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CAPITULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

“Encierro para Mamíferos Marinos para Interacción con Visitantes” Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

1 TAGEPA, S.A. de C.V.

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1. Proyecto El proyecto se denomina “Encierro para Mamíferos Marinos para Interacción con Visitantes”. I.1.2. Ubicación del proyecto El “Encierro para Mamíferos Marinos para Interacción con Visitantes” es un proyecto que se pretende desarrollar en la predio conocido como “Chack Halal”, ubicado en Carretera Federal Chetumal – Puerto Juárez, Km. 266.3 C.P. 77750 Solidaridad, Quintana Roo. (Figura 1). Este se pretende desarrollar en una superficie de 2,036.40 metros cuadrados de Zona Marítima Operacional. I.1.3. Vida útil del proyecto Bajo mantenimiento la duración del proyecto se estima de 50 años. I.1.4. Presentación de la documentación legal En el ANEXO I se presenta la documentación legal. I.2. Promovente TAGEPA, S. A. de C.V. I.2.1 Razón social TAGEPA, Sociedad de Anónima de Capital Variable. I.2.2 Registro federal de contribuyentes TAG010606PX1 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

Proteccion de Datos LFTAIPG



I.2.4 Dirección del Promovente para recibir u oír notificaciones

I.3.1. Nombre o razón social

I.3.2. Registro federal de contribuyentes

I.3.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio








Figura I.1. Macro y micro localización del proyecto. El predio donde se pretende construir el proyecto “Encierro de Mamiferos Marinos para Interacción con Visitantes” en el predio conocido como Chack Halal en Solidaridad, Quintana Roo.

CAPITULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO



II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO El proyecto se vincula con la actividad turística y se ubica dentro del subsector servicios. Está diseñado para que su operación se vea respaldada por la infraestructura de servicios con que actualmente cuenta el corredor Riviera Maya en el Estado de Quintana Roo, en la zona marítima operacional frente al sitio conocido desde hace mucho tiempo como “Chack Halal”, en el sitio se contará con servicios de regaderas y servicios sanitarios para hombres y mujeres, así como área de restaurante y snack bar, además de contar con amplios espacios para disfrutar de un buen baño de sol (principal actividad que realizan los turistas al estar en estas instalaciones). Este proyecto está diseñado para permitir la interacción y convivencia entre las personas y los mamíferos marinos, en un ambiente que facilite concienciar y sensibilizar a las personas sobre el respeto que merecen los animales y el medio ambiente. El proyecto se basa en el bienestar integral de los mismos.

Figura 2.1 Croquis de ubicación del proyecto Construcción de un Delfinario para Interacción con Turistas y la Infraestructura de Servicios, en la zona marítima operacional frente al predio denominado “Chack Halal”.



II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO. Inmersos en el desarrollo de la Riviera Maya en Solidaridad Quintana Roo, cuyo objetivo fundamental es incentivar las actividades turísticas, para lograr hacer de Solidaridad un sitio con grandes atractivos naturales y dotarlo de elementos que seguramente despertarán el interés de turistas locales y extranjeros, nos involucramos en todos los detalles del proyecto, llamándonos poderosamente la atención la posibilidad de incluir un encierro para mamíferos marinos en este magno intento. Nos dimos a la tarea de investigar y analizar posibilidades, llegando con la ayuda de expertos en estas disciplinas, a diseñar un proyecto que se ha venido afinando, con grandes expectativas. El presente estudio nace de la necesidad de dar respuesta a una creciente demanda de servicios turísticos en la zona de influencia de Solidaridad a partir del uso del corredor Cancún Tulum para la llegada de turistas, de los cuales se tiene el dato de que son entre 5 y 7 millones los que llegan anualmente en destino. Debido a la demostrada experiencia que la empresa tiene en el tema de manejo de entretenimiento y actividades con mamíferos marinos, es que se presenta el actual proyecto de Construcción de un Encierro para interacción con Mamíferos Marinos y visitantes. El proyecto involucra (como se aprecia en anexo I), infraestructura de servicios para la construcción y operación del mismo. II.1.2 SELECCIÓN DEL SITIO Se decidió la construcción del Encierro, debido a que se tiene como antecedentes que en el predio Chack Halal, desde hace años se ofrecen los servicios de solaz y esparcimiento a los visitantes y al mismo tiempo se ha observado la necesidad de ofrecer más atractivos en dicha zona. Cabe señalar que los servicios con que actualmente se cuenta en el lugar están en operación desde hace muchos años. II.1.3 UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIÓN En la figura 2.1.- Se observa la micro y macro localización del proyecto de Construcción de un Encierro de Mamíferos Marinos para Interacción con Turistas,



en la zona marítima operacional frente al predio denominado “Chack Halal”, localidad de Puerto Aventuras en el Municipio de Solidaridad, Quintana Roo. II.1.4 JUSTIFICACION Y OBJETIVOS “TAGEPA” es una empresa dedicada a desarrollar programas interactivos entre las personas y el medio ambiente, con el objetivo de educar y concienciar sobre el respeto de la naturaleza. Normalmente se ofrecen a los turistas atracciones tales como Nado con Delfines. Se cuenta con instalaciones en Cancún y Cozumel consistentes en Dos de los Mejores sitios para nado con delfines en el mundo. El turismo que visita este sitio, en general son personas que aprecian a la naturaleza y disfrutarían de interactuar con la misma. Se ha considerado además que esta zona está dentro del Proyecto del Corredor Turístico Cancún Tulum, planeado por el gobierno Estatal y Federal. Como parte angular del desarrollo de actividades turísticas del País. II.1.5 INVERSIÓN REQUERIDA A continuación se muestra en la Tabla 2.1. El desglose presupuestal para la construcción de la Infraestructura del delfinario. Tabla 2.1. Desglose presupuestal por concepto para la construccion del Delfinario Mundo Maya. Costo total $ 10,185,188.23

CONSTRUCCION DEL DELFINARIO IMPORTE I.- ENCIERRO PRINCIPAL $ 5,790,337.29

II.- ENCIERROS MENORES $ 292,070.76

III.- ESTRUCTURAS METALICAS $ 2,024,261.00

TOTAL DEL DELFINARIO $ 8,106,669.04



CONSTRUCCION DE AMPLIACIONES IMPORTE

IV.- AREA DE MANEJO $ 447,064.55

V.- AMPLIACION MUELLE $ 855,528.43

TOTAL DE LAS AMPLIACIONES $ 1,302,592.98

PROYECTO EJECUTIVO IMPORTE

COSTO DEL PROYECTO -$ 150,000.00

TOTAL DEL PROYECTO -$ 150,000.00

TOTAL DE LA OBRA $ 9,259,262.03

I V A $ 925,926.20

GRAN TOTAL DE LA OBRA $ 10,185,188.23

II.1.6 DIMENSIONES DEL PROYECTO. DESCRIPCION DEL DELFINARIO (ver imágenes en anexo) Previo a la proyección tanto de las dimensiones como la forma que adquiriría el delfinario, se realizó un estudio batimétrico de la zona de interés (ver anexo 1), para poder definir si se cumpliría cabalmente con las disposiciones establecidas en el punto 7.5 de la NOM-135-SEMARNAT-2004, que cita “Profundidad mínima: Todas las áreas que no cubran esta profundidad mínima no serán tomadas en cuenta para calcular los otros parámetros de espacio. Cuando en el confinamiento haya especies del Grupo I se deberá tener una profundidad mínima equivalente a la longitud máxima del adulto más largo de la especie, para el caso que nos ocupa la longitud promedio para los adultos de Tursiops truncatus es de 2.70 m. Resultando que, tras el análisis batimétrico de más de 200 puntos o líneas de nivel, resulta que el sitio elegido cuenta con una profundidad máxima de 2.7 m, por lo cual se cumple con la profundidad solicitada para esta actividad, cumpliendo de esta manera con lo establecido en el punto 7.5 En la sección Anexo I. Planos del Proyecto, Plano de Conjunto del Área del Delfinario, Batimetría Delfinario.



II.1.7 USO ACTUAL DEL SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO Y SUS COLINDANCIAS. En el predio conocido como “Chack Halal”, el uso de suelo que se le ha dado en el Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorial del Corredor Cancún Tulum es condicionado a Infraestructura Turística en la zona terrestre y en la zona acuática. Y como se observa en el capítulo III, el proyecto es congruente con los criterios ecológicos establecidos por el POET Cancún Tulum. II.1.8 URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS REQUERIDOS Al igual que todos los predios de la zona costera de Solidaridad, actualmente se cuenta con los servicios de energía eléctrica suministrada por la Comisión Federal de Electricidad, y agua potable suministrada por el Ayuntamiento, también se cuenta con servicios de colecta de basura, la cual se acumula en un centro de acopio. II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO Como se evidencia a lo largo del presente documento, el presente estudio refleja básicamente las intenciones de cubrir el requerimiento de servicios que en materia de esparcimiento día con día se están solicitando en el área de influencia de Solidaridad. A continuación se presenta de manera pormenorizada las actividades a realizar durante las etapas de preparación, construcción y operación del proyecto II.2.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO. Se muestra como anexo IV la descripción de cada una de las actividades, para el proyecto de construcción del Encierro para Mamíferos Marinos para Interacción con Visitantes.



II.2.2 PREPARACIÓN DEL SITIO PARA EL DELFINARIO 1.- Preparación del sitio. La fase de preparación del sitio relacionada con la construcción de delfinario en la zona marina implica primero una evaluación técnica de la misma, en cuanto a las características del fondo marino, es decir, se realizó un estudio batimétrico(ver anexos) para que mediante el resultado de dichos estudios se decidiera tanto la posición como la dirección y ubicación final de las estructuras que conformarán el encierro. Cuando se vaya a iniciar la construcción se debe de trazar de acuerdo a los estudios batimétricos donde estarán colocadas las estructuras de soporte, una vez delimitado el área de trabajo, se realiza la colocación de malla geo-textil para evitar la dispersión de sedimentos cuando se coloquen las zapatas con dados a nivel de fondo marino, por lo que no se realizarán remociones. 2.- Remoción No aplica para el muelle. II.2.3 DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO Bancos de materiales: Los materiales de construcción que se requieren para la edificación del muelle serán adquiridos en la Cd. De Playa del Carmen. II.2.4 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Proceso Constructivo del delfinario. Para ejemplificar el proceso de construcción, presentamos fotos de archivo del constructor, en las cuales se muestran detalles de la misma.

DESCRIPCION DE LA ETAPA DE CONSTRUCCION: Memoria Descriptiva del Proyecto Los trabajos que se pretenden realizar, se dividen de la siguiente manera: I.- Estructura de Concreto. La estructura de concreto cuenta con cuatro secciones: Encierro Principal de 29.15m de ancho por 65.15m de largo. Encierro Menor de 19.55m de ancho por 25.15m de largo, que estará dentro del Encierro Principal. Área de Manejos de 9.60 m de ancho por 17.00m de largo y la Ampliación del Muelle de 5.60m de ancho por 14.00m de largo. Encierro Principal: Estará apoyado en zapatas de concreto 2.00 x 2.90 x 0.70m y 2.90 x 2.90 x 0.70m que servirán de cimentación para las columnas de 0.50m de diámetro y alturas variables de 3.00 a 4.00m Sobre las zapata se colocaran las columnas, las cuales servirán para sostener los cabezales de concreto 0.60 x 0.40 x 1.90m de sección. Los cabezales cargaran a su vez los largueros de concreto 0.15 x 0.20 x 4.95m, que servirán para sostener la cubierta. La cubierta estará elaborada con dos tipos de madera. Tendrá unas guías que serán de madera dura y estarán fijadas a los largueros de concreto con taquetes de expansión y tornillos de acero inoxidable. En la parte superior habrá tablones de madera de pino tratada que estarán sujetados a las guías por medio de pijas de acero inoxidable.



Encierros Menores: Estarán apoyadas en zapatas de concreto de 1.80 x 1.80 x 0.70m, que servirán de cimentación para las columnas de 0.50m de diámetro y una altura variable de 2.50 a 3.50m, por cada zapata llevara una columna. Las cuales servirán para sostener los cabezales de concreto 0.60 x 1.50 x 0.50m Los cabezales a su vez sostendrán las plataformas metálicas. La pasarela estará hecha de tablón de 2" x 6" x 5' de madera de pino tratada, estarán colocadas y separadas 1" entre sí. La fijación se realizara colocando los tablones a presión en un ángulo de acero galvanizado de 2" x 4", que está ubicado en la parte superior de las plataformas. Esta pasarela servirá para que transiten personas y el manejo de algunos materiales ligeros. Área de Manejos: Estarán apoyadas en zapatas de concreto de 1.80 x 1.80 x 0.70m, que servirán de cimentación para las columnas de 0.50m de diámetro y una altura variable de 3.00 a 4.00m, por cada zapata llevara una columna. Las cuales servirán para sostener los cabezales de concreto 0.60 x 1.10 x 0.40m Los cabezales cargaran a su vez los largueros de concreto 0.15 x 0.20 x 5.15m y 0.15 x 0.20 x 4.45m que servirán para sostener la cubierta. La cubierta estará elaborada con dos tipos de madera. Tendrá unas guías que serán de madera dura y estarán fijadas a los largueros de concreto con taquetes de expansión y tornillos de acero inoxidable. En la parte superior habrá tablones de madera de pino tratada que estarán sujetados a las guías por medio de pijas de acero inoxidable. Ampliación del Muelle: Estará apoyado en zapatas de concreto 1.50 x 1.50 x 0.70m que servirán de cimentación para las columnas de 0.30m de diámetro y alturas variables de 3.00 a 4.00m, por cada zapata llevara dos columnas. Las cuales servirán para sostener los cabezales de concreto de 0.60 x 4.60 x 0.65m de sección. Los cabezales a su vez sostendrán en la parte superior varillas de acero formando una doble parrilla y tendrá en cada extremo una trabe de 0.40 x 0.40m Antes de colocar concreto se dejaran salidas para instalaciones eléctricas, salidas para instalaciones hidráulicas. Una vez terminado estos trabajos se procede a colocar la cimbra lateral con madera de cimbraplay para iniciar la elaboración y colocación del concreto en sitio, formando una losa de 0.20m de espesor.



II.- Estructuras Metálicas. Las estructuras metálicas constaran de 5 aspectos. Malla Ciclónica Se colocara malla ciclónica con forro de pvc a los costados de las columnas formando paredes que evitaran el paso de los delfines y conservando el entorno natural. La malla se sujetara a las columnas por medio de amarres con alambre de acero con forro de pvc y en el fondo marino contara con faldones de aproximadamente 2.00 m elaborados con la malla y sujetados a muertos de concreto 0.12 X 0.15 X 5.00m Plataformas Exteriores Se colocaran 5 plataformas metálicas de 1.20 x 5.15 x 0.15m en la parte superior de los cabezales unidas con 8 tornillos de 3/4" de acero inoxidable. Plataformas Sumergidas En el encierro principal estarán ubicados 34 brazos metálicos de 3.20 m de largo sujetados a las columnas con pasadores 3/4" de acero inoxidable, estos brazos servirán para cargar 30 plataformas metálicas de 1.20 m por 5.15m En el encierro menor estarán ubicados 6 brazos metálicos de 3.90m de largo sujetados a las columnas con pasadores 3/4" de acero inoxidable, estos brazos servirán para cargar 10 plataformas metálicas de 1.20 m por 5.00m Las plataformas metálicas sostendrán en la parte superior rejilla Irving que servirá para que las personas puedan caminar dentro del agua a una altura promedio de 1.10m debajo del nivel medio del mar é interactúen con los delfines. Escaleras y Rejas de Aluminio Se colocaran 20 escaleras de aluminio tipo rampa y 4 tipo alberca que inician su desarrollo desde el muelle principal y descansaran en la Rejilla Irving que sostienen las plataformas sumergidas. También se colocaran 2 escaleras tipo rampa de aluminio que inician su desarrollo desde el muelle principal y descansaran en la cubierta exterior de los encierros menores. Se colocaran 2 tipo alberca que inician su desarrollo a partir del encierro menor hasta llegar a las plataformas sumergibles. Todas tendrán un pasamanos forjado con tubería de aluminio de 2" y serán sujetadas con tornillería de acero inoxidable de 1/2".



Se colocaran 2 compuertas metálicas de 1.40 m de ancho por 1.60 m de alto en el centro de cada encierro, para poder realizar el movimiento de delfines de un encierro a otro. III.- Instalaciones Eléctricas, Hidráulicas. Instalaciones Eléctricas: Se instalara tubería, registros, conectores, tipo conduit de PVC pesado, que van a estar sujetos a un costado de las trabes de concreto, por medio de omegas. Para después realizar el cableado de los diferentes circuitos según el proyecto. Colocando los diferentes tipos de luminarias como: lámparas de señalización y alumbrado en general. Instalaciones Hidráulicas: Se instalara tubería de PVC hidráulico a un costado de las trabes de concreto, sujetada por medio de omegas. Dejando varias salidas para el abastecimiento de agua en el encierro principal, regulándose por medio de llaves tipo esfera. I.- TRABAJOS EN PATIO DE MANIOBRAS Se habilitan los armados de acero en sus diferentes diámetros que son de 3/8" a 1" con una resistencia de f’'y= 4,200 kg/cm2., para el refuerzo de las zapatas, columnas circulares, trabes, cabezales y losas, que son los elementos de concreto a construir. Esta actividad se realizara de manera manual, utilizando herramientas de mano tales como: flexometros, cortadoras de varilla, seguetas, dobladores de acero y amarradores de alambre. Para la ejecución de estos trabajos se contara con personal calificado para estas actividades: oficiales fierreros y sus respectivos ayudantes. Se les proporcionaran todas las medidas de campo, siguiendo el proyecto. También para la ejecución de estos trabajos se contara con buzos industriales y sus respectivos ayudantes que se encargaran de proporcionar las medidas de las columnas a los fierreros, de acuerdo a las diferentes profundidades que se encuentran a lo largo del proyecto. Se habilitara la cimbra que se usará para la construcción de las trabes y losas, con madera de pino y cimbraplay. Se usaran sierras y taladros eléctricos para los cortes



de la madera. También se utilizaran herramientas manuales tales como: martillos, flexometros, hilos, tiralíneas, patas de cabra, etc. Para la ejecución de estos trabajos se contara con personal calificado como: oficiales carpinteros de obra negra y sus respectivos ayudantes. Se les proporcionaran todas las medidas de campo, siguiendo el proyecto. Los moldes metálicos para la construcción de las zapatas y columnas, serán hechos en talleres de herrería externos a la zona de trabajo en la obra. El concreto se va a elaborar también en este sitio, para el colado de las zapatas, columnas, cabezales, trabes y largueros, con una revolvedora con capacidad de un saco y será llevado por medio de carretillas al sitio de la obra que sea requerido. Se usaran revolvedoras, carretillas, palas, picos, botes de plástico. ENCIERRO PRINCIPAL Se habilita y coloca la Malla Geotextil para proteger la Zona Marina y no contaminarla cuando se realicen las remociones de la arena y la roca, así como cuando se coloque el concreto en las zapatas, columnas y también de cualquier otro desperdicio de la obra. Se colocara con un sistema de flotación de cuerdas y boyas plásticas para mantener la Malla en el sitio correcto. Una vez protegida la zona de trabajo en el agua, se procede a realizar el trazo y la nivelación de la obra con equipo topográfico. Para esta actividad se requerirá de equipo de topografía y de referencias tales como banco de nivel y la orientación que el proyecto indica. Se realizara la remoción de las cepas que servirán para la cimentación, retirando la arena del lecho marino con un chifón neumático que esta formado con mangueras de 6" a 8" de diámetro. Para realizar el retiro de la arena se habilitara con Malla Geotextil una estructura tipo “Corral” formada por cuatro paredes para cada tres zapatas, desde el fondo del mar hasta 1.00 m, arriba de la superficie, sujetada por andamios, anclas y cuerdas. En este sitio se almacenara de manera temporal la arena y se impedirá que se dispersen los sedimentos.



Posteriormente se realizara la remoción de la roca con rompedoras neumáticas operadas por buzos, tanto el chifón y las rompedoras son movidas por compresores de aire. Conforme se avanza en la remoción de cada cepa, las rocas excavadas se van colocando alrededor de cada remoción, para que mas adelante sirva de apoyo a la hora de colocar la cimbra. . Una vez concluidos los trabajos en el fondo marino se procederá a regresar la arena al lugar de donde fue previamente extraída. Esta arena cubrirá la roca que se encuentra alrededor de la remoción. En el caso de quedar excedentes de la roca será retirada de manera manual, siendo elevada a la pasarela provisional y luego con carretillas, llevada a un lugar de depósito. Zapatas y Columnas de Concreto: Se colocaran anclas de varillas de acero de 1" empotrándolas con un martillo neumático hasta 3.00 m en el lecho rocoso del fondo marino. Se colocan los armados de acero para las zapatas y las columnas en la remoción antes realizada, después se coloca la cimbra metálica formando cuatro paredes, para formar las zapatas. Estos armados serán llevados al sitio definitivo para su colocación con bolsas para flotación tipo “Air Lift” que serán movidas por medio de lanchas. Se colocaran varios cuerpos de andamios alrededor de la remoción asegurándolos con cuerdas de nylon que van desde las esquinas superiores hasta llegar al fondo marino, donde serán sujetadas a unas anclas provisionales que previamente se empotraran en la roca. Estos andamios servirán para sujetar una viga de acero tipo I de 5¨ en la parte superior de la torre, amarrándola con cuerda de nylon en cada costado, luego se coloca un diferencial de 5 TN., en la parte central de la viga de acero y se sujetara también con cuerda de nylon. Este diferencial servirá para levantar los armados de las columnas. Los andamios servirán para nivelar y mantener a plomo los armados. También se emplearan para posicionar la lancha que trae el concreto y así poder colar de una manera segura y continua, donde se vaciara con la ayuda de botes de plástico en un embudo metálico unido a un tubo de PVC Hidráulico, que llega hasta el fondo de la zapata. Este tubo tiene la función de mandar el concreto al fondo de la zapata evitando que tenga contacto con el agua de mar y será manejado manualmente y con la ayuda de cuerdas de nylon. Una vez fraguado el concreto en la zapata, se procede a retirar la cimbra metálica antes colocada, con la ayuda de bolsas para flotación tipo “Air Lift” que se sujetan a



la parte superior por medio de cuerdas, para iniciar con el movimiento de la cimbra, que es llevada hasta otra sepa de cimentación en proceso. Cuando se terminan de usar estas cimbras metálicas, se retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre. Se realiza el acarreo de cimbra metálica en secciones circulares de 0.50m de diámetro por 1.22m de largo, para colocarlas y sujetarlas con tornillos de 1/2", formando el molde a lo largo del armado de acero para colar las Columnas. Una vez que se terminen estas actividades, quedando el molde de las Columnas en su posición definitiva, se procede a la elaboración y colocación de concreto siendo acarreado por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a la lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Se lleva hasta el lugar de colado de las Columnas. Este colado se hará utilizando el método del Tubo Tremie, ocupándose un embudo metálico y botes de plástico. Una vez fraguado el concreto en las columnas, se procede a retirar la cimbra metálica antes colocada, desatornillando cada sección metálica de una forma manual, para iniciar con el movimiento de la cimbra, que es llevada hasta otras columnas en proceso. Cuando se terminan de usar estas cimbras metálicas, se retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre. Cabezales: Se acarrea y coloca el acero de refuerzo de 3/8"y 1/2" para armar los cabezales de 0.60 x 0.40 x 1.90 de sección, que van a estar amarrados a las columnas. Se procede al armado de la cimbra, con la madera previamente habilitada en el patio de maniobras, colocándola como fondo entre las dos columnas de cada eje, para iniciar con el armado del acero, continuando con la colocación de los laterales habilitados con madera de pino como refuerzo y cimbraplay, formando un cajón. Se continuara con la elaboración, acarreo del concreto al sitio, por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a una lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. Se utilizara también un vibrador para concreto, para lograr un mejor acomodo.



Los Largueros con sección de 0.15 x 0.20 x 4.95 m, serán acarreados en el patio de maniobras con una grúa y depositados en el agua. Se flotaran por medio de bolsas de aire, para ser colocados sobre los cabezales., ya debidamente colados. Se procede al armado de la cimbra en los nudos, con la madera previamente habilitada en el patio de maniobras. Se continuara con la elaboración, acarreo del concreto al sitio, por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a una lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. La cimbra de madera de pino y cimbraplay utilizada en los cabezales y largueros, se retirara manualmente con la ayuda de algunas herramientas menores como: martillos, patas de cabra, amarradores. Para llevarla a un punto especifico dentro del área de trabajos en la zona terrestre. El acarreo y traslado de los materiales, piezas de concreto y equipo, se realizara por medio de embarcaciones tipo lanchas balleneras debidamente equipadas y con algunas modificaciones en su interior para su mejor funcionamiento. La Cubierta de Madera: Se acarrean las guías de madera dura 0.04 x 0.08 x 2.50 m en forma manual hasta llegar al área de trabajo. Estarán fijadas a los largueros de concreto por medio de táquetes de expansión tipo Z y tornillos 3/8" de acero inoxidable a cada 0.60 m Los tablones de 2" x 6" x 7' de madera de pino tratada estarán sujetados a las guías por medio de pijas 1/4" de acero inoxidable. Estas actividades serán ejecutadas por carpinteros que utilizaran herramientas tales como: taladro eléctrico, sierra eléctrica, extensiones, cuerdas, hilo, tiralíneas, nivel de mano, nivel de manguera, llaves, manerales y dados. ENCIERROS MENORES Se habilita y coloca la Malla Geotextil para proteger la Zona Marina y no contaminarla cuando se realicen las remociones de la arena y la roca, así como cuando se coloque el concreto en las zapatas y columnas y también de cualquier otro desperdicio de la obra. Se colocara con un sistema de flotación de cuerdas y boyas plásticas para mantener la Malla en el sitio correcto.



