se realiza de la canteras aledañas .

Los agregados fino y grueso se manejan como materiales independientes entre si, siendo cada uno de ellos procesado, transportado, manipulado, almacenado y pesado de tal manera que la perdida de finos sea mínima. manteniendo su uniformidad, que no se produzca contaminación por sustancias extrañas, que no presente segregación importante en ellos o su mezclado con agregados de características diferentes.

- Agua:

El agua utilizada para la elaboración de concreto es potable, proveniente de la red publica, lo cual garantiza su uso.

- Aditivos:

Los aditivos se almacenan siguiendo las recomendaciones del fabricante se previenen la contaminación, evaporación o deterioro de los mismos. Los aditivos líquidos son guardados bajo sombra para protegerlos de cambio de temperaturas que puedan afectar su característica. Los aditivos mas empleados son:

Plastificantes o súper plastificantes, para incrementar la trabajabilidad sin modificar el contenido de agua, debido a la colocación con bomba, en elementos situados en altura o a distancias y lugares que pueden dificultar la colocación del concreto.

Retardadores, para aumentar el tiempo de fragua inicial permitiendo mayor tiempo de control. Permitiendo grandes distancias de transporte, demora en el transporte debido al trafico vehicular, excesivo tiempo en el vaciado de ciertos elementos ya sea por su forma o ubicación, y las altas alturas.

Impermeabilizantes, para reducir la permeabilidad del concreto. Son usadas a pedido del cliente y para determinadas estructuras.

3 PROPORCIONAMIENTO DE LOS MATERIALES

El cemento y las adiciones cementantes son medidos en peso, con una tolerancia del 1% del peso requerido. Con aprobación del comprador el cemento puede ser medido en sacos, no debiéndose emplear fracciones de saco a menos que sean pesadas. El cemento debe ser medido antes que las adiciones minerales.

Para tandas pequeñas, con un mínimo de un metro cúbico, la cantidad de cemento y el valor acumulativo de cemento y adiciones no debe ser en exceso mayor de más o menos 4% de la cantidad requerida.

Los agregados deben ser medidos en peso. El peso de la tanda se refiere al material seco e incluye el peso requerido de material seco más el peso de la humedad total contenida en el agregado. La tolerancia en el peso será del 2% cuando los agregados fino y grueso se pesan en forma independiente y del 1% si se pesan en forma acumulativa.



El agua de mezcla es la sumatoria del agua añadida a la mezcladora, el agua de humedad superficial del agregado, hielo añadido, y el agua incorporada en forma de aditivos. El agua se mide en peso o en volumen con una tolerancia del 1% del agua total requerida. El hielo se mide en peso.

En el caso de camiones mezcladores, cualquier agua de lavado retenida en el tambor para ser empleada en la tanda siguiente, debe ser cuidadosamente medida; si ello es imposible el agua debe ser totalmente descargada antes de la carga de la siguiente carga. El agua total, incluyendo el agua de lavado, debe ser medida por peso con una aproximación de más o menos 3% del volumen total especificado.

Los aditivos se miden en peso cuando en polvo, y en peso o en volumen cuando están líquidos o en pasta. La tolerancia es de más o menos el 3%.

4 EQUIPO

Este material de construcción se prepara en las Centrales Concreteras, que se clasifican en:

a) Centrales Dosificadores : Son aquellas donde se miden y pesan los componentes de concreto, para

después depositarlos en el equipo de transporte.

b) Centrales Amasadoras : Son aquellas donde se miden, pesan y amasan los

componentes del concreto, para después descargarlo en el equipo de transporte.

Para la distribución del material, las empresas usan los camiones Mixer, que son camiones adaptados para el transporte y colocación en obra del material antes mencionado, hay dos tipos de camiones:

a) Camiones Mezcladores : Son camiones con tambor rotatorio estanco y no absorbente, dotados de elementos amasadores que permiten obtener una mezcla homogénea.

b) Camiones Agitadores : Son camiones con tambor rotatorio estanco y no absorbente, capaz de mantener la uniformidad del concreto previamente mezclado.

Una vez que el camión llega a la obra, se debe transportar el material hasta el lugar de colocación, para esto hay distintos métodos y maquinarias, los que se describirán mas



adelante y cuyo uso depende del tamaño de la obra y de las condiciones que esta presenta.

Las mezcladoras podrán ser mezcladores estacionarias o camiones mezcladores. Los agitadores podrán ser camiones mezcladores o camiones agitadores.

Las mezcladora estacionarias deberán contar con dispositivos que impidan que sean descargadas antes de transcurrido el tiempo especificado. Tendrán una placa metálica que indique la velocidad de mezclado del tambor o las paletas, y la capacidad máxima del tambor en términos del volumen de concreto mezclado. Cuando son empleadas para mezclado completo del concreto, las mezcladoras estacionarias deberán ser equipadas con un dispositivo de medición de tiempo que no permita que la tanda sea descargada hasta que el tiempo de mezclado especificado haya transcurrido.

Los camiones mezcladores y los agitadores tendrán una placa que indique el volumen bruto del tambor; su capacidad en términos del volumen del concreto ya mezclado; y la máxima y mínima velocidad de rotación del tambor o las paletas. Cuando el concreto es mezclado en camiones mezcladores, el volumen de concreto mezclado no deberá exceder del 63% del volumen total del tambor o contenedor.

Cuando el proceso de mezclado del concreto se inicia en planta y se termina en tránsito, o el concreto es totalmente mezclado en el camión, el volumen de concreto mezclado no deberá exceder del 60% del volumen total del tambor. Si el concreto es totalmente mezclado en la planta, el volumen de concreto en el camión mezclador no deberá exceder del 80% del volumen total del tambor. Los camiones mezcladores contarán con dispositivos que permitan verificar el número de revoluciones del tambor.