Una vez protegida la zona de trabajo en el agua, se procede a realizar el trazo y la nivelación de la obra con equipo topográfico. Para esta actividad se requerirá de equipo de topografía y de referencias tales como banco de nivel y la orientación que el proyecto indica. Se realizara la remoción de las cepas que servirán para la cimentación, retirando la arena del lecho marino con un chifón neumático que esta formado con mangueras de 6" a 8" de diámetro. Para realizar el retiro de la arena se habilitara con Malla Geotextil una estructura tipo “Corral” formada por cuatro paredes para cada tres zapatas, desde el fondo del mar hasta 1.00 m, arriba de la superficie, sujetada por andamios, anclas y cuerdas. En este sitio se almacenara de manera temporal la arena y se impedirá que se dispersen los sedimentos. Posteriormente se realizara la remoción de la roca con rompedoras neumáticas operadas por buzos, tanto el chifón y las rompedoras son movidas por compresores de aire. Conforme se avanza en la remoción de cada cepa, las rocas demolidas se van colocando alrededor de cada remoción, para que mas adelante sirva de apoyo a la hora de cimbrar. Una vez concluidos los trabajos en el fondo marino se procederá a regresar la arena al lugar de donde fue previamente extraída. Esta arena cubrirá la roca que se encuentra alrededor de la remoción. En el caso de quedar excedentes de la roca excavada será retirada de manera manual, siendo elevada a la pasarela provisional y luego con carretillas, llevada a un lugar de depósito. Zapatas y Columnas de Concreto: Se colocaran anclas de varillas de acero de 1" empotrándolas con un martillo neumático hasta 3.00 m en el lecho rocoso del fondo marino. Se colocan los armados de acero para las zapatas y las columnas en la remoción antes realizada, después se coloca la cimbra metálica formando cuatro paredes, para formar las zapatas. Estos armados serán llevados al sitio definitivo para su colocación con bolsas para flotación tipo “Air Lift” que serán movidas por medio de lanchas. Se colocaran varios cuerpos de andamios alrededor de la remoción asegurándolos con cuerdas de nylon que van desde las esquinas superiores hasta llegar al fondo marino, donde serán sujetadas a unas anclas provisionales que previamente se



empotraran en la roca. Estos andamios servirán para sujetar una viga de acero tipo I de 5¨ en la parte superior de la torre, amarrándola con cuerda de nylon en cada costado, luego se coloca un diferencial de 5 TN., en la parte central de la viga de acero y se sujetara también con cuerda de nylon. Este diferencial servirá para levantar los armados de las columnas. Los andamios servirán para nivelar y mantener a plomo los armados. También se emplearan para posicionar la lancha que trae el concreto y así poder colar de una manera segura y continua, donde se vaciara con la ayuda de botes de plástico en un embudo metálico unido a un tubo de PVC Hidráulico, que llega hasta el fondo de la zapata. Este tubo tiene la función de mandar el concreto al fondo de la zapata evitando que tenga contacto con el agua de mar y será manejado manualmente y con la ayuda de cuerdas de nylon. Una vez fraguado el concreto en la zapata, se procede a retirar la cimbra metálica antes colocada, con la ayuda de bolsas para flotación tipo “Air Lift” que se sujetan a la parte superior por medio de cuerdas, para iniciar con el movimiento de la cimbra, que es llevada hasta otra sepa de cimentación en proceso. Cuando se terminan de usar estas cimbras metálicas, se retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre. Se realiza el acarreo de cimbra metálica en secciones circulares de 0.50 m y de diámetro por 1.22 m de largo, para colocarlas y sujetarlas con tornillos de 1/2", formando el molde a lo largo del armado de acero para colar las Columnas. Una vez que se terminen estas actividades, quedando el molde de las Columnas en su posición definitiva, se procede a la elaboración y colocación de concreto siendo acarreado por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a la lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Se lleva hasta el lugar de colado de las Columnas. Este colado se hará utilizando el método del Tubo Tremie, ocupándose un embudo metálico y botes de plástico. Una vez fraguado el concreto en las columnas, se procede a retirar la cimbra metálica antes colocada, desatornillando cada sección metálica de una forma manual, para iniciar con el movimiento de la cimbra, que es llevada hasta otras columnas en proceso. Cuando se terminan de usar estas cimbras metálicas, se



retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre. Cabezales: Se acarrea y coloca el acero de refuerzo de 3/8" y 1/2" para armar los cabezales de 0.60 x 1.50 x 0.50, que van a estar amarrados a las columnas. Se procede al armado de la cimbra, con la madera previamente habilitada en el patio de maniobras, colocándola como fondo entre las dos columnas de cada eje, para iniciar con el armado del acero, continuando con la colocación de los laterales habilitados con madera de pino como refuerzo y cimbraplay, formando un cajón. Se continuara con la elaboración, acarreo del concreto al sitio, por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a una lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. Se utilizara también un vibrador para concreto, para lograr un mejor acomodo. La cimbra de madera de pino y cimbraplay utilizada en los cabezales, se retirara manualmente con la ayuda de algunas herramientas menores como: martillos, patas de cabra, amarradores. Para llevarla a un punto especifico dentro del área de trabajos en la zona terrestre. El acarreo y traslado de los materiales, piezas de concreto y equipo, se realizara por medio de embarcaciones tipo lanchas balleneras debidamente equipadas y con algunas modificaciones en su interior para su mejor funcionamiento. AREA DE MANEJOS Se habilita y coloca la Malla Geotextil para proteger la Zona Marina y no contaminarla cuando se realicen las remociones de la arena y la roca, así como cuando se coloque el concreto en las zapatas y columnas y también de cualquier otro desperdicio de la obra. Se colocara con un sistema de flotación de cuerdas y boyas plásticas para mantener la Malla en el sitio correcto. Una vez protegida la zona de trabajo en el agua, se procede a realizar el trazo y la nivelación de la obra con equipo topográfico. Para esta actividad se requerirá de equipo de topografía y de referencias tales como banco de nivel y la orientación que el proyecto indica.



Se realizara la remoción de las cepas que servirán para la cimentación, retirando la arena del lecho marino con un chifón neumático que esta formado con mangueras de 6" a 8" de diámetro. Para realizar el retiro de la arena se habilitara con Malla Geotextil una estructura tipo “Corral” formada por cuatro paredes para cada tres zapatas, desde el fondo del mar hasta 1.00 m, arriba de la superficie, sujetada por andamios, anclas y cuerdas. En este sitio se almacenara de manera temporal la arena y se impedirá que se dispersen los sedimentos. Posteriormente se realizara la remoción de la roca con rompedoras neumáticas operadas por buzos, tanto el chifón y las rompedoras son movidas por compresores de aire. Conforme se avanza en la remoción de cada cepa, las rocas demolidas se van colocando alrededor de cada remoción, para que mas adelante sirva de apoyo a la hora de cimbrar. Una vez concluidos los trabajos en el fondo marino se procederá a regresar la arena al lugar de donde fue previamente extraída. Esta arena cubrirá la roca que se encuentra alrededor de la remoción. En el caso de quedar excedentes de la roca excavada será retirada de manera manual, siendo elevada a la pasarela provisional y luego con carretillas, llevada a un lugar de depósito. Zapatas y Columnas de Concreto: Se colocaran anclas de varillas de acero de 1" empotrándolas con un martillo neumático hasta 3.00 m en el lecho rocoso del fondo marino. Se colocan los armados de acero para las zapatas y las columnas en la remoción antes realizada, después se coloca la cimbra metálica formando cuatro paredes, para formar las zapatas. Estos armados serán llevados al sitio definitivo para su colocación con bolsas para flotación tipo “Air Lift” que serán movidas por medio de lanchas. Se colocaran varios cuerpos de andamios alrededor de la remoción asegurándolos con cuerdas de nylon que van desde las esquinas superiores hasta llegar al fondo marino, donde serán sujetadas a unas anclas provisionales que previamente se empotraran en la roca. Estos andamios servirán para sujetar una viga de acero tipo I de 5¨ en la parte superior de la torre, amarrándola con cuerda de nylon en cada costado, luego se coloca un diferencial de 5 TN., en la parte central de la viga de



acero y se sujetara también con cuerda de nylon. Este diferencial servirá para levantar los armados de las columnas. Los andamios servirán para nivelar y mantener a plomo los armados. También se emplearan para posicionar la lancha que trae el concreto y así poder colar de una manera segura y continua, donde se vaciara con la ayuda de botes de plástico en un embudo metálico unido a un tubo de PVC Hidráulico, que llega hasta el fondo de la zapata. Este tubo tiene la función de mandar el concreto al fondo de la zapata evitando que tenga contacto con el agua de mar y será manejado manualmente y con la ayuda de cuerdas de nylon. Una vez fraguado el concreto en la zapata, se procede a retirar la cimbra metálica antes colocada, con la ayuda de bolsas para flotación tipo “Air Lift” que se sujetan a la parte superior por medio de cuerdas, para iniciar con el movimiento de la cimbra, que es llevada hasta otra sepa de cimentación en proceso. Cuando se terminan de usar estas cimbras metálicas, se retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre. Se realiza el acarreo de cimbra metálica en secciones circulares de 0.50 m y de diámetro por 1.22 m de largo, para colocarlas y sujetarlas con tornillos de 1/2", formando el molde a lo largo del armado de acero para colar las Columnas. Una vez que se terminen estas actividades, quedando el molde de las Columnas en su posición definitiva, se procede a la elaboración y colocación de concreto siendo acarreado por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a la lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Se lleva hasta el lugar de colado de las Columnas. Este colado se hará utilizando el método del Tubo Tremie, ocupándose un embudo metálico y botes de plástico. Una vez fraguado el concreto en las columnas, se procede a retirar la cimbra metálica antes colocada, desatornillando cada sección metálica de una forma manual, para iniciar con el movimiento de la cimbra, que es llevada hasta otras columnas en proceso. Cuando se terminan de usar estas cimbras metálicas, se retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre.



Cabezales: Se acarrea y coloca el acero de refuerzo de 3/8" y 1/2" para armar los cabezales de 0.50 x 1.10 x 0.40, que van a estar amarrados a las columnas. Se procede al armado de la cimbra, con la madera previamente habilitada en el patio de maniobras, colocándola como fondo entre las dos columnas de cada eje, para iniciar con el armado del acero, continuando con la colocación de los laterales habilitados con madera de pino como refuerzo y cimbraplay, formando un cajón. Se continuara con la elaboración, acarreo del concreto al sitio, por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a una lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. Se utilizara también un vibrador para concreto, para lograr un mejor acomodo. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. Se utilizara también un vibrador para concreto, para lograr un mejor acomodo. Los Largueros con sección de 0.15 x 0.20 x 4.45 m y 0.15 x 0.20 x 5.15 m , serán acarreados en el patio de maniobras con una grúa y depositados en el agua. Se flotaran por medio de bolsas de aire, para ser colocados sobre los cabezales., ya debidamente colados. Se procede al armado de la cimbra en los nudos, con la madera previamente habilitada en el patio de maniobras. Se continuara con la elaboración, acarreo del concreto al sitio, por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a una lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. La cimbra de madera de pino y cimbraplay utilizada en los cabezales y largueros, se retirara manualmente con la ayuda de algunas herramientas menores como: martillos, patas de cabra, amarradores. Para llevarla a un punto especifico dentro del área de trabajos en la zona terrestre. El acarreo y traslado de los materiales, piezas de concreto y equipo, se realizara por medio de embarcaciones tipo lanchas balleneras debidamente equipadas y con algunas modificaciones en su interior para su mejor funcionamiento.



La Cubierta de Madera: Se acarrean las guías de madera dura 0.04 x 0.08 x 2.50 m en forma manual hasta llegar al área de trabajo. Estarán fijadas a los largueros de concreto por medio de táquetes de expansión tipo Z y tornillos 3/8" de acero inoxidable a cada 0.60 m Los tablones de 2" x 6" x 4' de madera de pino tratada estarán sujetados a las guías por medio de pijas 1/4" de acero inoxidable. Estas actividades serán ejecutadas por carpinteros que utilizaran herramientas tales como: taladro eléctrico, sierra eléctrica, extensiones, cuerdas, hilo, tiralíneas, nivel de mano, nivel de manguera, llaves, manerales y dados. AMPLIACION MUELLE Se habilita y coloca la Malla Geotextil para proteger la Zona Marina y no contaminarla cuando se realicen las remociones de la arena y la roca, así como cuando se coloque el concreto en las zapatas y columnas y también de cualquier otro desperdicio de la obra. Se colocara con un sistema de flotación de cuerdas y boyas plásticas para mantener la Malla en el sitio correcto. Una vez protegida la zona de trabajo en el agua, se procede a realizar el trazo y la nivelación de la obra con equipo topográfico. Para esta actividad se requerirá de equipo de topografía y de referencias tales como: banco de nivel y la orientación que el proyecto indica. Se realizara la remoción de las cepas que servirán para la cimentación, retirando la arena del lecho marino con un chifón neumático que esta formado con mangueras de 6" a 8" de diámetro. Para realizar el retiro de la arena se habilitara con Malla Geotextil una estructura tipo “Corral” formada por cuatro paredes para cada tres zapatas, desde el fondo del mar hasta 1.00 m, arriba de la superficie, sujetada por andamios, anclas y cuerdas. En este sitio se almacenara de manera temporal la arena y se impedirá que se dispersen los sedimentos. Posteriormente se realizara la remoción de la roca con rompedoras neumáticas operadas por buzos, tanto el chifón y las rompedoras son movidas por compresores de aire. Conforme se avanza en la remoción de cada cepa, las rocas excavadas se van colocando alrededor de cada remoción, para que mas adelante sirva de apoyo a la hora de colocar la cimbra.



Una vez concluidos los trabajos en el fondo marino se procederá a regresar la arena al lugar de donde fue previamente extraída. Esta arena cubrirá la roca que se encuentra alrededor de la remoción. En el caso de quedar excedentes de la roca excavada será retirada de manera manual, siendo elevada a la pasarela provisional y luego con carretillas, llevada a un lugar de depósito. Zapatas y Columnas de Concreto: Se colocaran anclas de varillas de acero de 1" empotrándolas con un martillo neumático hasta 3.00 m en el lecho rocoso del fondo marino. Se colocan los armados de acero para las zapatas y las columnas en la remoción antes realizada, después se coloca la cimbra metálica formando cuatro paredes, para formar las zapatas. Estos armados serán llevados al sitio definitivo para su colocación con bolsas para flotación tipo “Air Lift” que serán movidas por medio de lanchas. Se colocaran varios cuerpos de andamios alrededor de la remoción asegurándolos con cuerdas de nylon que van desde las esquinas superiores hasta llegar al fondo marino, donde serán sujetadas a unas anclas provisionales que previamente se empotraran en la roca. Estos andamios servirán para sujetar una viga de acero tipo I de 5¨ en la parte superior de la torre, amarrándola con cuerda de nylon en cada costado, luego se coloca un diferencial de 5 TN., en la parte central de la viga de acero y se sujetara también con cuerda de nylon. Este diferencial servirá para levantar los armados de las columnas. Los andamios servirán para nivelar y mantener a plomo los armados. También se emplearan para posicionar la lancha que trae el concreto y así poder colar de una manera segura y continua, donde se vaciara con la ayuda de botes de plástico en un embudo metálico unido a un tubo de PVC Hidráulico, que llega hasta el fondo de la zapata. Este tubo tiene la función de mandar el concreto al fondo de la zapata evitando que tenga contacto con el agua de mar y será manejado manualmente y con la ayuda de cuerdas de nylon. Una vez fraguado el concreto en la zapata, se procede a retirar la cimbra metálica antes colocada, con la ayuda de bolsas para flotación tipo “Air Lift” que se sujetan a la parte superior por medio de cuerdas, para iniciar con el movimiento de la cimbra, que es llevada hasta otra sepa de cimentación en proceso. Cuando se terminan de



usar estas cimbras metálicas, se retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre. Se realiza el acarreo de los moldes de PVC forrable en secciones circulares de 0.30m, para colocarlas y sujetarlas con cimbraplay y amarres con alambre recocido, formando el molde a lo largo del armado de acero para colar las Columnas. Una vez que se terminen estas actividades, quedando el molde de las Columnas en su posición definitiva, se procede a la elaboración y colocación de concreto siendo acarreado por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a la lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Se lleva hasta el lugar de colado de las Columnas. Este colado se hará utilizando el método del Tubo Tremie, ocupándose un embudo metálico y botes de plástico. Una vez fraguado el concreto en las columnas, se procede a retirar el molde de PVC antes colocado, quitando cada sección de una forma manual, para iniciar con el movimiento de los moldes, que es llevada hasta otras columnas en proceso. Cuando se terminen de usar los moldes de PVC, se retiran de manera definitiva de la zona de trabajo, llevándolas a resguardar a las bodegas que se encuentran en la zona terrestre. Cabezales: Se acarrea y coloca el acero de refuerzo de 3/8" y 3/4" para armar los cabezales de 0.60 x 0.65 x 4.60 m, que van a estar amarrados a las columnas. Se procede al armado de la cimbra, con la madera previamente habilitada en el patio de maniobras, colocándola como fondo entre las dos columnas de cada eje, para iniciar con el armado del acero, continuando con la colocación de los laterales habilitados con madera de pino como refuerzo y cimbraplay, formando un cajón. Se continuara con la elaboración, acarreo del concreto al sitio, por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a una lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. Se utilizara también un vibrador para concreto, para lograr un mejor acomodo. Trabes: Se acarrea y coloca el acero de refuerzo de 3/8" y 3/4" para armar los cabezales de 0.60 x 0.65 x 4.60 m, que van a estar amarrados a los cabezales. Se procede al armado de la cimbra, con la madera previamente habilitada en el patio de



maniobras, colocándola como fondo entre los dos cabezales de cada eje, para iniciar con el armado del acero, continuando con la colocación de los laterales habilitados con madera de pino como refuerzo y cimbraplay, formando un cajón. Se continuara con la elaboración, acarreo del concreto al sitio, por medio de carretillas en una pasarela provisional hasta llegar a una lancha que permanece en el agua, vaciando el concreto en una caja habilitada con madera y cimbraplay. Ya en el sitio en donde se encuentran los moldes de madera, se procede a colar con la ayuda de botes de plástico. Se utilizara también un vibrador para concreto, para lograr un mejor acomodo. La cimbra de madera de pino y cimbraplay utilizada en las trabes, se retirara manualmente con la ayuda de algunas herramientas menores como: martillos, patas de cabra, amarradores. Para llevarla a un punto especifico dentro del área de trabajos en la zona terrestre. Loza de Concreto Armado. Se procede al acarreo de las varillas de acero, previamente habilitadas, desde la zona terrestre hasta llegar la zona marina en donde espera una lancha que para llevarlas hasta la zona de trabajo, al llegar se baja el acero y se coloca manualmente en la parte superior de los cabezales y trabes, formando un primer emparrillado, teniendo una forma de cuadricula y amarrándolo con alambre recocido de acero en cada unión, colocándole unos tacones de concreto de 4 x 4 x 4 cms. para su tener 5 cms. de recubrimiento, entre los cabezales y trabes con el emparrillado. Se colocaran silletas de acero, previamente habilitadas, para tener una separación entre las dos parrillas, estarán sujetadas por medio de alambre recocido. Antes de colocar concreto se dejaran salidas para instalaciones eléctricas, salidas para instalaciones hidráulicas, sujetándolos con alambre recocido a la parrilla de acero. Una vez terminado estos trabajos se procede a colocar la cimbra lateral con madera de cimbraplay para iniciar la elaboración en sitio y colocación del concreto formando una losa de 0.20 m de espesor. Se utilizara también un vibrador para concreto, para lograr un mejor acomodo en toda la loza. Conforme vaya avanzando el colado, se tendrá el cuidado de vibrarlo perfectamente para lograr una colocación totalmente y evitar dejar burbujas de aire. Se extenderá manualmente con palas y picos, para después nivelarlo con reglas metálicas, que serán movidas por albañiles calificados, dándole una terminación tersa.



El acarreo y traslado del acero, piezas de concreto, moldes de acero y equipo, se realizara por medio de embarcaciones tipo lanchas balleneras debidamente equipadas y con algunas modificaciones en su interior para su mejor funcionamiento. El acarreo y traslado de cimbra de madera, herramienta menor, equipo menor y materiales menores, se realizara por medio de una pasarela provisional. MONTAJE DE ESTRUCTURA EXTERIOR Se procede al montaje de la estructura metálica, iniciando con el acarreo manual en la zona terrestre de las plataformas exteriores 1.20 x 5.15 x 0.15 m, hasta llegar a la zona marina, una vez en el agua se acarrean por medio de bolsas de aire hasta llegar al sitio de colocación remolcada por medio de lanchas. Una vez posicionada la lancha en la zona de montaje, se procede a bajarlas de la lancha y colocarlas en la parte superior de los cabezales de forma manual. Una vez asentada las plataformas metálicas se alinearan y nivelaran para unirlas entre si, colocándoles 8 tornillos de 3/4" con sus turcas y roldanas asegurándolas manualmente y apretándolas con la ayuda de llaves tales como: pericos, españolas, dados, matracas. Para formar la pasarela del encierro menor, se acarrean en forma manual los tablones de 2" x 6" x 5' de madera de pino tratada de la zona terrestre hasta llegar a la lancha que se encuentra en la zona marina, después se trasladan con la ayuda de la lancha hasta llegar a la zona de montaje. Los tablones se bajan manualmente y se colocan en la parte superior de las plataformas, para colocarlos a lo largo de los ángulos que se encuentran en la parte superior derecha de las plataformas, con una separación de 1" entre tablón y tablón, para después colocarle un ángulo de acero galvanizado de 2" x 4". Que se encuentra en la parte superior izquierda de las plataformas metálicas antes colocadas. Este ángulo se fijara con tornillos de 3/8" con sus tuercas y rondanas asegurándolas manualmente y apretándolas con la ayuda de llaves tales como: pericos, españolas, dados, matracas. MONTAJE DE ESTRUCTURA METALICA SUMERGIBLE El montaje de la estructura metálica se inicia con el acarreo manual en zona terrestre de brazos, plataformas, rejilla Irving, escaleras y compuertas hasta llegar a la zona marina, una vez en el agua las plataformas y rejilla Irving se acarrean por medio de bolsas de aire y jaladas con cuerdas de nylon hasta llegar al sitio de colocación.



Se sujetaran 34 brazos metálicos de 3.20 m de largo a las columnas dobles en el encierro principal, por medio de pasadores de acero inoxidable 3/4". Una vez terminado este trabajo se procede a la colocación de las plataformas metálicas de 5.15 m que van a ir asentadas sobre los brazos y se unirán entre si por medio de 8 tornillos de 3/4". Se sujetaran 6 brazos metálicos de 3.90 m de largo a las columnas individuales en los encierros menores por construir, por medio de pasadores de acero inoxidable 3/4". Una vez terminado este trabajo se procede a la colocación de las plataformas metálicas de 5.15 m que van a ir asentadas sobre los brazos y se unirán entre si por medio de 8 tornillos de 3/4". Las plataformas sostendrán la rejilla Irving que estará sujetada a las plataformas por amarres de alambre galvanizado con forro de PVC verde. La rejilla servirá como andador dentro del agua. Estas actividades se harán con herramientas manuales tales como: diferenciales con capacidad de 1 tonelada, llaves, cuerdas, andamios metálicos. MONTAJE DE ESCALERAS DE ALUMINIO Se colocaran 20 escaleras de aluminio para el uso de los visitantes, que irán desde el muelle principal hasta las plataformas sumergidas, iniciando su desarrollo a partir del propio muelle o de descansos de aluminio. También se colocaran 2 escaleras de aluminio que van desde el muelle principal hasta los encierros menores. Se colocaran 4 escaleras tipo alberca de que van a iniciar su desarrollo desde el muelle principal, hasta llegar a las plataformas sumergidas. También se colocaran 2 escaleras tipo alberca que van desde los encierros menores hasta las plataformas sumergidas. Los acarreos se harán de forma manual en la zona terrestre hasta llegar a la zona marina donde espera una lancha, que se encargara de llevar el material hasta la zona de trabajo. Una vez llegando se procede a bajar de forma manual los materiales y colocarlos en la parte superior de la pasarela. Se procede al trazo y nivelación, enseguida se posicionan cada una de las escaleras y se procede a barrenar con la ayuda de taladros eléctricos, para poder colocar los



tornillos, tuercas, arandelas y barras roscadas de 1/2" de acero inoxidable, apretándolos con la ayuda de llaves tales como: españolas, dados, matracas. Estos trabajos se realizaran con instaladores y buzos. COLOCACION DE COMPUERTAS Se acarrearan en forma manual 2 compuertas de 1.40 x 1.60 m de la zona terrestre hasta llegar a la zona marina donde espera una lancha, que se encargara de llevar el material hasta la zona de trabajo. Se bajaran en forma manual los materiales y se colocaran en la parte superior de la pasarela. Se procede al trazo y nivelación en la zona indicada, enseguida se posicionan cada uno de los marcos en la parte central de los encierros menores sujetándolos a la malla ciclónica y amarrándolos con alambre galvanizado con forro de PVC color verde, formando un túnel para facilitar el manejo de los delfines. Estas actividades se harán con herramientas manuales tales como: diferenciales con capacidad de 1 tonelada, llaves, pinzas, cuerdas, andamios metálicos. Estos trabajos se realizaran con buzos. COLOCACION DE MALLA CICLONICA Se colocaran aproximadamente 50 rollos de malla ciclónica con forro de PVC de 2.00 x 20.00 m, que van a ir sujetados en la parte superior del encierro principal por medio de amarres con alambre de acero con forro de PVC a cada 0.30 m, y se deslizara la malla en forma vertical y horizontal hasta llegar al fondo marino, colocándole amarres a cada 0.40 m en cada una de las columnas. También se habilitara un faldón de 2.00 m de ancho en el fondo marino a lo largo de los encierros menores, va a estar sujetado con muertos de concreto de 0.12 x 0.15 x 5.00 m por medio de amarres a cada 0.30 m con alambre galvanizado con forro de PVC color verde. Para los trabajos enumerados se llevaran todos los materiales de forma manual sobre carretillas o cargado por el personal de apoyo. Una vez teniendo los materiales en el área de trabajos, se inicia la colocación de los mismos con personal calificado como son buzos e instaladores. Para estas actividades solo se requieren herramientas manuales tales como: cuerdas, llaves, alicates, seguetas y un taladro eléctrico de1/2". Estos trabajos se realizaran con buzos.



MONTAJE DE INSTALACIONES ELECTRICAS E HIDRAULICAS. El montaje de las instalaciones será hecho con omegas de acero galvanizado, las cuales serán fijadas a los largueros o trabes de concreto con tornillos y táquetes de acero inoxidable. Para esta actividad se utilizaran taladros eléctricos. En el caso de las Instalaciones Eléctricas, se utilizaran tuberías chalupas y conectores tipo Conduit de PVC pesado y conductores de los calibres marcados en el Proyecto. Se colocara un interruptor con falla a tierra y se colocara un interruptor de protección, el cual se pudra desconectar, cuando se tengan niveles de agua muy altos, para garantizar la seguridad de las instalaciones. En las Instalaciones Hidráulicas, se instalara tubería de PVC hidráulico de 1" a un costado de los largueros o trabes de concreto iniciando desde la pasarela de acceso hasta llegar a la plataforma de servicios, donde pasara a un costado de los cabezales, hasta llegar al encierro principal. En este lugar se procede a distribuir la tubería dejando salidas en las zonas que marca el proyecto. Las diferentes salidas se harán con tubería de 1/2", donde se podrán regular por medio de llaves tipo esfera. Toda la tubería será acarreada e instalada manualmente con la ayuda de taladros eléctricos y fijada con omegas de acero galvanizado que van a ir sujetadas a los largueros y trabes según la zona. Estos trabajos lo realizaran oficiales plomeros utilizando herramientas manuales como: taladros, pinzas, desarmadores, sogas, etc. Manejo de residuos sólidos y líquidos: Los residuos sólidos se recogerán periódicamente conforme vaya avanzando la construcción de la obra, estos materiales se depositaran conforme a su clasificación en un lugar de almacenamiento previamente habilitado, para posteriormente llevarlos a su destino final, mientras que los residuos líquidos se almacenaran en recipientes apropiados y con el cuidado que se requiere para evitar derrames que contaminen el medio ambiente, estos líquidos periódicamente se llevaran al lugar determinado por las autoridades. Terminación de la Obra: Esta etapa consiste en desmantelar los almacenes provisionales, las instalaciones provisionales, eléctricas sanitarias e hidráulicas, así como el acarreo y transporte de los materiales que se recuperen. Acarreo y transporte de la maquinaria, equipo y herramientas utilizadas en la ejecución de la obra con camiones de carga, volquetes, remolques, camionetas de redilas.



La limpieza del fondo marino se llevara a cabo con los buzos industriales, mientras que en la parte superior de la zona marina se realizara con peones, que serán las personas encargadas de acarrear, cargar y depositar cada uno los sobrantes de la obra. Para estos movimientos se utilizaran lanchas, equipo de buceo, carretillas, sogas, llaves, seguetas, equipo de corte, picos, palas, botes de plástico, martillos, etc. 2.- Techos. No se contara con ninguno 3.-Acabados Se utilizara Madera dura de la región, adquirida en sitios permitidos por la SEMARNAT. 4.-Materiales requeridos. RELACION DE MATERIALES No. NOMBRE UNIDAD CANTIDADCONCRETOS 1 Cemento Gris Portland Tipo I Tn 150 2 Polvo de Piedra M3 250 3 Grava de 3/4" M3 250 4 Agua Limpia M3 50.00 ACERO DE CONSTRUCCION 5 Clavos de Acero 1 1/2" Kgs. 450 6 Clavos de Acero 2 1/2" Kgs. 800 7 Clavos de Acero 4" Kgs. 1200 8 Alambre recocido Tn 3 9 Varilla de 1/4" Tn 2.5 10 Varilla de 3/8" Tn 10 11 Varilla de 1/2" Tn 10 12 Varilla de 5/8" Tn 15.00 13 Varilla de 1" Tn 30.00 MADERA 14 Hojas de Cimbraplay Pza 1500 15 Barrotes Pza 1200



16 Polines Pza 750 17 Chaflanes Pza 360 TORNILLERIA Y MATERIAL DE FIJACION 18 Taquetes de 5/8" Acero Inoxidable Pza 1800 19 Tornillos de 3/8" Acero Inoxidable Pza 1800 20 Mariposas de 1/4" Acero Inoxidable Pza 12000 21 Omegas de 2" para fijar cable Pza 800 22 Cable Eléctrico del # 6 Ml 2000 23 Tubería pvc pesado 3/4" (3 m) Pza 240 INSTALACION HIDRAULICA 24 Tubería pvc hidráulico 1/2" (6 m) Pza 240 25 Llave de paso 1/2" Pza 24 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES 26 Aceite para Motor a Gasolina Lts. 160 27 Aceite para Motor a Diesel Lts. 240 28 Gasolina Lts. 30197 29 Diesel Lts. 97500 ESTRUCTURA METALICA 30 Plataforma metálica de 1.20 x 4.40 m Pza 3.00 31 Plataforma metálica de 1.20 x 5.00 m Pza 51.00 32 Plataforma metálica de 1.20 x 5.50 m Pza 12.00 33 Plataforma metálica de 1.20 x 6.00 m Pza 4.00 34 Brazo metálico de 2.40 m Jgo 15 35 Brazo metálico de 4.80 m Jgo 47 36 Rejilla Irvin de 1.20 x 5.00 m M2 429.84 37 Tambor de aluminio de 1.10 x 1.10 m Pza 13 38 Escalera de Aluminio de 1.30 m Pza 5 39 Escalera de Aluminio de 1.50 m Pza 4 40 Escalera de Aluminio de 2.60 m Pza 20 41 Compuerta metálica de 1.40 x 1.60 m Pza 7 42 Malla ciclónica con forro verde de 2.00 x 20.00 m M2 6842.4 El origen de herramientas, accesorios, materiales a utilizar se hará en las casas de materiales de la ciudad de Mérida, y bancos de material autorizados.



5.- Requerimientos del proyecto. RELACION DE PERSONAL

No. CATEGORIA NUMERO DE JORNALES REQUERIDOS

ADMINISTRATIVO

1 Residente 270

2 Auxiliar Administrativo 270

3 Almacenista 270

4 Chofer 270

5 Ayudante General 270

TECNICO

6 Oficial Buzo Tipo "A" ( primera) 1200

7 Buzo Tipo "B" (auxiliar) 1200

8 Oficial Fierrero 300

9 Auxiliar de Fierrero 300

10 Oficial Instalador de Estructura Metálica 300

11 Auxiliar de Instalador de Estructura Metálica 600

12 Oficial Carpintero de Obra Negra 180

13 Auxiliar de carpintero de Obra Negra 180

14 Oficial Albañil 24

15 Auxiliar de Albañil 450

16 Maniobrista 300

17 Auxiliar de Maniobrista 300

18 Operador de Retroexcavadora 300

19 Operador de Minicargador 300

20 Operador de Revolvedora 300

21 Oficial Electricista 150

22 Auxiliar de Electricista 150

23 Oficial Plomero 100

24 Auxiliar de Plomero 100

25 Oficial Soldador 90

26 Oficial Pintor 90

RELACION DE EQUIPO No. CATEGORIA CANTIDAD COMBUSTIBLE H. P. JORNALESMAQUINARIA Y EQUIPO DE COMBUSTION INTERNA

1 Retroexcavadora 1 Diesel 90 90

2 Minicargador Frontal cap. 0.50 M3 1 Diesel 70 90

3 Compresor de aire de 185 PS 3 Diesel 60 360

4 Generador de Corriente Eléctrica de 4000 watts.

3 Gasolina 6 90

5 Automóvil 2 Gasolina 90 360

6 Camión de redilas 3 Tn 2 Gasolina 90 360

7 Revolvedora de un saco 3 Gasolina 8 360

8 Motor de lancha fuera de borda 3 Gasolina 60 540

MAQUINARIA Y EQUIPO ELECTRICO

9 Compresor de aire con motor eléctrico (para llenar tanques de buceo) 220 v.

2

5 300

10 Vibrador de concreto eléctrico de 127 v. 3 1 270

11 Sierra eléctrica 127 v. 3 1/4 60

12 Taladro Eléctrico 127 v. 3 1/4 60

13 Sierra sable 127 v. 3 1/4 60

TRANSPORTE



15 Remolque con cap. de 4 Tn. (sin motor) 3 135

16 Lancha Tipo Ballenera de 24" 3 270

HERRAMIENTA Y EQUIPO MANUAL

17 Pistola Neumática 24 270

18 Tanques de aluminio para buceo 75 270

19 Equipo de buceo (arnés, chaleco, traje, regulador, visor, boquilla)

30 270

20 Manguera de hule sintético de 19 mm de 15 m de largo

100 135

21 Manguera plástica de 8" x 20 m con punta de acero para succión (chiffon neumático)

5 135

II.2.5 ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Para el mantenimiento de las instalaciones del encierro se requerirá de los servicios de personal que limpie la malla sumergida en el agua y limpieza de los andadores. II.2.6 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO No procede

II.2.7 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO No se contemplan acciones para este apartado puesto que no se pretende abandonar el área, sin embargo, en caso de así suceder, la empresa promovente se compromete a realizar un programa de restauración y reforestación del área con la finalidad de restaurar las características del sitio. En cuanto al material producto de la demolición de las estructuras y obras, serán transportadas a sitios autorizados para estos fines. II.2.8 UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS No procede II.2.9 GENERACIÓN MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA Para el manejo de residuos sólidos, se colocarán en distintas áreas del proyecto, botes de basura con las características de separación de sólidos al menos en orgánicos e inorgánicos, para que posteriormente los residuos inorgánicos sean retirados por los servicios de colecta de basura que usualmente lo hacen en el predio, mientras que los residuos orgánicos pasarán por la fase de composteo para la generación de suelo orgánico. II.2.9.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN Desechos sólidos. De acuerdo con las características del proyecto y el bajo número de trabajadores (26), se espera que se genere un mínimo de desechos sólidos, los cuales estarán referidos a pedacería de madera, varilla, mezcla de concreto, etc. Estos serán transportados hasta el basurero o centro de recepción que para estos fines existe en el sitio, posteriormente serán recogidos por el servicio de Colecta Autorizado. Aguas residuales. Durante la fase de construcción, se espera la participación de un máximo de 24 trabajadores en actividades de construcción del delfinario, Por lo que se menciona que se contará con las suficientes instalaciones sanitarias y de lavado. Emisiones a la atmósfera. Para la ejecución de la obra que nos ocupa no se requiere del uso de maquinaria pesada y equipos de combustión interna que generen emisiones extraordinarias de gases contaminantes a la atmósfera. Por lo que en ningún caso se rebasarán los niveles máximos permisibles referidos en las Normas Oficiales Mexicanas en materia



de aire, como la NOM-041-ECOL-1993. la NOM-044-ECOL-1993, NOM-045-ECOL-1993 y la NOM-050-ECOL-1993. Las cuales establecen los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación, que usan gasolina, diesel, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. Emisiones de ruido. Como en el caso anterior, no se emitirán ruidos que estén por encima de lo que marca la NOM-080-ECOL-1993, que establece que la intensidad de ruido se limitará a 86, 92 y 99 decibeles para vehículos de menos de 3,000 Kg de peso bruto. II.2.9.2. FASE DE OPERACIÓN. Aguas residuales. Como agua residual producto de la operación del proyecto en su conjunto se considera el agua generada en los servicios de regaderas, sanitarios y laboratorios, así como en el área de preparación del alimento para los delfines. Estas aguas residuales serán dirigidas a la zona terrestre a una planta de tratamiento y posteriormente se dirigirán al drenaje municipal. Por otra parte, todos los productos de limpieza que se utilizarán (cloro, alguicidas, desnatadores, jabones y detergentes, etc.) serán completamente orgánicos y biodegradables. Residuos sólidos (No peligrosos). Durante la fase de operación del proyecto no se generarán residuos sólidos. Residuos sanitarios Los residuos generados por la operación de los servicios sanitarios serán transportados primero al área designada para este fin y posteriormente por el servicio de colecta que actualmente lo realiza. Disposición final. Todos los desechos acumulados son transportados fuera del predio por una empresa autorizada para este fin, tal y como se realiza actualmente. II.2.9.3. FASE DE MANTENIMIENTO. De acuerdo al giro de las actividades desarrolladas, se generarán esporádicamente y en mínimas cantidades residuos peligrosos, básicamente producto de actividades de mantenimiento del equipo y de las instalaciones en general. En la Tabla 2.5. Se enlistan los residuos que se prevé sean generados, así como los puntos de generación:



Tabla 2.5 Residuos peligrosos que se pueden generar en la fase de mantenimiento de las instalaciones del proyecto. RESIDUOS

CLASIFICACIÓN PRESENCIA SITIO DE GENERACIÓN

Aceite gastado del mantenimiento Inflamable Esporádica

Actividades de mantenimiento

Residuos de solventes y de pintura de aceite Inflamable Esporádica


Estopas y trapos de mantenimiento inflamable Esporádica


Control. Estos productos se generarán en muy pequeñas cantidades, por lo que serán enviados para su reciclamiento, tratamiento, incineración o confinamiento en donde la autoridad competente así lo destine. Manejo. Los residuos peligrosos que se generen serán almacenados en depósitos metálicos con capacidad de 20 litros, provistos de tapa con sellado hermético. Además todos los recipientes contarán con una etiqueta de identificación que mencionarán el tipo de residuo, el sitio de generación, la clasificación CRETIB, el volumen, fecha, medidas de seguridad durante su manejo y acciones a realizar en caso de derrame. Recolección. La recolección de los residuos peligrosos se realizará cuando en los sitios de generación el contenedor de 20 litros llegue al 70% de su capacidad, posteriormente se enviarán a su almacenamiento temporal en depósitos de mayor capacidad (200 litros). Tratamiento. No se realizará tratamiento de los residuos peligrosos generados en las instalaciones, por lo que todos estos residuos serán recolectados, para ser tratados y/o confinados por compañías especializadas y autorizadas para tal fin. II.2.10 INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS Ver inciso II.2.9



CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS



III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULARIZACIÓN DE USO DE SUELO. III.1.- Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Artículos 1, 5, 8, 25, 27 párrafo 4º, 5º, 8º; 42 IV, VI y 73 Artículo 5.- A ninguna persona podrá impedirse que se dedique a la profesión, industria, comercio o trabajo que le acomode, siendo lícitos. El ejercicio de esta libertad sólo podrá vedarse por determinación judicial, cuando se ataquen los derechos de tercero, o por resolución gubernativa, dictada en los términos que marque la ley, cuando se ofendan los derechos de la sociedad. Nadie puede ser privado del producto de su trabajo, sino por resolución judicial. Artículo 27.- La propiedad de las tierras y aguas comprendidas dentro de los límites del territorio nacional, corresponde originariamente a la nación, la cual ha tenido y tiene el derecho de transmitir el dominio de ellas a los particulares, constituyendo la propiedad privada (…) Son propiedad de la nación las aguas de los mares territoriales en la extensión y términos que fije el derecho internacional; las aguas marinas interiores; las de las lagunas y esteros que se comuniquen estén ligados directamente a corrientes constantes; las de los ríos y sus afluentes directos o indirectos, desde el punto del cauce en que se inicien las primeras aguas permanentes, intermitentes o torrenciales, hasta su desembocadura en el mar, lagos, lagunas o esteros de propiedad nacional; las de las corrientes constantes o intermitentes y sus afluentes directos o indirectos, cuando el cauce de aquéllas en toda su extensión o en parte de ellas, sirva de límite al territorio nacional o a dos entidades federativas, o cuando pase de una entidad federativa a otra o cruce la línea divisoria de la república; (…) En los casos a que se refieren los dos párrafos anteriores, el dominio de la nación es inalienable e imprescriptible y la explotación, el uso o el aprovechamiento de los recursos de que se trata, por los particulares o por sociedades constituidas conforme a las leyes mexicanas, no podrá realizarse sino mediante concesiones, otorgadas por el ejecutivo federal, de acuerdo con las reglas y condiciones que establezcan las leyes. El proyecto que se pretende desarrollar consiste en un “Encierro para Mamíferos Marinos para la Interacción con Visitantes y Ampliación del Muelle Existente” en el cual se cuenta con servicios de regaderas y servicios



sanitarios para hombres y mujeres, así como área de restaurante y snack bar, además de contar con amplios espacios para disfrutar de un buen baño de sol. III.2.- Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA). Artículos 28 y 35. Los trabajos de construcción y operación del encierro se pretenden desarrollar en la zona marina operacional y zona federal marítimo terrestre adyacentes al predio denominado “Chack Halal”, ubicado en la localidad de Solidaridad, estado de Quintana Roo, en donde se cuenta con la infraestructura necesaria para dar soporte a la operación y mantenimiento del mismo; así como de las medidas de mitigación propuestas y descritas para este proyecto se deben sujetar a lo establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, específicamente en lo indicado en los siguientes artículos: Artículo 28.- Establece, “la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidas en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental: Fracción IX.- Desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros. Las acciones que se pretenden desarrollar y que implican la construcción del proyecto, NO provocarán desequilibrio ecológico o rebasarán los límites y condiciones establecidas en las disposiciones aplicables como lo son las normas oficiales mexicanas, no generando así, perjuicio a los recursos naturales del sitio. Artículo 35.- Establece, entre otras disposiciones, que la resolución de la Secretaría sólo se referirá a los aspectos ambientales de las obras de que se trate y que el resolutivo correspondiente podrá ser negado bajo los siguientes supuestos: A) Se contravenga lo establecido en esta ley, sus reglamentos, las normas oficiales mexicanas y demás disposiciones aplicables;



B) La obra o actividad de que se trate pueda propiciar que una o más especies sean declaradas como amenazadas o en peligro de extinción o cuando se afecte a una de dichas especies, o C) Exista falsedad en la información proporcionada por los Promoventes, respecto de los impactos ambientales de la obra o actividad de que se trate. Al respecto es de mencionarse que del análisis de los incisos anteriores se desprenden las siguientes consideraciones: Los trabajos de construcción del proyecto que sostendrá la estructura del “Encierro para Mamíferos Marinos para la Interacción con Visitantes y Ampliación del Muelle Existente”, así como las infraestructura de apoyo en la zona Federal Marítimo Terrestre, como se ha mencionado y se puede apreciar en el plano de conjunto anexo al presente documento, no contravienen lo establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. El proyecto se ajusta a los criterios establecidos en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental. El proyecto no rebasa los límites y condiciones establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas publicadas y demás disposiciones aplicables en la materia. Las actividades relacionadas con los trabajos de preparación del sitio, así como la construcción del proyecto, que como ya se ha mencionado, no afectara de manera directa a ninguna especie que se encuentre declarada bajo alguna categoría de protección por la NOM-059-SEMARNAT-2001. La información ambiental vertida en la presente manifestación es fidedigna. El estudio presenta los alcances ambientales que pudieran generarse derivado de la totalidad del proyecto de conformidad con lo establecido con la LGEEPA y su reglamento en materia de evaluación del impacto ambiental. III.3 Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental. Artículo 5. Respecto a los tipos de obras y actividades que requieren de autorización en materia de impacto ambiental. Q) DESARROLLOS INMOBILIARIOS QUE AFECTEN LOS ECOSISTEMAS COSTEROS:



Construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales y urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y servicios en general, marinas, muelles, rompeolas, campos de golf, infraestructura turística o urbana, vías generales de comunicación, obras de restitución o recuperación de playas, o arrecifes artificiales, que afecte ecosistemas costeros, con excepción de: a) Las que tengan como propósito la protección, embellecimiento y ornato, mediante la utilización de especies nativas; b) Las actividades recreativas cuando no requieran de algún tipo de obra civil, y c) La construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en los ecosistemas costeros. Del análisis de presente artículo y de las fracciones en comento, es de precisar que de las obras incluidas en el proyecto se encuentran consideradas como obras civiles. No obstante el desplante de estas no comprometerá los recursos naturales existentes en el sitio, con lo cual no se originará ningún daño ambiental. Adicionalmente, la construcción de las obras descritas en la presente manifestación, no cuenta con elementos que pudieran alterar o modificar la dinámica costera o procesos físicos, químicos y biológicos presentes en la zona y por consiguiente impacten de manera negativa los recursos naturales del área. De igual forma, las medidas de prevención, mitigación y compensación planeadas para el proyecto proponen acciones que beneficien a la zona. En complemento a lo anterior, se hace referencia a que la superficie total de influencia (definida como la Zona Marina Operacional) del proyecto es de 2329 metros cuadrados, valor que se encuentra referenciado en el capítulo II de la presente manifestación. Artículo 9. Los Promoventes deberán presentar ante la Secretaría una Manifestación de Impacto Ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización. La información que contenga la manifestación de impacto ambiental deberá referirse a circunstancias ambientales relevantes vinculadas con la realización del proyecto. El estudio expone información que permite la valoración del impacto ambiental del proyecto descrito. El capítulo 4 ofrece información ambiental del área



propuesta, sobre su problemática y una alternativa viable en términos ambientales, económicos y sociales para solucionarlo. Artículo. 12. La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad particular, deberá contener la siguiente información: • Datos generales del proyecto, del Promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental; • Descripción del proyecto • Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en material ambiental y, en su caso, con la regulación sobre uso del suelo; • Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática ambiental detectada en el área de influencia del proyecto, • Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales; • Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales; • Pronósticos ambientales y, en su caso, evaluación de alternativas, y • Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan la información señalada en las fracciones anteriores. Señalando que en el caso que nos ocupa se realiza la presente solicitud debidamente fundamentada y motivada. III.4. Ley General De Bienes Nacionales Artículos 7, 8 y 127. Artículo 7. Son bienes de uso común: V.- La zona federal marítimo terrestre; XIV.- Los demás bienes considerados de uso común por otras leyes que regulen bienes nacionales. Artículo 8.- Todos los habitantes de la república pueden usar los bienes de uso común, sin más restricciones que las establecidas por las leyes y reglamentos administrativos. Para aprovechamientos especiales sobre los bienes de uso común, se requiere concesión, autorización o permiso otorgados con las condiciones y requisitos que establezcan las leyes. Artículo 127.- Los concesionarios y permisionarios que aprovechen y exploten la zona federal marítimo terrestre, pagarán los derechos correspondientes, conforme a lo dispuesto en la legislación fiscal aplicable.