Las mezcladoras estacionarias y camiones mezcladores combinarán los ingredientes del concreto en el tiempo y número de revoluciones indicados en el Anexo a fin de obtener una masa uniforme y adecuadamente mezclada; e igualmente podrán descargar el concreto de manera que se cumplan cinco a seis de los requisitos indicados en el Anexo.

Los agitadores deben ser capaces de mantener el concreto mezclado en una masa adecuadamente mezclada y uniforme y de descargar el concreto con una grado de uniformidad satisfactorio, tal como se define en e Anexo.

A fin de comprobar el grado de uniformidad del concreto pueden efectuarse ensayos de asentamiento de muestras individuales tomadas después de descargar aproximadamente el 15% y el 85% de la carga. Ambas muestras se toman en un lapso no mayor de 15 minutos. Si ambos asentamientos difieren en más de lo indicado en el Anexo, el mezclador o agitador no deberá ser empleado a menos que la condición sea corregida, o que un tiempo de mezclado mayor, una carga menor, o una secuencia de cargado más eficiente permitan cumplir con los requisitos indicados.

El empleo del equipo es permitido cuando operaciones con un largo tiempo de mezclado, una carga pequeña, o una secuencia de carga más eficiente, permitan cumplir con los requerimientos del Anexo.

Debe efectuarse inspecciones periódicas en las mezcladoras y agitadores a fin de detectar cambios debidos a acumulación de concreto o mortero endurecidos, o desgaste en las paletas. Cuando tales cambios sean lo suficientemente importantes como para afectar el rendimiento de las mezcladoras, deberán efectuarse los ensayos escritos en el Anexo a fin de determinar si se requiere corrección de las deficiencias.

5 MEZCLADO Y ENTREGA

El concreto premezclado puede ser mezclado y entregado en el sitio indicado por el comprador, de acuerdo a una de las siguientes alternativas:

Concreto mezclado en planta central.



Concreto comenzado a mezclas en planta central y terminado de mezclar en tránsito.

Concreto mezclado en tránsito.

Los equipos de mezclado y agitado deberán ser operados dentro de los límites de capacidad y velocidad de rotación indicados por el fabricante del equipo.

El concreto mezclado en planta central y transportado al punto de entrega en camión agitador o en un camión mezclador operando a la velocidad de agitado, o en un equipo no agitador aprobado por el comprador, deberá cumplir los siguientes requisitos:

5.1 El tiempo de mezclado se contará desde que todos los materiales sólidos estén en el tambor. Será de 90 segundos para capacidades menores de 1m3. En mezcladoras de mayor capacidad se incrementará en 20 segundos por cada metro cúbico o fracción adicional.

5.2 La tanda será cargada en la mezcladora de manera que parte del agua ingrese antes que el cemento y los agregados, debiendo todo el agua estar en el interior al finalizar el primer cuarto del ciclo especificado.

5.3 En los ensayos de rendimiento de mezcladoras cargadas a su capacidad nominal, el tiempo de mezclado deberá comenzar a contarse desde el momento que todos los materiales sólidos están en el tambor.

5.4 Las muestras de concreto de los ensayos de comparación deberán obtenerse inmediatamente después de los tiempos de mezclado arbitrariamente designados, de acuerdo a uno de los dos procedimientos siguientes:

1.- La mezcladora deberá ser detenida y las muestras requeridas deberán ser tomadas de distancias aproximadamente iguales del fondo y frente del tambor, ó

2.- Cuando la mezcladora está siendo descargada, las muestras deberán ser tomadas después que el 15% y el 85% de la mezcla ha sido descargada. Las muestras deberán ser representativas de porciones separadas pero no de los extremos de la tanda.

a. Las muestras de concreto deberán ser ensayadas de acuerdo a lo indicado el acápite de Control de Calidad y las diferencias en los ensayos de las dos muestras no deberán exceder a los valores indicados en el Anexo 1. Los ensayos de rendimiento de la mezcladora deberán repetirse siempre que la apariencia del concreto o el contenido de agregado de las muestras seleccionadas indiquen que no se está realizando un mezclado adecuado.

b. El concreto cuyo mezclado se inicia en Planta Central y se completa en camión mezclador deberá cumplir los siguientes requisitos:

1. El tiempo parcial de mezclado deberá ser el mínimo necesario para entremezclar los ingredientes.

2. El mezclado adicional, en camión, a la velocidad de mezclado elegida, deberá ser el necesario para obtener los requisitos de uniformidad del concreto indicados en el Anexo. Los giros adicionales del tambor mezclador, si los hay, deben ser realizados a la velocidad de agitado especificada.

Cuando el concreto es mezclado totalmente en el camión mezclador se requieren, generalmente de 70 a 100 revoluciones a la velocidad de mezclado especificada por los fabricantes para producir la uniformidad indicada en el Anexo. Los ensayos de uniformidad deberán efectuarse de acuerdo a lo indicado.



Si los requisitos de uniformidad no se logran con 100 revoluciones de mezclado, la mezcladora no deberá ser empleada hasta corregir esta condición. Si se requieres revoluciones adicionales ellas deberán efectuarse a la velocidad de agitado.

Si se encuentra comportamiento satisfactorio en un camión mezclador, el comportamiento de los mezcladores del mismo diseño y condición de las paletas es permitido considerarla como satisfactoria. Las revoluciones adicionales de la mezcladora, más allá del número encontrado que es necesario para producir la uniformidad requerida en el concreto, deberá hacerse a la velocidad de agitado.

6 PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PREMEZCLADO

El término concreto premezclado, se aplica al concreto preparado en planta, en instalaciones fijas y transportado hasta el lugar de utilización por camiones especiales, denominados camiones mezcladores.

Entre las ventajas que posee el concreto premezclado sobre aquel que se fabrica en obra, se pueden señalar:

La capacidad de producción de una central de concreto premezclado es muy superior a cualquier instalación clásica de producción en obra; de esta manera se puede incrementar la colocación diaria de concreto y disminuir los plazos de ejecución.

El constructor puede dedicarse a su actividad fundamental, la construcción, sin incrementar su personal innecesariamente.

El costo del m3 de concreto premezclado es plenamente conocido por el usuario, mientras del costo de fabricación del concreto producido en obra es difícil de conocer previamente con precisión.

Economía en los materiales de fabricación, en el almacenamiento y en gastos para mantenimiento del concreto en obra.

Precisión en la dosificación de mezcla y regularidad de control de las materias primas y el concreto.

6.1 Criterios de Diseño

La selección de las proporciones de los materiales integrantes de la unidad cúbica del concreto, puede definirse como el proceso de selección de los ingredientes mas adecuados y de la combinación mas conveniente y económica de los mismos, con la finalidad de obtener un producto que en estado fresco tenga la trabajabilidad y consistencia adecuada y que endurecido cumpla con ciertos requisitos establecidos.

Los factores que determinan la composición de la mezcla del concreto son:

a) Las propiedades del concreto endurecido fijados por el diseñador de la estructura.

b) Las propiedades del concreto fresco fijados por el tipo de construcción y las técnicas de puestas en obra.

c) El grado de control de calidad.

En la selección de las proporciones de las proporciones de la mezcla de control es necesario conocer las propiedades que se requieren y del empleo que se va a dar al concreto, así como las características geográficas y ambientales de la zona en la cual el concreto va a ser utilizado, personal y equipo a utilizarse en la elaboración y colocación del concreto, información básica sobre las propiedades de los materiales integrantes del mismo.

Información básica para el diseño de mezclas:



Cemento:

- Tipo y marca del cemento a utilizar.

- Peso especifico del cemento.

Agua:

- Análisis químico del agua en caso de no ser potable.

- Para agua no potable, efectos sobre el tiempo de fragua, calor de hidratación y resistencia en compresión.

Agregados:

- Perfil y textura superficial.

- Análisis granulométrico.

- Peso específico de masa.

- Peso unitario y compactado.

- Porcentaje de absorción y contenido de humedad.

- Pérdida por abrasión.

- Materia orgánica presente.

Aditivos:

- Tipo y marca.

- Efecto sobre las propiedades del concreto.

- Modo de empleo proporcionada por los fabricantes.

- Fecha de vencimiento.

Otros:

- Especificaciones técnicas.

- Equipo, colocación y compactación.

- Grado de control de calidad.

- Condiciones ambientales.

6.2 Diseño de Mezclas

En un proceso de selección de los ingredientes más adecuados y la determinación de la combinación más apropiada a fin de obtener un producto que reúna los siguientes requisitos:

a) Que sea trabajable en estado plástico, según su requerimiento.

b) Que endurecido cumpla con los requisitos del diseñador.

c) Que sea económico.

Secuencia de diseño:

1. Seleccionar la resistencia promedio.

2. Seleccionar el tamaño del agregado grueso.



3. Seleccionar el asentamiento.

4. Determinar el volumen de agua de mezclado por m3.

5. Determinar el % de aire por m3.

6. Seleccionar la relación agua/cemento.

7. Determinar el factor cemento por m3 de concreto.

8. Cálculo de las cantidades de agregado por m3.

9. Corregir la proporción por humedad de los agregados.

10. Ajustar las proporciones de acuerdo a laboratorio.

11. Ajustar las proporciones bajo condiciones de obra.

"Sea cual fuere el método de diseño empleado el concreto resultante debe siempre considerarse como un material de ensayo cuyas proporciones definitivas se establecen en función de los resultados de las experiencias de laboratorio y las condiciones de trabajo en obra".

7 SISTEMAS DE PRODUCCIÓN DEL PREMEZCLADO

La elaboración de concreto se realiza con todos los insumos en planta y con sus características respectivas debidamente determinadas.

- Con un cargador frontal; se alimenta una faja transportadora que traslada el agregado hasta la tolva incorporada a la dosificadora donde se almacena separadamente el agregado fino del grueso.

- La dosificadora; mediante sus sistemas de válvulas y compuertas, empieza a cargar las balanzas (con agregados, cementos y agua) en cantidades previamente establecidas, pero sin mezclase entre ellos.

- Las balanzas; descargan casi simultáneamente en el camión mezclador. Primero 20% de agua, luego 70% de agua más todo el cemento, agregado grueso, fino, y al final el 10% de agua restante.

- Una vez que todos los materiales se encuentran dentro del camión se procede al mezclado siguiendo el procedimiento establecido para ello.

- La incorporación de aditivos a la mezcladora se tendrá en consideración lo siguiente:

a) Los aditivos químicos se incorporan a la mezcladora en forma de solución. La solución deberá ser considerada como parte del agua de mezclado.

b) Si se va a emplear dos o más aditivos en el concreto, ellos se incorporan separadamente a fin de evitar reacciones químicas que puedan afectar la eficiencia de cada uno de ellos o las propiedades del concreto.

c) Los resultados del uso de aditivos dependen de los sistemas de preparación y dosificación.

d) Debe cuidarse que el aditivo se distribuya uniformemente en la mezcla.

- La calidad del concreto elaborado es comprobada para verificar si cumple con los requisitos establecidos para el concreto fresco. Los ensayos frecuentes son de asentamiento y peso unitario.

- Si es necesario hacer alguna corrección a la mezcla, se vuelve a mezclar y realizar el ensayo.