El proyecto que se pretende desarrollar consiste en la construcción y operación de infraestructura sobre la zona marítimo operacional y zona federal marítimo terrestre, para lo cual se cuenta con los Títulos de Concesión de la Zona Federal Marítimo Terrestre y de la Zona Marítima Operacional del Muelle III.5.- Reglamento para el Uso y Aprovechamiento del Mar Territorial, Vías Navegables, Playas, Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados Al Mar. Artículos 5°, 6° y 7°. Artículo 5°.- Las playas, la zona federal marítimo terrestre y los terrenos ganados al mar, o a cualquier otro depósito que se forme con aguas marítimas, son bienes de dominio público de la federación, inalienables e imprescriptibles y mientras no varíe su situación jurídica, no están sujetos a acción reivindicatoria o de posesión definitiva o provisional. Corresponde a la secretaría poseer, administrar, controlar y vigilar los bienes a que se refiere este artículo, con excepción de aquellos que se localicen dentro del recinto portuario, o se utilicen como astilleros, varaderos, diques para talleres de reparación naval, embarcaderos, y demás instalaciones a que se refiere la ley de navegación y comercio marítimos; en estos casos la competencia corresponde a la secretaría de comunicaciones y transportes. Artículo 6°. Para el debido aprovechamiento, uso, explotación, administración y vigilancia de las playas, la zona federal marítimo terrestre y los terrenos ganados al mar o a cualquier otro depósito que se forme con aguas marítimas, se considerarán sus características y uso turístico, industrial, agrícola o acuícola, en congruencia con los programas maestros de control y aprovechamiento de tales bienes, cuya elaboración estará a cargo de la Secretaría. Artículo 7°. Las playas y la zona federal marítimo terrestre podrán disfrutarse y gozarse por toda persona sin más limitaciones y restricciones que las siguientes: I. La Secretaría dispondrá las áreas, horarios y condiciones en que no podrán utilizarse vehículos y demás actividades que pongan en peligro la integridad física de los usuarios de las playas, de conformidad con los programas maestros de control; II. Se prohíbe la construcción e instalación de elementos y obras que impidan el libre tránsito por dichos bienes, con excepción de aquéllas que apruebe la Secretaría atendiendo las normas de desarrollo urbano, arquitectónicas y las



previstas en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; y III. Se prohíbe la realización de actos o hechos que contaminen las áreas públicas de que trata el presente capítulo. De los artículos citados se desprende que el mantenimiento, conservación y protección de estos bienes, por ser éstos propiedad de la nación, son responsabilidad de la misma. Por lo que su estado funcional y conservación dependen, en gran medida del destino y oportunidad de uso que les otorgue la misma federación por conducto de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, quien es la encargada de administrar, controlar y vigilar los bienes correspondientes a aguas nacionales, zona federal marítima terrestre y terrenos ganados al mar. En complemento, se manifiesta que la Promovente cuenta y se encuentra al corriente del pago de derechos de la concesión para uso General, de la Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar en donde se pretende desarrollar el proyecto. Ill.7 Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Corredor Cancún Tulúm. Que el 15 de noviembre de 2001 se decretó el Programa de Ordenamiento Ecológico que regula y reglamenta el desarrollo de la Región denominada Corredor Cancún -Tulúm, ubicado en los Municipios de Benito Juárez, Solidaridad y Cozumel, Estado de Quintana Roo, En el referido instrumento de planeación y administración de los recursos naturales establece los criterios ecológicos a los que deberán apegarse los proyectos que incidan en algún área específica o también denominada Unidad de Gestión Ambiental (UGA). Encontrándose el proyecto dentro de la UGA marina 1 (M1) del Ordenamiento antes mencionado.



UGA

Política/ fragilidad ambiental

USO PREDOMINANTE

USOS COMPATIBLES

USOS CONDICIONADOS

USOS INCOMPATIBLES

CRITERIOS

M1

Protección 5

Área Natural Protegida

Corredor Natural

Turismo Acuacultura

Infraestructura Pesca

EI 1, 35, 36

FF 3, 22, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 32, 34, 35

Litoral Costero

MAE 3, 6, 56

TU 6, 7, 8, 9, 18, 19, 20, 22, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42



UGA MARINA 1

CRIT. No. EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA

EI 1 Se prohíbe la instalación de cualquier tipo de infraestructura.

Dentro del Glosario del POET analizado, no existe una definición exacta de infraestructura; lo más cercano a ella es la siguiente: Infraestructura Urbana: Conjunto de obras mayores de ingeniería y fuentes de energía que dan soporte a la movilidad y funcionamiento de las actividades productivas, haciendo posible el uso del suelo, la accesibilidad, el transporte, el saneamiento, el encausamiento y distribución de agua y energía, las comunicaciones telefónicas, etc.; fuera de asentamientos humanos. Apoyados en esta definición, el proyecto no se considera como infraestructura, sino en una obra de apoyo para la oferta de nuevos servicios a los huéspedes del hotel.

EI 35 Solo se permite la construcción de embarcaderos rústicos de madera, con excepción de

las UGA'S con política de protección, restauración y Áreas Naturales Protegidas en donde no se permitirá su construcción.

El encierro será pre-construido en el exterior y solo se hará el hincado de las zapatas y columnas en el sitio utilizando la metodología de un embarcadero rustico de madera

EI 36 No se permite la construcción de muelles. Es un encierro no se utilizará como muelle

CRIT. No. FLORA Y FAUNA

FF 3 Se prohíbe la captura de mamíferos marinos. No se capturaran

FF 22 Se prohíbe la introducción de especies de flora y fauna exóticas invasivas. La especie Tursiops aduncus no es una especie invasiva y cuenta con un programa de manejo reproductivo.

FF 25 Se prohíbe la alteración y remoción de pastos del fondo marino. En la zona no hay presencia de pastizales en el fondo marino ya que es un arenal



FF 26 Se prohíbe el uso de explosivos, dragados y construcciones cercanas a arrecifes y manglares.

No se encuentra ninguna zona arrecifal ni de manglar en las cercanías

FF 27 La ubicación y construcción de puntos de anclaje estará sujeta a estudios específicos. No se instalaran puntos de anclaje

FF 28 No se permitirá el anclaje de embarcaciones en un radio menor de 35m. Inmediatos al arrecife. No se realizará esta actividad

FF 29 El anclaje de embarcaciones solo se permitirá en zonas de arenales y ceibadales. En proyecto se realizará en una zona de arenal

FF 30 No se permitirá la recolección, remoción o trasplante de organismos vivos, muertos o materiales naturales, ni arrojar ningún tipo de desperdicios en los arrecifes.

No se realizara esta actividad y se informará a los usuarios de no hacerlo

FF 32 Se prohíben los dragados, apertura de canales, boca y cualquier obra o acción que afecte a la comunidad coralina y la línea de costa. No se realizara ninguna de estas actividades

FF 34

En zonas donde exista la presencia de especies incluidas en la NOM ECOL-059-1994, deberán realizarse los estudios necesarios para determinar las estrategias que permitan

minimizar el impacto negativo sobre las poblaciones de las especies aludidas en esta norma.

No existen especies listadas en dicha norma

FF 35 Se prohíbe la construcción de cualquier tipo de estructura promotora de playa. No es la finalidad del proyecto

CRIT. No. MANEJO DE ECOSISTEMAS

MAE 3 No se permite modificar el contorno costero, eliminar manglar y pastos marinos, alterar la calidad del agua, ni hacer relleno del litoral rocoso a excepción de andadores de acceso a

la costa y asoleaderos con piso de arena. No se realizará ninguna de estas actividades

MAE 6 Se prohíbe el vertimiento de hidrocarburos y productos químicos no biodegradables. No se realizará la actividad

MAE 56

Se prohíben las actividades recreativas marinas en el periodo de anidación de tortugas desde el ocaso hasta el amanecer.

Por ser una zona rocosa no existe el anidamiento de esta especie



CRIT. No. TURISMO

TU 6 La visita a las áreas arrecifales deberá estar sujeto a estudios específicos. No se realizará esta actividad

TU 7 Se prohíbe la utilización de embarcaciones motorizadas en caletas y cenotes costeros. No se realizará esta actividad

TU 8 Las actividades náuticas deberán contar con un reglamento que minimice impactos ambientales. Se cuenta con ello

TU 9 No se permite el acuatizaje de hidroaviones. No se realizará esta actividad

TU 18 Las actividades turísticas y/o recreativas estarán sujetas a estudios ecológicos especiales

que determinen áreas y horarios de actividades, así como la capacidad de carga de conformidad con la legislación vigente en la materia.

La actividad turística que se va a realizar cuenta con una Norma Oficial Mexicana NOM-135-SEMARNAT-2004 en la que se regula esta actividad turística.

TU 19 No se permitirá la práctica de ningún tipo de deporte acuático motorizado a menos de 100 metros de distancia de las formaciones coralinas. No se realizará esta actividad

TU 20 No se permitirá el uso de plataformas o embarcaciones para fines de buceo y esnorqueleo masivos. No se realizará esta actividad

TU 22

En el desarrollo de los proyectos Turísticos, se deberán mantener los ecosistemas excepcionales tales como formaciones arrecifales, selvas subperennifolias, manglares, cenotes y caletas, entre otros; así como las poblaciones de flora y fauna incluidos en la

NOM 059

Se mantendrán dichos ecosistemas

TU 26 Sólo se permite la navegación de embarcaciones de tránsito y de acuerdo a las rutas establecidas. Se tomará en consideración

TU 27

No se permite la práctica de actividades recreativas que requieran el uso de equipos motorizados acuáticos como acuamotos y lanchas de arrastre para skies, paracaídas, y

deslizadores, en las lagunas arrecifales y en las proximidades de las formaciones coralinas.

No se realizará esta actividad



TU 28 Solo se permite la utilización de lagunas costeras y arrecifales para el aterrizaje de hidroaviones, con fines de inspección, vigilancia, investigación y emergencias. No se realizará esta actividad

TU 29 Se prohíbe tocar, pararse, dañar, alterar, asirse, sujetarse o recargarse de las formaciones arrecifales. Se tomara en consideración

TU 30 En el buceo libre, autónomo y la natación se prohíbe el uso de guantes y cuchillo. Se tomara en consideración

TU 31 Se prohíbe la pesca de cualquier tipo. No se realizará esta actividad

TU 32 En los canales de acceso a las lagunas arrecifales sólo se permiten embarcaciones en tránsito. Se tomara en consideración

TU 33 En los canales de acceso a las lagunas arrecifales no se permiten ningún tipo de

actividades recreativas, culturales, de esparcimiento, de superficie o subacuáticas diurnas o nocturnas.

Se tomará en consideración

TU 34

Los prestadores de servicios turísticos o comerciales y los instructores o guías, deberán proporcionar a los usuarios las condiciones de seguridad necesarias para realizar las

actividades para las cuales contraten sus servicios, de acuerdo a la legislación aplicable en la materia.

Se tomará en consideración

TU 35 Se prohíbe la realización de torneos, concursos o eventos náuticos motorizados de superficie o subacuáticas en las lagunas arrecifales. No se realizará esta actividad

TU 36 Deberán señalizarse los canales de acceso a las lagunas arrecifales. Ya se encuentran señalizados

TU 37 Queda prohibido realizar el mantenimiento, limpieza, reparación de embarcaciones,

abastecimiento de combustible y achicamiento de las sentinas, con excepción de casos de emergencia en la que se exponga la seguridad de vidas humanas.

No se realizará esta actividad



TU 38 Queda prohibida la navegación de embarcaciones de motor de 1.5 o mas metros de calado en las lagunas arrecifales. No se realizará esta actividad

TU 39 Queda prohibido mantener la embarcación motorizada estacionaria o circular sin destino definido, en las lagunas arrecifales. Se tomará en consideración

TU 40 Se prohíbe dar alimento a la Fauna Silvestre. No se realizará esta actividad

TU 41 Se prohíbe el uso de motores de dos tiempos en actividades turísticas marítimas. Se tomará en consideración

TU 42 Se prohíbe el uso de plataformas marinas, o artefactos que funcionen como tales. Se tomará en consideración



III.8 Normas Oficiales Mexicanas Aplicables Por otra parte se analizó la vinculación del proyecto con las normas oficiales mexicanas siguientes: Para el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para Interacción con Visitantes, se han evaluado todos los procesos involucrados en las distintas etapas del proyecto, desde la preparación del sitio (para la ampliación de los muelles) hasta la operación misma, identificando de manera clara las normas oficiales mexicanas Ecológicas que inciden en la regulación de dichas obras o actividades:

NOM-SEMARNAT

DESCRIPCIÓN

Etapas

Preparación y

Construcción

Operación y mantenimiento

059 / 2001 Listado de especies que se encuentran en algún status de protección

X X

080 / 1993

Límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape de vehículos automotores en circulación y el método de medición,

X

081 / 1993

Establece como límite máximo permisible el de 68 db, para las fuentes fijas y específicamente para horario de las 6:00 a las 22:00 en los límites perimetrales de la instalación,

X

041/ 1996

Límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible,

X

044 / 1993

Establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo, provenientes del escape de motores nuevos

X



NOM-SEMARNAT

DESCRIPCIÓN

Etapas

Preparación y

Construcción


que usan diesel como combustible y que utilizan para la propulsión de automotores con peso mayor de 3,857 kilogramos.

045 / 1996

Límites máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores que usan diesel como combustible,

X

047 / 1993

Límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.

X

050 / 1993

Límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, diesel o gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible,

X

052 / 1993

Referente a los residuos como aceites, sus recipientes, contenedores, estopas impregnadas de gras, aceites o solventes y envases de combustibles y lubricantes entre otros, procedentes de los talleres de maquinaria que se cataloguen como residuos peligrosos,

X

001 / 1996

Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

X X



NOM-SEMARNAT

DESCRIPCIÓN

Etapas

Preparación y

Construcción


003 / 1997

Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes de las aguas residuales tratadas que se reusen en servicios al público,

X X

135 / 2004

Para la regulación de la captura para Investigación, transporte, exhibición, manejo y manutención de mamíferos marinos en cautiverio

X X

III.8.1 Norma Oficial Mexicana NOM-135-SEMARNAT-2004 Como se ha citado anteriormente el proyecto involucra el manejo de delfines en cautiverio por lo cual aplica estrictamente la NOM-135-SEMARNAT-2004, “Para la regulación de la captura para Investigación, transporte, exhibición, manejo y manutención de mamíferos marinos en cautiverio”,(se anexa archivo electrónico de esta norma) publicada en el Diario Oficial de la Federación en agosto del 2004. En esta norma establece los criterios legales que enmarcan la actividad de captura para investigación científica, transporte, exhibición, manejo y manutención en cautiverio para estas especies, con el fin de evitar el maltrato, preveer las condiciones idóneas que salvaguarden su integridad física, social y conductual, así como fomentar la conservación y protección de las especies referidas. Por ser una norma de observancia general y obligatoria para toda persona física o moral que realice la actividades de exhibición, manejo y manutención de mamíferos marinos en cautiverios, el presente proyecto está diseñado para dar cumplimiento a lo en ella dispuesto para el caso de los delfines nariz de botella (Tursiops truncatus, Tursiops truncatus gilli y Tursiops aduncus), como es los siguientes incisos de la norma:



Especificaciones Acciones del proyecto 4.1 Construcción de instalaciones: Toda persona que lleve a cabo la construcción de instalaciones con fines de confinamiento de ejemplares de mamíferos marinos, deberá de observar, en su caso, lo establecido en el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico, así como su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental,

Por lo que se presenta para su evaluación y dictaminación esta MIA Particular.

4.2 Registro y operación de instalaciones.- Para la construcción de las instalaciones para el confinamiento de ejemplares de mamíferos marinos deberá de contar, en su caso, con el Registro de Unidad de Manejo para la conservación de la Vida Silvestre en su modalidad de manejo intensivo, de conformidad a lo establecido en la Ley General de Vida Silvestre

Para el caso de aprobarse el presente proyecto se presentará el Plan de Manejo correspondiente y se solicitará a la Dirección General de Vida Silvestre el registro para el Delfinario.

4.3 Requisitos para el movimiento de fauna en el interior del país.

4.3.1 Requerimientos y especificaciones para el transporte en el interior del país.- Para los requerimientos y especificaciones para el transporte en el interior del país. Se deberá de contar con la autorización de traslado de ejemplares vivos de especies silvestres.

Una vez aprobado y construido el proyecto se solicitará todo lo relativo a esto a la Dirección General de Vida Silvestre.

6.0 Transporte. Todo lo relativo al transporte se presentará dentro del Plan de Manejo a



Especificaciones Acciones del proyecto ser ingresado a la Dirección General de Vida Silvestre para su dictaminación en caso de ser aprobado el presente proyecto.

7.0 Especificaciones para la construcción y operación de instalaciones.

7.1 Lineamientos generales. Toda instalación que albergue mamíferos marinos debe ser:

7.1.1 Estructuralmente fuertes.- Construidas con un tipo de material que evite el daño físico, así como el riesgo a enfermedades y cierta estructura apropiada para los animales que tienen su permanencia parcial o total en el agua.

A este respecto la construcción que se propone mediante estructuras de concreto tiene una vida útil mayor, que al ser solo de madera. Dicha estructura de concreto se espera que resista los embates de los fenómenos naturales como el caso de huracanes que son propios de la zona.

7.1.2 Las instalaciones cerradas y abiertas deben ser mantenidas en buen estado para proteger y asegurar el bienestar de los animales. Los materiales utilizados deberán ser inoxidables, sin bordes ni superficies filosas que aseguren la integridad física de la estructura y de los animales.

Se cumplirá con ello.

7.1.3 Agua y energía eléctrica.- Energía eléctrica constante y confiable, así como acceso a agua potable en todas las áreas.

Actualmente en el predio desarrollado, se cuenta con una planta generadora de electricidad para el caso de interrupciones de energía, el agua potable se obtiene mediante compra, para el caso específico del agua para las actividades del delfinario se contará con un equipo de ósmosis.

7.1.4 Área de almacenamiento de Dentro del proyecto propuesto, en la



Especificaciones Acciones del proyecto materiales sujetos a descomposición o infestación (alimento).- Se deben de proteger del deterioro, descomposición o contaminación por plagas. La refrigeración y congelación será obligatoria para alimento perecedero.

parte de servicios se diseño un área de alimentos y cámara de congelación.

7.1.5 Áreas de almacenamiento y preparación de alimento deberán tener agua corriente, suministro de electricidad, refrigeradores, temperatura controlada, aislamiento de insectos y programas sanitarios.

Está previsto que así sea.

7.1.6 Disposición y evacuación de desechos animales y orgánicos, así como basura en general deberán ser diseñados y operados de manera que se evite la infestación por plagas, olores desagradables y riesgos de enfermedades para el personal que labora en las instalaciones y para los animales.

Así se realizará.

7.1.7 Se deberán instalar servicios sanitarios y lavabos para mantener la limpieza del personal que atiende y cuida a los animales.

Ya se cuentan con estos servicios en el área de servicios en tierra.

7.4 Especificaciones de espacio para confinamientos primarios abiertos o cerrados para cetáceos.

Cabe comentar como se especificó en la descripción del delfinario, este encierro cuenta con 3 encierros uno como maternidad, uno como cuarentena y uno para nado con delfines sin divisiones de por medio, con una profundidad de 2.7m2 promedio; esto quiere decir que se tiene:



Especificaciones Acciones del proyecto Área superficial mínima de los encierro de manejo: 155 m2 Área superficial mínima del encierro total: 1655m2 Volumen total de los encierros de manejo:418.5 m3 Volumen total del encierro del proyecto: 4,468.5 m3 Se ingresarán 6 delfines. El encierro total se dividirá en secciones, de tal forma que cumpla con todos los requerimientos de espacio de acuerdo a la presente norma y para el volumen y área superficial está sobrado, la profundidad mínima por ser en un área natural (mar) se garantiza la profundidad mínima en marea baja (2.7 m), que es similar al tamaño del animal de mayor talla.

7.4.1 Con el fin de especificar los requerimientos de cada especie, se dividió a los cetáceos en Grupo I y Grupo II Para los detalles ver Anexo 1.

La especie a confinar será (Tursiops truncatus, Tursiops truncatus gilli y Tursiops aduncus), nombre común Tónina, Delfín Tursión o Delfín Nariz de Botella, longitud promedio (metros) 2.70, dicha especie pertenece al Grupo I.

7.4.2 Todo confinamiento primario en instalaciones abiertas o cerradas o que utilicen el medio natural deberán tomar en cuenta cuatro factores principales: a) Diámetro horizontal mínimo. b) Volumen de agua. e) Profundidad. d) Superficie total del

Se consideraron estos factores.



Especificaciones Acciones del proyecto confinamiento. 7.4.3 Los confinamientos primarios deben garantizar una distancia minima de nado en línea recta o el Diámetro Horizontal Mínimo (DHM) en términos de lo dispuesto en la fracción.

Se garantiza.

7.4.4 Para todas las especies de cetáceos que pertenezcan al Grupo I el DHM no debe ser menor a 7.32 m para todas las especies menores a 3.66 m o, en su caso, corresponder a un mínimo de 2 veces la longitud promedio del adulto de la especie más larga ahí confinada (Anexos I y IV).

Como se mencionó en el apartado descripción del delfinario, este tendrá una extensión de 15m. Por lado en los encierros de Manejo así como 65 m en la zona de nado libre

7.5 Profundidad minima. 7.5.1 Todas las áreas que no cubran esta profundidad minima no serán tomadas en cuenta para calcular los otros parámetros de espacio. Cuando en el confinamiento haya especies del Grupo I y Grupo II, se deberá tener una profundidad mínima equivalente a la longitud máxima del adulto de la especie más larga.

Resultando que, tras el análisis batimétrico de más de 200 puntos o líneas de nivel, resulta que el sitio elegido contará con una profundidad promedio de 2.7 m.

7.5.2 Los espacios del confinamiento primario que no cumplan con esta profundidad, no deberán ser incluidos en el cálculo total de requerimientos de espacio.

No están contemplados.

7.5.3 Los animales deben tener acceso al confinamiento primario en todo momento, excepto cuando el veterinario determine una

Se cumplirá de acuerdo al Plan de Manejo.



Especificaciones Acciones del proyecto cuarentena o los animales estén separados en el confinamiento secundario por un periodo no mayor a 4 horas en condiciones de no cuarentena. 7.6 Volumen del tanque. 7.6.1 Un tanque de agua para cetáceos que satisfaga los requerimientos de DHM y de profundidad mínima tendrán suficiente volumen y área superficial para poder mantener en buen estado hasta 2 ejemplares del Grupo I de cetáceos o hasta 4 ejemplares del Grupo II. Si se introducen ejemplares adicionales de cetáceos en el mismo tanque, el volumen y el área superficial deberán ser ajustados para permitir que haya espacio adicional para dichos ejemplares en la proporción que establece el siguiente punto.


7.6.2 Cuando haya más de 2 ejemplares del Grupo I de cetáceos en el mismo tanque el volumen de agua adicional que se necesita para cada ejemplar adicional del Grupo I se calcula de la siguiente manera: Volumen = (Longitud promedio del adulto/2)2 x 3.14 m x profundidad.


7.6.6 El cálculo del volumen mínimo de agua requerida para hasta 2 animales del Grupo I en el mismo confinamiento, y hasta 4 animales del Grupo II se calcula: Volumen = (DHM/2)2 x 3.14 m x




Especificaciones Acciones del proyecto profundidad. 7.6.7 Área superficial minima: Los cálculos específicos de área superficial mínima por especie se encuentran en el Anexo III.


7.6.10 Rotar a los animales entre los confinamientos secundarios y los primarios no es una rutina aceptable para cumplir con los requerimientos de espacio mínimos estipulados en la sección 7.4. Nota.- Las cifras de profundidad y superficie que no cumplan con los requerimientos no podrán ser utilizadas para el cálculo directo.

Se tomara en cuenta.

7.7 Instalaciones abiertas para mamíferos marinos en general.

7.7.1 Los requerimientos de espacio deberán cumplir con los requerimientos descritos en la sección 7.4.

Los cumplen.

7.7.2 Ningún mamífero marino debe ser confinado en instalaciones al aire libre si no es posible asegurar que las condiciones de temperatura del agua y el aire no serán adversas a su bienestar.

El área donde se ubica el proyecto es una zona donde existen delfines de forma natural.

7.7.4 Las instalaciones para el confinamiento de delfines construidos en el mar deben reunir como mínimo las mismas dimensiones que las instalaciones cerradas, durante la marea baja.

Las cumplen. La profundidad mínima en marea baja será de 2.70m.

7.7.5 Las redes o malla que se instalen no deben modificar de manera significativa la circulación

Por ese motivo se eligió construir mediante columnas de concreto sostenidas por zapatas.



Especificaciones Acciones del proyecto del agua para evitar estancamiento y degradación de la calidad del agua y deben sujetarse mediante pilotes de material rígido y resistente fijados en el fondo para asegurar la estabilidad de las construcciones. 7.7.6 Las instalaciones abiertas deben contar con las siguientes instalaciones de apoyo como mínimo:

7.7.6.1 Equipo de congelación para guardar alimento suficiente para un periodo de hasta 3 meses para el total de animales confinados.

Está contemplado en el proyecto.

7.7.6.2. Sala para la preparación de alimentos para los animales, que cuente con agua corriente y a presión, instalación eléctrica, hidráulica y sanitaria, refrigeradores, temperatura controlada y debidamente ventilado e iluminado y protegido de la entrada y proliferación de fauna nociva.

Está diseñado para que sea de esa forma.

7.7.6.3 Enfermería o confinamiento secundario para el tratamiento veterinario.

Contemplado en el proyecto.

7.7.6.4 Planta de energía eléctrica de emergencia para asegurar la operación de las instalaciones de apoyo.

Existirá una planta de emergencia en el predio.

7.7.6.5 Los residuos sólidos deben ser depositados en contenedores cerrados y dispuestos en los lugares que indique la autoridad

Se realizará de esa forma.



Especificaciones Acciones del proyecto competente. 7.7.6.6 Toda instalación abierta deberá contar en general con:

7.7.6.6.1 Drenaje.- Se operará un sistema de drenaje para eliminar el exceso de agua y otros líquidos. El método de drenaje deberá cumplir con los lineamientos de la legislación vigente relativos a aguas residuales, control de contaminación y protección al ambiente, en sistemas cerrados.