- El mismo camión mezclador transporta el concreto hasta la obra de destino.



SECUENCIA DE CARGA DE CONCRETO EN PLANTA


CARGADORFAJA

TRANSPORTADORA

TOLVA DE

ARENA Y

PIEDRA

DOSIFICADORA Y

BALANZA

Cemento Agua

CAMIÓN

MEZCLADOR

MEZCLADOCONTROL DE

CALIDAD

SALIDAA

OBRA


8 TRANSPORTE Y COLOCACIÓN

Cada paso en el manejo y transporte del concreto necesita ser cuidadosamente controlado a fin de mantener la uniformidad dentro de una mezcla determinada al igual que de mezcla a mezcla. Es esencial evitar segregación entre el agregado grueso y el mortero o la del agua de los demás componentes.

De todos los medios de transporte conocidos el que parece mejor conserva la calidad del concreto es el que se realiza con camión mezclador, ya que al estar en constante movimiento y a mínima revolución, la mezcla se conserva homogénea.

Así mismo, el método de colocación más conveniente, por mantener las propiedades de la mezcla de concreto casi intactas, es el método de bombeo mediante el uso de las bombas concreteras, además de garantizar un abastecimiento continuo en el área de vaciado.

Esta forma de transporte y colocación de concreto se puede realizar tanto para grandes volúmenes como pequeñas cantidades de concreto.

10.1 Transporte

El equipo de manejo y transporte del concreto debe ser capaz de suministrar continuamente concreto al lugar de la colocación y, con toda seguridad, en todas las



condiciones y para todos los métodos de colocación.

El uso de camiones mezcladores para el mezclado y el transporte garantizan estas condiciones previas, pudiendo transportarse a grandes distancias sin comprometer la calidad de la mezcla de concreto.

El transporte desde la salida de la mezcladora hasta el pie de obra se puede realizar utilizando los siguientes medios:

- A mano: utilizando depósitos estancos como latas concreteras.

- Con buggies, carretillas o vagones, equipados con llantas neumáticas, en caminos preparados con la finalidad de evitar trepidaciones o impactos.

- Mediante vehículos autopropulsados como:

- Camiones mezcladores: Mixer.

- Dumpers: que vierten frontalmente, ideal para distancias cortas.

- Mediante fajas transportadoras "sinfín".

- Mediante poleas.

El transporte para elevar concreto se hace mediante:

- winche con plataforma.

- grúas.

- baldes (elevador con baldes).

- bombeo, usando bombas concreteras.

10.2 Colocación



El concreto debe ser colocado tan cerca como sea posible de su ubicación final, a fin de evitar segregación debida a manipuleo o flujo.

El proceso de colocación, debe efectuarse en una operación continua, y en capas de espesor tal que el concreto no sea depositado sobre otro que ya ha endurecido lo suficiente para originar la formación de juntas o planos de vaciado dentro de sección.

El concreto que ha endurecido parcialmente o ha sido contaminado por sustancia extrañas, o deberá ser colocado. Igualmente no será colocado el concreto retemplado o aquel que ha sido remezclado después de iniciado el fraguado.

El manejo excesivo del concreto puede provocar la segregación de los materiales. Por consiguiente en el reglamento se toman precauciones contra esa práctica. No debe permitirse la adición de agua al retemplar concreto parcialmente fraguado, amenos que se tenga autorización especial. Sin embargo, esto no excluye la práctica (aprobada en el



ASTM C 94) de agregar agua al concreto mezclado para alcanzar el rango especificado de revenimiento, siempre que no se violen los límites prescrito para tiempo máximo de mezclado y para la relación agua/cemento.

El tiempo de mezclado recomendado por el reglamento, que puede tener el concreto hasta su colocación es de 90 minutos, el mismo que puede variar de acuerdo a varios factores como son condiciones climáticas, temperatura del concreto, tipo de cemento y uso de ciertos aditivos. Cabe mencionar que un concreto cuya fragua se ha iniciado es difícil de transportar mantener en el camión mezclador y también difícil de colocar mediante bombeo. Se debe anotar en el registro de vaciado:

d) El número de tandas producidas;

e) Las proporciones de los materiales empleados;

f) La fecha, hora y ubicación, en el elemento estructural, del concreto producido.

g) Cualquier condición especial de los procesos de mezclado y colocación.

10.3 Curado y Protecciones

El curado del concreto consiste en lograr que éste disponga del agua que necesita el cemento para hidratarse y mantenerlo en condiciones moderadas de temperatura. Con un curado bien realizado se evitará la formación de fisuras y el hormigón no sufrirá reducciones de resistencia ni de durabilidad.

El curado debe aplicarse a temprana edad, con una duración no inferior a 4 días para concretos con cemento de alta resistencia y de al menos 7 días para concretos con cemento corriente. Para proteger al concreto y proporcionar el curado adecuado se debe utilizar algún método que evite la evaporación de agua; algunas formas de lograr esta protección son:

a) Láminas Impermeables, polietileno, plástico, etc.

b) Cubiertas mojadas, arpilleras.

c) Membranas de curado

d) Riego permanente

9 CALIDAD DEL CONCRETO

Tanto en la planta de producción como en obra debe haber un programa de control de calidad del concreto.

Se debe supervisar todas las operaciones del proceso desde la selección de materiales, dosificación, mezclado, transporte y puesta en obra del concreto.



La toma de las muestras de los agregados constituye una operación fundamental en el proceso de control de la calidad de producción del concreto.

El muestreo puede producirse en el yacimiento, en la planta de beneficio o al pie de obra, según su razón de ser.