No aplica ya que es un sistema abierto en el mar. Para el caso de la disposición de aguas residuales procedentes del área de servicio, cuenta con drenaje que dirige el agua hacia las plantas de tratamiento.

7.7.6.6.2 Programas de nado con delfines (NCD).- Los Programas NCD deberán cumplir con los requerimientos de estas secciones, así como los requerimientos aplicables referentes a mamíferos marinos.

Se cumplirán.

7.7.6.6.3 Requerimiento de Espacio-. El confinamiento primario para NCD debe tener un área interactiva. El cálculo de espacio mínimo se basa en la longitud promedio del adulto de la especie ver Anexo III.

Se tomara en cuenta.

7.7.6.6.4 El movimiento de los cetáceos en todo el confinamiento no será restringido en ninguna forma.

No se restringirá

7.7.6.6.5 Además de cumplir con los requerimientos de espacio descritos en las secciones 7.3 y 7.4 de la presente Norma, los confinamientos primarios para NCD deberán tener:

Tomando de la tabla los datos más cercanos a 2.2, sería 2.70m de longitud promedio, la DHM requerida es 10.80m, y la profundidad mínima es de 2.7m, los cuales se cumplen satisfactoriamente. El volumen por cada cetáceo adicional es de



Especificaciones Acciones del proyecto La DHM para cada área deberá ser al menos 4 veces la longitud promedio total del adulto (L) de la especie más grande ahí confinada (Longitud promedio del adulto; ver Anexo IV).

15.07m3, si se van a manejar 6 delfines el volumen requerido es de 90.42m3. El Área Superficial Mínima (ASM) requerida para cada área será calculada como sigue: Hasta dos cetáceos: ASM = (3 x longitud promedio adulto (L)/2)2 x 3.14. 3 cetáceos: ASM = (3 x L/2)2 x 3.14 x 2 ASM= (3*2.70/2)2*3.14*2= 50.86 m2 Por cada animal adicionado a los 3 cetáceos, se calculará: ASM = (2 x L/2)2 x 3.14. ASM=(2*2.70/2)2*3.14=8.478 m2 ASMtotal= ASM para 3 cetaceos + (ASMpor c/animal*5) ASMtotal=50.86 + (8.478 * 5)= 93.25 m2

7.7.6.6.6 La profundidad mínima para los encierros, lagunas y similares condiciones naturales en marea baja donde se realice el nado con delfines deberán ser equivalentes al tamaño del delfín más grande en el encierro como mínimo. Los encierros hechos por el hombre y otras estructuras no sujetas a las condiciones de la marea, deberán tener una profundidad de 3.0 m como mínimo.

El delfinario estará en el mar, donde la profundidad en marea baja es de 2.7m promedio, motivo por el cual se elegirán delfines con una talla de hasta 2.7m.

7.7.6.6.7 Una porción de cada área podrá ser de menor profundidad, sin embargo, esa porción no será incluida en el cálculo de espacio mínimo descrito en la sección

No se incluirá.



Especificaciones Acciones del proyecto 7.7.6.6.5.Volumen: El volumen mínimo requerido para cada animal se calculará de la siguiente manera:Volumen = ASM x 9

Volumen= 93.25 * 9= 839.25 m3

7.7.6.6.8 Claridad del agua.- Se deberá mantener una claridad del agua óptima para que el personal pueda observar a los cetáceos y humanos en todo momento mientras estén en el área interactiva. Si la claridad del agua es Insuficiente para poder hacer esa observación, se cancelará la sesión interactiva hasta que se llegue a las condiciones de claridad antes descritas.

Se realizará de esa forma.

7.7.6.6.9 Calidad del agua.- Se cumplirá con los requerimientos de la sección 9.2 de la presente Norma.

Así se realizará.

7.7.6.6.10 Personal y asistentes.- En cada programa de NCD se deberá contar con el personal capacitado (sección 13.0 de la Norma).

Se cuenta con este equipo de trabajo.

7.7.6.6.11 Asistente.- Un adecuado número de miembros del equipo que estén adecuadamente entrenados para la verificación y supervisión de las sesiones in situ. Un asistente tendrá a su cargo el monitoreo de dos delfines por sesión, y será nombrado por el entrenador para conducir y monitorear las sesiones interactivas.

Así se realizará.



Especificaciones Acciones del proyecto 7.7.6.6.12 Veterinario calificado.- Un miembro del equipo que sea veterinario acreditado. El médico observará una sesión interactiva cuando menos una vez al mes y siempre estará accesible cuando sea requerido por algún medio de comunicación.

Así se realizará.

7.7.7 Manejo durante la sesión interactiva.

Todos los puntos contenidos en este apartado y todos los relacionados con el registro como espectáculo publico están considerados y serán contenidos dentro del plan de manejo que se entregará a la Dirección de Vida Silvestre, en caso de ser aprobado la construcción de este proyecto.

12.0 Mantenimiento:

12.1 Los edificios y el paisaje, así como las áreas de exhibición deberán tener un programa de mantenimiento continuo y adecuado. Las cercas o muros deberán igualmente mantenerse operables y en buen estado.

Se mantendrán en buen estado.

12.2 Todas las instalaciones que resguardarán a los mamíferos marinos, deberán de mantenerse en buen estado, evitando bordes filosos y otros obstáculos que pudieran causar molestias o lesiones a los animales.

Se preverá esto.

CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA.



IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA. En este apartado se integran el conjunto de elementos ambientales relevantes que caracterizan al área donde se pretende la construcción y operación del proyecto. Los estudios realizados en el sitio, así como la consulta bibliográfica efectuada, permiten tener un conocimiento general y particular del sitio en el cual se desarrollarán las actividades de construcción y habitación del proyecto “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes”, con la finalidad de identificar y valorar los posibles impactos que pudieran causar las acciones que conlleva el desarrollo del mismo. Escenario actual El predio conocido como “Chack Halal”, ubicado en Carretera Federal Chetumal – Puerto Juárez, Km. 266.3 C.P. 77750 Solidaridad, Quintana Roo, se encuentra dentro del desarrollo turístico conocido como Hotel Barceló Maya. Esta zona se encuentra impactada, derivada principalmente por la actividad turística que se lleva en el área, toda vez que, al ubicarse en la costa en la que ocurre la mayor cantidad de actividades en el área, por ser, la playa, el principal atractivo de los usuarios del hotel. IV.1. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes” es un proyecto que se pretende construir en una superficie de 2,180.42 metros cuadrados ubicado en la ubicado en El predio conocido como “Chack Halal”, ubicado en Carretera Federal Chetumal – Puerto Juárez, Km. 266.30 C.P. 77750 Solidaridad, Quintana Roo, (Figura IV.1).



Figura IV.1. Ubicación del área de proyecto. En el croquis superior se muestra en un recuadro el sitio donde se ubicará el “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes”.

Los vértices extremos del polígono del predio se muestran en la Tabla IV.1 en unidades Trans-Mercator (UTM) Datum WGS84: Tabla IV.1. Vértices extremos del predio donde se pretende la construcción del proyecto.

UBICACIÓN DEL PREDIO DONDE SE PRENTENDE LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO “ENCIERRO PARA

MAMÍFEROS MARINOS PARA INTERACCIÓN CON VISITANTES”

Lado EST-PV

Coordenadas UTM Datum WGS84 X Y

1 474809 2265234 2 474834 2265251 3 474879 2265190 4 474854 226173

Área = 2,180.42 m2



La caracterización ambiental incluye una perspectiva a nivel regional y otra específica para el predio donde se pretende la construcción del proyecto:

IV.2. CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL A continuación se indican los aspectos relevantes de la estructura física, biológica y social que, en su conjunto, conforman el ecosistema en el cual se desarrollarían los trabajos propuestos en una concepción “sin proyecto”, es decir pre-operacional. Posteriormente se particulariza para la zona que incluye el espacio que caracteriza el predio donde se pretende la construcción del proyecto “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes”, mismo que abarca una superficie de 2,180.42 metros cuadrados. IV.2.1 MEDIO INERTE Generales zona costera. La zona costera del estado de Quintana Roo constituye una franja litoral de 865.22 kilómetros de longitud, con una escasa amplitud de entre 40 y 400 m. Sus límites al este son con el mar Caribe y al oeste por humedales. Esta franja constituye un complejo de barreras y planicies, en donde las barreras se encuentran paralelas al litoral y están constituidas por arenas y gravas acumuladas por efecto del viento, oleaje y mareas. La zona Norte del estado y, por ende a la zona de estudio, posee una costa básicamente erosiva que se caracteriza por presentar una plataforma consolidada y por tener zonas con arenas finas y salientes rocosas. El movimiento principal del agua se efectúa en el sentido de la corriente del golfo, que va de sur a norte, paralela al continente. En la zona marina de Puerto Morelos se presenta la corriente del golfo (gulf stream), la cual corre en dirección Norte (Figura IV.2), siendo este el aspecto dominante del sistema superficial de corrientes del Caribe. A ambos lados de dicha corriente, existen contracorrientes y vórtices de dirección y velocidad variables.



Figura IV.2. Corriente marina. En la figura se muestra la dirección predominante de la corriente la cual ocurre hacia el Norte (Merino-Ibarra, 1984).

La plataforma continental del Caribe es angosta y de pendiente acentuada; la topografía submarina presenta, como rasgo característico, fallas que son la causa de las grandes diferencias de profundidad (Figura IV.3). La corriente marina al Norte del banco mosquito, Nicaragua presenta una dirección W-NW con una velocidad de un nudo (1.8 km/hr) manteniéndose constante hasta los bancos de honduras donde se orienta hacia el N y NE a lo largo de la costa de Quintana Roo.



Figura IV.3. Mapa isobático de la región (profundidades en brazas). (Manuel R. Palacios-Fest, 1983)

El régimen de mareas en la zona corresponde al tipo mixto semi-diurno de baja amplitud. A continuación se muestran los valores de marea registrados, de acuerdo a las tablas de predicción de mareas de la UNAM.

Marea Valor Pleamar máxima registrada 0.4000 Nivel de pleamar media en sicigias (mareas vivas) 0.2320 Nivel de pleamar media superior 0.1700 Nivel medio del mar 0.1030 Nivel de bajamar media 0.0170 Nivel de bajamar media inferior 0.0000 Nivel de bajamar media en sicigias (mareas vivas) -0.0350 Bajamar mínima en sicigias (mareas vivas) -0.0148



Playas y generalidades costeras Las playas y las dunas que se encuentran en Quintana Roo constituyen un área dinámica debido a la acción directa del oleaje, las corrientes, las mareas y del viento; una característica particular de las playas del Estado es la poca amplitud que presentan (40-400m), están limitadas al Este por el mar Caribe y al Oeste por una franja de amplitud variable de humedales. La costa quintanarroense puede definirse como un complejo de barreras y planicies. Las barreras se encuentran paralelas al litoral y están constituidas por arena y grava, se forman por la acumulación de arena debida a la acción del viento, el oleaje y las mareas. Ejemplos típicos de estas formaciones son la barra de arena sobre la que se localiza la zona hotelera de Cancún, la península de Punta Allen en la Reserva de la Biosfera Sian Ka’an, y las barras adyacentes a las lagunas de la costa sur. La forma natural de las playas y dunas difiere a lo largo de la costa en función del ambiente terrestre adyacente y de la presencia o ausencia de la rompiente o laguna arrecifal. En Quintana Roo existen playas arenosas casi sin pendiente y de gran amplitud en áreas donde el arrecife se localiza a más o menos 500 metros de la costa, actuando como una barrera rompeolas; donde no existe una cresta arrecifal se presentan dunas elevadas originadas por la alta energía del oleaje. En el norte de Quintana Roo, las costas son de tipo erosivo, el lecho rocoso puede quedar descubierto después del período de tormentas, cuando la erosión es más intensa y vuelve a ser cubierto durante los periodos de calma. Originalmente los afloramientos del lecho rocoso se localizaron en las puntas rocosas, donde quedó expuesto el arrecife antiguo que data de hace 125,000 años, las playas en esta zona están compuestas principalmente por guijarros y cantos. Esta condición ha variado en segmentos de la costa por la instalación de infraestructura que favorece procesos erosivos.



Hidrología superficial y subterránea Hidrología superficial En el Estado de Quintana Roo se encuentran dos regiones hidrológicas (RH): la RH32 Yucatán Norte (Yucatán) y la RH33 Yucatán Este (Quintana Roo) (Tabla IV.2) esta última de es de carácter internacional, ya que se prolonga hasta la República de Guatemala y Belice. Tabla IV.2. Regiones hidrológicas de la Península de Yucatán.

Región Cuenca % de la superficie estatal

Yucatán Norte (Yucatán) Quintana Roo 31.00 Yucatán 0.77

Yucatán Este (Quintana Roo)

Bahía de Chetumal y otras 34.76 Cuencas Cerradas 33.47

FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000 tomado de http://mapserver.inegi.gob.mx/

El Municipio Benito Juárez se encuentra dentro de la Región Hidrológica denominada la RH32 Yucatán Norte (Yucatán), la cual se caracteriza por no presentar escurrimientos superficiales debido a la alta permeabilidad del material que constituye el terreno y la elevada evaporación, que originan una importante infiltración del agua de lluvia con excepción de las zonas costeras que están sujetas a inundación y de pequeñas depresiones que son denominadas aguadas. Esta Región abarca la Zona Norte del Estado de Quintana Roo con una extensión de 1’177,216 ha. La Región Hidrológica presenta dos cuencas denominadas: 32A Quintana Roo y 32B Yucatán, siendo en la primera de éstas en donde se ubica el Municipio mencionado y por lo tanto la localidad de Puerto Morelos. Cuenca 32A Quintana Roo Se ubica al Norte del Estado, ocupa 31.00% de superficie estatal e incluye las islas de Mujeres y Contoy, tiene como límites, al Norte el Golfo de México, al Este el Mar Caribe, al Sur la división con la RH33 (que coincide aproximadamente con el paralelo 20 de latitud Norte y al Oeste con el límite de Yucatán donde continúa, excepto en una pequeña porción que corresponde a la cuenca 32B.



Hidrología subterránea La ausencia de corrientes superficiales que distingue la geografía del estado de Quintana Roo, se debe a la alta permeabilidad del suelo, ya que la mayor parte del agua pluvial se infiltra a las capas inferiores, formando corrientes subterráneas que se manifiestan a través de cenotes, lagunas y aguadas. Sin embargo, en algunas áreas existen terrenos impermeables donde se forman llanuras de inundación, las cuales permanecen temporal o permanentemente inundadas. En Quintana Roo, no hay corrientes de agua superficiales relevantes debido al escaso relieve, la alta permeabilidad del sustrato geológico y al poco espesor del suelo. La excepción de esta particularidad lo constituye el río Hondo, que sirve de límite natural entre México y Belice. Los cuerpos de agua son principalmente costeros y los que se ubican hacia el interior, se encuentran principalmente en el sur de Quintana Roo (Merino y Otero, 1983; INEGI, 2002). Al no desarrollarse corrientes superficiales, la porción del agua de precipitación pluvial que no se evapora ni es absorbida por las plantas se infiltra en el subsuelo dando origen a las aguas subterráneas que corren en cavernosidades de desarrollo muy complicado. El promedio anual de descarga de agua subterránea en la Península de Yucatán, por encima de las 200 latitud norte, se estima en 8.6 millones de m3 por kilómetro de costa al año (INE/SEMARNAP, 2000; INEGI, 2002). Geología y geomorfología El Estado de Quintana Roo pertenece a la provincia fisiográfica de la Península de Yucatán, la cual se originó por sedimentación calcárea de carbonatos autigénicos y anhidritas, encontrándose en un principio cubierta por un mar de poca profundidad, que emergió poco a poco y adquirió una forma de relieve plana, con escasa elevación sobre el nivel del mar (INEGI, 2002). Quintana Roo se divide a su vez en tres subprovincias: Carso y Lomeríos de Campeche, Carso Yucateco y Costa Baja de Quintana Roo. Su morfología dominante es el resultado de un intenso intemperismo que actúa sobre las rocas calcáreas del Terciario, las que debido a la intensa precipitación, al clima y a su posición estructural tienen una intensa disolución ocasionando una superficie rocosa cárstica. Respecto a la estratigrafía, las unidades litológicas superficiales en Quintana Roo están compuestas por rocas sedimentarias originadas en el Terciario



(Paleoceno) y el Cuaternario, aflorando las más antiguas en el suroeste y las más recientes en el noreste (INEGI, 2002). La franja costera de la Península es una zona plana en donde se encuentran áreas inundadas e inundables. Los litorales pueden ser arenosos, de origen marino o rocoso, de origen calcáreo. Dada la solubilidad de la roca en la Península de Yucatán, son frecuentes las dolinas y las depresiones, donde se acumulan arcillas de descalcificación. La zona litoral posee salientes rocosas, cordones, espolones y lagunas pantanosas intercomunicadas hacia el océano por canales. Está delimitada hacia la parte terrestre por bermas del Pleistoceno de aproximadamente 10 m de altura, y hacia el mar por una barrera arenosa de 2-3 m de altura y 100-200 m de ancho que constituye la línea de costa actual. Entre estos dos rangos hay depresiones que dan lugar a un ambiente lagunar somero, con esporádico contacto con el mar adyacente. Estas cuencas están interrumpidas por caminos transversales que las dividen de forma no natural, restringiendo o impidiendo el flujo de agua dentro de ellas. A lo largo de los bordes de las lagunas existen cinturones de manglar, predominando una diversa vegetación de humedales en el resto del área (INE/SEMARNAP, 2000). Suelos La Zona Norte del estado de Quintana Roo posee una serie de suelos cuyas propiedades edáficas están determinadas por el tipo de formación Geológica. Se trata de roca basal o calcárea predominando los suelos delgados, pedregosos y con poca materia orgánica tales como los litosoles y las rendzinas que corresponden a los suelos de la clasificación maya como Tzekel y Kankab. La textura de estos suelos se distingue por ser arcilloso y arcillo-limoso y su profundidad varía de 5 a 15 cm., siendo su drenaje característicamente rápido. Para el área de estudio principalmente se distribuyen los kankabales “rendzinas” que son suelos de color rojo, estériles, que se rompen por la resequedad por ser duros y compactos, son ricos en humus y poseen material calizo, dolomitas y margas, generalmente tienen gran estructura granular. Sin embargo, en el predio solo se encuentra arena hasta una profundidad de 5.5 mts (Figura IV.4).



Figura IV.4. Suelos. En la fotografía puede apreciarse que el material del suelo donde se pretende la construcción del proyecto es arenoso, además de observarse ya impactado.

Como se puede apreciar en el plano que se anexa al presente documento, la topografía del predio es prácticamente plana con elevaciones de 0.50 a 0.80m, predominando la cota de 0.60 m al centro del terreno donde se ubicará la construcción. Por tratarse de material exclusivamente conformado por arena hasta una profundidad de 5.50 metros su nivelación es sumadamente sencilla dado lo fino de los gránulos que lo conforman. Clima En el extremo Norte del Estado, entre Puerto Morelos y Chiquilá; y en otras dos pequeñas zonas, una localizada al Oeste de Felipe Carrillo Puerto y la otra, al Oeste de la laguna de Bacalar, se manifiesta el subtipo climático cálido subhúmedo Aw0, que es el más seco de los cálidos subhúmedos con régimen de lluvias de verano, tiene una temperatura media anual de 26.6 ºC, con una variación de la media mensual entre el mes más frío y el más caliente, menor a 5 ºC, por lo que es isotermal y tiene un promedio de precipitación anual de 1,012.87 mm. De acuerdo a datos proporcionados por la estación de la CNA denominada “Cancún” ubicada en las coordenadas geográficas X= 517,242.47, Y= 2’339,980.29 (DATUM WGS 84), la cual cuenta con datos de temperatura y precipitación del periodo comprendido de 1991 al 2006 (Figura IV.5), son los meses de septiembre y octubre los que alcanzaron mayores niveles de precipitación.



Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Pre

cipi

taci

ón (m

m)

0

50

100

150

200

250

Tem

pera

tura

(°C

)

0

10

20

30

Precipitación (mm)Temperatura (°C)

Figura IV.5. Promedios mensuales de temperatura y precipitación. En la grafica se puede observar la marcha anual de temperaturas y precipitación para un periodo de 1991 al 2006, de los datos obtenidos por la estación meteorológica de Cancún. De acuerdo con los datos de la CNA, las temperaturas medias anuales del período van de 26.9 a 28.1 ºC y la temperatura anual media del período es de 27.4 ºC. Las temperaturas medias extremas son de 17.6 ºC la mínima y 37.6 ºC la máxima. Durante este período la temperatura más baja fue de 9.5 ºC y se registró en marzo de 1996, mientras que la más alta se presento en agosto del 2003 con 41.5 ºC. De acuerdo con las temperaturas medias mensuales registradas en este período el mes más frío es enero con 24.1 ºC y agosto el más caluroso con 29.8 ºC, con una oscilación térmica de 5.7 ºC (Tabla IV.3).



Tabla IV.3. En la tabla se pueden observar los promedios, medianas, máximos y mínimos de temperatura y precipitación obtenidos por la estación meteorológica de Cancún, para un periodo de 1991 al 2006.

CONCEPTO: VALORES

Temperatura media anual 27.4 ºC Temperatura media máxima extrema 37.6°C Temperatura media mínima extrema 17.6°C Temperatura mínima registrada 9.5°C Temperatura máxima registrada 41.5°C Promedio anual de precipitación 1,380.9 mm

En cuanto a la precipitación pluvial, el promedio anual es de 1,380.9 mm. El año de mayor precipitación fue el 2005 pues se registraron 2001.5 mm de lluvia; mientras que en el 2004 se presentó la menor precipitación pluvial siendo de 1,026.3 mm. De acuerdo con los datos, la mayor precipitación mensual se presenta generalmente en el mes de octubre, el cual tiene un promedio de 275.2 mm de lluvia; mientras que abril es el mes en que se registra la menor precipitación mensual promedio, con un registro de 31.8 mm. Intemperismos severos Huracanes Por su situación geográfica, la costa de Quintana Roo tiene alta probabilidad de incidencia de fenómenos meteorológicos de distintos tipos e intensidades, en cuanto a huracanes el 46% de los huracanes registrados durante los últimos 50 años, afectaron el estado y 37 de ellos tocaron tierra en la región en los últimos 26 años. El último y más dramático, el huracán Wilma que impacto las costas de Puerto Morelos en Octubre del año 2005 (Figura IV.6). Este último generó un impacto devastador en el Hotel Casita del Mar, mismo que se ubicaba en el sitio en donde ahora se pretende desarrollar el proyecto. La temporada de estos eventos abarca desde junio a noviembre, siendo septiembre el mes más crítico. Los huracanes son fenómenos catastróficos, se forman a partir de inestabilidades atmosféricas en el atlántico sur que se desplazan hacia el Caribe y golfo de México. Sus dimensiones se relacionan directamente con la temperatura del agua oceánica siendo más intensos a mayor calentamiento. Por lo general viajan realizando una curva hacia el noreste, de forma que el paso hacia el norte implica el mar de las Antillas, Caribe y canal de Yucatán.



Figura IV.6. Intemperismos severos (huracanes). Trayectoria de los huracanes Emily (arriba) y Wilma (abajo), a su paso por la costa de Quintana Roo, en Julio y Octubre de 2005 respectivamente (CNH, 2005). El paso de los huracanes se relaciona directamente con la erosión de las playas ya que modifica el perfil del fondo marino y arrastra la arena. Por otra parte, el paso de un huracán genera gran cantidad de necromasa la cual suele incendiarse dos o tres años después, siendo esto cíclico e importante en términos de la ecología de los bosques locales.



Nortes Estos son masas de aire húmedas y frías que provienen del norte del océano atlántico, así como del continente y que alcanzan altas velocidades. Provocan grandes descargas de agua acompañadas de vientos hasta de 100 km/hr, lo que hace descender la temperatura local considerablemente. Estos fenómenos se presentan en los meses de noviembre a febrero, y eventualmente hasta marzo. Todos estos fenómenos antes mencionados, son importantes agentes en la modificación de las costas de la perturbación sobre las comunidades vegetales provoca rupturas, desgajamiento y desecamiento, de tal forma que se modifica temporalmente el paisaje. Vientos dominantes Los vientos alisios predominan durante todo el año, con una dirección, durante el primer semestre del año (enero–mayo), este-sureste, con velocidad promedio de 3.2 nudos por segundo (n/s). Para el lapso de junio a septiembre los vientos mantienen una dirección hacia el Este, incrementando su velocidad promedio hasta 3.5 n/s. En los meses de noviembre y diciembre, la dirección del viento cambia hacia el Norte y presenta velocidades de 2 n/s, lo que coincide con la temporada de huracanes. Durante el mes de octubre de 1999, se registró una variación en la dirección del viento, que se presentó de oeste a noroeste con velocidades de 2 n/s (estación Cancún de la CNA, registro para 1998 y 1999). Humedad relativa En la zona, los valores medios de humedad van del 80 al 90 % como consecuencia del régimen de lluvias presente. La temporada de lluvias dura casi todo el año, siendo la temporada de secas entre los meses de febrero a mayo. Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración) El balance de escurrimiento medio anual es de 0-20 mm, mientras que el déficit por evapotranspiración para la zona es de 600 a 700 mm anuales. Frecuencia de eventos climáticos extremos Los fenómenos meteorológicos más significativos que afectan a la región son los huracanes, debido principalmente a la ubicación geográfica del estado de Quintana Roo, que se encuentra en la ruta de paso de estos intemperismos y que lo mantiene



permanentemente expuesto a este tipo de formaciones atmosféricas, que pueden llegar a presentar vientos superiores a los 300 km/h. Septiembre y octubre registran históricamente los huracanes más intensos y que han ocasionando severos desastres en la zona. Entre estos eventos climáticos, destacan el huracán Gilberto, Emily y Wilma, ocurridos en los meses de septiembre de 1988, julio y octubre de 2005 respectivamente, cuyo paso afectó significativamente amplias zonas de vegetación, y que propició los incendios ocurridos en el año 2006, modificó el fondo marino y erosionó las playas del Estado de Quintana Roo. Aspectos físicos de los cambios climáticos La radiación solar es la principal fuente de energía de nuestro planeta. Los continentes, mares, océanos y atmósfera absorben esta radiación solar de acuerdo a su ubicación latitudinal y como consecuencia de la interacción océano–atmósfera, se originan los estados del tiempo y climas. Sin embargo, ocurren cambios climáticos a escala geológica que involucran miles o millones de años y cuyas causas son discutidas por los científicos, entre ellas, las variaciones de la posición del planeta, actividad de las manchas solares, actividad volcánica o el contenido de dióxido de carbono en la atmósfera, etc. Los especialistas del grupo de trabajo sobre ciencias para el incremento del nivel del mar del panel intergubernamental de centros climáticos (IPCC), han obtenido como consecuencia de la creciente emanación de gases con efecto de invernadero a la atmósfera, seis posibles escenarios, el promedio estima un aumento de la temperatura global del aire para los próximos 100 años y como consecuencia una subida del nivel del mar entre 0.35 a 0.85 m, aunque todavía existe incertidumbre en esta estimación. Hoy en día, en la comunidad científica internacional existe el consenso de que los cambios climáticos vienen originado cambios globales y que se hace necesario hacer estimaciones cualitativas y cuantitativas de los efectos que podrían causar. El calentamiento global afectará profundamente los ecosistemas de nuestra zona costera y mar territorial, sin embargo, las consecuencias no pueden ser estimadas en su verdadera magnitud. Cualquier cambio en el clima y en el nivel del mar afectará en muchos aspectos el ambiente marino.



Ecosistema marino (GEM) El área de intervención corresponde a un espacio marginal, de menos de 0.5 ha, del gran ecosistema marino (GEM) del Caribe. De acuerdo con la definición propuesta por Mann y Lazier los “GEM son regiones del océano que abarcan áreas costeras consideradas desde las cuencas hidrológicas y estuarios hasta el borde de las plataformas continentales y márgenes marinas de los sistemas de corrientes costeros sobre regiones del orden de los 200 000 km2 a mayores, caracterizados por diferente batimetría, hidrografía, productividad y cadenas tróficas” (Mann, K.H. y J.R.N. Lazier, 1991). Las modificaciones a los GEM sólo son concebibles a través de variaciones climáticas que serían apreciables en eventos extraordinarios así como de grandes obras capaces de interrumpir significativamente la dinámica del litoral marino. Paisaje El paisaje constituye la expresión espacial y visual del medio. Este concepto sirve para resumir, desde el punto de vista de la percepción estética, un conjunto de valores ligados a la relación de los aspectos físicos del medio acuático con el medio biótico en conjunción con la intervención humana existente, integra los procesos antropogénicos y naturales que ocurren en la zona marina y costera que nos ocupa. Las costas de Puerto Morelos cuentan con elementos singulares, que permiten considerarlo como un espacio de alto valor escénico. Por tal motivo, el proyecto “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes” ha considerado integrar en su arquitectura elementos que le permitan incorporarse armónicamente con el paisaje, entre ellos espacios de áreas verdes en un predio en donde prácticamente no existe vegetación. IV.2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL ÁREA DE ESTUDIO Aspectos bióticos El sistema ambiental correspondiente al predio del proyecto es el área cuyas características físicas y/o biológicas pueden ser modificadas por el desarrollo del proyecto e influir en el mismo de manera directa. El sistema ambiental para el proyecto se definió con base en la distribución de las unidades de gestión ambiental del ordenamiento ecológico aplicable, flora y fauna actual y las perturbaciones naturales y antropogénicas recientes en la zona.



Para el caso particular del presente proyecto se define como sistema ambiental a la Unidad de Gestión Ambiental Marina 1 del Ordenamiento Ecológico de la Región denominada Corredor Cancún-Tulúm, publicado el 13 de noviembre del año 2001. Por otro lado, el área de influencia definido para el proyecto corresponde a la zona delimitada por las dos puntas que conforman la bahía del Hotel Barceló Maya, misma que se muestra en la siguiente imagen.

Se muestra en color amarillo el área definida como de influencia del proyecto, toda vez que las condiciones hidrodinámicas del área se ven delimitadas por dos puntas (al norte y sur) permitiendo la presencia de procesos en equilibrio dentro de esta bahía.



IV.2.2.1.Caracterización Caracterización de la cobertura biótica y abiótica del fondo marino en el área propuesta para el desarrollo de un delfinario; en la zona marina frente a las instalaciones del Hotel Barceló Maya. Ubicación del sitio de desarrollo del proyecto El proyecto se pretende desarrollar hacia el costado norte del muelle frente al Hotel Barceló Maya; en el estado de Quintana Roo, México. Dentro de un área aproximada de 2,180.42 m2 de mar territorial. Este estudio comprende la caracterización biótica y abiótica del fondo marino en el área. La ZOFEMAT frente a la zona de estudio forma parte de la costa este del Municipio de Solidaridad y se localiza aproximadamente a 24.4 Km al sur de Playa del Carmen y 12.6 Km al norte del poblado de Akumal, (Fig. 1). El acceso al área puede ser a través de la carretera federal 307. También puede accederse vía marítima en embarcación menor, partiendo desde cualquiera de las múltiples marinas que se distribuyen en la zona costera colindante (Fig. 2a).

Fig. 1. Localización geográfica del área de estudio. Mostrando como puntos de referencia los poblados de Playa del Carmen y Akumal; Quintana Roo, México. (Imagen: Google Earth, versión 4.2.0205.5730)



Fig. 2. a) Ubicación y acceso a través de la carretera federal 307; b) y c) Límites geográficos del polígono que delimita los estratos del área de estudio (Imagen: Google Earth, versión 4.2.0205.5730)

a)

b) c)

Carretera federal 307



Las coordenadas geográficas extremas (UTM) de la zona delimitada como área de estudio; y de los límites aproximados de construcción en el mar territorial se indican en la tabla A1 y se presentan en la Fig. 2c.

Área de estudio Marca

de posición

Coordenadas UTM

X Y LP1 474809 2265234 LP2 474834 2265251 LP3 474879 2265190 LP4 474854 2265173

Diseño del muestreo. Estratificación del polígono de la zona de estudio El área aproximada de desarrollo del proyecto; definida como zona de estudio, comienza a partir del extremo sureste del muelle de atraque y se extiende en la misma dirección hasta poco antes de un “islote” de material calcáreo de origen biogénico que emerge del fondo marino. La distancia media desde la costa hasta el islote de roca es de aproximadamente 144 m. La longitud total del área de estudio es de 74.8 m. Como se observa en la imagen satelital (Fig. 2b) el muelle y el área de estudio se ubican frente a una punta que delimita en la costa dos pequeñas Bahías. Con el propósito de caracterizar el fondo marino se delimito una poligonal rectangular alrededor del área propuesta para el desarrollo del proyecto. Esta poligonal fue subdividida en dos estratos (estratos B y C) diferenciados en función de; la distancia a la línea de costa, de la profundidad, de la energía aparente del oleaje y de la turbulencia y turbiedad del agua (Fig. 2c). El primer estrato (estrato A) comprende la franja costera sublitoral anterior y fuera de la zona de estudio Estrato “A”: franja que comprende los primeros 68.31 metros de la zona sublitoral a partir de la línea de pleamar; donde el fondo marino por efecto del oleaje forma una “cama” arenosa de grano grueso con abundante cantidad de pedaceria de estructuras calcáreas de origen biogénico. En esta zona las condiciones son de alta turbulencia y turbiedad. La profundidad va de 0 a 0.8 metros, por lo que la marea siente fondo, iniciando y finalizando la convolución de las olas en este estrato. Esto ocasiona una elevada resuspensión de sedimentos y transporte de materiales. La imagen satelital de la figura A2 muestra claramente la zona de turbulencia como una nube grisácea de sedimentos. No

Tabla 1. Coordenadas UTM de las marcas de posición que delimitan el área de estudio



obstante es una zona en la que los visitantes realizan actividades de playa sin manifestar ningún riesgo. Estrato B: es la franja que se delimita entre los 68.31 y 106 metros de distancia desde la línea de costa. La profundidad media es de 2.7 metros. En esta zona prevalece un régimen de mediana energía en el oleaje y en la turbulencia. La turbiedad es menor que en la franja del estrato A, más cercano a la costa. La visibilidad media al momento del estudio fue de 8 a 10 metros. Estrato C: franja de influencia litoral que va de los 106 a 146.6 metros de distancia de la línea de costa. Aunque prevalece un régimen de mediana energía en la corriente asociada con la marea, en esta zona la turbulencia y turbiedad del agua son comparativamente menores, debido particularmente a la presencia del “Islote” que protege y disminuye la energía del oleaje (efecto de rompeolas). La profundidad media es de 2.3 metros.

Fig. A3 Estratos o zonas del litoral. Definidas en función de la distancia a la costa, profundidad y energía relativa del oleaje. Estrato “A”, hasta los 68 m. de distancia; estrato “B”, entre los 68 y 106 m; estrato “C”, entre los 106 y 147 m.



Cobertura del fondo. El esfuerzo de muestreo fue concentrado en los estratos B y C; debido a que inmersiones de prospección permitieron confirmar que en el estrato A, cercano a la costa, no existe desarrollo béntico y el fondo marino está compuesto principalmente de arena de grano fino a grueso y pedaceria de coral. Dentro y entre los estratos B y C se dispusieron un total 4 líneas de transecto de 30 metros de longitud cada una; dos paralelas a la costa y dos perpendiculares, conformando un muestreo rectangular (Fig. 3). El sitio no se había visitado antes de la caracterización por lo que la disposición de los transectos solo refleja el conocimiento previo de la batimetría en el área y los limites de desarrollo del proyecto.

Fig. A4. Límites extremos de las líneas de transecto dispuestas en el área de estudio (Imagen: Google Earth, versión 4.2.0205.5730)



Los transectos se delimitaron con una cinta métrica de fibra de vidrio graduada en centímetros. Registro y análisis fotográfico. Usando el programa (CPCe 3.3; Kevin Kohler, National Coral Reef Institute, Nova Southearstern University, 2005) se analizaron digitalmente cuadros de imagen capturados cada 3 metros sobre las lineas de transecto; para estimar el porcentaje de composición de elementos bióticos y abióticos de cada complejo béntico. De cada cuadro de imagen se estimó; la cobertura por conjuntos bénticos diferenciables, compuestos por elementos bióticos y abióticos. Los conjuntos considerados fueron:

1. Complejo de macroalgas y sedimento: fondo duro y arenoso cubierto por algas carnosas, calcáreas y/o filamentosas.

2. Pastizal marino: fondo dominado por fanerógamas marinas y algas carnosas, calcáreas y filamentosas. Presencia de esponjas costrosas y erectas.

3. Substrato abiotico: Pavimento o Pavimento cubierto por arena. Elementos abióticos con presencia de escasos matorrales algales.

Para cada conjunto béntico se describieron los componentes bióticos dominantes a nivel de género y/o especie, siempre que fue posible su identificación Ictiofauna. A lo largo de cada transecto se realizo un recorrido registrando las especies de pez observadas en una banda dos metros cuadrados; un metro a cada lado del transecto. Resultados cuantitativos y observaciones cualitativas. Dinámica del oleaje. La influencia del oleaje en la zona sublitoral determina un régimen de elevada turbulencia y resuspensión de sedimentos. La visibilidad en el lugar al momento del muestreo fue menor a tres metros en el estrato A; de aproximadamente siete metros en el estrato B y aproximadamente 10 metros en el estrato C. La presencia del “Islote” determina que en el área propuesta para desarrollo del proyecto la energía del oleaje se amortigüe por efecto de rompiente; generando un ambiente protegido y de menor energía entre el “Islote y la línea de costa.



Cobertura del fondo. El análisis de imágenes fotográficas registradas sobre los transectos (Fig. R1) permitió determinar la cobertura media de componentes bióticos y abióticos de los complejos bénticos analizados. La tabla 2, muestra el resultado de este análisis. Puede observarse que la composición representativa del área es de predominantemente arena; pavimento-arena y pedaceria de coral. Un par de manchones coralinos de escasas colonias vivas fueron registrados en el área; la cobertura registrada en el conjunto de transectos por coral vivo fue de 5.2% (DS ± 5.9%). Las algas también fueron poco abundantes, en términos de cobertura; escasos manchones de algas carnosas del género Dyctiota sp., fueron el grupo algal predominante.

Descripción por transecto. T1: paralelo a la línea de costa, transecto que representa la composición del fondo en el área cercana al muelle. No se registró ninguna formación coralina o parches de coral. Se registraron dispersos manchones de algas de los géneros Halimeda sp. y Dictyota sp

Fig. R1. Análisis de imágenes para estimar la cobertura media de componentes de los complejos bénticos clasificados. (Programa; CPCe 3.3, Kevin Kohler, National Coral Reef Institute, Nova Southearstern University, 2005)



T2: paralelo a la línea de costa, representa la composición del fondo en el área cercana al islote (de fácil acceso para los bañistas). Con algunos pequeñas agregaciones de algas coralinas compuestas principalmente por Halimeda sp. Sobre este transecto se registró un manchón coralino compuesto por colonias de M. annularis, Diploria strigosa y D. clivosa. Estas colonias coralinas fueron de diámetros menores a los 50 cm. T3: perpendicular a la línea de costa, hacia el constado noreste de la zona de estudio. El origen de este transecto se dispuso sobre pavimento calcáreo cubierto por una colonia de aproximadamente 1m x 0.50 m de Palytoa caribaeroum. Se registro un manchon coralino compuesto por 4 colonias de coral de los géneros Montastrea annularis, de aproximadamente unos 45 cm de diamentro; M. faveolata; Porites porites y gorgonáceos del género Plexaura homomalla (especi protegida de acuerdo con le NOM …) En las cervices de estas colonias de coral se registro la presencia de erizos de mar del gpenero Diadema Antillarum. Fuera de estas colonias se oberva en los alrededores esqueletos coralinos en pie con 100% de mortalidad, cubiertos principalmente por sedimento y algas filamentosas del género Schizostrix sp. Alrededor de este breve manchon coralino el fondo es predominantemente arenoso. T4: perpendicular a la línea de costa, se registró predominantemente sustrato arenoso de textura gruesa, conformada por restos biogénicos carbonatados. En áreas cortas el suelo marino (pavimento calcáreo). Se registraron breves y dispersos manchones de algas verdes carnosas del género Dictyota sp. No se registraron formaciones o colonias coralinas. Nota: Durante la prospección se observó una zona con cubos de concreto, de aproximadamente 1 metro cuadrado, apiñados entre sí. El conjunto béntico predominante en el área fue el de arena, pavimento calcáreo y pedaceria de coral; con una cobertura media de 87.3 % (DS ± 11.4%). El tejido coralino presentó una cobertura del 5.2 % (DS ± 5.9%).Los complejos algales representaron el 4.6% (DS ± 0.6%). Es importante destacar que estos dos últimos componentes representan organismos bentónicos asociados con el substrato abiótico, sobre el que se desarrollan dispersos y más o menos espaciados. En general el substrato fue compuesto principalmente por arena y en parches aislados por pavimento y/o pedaceria de coral.



TRANSECTO T1 T2 T3 T4 Número de cuadros analizados 10 10 10 10

CATEGORIAS % % % % MEDIA (%)

DEV STD (%)

CORAL 0.0 4.2 13.7 2.9 5.2 5.9 ZOANTHIDOS 0.0 0.0 10.1 0.0 2.5 5.0 MACROALGAS 4.0 5.0 4.3 5.1 4.6 0.6 ALGAS CORALINACEAS 0.0 0.0 1.4 0.0 0.4 0.7

ARENA, PAVIMENTO, PEDACERIA DE CORAL

96.0 90.8 70.5 91.9 87.3 11.4

TOTAL 100 100 100 100 Conclusiones: El área donde se pretende construir el delfinario es relativamente pequeña. Se trata de una zona protegida del oleaje por la presencia de un “Islote” de material calcáreo y origen biogénico. El “Islote” determina una condición de baja energía en el oleaje, debido a que funciona como rompiente natural. La composición del fondo marino es predominantemente arenosa. Aunque se registraron en el área dos manchones coralinos de escasas colonias. Entre las colonias de coral registradas se incluye la especie de coral blando Plexaura homomalla bajo protección especial de acuerdo con la NOM-059-ECOL-2001. Disposición de las colonias de coral Es posible realizar el proyecto propuesto en el área. La cobertura coralina es relativamente baja y representada por unas cuantas colonias de coral duro blando. Como medida de protección y mitigación del impacto asociado con este proyecto se recomienda mover o translocar estas colonias de coral duro y blando utilizando como substrato de fijación los cubos de concreto presentes en el área. El tamaño de las colonias de coral duro presentes en el área es adecuado para esta operación por lo que pueden ser fijadas a los cubos de concreto. Las colonias de coral blando pueden ser fijadas utilizando plastilina epoxica.

Tabla R2. Resultados del análisis de imágenes para estimar la cobertura media de componentes (Programa; CPCe 3.3, Kevin Kohler, National Coral Reef Institute, Nova Southearstern University, 2005)



El lugar idóneo para la translocación de estas colonias (y su substrato de fijación) puede ser justo hacia la zona posterior del “Islote”. Esta zona es protegida del oleaje, lo que incrementaría la probabilidad de sobrevivencia de las colonias, por tratarse de un ambiente de baja energía y fuera del polígono de desarrollo del proyecto. Composición del fondo, imágenes. T1: T2: T3:



T4:

Fig. R2. Fondo marino predominante en el área de estudio: Arena, Pavimento calcáreo y pedaceria de coral. Dos parches coralinos fueron registrados en el área. Muestras de imágenes analizadas por transecto.



IV.3 MEDIO SOCIOCULTURAL. Demografía La población de la entidad no se distribuye de manera uniforme en el territorio, sino que muestra una cada vez mayor tendencia a concentrarse en los municipios de Benito Juárez, Othón P. Blanco y Solidaridad. De esta forma, el municipio más poblado continúa siendo Benito Juárez, que sirve de asiento a 572 973 personas, que representan el 50.5% del total de la entidad y que crece a una tasa media anual del 5.63%; Othón P. Blanco, con 219 763 personas, con aportación del 19.4% del total de la población de la entidad, y tasa de 0.96%; y solidaridad con 135 589 personas, con 11.9% de aportación al estado y 14.22% de tasa anual de crecimiento.

Localidad Población Porcentaje Benito Juárez 572,973 50.47%

Cozumel 73,193 6.45% Felipe Carrillo Puerto 65,373 5.76%

Isla Mujeres 13,315 1.17% José María Morelos 32,746 2.88% Lázaro Cárdenas 22,434 1.98% Othón P. Blanco 219,763 19.36%

Solidaridad 135,512 11.94% Composición porcentual de la población estatal por municipios (INEGI 2005). Número de habitantes por núcleo de población identificado De acuerdo con resultados definitivos del II Conteo De Población Y Vivienda 2005 del INEGI, al 17 de octubre pasado residían en Quintana Roo un total de 1 135 309 personas, La distribución de la población municipal en los últimos 15 años en las diferentes comunidades, se integra en la siguiente tabla.

Localidad 1990 1995 2000 2005 Cancún 170,554 302,897 407,951 526,701 Puerto Morelos 1,412 2,208 3,453 5,358 Leona vicario 2,432 3,503 3,843 1,097* Resto del municipio 2,367 3,088 4,029 39,817

Fuente: censos generales de población, 1990 y 2000, y conteo de población, 1995 y 2005 (INEGI).



Una característica relevante de la población municipal, es su elevada tasa de crecimiento. Determinada sin duda, por un número grande de inmigrantes que han llegado de manera constante desde hace 31 años al municipio, para establecerse y consolidar la importante zona conocida como Riviera Maya. Si bien es cierto que la tasa de crecimiento ha disminuido en la última década en comparación con la de los años ochenta, el municipio Solidaridad sigue presentando una de las más altas tasas de crecimiento poblacional, la cual asciende al 14.22 % anual (FONATUR, 2000). Procesos migratorios, con especificación de la categoría migratoria (emigración o inmigración significativa) la zona norte del estado de Quintana Roo presenta el mayor índice de inmigración registrada en el país. Esto se explica gracias al crecimiento constante del sector turístico y sus actividades relacionadas, que han requerido la presencia de gran cantidad de trabajadores y prestadores de servicios. Los cuales provienen en su mayor parte de otras regiones del país. En el municipio de Benito Juárez, el instituto mexicano del seguro social, cuenta con cinco unidades médicas. De las cuales, tres ofrecen consulta externa, una hospitalización general y la otra hospitalización especializada. El ISSSTE y SDN son de hospitalización general, además existen instituciones de asistencia social como el DIF y SESA que ofrecen consultas externas. La sociedad civil en el municipio se encuentra relativamente organizada, presenta alta sensibilidad en temas de conservación y uso sustentable del territorio. Las respuestas de los grupos suelen ser contestatarias y reprochan decisiones de las autoridades, muchas veces sin el conocimiento profundo del tema. Otras agrupaciones orientan sus esfuerzos hacia la educación ambiental y la difusión de información con Alcances relativamente importantes en el ámbito regional. Urbanización Vías y medios de comunicación existentes y equipamiento: El área de estudio se localiza entre Playa del Carmen y el poblado de Akumal, zona que cuenta con las vías y medios de comunicación necesarias para dotar de estos servicios al proyecto. De hecho se ubica en un área ya impactada por actividades turísticas, derivada de los usuarios de las instalaciones del Hotel Barceló en la Riviera Maya.



En cuanto a vías de comunicación, el municipio de Solidaridad, cuenta con oficinas de correos y de red telegráfica, estaciones de microondas terrenas y receptoras de señal vía satélite, estaciones de radio y televisión, líneas telefónicas instaladas y servicios de telefonía celular. Medios de transporte La zona ha sido beneficiada con infraestructura de los tres tipos de transporte debido a su vocación turística, que incluyen el terrestre, aéreo y marítimo. Transporte terrestre El estado de Quintana Roo, cuenta con una red carretera que comunica las principales ciudades del estado; Cancún y Chetumal, a través de la carretera federal 307 Chetumal-Puerto Juárez, con 379 km de longitud. Los primeros 76 km cuentan con cuatro carriles y los 303 km siguientes con dos, además, hacia el oriente se extienden dos vías más; la carretera federal 180 Mérida-Cancún y la autopista de cuota con la misma trayectoria, siendo la primera de dos carriles y la segunda de cuatro. Puertos y aeródromos Para la comunicación marítima existe una terminal en Playa del Carmen con un muelle para las embarcaciones de ruta a Cozumel y para el servicio de tender a los cruceros turísticos internacionales que llegan frecuentemente. En Punta Venado, a 1.2 kilómetros de Playa del Carmen, se ubica una terminal para transbordadores que realiza la transportación de carga y pasajeros a Cozumel, además del servicio de exportación de materiales pétreos a los Estados Unidos por una empresa privada. Esta zona corresponde al Municipio de Cozumel. En cuanto a la comunicación aérea, se atiende con un aeródromo para aviones de corto alcance, que hacen el servicio entre Playa del Carmen y otros centros turísticos situados a corta distancia, sobre todo Cozumel. La marina de Puerto Aventuras ofrece cobijo a barcos de cualquier tamaño y en ella se hospedan los usuarios. Cuenta con características que generan certidumbre en el ambiente, todo el complejo es excepcional por garantizar seguridad a toda la familia. Entre otras actividades, sin minimizar la práctica del golf, el complejo ofrece canchas de tenis y áreas de tiendas y restaurantes ubicados alrededor de la marina. Entre sus espectáculos visuales mezcla paisaje y arquitectura.