El control de la calidad y uniformidad del concreto se realiza principalmente:

a) Al estado fresco mediante ensayos de asentamiento, contenido de aire, peso unitario y temperatura; y.

b) Al estado endurecido mediante ensayos de resistencia mecánicas y módulo de elasticidad.

Realizar un control permanente y adecuado del concreto utilizado en obra, e interpretar correctamente los resultados obtenidos en los ensayos del mismo, considerándose las limitaciones y desviaciones estadísticamente permitidas.

Una inspección adecuada de las operaciones en obra y de calidad y uniformidad del concreto producido implica la certificación permanente del empleo de materiales que cumplan con las especificaciones; la correcta dosificación de los mismos; control permanente de todas las operaciones del proceso de puesta en obra; y una cuidadosa supervisión y ejecución de los procesos de muestreo y ensayo del concreto.

11.1 Grado de control de la calidad del concreto

Las mezclas de concreto deben diseñarse para una resistencia en compresión f'cr, llamada resistencia promedio, cuyo valor es superior a la resistencia especificada fc. La diferencia entre ambas resistencias se determina en función del grado de control de la calidad y uniformidad del concreto.

11.2 Frecuencia de los ensayos

Las muestras para ensayos de resistencia en compresión de cada clase de concreto colocado cada día se toman:

a) No menos de una muestra de ensayo por día.

b) No menos de una muestra de ensayo por cada 50 metros cúbicos de concreto colocado.

c) No menos de una muestra de ensayo por cada 300 metros cuadrados de área superficial para pavimentos o losas.

d) No menos de una muestra de ensayo por cada cinco camiones cuando se trate de concreto premezclado.

Si el volumen total de concreto de una clase dada es tal que la cantidad de ensayos de resistencia en compresión ha de ser menor de cinco, se ordenara ensayos de por lo menos cinco tandas tomadas al azar, o de cada tanda si va haber menos de cinco.

Si se confirma que el concreto tiene una resistencia en compresión menor que la especificada y los cálculos indican que la capacidad de carga de la estructura puede estar comprometida, deberán realizarse ensayos en testigos extraídos del área cuestionada, tomándose tres testigos por cada ensayo de resistencia en compresión que está por debajo de la resistencia de diseño en más de 35 kg/cm2. Los testigos se extraerán de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.059.

10 CERTIFICACIÓN

El Vendedor deberá entregar al Contratista, antes de la descarga del concreto, una guía que indique:



- Identificación de la planta dosificadora; número del camión; nombre del contratista; nombre y ubicación de la obra.

- Clase, designación y volumen del concreto, de acuerdo a la especificación empleada en los planos y/o las especificaciones del Proyecto.

- Hora de cargado y/o inicio del mezclado del cemento y agregados; y cantidad de agua añadida.

El Contratista y/o la Supervisión podrán solicitar del fabricante información adicional para propósitos de certificación. Ella puede incluir:

- Tipo, marca y cantidad de cemento y aditivos.

- Información que permita el total de agua añadida a la mezcla por el fabricante.

- Lectura del contador de revoluciones al iniciarse la adición de agua.

- Tamaño máximo nominal del agregado grueso y pesos secos de los agregados fino y grueso.

- Tipo, marca, y cantidad de aditivos.

- Certificación que los ingredientes de la mezcla han sido previamente aprobados por la Supervisión.

11 PRACTICAS, METODOS DE ENSAYO Y REPORTES

El concreto premezclado deberá ser ensayado de acuerdo con los siguientes métodos:

11.1 Resistencia en comprensión, de acuerdo a ASTM C 31.

11.2 Rendimiento, de acuerdo a ASTM C 138

11.3 Contenido de Aire, de acuerdo a los métodos ASTM C 138; C 173; ó C 231.

11.4 Asentamiento, de acuerdo a ASTM C 143

11.5 Muestreo del concreto fresco, de acuerdo a ASTM C 172

11.6 Temperatura, de acuerdo a ASTM C 1064.

Los ensayos de laboratorio deberán cumplir con los requisitos de la Norma ASTM C 1077

Los reportes de laboratorio de los resultados de los ensayos de concreto empleados para determinar el cumplimiento de las especificaciones, deberán indicar las Normas empleadas, así como la desviación de los requisitos prescritos. El informe también deberá listar aquellos métodos de ensayo no cumplidos por el laboratorio. Debe recordarse que:

a) La desviación de los métodos estándar puede afectar adversamente los resultados de los ensayos.

b) La desviación de las condiciones estándar de humedad y temperatura es a menudo una razón para resultados de resistencia bajos. Tales desviaciones pueden invalidar el empleo de tales resultados como una base para el rechazo del concreto.

MUESTREO Y ENSAYO DEL CONCRETO FRESCO

El contratista deberá dar a la Supervisión todas las facilidades y asistencia, sin costos, para efectuar el procedimiento de toma de muestras del concreto fresco al momento de la colocación, a fin de determinar el cumplimiento de estas recomendaciones.



Las muestras de concreto deberán ser obtenidas de acuerdo con la Norma ASTM C 172, excepto cuando son tomadas para determinar la uniformidad del asentamiento dentro de una tanda o carga de concreto.

Al momento de colocar el concreto deberán efectuarse ensayos de asentamiento, contenido de aire, densidad y temperatura si de acuerdo al criterio de la Supervisión ello es necesario para comprobaciones de control. Adicionalmente, estos ensayos deberán ser hechos cuando se especifique y siempre que se preparen probetas para determinación de la resistencia.

Los ensayos mencionados deberán ser hechos con una frecuencia de no menos de un ensayo por cada 115 m3. Cada ensayo deberá ser hecho de una tanda diferente.

Diariamente deberá hacerse por lo menos un ensayo de resistencia para cada clase de concreto.