Educación De acuerdo con los datos publicados por el INEGI, del conteo de población y vivienda de 2005, los indicadores educativos de la entidad se han incrementado en los últimos años; la asistencia de la población de 6 a 14 años a los servicios de educación básica aumentó en 21 663 niños y niñas, con lo cual la tasa de asistencia escolar creció de 92.8% en el año 2000, a 95.6% en octubre de 2005. El perfil educativo de la población quintanarroense se ha incrementado, baste decir que en el año 2000 el porcentaje de población con educación media superior era de 19.2% y el que contaba con licenciatura o más alcanzaba 9.8%, y que para 2005 estos indicadores fueron de 21.3% y 12.2%, respectivamente. Los correspondientes valores a nivel nacional son de 18.5 y 13.6 por ciento. Una realidad social es que los jóvenes en el municipio se incorporan pronto al mercado de trabajo abandonando sus estudios en los niveles básicos, por la necesidad de apoyar a la familia con el sustento diario, o bien por la desintegración familiar y la migración. Vivienda Mientras que la población del estado de Quintana Roo creció en los últimos años a una tasa media anual del 4.7 %, el total de viviendas habitadas lo hicieron al 5.3%; el promedio de ocupantes por vivienda habitada se mantiene casi igual al pasar de 4.1 a 4.0 personas por vivienda. Se ha registrado una reducción en el porcentaje de viviendas con piso de tierra en las viviendas de la entidad, de 9.9% en el año 2000 a 7.2% en el 2005, por debajo del promedio nacional que alcanza el 10.2 por ciento. La disponibilidad de servicios públicos en las viviendas se ha incrementado en los últimos cinco años. Así, el porcentaje de viviendas que disponen de energía eléctrica pasó de 95.3 a 96.3%; las que tienen acceso a agua por medio de la red pública, de 90.0% a 92.8% y las que cuentan con drenaje, de 83.7 al 90.9 por ciento, en este último rubro la entidad tuvo un incremento de 7.2 puntos porcentuales. Los hogares quintanarroenses disponen ahora de más bienes electrodomésticos. Mientras que en el año 2000 el 81.4% de las viviendas contaban con televisión, el 65.2% con refrigerador, y el 55.3% con lavadora; para finales de 2005 la cifra es de



90.0%, 79.4% y 69.0%, respectivamente. La proporción de computadoras, ascendió al pasar de 8.8% en el 2000, a 19.2% para el 2005. Servicios básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población. l patrón de abastecimiento de servicios públicos suele concentrarse en la Cabecera Municipal y se hace deficiente conforme las localidades se encuentran más alejadas de aquella. El siguiente recuadro refleja los servicios básicos con los que cuentan las viviendas particulares habitadas, por localidad:

Solidaridad 16,923 9,903 13,857 14,103 1 Playa del Carmen 12,125 6,324 10,835 10,424 2 Tulum 1,640 1,375 1,287 1,476 3 Puerto Aventuras 446 395 391 423 4 381 3 208 5 5 Ciudad Chemuyil 355 345 349 350 6 Akumal 266 242 174 240 7 Coba 165 146 147 146 8 Chanchen 155 125 27 139 9 San Silverio 118 107 15 100 10 Resto de 5,061 * * * localidades

A simple vista estos datos pudieran dar una expectativa mayor de la cobertura de servicios básicos en el Municipio de Solidaridad, sobre todo en disposición de drenaje, sin embargo, hay que considerar que sólo 3,533 viviendas, es decir, el 25.49% se encuentra conectado a la red pública, el 74.07 con fosa séptica y el 0.42% cuenta con desagüe algún cuerpo de agua. b) Factores Socioculturales. Presencia de grupos étnicos y religiosos. En el municipio un porcentaje alto de la población pertenece a la etnia maya, bien sean nativos del lugar o emigrantes provenientes de la Zona Maya circundante. La etnia maya es la más numerosa y mejor representada, ya que, 15,233 habitantes mayores de 5 años habla lengua maya, además de que resulta evidente la



persistencia de usos y costumbres tradicionales, así como importantes monumentos históricos en los centros arqueológicos de Tulum y Cóba. Existen además otras etnias representadas, siendo las principales la Zapoteca, Tzotzil, Náhuatl y Totonaca, cuya presencia es producto de las corrientes migratorias que han consolidado la región a partir de las oportunidades de empleo, y la posibilidad de comercializar sus productos y artesanías (INEGI 2000). Índice de pobreza La información disponible en la página electrónica de INEGI se refiere al Nivel de Bienestar en el Municipio de Solidaridad con la clasificación Nivel 3, la más alta dentro del Estado de Quintana Roo, no obstante lo anterior, Ciudad Aventuras es un poblado nuevo donde no existe infraestructura alguna y donde la gente no percibe grandes ingresos. En cuanto a los grupos religiosos, en el municipio el 72.7% de la población es católico; el 15.2% es protestante o evangélica; el 3.5% pertenecen a otra religión, entre ellas la judía; 5% declararon no pertenecer a ninguna religión y el 3.6% no especificó (INEGI 2000). IV.4 ASPECTOS ECONÓMICOS. Como se podrá apreciar, el municipio de Solidaridad disfruta de un crecimiento económico sostenido debido a la afluencia turística, sin embargo, la actividad económica, la población, y en consecuencia la infraestructura municipal se encuentra concentrada en la localidad de Playa del Carmen. No obstante lo anterior, el desarrollo del asentamiento humano no ha sido proporcional a crecimiento de otras localidades, debido en gran medida a que la mayoría de la oferta laboral se encuentra en Playa del Carmen y a la falta de infraestructura en la zona. El proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes será un el atractivo importante del Hotel, lo que a su vez se verá reflejado en la generación e 10 empleos directos y otros indirectos. Además, la operación del parque acuático buscará satisfacer parte de la demanda de actividades recreativas en la zona, ocasionando una derrama económica que beneficiará no sólo a su población, sino a la administración municipal, por la tramitación de licencias, permisos y pago de derechos.



Por otra parte, el proyecto no colinda con ningún asentamiento humano, por lo que la construcción no ocasionará molestias a los usuarios del hotel. En virtud de lo anterior, la construcción y operación del proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes será de gran beneficio en el desarrollo de la zona, toda vez que aumentará su plusvalía, ocasionará la desconcentración de la población municipal de Solidaridad. IV. 5 CONCLUSIONES En el área donde se encuentra el predio, se observa un estado avanzado de urbanización, ya que se cuenta con suministro de energía eléctrica y agua potable, así como servicio de recolección de residuos, no obstante no se otorga el servicio de manejo de aguas residuales, por lo que el proyecto ha contemplado la integración de un sistema de tratamiento de aguas residuales. Así pues, se puede concluir que el proyecto es ambientalmente viable y los posibles impactos a generarse serán mínimos al no requerirse el desmonte y despalme de vegetación ni el desplazamiento de fauna del sitio ya que es prácticamente inexistente, por el contrario, la inclusión de “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes” a la zona, generará áreas verdes que mejorarán la calidad ambiental del sito.

CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.



V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales El proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes tendrá efectos a nivel puntual y local, y tienen su origen en la interacción que se establece entre el área de desarrollo del proyecto y su área de influencia. Considerando lo anterior y a partir de las características particulares del proyecto y su incidencia en el ambiente marino del área, se procedió a la elaboración de lista de indicadores de impacto que permiten establecer los cambios esperados en la condición original de los elementos ambientales del sitio y realizar así la evaluación de impactos ambientales y sociales tanto a nivel puntual como a nivel local (Tabla V.1).

Tabla V.1. Lista de indicadores para la identificación y evaluación de impactos ambientales que puedan ser generados por el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes.

FACTOR DEL MEDIO INDICADOR DE IMPACTO

MEDIO FÍSICO

Hidrodinámica

Cambios en las condiciones de oleaje Cambios en la corriente litoral Modificación del patrón de dispersión de sedimentos Contaminación

Geomorfología/Geología Modificación de la línea de costa Modificación del fondo

MEDIO BIÓTICO

Vegetación acuática

Pérdida de hábitat Reducción de poblaciones naturales Desplazamiento de especies nativas Afectación a especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001

Fauna acuática Emigración Reducción de poblaciones naturales



Tabla V.1. Lista de indicadores para la identificación y evaluación de impactos ambientales que puedan ser generados por el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes.

FACTOR DEL MEDIO INDICADOR DE IMPACTO

Afectación a especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001

MEDIO SOCIOECONÓMICO Dinámica poblacional Cambios de la tasa de emigración-inmigración

Empleo Generación de fuentes de trabajo Correctas prestaciones laborales

Salud Incremento de personas adscritas al régimen de servicios médicos institucionales

Equipamiento Urbano. Servicios

Desequilibrios en la oferta de energía eléctrica Desequilibrios en la oferta de agua potable y saneamiento Desequilibrios en la oferta de manejo de residuos

Infraestructura urbana Incremento en la demanda de suelo urbanizado Finanzas públicas Incremento en la captación de recursos

Impulso a la industria Ampliación de servicios turísticos recreativos DESCRIPCIÓN E IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS DERIVADOS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO ENCIERRO PARA MAMÍFEROS MARINOS PARA INTERACCIÓN CON VISITANTES.

Dentro de las características de la zona costera, es que en ella se presenta una convergencia simultánea de los medios marino, atmosférico y terrestre, los cuales favorecen la existencia de varios ecosistemas, generando interacciones complejas y equilibrios delicados entre los diferentes componentes presentes. De la misma manera, esto ofrece una gran variedad de aprovechamientos de utilidad para los humanos incluyendo al turismo y recreación. Sin embargo, esta gran variedad de actividades provoca que muchas de ellas interfieran entre sí, afectando los recursos de los que dependen y su equilibrio; por ello es imperiosa la necesidad de planear el desarrollo de todas las actividades permite hacer de manera sostenida el aprovechamiento de estas.



El planteamiento de un proyecto turístico debe considerar los aspectos ambientales y los recursos naturales que serán afectados por las diferentes actividades donde se pretende realizar el desarrollo. Los impactos ambientales derivados de la obra deben ser menos lesivos, de menor intensidad, de menor duración y muchos de ellos reversibles. Mediante la elaboración de los estudios de impacto ambiental, se debe valorar en todos sus aspectos la importancia ecológica y el estado de conservación de los recursos naturales. Este proceso permite el cumplimiento estricto de los criterios ecológicos contemplados en la Legislación Ambiental vigente, los cuales ayudan a restringir y minimizar los posibles impactos potenciales. El proyecto “Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes”

tiene como objetivos el crear infraestructura de forma adecuada para que los turistas que acceden al sitio puedan contar con instalaciones seguras y de buena calidad, además de un servicio adecuado y sin afectaciones ambientales, que permitan disfrutar del área pudiendo admirar el sistema marino en donde se encuentra embebido el proyecto, con un riesgo mínimo a este ecosistema. Tal y como se describe en el Capítulo anterior (IV), la zona en donde se pretende desarrollar el proyecto, se encuentra previamente impactada de manera indirecta por la actividad turística que ahí se realiza. Principalmente derivado de los usuarios del Hotel Barceló Maya y posteriormente por los prestadores de servicios náuticos. Aunado a lo anterior, la zona tiene ya un alto valor escénico/urbano ya que se encuentra en la playa del Hotel Barceló Maya; vale la pena destacar que este proyecto corresponde a la construcción de un proyecto enfocado a la prestación de servicios, así como también alcanzar el equilibrio entre el aprovechamiento de la zona y lograr un impacto mínimo, además de contribuir a la buena imagen de este destino, captando divisas, creando fuentes de empleo y realizando sus pagos obligados de manera puntual. V. 1.- METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Para evaluar los impactos ambientales que se generarán en el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes, éstos se analizarán mediante la matriz de interacción (Tablas V.2 a V.4) en las que se le califican los diferentes impactos que pueden ocasionarse al ambiente; en las diferentes etapas del proyecto.



Es decir, los impactos se calificarán a partir de cinco variables; la primera se define con relación al valor del recurso ya sea legal, ecológico, histórico, económico y geográfico, asignándole un grado de resistencia a este; la segunda se establece con respecto a la magnitud del impacto sobre el recurso determinada por el grado de afectación que puedan causar las diferentes actividades del desarrollo; la tercera se refiere a la afectación espacial del impacto y de su área de influencia en donde fue causado; la cuarta describe el tipo de daño causado al recurso calificándose como reversible o irreversible; y la quinta evalúa la interacción del recurso con el valor del proyecto dándole la importancia así al impacto y la calificación de benéfico ó adverso. Para la adecuada evaluación de las variables todas ellas son inventariadas en función de su “vulnerabilidad” o “resistencia” al proyecto. Para ello se eligió el método de la compañía Hydro-Quebec (Canadiense, modificado) el cual fue perfeccionado en 1990, sus características permiten una gran adaptabilidad a proyectos de índole diversa. Este método calcula la importancia del impacto mediante una combinación de un indicador de caracterización del componente ambiental (resistencia), y dos indicadores de la caracterización del impacto (amplitud e intensidad de la perturbación). Se trata de una evaluación cualitativa de los impactos. La clasificación de las resistencias se asienta en el ordenamiento del total de elementos registrados de acuerdo con su mayor o menor oposición a la implantación del proyecto. Se señalan dos tipos de “resistencias”: Resistencia de tipo ecológico: Tipificado como la dificultad para la realización del proyecto, si de él se deriva un impacto de importancia de orden medioambiental. Resistencia de tipo técnico: Referida a las dificultades que para la construcción, eficacia o seguridad del proyecto pueden suponer ciertos componentes del entorno. NIVEL DEL IMPACTO ENCONTRADO (PREVISIBLE): Concierne a la propiedad de un elemento del medio natural, humano o del paisaje estableciéndose tres niveles de impactos previsibles: Alto, Medio, Bajo (Débil).

VALOR CONCEDIDO AL ELEMENTO: Incluye varias características propias del elemento; valor intrínseco, rareza, importancia, situación en el medio y legislación, estableciéndose cinco grados de valor: Legal o Absoluta, Alto, Medio, Bajo, Muy



Bajo: Acoplando los tres niveles de impacto previsible y los cinco grados de valor, obtenemos seis grados de resistencia: Obstrucción: Cuando un elemento está protegido por una ley que reglamenta la utilización del equipo proyectado, teniendo que eludir el elemento en su totalidad ó inversiones millonarias para vencer las dificultades técnicas, casi insuperables. Muy Grande: Aplicada a un elemento que sólo será perturbado en una situación límite. Grande: El elemento deberá ser evitado a causa de su fragilidad ecológica o por el costo extraordinario que supondrían las realizaciones técnicas que permitirían respetarlo. Media: Se puede interferir en el elemento con ciertas condiciones a cumplir en los aspectos medioambientales, técnicos ó económicos. Las medidas de prevención o mitigación requieren de un costo adicional para el proyecto. Débil: El elemento puede ser utilizado aplicando normas medio ambientales o técnico-económicas mínimas. Muy Débil: La intervención en este elemento no supone ningún inconveniente en el ámbito técnico ni económico. PERTURBACIÓN DEL ELEMENTO: La intensidad de la perturbación tiene que ver con la amplitud de las modificaciones que sufre el elemento al que afecta el proyecto, definidas como: Alta: El impacto pone en peligro la integridad del elemento medioambiental en cuestión, modifica substancialmente su calidad e impide su funcionamiento de forma importante. Media: El impacto disminuye algo su uso, la calidad o la integridad del elemento. Baja: El impacto no supone un cambio perceptible en la integridad o calidad del elemento medioambiental. AMPLITUD DEL IMPACTO: Indica a qué nivel espacial se corresponden las consecuencias del impacto en el área de influencia, definidas como: Regional: El impacto alcanzará al conjunto de la población del área de influencia o una importante de la misma. Local: El impacto llegará a una parte limitada de la población dentro de los límites del territorio. Puntual: El impacto alcanzará a un pequeño grupo de gente.



CARACTERÍSTICAS DEL IMPACTO: Se refiere al grado de afectación y modificación del recurso en relación a reintegrar sus características originales Reversible: El impacto producido es minimizado en relación al tiempo tomando el recurso sus características originales. Irreversible: El impacto generado sobre el recurso permanecerá a través del tiempo impidiendo que el elemento restituya sus características originales. IMPORTANCIA DEL IMPACTO: Se define de la siguiente manera: Impacto mayor: Impacto se produce cuando se provoca una modificación profunda en la naturaleza o en el uso de un elemento medioambiental de gran resistencia y estimado por la mayoría o toda la población del área de influencia. Impacto medio: Se da cuando hay una alteración parcial de la naturaleza o de la utilización de un elemento medioambiental con resistencia media y considerada por una parte limitada de la población del área. Impacto menor: Se corresponde con una modificación poco importante de la naturaleza o utilización de un elemento medioambiental cuya sensibilidad o resistencia es media o débil y valorado por una pequeña parte de la población. Impacto nulo (mínimo a nulo): Se refiere a una alteración mínima de la naturaleza o de la utilización de un elemento medioambiental cuya resistencia es muy débil (pequeña) y valorado por un grupo pequeño de gente.



Tabla V.2. Matriz de evaluación de impactos Etapa de preparación del sitio. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

ENCIERRO PARA MAMÍFEROS MARINOS PARA INTERACCIÓN CON VISITANTES

ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTO

Grado de Resistencia

Perturbación del elemento

Amplitud del

Impacto

Caract del

ImpactoImportancia del Impacto

Obs

truc

ción

Muy

gra

nde

Gra

nde

Med

ia

Déb

il

Muy

déb

il

Alta

Med

ia

Baj

a

Reg

iona

l Lo

cal

Punt

ual

Irrev

ersi

ble

Rev

ersi

ble

May

or

Med

io

Men

or

Nul

o

ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO

Instalación de material y equipo

en el área de desplante del

proyecto

Flora marina X X X X X Fauna marina X X X X X Fondo X X X X X Hidrodinámica X X X X X Paisaje X X X X X Economía X X X X X

Acondicionamiento del área de trabajo


Contratación de personal




Tabla V.3. Matriz de evaluación de impactos Etapa de construcción. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES





Amplitud del

Impacto

Caract del


Obs

truc

ción

Muy

gra

nde

Gra

nde

Med

ia

Déb

il

Muy

déb

il

Alta

Med

ia

Baj

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Reg

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l Lo

cal

Punt

ual

Irrev

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ble

Rev

ersi

ble

May

or

Med

io

Men

or

Nul

o

ETAPA: CONSTRUCCIÓN Acciones

derivadas del trazo de

desplante del proyecto

Flora marina X X X X X Fauna marina X X X X X Fondo X X X X X Hidrodinámica X X X X X Paisaje X X X X X

Piloteo de la estructura del

proyecto


Construcción de Encierro para

Mamíferos Marinos para

interacción con visitantes.




MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES





Amplitud del

Impacto

Caract del


Obs

truc

ción

Muy

gra

nde

Gra

nde

Med

ia

Déb

il

Muy

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il

Alta

Med

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l Lo

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Punt

ual

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ersi

ble

Rev

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ble

May

or

Med

io

Men

or

Nul

o

ETAPA: CONSTRUCCIÓN

Acabados en las construcciones.


Retiro de los desechos de construcción.






Tabla V.4. Matriz de evaluación de impactos Etapa de Operación y Mantenimiento.

MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES





Amplitud del

Impacto

Caract del


Obs

truc

ción

Muy

gra

nde

Gra

nde

Med

ia

Déb

il

Muy

déb

il

Alta

Med

ia

Baj

a

Reg

iona

l Lo

cal

Punt

ual

Irrev

ersi

ble

Rev

ersi

ble

May

or

Med

io

Men

or

Nul

o

ETAPA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Mantenimiento de

infraestructura


Operación del Encierro para

Mamíferos Marinos para

interacción con visitantes.






V.2.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto. La Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes se encuentra pretende construir en un en la Zona Marina adyacente al muelle ya existente del Hotel Barceló Maya. Actualmente en esta zona se realizan actividades náutico-recreativas por los usuarios del hotel. Por lo anterior, se puede inferir que la zona ya cuenta con un cierto grado de impacto; cómo es posible observar, el área del proyecto se encuentra colindante a un desarrollo turístico de grandes dimensiones y con un gran número de usuarios. La operación de la Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes mantendrá y seguirá en busca de un mejor grado en la imagen y vocación turística de la zona, ya que el proyecto promete mantener un mejor servicio e imagen, toda vez que será la respuesta a una creciente demanda de servicios de este tipo de servicios turísticos en la zona derivado del arribo de turistas año con año. En cuanto al ecosistema, éste se verá impactado exclusivamente en el sitio en donde se desplantara el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes. Por otra parte, este tipo de obra no se encuentra limitada por los actuales ordenamientos ecológicos que rigen en el área. La Zona Federal Marítimo Terrestre colindante, no se verá afectada con la construcción de infraestructura correspondiente al proyecto, toda vez que ya existe un muelle propiedad de la Promovente.



V.2.2. Identificación de las afectaciones al sistema ambiental.

El presente proyecto presenta muy pocas afectaciones al sistema ambiental y se considera poco agresivo al ambiente, ya que la actividad propuesta es compatible con los usos autorizados en la zona. Las dimensiones del área del proyecto y el estado actual del ecosistema en el sitio aseguran una mínima afectación al sistema en general. El método de construcción ha sido diseñado con escasas afectaciones, siendo las más notorias el uso de pilotes en la construcción de la estructura base del proyecto. El resto de las actividades no se consideran agresivas, además de ser mínimas, toda vez que se realizarán aplicando las medidas de prevención necesarias, es posible asegurar un impacto mínimo al ecosistema en general. Además, en la muy escasa presencia de flora y fauna, se apoya la afirmación de una mínima afectación al sistema. V.2.3 Caracterización de impactos.

Los impactos identificados en las diferentes etapas del proyecto se consideran en su mayoría adversos no significativos, temporales y con medidas de mitigación, según el método de la Matriz de Interacciones empleada, para los aspectos del medio físico, biológico y socioeconómico. Las posibles afectaciones ya fueron descritas y a continuación se exponen los resultados de dicha matriz, describiendo los impactos identificados y su magnitud para cada etapa del proyecto. Cabe resaltar que varios de los impactos identificados corresponden a una misma afectación, pero para cada una de las diferentes actividades propuestas, por lo que dichos impactos han sido identificados como individuales en la matriz, pero a continuación serán presentados como la afectación al medio específico indicado por una actividad común y que en la mayor parte de los casos se realizará de manera simultánea (Tablas V.5 y V.6).



V.2.4 Evaluación de los impactos. Tabla V.5. Caracterización de los impactos de acuerdo al medio en que impactan para la etapa de preparación del sitio.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

Actividades Factor ambiental

Atributo ambiental impactado

Ponderación de Impactos

IMPACTOS CONSIDERADOS Benéfico Adverso

Significativo

No signifi cativo

Signifi cativo

No signifi cativo

Instalación de material y equipo en el área de desplante del proyecto.

Flora marina Diversidad X x

El área en que se pretende desarrollar el proyecto de Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes cuenta con una muy baja cobertura vegetal y de fauna sésil. Además la implementación del Programa de Rescate y Reubicación de estos individuos traerá beneficios a este factor ambiental, al promover mejores condiciones para el crecimiento a los individuos reubicados.

Fauna marina Diversidad X X

El área en que se pretende desarrollar el proyecto cuenta con una muy baja cobertura de fauna sésil o de lento desplazamiento. Además la implementación del Programa de Rescate de fauna sésil y/o de lento desplazamiento y Reubicación de estos organismos traerá beneficios a este factor ambiental, al promover mejores condiciones para el crecimiento a los individuos reubicados.

Fondo Sustrato X

El desplante del delfinario modificará permanentemente el área del proyecto será solamente sobre la superficie establecida. No obstante, solo será modificado el fondo en los sitios donde se ubiquen los pilotes, ya que la profundidad promedio del área en donde se ubicarán los encierros cuenta con la superficie necesaria para dar cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana NOM-135-SEMARNAT-2004 y no será necesario realizar ningún tipo de dragado o remoción del fondo marino.

Agua Calidad del agua X Durante la construcción pudiere darse el vertimiento accidental de

materiales de construcción en el área marina.

Paisaje Paisaje. X X El impacto en este factor tiene 2 componentes importantes, ya que mientras por una parte se puede observar material de construcción en el área, por otra parte el área tendrá que ser limpiada de basura, mejorando la imagen de esta zona de alto potencial turístico.

Economía Empleos generados X

La generación de empleos siempre será bien vista desde el punto de vista de la economía local, por lo que esto se considera como impacto benéfico.








Significativo

No signifi cativo

Signifi cativo

No signifi cativo

Acondicionamiento del área de trabajo.

Flora Diversidad X La acumulación de material para el desarrollo de la obra no afectara a la escasa flora terrestre y marina en sitios aledaños, toda vez que el material para la construcción del proyecto se colocara en el área definida.

Fauna marina Diversidad X

La presencia de personal evitará que la fauna presente retorne, además de que pudiera presentarse la captura y aprovechamiento de algunas de estas especies animales.

Fondo Sustrato X Las actividades de acondicionamiento pudieran salirse del trazo autorizado afectando la zona marina por el piloteo equivocado, entre otros.

Agua Calidad del agua X Las actividades pueden derivar en fecalismo o contaminación por

desechos, mismo que afectarán la calidad del agua.

Paisaje Paisaje. X La presencia de trabajadores y material de construcción afectarán la calidad escénica del paisaje de manera temporal.

Economía Empleos generados X La generación de empleos es positiva desde el punto de vista de la

economía local, por lo que esto se considera como impacto benéfico.

Contratación de Personal (presencia).

Flora Diversidad X La presencia de trabajadores en el área, puede ocasionar afectaciones a la escasa flora existente.

Fauna Diversidad X La presencia de trabajadores evitará que la escasa fauna presente retorne, además de que pudiera presentarse la caza furtiva de algunas de estas especies animales. Con respecto a la fauna sésil, es posible que las acciones de reubicación no tengan éxito.

Suelo Fondo Marino y playa

X El tránsito de empleados en el área puede derivar en compactación excesiva al suelo en la playa; además de problemas de contaminación por fecalismo o mala disposición de residuos.

Agua Calidad del agua X

La presencia de trabajadores puede derivar en fecalismo o contaminación por desechos, mismo que afectarían la calidad del agua.








Significativo

No signifi cativo

Signifi cativo

No signifi cativo

Paisaje Impacto visual X La presencia de trabajadores y material de construcción afectarán la

calidad escénica del paisaje temporalmente.



Acciones de rescate y

reubicación de la flora y la

fauna sésil o de lento

desplazamiento presente.

Flora Diversidad X

La flora es escasa en el área así que el impacto no es significativo.No obstante se realizará una prospección para realizar el rescate de la flora que pudiere encontrarse en el área de desplante del proyecto.

Fauna Diversidad X X

Para esta etapa, la presencia de fauna será menor, por lo que los impactos sobre la misma derivada de estas actividades se consideran mínimos. Sin embargo, a la fauna sésil o de lento desplazamiento, se le reubicará hacia una zona con mejores condiciones oceanográficas para su desarrollo, con lo cual se puede iniciar un arrecife artificial, mismo que podrá servir de atractivo a los usuarios, disminuyendo la carga que actualmente tienen las formaciones arrecifales en la zona.

Suelo Sustrato marino X Estas actividades no promoverán ninguna modificación al sustrato en

el sitio donde se pretenden desplantar los encierros.

Agua

Calidad del agua

(contaminación)

X

La presencia de trabajadores mantiene latente el posible problema de contaminación por fecalismo o mala disposición de desechos sólidos que afectarían la calidad del agua. Gracias a que existen en el área corrientes, se promueve la limpieza del sitio, transportando estos fuera del sitio incorporándolos de manera gradual al sistema en donde serán degradados de manera natural.










Significativo

No signifi cativo

Signifi cativo

No signifi cativo

Piloteo de la estructura del

proyecto

Fauna Diversidad X

La construcción de infraestructura en el área disminuye el hábitat de la fauna en el sitio, reduciendo las posibilidades de su restablecimiento en el área. No afecta de manera importante toda vez que se pretende reubicar a la fauna sésil o de lento desplazamiento hacia un área con mejores condiciones para el desarrollo de estas especies. Asimismo, esto pudiere provocar la suspensión de sedimentos, afectando los procesos biológicos de los organismos sésiles en el sitio.

Suelo Fondo Marino X

Se verá afectado por la remoción de la capa de arena superficial, así como la instalación de los pilotes que conformarán la estructura.


Las actividades antropogénicas pueden derivar en fecalismo o contaminación por desechos, mismo que afectarán la calidad del agua. Asimismo, se producirá un incremento en la turbidez del área durante el tiempo de los trabajos.

Paisaje Impacto visual X

La presencia de trabajadores y material vegetal de desecho afectarán la calidad escénica del paisaje de manera temporal. El efecto de turbidez en el área será visible.



Construcción de Encierro

para Mamíferos

Marinos para interacción con

visitantes

Flora Diversidad X X

El área en que se pretende desarrollar el proyecto de cuenta con una muy baja cobertura vegetal. Además la implementación del Programa de Rescate (flora y fauna sésil o de lento desplazamiento) y Reubicación de estos organismos traerá beneficios a este factor ambiental, al promover mejores condiciones para el crecimiento a los individuos reubicados.








Significativo

No signifi cativo

Signifi cativo

No signifi cativo

Fauna Diversidad X

El área en que se pretende desarrollar el proyecto de cuenta con una muy baja cobertura de fauna sésil. Además la implementación del Programa de Rescate y reubicación de fauna sésil o de lento desplazamiento de estos organismos traerá beneficios a este factor ambiental, al promover mejores condiciones para el crecimiento a los individuos reubicados.

Fondo Marino

Remoción de

sedimento X

La remoción de arena es importante toda vez que se puede dispersas por las corrientes hacia otras zonas y provocar afectaciones a los organismos que ahí habiten.

Atmósfera Calidad del aire X El equipo con motor de combustión interna (bombas de agua)

producirá emisiones a la atmósfera.

Paisaje Impacto visual X La presencia de trabajadores y obra en proceso afectarán la calidad

escénica del paisaje de manera temporal.

Economía Empleos generados X La generación de empleos genera un beneficio a la población local

contratada.

Flora Diversidad X Las actividades de acabados pudieran afectar la zona de playa, por error en el trazo y áreas destinadas para el tránsito y almacenaje temporal de materiales de construcción y residuos sólidos.

Realización de los acabados

en las construcciones

nuevas.

Fauna Diversidad X Las actividades que se lleven a cabo en el sitio ahuyentarán a la fauna que comience a recolonizar el área.

Suelo Alteración del fondo y

playa X

Si las acciones de mantenimiento implicaran el cambio en los pilotes, el suelo volverá a ser afectado tanto en el retiro como en la reposición de cada pilote.

Atmósfera Calidad del aire X

El uso de compresores a gasolina, así como solventes y pinturas (para la madera) puede afectar la calidad del aire, sobre todo en áreas donde el viento incidente sea de menor intensidad.

Paisaje Impacto visual X

La presencia de las instalaciones en reparación (mantenimiento), así como la presencia de los trabajadores contrasta en un área de alto valor escénico.








Significativo

No signifi cativo

Signifi cativo

No signifi cativo



Fauna Diversidad X La realización de actividades alejará a los individuos evitando su regreso.

Retiro de los desechos de construcción

Fauna Diversidad X

El retiro de los desechos de construcción evitará que la fauna nociva asociada a estos se incremente. Además permitirá mantener las condiciones adecuadas para el desarrollo de las especies que retornen al sitio.


El retiro de los desechos sólidos (restos de madera, solventes, tornillería) evitará que la presencia de éstos derive en problemas de contaminación al agua del Sistema Marino.


El retiro de los desechos permitirá ir recobrando paulatinamente la imagen y calidad escénica de esta área con alto valor paisajístico

Paisaje Impacto visual X La generación de empleos genera un beneficio a la población local

contratada.


La presencia de trabajadores que no estén debidamente capacitados puede derivar en daños y estrés a los individuos que permanecerán en el área.

Contratación de Personal.

Fauna Diversidad X La presencia de trabajadores evitará que la escasa fauna presente retorne, además de que pudiera presentarse la captura y aprovechamiento de algunas de estas especies animales en todas las etapas del proyecto.


El tránsito de empleados en el área durante todo el desarrollo del proyecto puede derivar en compactación excesiva al suelo, además de problemas de contaminación por fecalismo o mala disposición de residuos.








Significativo

No signifi cativo

Signifi cativo

No signifi cativo


Las actividades antropogénicas pueden derivar en fecalismo o contaminación por desechos, mismo que afectarán la calidad del agua.

Paisaje Impacto visual X La presencia de trabajadores y material de construcción afectarán la

calidad escénica del paisaje de manera temporal.



Tabla V.6. Caracterización de los impactos de acuerdo al medio en que impactan para la etapa de operación y mantenimiento.

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Actividades

Factor ambienta

l

Atributo ambiental impactad

o



Signifi cativo

No significativo

Signifi

cativo

No significativo

Mantenimiento de

Infraestructura

nueva.

Fauna Diversidad X

La presencia antropogénica en el área siempre ahuyentará en mayor o menor medida a la fauna presente, lo que no permitirá un establecimiento definitivo de la misma; sin embargo la fauna es escasa en toda la zona.

Rescate y

reubicación

Diversidad X

Estas acciones serán positivas para la fauna sésil y de lento desplazamiento rescatada y reubicada durante las actividades de construcción, por lo que esta acción se considera como impacto benéfico. Particularmente para el área marina más cercana al islote, en donde se pretende implementar un Programa de reubicación de los organismos promoviendo la creación de un arrecife artificial.




Actividades

Factor ambienta

l


o



Signifi cativo

No significativo

Signifi

cativo

No significativo

Agua Contaminación X

Las acciones de mantenimiento generarán residuos diversos que de no ser manejados debidamente pueden ocasionar problemas de contaminación y mala imagen (paisaje).

Paisaje Impacto visual X Las acciones tendientes al mejoramiento de la imagen del proyecto serán

acordes al entorno.

Economía

Generación de

empleos X

La generación de empleos siempre será considerada como un impacto social benéfico positivo.

Prestación de

servicios turísticos recreativo

s a visitantes.

Fauna Diversidad X

La mayor atención y cuidado de las especies rescatadas promoverá el éxito del programa en el sitio. En el resto del área, la vegetación ya no se verá afectada por la incorrecta disposición de residuos sólidos en el sitio o actividades antropogénicas.

Agua Contamina ción X La generación de residuos puede incrementarse con el aumento en el número

de visitantes.

Paisaje Impacto visual X El uso de las instalaciones traerá consigo un incremento en el número de

visitantes al sitio.

Economía

Empleos generado

s X


Flora Diversidad X La presencia de empleados que no estén debidamente capacitados puede

derivar en daños y estrés a la vegetación presente en el área.

Contratación de

Personal.

Fauna Diversidad X

La presencia casi permanente de empleados evitará que la escasa fauna presente retorne, además de que pudiera presentarse la caza furtiva de algunas de estas especies animales en todas las etapas del proyecto.

Suelo Caracterí

sticas físicas

X El tránsito de empleados y turistas en el área durante todo el desarrollo del proyecto puede derivar en compactación excesiva al suelo, además de problemas de contaminación por fecalismo o mala disposición de residuos.




Actividades

Factor ambienta

l


o



Signifi cativo

No significativo

Signifi

cativo

No significativo


Las actividades antropogénicas pueden derivar en fecalismo o contaminación por desechos, mismo que afectarán la calidad del agua. Asimismo, el sitio fue seleccionado por la corriente que existe, la cual permite un recambio de agua que trae consigo condiciones favorables para los delfines.

Paisaje Impacto visual X La presencia de trabajadores y material de construcción afectarán la calidad

escénica del paisaje de manera temporal.

Economía

Empleos generado

s X


CAPÍTULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.



VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1 Descripción de la medida o programas de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental.

A partir de la identificación, descripción y evaluación de impactos, se proponen para el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes, las medidas de mitigación y compensación que se presentan en las Tablas VI.1, VI.2 y VI.3:

Tabla VI.1. Medidas de mitigación y compensación de impactos en el MEDIO FÍSICO para el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes.

DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO POR FACTOR MEDIDA DE MITIGACIÓN U OPTIMACIÓN

MEDIO FÍSICO Atmósfera

Las afectaciones principales a la atmósfera provienen de la emisión de gases contaminantes productos de la combustión interna de los motores de maquinaria y vehículos que transportan el material, además de bombas de agua.

Para evitar problemas al respecto, el Promovente deberá exigir a la empresa constructora que toda maquinaria o vehículo con motor de combustión interna deberá contar con certificados de baja emisión de contaminantes, mismos que deberán ser supervisados al menos cada 2 meses.

Otra fuente de contaminación atmosférica puede provenir de los malos olores producidos por mal manejo de desechos o mal manejo de aguas residuales y que pueden derivar en mala imagen, enfermedades o molestias para los empleados y turistas.

Para evitar este impacto se deberá contar con instalaciones sanitarias adecuadas, conectadas a la red de drenaje sanitario municipal o plana de tratamiento de agua del Hotel Barceló Maya, además de contar con un programa de recolección de residuos y su correcta disposición en el área de servicios del hotel, de manera previa al acceso al área de nado; para su posterior traslado al Sitio autorizado por el Ayuntamiento de Solidaridad.

Fondo Marino La modificación del fondo derivado de la instalación de los pilotes que conformarán el proyecto puede generar un incremento en la tasa de erosión, modificando la dinámica de los sedimentos del sitio.

La dimensión de los trabajos llevados a cabo, no permitirá que la dinámica costera sea modificada, toda vez que el área se encuentra previamente impactada por la construcción de un muelle, el incremento de la estructura no generará alguna modificación en las características del oleaje, así como de las corrientes incidentes en el sitio. Para corroborar lo manifestado, será necesario implementar un monitoreo de las condiciones del sitio, de manera previa, considerando parámetros como perfil de playa, batimetría, línea de costa. Este monitoreo se contemplará dentro del Programa de Vigilancia Ambiental del proyecto.



DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO POR FACTOR MEDIDA DE MITIGACIÓN U OPTIMACIÓN

MEDIO FÍSICO La suspensión del sedimento durante los trabajos de construcción del proyecto incrementará la turbidez y pudiere afectar de manera importante a la fauna sésil o de lento desplazamiento en el sitio.

Para evitar que la pluma de dispersión del sedimento llegue a afectar a los organismos sésiles del área, se colocará una malla geotextil alrededor del sitio en donde se estén realizando los trabajos, misma que permanecerá en su sitio hasta terminadas 12 horas después de la conclusión de las actividades, o la turbidez alcance los niveles originales al inicio de los trabajos. Para ello se deberá registrar en una bitácora, las condiciones iníciales y se deberá dar seguimiento durante la duración de la obra.

Un mal manejo de los residuos sólidos provenientes de los desechos de la construcción, de restos de alimentos y utensilios empleados, así como la defecación al aire libre, ocasionarán problemas de contaminación al suelo.

Debe implementarse y verificarse constantemente un Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos para todas las etapas del proyecto. Particularmente, respecto a los residuos antropogénicos se utilizarán las instalaciones del hotel para dar servicio a los usuarios. Los residuos derivados de la construcción, serán retirados del área fuera de la zona federal, y se dispondrán en las áreas que el Hotel Barceló Maya tiene para tal uso.

Dinámica costera

Un mal diseño y construcción de la estructura principal del proyecto, podría modificar la dinámica de corrientes y transporte en el área.

La zona es muy dinámica, actualmente se ve impactada por la construcción del muelle del Hotel Barceló Maya, sin embargo debe implementarse un sistema de monitoreo de condiciones oceanográficas del área a fin de garantizar el mínimo impacto a estas.

Suelo de desplante del proyecto en ZOFEMAT El no respetar el trazo establecido para el proyecto, pudiere provocar una afectación a las áreas aledañas, promoviendo la mayor compactación del suelo o removiendo la capa edáfica en estas superficies superando la superficie de desplante del proyecto.

Deberá implementarse un trazo adecuado del proyecto, delimitando las áreas de manera que sean respetadas. Adicionalmente se deberá aplicar un Programa de Vigilancia Ambiental en el cual se establezcan los límites y parámetros a medir para determinar el correcto desempeño del cuidado ambiental durante esta etapa.

Configuración de la línea de costa

El no respetar el diseño establecido, pudiere producir una afectación a la línea de costa, al promover la modificación en las condiciones de refracción y difracción del oleaje en el sitio.

Deberá implementarse un Programa de monitoreo a través de imágenes de satélite o aéreas para corroborar que la estructura principal no produce afectación alguna a la línea de costa.



Tabla 39. Medidas de mitigación y compensación de impactos en el MEDIO BIÓTICO para el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes.

DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO POR FACTOR MEDIDA DE MITIGACIÓN U OPTIMACIÓN MEDIO BIÓTICO

Flora Marina La remoción de la escasa cubierta de flora marina para el desplante del proyecto solo se refleja como pérdida de individuos, ninguno de ellos protegido por la legislación vigente.

Durante la ejecución de la obra, sólo se retirará el mínimo indispensable de individuos. Posteriormente se implementarán dos programas: 1) de Rescate, y 2) Reubicación, con lo cual se promoverá una tasa mayor de sobrevivencia de los individuos reubicados, toda vez que el sitio en donde se pretende reubicar, presenta mejores condiciones para su desarrollo.

Fauna Acuática La presencia de trabajadores fomentará la migración y desplazamiento de las especies de fauna presentes en el área.

Previo al inicio de actividades, se deberá realizar un Programa de Capacitación al personal y establecer un reglamento de conducta para los trabajadores del Delfinario. Lo anterior deberá incluirse en el Programa Permanente de Vigilancia Ambiental.

La presencia de trabajadores en el área del proyecto puede favorecer que se realice una explotación y/o extracción ilegal de fauna, lo cual contribuiría a la reducción de las poblaciones naturales que permanecerán el área.

El Promovente deberá elaborar un Programa Permanente de Vigilancia para evitar cualquier extracción de recursos naturales del sitio, así como un reglamento para los trabajadores donde se prohíba el molestar, dañar, cortar, consumir y comercializar la fauna presente en el predio.

La presencia de trabajadores durante la etapa de construcción puede ocasionar a la captura de fauna acuática (pesca y caza furtiva), lo que puede contribuir a la reducción de las poblaciones naturales que permanecen en el área.

El Programa de Vigilancia dentro del predio, para supervisar los aspectos ambientales, debe incluir en el reglamento evitar la captura, aprovechamiento y consumo de cualquier especie animal o vegetal dentro de los límites y colindancias del predio.

El manejo inadecuado de residuos sólidos durante las diferentes etapas del proyecto puede provocar el incremento y proliferación de la fauna nociva en la zona terrestre adyacente.

Para prevenir este impacto, se deberá contar con un Programa adecuado de Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos, mismo que deberá ser supervisado en todas las etapas del proyecto.



Tabla 40.Medidas de mitigación y compensación de impactasen el MEDIO SOCIOECONÓMICO para el proyecto Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes.

DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO POR FACTOR MEDIDA DE MITIGACIÓN U OPTIMACIÓN MEDIO SOCIOECONÓMICO

Empleo En todas las etapas del proyecto se generarán fuentes de empleo; siendo temporales en la etapa de construcción y permanente en la etapa de operación, lo que resulta adecuado para atender la demanda de trabajo en la localidad.

De preferencia debe ocuparse fuerza de trabajo local para atender la demanda de empleo en la localidad.

La contratación de trabajadores que cuenten con las prestaciones laborales de ley resulta positiva al brindar una mayor seguridad a los trabajadores eventuales y permanentes.

Los trabajadores temporales y permanentes deberán contar con contratos de trabajo que cumplan con las disposiciones establecidas en la legislación y reglamentación laboral.

Salud La contratación de trabajadores que cuenten con las prestaciones laborales de ley relacionadas con el acceso a los servicios de salud (IMSS) resulta positivo para el trabajador eventual o permanente; extendiéndose el beneficio hacia su familia.

Los trabajadores temporales y permanentes deberán contar con afiliación al IMSS para asegurar la prestación de los servicios de salud.

Finanzas Públicas Se obtendrá una mayor captación de recursos derivados de permisos, licencias, impuestos y contribuciones que incrementarán la capacidad del municipio para atender las demandas de la población municipal.

Cumplir en tiempo y forma con las obligaciones fiscales y reglamentarias en materia hacendaria vigentes para la localidad.

Impulso a la Industria Se ampliará la oferta turística de la localidad para atender las demandas recreativas y de servicios de los turistas.

Es indispensable que se mantenga una elevada calidad de servicio para contribuir a la oferta turística que demanda el centro turístico de Cancún.



VI.2. Impactos residuales Se entiende por impacto residual al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación. En el presente proyecto, que se propone como medida de reversión de impactos residuales derivados de la construcción de la Construcción del Desarrollo turístico “Encierro para Mamíferos Marinos para interacción con visitantes”, se estima que los posibles impactos residuales asociados a ciertas acciones del proyecto serán reducidos al llevar a cabo las medidas de mitigación y compensación propuestas anteriormente. Estas medidas reducirán en magnitud los factores causales de impacto y por su aplicación no causarán impactos residuales permanentes. Los posibles impactos residuales estarán asociados directamente con las actividades de manejo de residuos y su disposición final, así como el rescate y reubicación de organismos sésiles y de lento desplazamiento a través de un Programa que considere la construcción de un arrecife artificial en la zona protegida del islote, así como también el coadyuvar con la autoridad municipal en las acciones y actividades de protección y conservación de las diferentes especies silvestres, así como del cuidado de las especies de delfín que se utilizarán y han sido descritas en el presente documento. Las medidas propuestas, al implementarse reducirán los impactos residuales que se puedan causar al medio inerte y biótico tanto de las zonas a intervenir como las adyacentes durante el tiempo de los trabajos propuestos. Por otro lado la acciones correspondientes a la etapa de operación y mantenimiento, al realizarse durante la vida útil del proyecto indicarán el éxito del proyecto en el contexto “antes y ahora”, por lo que se estará también en posibilidad de abordar impactos no determinados y de mantener el sitio con una alta calidad ambiental.

CAPITULO VII

PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 PRONÓSTICO DE ESCENARIO Conforme a la información presentada a lo largo de este documento se identifican y describen los posibles impactos que se puedan causar al ambiente por las acciones llevadas a cabo. Impactos residuales A partir de la evaluación de impactos y las medidas de mitigación propuestas, se deduce que no existen impactos residuales significativos que puede generar el proyecto “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes”, y con la debida aplicación de las medidas propuestas y las que determine la autoridad ambiental, existirá un control de las afectaciones que permita mantenerlas dentro de los márgenes de asimilación del sistema ambiental. EL ESCENARIO AMBIENTAL MODIFICADO. El escenario ambiental que se espera con la construcción y operación de este proyecto se combina adecuadamente con el entorno en el cual se encuentra, toda vez que en el sitio se prestan servicios turísticos, se ve afectado por infraestructura como lo es el muelle, además de contar con una estructura de protección natural como lo es el islote, desarrollando un espacio con un valor paisajístico alto. Por lo anterior, este proyecto formará parte de un ambiente turístico con alta calidad ambiental. El área donde se pretende la construcción del proyecto “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes” se encuentra con escasa flora como fauna marina, conformándose el sitio particularmente por pedacería de carbonato de calcio. En cuanto a otro tipo de fauna, no se observaron especies en el área, únicamente aves como pelícanos y gaviotas. De igual manera con la flora y fauna marina, la cual no se verá afectada significativamente toda vez que es escasa y con poco desarrollo (ver Capítulo IV). En este sentido y en relación con la construcción del proyecto no se prevén variaciones que demeriten en la calidad de los elementos naturales del sitio, debido a las condiciones actuales que predominan en el área y el tipo de proyectos que se ubican en las colindancias del área donde se pretende la instalación del proyecto (Figura VII.1).



Figura VII.1. Escenario ambiental modificado. En la fotografía izquierda se puede apreciar el sitio donde se pretende la construcción del proyecto “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes”, como se observa, se trata de un zona con alto grado de perturbación por actividades turísticas. En la fotografía derecha observamos el sembrado del proyecto en conjunto con el área de marina (cuadro rojo); como puede notarse, el proyecto se construirá respetando el casi toda el área libre .de roca o presencia de organismos sésiles.



Programa de Vigilancia Ambiental. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO A CONDICIONANTES. El desarrollo del proyecto considera implementar un programa de seguimiento ambiental basado en los impactos identificados en el presente estudio partiendo de criterios que permitan aplicarlo sistemáticamente para seguir y cuantificar el valor de las acciones a realizar, así como detectar posibles afectaciones durante la preparación del sitio y construcción. Se ha estimado que durante la habitación de las residencias no se requerirán medidas de seguimiento ambiental dado que el propio estudio considera la atención de las condiciones ambientales imperantes en la zona de Petempich y que estas construcciones operarán como casas comunes. Para lo anterior se consideran, de inicio, los siguientes aspectos:

• Controlar la correcta ejecución de las medidas previstas en el proyecto.

• Comprobar la eficacia de las medidas de prevención, corrección, mitigación y compensación establecidas por el proyecto y por aquellas que la autoridad determine.

• Valorar la eficacia de las medidas. En caso de que sea insatisfactoria, determinar las causas e implementar las correcciones necesarias.

• Generar formatos para el seguimiento de condicionantes impuestas por la autoridad ambiental.



Conclusiones Partiendo de la propuesta presentada y en función del espacio estudiado, se valoraron los impactos potenciales y se estimó que son pocos los impactos negativos, además de que en su mayoría son temporales y mitigables. Estos impactos fueron determinados, descritos y contrastados, centrando la atención sobre los más importantes para definir y aplicar medidas de protección adecuadas. Debido a que el sistema se encuentra previamente impactado y con escasa flora y fauna marinas, se considera que se generarán impactos positivos en el sitio al implementarse un programa de vigilancia ambiental que redundará en beneficio del área. Por lo anteriormente expuesto, se infiere que, estrictamente en términos ambientales, el proyecto “Encierro para Mamíferos marinos para interacción con visitantes” es viable, toda vez que no representa riesgos a poblaciones de especies protegidas, no se prevé la generación de afectaciones significativas que pudieran desencadenar un desequilibrio ecológico, asimismo, tampoco implica fragmentar un ecosistema y no conlleva riesgos a la salud humana.

CAPÍTULO VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.


II TAGEPA, S.A. de C.V.

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES Para la elaboración del presente estudio de impacto ambiental, se realizó consulta de:

• Cartografía y publicaciones del INEGI. • Publicaciones de instituciones de investigación científica, referentes al sitio del

proyecto. • Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Corredor Cancún-Tulúm. • Normas Oficiales Mexicanas y Leyes relacionadas a la gestión ambiental,

ESTE ESTUDIO CONTIENE LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS: 1. Manifestación de impacto ambiental modalidad particular 2. Resumen ejecutivo 3. Pago de derechos por recepción y evaluación de manifestación de impacto ambiental,

modalidad particular. LISTA DE ANEXOS

DOCUMENTACION LEGAL DEL PROMOVENTE PLANOS DEL PROYECTO.

capitulo i datos generales del proyecto, del …

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