Si el asentamiento medido o el contenido de aire no cumplen con los límites establecidos, deberá efectuarse inmediatamente una comprobación sobre otra porción de la misma muestra. En el caso de una segunda falla el concreto deberá ser considerado que no cumple los requerimientos de la especificación.

RESISTENCIA

Cuando la resistencia es empleada como criterio para la aceptación del concreto, se deberá preparar probetas estándar de acuerdo a la Norma ASTM C 31. Las probetas deberán ser curadas bajo condiciones normalizadas de humedad y temperatura de acuerdo con lo indicado en la Norma ASTM C 31.

Para un ensayo de resistencia, por lo menos dos probetas estándar deberán ser preparadas de una muestra compuesta obtenida de acuerdo a Norma. Un ensayo deberá ser el promedio de las resistencias de las probetas ensayadas a la edad especificada. Si una probeta muestra evidencias definitivas de inapropiado muestreo, moldeo, manipulación, curado, o ensayo, ella deberá ser descartada y la resistencia de la probeta remanente ser considerada como el resultado del ensayo.

Puede efectuarse ensayos adicionales de resistencia en otras edades para obtener información que permita determinar el tiempo de remoción de encofrados o cuando la estructura puede ser puesta en servicio. Las muestras serán curadas de acuerdo a lo indicado e la Norma ASTM C 31.

El Ingeniero Residente deberá asegurarse que existe correspondencia entre el ticket entregado por el vendedor y la exacta ubicación del concreto en el elemento estructural.

Par cumplir con las exigencias de estas especificaciones, los ensayos de resistencia representando cada clase de concreto deberán cumplir con lo siguiente:

a) El promedio de tres ensayos consecutivos de resistencia deberá ser igual a, o mayor que, la resistencia especificada y

b) Ningún ensayo individual de resistencia deberá estar en más de 3.5 Mpa por debajo de la resistencia especificada.

Debido a las variaciones en los materiales, operaciones y ensayos, la resistencia promedio necesaria para cumplir con los requisitos de esta recomendación deberá ser mayor que la resistencia especificada. La diferencia depende de la desviación estándar de los resultados de los ensayos y de la seguridad con la que los valores pueden ser estimados de los datos disponibles.

En el caso que los ensayos de concreto fallen en cumplir con los requisitos de resistencia, el fabricante y el comprador deberán conferenciar para determinar cuales son las medidas más convenientes para corregir las fallas, si ello es posible. Si no llega a un



acuerdo, la decisión debe ser hecha por un panel de tres ingenieros calificados, uno designado por el comprador, otro por el fabricante, y el tercero elegido por los dos miembros del panel. La cuestión de responsabilidad por el costo de tal arbitraje deberá ser determinada por el panel. Su decisión es mandatoria, excepto si es modificada por una decisión del Poder Judicial.

La responsabilidad del fabricante sobre la resistencia en compresión del concreto y el asentamiento del mismo está referida al material que es descargado del camión en el punto de entrega y en el cual se ha efectuado la toma de muestras y procedimientos de moldeado, enrase y curado de acuerdo a las Normas indicadas.

El Fabricante no es responsable por el comportamiento del concreto en el elemento estructural, incluidos malos procesos de puesta en obra y mala elaboración o comportamiento de las juntas. Su responsabilidad termina con la entrega de un concreto de la calidad y asentamiento especificados en el contrato.

12 PRINCIPALES VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DE CONCRETO PREMEZCLADO

• Su elaboración y transporte se ajustan estrictamente a las Normas.

• Se garantiza la calidad y uniformidad del concreto previsto mediante el estricto control de las materias primas del concreto entregado en obra a través del servicio de laboratorio de autocontrol.

• La entrega se formaliza en el lugar y momento preestablecido, con la calidad y en las cantidades previamente acordadas.

• Se eliminan los sobrantes y desperdicios.

• Se produce un notable ahorro de espacio y limpieza en obra.

• Hay una importante economía final en el ítem concretos.

• Se presta el servicio de bombeo con la consiguiente rapidez y limpieza para el transporte de concreto dentro de la obra.

• Se producen concretos especiales: de alta resistencia, de elevada permeabilidad, de alta resistencia a los sulfatos, livianos, alveolares, súper fluidificados, etc.

• Existe un responsable visible de la calidad solicitada.

• Se puede disponer de asistencia técnica a través de los especialistas de la empresa proveedora.

13 ANEXO 1: Requisitos de Uniformidad del Concreto

VARIACIONES DE LA TANDA

Las variaciones dentro de tanda deberán ser determinadas como la diferencia entre el valor más alto y el más bajo obtenidos de las diferentes porciones de la misma tanda. La comparación es entre dos muestras que representan la primera y última porción de la tanda que está siendo ensayada.

Si los resultados de los ensayos están de acuerdo a los límites de cinco de seis ensayos mostrados en la Tabla de este Anexo, se considerará que el concreto está dentro de los límites de uniformidad.

CONTENIDO DE AGREGADO GRUESO

Empleando el método de ensayo de cernido húmedo, el contenido de agregado grueso deberá ser computado a partir de la siguiente relación:

P = 100 (c/b)



P = Porcentaje de agregado grueso por peso del concreto.

C = Peso, en kilos, del agregado, en condición de saturado superficialmente seco, retenido en el tamiz Nº 4, resultante de lavar todo el material más fino que éste tamiz.

b = Peso de la muestra de concreto fresco, en Kg.

PESO DEL MORTERO LIBRE DE AIRE

El peso del mortero libre de aire deberá ser calculado de acuerdo a la siguiente ecuación:

M = (b – c)/V – (V.A./100 + C/1000G)

M = Peso unitario del mortero libre de aire, kg/m3.

V = Volumen del recipiente de peso unitario, m3.

A = Contenido de aire del mortero, porcentaje medido sobre la muestra que está siendo ensayada.

G = Peso específico del agregado grueso en condición de saturado superficialmente seco.

REQUISITOS DE UNIFORMIDAD DEL CONCRETO

Los requisitos se expresan como la diferencia máxima permisible en los resultados de los ensayos de muestras tomadas de dos puntos diferentes de la tanda:

- Peso por m3 para un concreto libre de aire ............................................. 16 kg/m3

- Contenido de aire, % por volumen de concreto ....................................... 1%

- Asentamiento: si el promedio es de 4” o menos ....................................... 1”

- Si el asentamiento es de 4” a 6” ............................................................. 1.5”

- Contenido de Agregado Grueso, porción de peso en cada muestra retenida el tamiz Nº 14 ......................................................................................................... 6%

- Peso unitario del mortero libre de aire, basado sobre el promedio de todas las muestras ensayadas ............................................................................................. 1.6%

- Resistencia en compresión promedio a los 7 días para cada muestra, basado sobre la resistencia promedio de todos los especímenes de ensayo ......................... 7.5%

En los ensayos de resistencia la muestra estará conformada por no menos de tres probetas.

Una aprobación tentativa de la mezcladora puede ser hecha sobre la base de los resultados de los ensayos de resistencia en compresión a los 7 días.

14 Teoría y práctica del bombeo de concreto

La bomba de concreto es el mejor examinador de la calidad de este producto, pues cualquier defecto del mismo causará el taponamiento del tubo. Algunas de las siguientes causas pueden



hacer difícil o impedir el bombeo: un bajo contenido de cemento, una granulometría de los agregados no adecuada, un contenido excesivo de agua o un uso inadecuado de los aditivos empleados.

Para obtener una mezcla que sea bombeable, ésta debe ser capaz de transmitir la presión que recibe de la máquina a toda la vena de concreto que se va desplazando por el conducto, venciendo su propio peso más todos los rozamientos que ocurren entre el hormigón y las paredes, sobre todo cuando se cambia de dirección.

De los diversos materiales que componen el concreto, el agua es el único que es bombeable y debe transmitir la presión que ejerce la bomba. El resto de los componentes debe acompañar a ésta, y tanto las partículas gruesas como las finas deben encontrarse en un equilibrio que impida la exudación o la escasez de agua. El cemento es fundamental para la acción del bombeo por su finura y su necesidad de agua para su hidratación, por lo cual se convierte, en conjunto con los finos de los agregados, en el lubricante que reduce la fricción entre el concreto y las paredes del tubo.

Las presiones de bombeo pueden llegar a 10 [Mpa] sobre el concreto y el triple sobre el mecanismo, aunque en mezclas de concreto bien equilibradas y bombeables, no exceden de 4,5 [Mpa], lográndose buenos rendimientos y considerables distancias verticales y horizontales.

El rendimiento de una bomba de concreto se ve afectado por las características siguientes:

1- Distancia de bombeo equivalente.

2- Presión de bombeo sobre el concreto.

3- Diámetro interior de la tubería

4- Consistencia y docilidad del concreto.

5- Relación agua - cemento.

6- Tamaño máximo del agregado grueso.

7- Tipo de agregados.

15Características de los hormigones bombeables.

Se caracterizan por la plasticidad, la docilidad y la baja fricción interna. Para lograr la mezcla adecuada, son necesarios: una cantidad adecuada de cemento, una curva granulométrica continua de los agregados, una buena cohesión entre los componentes, una cantidad de agua que no produzca exudación y segregación de los agregados.

Si el concreto es bombeable, lo advierte enseguida la bomba: se producen golpes de ariete suaves con cierto ritmo y el motor funciona constantemente sin producirse interrupciones.

Si las condiciones anteriores no se cumplen, la mezcla se va convirtiendo en difícilmente bombeable, esto debe ser advertido inmediatamente por el operador para corregir la situación.

Si no se actúa correctamente, se puede convertir en no bombeable, es decir, que se va a producir un taponamiento de la tubería.

Resumiendo, un hormigón que es bombeable debe:

• Poseer una plasticidad adecuada para bajar el rozamiento del concreto sobre las paredes de la tubería y una docilidad correcta, para que al producirse cambios en la forma y dirección, no haya un incremento en la fricción interna entre las partículas sólidas.



• Mantener una cohesión mínima para que las partículas sólidas se distribuyan uniformemente, sin producir exudación ni segregación.

• Tener una cantidad suficiente de finos, que incluye al cemento, para constituirse en el lubricante entre el hormigón que se mueve y las paredes de la tubería.

• Estar bien mezclado para asegurar la distribución uniforme de las partículas en toda la masa del concreto.

• También son bombeables los siguientes concreto:

Hormigón Celular Liviano.

Hormigón Fibra.

Hormigón Fluido.

Hormigón Coloreado.

Hormigón bajo Agua.

16 Ventajas del empleo del concreto bombeado

• Resulta ser la aplicación racional del transporte mecanizado del producto dentro de la obra, desde la descarga de la mezcladora hasta el punto de la colocación definitiva en la estructura.

• Con el empleo de una sola máquina, se transporta todo el concreto en una obra desde la canaleta de la descarga hasta el sitio exacto en la estructura. Además, es un método ágil y versátil, ya que al finalizar la operación se lo puede trasladar a otro lugar para realizar la misma tarea.

• Se realiza el despacho del material en una forma continuada, lo cual mejora la productividad.

• Se reduce la espera del hormigón ya preparado hasta su colocación, porque aumenta la velocidad del trabajo.

• Se elimina la posibilidad de segregación, ya que en la tolva de recepción, hay paletas remezcladoras que hacen al hormigón uniforme en todo momento.

• Es capaz de permitir la descarga de hormigón bajo agua sin que se produzca la segregación de los materiales.

• Permite la entrega continua de concreto, en volúmenes muy superiores a los de cualquier otro sistema de transporte.

• Posibilita la entrega del hormigón a grandes alturas, permitiendo y facilitando el vaciado en lugares de difícil acceso.

• Reducción de costos por el rendimiento del bombeo de concreto, comparado con los medios de transporte tradicionales.

En el país, los medios de transporte y colocación de concreto que se emplean son:

a) Guinche ó montacargas con capacho de 75[lts] y distribución en carretillas hasta el lugar de colocación, con un rendimiento práctico de 8 a 10 m3/h.

b) Torre con pluma fija, para transporte vertical y horizontal, en baldes con compuerta de descarga de 750 [lts], cuyo rendimiento práctico es de 10 a 12 m3/h.

c) Bomba de concreto estacionaria con cañería fija. El rendimiento práctico está entre 20 y 30 m3/h.



d) Bomba de concreto con pluma con manguerote de distribución, cuyo rendimiento práctico es 30 a 40 m3/h.

A continuación se presenta un gráfico con el rendimiento de cada sistema para una jornada de 8 horas:

Finalmente, se da un gráfico comparativo del costo estimado en horas hombre por m3 de hormigón transportado, colocado y terminado para cada uno de los sistemas mencionados.

Del gráfico anterior, se puede evidenciar que el costo en horas / hombre por m3 es notablemente menor al utilizar los equipos de bombeo frente a otras alternativas, esto acompañado de su efectividad debido a la tecnología que poseen los equipos actuales, hacen que el bombeo de concreto sea realmente una alternativa sumamente ventajosa a la hora de decidir su utilización.

Además, actualmente todas las empresas proveedoras de concreto elaborado poseen equipos de última generación, las cuales se encuentran en condiciones de facilitar el servicio de bombeo con la compra de concreto elaborado, brindando el asesoramiento técnico especializado necesario para su mejor desempeño.

17 Bomba Estacionaria.

El servicio de bombeo también es proporcionado por las distintas empresas (Ready Mix, Pétreos), éste se realiza mediante bombas impulsoras mecánicas que, a través de tuberías instaladas previamente por los operadores, transporta el hormigón en las cantidades necesarias, en forma precisa y constante hacia el punto deseado.

Especialmente adecuada para edificación de altura, vaciados masivos, accesos complejos, recubrimiento de concreto eficiente, etc.

Esta tecnología permite reemplazar equipos tradicionales de levante de concreto, confiriendo además, mayor rapidez y seguridad a la obra, al evitar desplazamientos de otros equipos durante el vaciado. Sus principales usos son:



• Edificación en altura

• Obras que requieran de un avance rápido de la construcción

• Faenas de gran volumen en vaciados continuos o masivos

Características principales de los equipos estacionarios:

-Volumen : 20 -80 [m3/h]

-Distancias máximas bombeo:

- Vertical : 100 [mts]

- Horizontal : 400 [mts]

-Tamaño máximo árido : 40 [mm]

-Diámetro Tubería : 125 [mm]

18 Cinta Transportadora.



Este es un servicio complementario ofrecido por las empresas elaboradoras de concreto premezclado (ReadyMix, Premix, Pétreos) a sus clientes y que permite transportar el hormigón internamente en la obra al lugar de colocación mediante la utilización de cintas transportadoras que están incorporadas al camión.

Específicamente la Cinta Transportadora es una banda de caucho que se desplaza llevando sobre ella el concreto. Apropiada cuando existen cortas distancias de transporte o pequeños volúmenes a colocar.

El uso de las cintas es especialmente recomendable cuando la factibilidad de utilizar métodos alternativos de descarga sea menos efectiva, la accesibilidad vertical u horizontal al lugar de colocación del concreto sea difícil, o bien si los elementos son dificultosos y lentos de vaciar con los métodos tradicionales de vaciado.

El concreto utilizado para este tipo de faenas debe cumplir con las siguientes características:

• Su contenido de finos (cemento + finos de la arena) debe ser superior a 420 Kg/m3.

• La docilidad mínima aceptable, determinada por el asentamiento de Cono de Abrams, es de 8-10 cm dependiendo de la condición del terreno.

Este servicio tiene las siguientes ventajas:

• Evita construcción de carreras, dependiendo de la complejidad de la obra

• Elimina equipos tradicionales para el levante de concreto

• Opera con concretos corrientes, sin dosificaciones especiales

• La capacidad máxima de transporte, en condición continua, es de alrededor de 40 m3/h

• Se recomienda principalmente en la construcción de viviendas y obras de baja altura:

Las características principales de los equipos son:

-Ancho cinta : 380 mm

-Alcance máximo horizontal : 10 m

-Máxima altura de vaciado: 6 m

-Bajo nivel : 4 m

-Capacidad de transporte : 8 - 40 [m3/h]

-Velocidad máxima cinta : 2,6 [m/seg]

-Rotación : 220°

19 Bomba Pluma.

Las bombas Pluma que son equipos montados directamente sobre un camión independiente del camión mixer. Esta bomba de hormigón posee un brazo articulado de hasta 38 [m] de alcance, esta característica le permite una gran flexibilidad, por lo que resulta especialmente indicada para obras en que sea necesario desplazarse entre frentes de vaciados o para salvar distancias o luces en que no sea posible a través de tuberías u otros medios.

Sus características principales son:

-Volumen: 30 -60 [m3/h]

-Alcance brazo: 28 o 36 [m]



-Tamaño máximo árido: 40 [mm]

-Diámetro Tubería : 125 [mm]


capitulo xi

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